EP4638149A1

EP4638149A1 - Nutzfahrzeugreifen

Info

Publication number: EP4638149A1
Application number: EP23837170.2A
Authority: EP
Inventors: Wilke Eikermann
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2022-12-19
Filing date: 2023-12-18
Publication date: 2025-10-29
Also published as: WO2024132055A1; DE102022213922A1

Abstract

Nutzfahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen (6) mit Profilrippen (5, 5') mit einer die Positivfläche bildenden Außenfläche (A) und mit in Umfangsrichtung umlaufenden, die Hauptrillen des Laufstreifens bildenden Umfangsrillen (1, 2, 7, 7'), wobei zumindest zwischen zwei Profilrippen (5, 5') eine Umfangsrillenkombination (1, 2) aus zwei Umfangsrillen verläuft, welche durch eine vertiefte Rippe (3, 3') voneinander getrennt sind, welche eine gegenüber der Außenfläche (A) des Laufstreifens (6) um einen Abstand (h_R) von 1,5 mm bis 6,0 mm nach radial innen versetzte Außenfläche (3a, 3'a) und an ihrer breitesten Stelle eine Breite (b₆) von 6,00 mm bis 14,00 mm aufweist. Zumindest eine der beiden Umfangsrillen (1) der Umfangsrillenkombination ist eine Umfangsrille, welche sich in radialer Richtung und in ihrem Verlauf entlang der vertieften Rippe (3, 3') aus einem schmalen Rillenabschnitt (1a) mit einer insbesondere konstanten Breite (b₅) von 0,8 mm bis 1,5 mm, und einer an diesen Rillenabschnitt anschließenden, den Rillengrund umfassenden kanalartigen Verbreiterung mit einer an ihrer breitesten Stelle ermittelten Breite (b₄) von 4,0 mm bis 8,0 mm, insbesondere von 5,0 mm bis 7,0 mm, zusammensetzt.

Description

Beschreibung

Nutzfahrzeugreifen

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit Profilrippen mit einer die Positivfläche bildenden Außenfläche und mit in Umfangsrichtung umlaufenden, die Hauptrillen des Laufstreifens bildenden Umfangsrillen, wobei zumindest zwischen zwei Profilrippen eine Umfangsrillenkombination aus zwei Umfangsrillen verläuft, welche durch eine vertiefte Rippe voneinander getrennt sind, welche eine gegenüber der Außenfläche des Laufstreifens um einen Abstand von 1 ,5 mm bis 6,0 mm nach radial innen versetzte Außenfläche und an ihrer breitesten Stelle eine Breite von 6,00 mm bis 14,00 mm aufweist.

Derart ausgeführte Nutzfahrzeugreifen sind beispielsweise aus der DE 3882483 T2 bekannt. Dieses Dokument offenbart Nutzfahrzeugreifen mit Laufstreifen mit verschiedenen Ausführungsvarianten von Umfangsrillenkombination aus zwei Umfangsrillen, die durch eine als sogenannte Opferrippe wirkende vertiefte Rippe voneinander getrennt sind und anstelle einer sonst üblichen, einen V- oder U- förmigen Querschnitt aufweisende Umfangsrille im Laufstreifen des Reifens angeordnet sind. Die beiden Umfangsrillen sind bei einer der Ausführungsvarianten übereinstimmend gestaltet und spiegelbildlich zueinander verlaufend ausgeführt und sind dabei entweder im Querschnitt analog zu herkömmlich ausgeführten Umfangsrillen gestaltet oder einschnittartig schmale Umfangsrillen. Bei weiteren Ausführungsvarianten von Umfangsrillenkombinationen ist die eine Umfangsrille eine einschnittartig schmale Umfangsrille, die andere, zweite Umfangsrille eine im Querschnitt analog zu herkömmlich ausgeführten Rillen breitere Umfangsrille. Ein weiterer Nutzfahrzeugreifen der eingangs genannten Art ist aus der JP H0288311 bekannt. Der Laufstreifen dieses Reifens weist beispielsweise zumindest eine Umfangsrillenkombination aus einer einschnittartig schmalen Umfangsrille und einer im Querschnitt V- bzw. U-förmig ausgeführten breiteren Umfangsrille auf, wobei diese beiden Umfangsrillen durch eine gegenüber der Profilaußenfläche vertiefte Rippe voneinander getrennt sind.

