EP4719879A1 - Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie - Google Patents
Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterieInfo
- Publication number
- EP4719879A1 EP4719879A1 EP24730954.5A EP24730954A EP4719879A1 EP 4719879 A1 EP4719879 A1 EP 4719879A1 EP 24730954 A EP24730954 A EP 24730954A EP 4719879 A1 EP4719879 A1 EP 4719879A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- storage space
- loads
- spacing
- holding system
- wedge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B17/00—Vessels parts, details, or accessories, not otherwise provided for
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Le système de maintien comprend un ou plusieurs dispositifs d'écartement (14), chaque dispositif d'écartement (14) étant configuré pour être inséré entre deux charges (10) ou entre une charge (10) et une paroi latérale (8) en exerçant une force d'écartement entre les deux de manière à caler les charges entre au moins deux parois latérales (8) opposées de l'espace de stockage (4), chaque dispositif d'écartement (14) étant réglable de manière à ajuster et maintenir la force d'écartement exercée par le dispositif d'écartement (14).
Description
Système de maintien de charges posées sur un sol d’un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie
La présente invention concerne un système de maintien de charges posées sur le sol d’un espace de stockage, par exemple un espace de stockage d’une structure marine flottante, en particulier un navire.
Un navire de fort tonnage comprend généralement un local à batterie dans lequel est installée une batterie électrique formée d’une pluralité de packs d’accumulateurs électriques disposés côte-à-côte
Les packs d’accumulateurs de la batterie sont susceptibles de se déplacer à l’intérieur du local à batterie du fait des mouvements du navire, ayant notamment pour origine l’état de la mer ou des chocs subis par le navire.
Les packs d’accumulateurs sont relativement fragiles et ne doivent pas être endommagés au risque de créer un incident. Aussi, pour protéger la batterie et garantir la sécurité du navire et de ses occupants, il est nécessaire de limiter les déplacements des packs d’accumulateurs dans le local à batterie.
Il est possible d’accorer les packs d’accumulateurs à un ou plusieurs crochets fixés au sol du local à batterie pour immobiliser les pack d’accumulateurs verticalement, et d’utiliser des cales de bois et/ou des coins en bois insérés entre les packs d’accumulateurs pour immobiliser les pack d’accumulateurs horizontalement, par exemple en frappant les cales ou les coins à l’aide d’un outil tel qu’une masse.
Ces solutions sont volumineuses, contraignantes, d’un coût non négligeable et ne donnent pas entièrement satisfaction car elles ne permettent pas de maintenir les packs d’accumulateur immobiles de manière contrôlée.
Un des buts de l’invention est de proposer un système de maintien de charges posées sur le sol d’un espace de stockage qui permette de maintenir les charges immobiles de manière contrôlée.
A cet effet, l’invention propose un système de maintien de charges posées sur un sol d’un espace de stockage, par exemple un espace de stockage d’une structure marine flottante, l’espace de stockage étant délimité par des parois latérales, le système de maintien comprenant un ou plusieurs dispositifs d’écartement, chaque dispositif d’écartement étant configuré pour être inséré entre deux charges ou entre une charge et une paroi latérale de l’espace de stockage en exerçant une force d’écartement entre les deux de manière à caler les charges entre au moins deux parois latérales opposées de
l’espace de stockage, chaque dispositif d’écartement étant réglable de manière à ajuster et maintenir la force d’écartement exercée par le dispositif d’écartement.
Le dispositif d’écartement réglable permettant de régler et maintenir la force d’écartement permet de maîtriser les efforts appliqués aux charges et aux parois latérales de l’espace de stockage, et d’assurer un maintien contrôlé des charges.
Dans des modes de réalisation particuliers, le système de maintien comprend une ou plusieurs des caractéristiques optionnelles suivantes, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
- chaque charge ou chaque dispositif d’écartement en appui contre une paroi latérale étant en appui contre cette paroi latérale via un ou plusieurs tampons ;
- le système de maintien comprend des revêtements de friction prévus de telle manière que les charges et le ou les dispositifs d’écartement sont en appui les uns contre les autres et contre les parois latérales par l’intermédiaire des revêtements de frictions ;
- les revêtements de friction sont configurés de telle manière que le coefficient de friction entre deux des revêtements de friction en contact mutuel est égal ou supérieur à 1 ,5, en particulier 2 ;
- les charges et le ou les dispositifs d’écartement sont en appui plan les uns contre les autres, suivant des surface d’appui perpendiculaires au sol ;
- chaque dispositif d’écartement comprend deux éléments d’appui mobiles l’un par rapport à l’autre suivant une direction d’écartement entre une position rapprochée et une position écartée, et un mécanisme de réglage configuré pour ajuster et maintenir l’écartement entre les deux éléments d’appui ;
- les éléments d’appui sont allongés et s’étendent parallèlement l’un à l’autre ;
- le mécanisme de réglage comprend un coin disposé entre les deux éléments d’appui en étant mobile suivant une direction de réglage, le déplacement du coin suivant la direction de réglage modifiant l’écartement entre les éléments d’appui suivant la direction d’écartement ;
- le coin comprend une portion de coin ou plusieurs portions de coin réparties le long du coin, par exemple suivant la direction de réglage ;
- chaque portion de coin est reçue entre deux surfaces d’appui internes des éléments d’appui situées en regard l’une de l’autre, les surfaces d’appui internes s’étendant suivant la direction de réglage en convergeant dans un premier sens, le déplacement du coin dans ledit premier sens provoquant l’écartement des éléments d’appui ;
- le mécanisme de réglage comprend un système vis/écrou comprenant une vis dont la rotation commande l’écartement ou le rapprochement des éléments d’appui ;
- le système de maintien comprend une base sur laquelle la vis est montée rotative et un taraudage ménagé dans le coin dans lequel la vis est engagée, la rotation de la vis permettant de régler et maintenir une distance entre la base et le coin ;
- chaque élément d’appui est lié à la base par une liaison coulissante autorisant le déplacement de l’élément d’appui par rapport à la base suivant la direction d’écartement et empêchant le déplacement de l’élément d’appui par rapport à la base suivant la direction de réglage.
