ES1040396U - Bomba de paletas. - Google Patents

Abstract

1. BOMBA DE PALETAS QUE COMPRENDE: UNA CORONA DE LEVA QUE COMPRENDE UN ROTOR UNIDO A UN EJE MOTOR Y PALETAS PREVISTAS EN EL ROTOR DE MANERA QUE SE PUEDAN MOVER LIBREMENTE HACIA DENTRO O HACIA FUERA; UN CUERPO QUE SOSTIENE EL EJE MOTOR Y EL QUE SE ALOJA LA CORONA DE LEVA; UNA PLACA LATERAL SOBRE LA CUAL SE FORMAN SIMETRICAMENTE PRIMERAS LUMBRERAS DE BAJA PRESION CORRESPONDIENTES A UNA ZONA DE ADMISION DE LA CORONA DE LEVA Y UNA LUMBRERA DE ALTA PRESION CORRESPONDIENTE A UNA ZONA DE DESCARGA Y CONECTADA A UNA CAMARA DE ALTA PRESION EN EL CUERPO; UNA CAMARA DE ADMISION FORMADA ENTRE UNA CIRCUNFERENCIA INTERIOR DEL CUERPO Y UNA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR SUPERIOR DE LA CORONA DE LEVA, QUE SE CONECTA CON UN CONDUCTO DE BAJA PRESION PARA DIRIGIR FLUIDO HIDRAULICO PROCEDENTE DEL EXTERIOR; UN CONDUCTO DE RAMIFICACION FORMADO ENTRE LA CIRCUNFERENCIA INTERIOR DEL CUERPO Y LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR SUPERIOR DE LA CORONA DE LEVA, QUE CONECTA LAS PRIMERAS LUMBRERAS DE BAJA PRESION DE LA PLACA LATERAL CONLA CAMARA DE ADMISION; Y UNA TAPA QUE COMPRENDE UNA CARA FRONTAL UNIDA A UNA CARA FRONTAL ABIERTA DEL CUERPO QUE SE PONE EN CONTACTO CON UNA CARA FRONTAL DE LA CORONA DE LEVA, EN CUYO DISPOSITIVO SE DISPONEN SIMETRICAMENTE SEGUNDAS LUMBRERAS DE BAJA PRESION COMO DEPRESIONES EN POSICIONES CORRESPONDIENTES A LA ZONA DE ADMISION DE LA CORONA DE LEVA, Y UNA ACANALADURA DE DISTRIBUCION DE BAJA PRESION, FORMADA COMO UNA DEPRESION CONECTADA A LA CAMARA DE ADMISION, QUE SE DIVIDE EN DOS A LO LARGO DE LA CIRCUNFERENCIA EXTERIOR SUPERIOR DE LA CORONA DE LEVA HACIA LAS SEGUNDAS LUMBRERAS DE BAJA PRESION; Y UN PASADOR INSTALADO EN LA PLACA LATERAL DEL CUAL UNA EXTREMIDAD SE PROYECTA UNA DISTANCIA PREDETERMINADA DESDE LA CARA FRONTAL ABIERTA DEL CUERPO HACIA LA TAPA, EN CUYO DISPOSITIVO SE FORMA UN AGUJERO PASANTE EN LA CORONA DE LEVA A TRAVES DEL CUAL PASA EL PASADOR; UNA PARTE CONCAVA DE PROFUNDIDAD PREDETERMINADA SE FORMA EN LA TAPA EN LA QUE SE ACOPLA LA EXTREMIDAD DEL PASADOR, Y UN AGUJERO DE ESCAPE, DE PROFUNDIDAD PREDETERMINADA PARA ALOJAR LA EXTREMIDAD DEL EJE MOTOR, SE FORMA EN LA CARA FRONTAL DE LA TAPA EN UNA POSICION CORRESPONDIENTE EL AJE MOTOR.