Umfangsrillenkombinationen aus zwei Umfangsrillen und einer zwischen ihnen ausgebildeten, vertieften bzw. abgesenkten Rippe haben sich in Laufstreifen von Nutzfahrzeugreifen, insbesondere Reifen, die an nicht angetriebenen Fahrzeugachsen eingesetzt sind, als besonders vorteilhaft erwiesen, um einen unregelmäßigen Abrieb zu vermeiden und eine hohe Laufleistung zu gewährleisten. Der Effekt von abgesenkten Rippen ist somit grundsätzlich bekannt und lässt sich wie folgt zusammenfassen. Nachdem die abgesenkten Rippen im Neuzustand des Reifens und über eine erste Phase des Laufstreifenabriebs eine Außenfläche aufweisen, die gegenüber der sonstigen Profilaußenfläche vertieft ist, ist im Bereich dieser Rippen der effektive Rollradius des Reifens geringer und es wirkt beim freirollenden Reifen eine konstante Bremskraft auf die vertieften Rippen. Diese Rippen unterliegen als Folge einem größeren und ungleichmäßigerem Abrieb als die sonstigen dominierenden Profilrippen, die wesentlich geringer und vor allem gleichmäßig abreiben.

Die bekannten Umfangsrillenkombination haben entweder eine nicht zufriedenstellende Nässeperformance - etwa bei Kombinationen aus zwei einschnittartig schmalen Umfangsrillen - oder sind im Rollwiderstand nicht zufriedenstellend - wenn eine oder beide Umfangsrillen vergleichsweise breit und ähnlich zu herkömmlichen Umfangsrillen gestaltet sind. Breite Umfangsrillen bewirken einen hohen Negativanteil, der sich auf die Laufstreifensteifigkeit ungünstig auswirkt.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Nutzfahrzeugreifen der eingangs genannten Art eine Umfangsrillenkombinationen mit einer für einen gleichmäßigen Abrieb und der damit verbundenen höheren Laufleistung vorteilhaften vertieften Rippe derart zu gestalten, dass auch der Rollwiderstand gering gehalten wird und der Reifen über seine mögliche Laufleistung eine gute Nässeperformance aufweist.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass zumindest eine der beiden Umfangsrillen der Umfangsrillenkombination eine Umfangsrille ist, welche sich in radialer Richtung und in ihrem Verlauf entlang der vertieften Rippe aus einem schmalen Rillenabschnitt mit einer insbesondere konstanten Breite von 0,8 mm bis 1 ,5 mm, und einer an diesen Rillenabschnitt anschließenden, den Rillengrund umfassenden kanalartigen Verbreiterung mit einer an ihrer breitesten Stelle ermittelten Breite von 4,0 mm bis 8,0 mm, insbesondere von 5,0 mm bis 7,0 mm, zusammensetzt.

Bei erfindungsgemäß ausgeführten Laufstreifen werden die Vorteile einer mit einer vertieften Rippe versehenen Umfangsrillenkombination mit den Vorteilen von Umfangsrillen verbunden, die entlang der vertieften Rippe und, in radialer Richtung von außen nach innen betrachtet, vorerst über einen schmalen Rillenabschnitt und anschließend über eine Verbreiterung, also ein erhöhtes Negativvolumen, verfügen. Bei neuem oder gering abgefahrenem Laufstreifen sorgt die vertiefte Rippe für einen regelmäßigen, die Laufleistung verbessernden Abrieb, der Laufstreifen ist infolge des schmalen Rillenabschnittes noch besonders steif, sodass auch der Rollwiderstand gering ist. Die Verbreiterung entlang des Rillengrundes sorgt für eine gute Nässeperformance, insbesondere für gute Nassbremseigenschaften. Mit zunehmendem Abrieb „verschwindet“ der schmale Rillenabschnitt, der Laufstreifen wird bei weniger Gummivolumen von sich aus steifer, die zum Vorschein kommende Verbreiterung gewährleistet auch bei abgefahrenem Laufstreifen eine gute Nässeperformance.

Bei einer bevorzugten Ausführung weist der Laufstreifen zumindest eine Umfangsrillenkombination auf, bei welcher die eine Umfangsrille eine im Bereich des Rillengrunds eine kanalartige Verbreiterung aufweisende Umfangsrille und die zweite Umfangsrille eine einschnittartig schmale Umfangsrille ist, die eine insbesondere konstante Breite aufweist, welche 0,80 mm bis 4,00 mm, insbesondere bis zu 2,00 mm, beträgt. Derartige Umfangsrillenkombinationen sind für eine höhere Steifigkeit des Laufstreifens von Vorteil und werden daher insbesondere in den schulterseitigen Bereichen des Laufstreifens vorgesehen.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante der Erfindung weist der Laufstreifen zumindest eine Umfangsrillenkombination auf, welche aus zwei im Bereich des Rillengrunds kanalartige Verbreiterungen aufweisenden Umfangsrillen besteht, welche insbesondere übereinstimmend ausgeführt und zueinander spiegelbildlich angeordnet sind. Derart gestaltete Umfangsrillenkombinationen sorgen vor allem für eine deutliche Verbesserung der Nässeperformance des Reifens.

