ES1160758U - Transportation for a motor vehicle comprising a vehicle frame, a steering handle and a seat and in which a space is defined between the steering handle and the seat (Machine-translation by Google Translate, not legally binding) - Google Patents
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Abstract
Description
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DESCRIPCIONDESCRIPTION
Trasportfn para un vehfculo a motor que comprende un bastidor de vehfculo, un manillar de direccion y un sillfn y en el que esta definido un espacio entre el manillar de direccion y el sillfnTransport for a motor vehicle comprising a vehicle frame, a steering handlebar and a saddle and in which a space is defined between the steering handlebar and the saddle
La presente invencion se refiere al sector tecnico de los accesorios para transportar una carga sobre un vehfculo a motor que comprende un bastidor de vehfculo, un manillar de direccion y un sillfn, y en el que esta definido un espacio entre el manillar de direccion y el sillfn. Mas en particular, la presente invencion se refiere a un trasportfn como se define en el preambulo de la reivindicacion 1.The present invention relates to the technical sector of the accessories for transporting a load on a motor vehicle comprising a vehicle frame, a steering handlebar and a saddle, and in which a space is defined between the steering handlebar and the saddle More particularly, the present invention relates to a transport as defined in the preamble of claim 1.
Con referencia al ejemplo y de manera no limitativa al sector de las motocicletas o ciclomotores de tipo patinete (o escuteres), son conocidos los escuteres del tipo que comprende un motor, un bastidor de vehfculo, un sillfn y un manillar de direccion y en el que esta definido un espacio entre el sillfn y el manillar de direccion. Dependiendo de la disposicion de la parte del escuter comprendida entre el manillar de direccion y el sillfn, tales tipos de escuter se pueden dividir en escuteres dotados de una llamada “plataforma plana” y escuteres provistos de un llamado “tunel central”. La plataforma plana es, en la practica, una unica plataforma para el apoyo de los pies del conductor que tiene una disposicion esencialmente plana y que se extiende de manera continua entre los dos flancos opuestos del escuter. El tunel central es, en cambio, una parte de la carrocerfa del escuter que se extiende tfpicamente de manera central en la parte comprendida entre el sillfn y el manillar de direccion. El tunel central separa dos porciones de apoyo para los pies, previstas respectivamente para el apoyo de los pies derecho e izquierdo del conductor, y sobresale hacia arriba con respecto a tales porciones de apoyo. Como es conocido, el tunel central tiene la funcion de aumentar el espacio interno del escuter de manera que se puede emplear tal espacio por ejemplo para un bastidor mas robusto, para alojar la baterfa, para aumentar el volumen del deposito de combustible, etc.With reference to the example and in a non-limiting way to the sector of scooters (or squires), motorcycles or mopeds, the scutes of the type comprising a motor, a vehicle frame, a saddle and a steering handlebar are known and in the that a space is defined between the seat and the steering handle. Depending on the disposition of the part of the escutcheon between the steering handlebar and the seat, such types of escutcheon can be divided into scutes equipped with a so-called "flat platform" and scutes provided with a so-called "central tunnel". The flat platform is, in practice, a unique platform for the support of the driver's feet that has an essentially flat arrangement and that extends continuously between the two opposite flanks of the squad. The central tunnel, on the other hand, is a part of the body of the squad that typically extends centrally in the part between the seat and the steering handle. The central tunnel separates two foot support portions, provided respectively for the driver's right and left foot support, and protrudes upwardly with respect to such support portions. As is known, the central tunnel has the function of increasing the internal space of the squad so that such space can be used for example for a more robust frame, to house the battery, to increase the volume of the fuel tank, etc.
Para transportar una carga sobre un escuter del tipo mencionado anteriormente, una solucion tradicional es la de equipar el escuter con un llamado “cofre”, que esta constituido normalmente por un contenedor a modo de caja hecho de plastico relativamente rfgido. Un cofre tradicional esta situado tfpicamente sobre la parte trasera del escuter a la espalda del conductor y comprende tfpicamente una parte inferior de contencion, que define una cavidad portaobjetos, y una cubierta superior abisagrada a la parte inferior. Normalmente, los cofresIn order to transport a load on a spitter of the type mentioned above, a traditional solution is to equip the spitter with a so-called "chest", which is normally constituted by a box-like container made of relatively rigid plastic. A traditional chest is typically located on the back of the squat at the back of the driver and typically comprises a lower containment part, which defines a slide cavity, and an upper cover hinged to the lower part. Normally the chests
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tradicionales estan provistos de una cerradura con llave prevista entre la parte inferior de contencion y la cubierta para mantener cerrado el cofre durante los desplazamientos del escuter y durante las paradas. Un inconveniente de los cofres de tipo tradicional esta representado por el hecho de que coger o introducir un objeto en el cofre puede resultar relativamente incomodo. De hecho, para coger por ejemplo un objeto del cofre, el conductor tiene que bajarse del escuter y abrir y volver a cerrar el cofre por medio de la oportuna llave.Traditional are provided with a lock with key provided between the bottom of containment and the cover to keep the chest closed during the movements of the squad and during stops. A drawback of the traditional type chests is represented by the fact that picking up or inserting an object into the chest can be relatively uncomfortable. In fact, to take for example an object from the chest, the driver has to get off the spit and open and close the chest by means of the appropriate key.
