ES1103609U

ES1103609U - Device for the stacking of motorcycles (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Info

Publication number: ES1103609U
Application number: ES201400084U
Authority: ES
Inventors: Ricardo Francisco BOU SEBASTIÁN
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-23
Filing date: 2014-01-23
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2024-01-23
Also published as: ES1103609Y

Abstract

Device for parking motorcycles, of the type that support a motorcycle by securing the tire of the motorcycle wheel in two v-shaped grooved parts located one on the bottom of the device and the other in the front part, whose walls form an angle between them that allows them to hold the tire by its flanks, without any other contact with the motorcycle, characterized by having these parts of a given and concrete angle between them, the fixed part not being front in vertical position, so that they are able to admit between them a greater variety of wheel diameters and tire widths without requiring modifications or adjustments. (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Description

DISPOSITIVO PARA EL ESTACIONAMIENTO DE MOTOClCLET AS MOTOClCLET AS PARKING DEVICE

OBJETO DE LA INVENCiÓN OBJECT OF THE INVENTION

La presente invención hace referencia a un dispositivo para el estacionamiento de motocicletas, perfeccionado y simplificado de forma que presenta múltiples ventajas respecto a otros dispositivos existentes que tratan de cumplir alguna o varias de las funciones que el dispositivo de la invención presenta. El dispositivo está previsto para servir de soporte y anclaje a un vehículo de dos ruedas, en especial una motocicleta, de forma que le sirva de soporte o base para el estacionamiento utilizando la sujeción de una de las ruedas de la motocicleta, sin ser necesario ningún otro soporte o apoyo del propio vehículo, solamente el mismo dispositivo, sin necesitar ningún otro tipo de modificación o ajuste en función del tipo de motocicleta que se estacione haciendolo de fonna segura, puesto que cuenta con un mecanismo que ancla la rueda de la motocicleta al dispositivo mediante un eje de ciene e impide su manipulación por personas no autorizadas, impedido por la fonna del cuerpo del dispositivo, que obstaculiza el acceso a cualquier elemento desmontable tanto de la rueda del vehículo como del dispositivo, en especial al eje de la rueda de la motocicleta y a los anclajes del dispositivo. The present invention refers to a motorcycle parking device, perfected and simplified so that it has multiple advantages over other existing devices that try to fulfill one or more of the functions that the device of the invention has. The device is intended to serve as a support and anchor to a two-wheeled vehicle, especially a motorcycle, so that it serves as a support or base for parking using the fastening of one of the motorcycle's wheels, without requiring any another support or support of the vehicle itself, only the same device, without needing any other type of modification or adjustment depending on the type of motorcycle that is parked making it safe, since it has a mechanism that anchors the motorcycle wheel to the device by means of an axle of ciene and prevents its manipulation by unauthorized persons, prevented by the body of the device body, which hinders the access to any detachable element of both the vehicle's wheel and the device, especially to the axle of the wheel of the motorcycle and the device anchors.