Die erwähnten Effekte der Umfangsrillenkombinationen sollen weitgehend über die Lebensdauer des Reifens bzw. den für den Abrieb des Laufstreifens zur Verfügung stehenden Bereich aufrecht bleiben. Diesbezüglich ist es daher bevorzugt, wenn die eine kanalartige Verbreiterung aufweisenden Umfangsrillen und die einschnittartig schmalen Umfangsrillen der jeweiligen Umfangsrillenkombinationen in radialer Richtung bis in eine Tiefe reichen, die 6,00 mm bis 17,00 mm, insbesondere 9,00 mm bis 15,00 mm, je nach Reifentyp und Dimension, beträgt.

Für eine gute Nässeperformance des Reifens ist es dabei zusätzlich von Vorteil, wenn die kanalartige Verbreiterung, ausgehend von ihrer tiefsten Stelle, eine Höhe aufweist, welche 35 % bis 50 % der Tiefe der eine kanalartige Verbreiterung aufweisenden Umfangsrille beträgt.

Eine weitere, für eine gute Nässeperformance vorteilhafte Maßnahme besteht darin, dass die kanalartige Verbreiterung, bezogen auf eine durch den einschnittartig schmalen Rillenabschnitt der Umfangsrille verlaufende Mittelebene, asymmetrisch gestaltet ist, wobei ihre Querschnittsfläche derart zwei Teilflächen aufweist, wobei die von der vertieften Rippe entfernte Teilfläche der kanalartigen Verbreiterung um mindestens 10 %, insbesondere um bis zu 300 %, größer ist als die zweite Teilfläche. Dabei ist es für einen gleichmäßigen Abrieb und ein Vermeiden von Einrissen im Bereich des Grunds der kanalartigen Verbreiterung von Vorteil, wenn die von der vertieften Rippe weiter entfernte Teilfläche der kanalartigen Verbreiterung zumindest über einen Bereich des Grunds und eines Bereichs der entlang der Profilrippe ausgebildeten Wand insgesamt und insbesondere mit einem Kreisbogen mit einem Radius von 2,00 mm bis 4,00 mm nach außen bauchig gerundet ist.

Die Wasserableitung sowie die Steifigkeit des Laufstreifens werden ferner dadurch vorteilhaft unterstützt, wenn der schmale Rillenabschnitt der die kanalartige Verbreiterung aufweisenden Umfangsrille eine entlang der angrenzenden Profilrippe verlaufende Wand aufweist, an welcher am Niveau der Außenfläche der vertieften Rippe eine bis zur Außenfläche des Laufstreifens reichende Rippenflanke anschließt, die unter einem Winkel von 30° bis 45° und von der vertieften Rippe wegweisend verläuft.

Der Haupteffekt der vertieften Rippe, bei neuem oder gering abgefahrenem Laufstreifen für einen regelmäßigen, die Laufleistung verbessernden Abrieb zu sorgen, ist dann besonders gut ausgeprägt, wenn die vertiefte Rippe in ihrem Bereich radial außerhalb der Verbreiterung ihre größte Breite aufweist und wenn der Abstand, um welchen die Außenfläche der vertieften Rippe gegenüber der Außenfläche des Laufstreifens nach radial innen versetzt ist, 2,00 mm bis 4,00 mm beträgt.

Bei einem Nutzfahrzeugreifen mit einem Laufstreifen mit zwei schulterseitigen Profilrippen und mindestens zwei mittleren Profilrippen ist es besonders vorteilhaft, wenn zumindest eine der schulterseitigen Profilrippen, insbesondere beide, von der benachbart verlaufenden Profirippe durch eine Umfangsrillenkombination aus einer eine kanalartige Verbreiterung aufweisenden Umfangsrille und einer einschnittartig schmalen Umfangsrille getrennt ist, wobei die die kanalartige Verbreiterung aufweisende Umfangsrille an die schulterseitige Profilrippe angrenzt. Diese Maßnahme sorgt schulterseitig für eine hohe Ausgewogenheit zwischen Nässeperformance und Laufstreifensteifigkeit. Von besonderem Vorteil ist dabei, wenn die kanalartige Verbreiterung eine solche ist, die zumindest über einen Bereich des Grunds und eines Bereichs der entlang der Profilrippe ausgebildeten Wand insgesamt und insbesondere mit einem Kreisbogen mit einem Radius von 2,00 mm bis 4,00 mm nach außen bauchig gerundet ist.