En lo que se refiere en particular a los escuteres provistos de tunel central, una solucion adicional para el transporte de objetos, que puede estar prevista conjunta o alternativamente a un cofre tradicional, esta representada por las llamadas “bolsas de tunel”. Como es conocido, estas ultimas son unos contenedores portaobjetos destinados a estar fijados en el espacio comprendido entre el sillfn y el manillar de direccion de tal modo que vienen a estar dispuestos, durante su uso, entre las piernas del conductor. Las bolsas de tunel estan hechas tfpicamente de un tejido relativamente flexible. Ademas de poder constituir una cavidad de transporte auxiliar con respecto a un cofre tradicional, las bolsas de tunel presentan tambien la ventaja de permitir que el conductor pueda coger un objeto de la bolsa de tunel mas agilmente y sin tener que bajarse del escuter. Por otra parte, con respecto a un cofre tradicional, las bolsas de tunel tienen tfpicamente una capacidad mas limitada y permiten entonces transportar cargas relativamente pequenas. Por ejemplo, tfpicamente una bolsa de tunel no permite transportar un fardo de agua con seis botellas de 1,5 litros o una pequena maleta. Ademas, las bolsas de tunel presentan el inconveniente de ser relativamente engorrosas tambien cuando estan vacfas. De hecho, al ser relativamente voluminosas y al estar alojadas entre las piernas del conductor, pueden crear un obstaculo nada despreciable cuando el conductor tiene que montarse o bajarse del escuter.With regard in particular to the squires provided with a central tunnel, an additional solution for the transport of objects, which may be provided jointly or alternatively to a traditional chest, is represented by the so-called "tunnel bags". As is known, the latter are slide containers intended to be fixed in the space between the seat and the steering handle so that they come to be arranged, during use, between the driver's legs. Tunnel bags are typically made of a relatively flexible fabric. In addition to being able to constitute an auxiliary transport cavity with respect to a traditional chest, the tunnel bags also have the advantage of allowing the driver to take an object from the tunnel bag more quickly and without having to get off the squad. On the other hand, with respect to a traditional chest, tunnel bags typically have a more limited capacity and then allow relatively small loads to be transported. For example, typically a tunnel bag does not allow transporting a bale of water with six 1.5-liter bottles or a small suitcase. In addition, tunnel bags have the disadvantage of being relatively cumbersome also when they are empty. In fact, being relatively bulky and being housed between the driver's legs, they can create an unobtrusive obstacle when the driver has to get on or off the squad.
Un objetivo general de la presente invencion es el de habilitar un accesorio para transportar un objeto o una carga sobre un vehfculo a motor que comprende un bastidor de vehfculo, un manillar de direccion y un sillfn, y en el que esta definido un espacio entre el manillar de direccion y el sillfn, que permita superar al menos en parte los inconvenientes discutidos anteriormente con referencia a la tecnica conocida.A general objective of the present invention is to enable an accessory to transport an object or a load on a motor vehicle comprising a vehicle frame, a steering handlebar and a saddle, and in which a space is defined between the steering and handlebar, which allows to overcome at least in part the problems discussed above with reference to the known technique.
Un objetivo particular de la presente invencion es el de habilitar un accesorio para transportar objetos sobre un vehfculo a motor del tipo mencionado anteriormente donde tal accesorio permite cargar/descargar un objeto o una carga y tener acceso a tal objeto o carga de modo relativamente mas agil con respecto a las soluciones de la tecnica conocida discutida anteriormente, creando ademas un obstaculo relativamente limitado con respecto aA particular objective of the present invention is to enable an accessory for transporting objects on a motor vehicle of the aforementioned type where such an accessory allows an object or a load to be loaded / unloaded and to have access to such object or load in a relatively more agile manner. with respect to the solutions of the known technique discussed above, also creating a relatively limited obstacle with respect to
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tales soluciones conocidas cuando no hay cargas a transportar.such known solutions when there are no loads to be transported.
Estos y otros objetivos son alcanzados mediante un trasportm como se define en la reivindicacion 1 adjunta en su forma mas general y en las reivindicaciones dependientes en algunas formas de ejecucion particulares.These and other objectives are achieved by means of a transport as defined in claim 1 attached in its most general form and in the dependent claims in some particular forms of execution.
Tambien es objeto de la presente invencion un kit como se define en la reivindicacion 12.A kit as defined in claim 12 is also the subject of the present invention.
Tambien es objeto de la presente invencion un trasportm como se define en la reivindicacionAlso a subject of the present invention is a transport as defined in the claim.
13.13.
Ademas es objeto de la presente invencion un vehmulo como se define en la reivindicacionIn addition, a vehicle as defined in the claim is the subject of the present invention.
14.14.
La invencion se comprendera mejor por la siguiente descripcion detallada de formas de ejecucion de la misma, hecha a titulo de ejemplo y por lo tanto de ningun modo limitativa con relacion a los dibujos adjuntos, en los cuales:The invention will be better understood by the following detailed description of ways of executing it, made by way of example and therefore in no way limiting in relation to the attached drawings, in which:
- la figura 1 muestra una vista en perspectiva en la que esta parcialmente representado un escuter dotado de un kit que comprende un trasportm segun una forma de realizacion actualmente preferida, y una carga asegurada al escuter mediante tal kit;- Figure 1 shows a perspective view in which a squire provided with a kit comprising a transport according to a presently preferred embodiment, and a load secured to the squad by such kit is partially represented;
- la figura 2 muestra una vista en perspectiva desde arriba del trasportm del kit de la figura 1 y de una parte del escuter de la figura 1;- figure 2 shows a perspective view from above of the transport of the kit of figure 1 and of a part of the skull of figure 1;
- la figura 3 muestra una vista en perspectiva desde arriba, en despiece ordenado, del trasportm de la figura 1 y de una parte del escuter de la figura 1;- Figure 3 shows a perspective view from above, in exploded view, of the trasportm of Figure 1 and of a part of the skull of Figure 1;
- la figura 4 muestra una vista parcial en corte en perspectiva en la que esta ilustrado el trasportm de la figura 1 fijado a una parte del escuter de la figura 1; y- Figure 4 shows a partial perspective sectional view in which the transport of figure 1 is shown attached to a part of the skull of figure 1; Y
- la figura 5 muestra una vista parcial en corte en perspectiva similar a la figura 4, en la que esta ilustrada una modalidad de conexion alternativa del trasportm de la figura 1 al escuter de la figura 1.- Figure 5 shows a partial sectional view in perspective similar to Figure 4, in which an alternative mode of connection of the transport of Figure 1 to the skull of Figure 1 is illustrated.