L’invention concerne aussi un ensemble de batterie comprenant un espace de stockage, par exemple un espace de stockage d’une structure marine, l’espace de stockage étant délimité par un sol et des parois latérales, des packs d’accumulateurs posés sur le sol dans l’espace de stockage, et un système de maintien tel que défini ci-dessus disposé de manière à maintenir les packs d’accumulateurs, constituant les charges, calés entre les parois latérales de l’espace de stockage.
L’invention concerne encore une structure marine flottante, en particulier un navire, comprenant un ensemble de batterie tel que défini ci-dessus.
L’invention et ses avantages seront mieux compris à la lecture de la description qui suit, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif, et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels
- la Figure 1 est une vue de dessus d’un espace de stockage d’une structure marine telle qu’un navire, dans lequel sont disposées de charges, telles que des packs d’accumulateurs électriques d’une batterie électrique, maintenues à l’aide d’un système de maintien ;
- la Figure 2 est une en coupe de l’espace de stockage selon II - Il sur la Figure 1 ;
- la Figure 3 est une vue de côté d’un dispositif d’écartement du système de maintien de la Figure 1 dans une première configuration ;
- la Figure 4 est une vue de côté du dispositif d’écartement de la Figure 3 dans une deuxième configuration ;
- la Figure 5 est une vue en coupe transversale du dispositif d’écartement des Figures 3 et 4, montrant un mécanisme de réglage du dispositif d’écartement; et
- la Figure 6 est une vue en perspective éclatée d’un tampon du système de maintien de la Figure 1 , le tampon étant formé de plusieurs plaques superposées, les plaques étant d’épaisseurs différentes.
Telle qu’illustrée sur les Figures 1 et 2, une structure marine 2 comprend un espace de stockage 4 possédant un sol 6 et de parois latérales 8, l’espace de stockage 4 contenant des charges 10 qui sont posées sur le sol 6 de l’espace de stockage 4 en étant maintenues
horizontalement entre les parois latérales 8 à l’aide d’un système de maintien 12 comprenant un ou plusieurs dispositifs d’écartement 14.
Dans la suite de la description, les termes « horizontal » et « vertical » s’entendent par référence au sol 6 de l’espace de stockage 4, considéré comme horizontal, et des parois latérales 8 de l’espace de stockage 4, considérées comme verticales.
Chaque dispositif d’écartement 14 est configuré pour être inséré entre deux charges 10 ou entre une charge 10 et une des parois latérales 8 de l’espace de stockage 4, en exerçant une force d’écartement entre les deux de manière à caler les charges 10 entre deux parois latérales 8 opposées de l’espace de stockage 4, et en particulier à maintenir les charges 10 en compression entre les deux parois latérales 8 opposées.
Les charges 10 sont maintenues en appui entre elles et/ou contre les parois latérales 8 par le ou les dispositifs d’écartement 14 du système de maintien 12 insérés entre les charges 10 et les parois latérales 8.
L’appui des charges 10 et/ou des dispositifs d’écartement 14 contre les parois latérales 8 s’effectue de préférence par l’intermédiaire de tampons 24 comme cela sera détaillé par la suite.
Chaque dispositif d’écartement 14 est réglable de manière à ajuster et maintenir la force d’écartement exercée par ce dispositif d’écartement 14.
Ceci permet d’ajuster et maintenir la force d’écartement entre les charges 10 entre lesquelles ce dispositif d’écartement 14 est inséré ou entre la charge 10 et la paroi latérale 8 entre lesquelles ce dispositif d’écartement 14 est inséré.
Ceci permet d’ajuster la force de compression des charges 10 entre les parois latérales 8 de l’espace de stockage 4.
