ES1137961U - Generador de hidrógeno de consumo instantáneo para motores de combustión. - Google Patents

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  • Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
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Abstract

1. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión caracterizado por depósito (6), electrodos (2 y 3), tornillos (4, 5 y 7) y tapón de llenado (8). 2. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión, según reivindicación anterior, caracterizado por depósito de polipropileno homopolímero (6), con un espesor de pared de 5 mm y unas dimensiones de diámetro 315 mm y altura total 350 mm, lleno de agua con electrolito añadido hidróxido potásico (KOH al 1%), en un volumen de 22,5 litros. 3. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por electrodos (2 y 3) sumergidos en el interior del depósito (6), realizados de varilla roscada de acero inoxidable diámetro 8 mm y 30 cm de longitud, separados 4 cm entre sí. 4. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por tornillos (4 y 5) en el lateral del depósito (6), separados 15 cm, para instalar un tubo transparente entre ambos, que sirva como testigo del nivel de agua. 5. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por tornillo de salida de gas (7) en la tapa superior del depósito (6), que dispone de una rosca hembra de 1/2'' para conectar el tubo de salida de gas. 6. Generador de hidrógeno (1) de consumo instantáneo para motores de combustión, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por tapón de llenado de agua (8) en la parte superior del depósito (6), realizado en plástico de 1'' con junta de goma. 7. Instalación eléctrica descrita en figura 2, caracterizada por interruptor térmico (16), cable (14), relés (11 y 12), fusible (13), cable de tierra (17) y tubo de alimentación de gas (15). 8. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por interruptor térmico de rearme automático (16) adosado a la pared del depósito (6), que desconecta el sistema cuando la temperatura supera los 60ºC. 9. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por cable conectado al alternador del motor (14) con una sección de cobre de 1,5 mm2 que activa el sistema cuando recibe señal del alternador. 10. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por relé (11) situado junto al motor del vehículo, y relé (12) situado junto al depósito (6), con una potencia de 40A que activa/desactiva el sistema en función de la señal recibida desde el alternador del motor (14) o el interruptor térmico (16) respectivamente. 11. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por fusible (13) situado junto a la batería (10) del vehículo, instalado junto al borne positivo, que tiene una potencia de 50A. 12. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por cable de tierra (17), con una sección de 6 mm2 que está conectado a la masa del vehículo. 13. Instalación eléctrica, según reivindicaciones anteriores, caracterizado por tubo de alimentación de gas (15), de goma reforzada de diámetro interior 8 mm, que está conectado al depósito (6) desde la toma de gas (7) y alimenta al motor del vehículo en el colector de admisión.

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