En las figuras adjuntas, elementos iguales o similares estaran indicados mediante lasIn the attached figures, the same or similar elements will be indicated by the
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mismas referencias numericas.Same numeric references.
En la descripcion que viene a continuacion, los terminos inferior, superior, delantero, trasero, izquierdo, derecho, vertical, horizontal, y otros terminos analogos empleados para describir un trasportfn segun la presente descripcion han de entenderse referidos al trasportfn montado o solidarizado de cualquier modo al vehfculo al que el trasportfn esta destinado a estar solidarizado y en una situacion normal de utilizacion del trasportfn. En particular, los terminos delantero, trasero, izquierdo, derecho han de entenderse referidos a la trayectoria normal de la marcha de tal vehfculo.In the description that follows, the terms lower, upper, front, rear, left, right, vertical, horizontal, and other similar terms used to describe a transport according to the present description are to be understood as referring to the transport assembled or in solidarity with any mode to the vehicle to which the transport is destined to be in solidarity and in a normal situation of use of the transport. In particular, the terms front, rear, left, right should be understood as referring to the normal trajectory of the running of such a vehicle.
Con referencia a las figuras adjuntas, un vehfculo a motor (parcialmente representado en las figuras) esta indicado generalmente con el numero de referencia 1. En el ejemplo, el vehfculo a motor 1 es en particular un escuter 1. En las figuras 1-3, el escuter 1 o parte de tal escuter esta representado mediante lfneas discontinuas. El escuter 1 es un escuter del tipo que comprende un motor (no mostrado), un bastidor 2 de vehfculo (una parte de tal bastidor esta mostrada en la figura 4), un sillfn 3 y un manillar 4 de direccion. Un espacio V1 (figura 2) esta definido entre el sillfn 3 y el manillar 4 de direccion. Preferiblemente, el espacio V1 esta previsto para recibir las piernas del conductor del escuter 1. Se observa de cualquier modo que las ensenanzas de la presente descripcion no son limitativas para un escuter a motor sino que son aplicables en general a un vehfculo a motor que comprende un bastidor de vehfculo, un manillar de direccion y un sillfn, y en el que esta definido un espacio entre el manillar de direccion y el sillfn. Por ejemplo, las ensenanzas de la presente descripcion son aplicables tambien a una bicicleta electrica.With reference to the attached figures, a motor vehicle (partially shown in the figures) is generally indicated with the reference number 1. In the example, the motor vehicle 1 is in particular a squire 1. In Figures 1-3 , the 1 or part of such a squad is represented by dashed lines. The squire 1 is a squire of the type comprising a motor (not shown), a vehicle frame 2 (a part of such a frame is shown in Figure 4), a saddle 3 and a steering handlebar 4. A space V1 (figure 2) is defined between the seat 3 and the steering handle 4. Preferably, the space V1 is provided to receive the legs of the driver of the squad 1. It is observed in any way that the teachings of the present description are not limited to a motor squat but are generally applicable to a motor vehicle comprising a vehicle frame, a steering handlebar and a saddle, and in which a space is defined between the steering handlebar and the saddle. For example, the teachings of this description are also applicable to an electric bicycle.
Con referencia a la figura 1, una carga L1 a transportar mediante el escuter 1 esta asegurada al escuter 1 preferiblemente por medio de un kit de partes 100, 42 de acuerdo con una forma de realizacion preferida. La carga L1, representada en la figura 1 con lfneas discontinuas, puede comprender por ejemplo un fardo de agua, como por ejemplo un fardo de agua que comprende seis botellas de 1,5 litros, un pequeno equipaje, un paquete, etc. El kit 100, 42 comprende un trasportfn 100 segun una forma de realizacion actualmente preferida. Se observa que, cuando la ley de un pais lo permita, el trasportfn 100 se puede emplear tambien para transportar una persona, por ejemplo un nino.With reference to FIG. 1, a load L1 to be transported by means of the skull 1 is preferably secured to the skull 1 by means of a kit of parts 100, 42 according to a preferred embodiment. The load L1, shown in Figure 1 with broken lines, can comprise, for example, a bundle of water, such as a bundle of water comprising six 1.5 liter bottles, a small luggage, a package, etc. Kit 100, 42 comprises a transport 100 according to a presently preferred embodiment. It is noted that, when the law of a country permits, transport 100 can also be used to transport a person, for example a child.
Con referencia a la figura 3, el trasportfn 100 comprende una parte 10 de apoyo. Preferiblemente, la parte 10 de apoyo se extiende de manera horizontal o sustancialmente horizontal. La parte 10 de apoyo comprende un primer lado 11 o primera cara 11 o ladoWith reference to Figure 3, the transport 100 comprises a support part 10. Preferably, the support part 10 extends horizontally or substantially horizontally. The support part 10 comprises a first side 11 or first face 11 or side
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superior 11. El primer lado 11 incluye una superficie 12 de apoyo para soportar la carga L1 a transportar. Ademas, la parte 10 de apoyo comprende un segundo lado 13 (figura 4) o segunda cara 13 o lado inferior 13, opuesto al primer lado 11. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la parte 10 de apoyo comprende un borde libre 14A, 14B, 14C, 15, 16, 17 que se extiende alrededor de la superficie 12 de apoyo. El borde libre 14A, 14B, 14C, 15, 16, 17 comprende una primera porcion 14A, 14B, 14C de borde y una segunda porcion 16 de borde opuesta a la primera porcion 14A, 14B, 14C de borde. Ademas, el borde libre 14A, 14B, 14C, 15, 16, 17 comprende preferiblemente unas porciones tercera y cuarta 15, 17 de borde opuestas entre si que estan interpuestas entre la antedicha primera porcion 14A, 14B, 14C de borde y dicha segunda porcion 16 de borde. La primera porcion 14A, 14B, 14C de borde y la segunda porcion 16 de borde son, respectivamente, una porcion trasera de borde y una porcion delantera de borde. La tercera porcion 15 de borde y la cuarta porcion 17 de borde son unas porciones laterales de borde, y mas en particular son, respectivamente, una porcion izquierda 15 de borde y una porcion derecha 17 de borde.top 11. The first side 11 includes a support surface 12 for supporting the load L1 to be transported. In addition, the support part 10 comprises a second side 13 (Figure 4) or second face 13 or lower side 13, opposite the first side 11. According to a preferred embodiment, the support part 10 comprises a free edge 14A , 14B, 14C, 15, 16, 17 extending around the support surface 12. The free edge 14A, 14B, 14C, 15, 16, 17 comprises a first edge portion 14A, 14B, 14C and a second edge portion 16 opposite the first edge portion 14A, 14B, 14C. In addition, the free edge 14A, 14B, 14C, 15, 16, 17 preferably comprises third and fourth edge portions 15, 17 opposite each other that are interposed between said first portion 14A, 14B, 14C of edge and said second portion 16 edge. The first edge portion 14A, 14B, 14C and the second edge portion 16 are, respectively, a rear edge portion and a front edge portion. The third edge portion 15 and the fourth edge portion 17 are lateral edge portions, and more particularly are, respectively, a left edge portion 15 and a right edge portion 17.
