ES1062121U - Carcasa para triciclos. - Google Patents

Abstract

1. Carcasa para triciclos, en especial para triciclos provistos de una larga tija o barra de dirección rematada superiormente en un manillar e inferiormente en una rueda, tija de la que también inferiormente emergen dos brazos divergentes hacia atrás, rematados en respectivas ruedas y apoyapies superiores, caracterizada porque consiste en un amplio cuerpo laminar elásticamente deformable, preferentemente a base de una gruesa lámina de plástico que configura un diedro agudo y orientado hacia atrás, diedro de arista redondeada y de posicionamiento variable, determinada por la inclinación lateral de la tija o barra de dirección a la que se adapta la carcasa por su zona media, la correspondiente a dicha arista redondeada, definiéndose dos amplias caras laterales cuyos bordes inferiores se sitúan en correspondencia con los brazos postero-inferiores del triciclo, a los que la carcasa se fija con la colaboración de semiabrazaderas preferentemente monopieza con el cuerpo laminar y formal y dimensionalmente adecuadas para fijarse por acoplamiento a presión a las barras constitutivas de dichos brazos postero-inferiores, todo ello de forma que el cuerpo laminar mantiene con carácter estable el posicionamiento de sus amplias caras laterales frente a los movimientos de basculación lateral de la tija o barra de dirección.

Description

Carcasa para triciclos.

Objeto de la invención

La presente invención se refiere a una carcasa para triciclos, del tipo de los constituidos mediante una tija anterior rematada superiormente en un manillar e inferiormente en una rueda, tija de la que emergen a nivel inferior dos brazos, divergentes hacia atrás, rematados en respectivas ruedas que completan el triciclo y sobre las que se sitúan respectivos apoyapies.

El objeto de la invención es dotar a la estructura de este tipo de triciclos de una carcasa que además de potenciar el aspecto estético del mismo potencie también sus prestaciones, haciendo el triciclo más aerodinámico, opcionalmente dotándolo de receptáculos para transporte de pequeños objetos y ofreciendo además amplias superficies utilizables como soporte informativo.

Además la carcasa resulta fácilmente acoplable y desacoplable del triciclo y no interfiere en las maniobras para movilización del mismo.

Antecedentes de la invención

Tal como acaba de decirse son conocidos triciclos provistos de una larga tija o barra de dirección, rematada superiormente en un manillar e inferiormente en la correspondiente rueda directriz, emergiendo de la zona inferior de dicha tija una pareja de brazos divergentes hacia atrás, articulados, rematados a su vez en sendos reposapiés y en respectivas ruedas, de manera que el triciclo no sólo es capaz de desplazarse cuesta abajo por efecto de la gravedad, sino que un balanceo lateral del cuerpo del usuario le obliga igualmente a avanzar.

Los triciclos de este tipo presentan la estructura anteriormente citada, totalmente abierta, es decir carente de una carcasa que pudiera proteger en cierta medida al usuario del triciclo y constituir un elemento que mejore la aerodinámica del mismo, debido al balanceo lateral de la citada tija o barra de dirección, que en principio obliga a una carcasa con considerable anchura en su zona anterior, la necesaria para absorber los movimientos de basculación lateral de la tija, anchura que privaría a tal carcasa del menor efecto aerodinámico.

Descripción de la invención

La carcasa para triciclos que la invención propone resuelve de manera plenamente satisfactoria la problemática anteriormente expuesta de manera que con un cuerpo monopieza y único configura un diedro acoplable a la tija o barra de dirección y fijable a los brazos latero-posteriores, de manera que obtenida en un cuerpo laminar flexible y elásticamente deformable, como por ejemplo un material plástico de rigidez adecuada, la arista del imaginario diedro al que se ha hecho mención con anterioridad puede cambiar libremente de posición en el contexto del cuerpo laminar, a expensas de las exigencias determinadas por el grado de inclinación en uno u otro sentido de la tija, manteniéndose en todo momento dos caras laterales para dicha carcasa suficientemente rígidas y estables como para que dicha carcasa constituya una especie de alerón angular que mejora la aerodinámica del triciclo y que, por supuesto, mejora también de forma determinante la estética del mismo.

A partir de esta estructuración básica es factible que una de las dos mitades de la carcasa, o incluso ambas, dispongan de un bolsillo lateral o receptáculo formal y dimensionalmente adecuado para permitir al usuario transportar cómodamente pequeños objetos, como puede ser un bolso de mano, un periódico, una pequeña bolsa de la compra, etc., y tanto la superficie de dicho bolsillo como el resto de la superficie externa de la carcasa son utilizables como base o soporte para cualquier tipo de información, lo que permite absorber mediante publicidad los costos de fabricación de la propia carcasa, la cual cuenta en sus bordes latero-inferiores con abrazaderas de acoplamiento a presión a los brazos postero-inferiores del triciclo.