ANTECEDENTES DE LA INVENCiÓN BACKGROUND OF THE INVENTION

Existen diversos dispositivos que sirven como soporte a una motocicleta cuando ésta se encuentra estacionada, mediante la sujeción de su neumático delantero en los alojamientos que para tal fin presentan estos dispositivos. Pueden citarse dispositivos caracterizados por realizar la sujeción del neumático delantero en dos piezas metálicas con fonna de U o V montadas sobre un bastidor y situadas de fonna perpendicular, una respecto a la otra, en la dirección de la acanaladura, por la que se introduce el neumático delantero de la motocicleta. La sujeción del vehículo se realiza gracias al acoplamiento de las piezas acanaladas a los flancos del neumático, de fonna que la rueda delantera quede finnemente sujeta por la fuerza del propio peso de la motocicleta y se mantiene estabilizada en posición vertical. Algunos de estos dispositivos presentan el inconveniente de que no son universales puesto que solo sirven para una medida concreta de rueda delantera de motocicleta, tanto en anchura del neumátiro romo en su diámetro. Igualmente se conocen otros dispositivos similares en los que se han habilitado mecanismos de regulación a las piezas de sujeción del neumático de fonna que admitan un mayor rango de medidas de rueda delantera de motocicleta, pero necesitan para ello, modificaciones y ajustes del mecanismo de regulación. solo permiten la regulación en función de la anchura de neumático o del diámetro de la rueda, o en el mejor de los casos limitando el rango de anchura del neumático y diámetro de la rueda. Esta regulación suele realizarse mediante tres maneras distintas, a través del acercamiento de la pieza acanalada horizontal a la pieza acanalada vertical, lo que pennite sujetar ruedas de diferentes diámetros, dos, mediante la apertura o cierre de las paredes de la acanaladura de las piezas de sujeción, lo que pennite sujetar neumáticos de diferentes anchuras, o tres, mediante la combinación de ambos métodos en el mismo dispositivo. There are several devices that support a motorcycle when it is parked, by clamping its front tire in the housings that these devices have for this purpose. Mention may be made of devices characterized by the fastening of the front tire in two metal parts with U or V fonts mounted on a frame and located perpendicularly, relative to each other, in the direction of the groove, through which the motorcycle front tire. The fastening of the vehicle is carried out thanks to the coupling of the grooved parts to the flanks of the tire, so that the front wheel is finally held by the force of the motorcycle's own weight and remains stabilized in an upright position. Some of these devices have the disadvantage that they are not universal since they only serve for a specific measurement of motorcycle front wheel, both in width of the blunt tire in its diameter. Other similar devices are also known in which regulation mechanisms have been enabled for the fastening parts of the Fonna tire that admit a greater range of motorcycle front wheel measurements, but require modifications and adjustments of the regulation mechanism. they only allow the regulation according to the width of the tire or the diameter of the wheel, or in the best case limiting the range of width of the tire and diameter of the wheel. This regulation is usually carried out in three different ways, through the approach of the horizontal corrugated part to the vertical corrugated part, which means to hold wheels of different diameters, two, by opening or closing the groove walls of the pieces of clamping, which means to hold tires of different widths, or three, by combining both methods in the same device.

EXPLICACIÓN DELA INVENCION EXPLANATION OF THE INVENTION

El dispositivo de la invención presenta una nueva estructura en base la cual se consigue con el soporte y anclaje de una motocicleta mediante la sujeción del neumático delantero por medio de dos piezas con una acanaladura en forma de V, con un ángulo entre las paredes de las acanaladuras tal que es posible admitir entre ellas diferentes anchuras de neumáticos actuando sobre los nancos del neumático, una de las piezas por su perímetro inferior y la otra por su perírnf:tro delantero, con la presión suficiente para estabilizar y mantener vertical la motocicleta debido al propio peso de la motocicleta, sin ser necesarios ningún otro tipo de soporte ni apoyo del propio vehículo, pero con la particularidad de que la pieza delantera está situado con un ángulo determinado y concreto respecto a la vertical y por tanto respecto a la pieza inferior, en la dirección por la que se introduce la rueda de la motocicleta, de forma que es posible dar alojamiento a ruedas de diferentes diámetros sin ser necesarios ajustes ni modificaciones en la estructura ni en sus partes. La combinación de los ángulos entre las piezas que sirven de soporte a la rueda y del ángulo de las acanaladuras permite admitir entre ellas una mayor variedad tanto de diámetros de rueda como de anchuras de neumáticos admitiendo en la práctica la mayoría de las medidas comerciales de neumáticos para motocicletas existentes en el mercado. El cuerpo del dispositivo consiste en una única pieza de chapa plegada de tal forma que contiene la acanaladura delantera y los laterales, que se prolongan hasta ocultar el eje de la rueda de la motocicleta estacionada y sirven de alojamiento al eje de giro de la pieza acanalada en forma de V inferior, con forma de balancín, cuyo giro permite posicionar el neumático contra la acanaladura delantera e impedir el retroceso de la rueda al estacionar una motocicleta y sirven de alojamiento también al eje de cierre que atraviesa la rueda y el dispositivo de forma transversal, este ancla la motocicleta al dispositivo al bloquear el movimiento de la rueda. Estos laterales impiden el robo de la motocicleta estacionada al obstaculizar el desmontaje de la rueda bloqueada en el dispositivo y del propio dispositivo en sí, puesto que impiden el acceso a los puntos de amarre del dispositivo con el suelo cuando la motocicleta está estacionada sobre el dispositivo The device of the invention has a new base structure which is achieved with the support and anchorage of a motorcycle by fastening the front tire by means of two pieces with a V-shaped groove, with an angle between the walls of the grooves such that it is possible to admit between them different tire widths acting on the nancos of the tire, one of the parts by its lower perimeter and the other by its perimeter: front troop, with sufficient pressure to stabilize and keep the motorcycle vertical due to the the motorcycle's own weight, without any other type of support or support of the vehicle itself, but with the particularity that the front part is located at a specific and specific angle with respect to the vertical and therefore with respect to the lower part, in the direction through which the motorcycle wheel is introduced, so that it is possible to accommodate wheels of different dia meters without adjustments or modifications to the structure or its parts. The combination of the angles between the parts that support the wheel and the angle of the grooves allows to admit between them a greater variety of both wheel diameters and tire widths admitting in practice most commercial tire sizes for existing motorcycles in the market. The body of the device consists of a single piece of sheet metal folded in such a way that it contains the front and side grooves, which extend until the axle of the parked motorcycle wheel is hidden and serve as accommodation for the axis of rotation of the corrugated part V-shaped, rocker-shaped, whose rotation allows you to position the tire against the front groove and prevent the wheel from retracting when parking a motorcycle and also serve as a housing for the closing axis that crosses the wheel and the device transverse, this anchors the motorcycle to the device by blocking the movement of the wheel. These sides prevent theft of the parked motorcycle by impeding the disassembly of the locked wheel in the device and the device itself, since they prevent access to the mooring points of the device with the ground when the motorcycle is parked on the device