Con referencia a la figura 3 y la figura 4, de acuerdo con una forma de realizacion preferida, el trasportfn 100 comprende una mensula 20 de montaje y la parte 10 de apoyo es una parte 10 con forma de placa, fijable de manera desmontable a la mensula 20 de montaje. Preferiblemente, la parte 10 de apoyo esta hecha de material plastico y la mensula 20 de montaje esta hecha de material metalico. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la mensula 20 de montaje esta dispuesta en correspondencia con una porcion central de la parte 10 de apoyo. La mensula 20 de montaje comprende al menos un primer elemento 21 de separacion y, mas preferiblemente, una pluralidad de primeros elementos 21 de separacion, por ejemplo tres primeros elementos 21 de separacion, que estan dispuestos por ejemplo segun los vertices de un triangulo isosceles o de un triangulo equilatero. Los primeros elementos 21 de separacion tienen preferiblemente una conformacion cilfndrica y sobresalen en direccion transversal, y mas preferiblemente ortogonal, con respecto a una porcion 24 con forma de placa de mensula de la mensula 20 de montaje. En el ejemplo, los primeros elementos 21 de separacion se extienden verticalmente hacia abajo desde la porcion 24 con forma de placa. Preferiblemente, los elementos 21 de separacion estan formados de una sola pieza con la porcion 24 con forma de placa. Alternativamente, los elementos 21 de separacion pueden ser unos elementos distintos de la porcion 24 con forma de placa o incluso pueden ser unos elementos distintos de la porcion 24 que estan soldados a la porcion 24. En el ejemplo ilustrado, los primeros elementos 21 de separacion tienen una longitud concreta en direccion ortogonal a la superficie 12 de apoyo, es decir en direccion vertical, que es igual a 45 mm. Preferiblemente, esta prevista una pluralidad deWith reference to Figure 3 and Figure 4, according to a preferred embodiment, the transport 100 comprises a mounting bracket 20 and the support part 10 is a plate-shaped part 10, detachably attachable to the 20 mounting bracket. Preferably, the support part 10 is made of plastic material and the mounting plate 20 is made of metal material. According to a preferred embodiment, the mounting bracket 20 is arranged in correspondence with a central portion of the support part 10. The mounting plate 20 comprises at least a first separation element 21 and, more preferably, a plurality of first separation elements 21, for example three first separation elements 21, which are arranged for example according to the vertices of an isosceles triangle or of an equilateral triangle. The first separation elements 21 preferably have a cylindrical shape and project in a transverse direction, and more preferably orthogonal, with respect to a portion 24 shaped like a plate of the mounting plate 20. In the example, the first separation elements 21 extend vertically downward from the plate-shaped portion 24. Preferably, the separation elements 21 are formed in one piece with the plate-shaped portion 24. Alternatively, the separation elements 21 may be different elements of the plate-shaped portion 24 or may even be different elements of the portion 24 that are welded to the portion 24. In the illustrated example, the first separation elements 21 they have a specific length in the orthogonal direction to the support surface 12, that is in the vertical direction, which is equal to 45 mm. Preferably, a plurality of
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segundos elementos 18 de separacion en la parte 10 de apoyo. Los segundos elementos 18 de separacion tienen preferiblemente una conformacion cilmdrica y sobresalen del segundo lado 13 de la parte 10 de apoyo en direccion transversal, y mas preferiblemente en direccion ortogonal, con respecto a la superficie 12 de apoyo. En ele ejemplo, los segundos elementos 18 de separacion sobresalen verticalmente hacia abajo desde el segundo lado 13 de la parte 10 de apoyo. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la parte 10 de apoyo comprende de manera no limitativa cuatro segundos elementos 18 de separacion que estan dispuestos preferiblemente segun los vertices de un rectangulo o de un cuadrado.second separation elements 18 in the support part 10. The second separation elements 18 preferably have a cylindrical shape and protrude from the second side 13 of the support part 10 in the transverse direction, and more preferably in the orthogonal direction, with respect to the support surface 12. In the example, the second separation elements 18 project vertically downward from the second side 13 of the support part 10. According to a preferred embodiment, the support part 10 comprises, in a non-limiting manner, four second separation elements 18 which are preferably arranged according to the vertices of a rectangle or a square.
En el ejemplo ilustrado, los segundos elementos 18 de separacion tienen una longitud concreta en direccion ortogonal a la superficie 12 de apoyo, es decir en direccion vertical, que es igual a 28 mm.In the illustrated example, the second separation elements 18 have a specific length in the orthogonal direction to the support surface 12, that is in the vertical direction, which is equal to 28 mm.