Bei einem Nutzfahrzeugreifen mit einem Laufstreifen, welcher wie erwähnt mit zwei schulterseitigen Profilrippen und mindestens zwei mittleren Profilrippen versehen ist, ist es ferner vorteilhaft, wenn mittlere Profilrippen voneinander durch eine Umfangsrillenkombination aus zwei kanalartige Verbreiterungen aufweisende Umfangsrillen getrennt sind, welche insbesondere übereinstimmend ausgeführt sind und spiegelbildlich zueinander angeordnet sind. Im mittleren Bereich des Laufstreifens sind derartig gestaltete Umfangsrillenkombinationen für eine Ausgewogenheit zwischen Profilsteifigkeit und Nässeperformance von besonderem Vorteil.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist in zumindest einer Umfangsrillenkombination die vertiefte Rippe durch Querrillen in Rippenabschnitte gegliedert, wobei die Querrillen unter gegenseitigen Abständen von 10,00 mm bis 20,00 mm ausgebildet sind, eine Breite von 1 ,00 mm bis 2,00 mm und eine Tiefe von 50 % bis 80 % der Tiefe der eine kanalartige Verbreiterung aufweisenden Umfangsrille aufweisen. Derartige Querrillen in den vertieften Rippen verringern die Steifigkeit der vertieften Rippen und können, je nach der Position der Umfangsrillen im Laufsteifen, einen vorteilhaften Effekt auf einen gleichmäßigen Abrieb bewirken.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der schematischen Figuren, die Ausführungsbeispiele der Erfindung zeigen, näher beschrieben. Dabei zeigen

Fig. 1 , Fig. 2 und Fig. 3 jeweils ein Ausführungsbeispiel einer Rillenkombination gemäß der Erfindung im Querschnitt, Fig. 4a eine Schrägansicht eines Umfangsabschnittes eines Laufstreifens eines Fahrzeug luftreifens mit einer Ausführungsvariante der Erfindung,

Fig. 4b den Laufstreifen aus Fig. 4a im Querschnitt,

Fig. 5a und 5b, Fig. 6a und 6b sowie Fig. 7a und 7b weitere Varianten der Erfindung in zu Fig. 4a und Fig. 4b analogen Darstellungen.

Gemäß der Erfindung ausgeführte Reifen sind Nutzfahrzeugreifen für mehrspurige Kraftfahrzeuge, insbesondere Nutzfahrzeugreifen in Radialbauart für LKWs oder Busse sowie für Lenkachsen bzw. nicht angetriebene Achsen und insbesondere für Felgen mit Felgendurchmessern von 17,5, 19,5 oder 22,5 Zoll.

Nutzfahrzeugreifen gemäß der Erfindung sind vor allem für den Betrieb auf langen Fahrstrecken, daher auf Autobahnen, Schnellstraßen und dergleichen, vorgesehen und besonders gut geeignet.

Anhand der Figuren 1 bis 3 werden nachfolgend besonders vorteilhafte Ausführungsvarianten von Umfangsrillenkombinationen für Laufstreifen der erwähnten Nutzfahrzeugreifen beschrieben. Unter Umfangsrillen sind solche Rillen gemeint, die in Umfangsrichtung über den Laufstreifen entweder gerade oder weitgehend gerade - etwa mit einer Wellen- oder Zickzackform mit Abweichungen von bis zu 10° von der Umfangsrichtung - verlaufen.

Fig. 1 , Fig. 2 und Fig. 3 zeigen Querschnitte von Beispielen von Umfangsrillenkombinationen zwischen zwei Profilrippen 5, 5‘ eines Laufstreifens bei neuem Reifen. In sämtlichen Zeichnungsfiguren ist mit A die außerhalb der Umfangsrillenkombinationen vorliegenden Außenfläche (Positivfläche) der Profilrippen 5, 5‘ des Neureifens bezeichnet.

Die in Fig. 1 und Fig. 2 gezeigten Umfangsrillenkombinationen weisen jeweils eine erste Umfangsrille 1 mit einer den Rillengrund aufweisenden kanalartigen Verbreiterung 4 und eine zweite, einschnittartig schmale Umfangsrille 2 auf. Im Laustreifen des Nutzfahrzeugreifens ist die Anordnung dieser Umfangsrillenkombinationen insbesondere derart, dass die erste Umfangsrille 1 an eine der Reifenschulter näher befindliche Profilrippe 5 anschließt, die zweite an eine der Laufstreifenmitte näher befindliche Profilrippe 5‘. Zwischen den beiden Umfangsrillen 1 und 2 verläuft in Umfangsrichtung des Laufstreifens eine vertiefte Rippe 3, eine sogenannte Opferrippe, welche eine zur Außenfläche A parallel verlaufende Außenfläche 3a aufweist, die in radialer Richtung um einen Abstand hR gegenüber der Außenfläche A nach radial innen versetzt ist, wobei der Abstand hR 1 ,5 mm bis 6,0 mm, insbesondere 2,0 mm bis 4,0 mm, beträgt. Sowohl die erste, die kanalartige Verbreiterung 4 aufweisende Umfangsrille 1 als auch die zweite, einschnittartig schmale Umfangsrille 2 reichen in radialer Richtung bis in eine Tiefe T, die 6,0 mm bis 17,0 mm, insbesondere 9,0 mm bis 15,0 mm beträgt, wobei beide Umfangsrillen 1 , 2 übereinstimmende oder voneinander verschiedene Tiefen T aufweisen können.