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, se acompaña a la presente memoria descriptiva de un juego de planos en base a cuyas figuras se comprenderán más fácilmente las innovaciones y ventajas del dispositivo objeto de la invención. To complement the description that is going to be carried out below and in order to help a better understanding of the characteristics of the invention, the present descriptive report of a set of drawings is attached based on whose figures innovations and advantages will be more easily understood of the device object of the invention.

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Figura 1. Muestra una vista de perfil del dispositivo donde pueden apreciarse la pieza por la que se introduce la rueda de la motocicleta con su característica forma de balancín, la pieza que forma el cuerpo del dispositivo y el alojamiento para el eje de cierre y el eje de giro de la pieza por la que s:e introduce la rueda. Figure 1. It shows a profile view of the device where you can see the part through which the motorcycle wheel is inserted with its characteristic rocker form, the part that forms the body of the device and the housing for the closing shaft and the axis of rotation of the piece through which s: and introduces the wheel.

Figura 2. Muestra una vista en alzado del dispositivo donde puede apreciarse la alineación entre la acanaladura de la pieza de entrada de la rueda de la motocicleta y la acanaladura formada en el cuerpo del dispositivo. Figure 2. Shows an elevation view of the device where the alignment between the groove of the motorcycle wheel entry piece and the groove formed in the body of the device can be seen.

Figura 3. Muestra una vista en planta del dispositivo donde puede apreciarse el eje de giro de la pieza de entrada de la rueda de la motocicleta y como el eje de cierre atraviesa el dispositivo de lado a lado, así como la hase que sirve de soporte al dispositivo y las distintas mecanizaciones que en ella se han practicado, tanto para su anclaje al suelo como para servir de alojamiento al eje de una base de giro. Figure 3. It shows a plan view of the device where the axis of rotation of the motorcycle wheel entry piece can be seen and how the closing axis crosses the device from side to side, as well as the hase that serves as a support to the device and the different mechanizations that have been practiced in it, both for its anchorage to the ground and to serve as a housing for the axis of a turning base.

Figura 4. Muestra una vista en perspectiva del dispositivo donde puede apreciarse el dispositivo antirrobo que bloquea el eje d(~ cierre del dispositivo y la simplicidad de componentes del dispositivo. Figure 4. Shows a perspective view of the device where the anti-theft device that locks the d-axis (~ device closure and the simplicity of device components) can be seen.

Figura 5. Muestra una vista de perfil del dispositivo equipado con una platafonna giratoria que sirve de base a una motocicleta estacionada en el dispositivo donde puede apreciarse como la pieza que fonna el cuerpo del dispositivo cubre el eje de la rueda de la motocicleta por los laterales imposibilitando el desmontaje de la rueda. Figure 5. It shows a profile view of the device equipped with a rotating platform that serves as the basis for a motorcycle parked on the device where it can be seen how the piece that forms the body of the device covers the axis of the motorcycle wheel by the sides making wheel disassembly impossible.