Descripción de los dibujos

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.- Muestra, según una vista en perspectiva, un triciclo del tipo de los anteriormente citados provisto de una carcasa realizada de acuerdo con el objeto de la presente invención.

La figura 2.- Muestra otra vista en perspectiva similar a la figura anterior, en la que la carcasa está provista de un bolsillo lateral.

Realización preferente de la invención

En las figuras reseñadas se observa como la carcasa de la invención es aplicable a triciclos en los que se establece una larga tija o barra de dirección (1) rematada superiormente en un manillar (2) e inferiormente en una rueda (3), tija (1) de la que emergen, cerca de su extremidad inferior, una pareja de brazos (4) divergentes hacia atrás, rematados en respectivas ruedas (5) y apoyapies (6), estando los brazos (4) unidos articuladamente a la tija (1) mediante un mecanismo que genera, ante un movimiento de basculación corporal y lateral del usuario, un movimiento de avance para el triciclo, que lógicamente se ve potenciado por una inclinación descendente del suelo.

Pues bien, la carcasa que se preconiza está constituida mediante un cuerpo laminar (7), elásticamente deformable, materializado por ejemplo en una lámina de plástico de espesor apropiado, capaz de plegarse sobre sí misma a través de su zona media (8), configurando una arista redondeada de adaptación a la tija (1) del triciclo, que relaciona dos amplias superficies planas cuyos bordes inferiores (9) se adaptan a su vez a los brazos postero-inferiores (4) del triciclo, a los que se fijan con carácter amovible con la colaboración de semi-abrazaderas (10) preferentemente monopieza con el propio cuerpo laminar (7), capaces de abrazar las barras cilíndricas constitutivas de los brazos (4), por deformación elástica de las propias semi-abrazaderas (10).

De esta manera y convenientemente fijados los bordes inferiores del cuerpo laminar (7) a los brazos (4) por medio de las citadas abrazaderas (10), el diedro configurado por dicho cuerpo laminar (7) es formalmente variable, en especial cambiando libremente la posición de su arista (8), a expensas de las exigencias determinadas por el movimiento de basculación lateral de la tija o barra de dirección (1) del triciclo.

A partir de esta estructuración básica y mostrada en la figura 1, la carcasa (7) es susceptible de incorporar en una o ambas de sus caras laterales sendos bolsillos o receptáculos (11), tal como muestra la figura 2, para transportar cómodamente pequeños
objetos.

Sólo resta señalar por último que, como ya se ha dicho con anterioridad, tanto la superficie externa del bolsillo o de los bolsillos (11), en el caso de que estos existan, como la superficie general externa de la propia carcasa (7), constituyen una amplia base o superficie para implantación de cualquier tipo de información impresa.

Claims (3)

1. Carcasa para triciclos, en especial para triciclos provistos de una larga tija o barra de dirección rematada superiormente en un manillar e inferiormente en una rueda, tija de la que también inferiormente emergen dos brazos divergentes hacia atrás, rematados en respectivas ruedas y apoyapies superiores, caracterizada porque consiste en un amplio cuerpo laminar elásticamente deformable, preferentemente a base de una gruesa lámina de plástico que configura un diedro agudo y orientado hacia atrás, diedro de arista redondeada y de posicionamiento variable, determinada por la inclinación lateral de la tija o barra de dirección a la que se adapta la carcasa por su zona media, la correspondiente a dicha arista redondeada, definiéndose dos amplias caras laterales cuyos bordes inferiores se sitúan en correspondencia con los brazos postero-inferiores del triciclo, a los que la carcasa se fija con la colaboración de semiabrazaderas preferentemente monopieza con el cuerpo laminar y formal y dimensionalmente adecuadas para fijarse por acoplamiento a presión a las barras constitutivas de dichos brazos postero-inferiores, todo ello de forma que el cuerpo laminar mantiene con carácter estable el posicionamiento de sus amplias caras laterales frente a los movimientos de basculación lateral de la tija o barra de dirección.

2. Carcasa para triciclos, según reivindicación 1ª, caracterizada porque las citadas semiabrazaderas son preferentemente monopieza con el cuerpo laminar y sobrepasan sensiblemente el semicilindro, de manera que se acoplan a las barras cilíndricas constitutivas de los brazos postero-inferiores mediante deformación elástica de las mismas.

3. Carcasa para triciclos, según reivindicaciones anteriores, caracterizada porque opcionalmente el cuerpo laminar incorpora en una o ambas de sus caras laterales respectivos bolsillos determinantes de receptáculos con capacidad para pequeños objetos.