Le calage des charges 10 contre les parois latérales 8 de l’espace de stockage 4 immobilise les charges 10 horizontalement et limite les mouvements verticaux des charges 10 par friction entre des charges 10 entre elles et/ou contre les parois latérales 8 contre lesquelles elles sont en appui.
Chaque charge 10 présente par exemple une forme générale parallélépipédique avec des faces latérales 10A, une face inférieure 10B, éventuellement munie de pieds d’appui par l’intermédiaire de laquelle la charge 10 repose sur le sol 6, et une face supérieure 10C.
Les charges 10 sont par exemple disposées en une ou plusieurs rangées, chaque rangée s’étendant entre deux parois latérales 8 opposées de l’espace de stockage 8, un ou plusieurs dispositifs d’écartement 14 étant disposés dans chaque rangée, chaque dispositif d’écartement 14 étant disposé entre deux charges 10 de la rangée ou entre une charge 10 de la rangée 16 et une des deux parois latérales 8 entre lesquelles la rangée 16 est située,
pour maintenir les charges 10 de la rangée 16 calées entre lesdites deux parois latérales 8 opposées.
L’espace de stockage 6 comprend par exemple deux parois latérales 8 opposées parallèles et espacées suivant une première direction horizontale T1 .
Les charges 10 sont agencées suivant une ou plusieurs premières rangées 16, chaque première rangée 16 comprenant des charges 10 alignées suivant la première direction horizontale T 1 .
Au moins un des dispositifs de maintien 14 est inséré dans chaque première rangée 16, par exemple entre deux charges 10 de la première rangée 16, pour maintenir les charges 10 de la première rangée 16 calées entre les deux parois latérales 8 opposées espacées suivant la première direction horizontale T 1 .
L’espace de stockage 6 comprend par exemple deux parois latérales 8 opposées parallèles et espacées suivant une deuxième direction horizontale T2, la deuxième direction horizontale T2 faisant un angle non nul avec la première direction horizontales T1. La deuxième direction horizontale T2 est de préférence perpendiculaire à la première direction horizontale T 1 .
Les charges 10 sont agencées suivant une ou plusieurs deuxièmes rangées 18, chaque deuxième rangée 18 comprenant des charges 10 alignées s’étendant suivant la deuxième direction horizontale T2.
Au moins un des dispositifs d’écartement 14 est inséré dans chaque deuxième rangée 18, par exemple entre deux charges 10 de la deuxième rangée 18, pour maintenir les charges 10 de la deuxième rangée 18 calées entre les deux parois latérales 8 opposées espacées suivant la deuxième direction T2.
L’espace de stockage 4 présente par exemple une forme générale rectangulaire définies par les deux parois latérales 8 parallèles espacées suivant la première direction T 1 et par les deux parois latérales 8 parallèles espacées suivant la deuxième direction T2.
Comme illustré sur la Figure 1 , les charges 10 sont agencées suivant trois premières rangées 16 comprenant chacune six charges 10, et six deuxièmes rangées 18 comprenant chacune trois charges 10.
Des dispositifs d’écartement 14 sont disposés entre les charges 10 de deux rangées adjacentes parmi les premières rangées 16 pour exercer des forces d’écartement suivant la deuxième direction T2 et des dispositifs d’écartement 14 sont agencés entre les charges 10 de deux rangées adjacentes parmi les deuxièmes rangées 18 pour exercer des forces d’écartement suivant la première direction T1.
En cours de fonctionnement, chaque dispositif d’écartement 14 est réglé pour exercer et maintenir une force d’écartement de telle manière que les charges 10 sont calées entre les parois latérales 8.
Sur la Figure 1 , la force d’écartement exercée suivant la première direction T 1 par un des dispositifs d’écartement 14 est illustrée par des première flèches F1 et la force d’écartement exercée suivant la deuxième direction T2 par un dispositif d’écartement 14 est illustrée par des deuxièmes flèches F2.
De préférence, les charges 10 sont en appui plan horizontalement contre les parois latérales 8 et le ou les dispositifs d’écartement 14.
De préférence, les charges 10 sont en appui contre les parois latérales 8 et le ou les dispositifs d’écartement 14 via des surfaces d’appui verticales suitées sur les faces latérales 10A des charges 10.
Avantageusement, les mouvements verticaux des charges 10 sont limités uniquement par friction entre les charges 10 et avec les parois latérales 8 et le ou les dispositifs d’écartement 14.
Les mouvements verticaux des charges 10 ne sont pas limités par interférence mécanique verticale avec des éléments de maintien, tels que des crochets ou des boulons ancrés, en particulier dans le sol 6.
Avantageusement, le système de maintien 10 comprend des tampons 24 disposés sur les parois latérales 8, chaque charge 10 ou chaque dispositif d’écartement 14 en appui contre une paroi latérale 8 étant en appui contre cette paroi latérale 8 par l’intermédiaire d’un ou plusieurs tampons 24, de préférence via plusieurs tampons 24, en particulier plusieurs tampons 24 répartis verticalement, par exemple uniformément, entre une extrémité supérieure et une extrémité inférieure de la charge 10 ou du dispositif d’écartement 14.
