ES1195863U - Sistema de antidescarrilamiento de puertas correderas - Google Patents

Abstract

1. Sistema de antidescarrilamiento de puertas correderas, del tipo aplicable en armarios o similares, que comprende de al menos una puerta interior (P1) y otra exterior (P2), ambas teniendo un movimiento o desplazamiento independiente en un perfil o guía de desplazamiento (1), que comprende un carril (10) o riel independiente por cada puerta, y en el que cada puerta mediante tornillería está sustentada a un bastidor (2, 2') o estructura soporte fijada a un carro (3) que comprende de un cuerpo soporte (4) que alberga y protege al menos una rueda (5) o elemento rodante similar, circulando cada carro (3) por un carril (10), y en el que el cuerpo soporte (4) comprende una pieza antidescarrilamiento (6) para asegurar que la rueda (5) del carro (3) no descarrile, y en el que el cuerpo soporte (4) se fija al bastidor (2, 2') por medio de la conexión entre una pluralidad de aberturas ranuradas y taladros pasantes con pasadores y medios de afianzamiento; y que se caracteriza porque: - cada carro (3) comprende un juego de bloques para la regulación de su altura, uno fijo (7) que se afianza al bastidor (2, 2') y otro móvil (8) que está en contacto con el bloque fijo (7) por medio de un tornillo regulador (71) que pasando por un agujero pasante roscado (72) en el bloque fijo (7) queda clavado en una cara anterior (81) del bloque móvil (8), y donde el bloque móvil (8) tiene un plano posterior inclinado (83) que desliza y se desplaza sobre una cara inclinada frontal (48) del cuerpo soporte (4) por el empuje producido por la acción del tornillo regulador (71); y - en la parte inferior del soporte central (4) de cada carro (3) se dispone de una abertura vaciada (46) donde se engancha la pieza de antidescarrilamiento (6), la cual tiene en su extremo inferior una forma de gancho (62) para clipar en el carril (10), y en el que el gacho se activa por la acción de un tornillo de clipación (61), que pasando por un taladro pasante (44) roscado ubicado en un cuerpo inferior (43) del soporte central (4), empuja y desplaza un cuerpo vertical (63) que sustenta al gancho (62).

Description

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una cara inclinada (48) con una guía ranurada (47) sobresaliente que permite el desplazamiento de un bloque móvil (8) que posteriormente se define.

En la parte frontal delantera del soporte central (4), también se dispone de un cuerpo inferior (43), con una configuración eminentemente paralelepípeda, con un taladro pasante (44) cuyo interior está roscado, y que permite la introducción en él de un tornillo destinado a la activación de la pieza de antidescarrilamiento (6). A este tornillo se le denomina como tornillo de clipación (61).

Siguiendo lo que se acaba de definir, en la parte inferior del soporte central (4) se dispone de una abertura vaciada (46) con un ranurado (460) sobresaliente perimetral que permite la introducción y el enganche de la pieza de antidescarrilamiento (6). Para tal fin, la pieza de antidescarrilamiento (6) dispone en su parte superior de un cabezal (64) en forma de U girada que engancha en el ranurado (460) sobresaliente previamente definido. Como se ha comentado previamente, la pieza de antidescarrilamiento (6) tiene en su extremo inferior una forma de gancho (62), que es la superficie que clipa en el espacio del perfil del carril (10). El gancho (62) y el cabezal (64) quedan unidos por un cuerpo (63) vertical. Como se define posteriormente, el tornillo de clipación (61) cuando es apretado, contacta con el cuerpo (63) vertical y hace que este se desplace de tal manera que el gancho (63) deja de clipar el perfil

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y por tanto la pieza de antidescarrilamiento (6) queda desactivada.

Volviendo a la parte frontal del carro (3), el sistema dispone de un juego de bloques, uno fijo

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y otro móvil (8) que permiten la regulación de la altura del carro (3) por la acción de un tornillo regulador de altura (71). El bloque fijo (7) es un cuerpo con forma sustancialmente paralelepípeda provisto de un agujero (72) pasante roscado, para la introducción del previamente definido como tornillo regulador de altura (71), y en el que en sus paredes exteriores se dispone de una pluralidad de agujeros (73) que para la fijación del bloque fijo (7) al bastidor (2, 2´) de la puerta (P1, P2) por medio de agujeros (24) habilitados a tal efecto en las paredes de dichos bastidores (2, 2´). El bloque fijo (7) y el bloque móvil (8) quedan en contacto mediante el tornillo regulador de altura (71). Para ello, el bloque móvil (8), que es un cuerpo con forma sustancialmente piramidal recta, con un plano posterior inclinado (83), dispone en su cara anterior (81) de una lengüeta vaciada (82) donde está fijado y encajada la punta (710) del tornillo (71). Debido a la fuerza axial que ejerce el tornillo (71) sobre el bloque móvil (8), este se desplaza y desliza sobre la cara inclinada (48) con una guía ranurada (47) del cuerpo soporte (4). Para ello, el bloque móvil (8) dispone de una guía ranurada (84)

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Claims (1)

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