ES1194858U - Preinstalación para recarga de vehículos eléctricos - Google Patents

Abstract

1. Preinstalación para recarga de vehículos eléctricos en un aparcamiento colectivo que comprende: un cuadro eléctrico general, un cable de alimentación eléctrica que sale del cuadro eléctrico general y se desarrolla en estructura de árbol que presenta ramas que cubren un conjunto de plazas de aparcamiento, una centralita de gestión asociada al cuadro general configurada para poder recibir lecturas de consumo eléctrico procedente de contadores situados en las citadas plazas de aparcamiento, en el que al menos una de las plazas de aparcamiento no dispone de punto de recarga para vehículo eléctrico.

Description

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DESCRIPCION

Preinstalacion para recarga de vehfculos electricos

La presente invencion hace referencia a puntos de recarga para vehfculos electricos. Mas en particular, la presente invencion hace referencia a puntos de recarga para vehfculos electricos en aparcamientos colectivos.

Un punto de recarga es un emplazamiento donde un vehfculo electrico puede recargar sus baterfas. En este sentido la norma UNE EN 61851 establece una serie de caracterfsticas tecnicas a cumplir por parte de los elementos de la infraestructura de recarga.

El documento ES2382742 A1 da a conocer una instalacion comunitaria para recarga de vehfculos electricos en garajes de comunidades residenciales que comprende un cuadro electrico general y en cada plaza de aparcamiento dispone de un armario electrico con un enchufe y un contador individual. Este documento preve que cada armario electrico presente un cable de alimentacion individual que proviene directamente del cuadro electrico general, o bien de un ramal de una instalacion de alimentacion comun.

El documento ES2608127 da a conocer otra instalacion comunitaria para recarga de vehfculos en garajes de comunidades en la que todos los contadores de carga individuales se situan en el cuadro electrico general. Esta realizacion presenta con respecto a la anterior la ventaja de que es facilmente escalable. En esta realizacion, cada punto de recarga requiere de un cable de alimentacion electrica individual desde el cuadro electrico general hasta el armario individual.

En el caso de edificios con aparcamiento colectivo, uno de los problemas principales para su instalacion es su coste. En particular, si no estan de acuerdo todos los propietarios, la instalacion resulta excesivamente cara, independientemente de la morfologfa de la instalacion y del hecho de que se decida realizar toda la instalacion.

La presente invencion tiene como objeto dar a conocer disposiciones tecnicas que permiten solucionar este problema.

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De acuerdo con la presente invencion, este problema se soluciona realizando una preinstalacion con una morfologfa determinada, que resulta economicamente favorable y que permite la facil conexion de propietarios adicionales a la instalacion.

Mas en particular, la presente invencion da a conocer una preinstalacion para recarga de vehfculos electricos en un aparcamiento colectivo que comprende:

un cuadro electrico general,

un cable de alimentacion electrica que sale del cuadro electrico general y se desarrolla en estructura de arbol que presenta ramas que cubren un conjunto de plazas de aparcamiento,

una centralita de gestion asociada al cuadro general configurada para poder recibir lecturas de consumo de electrico procedente de contadores situados en las citadas plazas de aparcamiento,

en el que al menos una de las plazas de aparcamiento no dispone de punto de recarga para vehfculo electrico.

La preinstalacion objeto de la presente invencion se basa en una morfologfa en la que los contadores de consumo individual se situan en las plazas de aparcamiento y no de manera centralizada en o junto al cuadro electrico general y en la que el cable de alimentacion presenta una estructura en arbol, lo que permite llegar a todas las plazas de aparcamiento con costes de material comedidos. Al cubrir la estructura plazas de aparcamiento sin punto de recarga, la ampliacion de la instalacion es muy facil mediante la realizacion de un corto ramal individual que acaba en un armario individual que comprende al menos un enchufe para recarga y un contador de consumo electrico individual y, en su caso, los elementos electricos de potencia y seguridad necesarios tales como interruptor, protecciones electricas etc.