Chaque tampon 24 est de préférence réalisé dans un matériau élastomère, par exemple en silicone, en polyuréthane ou en caoutchouc. D’autres matériaux sont envisageables.
Avantageusement, le système de maintien 10 comprend des revêtements de friction prévus de telle manière que les charges 10 et le ou les dispositifs d’écartement 14 sont en appui les uns contre les autres et contre les parois latérales 8 par l’intermédiaire des revêtements de frictions.
Les revêtements de friction comprennent par exemple des revêtements de frictions 20 disposés sur les faces latérales 10A des charges 10 et/ou des revêtements de frictions 22 disposés sur le ou les dispositifs d’écartement 14.
Chaque revêtement de friction 20 est par exemple collé sur la charge 10 correspondante, en particulier sur une face latérale 10A de la charge 10 correspondante.
Chaque revêtement de friction 22 est par exemple collé sur le dispositif d’écartement 14 correspondant.
Chaque élément de friction (revêtement de friction 20 de charge 10, revêtement de friction 22 de dispositif d’écartement 14) est de préférence réalisé dans un matériau élastomère, par exemple en silicone, en polyuréthane ou en caoutchouc. D’autres matériaux sont envisageables.
Chaque charge 10 en appui contre un dispositif d’écartement 14 est de préférence en appui contre ce dispositif d’écartement 14 via un revêtement de friction 20 disposés sur la charge 10, en particulier sur une face latérale 10A de la charge 10, et un revêtement de friction 22 disposé sur le dispositif d’écartement 14.
Chaque charge 10 en appui contre une paroi latérale 8 est de préférence en appui contre cette paroi latérale 8 via un revêtement de friction 20 disposés sur la charge 10, en particulier sur une face latérale 10A de la charge 10, et, de préférence, un ou plusieurs tampons 24 fixés sur la paroi latérale 8.
Chaque dispositif d’écartement 14 en appui contre une paroi latérale 8 est de préférence en appui contre cette paroi latérale 8 via un revêtement de friction 22 disposés sur le dispositif d’écartement 22, et, de préférence, un ou plusieurs tampons 24 fixés sur la paroi latérale 8.
De préférence, les revêtements de friction sont configurés de telle manière que le coefficient de friction entre deux des revêtements de friction en contact mutuel et/ou entre un revêtement de friction et un tampon 24 est égal ou supérieur à 1 ,5 et de préférence égal ou supérieur à 2.
Comme illustré sur les Figures 3 à 5, chaque dispositif d’écartement 14 comprend par exemple deux éléments d’appui 30 mobiles l’un par rapport à l’autre suivant une direction d’écartement E entre une position rapprochée (Figure 3) et une position écartée (Figure 4), et un mécanisme de réglage 32 configuré pour ajuster et maintenir l’écartement entre les deux éléments d’appui 30 suivant la direction d’écartement E.
Chaque éléments d’appui 30 présente une face externe 30A tournée à l’opposé de l’autre élément d’appui 30, destinée à venir en appui contre une charge 10 ou une paroi latérale 8, et une face interne tournée vers l’autre élément d’appui 30.
La face externe 30A de chaque élément d’appui 30 est de préférence plane et perpendiculaire à la direction d’écartement E.
Le cas échéant, un revêtement de friction 22 est disposé sur chaque face externe 30A.
Le mécanisme de réglage 32 comprend un coin 34 mobile entre les éléments d’appui 30 suivant une direction de réglage R, le déplacement du coin 34 suivant la direction de réglage R modifiant l’écartement entre les éléments d’appui 30.
La direction de réglage R est de préférence inclinée par rapport à la direction d’écartement E, et en particulier perpendiculaire à la direction d’écartement E.
Avantageusement, les éléments d’appui 30 sont allongés et s’étendent parallèlement l’un à l’autre, par exemple suivant la direction de réglage R. Chaque élément d’appui 30 présente la forme d’une jambe d’appui allongée, par exemple suivant la direction de réglage R.
Le dispositif d’écartement 14 est par exemple prévu pour l’insertion des éléments d’appui 30 entre deux charges 10 ou entre une charge 10 et une paroi latérale 8, la direction d’écartement E étant horizontale, la direction de réglage R étant de préférence verticale.
Comme visible sur la Figure 5, le coin 34 est mobile entre les éléments d’appui 30 de telle manière que le déplacement du coin 34 suivant la direction de réglage R dans un premier sens S1 tend à écarter les éléments d’appui 30 suivant la direction d’écartement E et que le déplacement du coin 34 suivant la direction de réglage R dans un deuxième sens S2, opposé au premier sens S1 , permet le rapprochement des éléments d’appui 30.