Die vertiefte Rippe 3 weist an ihrer Außenfläche 3a eine Breite bi auf, die 5,0 mm bis 13,0 mm, insbesondere 7,0 mm bis 13,0 mm, beträgt. Die beiden äußeren, in Umfangsrichtung verlaufenden Kanten bereiche der vertieften Rippe 3 sind bevorzugt angefast, daher mit Fasen 3b, also schmalen Schrägflächen, versehen, die insbesondere unter einem Winkel a von 35° bis 50° relativ zur radialen Richtung geneigt verlaufen.

Die zweite, einschnittartig schmale Umfangsrille 2 weist in radialer Richtung und parallel zueinander verlaufende Einschnittwände 2a, 2‘a auf, wobei die eine Einschnittwand 2a an der vertieften Rippe 3 und die andere an der Profilrippe 5‘ und bis zur Außenfläche A reichend ausgebildet ist und deren gegenseitiger, insbesondere konstanter Abstand einer Breite b2 entspricht, welche 0,80 mm bis 4,00 mm, insbesondere bis zu 2,00 mm, beträgt.

In Fig. 1 ist die kanalartige Verbreiterung 4 in der ersten Umfangsrille 1 von einem Grund 4c und zwei einander gegenüberliegenden Wänden 4a und 4b begrenzt, wobei die Wand 4a an der angrenzenden Profilrippe 5, die Wand 4b an der vertieften Rippe 3 ausgebildet ist. Die Wände 4a, 4b setzen sich jeweils aus zwei Wandabschnitten 4ai, 4a2 und 4bi, 4b2 zusammen, wobei 4ai und 4bi jeweils die beiden weiter radial innen befindlichen Wandabschnitte sind und über nicht bezeichnete Übergangsrundungen an den Grund 4c anschließen. Der Grund 4c weist eine Breite baauf, die zwischen den Mitten der Übergangsrundungen zu den Wandabschnitten 4ai und 4bi ermittelt wird und 2,0 mm bis 4,0 mm beträgt.

Die radial inneren Wandabschnitte 4ai und 4bi verlaufen V-förmig auseinander und jeweils unter einem Winkel ß, ß‘ von 10° bis 30° zur radialen Richtung, wobei die Winkel ß, ß‘ gleich groß sein können, insbesondere ist jedoch der Winkel ß um bis zu 10°, insbesondere um mindestens 5°, größer als der Winkel ß‘. Über weitere Übergangsrundungen schließen die Wandabschnitte 4a2 und 4b2 unter Winkeln y, y‘ von 10° bis 70° zur radialen Richtung derart an, dass sie zueinander unter einer Verringerung der Breite der kanalartigen Verbreiterung 4 verlaufen. Die Winkel y, y‘ können gleich groß sein, insbesondere ist der Winkel y um 5° bis 10° größer als der Winkel y‘.

Bei unterschiedlich großen Winkeln ß, ß‘ und y, y‘ ist die kanalartige Verbreiterung 4 bezogen aus eine in radialer Richtung durch die Mitte des Grundes 4c in radialer Richtung verlaufenden Ebene e asymmetrisch gestaltet.

In radialer Richtung weist die Verbreiterung 4 ausgehend von ihrer tiefsten Stelle eine Höhe Hi auf, welche 35 % bis 50 % der Tiefe T beträgt. Die Wandabschnitte 4ai und 4bi erstrecken sich in radialer Richtung bis in eine Höhe H2 von 60 % bis 70 % der Höhe Hi. Im Bereich der Übergangsrundungen zwischen den Wandabschnitten 4ai, 4a2 und 4bi, 4b2, weist die Verbreiterung 4 ihre größte Breite b4 auf, wobei b44,0 mm bis 8,0 mm, insbesondere 5,0 mm bis 7,0 mm, beträgt.

An die radial äußeren Wandabschnitte 4a2 und 4b2 schließen über Übergangsrundungen parallel zueinander und in radialer Richtung verlaufende Wände 1b, 1‘b eines Rillenabschnitts 1a an, wobei dieser Rillenabschnitt 1a, dessen Wand 1 b‘ entlang der vertieften Rippe 3 und dessen Wand 1b entlang der anschließenden Profilrippe 5 verläuft, eine insbesondere konstante Breite bs aufweist, welche 0,8 mm bis 1 ,5 mm, insbesondere bis zu 1 ,2 mm, beträgt. Die Wand 1b verläuft in radialer Richtung ausgehend von dem erwähnten Wandabschnitt 4a2 bis auf das Niveau der Außenfläche 3a der vertieften Rippe 3. An die Wand 1 b schließt eine bis zur Außenfläche A reichende Rippenflanke 5a an, die sich zu einem Winkel von ö 30° bis 45° unter Verbreiterung der durch die vertiefte Rippe 3 im Laufstreifen insgesamt vorhandenen Vertiefung erstreckt.