La parte 10 de apoyo esta fijada preferiblemente de manera desmontable a la mensula 20 de montaje. A tal fin, la parte 10 de apoyo esta empernada a la mensula 20 de montaje, por ejemplo por medio de cuatro pernos de acoplamiento que incluyen cuatro tornillos 31 de acoplamiento adaptados para atravesar cuatro correspondientes primeros agujeros 32 de acoplamiento previstos en los segundos elementos 18 de separacion y cuatro correspondientes segundos agujeros 33 de acoplamiento previstos en la mensula 20 de montaje.The support part 10 is preferably detachably fixed to the mounting bracket 20. To this end, the support part 10 is bolted to the mounting bracket 20, for example by means of four coupling bolts that include four coupling screws 31 adapted to pass four corresponding first coupling holes 32 provided in the second elements 18 of separation and four corresponding second coupling holes 33 provided in the mounting plate 20.
Para fijar de manera desmontable el trasportm 100 al bastidor 2, el trasportm 100 comprende preferiblemente una pluralidad de elementos 21A, 22 de fijacion. Preferiblemente, tal pluralidad de elementos 21A, 22 de fijacion comprende primeros elementos 21A de fijacion asociados por ejemplo cada uno a un respectivo primer elemento 21 de separacion y segundos elementos 22 de fijacion adaptados para cooperar con los primeros elementos 21A de fijacion para fijar la mensula 20 de montaje al bastidor 2. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, los primeros elementos 21A de fijacion comprenden una pluralidad de agujeros 21A de fijacion (en el ejemplo, tres agujeros 21A de fijacion), cada uno de los cuales esta previsto en un respectivo elemento 21 de separacion. Ademas, los segundos elementos 22 de fijacion comprenden una pluralidad de tornillos 22 de fijacion (en el ejemplo, tres tornillos 22 de fijacion), cada uno de los cuales esta adaptado para atravesar un respectivo agujero 21A de fijacion. Como se puede observar en la figura 1, la figura 2 y la figura 4, el trasportm 100 esta fijado al bastidor 2 del vehmulo en el espacio V1 definido entre el sillm 3 y el manillar 4 de direccion. Mas preferiblemente, el trasportm 100 esta fijado a una porcion 2A (figura 4) del bastidor 2 situada en correspondencia con elTo detachably attach the transport 100 to the frame 2, the transport 100 preferably comprises a plurality of fixing elements 21A, 22. Preferably, such plurality of fixing elements 21A, 22 comprises first fixing elements 21A associated for example each with a respective first separation element 21 and second fixing elements 22 adapted to cooperate with the first fixing elements 21A for fixing the plate 20 for mounting to the frame 2. According to a preferred embodiment, the first fixing elements 21A comprise a plurality of fixing holes 21A (in the example, three fixing holes 21A), each of which is provided in a respective separation element 21. In addition, the second fixing elements 22 comprise a plurality of fixing screws 22 (in the example, three fixing screws 22), each of which is adapted to pass through a respective fixing hole 21A. As can be seen in figure 1, figure 2 and figure 4, the transport 100 is fixed to the frame 2 of the vehicle in the space V1 defined between the sillm 3 and the steering handle 4. More preferably, the transport 100 is fixed to a portion 2A (Figure 4) of the frame 2 located in correspondence with the
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tunel central 5. De manera de por si conocida, el tunel central 5 es una parte de la carrocerfa del escuter 1 que se extiende centralmente en la parte comprendida entre el sillfn 3 y el manillar 4. El tunel central 5 separa dos porciones 6A, 6B de apoyo para los pies (figura 1 y figura 2) previstas respectivamente para el apoyo de los pies izquierdo y derecho del conductor y sobresale hacia arriba con respecto a tales porciones de apoyo 6A, 6B. Como es conocido, el tunel central 5 tiene la funcion de aumentar el espacio interno del escuter 1 de manera que se puede emplear tal espacio por ejemplo para un bastidor mas robusto, para alojar la baterfa, para aumentar el volumen del deposito de combustible, etc.central tunnel 5. In a manner known per se, the central tunnel 5 is a part of the body of the scalpel 1 that extends centrally in the part between the seat 3 and the handlebar 4. The central tunnel 5 separates two portions 6A, 6B of support for the feet (figure 1 and figure 2) provided respectively for the support of the left and right feet of the driver and protrudes upwards with respect to such support portions 6A, 6B. As is known, the central tunnel 5 has the function of increasing the internal space of the squirt 1 so that such space can be used for example for a more robust frame, to house the battery, to increase the volume of the fuel tank, etc. .
Siempre con relacion a la figura 4, se puede observar que, de acuerdo con una forma de realizacion preferida, al bastidor 2 de vehfculo estan asociados terceros elementos 23, 23A de fijacion que estan adaptados para cooperar o para acoplarse con los antedichos primeros elementos 21A, 22 de fijacion. En el ejemplo, los terceros elementos 23 de fijacion comprenden tres elementos 23 de bloqueo, tales como por ejemplo unas plaquitas elasticas 23 de bloqueo o unos tacos de bloqueo, y tres agujeros 23A del bastidor. Cada elemento 23 de bloqueo y cada agujero 23A del bastidor esta adaptado para ser atravesado por un respectivo tornillo 22 de fijacion. Cada elemento 23 de bloqueo esta adaptado para bloquear un respectivo tornillo 22 de fijacion.Always in relation to Figure 4, it can be seen that, in accordance with a preferred embodiment, third fixing elements 23, 23A are associated with the vehicle frame 2 which are adapted to cooperate or to engage with the aforementioned first elements 21A , 22 fixing. In the example, the third fixing elements 23 comprise three locking elements 23, such as for example elastic locking plates 23 or locking blocks, and three holes 23A of the frame. Each locking element 23 and each hole 23A of the frame is adapted to be traversed by a respective fixing screw 22. Each locking element 23 is adapted to block a respective fixing screw 22.