La preinstalacion puede realizarse, en una primera fase, de manera basica, incluyendo unicamente el cuadro electrico y la centralita de gestion preparada para la recepcion de las mediciones de contadores individuales a situar en plazas de aparcamiento. No obstante, el caso mas general de la primera fase incluira el citado cable de alimentacion y en una segunda fase, en al menos una plaza de aparcamiento, un armario individual de recarga que comprende un enchufe para recarga y un contador de consumo. En una ultima fase, la

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preinstalacion pasarfa a ser una instalacion en la que todas las plazas de aparcamiento disponen de su armario individual con enchufe y contador.

Preferentemente, el cable de alimentacion electrica se dispone en una bandeja para cables electricos unida al techo o a las paredes del aparcamiento colectivo.

Cada contador individual podra conectarse con la centralita por medio de un cable o por medios inalambricos. En el caso de conexion inalambrica, la centralita dispondra del correspondiente puerto de comunicaciones inalambricas. En el caso de conexion mediante cable, el cable se alojara, preferentemente, en la citad bandeja.

El enchufe de conexion del armario individual podra ser de diferentes tipos, por ejemplo, mediante conexion tipo “Schuko”, “Mennekes” (Tipo II) o “Yakazi” (Tipo I), entre otras posibilidades.

En una realizacion especialmente preferente, la preinstalacion podra comprender un sistema de proteccion de lfnea para disminuir o interrumpir el suministro a los vehfculos electricos si se supera una potencia admisible de lfnea. Con ello se evita que salten las protecciones y el edificio en el que se situa el aparcamiento se quede sin suministro.

Preferentemente, el sistema de proteccion de la lfnea dispone de medios para seleccionar que vehfculos se cargan y cuales no si la demanda de carga supera la potencia admisible de lfnea.

El sistema de proteccion de lfnea tambien resulta ventajoso por que permite priorizar las cargas de los vehfculos via la centralita de control en el caso de que la demanda de recarga sea superior al suministro existente en el aparcamiento.

Para su mejor comprension se adjuntan, a tftulo de ejemplo explicativo pero no limitativo, unos dibujos de una realizacion de la presente invencion.

La figura 1 muestra esquematicamente una vista en planta de un ejemplo de realizacion de una preinstalacion segun la presente invencion.

La figura 2 muestra una vista en alzado de un detalle del ejemplo mostrado.

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La figura 3 muestra una vista en perspectiva desde un punto de vista superior de otro ejemplo de realizacion de una preinstalacion segun la presente invencion.

La figura 4 muestra una vista en perspectiva de un detalle de un armario individual.

La figura 5 muestra un detalle de realizacion de un ejemplo de cuadro electrico.

Las figuras 1 y 2 muestran un ejemplo de realizacion de una preinstalacion que comprende un cuadro -1- de conexion a la red, una centralita de control -2- de la que sale una red de alimentacion electrica en forma de arbol (-3-, -3’-, -3’’-) para alimentar electricamente las diferentes plazas de aparcamiento -100-, -100’-, -100’’-. La instalacion se acomete a nivel de preinstalacion, es decir, existen plazas de aparcamiento que no disponen de dispositivo de recarga de vehfculo electrico. Sin embargo, la red de cables de alimentacion electrica -3-, -3’-, -3’’- cubre, en este caso, la totalidad de plazas de aparcamiento mostradas. Las plazas de aparcamiento con suministro disponen de un ramal individual -4-, -4’-, -4’’- que parte del cable de alimentacion y alimenta un armario individual -5-, -5’-, -5’’- de recarga de vehfculo electrico. Dentro de o junto a los elementos de recarga se dispone un contador individual que queda conectado con la centralita de control -2- bien mediante cables de datos (no representados) que siguen el mismo recorrido que el cable de alimentacion -3- o bien mediante medios inalambricos. Tambien serfa posible una comunicacion PLC, utilizando el propio cable de alimentacion electrica. Como se observa en la figura 2 el cable o cables -3-, -3’- (asf como en su caso los cables de datos, no representados) circulan por bandejas -31- que se unen a las paredes o techo del aparcamiento. Esta realizacion permite una instalacion rapida, agil y de la que es posible sacar facilmente nuevos ramales individuales para colocar nuevos dispositivos de recarga de vehfculo electrico. Para mayor facilidad, se disponen cajas de conexiones -32- que permiten realizar de forma segura las derivaciones en la red de alimentacion -3-, -3’- y asf como la conexion a la misma de los ramales individuales.