Dans un exemple, et comme illustré sur la Figure 5, le dispositif d’écartement 14 est configuré pour l’insertion de ses éléments d’appui 30 entre deux charges 10 ou entre une charge 10 et une paroi latérale 8 de telle manière que la direction de réglage R est verticale, que le déplacement du coin 34 suivant la direction de réglage R vers le bas (Flèche S1 sur la Figure 5) tend à écarter les éléments d’appui 30 suivant la direction d’écartement E (Flèches A1 sur la Figure 5) et que le déplacement du coin 34 suivant la direction de réglage R vers le haut (Flèche S2 sur la Figure 5) permet le rapprochement des éléments d’appui 30 (Flèches A2 sur la Figure 5).
Le coin 34 comprend une portion de coin 36 ou, avantageusement, plusieurs portions de coin 36, chaque portion de coin 36 agissant comme en coin entre les deux éléments d’appui 30.
Le coin 34 comprend par exemple plusieurs portions de coin 36 réparties le long des éléments d’appui 30, le coin 34 étant de préférence allongé et s’étendant le long des élément d’appui 30, en particulier suivant la direction de réglage R. La prévision de plusieurs portions de coin 36 permet de répartir les efforts d’écartement exercé par le coin 34 le long des élément d’appui 30.
Chaque portion de coin 36 est par exemple en appui sur deux surfaces internes d’appui 30C des éléments d’appui 30 en regard l’une de l’autre et inclinées l’une par rapport
à l’autre de manière qu’elles convergent suivant la direction de réglage R dans le premier sens S1 et qu’elles divergent suivant la direction de réglage R dans le deuxième sens S2.
De préférence, chaque portion de coin 36 possède deux surfaces latérales d’appui 36A, chacune venant en appui plan sur une surface interne d’appui 30C respective parmi les deux surfaces internes d’appui 30C associées à cette portion de coin 36.
Les deux surfaces latérales d’appui 36A sont inclinées l’une par rapport à l’autre.
Les deux surfaces latérales d’appui 36A de chaque portion de coin 36 s’étendent suivant la direction de réglage R en convergeant dans le premier sens S1 (et en divergeant dans le deuxième sens S2).
Le mécanisme de réglage 32 est configuré pour régler et maintenir l’écartement entre les éléments d’appui 30.
Le mécanisme de réglage 32 comprend par exemple un système à vis 40 comprenant une vis 42 dont la rotation permet d’ajuster l’écartement entre les éléments d’appui 30.
Le système à vis 40 est de préférence non réversible, de telle manière qu’une fois l’écartement ajusté, le système à vis 40 maintien cet écartement. Ainsi, il n’est pas nécessaire de prévoir un dispositif de verrouillage.
Dans un exemple, la vis 42 s’étend entre une base 44 et le coin 34 suivant la direction de réglage R, le système à vis 40 est configuré pour commander l’écartement entre la base 44 et le coin 34 suivant la direction de réglage R, de manière à commander la position du coin 34 suivant la direction de réglage R relativement aux éléments d’appui 30 à l’aide de la vis 42, et ainsi commander l’écartement entre les éléments d’appui 30.
Une force appliquée par la vis 42 entre la base 44 et le coin 34 suivant la direction de réglage R est convertie par le coin 34 en une force d’écartement entre les éléments d’appui 30 suivant la direction d’écartement E.
Dans un exemple, la vis 42 est montée pivotante sur la base 44 et engagée dans un taraudage 34A (Figure 5) du coin 34.
En option, chaque élément d’appui 30 est lié à la base 44 par au moins une liaison de retenue 50 autorisant l’écartement et le rapprochement des éléments d’appui 30 suivant la direction d’écartement E tout en maintenant les éléments d’appui 30 immobiles le long de la direction de réglage R relativement à la base 44.
Chaque liaison de retenue 50 comprend par exemple un coulisseau 52 reçu coulissant dans un guide 54, l’un du coulisseau 52 et du guide 54 étant prévu sur la base 44 et l’autre sur l’élément d’appui 30. Le guide 54 s’étend suivant la direction d’écartement E.
Dans un exemple particulier, le coulisseau 52 est prévu sur l’élément d’appui 30 et le guide 54 est prévu sur l’élément d’appui 30. Le coulisseau 52 est par exemple un pion et/ou le guide est par exemple une gorge ou une fente.
Avantageusement, la vis 42 possède une extrémité 42A configurée pour coopérer avec un outil de serrage permettant de serrer la vis 42.
Chaque tampon 24 est par exemple réalisé en une seule pièce de matière ou, comme illustré sur la Figure 6, formé d’un empilement de plusieurs feuilles 26, les feuilles 26 présentant des épaisseurs égales ou différentes.
La prévision de tampons 24 formés d’empilements de feuilles 26 permet d’ajuster facilement l’épaisseur de chaque tampon 24 lors de l’installation des charges 10, en ajoutant une feuille 26 pour épaissir un tampon 24 ou en retirant une feuille 26 pour amincir un tampon 24, par exemple pour tenir compte de tolérances de fabrications.