EXPOSICIÓN DE UN MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCION EXHIBITION OF AN EMBODIMENT OF THE INVENTION

A la vista de las comentadas figuras, puede observarse como el dispositivo se constituye principalmente de dos piezas 1 y 2 en fonna de V, montadas de fonna que las acanaladuras de ambas piezas queden alineadas en sentido longitudinal, estando fonnada la pieza 1 por una base de chapa 5 con las mecanizaciones necesarias para su montaje sobre una base de giro 9 o para su ,mclaje al suelo y que se encuentra soldada a una única pieza l de chapa plegada fonnando la acanaladura que sirve de alojamiento al neumático 10 de la rueda de una motocicleta y cuyos laterales cubren la citada rueda por encima de su centro impidiendo el desmontaje del eje de la rueda una vez introducida en el dispositivo, en estos laterales se han practicado las mecanizaciones necesarias para el montaje del eje de giro 4 de la pieza 2, estando formada la pieza 2 por dos piezas de chapa plegadas y soldadas en un detenninado ángulo entre sí, con forma de balancín, por lo que al introducir una rueda en la citada pieza 2 se produce un giro alrededor del eje 4 tal que el propio peso de la motocicleta sobre su rueda inmoviliza el giro de la pieza 2 sobre el eje 4 y con ello el desplazamiento de la rueda en dirección opuesta a la de entrada, la motocicleta queda inmovilizada y estabilizada en posición vertical por la combinación de sujeción que sobre el neumático 10 de la rueda ejercen las piezas 1 y 2 siendo necesaria la aplicación de una fuerza en dirección contraria a la de entrada que permita la liberación del neumático 10 de sus alojamientos y la extracción de la motocicleta del dispositivo, para ello la pieza 2 cuenta con una palanca realizada en la misma pieza plegada sobre la cual se puedi~ ejercer la fuerza necesaria en dirección al suelo para realizar el giro de la pieza 2 sobre el eje 4 en sentido contrario al de entrada de la rueda, liberando la motocicleta del dispositivo siempre que no se encuentre bloqueada la rueda mediante el eje de cierre 3, el cual se introduce por las mecanizaciones que para ello se han realiza.do en los laterales de la pieza 1 y atraviesa todo el dispositivo de lado a lado a través de::: la rueda, hasta que una cabeza realizada en uno de los extremos del eje de cierre 3 hace tope en uno de los laterales de la pieza 1 por su parte exterior, y cuyo desmontaje no es posible si este se encuentra bloqueado por un dispositivo antirrobo 6 acoplado sobre las mecanizaciones que a tal fin se han practicado en el otro extremo del eje de cien~ 3. Por último indicar que el dispositivo puede anclarse directamente al suelo mediante las mecanizaciones que a tal fin se han practicado en la base 5 del dispositivo o puede montarse sobre una base de giro 9 provista de un eje de giro sobre el que se monta el cuerpo del dispositivo gracias al alojamiento practicado en la base 5 del dispositivo, restringiendo los movimientos 10ngitudinalE~s, verticales y transversales del dispositivo pero permitiendo el giro del dispositivo respecto a esta base de giro 9, la cual se fijará al suelo mediante las mecanizaciones que a tal fin se han efectuado en esta base de giro 9. En este caso una pieza 7 de chapa plegada. se monta por uno de sus extremos con la pieza 1 del dispositivo y descansa sobre e:I suelo mediante unas ruedas 8 con freno montadas en el otro extremo de la pieza 7 de tal forma que queda fijada al dispositivo y gira de forma solidaria con el mismo sobre la base de giro 9. Esta pieza 7 sirve de plataforma a la motocicleta pennitiendo el giro de la motocicleta estacionada en el dispositivo para facilitar su maniobrabilidad. In view of the aforementioned figures, it can be seen how the device consists mainly of two pieces 1 and 2 in V-shaped, mounted in a way that the grooves of both pieces are aligned longitudinally, the part 1 being grooved by a base of sheet 5 with the necessary machining for mounting on a pivoting base 9 or for its mclage to the ground and which is welded to a single piece l of folded sheet fusing the groove that serves as a housing for the tire 10 of the wheel a motorcycle and whose sides cover the aforementioned wheel above its center preventing the disassembly of the wheel axle once introduced into the device, on these sides the necessary machining for the assembly of the rotation axis 4 of part 2 has been practiced , the piece 2 being formed by two pieces of sheet metal folded and welded in a detangled angle to each other, in the form of a rocker, so that when introducing a wheel in the mentioned piez at 2 there is a rotation around the axle 4 such that the motorcycle's own weight on its wheel immobilizes the rotation of the part 2 on the axle 4 and thereby the movement of the wheel in the opposite direction to that of entry, the motorcycle it is immobilized and stabilized in a vertical position by the combination of fastening that the pieces 1 and 2 exert on the tire 10 of the wheel being necessary to apply a force in the opposite direction to the inlet that allows the tire 10 to be released from its housings and the removal of the motorcycle from the device, for which part 2 has a lever made in the same folded piece on which the necessary force can be exerted in the direction of the ground to make the rotation of the part 2 on the axis 4 in the opposite direction to the wheel inlet, releasing the motorcycle from the device as long as the wheel is not blocked by the closing axle 3, which is introduced by the songs that have been made for this.do on the sides of the piece 1 and through the whole device from side to side through ::: the wheel, until a head made at one end of the closing shaft 3 makes stop on one of the sides of the piece 1 by its outer part, and whose disassembly is not possible if it is locked by an anti-theft device 6 coupled on the machining that has been practiced at the other end of the axis of one hundred ~ 3. Finally, indicate that the device can be anchored directly to the ground by means of the machinations that have been performed on the base 5 of the device for this purpose or can be mounted on a rotation base 9 provided with a rotation axis on which it is mounted the body of the device thanks to the housing practiced in the base 5 of the device, restricting the longitudinal, vertical and transverse movements of the device but allowing the rotation of the device with respect to this rotation base 9 , which will be fixed to the ground by means of the mechanizations that have been carried out on this turning base for this purpose 9. In this case a piece 7 of folded sheet. it is mounted at one of its ends with part 1 of the device and rests on e: I ground by means of wheels 8 with brakes mounted on the other end of part 7 in such a way that it is fixed to the device and rotates in solidarity with the same on the base of rotation 9. This part 7 serves as a platform for the motorcycle, allowing the rotation of the motorcycle parked on the device to facilitate its maneuverability.

