ES1221604U

ES1221604U - Sistema para la recarga y gestión de carga de grupos de baterías

Info

Publication number: ES1221604U
Application number: ES201800527U
Authority: ES
Inventors: José RAMON FERRER
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-02-14
Filing date: 2018-02-14
Publication date: 2018-12-07
Anticipated expiration: 2028-02-14
Also published as: ES1221604Y

Abstract

1. Sistema para la recarga y gestión de carga de baterías, que estando preferentemente previsto para su aplicación en vehículos, en los que se establecen grupos de baterías (2) independientes entre sí, de manera que la carga y descarga de las mismas se controla a través de una o más centralitas (3-3'), caracterizado porque dichas centralitas incluyen medios de actuación en función de la velocidad del vehículo, habiéndose previsto que en el sistema participen uno o más paneles solares fotovoltaicos (4) escamoteables, una o más toberas (5-5'), asociadas a respectivas turbinas (6) que accionan pequeños alternadores (7) generadores de energía, y conectados a las centralitas (3-3'), con la particularidad de que el sistema incluye uno o más alternadores o generadores (8) a cuyo eje de entrada (9) se conecta una rueda dentada (10) que es accionada a través de respectivos piñones (11) por una agrupación de pequeños motores (12), cuya alimentación está controlada por la centralita (3), habiéndose previsto el sistema disponga de agrupaciones de pequeños motores (12) adicionales, conectables selectivamente al eje de cada generador (8) en función de la temperatura que éstos alcancen, a través de respectivos robots (15).

Description

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SISTEMA PARA LA RECARGA Y GESTION DE CARGA DE GRUPOS DE BATERIAS

D E S C R I P C I O N

OBJETO DE LA INVENCION

La presente invencion se refiere a un sistema generador de energfa electrica, en el que participan una pluralidad de subsistemas, a traves de los cuales se consigue proporcionar una fuente de energfa totalmente autonoma.

El objeto de la invencion es proporcionar pues unos medios de generacion de energfa que si bien estan especialmente concebidos para ser implantados en un vehfculo, serfan igualmente aplicables a multiples ambitos, que pueden abarcar desde la produccion industrial, transportes terrestres, aereos o marftimos, asf como para abastecimiento energetico de hogares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En el ambito preferente de la invencion, el de los vehfculos automoviles, si bien se conocen medios para recargar sus baterfas, estos medios o bien suponen un consumo de la propia energfa del vehfculo o bien no optimizan dicha recarga en funcion de las condiciones cambiantes a las que se ve sometido el vehfculo.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

El sistema generador de energfa electrica que se preconiza resuelve de forma plenamente satisfactoria la problematica anteriormente expuesta, incorporando una serie de subsistemas generadores de energfa que se activan de forma inteligente en funcion de la velocidad del vehfculo, optimizando por tanto el funcionamiento del sistema en funcion de las circunstancias cambiantes a las que se ve sometido dicho vehfculo.

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Para ello, se ha previsto que, partiendo de varios grupos de baterfas, en el sistema de la invencion participen tres grupos generadores de energfa, activables de forma selectiva en funcion de la velocidad del vehfculo.

Estos tres grupos generadores de energfa se materializan en placas solares fotovoltaicas dotados de medios de regulacion posicional (escamoteables), turbinas asociadas a toberas estrategicamente distribuidas sobre el vehfculo, y una pareja de generadores que se activan mediante grupos de pequenos motores.

Las placas solares fotovoltaicas capturaran la energfa solar cuando el vehfculo se encuentre parado o circule a baja velocidad, ya que, al constituir un freno aerodinamico, las mismas deberan escamotearse superada una velocidad de circulacion preestablecida, del orden de 75 kilometros/hora, de manera que en situacion retrafda su rendimiento se vera sensiblemente mermado.

Por el contrario, al superar dicha velocidad, la resistencia aerodinamica que ejerce el vehfculo resulta optima para el accionamiento de una serie de pequenas turbinas eolicas que se disponen tras respectivas toberas estrategicamente repartidas por la carrocerfa del vehfculo.

En cuanto al tercer sistema generador de energfa, este esta formado por una pareja de generadores o alternadores, destinados a funcionar con el vehfculo parado o a poca velocidad, generadores a cuyo eje de entrada se conecta una rueda dentada que es accionada a traves de respectivos pinones por una serie de pequenos motores cuya alimentacion esta controlada por una centralita que selecciona las baterfas con mayor nivel de carga o totalmente cargadas, de manera que a la salida de los generadores se establece una segunda centralita que se encarga de suministrar la energfa generada a las baterfas que esten descargadas, gestionando asf de forma optima la carga y descarga de los distintos grupos de baterfas.

De forma mas concreta, se ha previsto que los motores que accionan el eje de cada generador se dispongan en agrupaciones anulares que se desplazan axialmente, en orden a poder conectarse y desconectarse mecanicamente de la rueda asociada a dicho eje, de manera que dichas agrupaciones de motores puedan ser sustituidas temporalmente por

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otras identicas, que se desplazaran horizontalmente, en orden a evitar el sobrecalentamiento de dichos motores.

A partir de esta estructuracion y como se ha dicho con anterioridad, se disponen varios grupos de baterfas controladas por una pareja de centralitas que permiten seleccionar el medio de generacion de energfa optimo en cada momento, asf como gestionar la carga y descarga de cada uno de estos grupos de baterfas.

DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripcion que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprension de las caracterfsticas del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realizacion practica del mismo, se acompana como parte integrante de dicha descripcion, un juego de planos en donde con caracter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra una vista esquematica de un sistema generador de energfa realizado de acuerdo con el objeto de la invencion.

La figura 2.- Muestra una vista en perspectiva de un vehfculo en el que se ha implantado el sistema de la invencion.

REALIZACION PREFERENTE DE LA INVENCION

A la vista de las figuras resenadas, puede observarse como el sistema de la invencion esta preferentemente previsto para su aplicacion en vehfculos (1), en los que se establecen grupos de baterfas (2) independientes entre si, de manera que la carga y descarga de las mismas se controla a traves de una o mas centralitas (3-3’).

Para ello, las centralitas (3-3’) se conectan al velocfmetro del vehfculo (1), para actuar en funcion de la velocidad de tal vehfculo, de manera que, cuando el vehfculo circula a bajas velocidades, por debajo de los 75 Kilometros por hora, las baterfas (2) se cargan a traves de

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uno o mas paneles solares fotovoltaicos (4), que dispondran de medios de regulacion posicional, en orden a evitar frenar aerodinamicamente el vehfculo cuando este circula a mas de 75 kilometros por hora.

El vehfculo contara igualmente con una serie de toberas frontales (5), asf como toberas laterales escamoteables (5’) asociadas a respectivas turbinas (6) que accionan pequenos alternadores (7) generadores de energfa, la cual es gestionada por las centralitas (3-3’) para carga de las batenas (2).

Opcionalmente, los paneles solares fotovoltaicos (4) podnan presentar una configuracion curvo-concava, a modo de elemento de redireccionamiento del viento hacia un orificio central en el que se establecena una tobera (5’’) de accionamiento de otra turbina.

El tercer sistema para gestion de la carga de las batenas (2) consiste en una pareja de alternadores o generadores (8), destinados a funcionar con el vehfculo parado o a poca velocidad, generadores a cuyo eje de entrada (9) se conecta una rueda dentada (10) que es accionada a traves de respectivos pinones (11) por una serie de pequenos motores (12), cuya alimentacion esta controlada por la centralita (3), que selecciona las batenas con mayor nivel de carga o totalmente cargadas para activar dichos motores (12).

Tal y como se puede ver en el detalle ampliado de la figura 1, los motores que accionan el eje de cada generador se dispongan en agrupaciones anulares (13) sobre la rueda (10) solidaria al eje (9) de dicho alternador, habiendose previsto que para que no se sobrecalienten, dichos motores puedan ser sustituidos por otros analogos, de manera que se disponga una cinta o elemento de traslacion horizontal (14) para las agrupaciones anulares de motores, los cuales son desplazables selectiva y axialmente por un robot (15) controlado por la centralita (3), que hace que los mismos engranen y desengranen con respecto a las ruedas (10).

De esta forma cuando los pequenos motores (12) se sobrecalienten, se podran dejar enfriar mediante su desacoplamiento y acoplamiento selectivo de un grupo de motores paralelo.

La energfa generada por los generadores (8) se gestiona mediante la segunda centralita (3’)

para recargar las baterfas que esten descargadas, y asf gestionar de forma optima la carga de todas las baterfas (2).

Claims

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R E I V I N D I C A C I O N E S

1§.- Sistema para la recarga y gestion de carga de baterfas, que estando preferentemente previsto para su aplicacion en vehfculos, en los que se establecen grupos de baterfas (2) independientes entre si, de manera que la carga y descarga de las mismas se controla a traves de una o mas centralitas (3-3’), caracterizado porque dichas centralitas incluyen medios de actuacion en funcion de la velocidad del vehfculo, habiendose previsto que en el sistema participen uno o mas paneles solares fotovoltaicos (4) escamoteables, una o mas toberas (5-5’), asociadas a respectivas turbinas (6) que accionan pequenos alternadores (7) generadores de energfa, y conectados a las centralitas (3-3’), con la particularidad de que el sistema incluye uno o mas alternadores o generadores (8) a cuyo eje de entrada (9) se conecta una rueda dentada (10) que es accionada a traves de respectivos pinones (11) por una agrupacion de pequenos motores (12), cuya alimentacion esta controlada por la centralita (3), habiendose previsto el sistema disponga de agrupaciones de pequenos motores (12) adicionales, conectables selectivamente al eje de cada generador (8) en funcion de la temperatura que estos alcancen, a traves de respectivos robots (15).

2§.- Sistema para la recarga y gestion de carga de baterfas, segun reivindicacion 1§, caracterizado porque los paneles solares fotovoltaicos (4) presentan una configuracion curvo-concava, a modo de elemento de redireccionamiento del viento hacia un orificio central en el que se establecerfa una tobera (5’’) de accionamiento de una turbina.

3§.- Sistema para la recarga y gestion de carga de baterfas, segun reivindicacion 1§, caracterizado porque los pequenos motores (12) se disponen en multiples agrupaciones anulares, desplazables horizontalmente mediante una cinta o elemento de translacion horizontal (14), y conectables por desplazamiento axial al correspondiente generador (8) a traves de respectivos robots (15).

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