Dans ce cas, les feuilles 26 sont de préférence réalisée dans le même matériau,
De préférence, la base 44 de chaque dispositif d’écartement 14 est configurée pour être fixée, en particulier verticalement, sur deux charges 10 entre lesquelles le dispositif d’écartement 14 est inséré ou sur une charge 10 et une paroi latérale 8 entre lesquelles le dispositif d’écartement 14 est inséré.
La base 44 comprend par exemples des parties de fixation 58 configurées pour être fixées sur deux charges 10 entre lesquelles le dispositif d’écartement 14 est inséré, par exemple à l’aide de vis (représentées symboliquement par des traits mixtes traversant les parties de fixation 58 sur les Figures 3 à 5).
En fonctionnement, les charges 10 sont disposées dans l’espace de stockage 4 et un ou plusieurs dispositifs d’écartement 14 sont disposés entre les charges 10 et les parois latérales 8, chaque dispositif d’écartement 14 est glissé entre deux charges 10 ou entre une charge 10 et une paroi latérale 8.
La base 44 de chaque dispositif d’écartement 14 est fixée, par exemple via ses parties de fixation 58.
Les cas échéant, les charges 10 et les dispositif d’écartement 14 sont munis des éléments de friction, en particulier des revêtements de friction de charge 20 et/ou les revêtements de friction de dispositif 22.
De préférence, les tampons 24 sont disposés sur les parois latérales 8.
Chaque dispositif d’écartement 14 est réglé pour appliquer une force d’écartement prédéterminée.
Pour ce faire, la vis 42 de chaque dispositif d’écartement 14 est serrée au couple (i.e. en appliquant un couple de serrage prédéterminé), par exemple à l’aide d’une clé dynamométrique, correspondant à la force d’écartement prédéterminée.
Le serrage de la vis 42 au couple permet de régler la position du coin 34 relativement aux éléments d’appui 30 pour obtenir la force d’écartement souhaitée correspondant au couple de réglage.
La force d’écartement prédéterminée exercée par chaque dispositif d’écartement 14 permet de maintenir les charges 10 en appui contre les parois latérales 8 de manière contrôlée, pour évite que les charges 10 ne bougent de manière à créer un incident.
Une fois le dispositif d’écartement 14 réglé, les charges 10 sont maintenues en appui entre elles et contre les parois latérales 8 de l’espace de stockage 4.
Les charges 10 sont immobilisées horizontalement du fait de l’absence de jeu entre les charges 10 et les parois latérales 8, et leurs déplacements sont limités verticalement par friction entre les charges 10, les parois latérales 8 et les dispositif d’écartement 14, de préférence par l’intermédiaire des éléments de friction.
Les tampons 24 et les éléments de friction (revêtements de frictions 20, 22) permettent d’augmenter la force de friction pour limiter les mouvements verticaux de manière efficace compte tenu de la force d’écartement appliquée par les dispositifs d’écartement 14.
Chaque dispositif d’écartement 14 présente un encombrement limité suivant la direction d’écartement E peut être insérer dans un espace étroit délimité entre deux charges 10 ou entre une charge 10 et une paroi latérale 8, tout en exerçant et en maintenant une force d’écartement contrôlée suivant la direction d’écartement E.
Les éléments d’appui 30 allongés et le coin 34 allongé reçu entre les éléments d’appui 30, permettent d’appliquer la force d’écartement sur les charges 10 de manière répartie et uniforme le long des éléments d’appui 30.
Dans un exemple de réalisation, l’espace de stockage 4 est situé dans une structure marine 60, par exemple une structure marine flottante, par exemple un navire, en particulier un navire de surface ou un navire sous-marin.
Le système de maintien 2 permet dans ce cas de limiter les mouvements de charges 10, qui peuvent être dus à l’état de la mer ou à des chocs subis par la structure marine 60.
Les charges 10 sont par exemples des packs d’accumulateurs électriques connectés électriquement ensemble pour définir une batterie 62, en particulier une batterie d’une structure marine 60.
L’invention n’est pas limitée au maintien de packs d’accumulateurs d’une batterie dans un local à batterie d’un navire, mais peut s’appliquer à d’autre situation.
La structure marine peut être par exemple un navire de surface, un navire sous- marin, une plateforme flottante ou une barge.
Le système de maintien peut être utilisé dans d’autres véhicules, tel que des véhicules ferroviaires, des véhicules routiers ou des aéronefs, pour le maintien des charges telles que des packs d’accumulateurs ou des conteneurs.
Les charges 10 peuvent être des packs d’accumulateurs ou toutes autres charges, tels que des conteneurs, en particulier des conteneurs de marchandise.