Claims

1. one.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas, del tipo de los que sirven de soporte a una motocicleta mediante la sujeción del neumático de la rueda de la motocicleta en dos piezas acanaladas en forma de V situadas una en la parte inferior del dispositivo y la otra en la parte delantera. cuyas paredes forman un ángulo entre ellas que les permite sujetar el neumático por sus flancos, sin existir ningún otro contacto con la motocic"leta, caracterizado por disponer estas piezas de un ángulo determinado y concreto entre ellas, no estando la pieza fija delantera en posición vertical, de forma que son capaces de admitir entre eUas una mayor variedad de diámetros de ruedas y anchuras de neumáticos sin necesitar modificaciones ni ajustes. Device for parking of motorcycles, of the type that support a motorcycle by fastening the tire of the motorcycle wheel in two V-shaped grooved parts located one on the bottom of the device and the other on the front of. whose walls form an angle between them that allows them to hold the tire by its flanks, without any other contact with the motocic "leta, characterized by arranging these pieces at a specific and specific angle between them, the front fixed part not being in position vertical, so that they are capable of admitting a greater variety of wheel diameters and tire widths between them without requiring modifications or adjustments.

2. 2.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas según la reivindicación 1 caracterizado por que el cuerpo del dispositivo está formado por la pieza de sujeción delantera cuyos laterales sc;:: prolongan sobre eL eje de la rueda que en ella se sujeta impidiendo la manipulación del eje de la rueda. Device for parking of motorcycles according to claim 1 characterized in that the body of the device is formed by the front clamping part whose sides sc; :: extend on the wheel axle which is held therein preventing the manipulation of the axle of the wheel.

3. 3.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas según la reivindicación 2 que comprende un eje de cierre que atraviesa de forma transversal la rueda de la motocicleta estacionada en el dispositivo bloqueándola en su alojamiento. Device for parking of motorcycles according to claim 2 comprising a locking shaft that traverses across the motorcycle wheel parked in the device blocking it in its housing.

4. Four.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas según la reivindicación 1 y 2 que comprende una base con las mecanizaciones necesarias y suficientes para su anclaje al suelo o para su montaje en una base de giro. Device for motorcycle parking according to claim 1 and 2 comprising a base with the necessary and sufficient machining for anchoring to the ground or for mounting on a turning base.

5. 5.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas según la reivindicación 4 que comprende una base de giro que puede andarse al suelo gracias a las mecanizaciones que en ella se han realizado y que dispone de un eje sobre el que montar el dispositivo. Device for parking of motorcycles according to claim 4 comprising a turning base that can be driven to the ground thanks to the machining that has been carried out therein and which has an axis on which to mount the device.

6. 6.: Dispositivo para el estacionamiento de motocicletas según la reivindicación 4 caracterizado por que dispone de una plataforma equipada con ruedas anclada al dispositivo sobre la que estacionar la motocicleta cuando el dispositivo se encuentra montado en una base de giro. Device for motorcycle parking according to claim 4 characterized in that it has a platform equipped with wheels anchored to the device on which to park the motorcycle when the device is mounted on a turning base.