De acuerdo con una forma de realizacion preferida, cuando el trasportfn 100 esta montado en el escuter 1, los primeros elementos 21 de separacion atraviesan una parte de la carrocerfa del escuter 1, y mas preferiblemente una o mas partes, hecha por ejemplo de plastico, del tunel central 5. Preferiblemente, los primeros elementos 21 de separacion atraviesan al menos en parte unos respectivos agujeros 23B de montaje (en el ejemplo, tres agujeros 23B de montaje), previstos en el tunel central 5 del escuter 1. Preferiblemente, los agujeros 23B de montaje se extienden a traves de una porcion de plastico selectivamente desmontable del tunel central 5.In accordance with a preferred embodiment, when the transport 100 is mounted on the skull 1, the first separation elements 21 pass through a part of the body of the skull 1, and more preferably one or more parts, made for example of plastic, of the central tunnel 5. Preferably, the first separating elements 21 pass through at least partly respective mounting holes 23B (in the example, three mounting holes 23B), provided in the central tunnel 5 of the squire 1. Preferably, the holes Mounting 23B extends through a selectively removable plastic portion of the central tunnel 5.
Con referencia a la figura 1, se observa que, de acuerdo con una forma de realizacion preferida, cuando el trasportfn 100 esta montado en el escuter 1, la parte 10 de apoyo esta convenientemente dispuesta a una distancia predeterminada H1 de las porciones 6A, 6B de apoyo para los pies del conductor. Preferiblemente, la distancia H1 es tal que permite que el conductor inserte los pies entre las porciones 6A, 6B de apoyo y la parte 10 de apoyo. Esto permite convenientemente transportar la carga L1 de manera comoda y optimizar ademas el espacio disponible de manera que se aumenta lo mas posible la superficie 12 de apoyo. En el ejemplo, la distancia H1 es igual a aproximadamente 125 mm. Se observa ademas queWith reference to Figure 1, it is noted that, in accordance with a preferred embodiment, when the carrier 100 is mounted on the squire 1, the support part 10 is conveniently arranged at a predetermined distance H1 of the portions 6A, 6B of support for the driver's feet. Preferably, the distance H1 is such that it allows the driver to insert the feet between the support portions 6A, 6B and the support part 10. This conveniently allows the load L1 to be transported comfortably and also optimizes the available space so that the support surface 12 is increased as much as possible. In the example, the distance H1 is equal to approximately 125 mm. It is also noted that
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los elementos primeros y segundos 18, 21 de separacion permiten convenientemente separar verticalmente la parte 10 de apoyo del bastidor 2 y de la carrocena del escuter 1. De manera particular, en el ejemplo, los elementos primeros y segundos 18, 21 de separacion permiten convenientemente separar verticalmente la parte 10 de apoyo del tunel central 5. De este modo, se reduce el riesgo de que la carga L1 pueda danar la carrocena del escuter y, en particular, el tunel central 5, por ejemplo arruinando la pintura.the first and second separation elements 18, 21 conveniently allow the support part 10 of the frame 2 and the body of the squat 1 to be vertically separated. In particular, in the example, the first and second separation elements 18, 21 conveniently allow vertically separating the support part 10 from the central tunnel 5. In this way, the risk of the load L1 being able to damage the carcass of the spider and, in particular, the central tunnel 5, for example by ruining the paint, is reduced.
Haciendo referencia ahora a la figura 3, de acuerdo con una forma de realizacion preferida, la primera porcion 14A, 14B, 14C de borde presenta dos tramos inclinados 14A, 14B de borde que se extienden de tal manera que convergen en la trayectoria que va de la segunda porcion 16 de borde a la primera porcion 14A, 14B, 14C de borde. En otras palabras, cuando el trasportm 100 esta montado en el bastidor 2, los dos tramos inclinados 14A, 14B se extienden de tal manera que convergen en la trayectoria que va del lado delantero al lado trasero del escuter 1. Todavfa en otras palabras, cuando el trasportm 100 esta montado en el bastidor 2, los dos tramos inclinados 14A, 14B se extienden de tal manera que convergen en la trayectoria que va del manillar 4 hacia el sillm 3.Referring now to Figure 3, according to a preferred embodiment, the first edge portion 14A, 14B, 14C has two inclined edge sections 14A, 14B that extend in such a way that they converge on the path from the second edge portion 16 to the first portion 14A, 14B, edge 14C. In other words, when the transport 100 is mounted on the frame 2, the two inclined sections 14A, 14B extend in such a way that they converge on the path that goes from the front side to the rear side of the squire 1. In other words, when the transport 100 is mounted on the frame 2, the two inclined sections 14A, 14B extend in such a way that they converge on the path that goes from the handlebar 4 towards the sillm 3.
De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la primera porcion 14A, 14B, 14C de borde comprende un tramo 14C de borde contorneado de manera que se define un rebaje central que esta preferiblemente interpuesto entre los dos tramos inclinados 14A, 14B, en caso de que esten previstos los tramos inclinados 14A, 14B. Con referencia a la figura 2, se puede observar que, cuando el trasportm 100 esta montado en el escuter 1, el tramo 14C de borde contorneado esta dispuesto cerca o en correspondencia con un tapon P1 para el deposito de combustible del escuter 1. En la practica, gracias al rebaje central definido en el tramo 14C, es posible quitar el tapon P1 e insertar en el deposito una pistola de suministro para el reabastecimiento de combustible sin necesidad de desmontar el trasportm 100 del escuter 1. Gracias al tramo 14C, se optimiza ademas el espacio disponible de manera que se aumenta lo mas posible la superficie 12 de apoyo.According to a preferred embodiment, the first edge portion 14A, 14B, 14C comprises a contoured edge section 14C so that a central recess is defined which is preferably interposed between the two inclined sections 14A, 14B, in case of that the inclined sections 14A, 14B are provided. With reference to FIG. 2, it can be seen that, when the transport 100 is mounted on the spider 1, the contoured edge section 14C is arranged near or in correspondence with a plug P1 for the fuel tank of the spider 1. In the In practice, thanks to the central recess defined in section 14C, it is possible to remove the cap P1 and insert into the tank a supply gun for refueling without disassembling the trasportm 100 of the squad 1. Thanks to section 14C, it is optimized also the available space so that the support surface 12 is increased as much as possible.