La centralita de control -2- tiene como funcion principal recibir la informacion de los contadores. Adicionalmente, tambien puede conectarse telematicamente con un portal remoto para comunicar los datos de lectura. De manera preferente, puede estar configurada para proteger la lfnea, de tal manera que pueda disminuir o interrumpir el suministro a los vehfculos electricos si se supera una potencia admisible en la lfnea.

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En la figura 3 se muestra otro ejemplo de realizacion en el que elementos iguales o similares a los anteriormente mostrados han sido identificados con identicos numerales. En este caso, la centralita de control -2- puede comprender tambien las protecciones, haciendo asimismo de funciones de cuadro de control. Se ha mostrado asimismo una caja de derivacion -33- con salidas -331- preparadas para los diferentes ramales individuales, que aun no han sido instalados.

La figura 4 muestra un ejemplo de realizacion de un armario individual segun la presente invencion, que en este caso comprende protecciones -422-, un enchufe o conector tipo Schuko -41 - para carga del vehfculo y un contador -43-.

La figura 5 muestra un ejemplo sencillo de realizacion de una cuadro general -1- segun la presente invencion. En este caso consta de un armario con las protecciones necesarias que queda conectado a la red de suministro electrico por un lado y al cable de alimentacion electrica -3- por el otro. En este caso, se ha dispuesto tambien dentro del armario la electronica de la centralita de control (no visible) que recibe un cable de datos -19-.

Si bien la invencion se ha presentado y descrito con referencia a realizaciones de la misma, se comprendera que estas no son limitativas de la invencion, por lo que podrfan ser variables multiples detalles constructivos u otros que podran resultar evidentes para los tecnicos del sector despues de interpretar la materia que se da a conocer en la presente descripcion, reivindicaciones y dibujos. En particular, en principio, todas las caracterfsticas de cada una de las diferentes realizaciones y alternativas mostradas y/o sugeridas son combinables entre si. Asf pues, todas las variantes y equivalentes quedaran incluidas dentro del alcance de la presente invencion si se pueden considerar comprendidas dentro del ambito mas extenso de las siguientes reivindicaciones.

Claims (7)

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   REIVINDICACIONES

   1. Preinstalacion para recarga de vehfculos electricos en un aparcamiento colectivo que comprende:

   un cuadro electrico general,

   un cable de alimentacion electrica que sale del cuadro electrico general y se desarrolla en estructura de arbol que presenta ramas que cubren un conjunto de plazas de aparcamiento,

   una centralita de gestion asociada al cuadro general configurada para poder recibir lecturas de consumo electrico procedente de contadores situados en las citadas plazas de aparcamiento,

   en el que al menos una de las plazas de aparcamiento no dispone de punto de recarga para vehfculo electrico.
2. 2. Preinstalacion, segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el cable de alimentacion electrica se dispone en una bandeja para cables electricos unida al techo o a las paredes del aparcamiento colectivo.
3. 3. Preinstalacion, segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que tambien comprende en al menos una plaza de aparcamiento, un armario individual de recarga que comprende un enchufe para recarga y un contador de consumo.
4. 4. Preinstalacion, segun la reivindicacion 3, caracterizada por que la centralita de gestion comprende un puerto de comunicaciones inalambricas para recibir lecturas de consumo procedentes del citado armario individual de recarga.
5. 5. Preinstalacion, segun las reivindicaciones 2 y 3, caracterizada por que el contador se conecta con la centralita a traves de un cable de datos alojado en la citada bandeja.
6. 6. Preinstalacion, segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que un sistema de proteccion de lfnea para disminuir o interrumpir el suministro a los vehfculos electricos si se supera una potencia admisible de lfnea.
7. 7. Preinstalacion, segun la reivindicacion 6, caracterizada por que el sistema de proteccion de lfnea dispone de medios para seleccionar que vehfculos se cargan y cuales no si la demanda de carga supera la potencia admisible de lfnea.