Die vertiefte Rippe 3 weist im Bereich ihrer radialen Erstreckung zwischen dem Rillenabschnitt 1a der ersten Umfangsrille 1 und der zweiten einschnittartig schmalen Umfangsrille 2 eine Breite be auf, welche 6,0 mm bis 14,0 mm, insbesondere 8,0 mm bis 12,0 mm, beträgt.

Bei der in Fig. 2 gezeigten Ausführungsform der Umfangsrillenkombination sind die zweite einschnittartig schmale Umfangsrille 2 und die vertiefte Rippe 3b gemäß der zu Fig. 1 beschriebenen Ausführung gestaltet, ebenso der Rillenabschnitt 1a der ersten Umfangsrille 1 sowie die Wandabschnitte 4bi, 4b2 und 4a2 der Verbreiterung 4. Die in Fig. 1 gewählten Bezugsziffern wurden daher übernommen, eine Wiederholung der Beschreibung ist unterblieben. Die kanalartige Verbreiterung 4 ist über zumindest einen Bereich des Grunds 4c und zum Wandabschnitt 4a2 insgesamt, also durchgehend, nach außen bauchig gerundet. Die Rundung erfolgt bevorzugt kreisbogenförmig mit einem Radius Ri von 2,0 mm bis 5,0 mm, vorzugsweise in der Größenordnung von 4,0 mm.

Die kanalartige Verbreiterung 4 ist somit, bezogen auf eine durch den einschnittartig schmalen Rillenabschnitt 1a verlaufende Mittelebene M_e (in Fig. 1 und Fig. 2 eingezeichnet) asymmetrisch gestaltet. Die Querschnittsfläche ist durch die Mittelebene Me in zwei Teilflächen geteilt, wobei die von der vertieften Rippe 3 weiter entfernte Teilfläche der kanalartigen Verbreiterung 4 um mindestens 10%, insbesondere um bis zu 300%, größer ist als die zweite Teilfläche. Fig. 3 zeigt eine Ausführung einer Umfangsrillenkombination aus zwei durch eine vertiefte Rippe 3‘ voneinander getrennten Umfangsrillen 1 , welche wie zu Fig. 1 beschrieben ausgeführt sind, alternativ wie zu Fig. 2 beschrieben. Die Bezifferung ist entsprechend übernommen, eine Beschreibung unterbleibt. Die gegenseitige Anordnung der beiden Umfangsrillen 1 ist spiegelbildlich zueinander, sodass die vertiefte Rippe 3‘ mittig eine in radialer Richtung verlaufende Symmetrieebene s_e aufweist. Die größte Breite be der Rippe 3’ beträgt analog zu Fig. 1 6,0 mm bis 14,0 mm, insbesondere 8,0 mm bis 12,0 mm.

Fig. 4a mit Fig. 4b, Fig. 5a mit Fig. 5b, Fig. 6a mit Fig. 6b und Fig. 7a mit Fig. 7b zeigen jeweils Umfangsabschnitte und Querschnitte eines Laufstreifens 6 mit fünf in Umfangsrichtung umlaufenden Profilrippen 5, 5‘, wobei die Profilrippen 5 die beiden schulterseitig verlaufenden Profilrippen und die Profilrippen 5‘ die drei zwischen den schulterseitigen Profilrippen 5 verlaufenden Profilrippen sind.

Bei der in Fig. 4a und Fig. 4b gezeigten Ausführung sind die schulterseitigen Profilrippen 5 von ihren benachbart verlaufenden Profilrippen 5‘ durch eine Umfangsrillenkombination, wie sie in Fig. 2 gezeigt ist, getrennt. Die Umfangsrillen 1 grenzen an die schulterseitigen Profilrippen 5 an. Die beiden im mittleren Bereich des Laufstreifens 6 vorgesehenen Umfangsrillen 7 sind insbesondere herkömmlich ausgeführte Umfangsrillen. Zusätzlich sind die drei mittleren Profilrippen 5‘ durch in Draufsicht zickzackförmig verlaufende schmale Rillen oder Einschnitte 8 profilblockartig gegliedert.

Fig. 5a und Fig. 5b zeigen eine Variante der in Fig. 4a und 4b gezeigten Laufstreifenausgestaltung. Die in den beiden schulterseitig verlaufenden Umfangsrillenkombinationen ausgebildeten vertieften Rippen 3 sind in Umfangsrichtung durch in axialer Richtung verlaufende Querrillen 9 in Rippenabschnitte 3c gegliedert. Die Querrillen sind unter gegenseitigen Abständen von 10,0 mm bis 20,0 mm ausgebildet, weisen eine Breite von 1 ,0 mm bis 2,0 mm und eine Tiefe auf, die 50 % bis 80 % der Tiefe T beträgt. Fig. 6a und Fig. 6b zeigen eine Ausführung, bei welcher die mittlere der drei Profilrippen 5‘ von den benachbarten Profilrippen 5‘ durch Umfangsrillenkombinationen gemäß Fig. 1 getrennt sind. Die beiden bei den schulterseitigen Profilrippen 5 verlaufende Umfangsrillen 7‘ sind insbesondere herkömmlich ausgeführte schulterseitige Umfangsrillen mit annähernd V- oder U- förmigem Querschnitt.