De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la parte 10 de apoyo comprende un par de porciones de extremo opuestas que estan contorneadas de manera que se definen unas porciones 19A, 19B de tope para una carga a transportar. Preferiblemente, las porciones 19A, 19B de tope estan delimitadas respectivamente por las porciones tercera y cuarta 15, 17 de borde.According to a preferred embodiment, the support part 10 comprises a pair of opposite end portions that are contoured so that stop portions 19A, 19B are defined for a load to be transported. Preferably, the stop portions 19A, 19B are delimited respectively by the third and fourth edge portions 15, 17.
De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la parte 10 de apoyo comprendeAccording to a preferred embodiment, the support part 10 comprises
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primeros elementos 41 de anclaje para asegurar la carga L1 al trasportfn 100. Preferiblemente, los primeros elementos 41 de anclaje comprenden una pluralidad de aberturas 41 de anclaje y, mas preferiblemente, unos ojales alargados 41 de anclaje o ranuras 41 de anclaje. En el ejemplo, la parte 10 de apoyo comprende de manera no limitativa seis ojales 41. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, el kit 100, 42 comprende al menos un segundo elemento 42 de anclaje adaptado para cooperar con los primeros elementos 41 de anclaje para asegurar la carga L1 al trasportfn 100. En otras palabras, dicho al menos un segundo elemento 42 de anclaje esta adaptado para estar conectado a la parte 10 de apoyo por medio de los primeros elementos 41 de anclaje. Preferiblemente, el al menos un elemento 42 de anclaje comprende un elemento flexible 42 de amarre, tal como por ejemplo una correa 42 de amarre, que esta adaptado para atravesar las aberturas 41 de anclaje para asegurar la carga L1 al trasportfn 100.first anchoring elements 41 for securing the load L1 to the transport 100. Preferably, the first anchoring elements 41 comprise a plurality of anchoring openings 41 and, more preferably, elongated anchoring eyelets 41 or anchoring grooves 41. In the example, the support part 10 comprises, in a non-limiting manner, six eyelets 41. According to a preferred embodiment, the kit 100, 42 comprises at least a second anchoring element 42 adapted to cooperate with the first elements 41 of anchor to secure the load L1 to the transport 100. In other words, said at least a second anchoring element 42 is adapted to be connected to the supporting part 10 by means of the first anchoring elements 41. Preferably, the at least one anchoring element 42 comprises a flexible mooring element 42, such as for example a mooring strap 42, which is adapted to pass through the anchoring openings 41 to secure the load L1 to the transport 100.
Es evidente que se pueden aportar modificaciones y/o variantes a lo descrito e ilustrado anteriormente a tftulo de ejemplo.It is obvious that modifications and / or variants can be made to what is described and illustrated above by way of example.
Por ejemplo, se observa que no es estrictamente necesario que el trasportfn 100 comprenda la parte 10 de apoyo y la mensula 20 de montaje acoplables de manera desmontable entre si. De hecho, de acuerdo con una forma de realizacion menos conveniente, por ejemplo porque es mas costosa de realizar con respecto a la forma de realizacion mostrada en las figuras adjuntas, la parte 10 de apoyo y la mensula 20 de montaje pueden estar hechas de una sola pieza, por ejemplo de plastico. En tal caso, no estaran previstos por ejemplo los tornillos 31 y los agujeros 32, mientras que podran estar previstos por ejemplo solo tres agujeros analogos a los agujeros 21A que se extienden tanto a traves de los primeros elementos 21 de separacion como a traves de la parte 10 de apoyo y que estan destinados a estar atravesados por respectivos tornillos de fijacion para fijar el trasportfn al bastidor 2 del escuter.For example, it is observed that it is not strictly necessary for the carrier 100 to comprise the support part 10 and the mounting bracket 20 detachably detachable from each other. In fact, according to a less convenient embodiment, for example because it is more expensive to perform with respect to the embodiment shown in the attached figures, the support part 10 and the mounting bracket 20 may be made of a single piece, for example of plastic. In this case, the screws 31 and the holes 32 will not be provided, for example, while only three holes analogous to the holes 21A can be provided, for example, extending both through the first separating elements 21 and through the support part 10 and which are intended to be traversed by respective fixing screws to fix the transport to the frame 2 of the skull.
Se observa ademas que, en general, es suficiente que el trasportfn 100 comprenda al menos un elemento 18, 21 de separacion que se extiende desde el segundo lado 13 de la parte 10 de apoyo en direccion transversal u ortogonal con respecto a la superficie 12 de apoyo. Preferiblemente, tal al menos un elemento 18, 21 de separacion esta dispuesto en correspondencia con una porcion central de la parte 10 de apoyo. Ademas, en general, es suficiente que el trasportfn 100 comprenda al menos un elemento 21A, 22 de fijacion para fijar de manera desmontable el trasportfn al bastidor 2 del vehfculo, donde tal al menos un elemento 21A, 22 de fijacion esta asociado al al menos un elemento 18, 21 de separacion.It is also noted that, in general, it is sufficient that the transport 100 comprises at least one separating element 18, 21 extending from the second side 13 of the support part 10 in a transverse or orthogonal direction with respect to the surface 12 of support for. Preferably, such at least one separation element 18, 21 is arranged in correspondence with a central portion of the support part 10. In addition, it is generally sufficient that the transport 100 comprises at least one fixing element 21A, 22 to detachably fix the transport to the frame 2 of the vehicle, where such at least one fixing element 21A, 22 is associated with at least an element 18, 21 of separation.