Claims
1. Système de maintien de charges posées sur un sol (6) d’un espace de stockage (4), par exemple un espace de stockage (4) d’une structure marine flottante, l’espace de stockage étant délimité par des parois latérales, le système de maintien comprenant un ou plusieurs dispositifs d’écartement (14), chaque dispositif d’écartement (14) étant configuré pour être inséré entre deux charges (10) ou entre une charge (10) et une paroi latérale (8) de l’espace de stockage (4) en exerçant une force d’écartement entre les deux de manière à caler les charges entre au moins deux parois latérales (8) opposées de l’espace de stockage (4), chaque dispositif d’écartement (14) étant réglable de manière à ajuster et maintenir la force d’écartement exercée par le dispositif d’écartement (14).
2. Système de maintien de charges selon la revendication 1 , dans lequel chaque charge (10) ou chaque dispositif d’écartement (14) en appui contre une paroi latérale (8) étant en appui contre cette paroi latérale (8) via un ou plusieurs tampons (24).
3. Système de maintien de charges selon la revendication 1 ou 2, comprenant des revêtements de friction (20, 22) prévus de telle manière que les charges (10) et le ou les dispositifs d’écartement (14) sont en appui les uns contre les autres et contre les parois latérales par l’intermédiaire des revêtements de frictions (20, 22).
4. Système de maintien de charges selon la revendication 3, dans lequel les revêtements de friction (20, 22) sont configurés de telle manière que le coefficient de friction entre deux des revêtements de friction (20, 22) en contact mutuel est égal ou supérieur à 1 ,5, en particulier 2.
5. Système de maintien de charges selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les charges (10) et le ou les dispositifs d’écartement (14) sont en appui plan les uns contre les autres, suivant des surface d’appui perpendiculaires au sol (6).
6. Système de maintien de charges selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel chaque dispositif d’écartement (14) comprend deux éléments d’appui (30) mobiles l’un par rapport à l’autre suivant une direction d’écartement (E) entre une position rapprochée et une position écartée, et un mécanisme de réglage (32) configuré pour ajuster et maintenir l’écartement entre les deux éléments d’appui (30).
7. Système de maintien selon la revendication 6, dans lequel les éléments d’appui (30) sont allongés et s’étendent parallèlement l’un à l’autre.
8. Système de maintien de charges selon la revendication 6 ou 7, dans lequel le mécanisme de réglage (32) comprend un coin (34) disposé entre les deux éléments
d’appui (30) en étant mobile suivant une direction de réglage (R), le déplacement du coin (34) suivant la direction de réglage (R) modifiant l’écartement entre les éléments d’appui (30) suivant la direction d’écartement (E).
9. Système de maintien de charges selon la revendication 8, dans lequel le coin (34) comprend une portion de coint (36) ou plusieurs potions de coin (36) réparties le long du coin (30), par exemple suivant la direction de réglage (R).
10. Système de maintien selon la revendication 9, dans lequel chaque portion de coin (36) est reçue entre deux surfaces d’appui internes (30C) des éléments d’appui (30) situées en regard l’une de l’autre, les surfaces d’appui internes (30C) s’étendant suivant la direction de réglage (R) en convergeant dans un premier sens, le déplacement du coin (34) dans ledit premier sens provoquant l’écartement des éléments d’appui (30).
11. Système de maintien de charges selon l’une quelconque des revendications 6 à 10, dans lequel le mécanisme de réglage (R) comprend un système vis/écrou (40) comprenant une vis (42) dont la rotation commande l’écartement ou le rapprochement des éléments d’appui (30).
12. Système de maintien de charges selon la revendication 1 1 en combinaison avec l’une quelconque des revendications 8 à 10, comprenant une base (44) sur laquelle la vis (42) est montée rotative et un taraudage (34A) ménagé dans le coin (34) dans lequel la vis (42) est engagée, la rotation de la vis (42) permettant de régler et maintenir une distance entre la base (44) et le coin (34).
13. Système de maintien dé chargés selon la revendication 12, dans lequel chaque élément d’appui (30) est lié à la base (44) par une liaison coulissante (50) autorisant le déplacement de l’élément d’appui par rapport à la base suivant la direction d’écartement (E) et empêchant le déplacement de l’élément d’appui par rapport à la base suivant la direction de réglage (R).
14. Ensemble de batterie comprenant un espace de stockage (4), par exemple un espace de stockage d’une structure marine, l’espace de stockage (4) étant délimité par un sol (6) et des parois latérales (8), des packs d’accumulateurs posés sur le sol (6) dans l’espace de stockage (4), et un système de maintien (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes disposé de manière à maintenir les packs d’accumulateurs, constituant les charges, calés entre les parois latérales de l’espace de stockage (4).