Fig. 7a und Fig. 7b zeigen eine Ausführung eines Laufstreifens 6, bei welchem mit die mittlere der mittleren Profilrippen 5‘ von den benachbarten mittleren Profilrippen 5‘ durch Umfangsrillenkombinationen gemäß Fig. 3 getrennt sind. Die schulterseitig verlaufenden Umfangsrillen 7‘ entsprechen jenen gemäß Fig. 6a und 6b.

Bezugszeichenliste 1 erste Umfangsrille

1a Rillenabschnitt

1b, Tb Wand

2 zweite Umfangsrille

2a, 2‘a Einschnittwand 3, 3‘ vertiefte Rippe

3a, 3‘a Außenfläche

3b > . Fase

3c Rippenabschnitt

4 Verbreiterung 4a, 4b Wand

4ai, 4bi Wandabschnitt

4a2, 4b2 Wandabschnitt

4c > . Grund

5, 5‘ Profilrippe 5a Rippenflanke

6 Laufstreifen

7, 7‘ Umfangsrille

8 Einschnitt

9 Querrille a Winkel (Fase 3b) ß Winkel (Wandabschnitt 4ai) ß‘ Winkel (Wandabschnitt 4bi) Y Winkel (Wandabschnitt 4a2) Y‘ Winkel (Wandabschnitt 4b2) ö Winkel (Rippenflanke 5a)

A Außenfläche (Profilrippen 5, 5‘) bi Breite (Außenfläche Rippe 3) b2 Breite (Umfangsrille 2) ba Breite (Grund 4c) b4 Breite (Verbreiterung 4) bs Breite (Rillenabschnitt 1a) be Breite (Rippe 3) e > . Ebene

Hi Höhe (Verbreiterung 4)

H2 Höhe (Wandabschnitte 4ai, 4bi) hR Abstand (Rippe 3 zu Außenfläche A) Me Mittelebene

Ri Radius s_e Symmetrieebene

T > . Tiefe

Claims

Patentansprüche

1 . Nutzfahrzeugreifen mit einem profilierten Laufstreifen (6) mit Profilrippen (5, 5‘) mit einer die Positivfläche bildenden Außenfläche (A) und mit in Umfangsrichtung umlaufenden, die Hauptrillen des Laufstreifens bildenden Umfangsrillen (1 , 2, 7, 7‘), wobei zumindest zwischen zwei Profilrippen (5, 5‘) eine Umfangsrillenkombination (1 , 2) aus zwei Umfangsrillen verläuft, welche durch eine vertiefte Rippe (3, 3‘) voneinander getrennt sind, welche eine gegenüber der Außenfläche (A) des Laufstreifens (6) um einen Abstand (IIR) von 1 ,5 mm bis 6,0 mm nach radial innen versetzte Außenfläche (3a, 3’a) und an ihrer breitesten Stelle eine Breite (be) von 6,00 mm bis 14,00 mm aufweist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass zumindest eine der beiden Umfangsrillen (1) der Umfangsrillenkombination eine Umfangsrille ist, welche sich in radialer Richtung und in ihrem Verlauf entlang der vertieften Rippe (3, 3‘) aus einem schmalen Rillenabschnitt (1a) mit einer insbesondere konstanten Breite (bs) von 0,8 mm bis 1 ,5 mm, und einer an diesen Rillenabschnitt anschließenden, den Rillengrund umfassenden kanalartigen Verbreiterung mit einer an ihrer breitesten Stelle ermittelten Breite (b4) von 4,0 mm bis 8,0 mm, insbesondere von 5,0 mm bis 7,0 mm, zusammensetzt.

2. Nutzfahrzeugreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufstreifen (6) zumindest eine Umfangsrillenkombination aufweist, bei welcher die eine Umfangsrille (1) eine im Bereich des Rillengrunds (4c) eine kanalartige Verbreiterung (4) aufweisende Umfangsrille und die zweite Umfangsrille eine einschnittartig schmale Umfangsrille (2) ist, die eine insbesondere konstante Breite (b2) aufweist, welche 0,8 mm bis 4,0 mm, insbesondere bis zu 2,0 mm, beträgt.

3. Nutzfahrzeugreifen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Laufstreifen (6) zumindest eine Umfangsrillenkombination aufweist, welche aus zwei im Bereich des Rillengrunds kanalartige Verbreiterungen (4) aufweisenden Umfangsrillen (1 ) besteht, welche insbesondere übereinstimmend ausgeführt und zueinander spiegelbildlich angeordnet sind.

4. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass jede eine kanalartige Verbreiterung (4) aufweisende Umfangsrille (1 ) und jede einschnittartig schmale Umfangsrille (2) in radialer Richtung bis in eine Tiefe (T), die 6,0 mm bis 17,0 mm, insbesondere 9,0 mm bis 15,0 mm beträgt, reicht.

5. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die kanalartige Verbreiterung (4), ausgehend von ihrer tiefsten Stelle, eine Höhe (Hi) aufweist, welche 35 % bis 50 % der Tiefe (T) der eine kanalartige Verbreiterung (4) aufweisende Umfangsrille (1 ) beträgt.

6. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die kanalartige Verbreiterung (4) bezogen auf eine durch den einschnittartig schmalen Rillenabschnitt (1a) der Umfangsrille (1) verlaufende Mittelebene (Me) asymmetrisch gestaltet ist und ihre Querschnittsfläche derart zwei Teilflächen aufweist, wobei die von der vertieften Rippe (3, 3‘) entfernte Teilfläche der kanalartigen Verbreiterung (4) um mindestens 10%, insbesondere um bis zu 300%, größer ist als die zweite Teilfläche.

7. Nutzfahrzeugreifen nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die von der vertieften Rippe (3) weiter entfernte Teilfläche der kanalartigen Verbreiterung (4) zumindest über einen Bereich des Grunds (4c) und eines Bereichs der entlang der Profilrippe (5) ausgebildeten Wand (4a) insgesamt und insbesondere mit einem Kreisbogen mit einem Radius (Ri) von 2,0 mm bis 4,0 mm nach außen bauchig gerundet ist.

8. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der schmale Rillenabschnitt (1a) der die kanalartige Verbreiterung (4) aufweisenden Umfangsrille (1 ) eine entlang der angrenzenden Profilrippe (5) verlaufende Wand (1b) aufweist, an welche am Niveau der Außenfläche (3a, 3’a) der vertieften Rippe (3, 3‘) eine bis zur Außenfläche (A) des Laufstreifens (6) reichende Rippenflanke (5a) anschließt, die unter einem Winkel (ö) von 30° bis 45° und von der vertieften Rippe (3, 3‘) wegweisend verläuft.

9. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die vertiefte Rippe (3, 3‘) in ihrem Bereich radial außerhalb der Verbreiterung(en) (4) ihre größte Breite (be) aufweist.

10. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand (hp), um welchen die Außenfläche (3a, 3’a) der vertieften Rippe (3,3‘) gegenüber der Außenfläche (A) des Laufstreifens nach radial innen versetzt ist, 2,0 mm bis 4,0 mm beträgt.

11. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10, mit einem Laufstreifen (6) mit zwei schulterseitigen Profilrippen (5) und mindestens zwei mittleren Profilrippen (5‘), dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der schulterseitigen Profilrippen (5), insbesondere beide, von der benachbart verlaufenden Profilrippe (5‘) durch eine Umfangsrillenkombination aus einer eine kanalartige Verbreiterung (4) aufweisenden Umfangsrille (1) und einer einschnittartig schmalen Umfangsrille (2) getrennt ist, wobei die die kanalartige Verbreiterung (4) aufweisende Umfangsrille (1) an die schulterseitige Profilrippe (5) angrenzt.

12. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 6 bis 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die kanalartige Verbreiterung (4) eine solche ist, die zumindest über einen Bereich des Grunds (4c) und eines Bereichs der entlang der Profilrippe (5) ausgebildeten Wand (4a) insgesamt und insbesondere mit einem Kreisbogen mit einem Radius (Ri ) von 2,0 mm bis 4,0 mm nach außen bauchig gerundet ist.

13. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 10 mit einem Laufstreifen (6) mit zwei schulterseitigen Profilrippen (5) und mindestens zwei mittleren Profilrippen (5‘), dadurch gekennzeichnet, dass mittlere Profilrippen (5‘) voneinander durch eine Umfangsrillenkombination aus zwei kanalartige Verbreiterungen (4) aufweisenden Umfangsrillen (1), welche insbesondere übereinstimmend ausgeführt sind und spiegelbildlich zueinander angeordnet sind, getrennt sind.

14. Nutzfahrzeugreifen nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass in zumindest einer Umfangsrillenkombination die vertiefte Rippe (3, 3‘) durch Querrillen (9) in Rippenabschnitte (3c) gegliedert ist, wobei die Querrillen (9) unter gegenseitigen Abständen von 10,0 mm bis 20,0 mm, ausgebildet sind, eine Breite von 1,0 mm bis 2,0 mm und eine Tiefe von 50 % bis 80 % der Tiefe (T) der eine kanalartige Verbreiterung (4) aufweisenden Umfangsrille (1) aufweisen.