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Por ejemplo, de acuerdo con una forma de realizacion (no representada), en lugar de la mensula 20 de montaje que comprende una pluralidad de primeros elementos 21 de separacion, podra estar previsto por ejemplo un solo elemento de separacion constituido por ejemplo por un solo brazo de soporte vertical, acoplado o formado de una sola pieza con la parte 10 de apoyo, que se extiende desde el segundo lado 13 de la parte 10 de apoyo y al cual podran estar asociados uno o mas elementos de fijacion para fijar de manera desmontable el trasportfn al bastidor 2 del vehfculo.For example, according to an embodiment (not shown), instead of the mounting bracket 20 comprising a plurality of first separation elements 21, a single separation element constituted, for example, by a single one may be provided, for example. vertical support arm, coupled or formed in one piece with the support part 10, which extends from the second side 13 of the support part 10 and to which one or more fixing elements to be detachably fixed can be associated the transport to the frame 2 of the vehicle.
Se observa ademas que, en general, no es estrictamente necesario que el trasportfn 100 comprenda una pluralidad de elementos 21A, 22 de fijacion. En general, es suficiente de hecho que el trasportfn 100 comprenda al menos un elemento de separacion y al menos un elemento de fijacion asociado a tal al menos un elemento de separacion para fijar de manera desmontable el trasportfn al bastidor del vehfculo.It is further noted that, in general, it is not strictly necessary for the transport 100 to comprise a plurality of fixing elements 21A, 22. In general, it is sufficient in fact that the transport 100 comprises at least one separation element and at least one fixing element associated with such at least one separation element for detachably fixing the transport to the vehicle frame.
Se observa ademas que, en general, dimensionando oportunamente el al menos un elemento de separacion, la antedicha distancia H1 de la parte 10 de apoyo de las porciones 6A, 6B de apoyo puede variar entre 50 mm y 700 mm. Preferiblemente, la distancia H1 es tal que se permite que el conductor del vehfculo inserte o interponga los pies entre las porciones 6A, 6B de apoyo y la parte 10 de apoyo.It is further noted that, in general, by sizing the at least one separation element in a timely manner, said distance H1 of the support part 10 of the support portions 6A, 6B may vary between 50 mm and 700 mm. Preferably, the distance H1 is such that the driver of the vehicle is allowed to insert or interpose the feet between the support portions 6A, 6B and the support part 10.
Se observa, ademas, que, de acuerdo con una forma de realizacion alternativa, el al menos un elemento 18, 21 de separacion de un trasportfn segun la presente descripcion, puede estar conectado o integrado de manera estable en el bastidor 2 del vehfculo, es decir conectado de manera no desmontable al bastidor 2 del vehfculo, preferiblemente en correspondencia con la porcion 2A del bastidor. Con tal proposito, con referencia a la figura 5, se ilustra una modalidad alternativa de conexion del trasportfn 100 al bastidor 2 del escuter 1. En particular, en la figura 5, la mensula 20 de montaje, y mas en particular los primeros elementos 21 de separacion, estan soldados a la porcion 2A del bastidor 2. Por lo tanto, en tal caso, una parte del trasportfn 100, especfficamente la mensula 20 de montaje, esta fijada de manera estable al bastidor 2. En el caso en el que la mensula 20 de montaje y la parte 10 de apoyo estuvieran formadas de una sola pieza, todo el trasportfn 100 estarfa fijado de manera estable al escuter 1.It is further noted that, in accordance with an alternative embodiment, the at least one element 18, 21 for separating a transport according to the present description, can be stably connected or integrated in the frame 2 of the vehicle, is say connected non-detachably to the frame 2 of the vehicle, preferably in correspondence with the portion 2A of the frame. For this purpose, with reference to FIG. 5, an alternative mode of connection of the transport 100 to the frame 2 of the skull 1 is illustrated. In particular, in FIG. 5, the mounting bracket 20, and more particularly the first elements 21 of separation, they are welded to the portion 2A of the frame 2. Therefore, in this case, a part of the transport 100, specifically the mounting bracket 20, is fixedly fixed to the frame 2. In the case in which the Mounting bracket 20 and the support part 10 were formed in one piece, the entire transport 100 would be stably fixed to the squire 1.
Se observa ademas que un trasportfn segun la presente descripcion puede estar en general previsto, dimensionando oportunamente el antedicho al menos un elemento de separacion,It is further noted that a transport according to the present description may be generally provided, by sizing the above at least one separation element,
incluso en un vehfculo provisto de una plataforma plana en vez de un escuter con tunel central.even in a vehicle with a flat platform instead of a central tunnel tunnel.
En base a cuanto se ha descrito anteriormente, es posible pues comprender como un 5 trasportfn segun la presente descripcion permite conseguir los objetivos citados anteriormente.Based on what has been described above, it is therefore possible to understand how a transport according to the present description allows to achieve the aforementioned objectives.
Un trasportfn segun la presente descripcion habilita de hecho una superficie de apoyo en el espacio definido entre el sillfn y el manillar del vehfculo permitiendo apoyar/descargar 10 agilmente una carga sobre/desde la superficie de apoyo. Ademas, el engorro de tal trasportfn en el espacio definido entre el sillfn y el manillar se reduce significativamente con respecto a las soluciones discutidas anteriormente con referencia a la tecnica conocida.A transport according to the present description in fact enables a support surface in the space defined between the seat and the handlebar of the vehicle allowing a load to be quickly supported / unloaded on / from the support surface. In addition, the engorgement of such transport in the space defined between the chair and the handlebar is significantly reduced with respect to the solutions discussed above with reference to the known technique.
Manteniendose el principio de la invencion, las formas de actuacion y los particulares de 15 realizacion se podran variar ampliamente con respecto a cuanto se ha descrito e ilustrado a mero tftulo de ejemplo no limitativo, sin por ello salir del alcance de la invencion como se define en las reivindicaciones adjuntas.Maintaining the principle of the invention, the forms of action and the particulars of the embodiment may be varied widely with respect to what has been described and illustrated by mere non-limiting example, without thereby departing from the scope of the invention as defined. in the appended claims.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model granted |
Effective date: 20160928 |
|
| FD1K | Utility model lapsed |
Effective date: 20240626 |