15. Structure marine flottante, en particulier un navire, comprenant un ensemble de batterie selon la revendication 14.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2305539A FR3149289A1 (fr) | 2023-06-02 | 2023-06-02 | Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie |
| PCT/EP2024/065057 WO2024246299A1 (fr) | 2023-06-02 | 2024-05-31 | Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP4719879A1 true EP4719879A1 (fr) | 2026-04-08 |
Family
ID=88412924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP24730954.5A Pending EP4719879A1 (fr) | 2023-06-02 | 2024-05-31 | Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP4719879A1 (fr) |
| FR (1) | FR3149289A1 (fr) |
| WO (1) | WO2024246299A1 (fr) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014221944A1 (de) * | 2014-10-28 | 2016-04-28 | Robert Bosch Gmbh | Spannvorrichtung zum Verspannen von Speichereinheiten eines elektrischen Energiespeichermoduls und entsprechendes Energiespeichermodul |
| DE102015217630A1 (de) * | 2015-09-15 | 2017-03-16 | Robert Bosch Gmbh | Verpressungselement eines zumindest eine Batteriezelle aufweisenden Batteriemoduls, Batteriemodul mit einem solchen Verpressungselement und Verfahren zu dessen Herstellung sowie Batterie |
| JP6905141B2 (ja) * | 2018-03-06 | 2021-07-21 | 本田技研工業株式会社 | バッテリパック |
| DE102019004891A1 (de) * | 2019-07-15 | 2021-01-21 | Marquardt Gmbh | Batteriesystem |
| FR3103170B1 (fr) * | 2019-11-19 | 2021-11-26 | Naval Group | Systeme de fixation d'une pluralite de packs batterie de facon empilee les uns sur les autres a bord d'un navire comprenant des vis imperdables, bloc d'alimentation et procede de fixation associes |
| US11901574B2 (en) * | 2021-09-30 | 2024-02-13 | Caterpillar Inc. | Apparatus for compressing battery cells in a battery module |
-
2023
- 2023-06-02 FR FR2305539A patent/FR3149289A1/fr active Pending
-
2024
- 2024-05-31 WO PCT/EP2024/065057 patent/WO2024246299A1/fr not_active Ceased
- 2024-05-31 EP EP24730954.5A patent/EP4719879A1/fr active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2024246299A1 (fr) | 2024-12-05 |
| FR3149289A1 (fr) | 2024-12-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6843394B2 (en) | Roof carrier mounting structure | |
| WO2021239712A1 (fr) | Dispositif d'ancrage destine a retenir des blocs isolants | |
| EP3827207B1 (fr) | Dispotif de fixation pour panneau, en particulier pour panneau solaire | |
| FR2935352A1 (fr) | Roulette d'allegement pour marchandises | |
| WO2009075178A1 (fr) | Empilement de piles à combustible | |
| EP4719879A1 (fr) | Système de maintien de charges posées sur un sol d'un espace de stockage, ensemble de batterie comprenant un tel système de maintien de charges et structure marine comprenant un tel ensemble de batterie | |
| EP0232634A1 (fr) | Bloc de serrage par coins réversibles pour objet allongé tel que câble ou barre | |
| FR3025826A1 (fr) | Dispositif de guidage de porte coulissante et ensemble comprenant un tel dispositif de guidage | |
| WO2011161370A1 (fr) | Dispositif et procédé d'assemblage de deux éléments coques en matériau composite | |
| EP3825221B1 (fr) | Système de fixation d'une pluralité de packs batterie de façon empilée les uns sur les autres à bord d'un navire comprenant des vis imperdables, bloc d'alimentation et procédé de fixation associés | |
| EP3541657A1 (fr) | Dispositif de calage | |
| FR2946573A1 (fr) | Agencement pour le verrouillage d'une batterie dans un vehicule automobile comportant des moyens de serrage de la batterie contre une butee du vehicule | |
| EP2824026B1 (fr) | Structure de mât hissable de véhicule sous-marin | |
| EP2470819B1 (fr) | Pont amortissant | |
| EP3841629B1 (fr) | Système d'accorage d'un pack batterie d'un bâtiment naval | |
| EP2394881B1 (fr) | Sommier basculant et suspension secondaire le comportant | |
| EP3835192B1 (fr) | Système de fixation d'une pluralité de packs batterie de façon empilée les uns sur les autres à bord d'un navire comprenant des pitons, bloc d'alimentation et procédé de fixation associés | |
| EP0988446B1 (fr) | Dispositif d'ancrage pour un organe d'activation de tuyere orientable | |
| FR3110501A1 (fr) | Siège de véhicule comprenant un système de reprise d’effort en cas de collision | |
| WO2014131955A1 (fr) | Dispositif de protection de pièces mécaniques | |
| EP1749591B1 (fr) | Dispositif de liaison à deformabilité sensiblement mono directionnelle | |
| FR2816300A1 (fr) | Dispositif de securite d'une cabine d'ascenseur avec rails non metalliques | |
| EP1548295B1 (fr) | Dispositif de fixation d'un plot de suspension déchappement sur un support du bas de caisse d'un véhicule automobile | |
| WO2023247556A1 (fr) | Pile à combustible | |
| EP3541658A1 (fr) | Système de calage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: UNKNOWN |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE |
|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20251202 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |