EP4635039A1 - Chemin de câbles d'interconnexion flexible - Google Patents

Chemin de câbles d'interconnexion flexible

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Publication number
EP4635039A1
EP4635039A1 EP23820759.1A EP23820759A EP4635039A1 EP 4635039 A1 EP4635039 A1 EP 4635039A1 EP 23820759 A EP23820759 A EP 23820759A EP 4635039 A1 EP4635039 A1 EP 4635039A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
interconnection
cable tray
profiled
central body
cable
Prior art date
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Pending
Application number
EP23820759.1A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Daren THOMAS
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Latelec
Original Assignee
Latelec
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Filing date
Publication date
Application filed by Latelec filed Critical Latelec
Publication of EP4635039A1 publication Critical patent/EP4635039A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/06—Joints for connecting lengths of protective tubing or channels, to each other or to casings, e.g. to distribution boxes; Ensuring electrical continuity in the joint
    • H02G3/0608—Joints for connecting non cylindrical conduits, e.g. channels
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02G—INSTALLATION OF ELECTRIC CABLES OR LINES, OR OF COMBINED OPTICAL AND ELECTRIC CABLES OR LINES
    • H02G3/00—Installations of electric cables or lines or protective tubing therefor in or on buildings, equivalent structures or vehicles
    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0437—Channels

Definitions

  • the invention relates to a flexible interconnection cable tray joining two rigid cable trays.
  • Cable trays make it possible to define the paths of electrical wiring harnesses within a structure and more particularly aircraft structures. These wiring harnesses are thus guided and protected by the cable trays.
  • the invention also relates to a hybrid cable tray composed of rigid cable trays connected by flexible interconnecting cable trays.
  • cable trays are made up of sections of profiles extending unidirectionally. These profiles are fixed to the wing structure by hanging supports. Each cable tray can have several tracks and thus carry several wiring harnesses in parallel, these tracks protecting and insulating the electrical wiring harnesses that they carry.
  • cable tray hanger brackets also support the junction between two consecutive sections of cable tray in order to extend the span of the cable tray.
  • the profile sections have sharp edges which risk damaging the wiring harness during its installation and when the aircraft is in service. It is therefore necessary to develop additional protective measures at each junction.
  • Document US 9,819,163 presents a flexible bridge installed between two mesh cable trays, this having a bottom and flexible tabs perpendicular to this bottom.
  • this bridge is intended for cable trays intended for construction, these cable trays being immobile and subject to little external disturbance. This bridge therefore does not offer sufficient protection satisfactory to the aeronautical field.
  • Document US 2022/0329054 also presents an interconnection intended to connect two cable trays in the construction, this interconnection being closed and whose flexibility is adapted to resist seismic tremors, the applicable standards being different from those in the aeronautical field.
  • the main objective of the invention is to allow simplified and rapid installation of conventional cable trays in a structure.
  • the invention provides for a junction between two sections of cable trays via an adaptable interconnection, while eliminating the need for a junction support.
  • the present invention relates to an interconnection cable tray comprising a central body formed by a bottom and at least two walls perpendicular to this bottom and located between at least two profiled cable trays installed in a structure by at least an installation support, each of the profiled cable trays comprising two ends, a free end and an interconnection end, and at least one guide path of a wiring harness between these ends.
  • the central body of the interconnection cable tray is continuous and torsionally flexible, connects the profiled cable trays and has a rigid end for attachment per connected profiled cable tray. Each rigid attachment end is secured to the interconnection end of one of the profiled cable trays.
  • the central body comprises at least one interconnection guideway formed by the bottom and the walls perpendicular to this bottom and opposite each guideway of the profiled cable trays.
  • the interconnection cable tray performs the same guiding, protection and insulation functions as a profiled cable tray, providing continuity in the hybrid and continuous cable tray thus obtained.
  • each guideway in the rigid cable tray corresponds to a guideway in the interconnection cable tray.
  • the interconnection cable tray connects portions of profiled cable trays arranged in a non-continuous and non-linear manner in the structure.
  • these portions of profiled cable trays can be inserted into the spaces left free by the other elements installed on the structure and be connected by the interconnection cable tray, providing optimization of the arrangement of these elements.
  • the junction between the profiled cable trays does not require the use of hanging supports, the rigid attachment end securing the junction between the profiled cable tray and the interconnection cable tray, achieving a gain in mass, in elements installed on the structure and in installation time of the junction.
  • the central body is self-supporting
  • the rigid attachment ends have a base parallel to the bottom of the central body and at least two partitions in the extension of the walls;
  • the partitions and the base include “U”-shaped cavities into which the bottom and the walls of the central body of the interconnection cable tray are inserted on the one hand and the interconnection end on the other hand the profiled cable tray connected by the rigid attachment end;
  • the central body has a reinforcing frame made of plastic material molded into the bottom and the walls; - the central body has an articulated structure;
  • the central body comprises at least one rigid intermediate section.
  • connection by clipping of the interconnection cable tray to the profiled cable trays allows rapid and easy installation of the junction between the cable trays.
  • the reinforcing frame, the articulated structure or the honeycomb structure provide additional rigidity to the flexible central body allowing better support of the wiring harnesses transported by the interconnection cable tray.
  • the rigid intermediate section of the central body makes it possible to fix the interconnection cable tray to a support in order to reinforce the installation of the junction between the profiled cable trays.
  • the object of the invention also relates to a hybrid cable tray installed in the structure comprising at least two profiled cable trays connected by at least one interconnection cable tray.
  • FIG. 1 a perspective view of two rigid cable trays connected by an interconnection cable tray according to the invention
  • Figure 1 shows a perspective view of an example of an interconnection cable tray 1 according to the invention, located between two neighboring profiled cable trays 4. These 4 profile cable trays are individually installed in a structure by four 4a installation brackets.
  • the profiled cable trays 4 are closely opposite each other and in parallel directions, one of the ends of a first profiled cable tray faces one end of the second cable tray: these two ends are called interconnection ends 4c, the other ends being called free ends 4b.
  • This arrangement is representative of the configurations encountered in structures which accommodate cable trays in which linear guidance of the wiring harnesses is not possible.
  • the interconnection cable tray 1 comprises a continuous and torsionally flexible central body 2 which connects the profiled cable trays 4, this central body 2 having a rigid attachment end 3 per connected profiled cable tray.
  • Each rigid attachment end 3 is integral with the interconnection end 4c of one of the profiled cable trays 4.
  • the central body 2 comprises four interconnection guideways 2c facing each of the 4d guidance of profiled cable trays 4.
  • the central body 2 of the interconnection cable tray 4 is self-supporting: it is flexible but sufficiently rigid to maintain its shape without using any external support.
  • the material of the central body can for example be based on silicone, in synthetic rubber, or any other plastic material having a certain flexibility allowing deformation while maintaining a certain rigidity.
  • the material used is compatible with the constraints of the aeronautical field, particularly with regard to flammability and toxicity.
  • the interconnection cable tray 1 being connected to the two profiled cable trays 4, the rigid ends of fasteners 3 appear secured by clipping to the interconnection ends 4c.
  • the 3d side tabs for clipping the interconnection cable tray 1 are also illustrated in Figure 2.
  • This clipping solution eliminates the need for installation supports for the interconnection cable tray 1, thus providing in particular a saving in installation time.
  • the size of the interconnection cable tray 1 is similar to the size of the profiled cable trays 4.
  • the two profiled cable trays 4 are located in the same plane.
  • the flexibility of the central body 2 provides interconnection solutions even when the profiled cable trays 4 are located in different planes, parallel or intersecting.
  • the central body 2 of the interconnection cable tray 1 is formed by a bottom 2a and by five walls 2b perpendicular to this bottom 2a. Two consecutive walls 2b create with the bottom 2a an interconnection guideway 2c.
  • the five walls 2b therefore form in this example four interconnection guideways 2c which are opposite the four guideways 4d of the profiled cable trays 4.
  • the rigid attachment ends 3 at the end of the central body 2 of the interconnection cable tray 1 have a structure similar to this central body 2: a base 3a parallel to the bottom 2a of the central body 2 and five partitions 3b, two external partitions 3g and three internal partitions 3h, perpendicular to this base and in the extension of walls 2b.
  • the rigid attachment ends 3 then provide a continuous connection between the guideways 4d of the profiled cable trays 4 and the interconnection guideways 2c of the interconnection cable tray 1.
  • the rigid attachment ends 3 comprise cavities 3c in the partitions 3b and the base 3a, these cavities 3c being in the shape of a “U” into which are inserted, on the one hand, the bottom 2a and the walls 2b of the central body 2 of the interconnection cable tray 1 and, on the other hand, the interconnection end 4c of the profiled cable tray 4 connected by the rigid attachment end 3.
  • the bottom 2a and the walls 2b of the central body 2 are inserted into the cavities 3c respectively of the base 3a and partitions 3b of the rigid attachment end 3.
  • the external partitions 3g each include a flexible 3d side tab for clipping and the enlargement in Figure 3 shows more precisely these tabs which have a lug 3f at the end. This lug 3f engages on a bearing 4e of the profiled cable trays 4 to lock the clipping.
  • Figure 4 illustrates a top view along a plane parallel to plane A of the interconnection cable tray 1 (see Figure 2) and in particular of the rigid attachment ends 3.
  • the base 3a of the rigid attachment ends 3 has two portions: the portion comprising the cavities 3c for inserting the profiled cable tray 4 and a portion without cavity creating a sole 3i.
  • This sole 3i advantageously stabilizes the insertion of the profiled cable tray 4 by increasing the contact area between this profiled cable tray 4 and the rigid attachment end 3 of the interconnection cable tray 1.
  • This 3i sole also includes a flexible clipping tab: the so-called bottom tab.
  • the clipping of a profiled cable tray 4 with the interconnection cable tray 1 is carried out at three locking points by two side tabs 3d and a bottom tab 3e.
  • Figure 4 also illustrates securing the assembly between the central body 2 and the rigid attachment ends 3 of the interconnection cable tray 1.
  • the central body 2 is first inserted into the cavities 3c of the rigid attachment ends 3, then secured by screws 2d which secure the walls 2b of the central body 2 with the partitions 3b of the rigid attachment ends 3.
  • the screws 2d are inserted perpendicular to the base 3a thus limiting the risks of contact with the wiring harnesses.
  • any other means of securing such as glue or clamps or equivalent, can be used.
  • the assembly obtained in Figure 1 of two profiled cable trays 4 with an interconnection cable tray 1 results in a hybrid cable tray 5 installed in the structure.
  • This hybrid cable tray 5 is expandable by adding other profiled cable trays connected by interconnection cable trays, the free end at the end of the profiled cable tray becoming an interconnection end for another cable tray interconnection.
  • the present invention proposes reinforcement means which stiffen the central body 2, in particular when the length of the interconnection cable tray 1 risks weakening the car. -lift of the central body 2.
  • the flexible central body comprises a rigid intermediate section which provides a gain in stability and reinforces self-support when the length of the interconnection cable tray is such that the central body deforms under the mass of the wiring harnesses it guides.
  • the central body comprises a reinforcing frame made of plastic material of the PEEK type or any other thermoplastic plastic adapted to aeronautical constraints with particular regard to flammability and toxicity, around which the bottom and the walls are molded.
  • This frame is in the form of rigid parallel hoops which are molded into the bottom and walls of the central body in order to stiffen it.
  • the arches include the walls furthest apart from each other. These hoops are connected together using a flexible spine which contributes to the desired flexibility of the interconnecting cable tray.
  • the frame has an articulated structure.
  • the additional rigidity of the central body is obtained by giving a honeycomb structure to the bottom and the walls, this solution providing greater rigidity at the expense of greater space occupation and less flexibility.
  • This honeycomb structure can be obtained by molding or by 3D printing.
  • the profiled cable trays are arranged offset but parallel.
  • the flexibility of the interconnecting cable tray allows for connect profiled cable trays arranged indifferently and which have different angular orientations.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Installation Of Indoor Wiring (AREA)
  • Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)

Abstract

L'invention se rapporte à un chemin de câbles d'interconnexion (1) comportant un corps central (2) et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés (4) installés dans une structure par au moins un support d'installation (4a), chacun des chemins de câbles profilés (4) comportant deux extrémités, une extrémité libre (4b) et une extrémité d'interconnexion (4c), et au moins une voie de guidage (4d) d'un harnais de câblages entre ces extrémités. Ce chemin de câbles d'interconnexion (1) est continu et flexible en torsion, il relie les chemins de câbles profilés (4) et il comporte une extrémité rigide d'attache (3) par chemin de câbles profilé (4) relié, chaque extrémité rigide d'attache (3) étant solidaire de l'extrémité d'interconnexion (4c) d'un des chemins de câbles profilés (4). Le corps central (2) comporte au moins une voie de guidage d'interconnexion (2c) formée par le fond (2) et les parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2) et en vis-à-vis de chaque voie de guidage (4d) des chemins de câbles profilés (4).

Description

DESCRIPTION
CHEMIN DE CÂBLES D’INTERCONNEXION FLEXIBLE
DOMAINE TECHNIQUE
L’invention se rapporte à un chemin de câbles d’interconnexion flexible faisant jonction entre deux chemins de câbles rigides. Les chemins de câbles permettent de définir les trajets des harnais de câblage électriques au sein d’une structure et plus particulièrement des structures d’aéronef. Ces harnais de câblages sont ainsi guidés et protégés par les chemins de câbles.
L’invention se rapporte également à un chemin de câbles hybride composé de chemins de câbles rigides reliés par des chemins de câbles d’interconnexion flexibles.
Dans le domaine aéronautique et en particulier les structures d’ailes d’aéronef, les chemins de câbles s’étendent dans l’ensemble de l’aile. Cependant, l’aile abrite une quantité importante de systèmes dans un espace réduit. Or les chemins de câbles rigides sont installés linéairement et en continu le long de l’aile ce qui génère des espaces non exploitables. De plus tout élément de guidage non rigide est en général écarté pour conduire les harnais de câblage dans les chemins de câbles. En effet, ces éléments n’apportent pas de protection suffisante lors du guidage des harnais de câblage. De plus rechercher la diminution du nombre de références de pièces dans les assemblages est une constante, en particulier dans le domaine aéronautique, et l’ajout de tronçon de chemin de câbles de nature différente des chemins de câbles habituels n’est pas compatible avec une optimisation du nombre de pièces.
ÉTAT DE LA TECHNIQUE
De manière générale, les chemins de câbles sont constitués par des tronçons de profilés s’étendant uni-directionnellement. Ces profilés sont fixés à la structure de l’aile par des supports d’accroche. Chaque chemin de câbles peut comporter plusieurs voies et véhiculer ainsi plusieurs harnais de câblages en parallèle, ces voies protégeant et isolant les harnais de câblages électriques qu’elles véhiculent. Traditionnellement, les supports d’accroche des chemins de câbles soutiennent également la jonction entre deux tronçons consécutifs de chemins de câbles afin d’étendre la portée du chemin de câbles. Cependant, les tronçons de profilés présentent des bords coupants qui risquent d’endommager le harnais de câblage pendant son installation et en état de service de l’aéronef. Il est donc nécessaire d’élaborer des mesures de protection supplémentaires à chaque jonction. De plus, l’ajout d’un support d’accroche à la jonction entre deux tronçons augmente le nombre d’éléments fixés sur la structure de l’aile ce qui d’une part est désavantageux pour la tenue de la structure et d’autre part augmente la durée d’installation du chemin de câbles. Également, la gestion des déviations du chemin de câbles est problématique car un assemblage non linéaire des profilés n’est réalisable qu’avec des supports d’accroche de jonction équipés d’éléments de protection supplémentaire couvrant les écarts entre les tronçons ou en augmentant les espaces de dégagement autour de la jonction aux dépends de la structure et des systèmes voisins.
Une autre approche est la réalisation de chemins de câbles de trajectoire moulés ou usinés individuellement afin de s’adapter à l’environnement d’installation, des supports d’installation étant également utilisés. Cette approche entraine une complexification en termes d’outillage et d’usinage pour fabriquer chaque chemin de câble, ainsi que des durées d’installation prolongées. De plus toute modification de la structure entraine une modification totale du chemin de câbles. Cette approche n’est donc pas applicable à une fabrication intensive de chemins de câbles.
Il existe également des chemins de câbles à chaînes porte-câbles composés de maillons modulaires, articulés et ajourés, qui permettent à un harnais de câblage de suivre le déplacement d’un système mobile. Cependant ces chemins de câbles à chaînes n’apportent pas une protection suffisante ni un isolement électrique des harnais de câblage guidés.
Le document US 9,819,163 présente un pont flexible installé entre deux chemins de câbles grillagés, ce présentant un fond et des languettes flexibles et perpendiculaires à ce fond. Cependant ce pont est destiné à des chemins de câbles destinés à la construction, ces chemins de câbles étant immobiles et soumis à peu de perturbations extérieures. Ce pont n’offre donc pas de protection suffisante satisfaisant au domaine aéronautique. Le document US 2022/0329054 présente également une interconnexion destinée à relier deux chemins de câbles dans la construction, cette interconnexion étant fermée et dont la flexibilité est adaptée à résister à des secousses sismiques, les normes applicables étant différentes de celles du domaine aéronautique.
Le document WO 01/11743 présente une interconnexion entre deux chemins de câbles, cette interconnexion étant composée d’un empilement multiple de sections en « U » rigides collées à d’autres sections en mousse. Cependant, cette structure est pseudo continue et fabriquée par alignement et collage de chacune des sections.
EXPOSE DE L’INVENTION
Afin de remédier aux inconvénients de l’état de la technique exposés ci-dessus, l’invention a pour objectif principal de permettre une installation simplifiée et rapide de chemins de câbles classiques dans une structure.
Pour ce faire, l’invention prévoit de réaliser une jonction entre deux tronçons de chemins de câbles via une interconnexion adaptable, tout en s’affranchissant de support de jonction.
Plus précisément, la présente invention a pour objet un chemin de câbles d’interconnexion comportant un corps central formé par un fond et au moins deux parois perpendiculaires à ce fond et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés installés dans une structure par au moins un support d’installation, chacun des chemins de câbles profilés comportant deux extrémités, une extrémité libre et une extrémité d’interconnexion, et au moins une voie de guidage d’un harnais de câblages entre ces extrémités.
Le corps central du chemin de câbles d’interconnexion est continu et flexible en torsion, relie les chemins de câbles profilés et comporte une extrémité rigide d’attache par chemin de câbles profilé relié. Chaque extrémité rigide d’attache est solidaire de l’extrémité d’interconnexion d’un des chemins de câbles profilés. Le corps central comporte au moins une voie de guidage d’interconnexion formée par le fond et les parois perpendiculaires à ce fond et en vis-à-vis de chaque voie de guidage des chemins de câbles profilés.
Avantageusement, le chemin de câbles d’interconnexion accompli les mêmes fonctions de guidage, de protection et d’isolation qu’un chemin de câbles profilé, apportant une continuité dans le chemin de câbles hybride et continu ainsi obtenu. De plus, à chaque voie de guidage du chemin de câbles rigide correspond une voie de guidage dans le chemin de câbles d’interconnexion.
Avantageusement également, le chemin de câbles d’interconnexion relie des portions de chemins de câbles profilés agencés de façon non continue et non linéaire dans la structure. Ainsi, ces portions de chemins de câbles profilés peuvent s’insérer dans les espaces laissés libres par les autres éléments installés sur la structure et être reliés par le chemin de câbles d’interconnexion, apportant une optimisation de l’agencement de ces éléments.
Avantageusement également, la jonction entre les chemins de câbles profilés s’affranchit de l’usage de supports d’accroche, l’extrémité rigide d’attache sécurisant la jonction entre le chemin de câbles profilé et le chemin de câbles d’interconnexion, réalisant un gain en masse, en éléments installés sur la structure et en temps d’installation de la jonction.
Selon des formes de réalisation préférées prises seule ou en combinaison :
- le corps central est autoportant ;
- les extrémités rigides d’attache comportent une base parallèle au fond du corps central et au moins deux cloisons dans le prolongement des parois ;
- les cloisons et la base comportent des cavités en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent d’une part le fond et les parois du corps central du chemin de câbles d’interconnexion et d’autre part l’extrémité d’interconnexion du chemin de câbles profilé relié par l’extrémité rigide d’attache ;
- les extrémités rigides d’attache sont solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion ;
- le clipage est réalisé en 3 points de verrouillage des extrémités d’interconnexion ;
- le corps central comporte une armature de renfort en matériau plastique moulé dans le fond et les parois ; - le corps central comporte une structure articulée ;
- le fond et les parois comportent une structure alvéolée ;
- le corps central comporte au moins une section intermédiaire rigide.
Avantageusement, la liaison par clipage du chemin de câbles d’interconnexion aux chemins de câbles profilés permet une installation rapide et aisée de la jonction entre les chemins de câbles.
Avantageusement également, l’armature de renfort, la structure articulée ou la structure alvéolée apportent une rigidité supplémentaire au corps central flexible permettant un meilleur maintien des harnais de câblages transportés par le chemin de câbles d’interconnexion.
Avantageusement également, la section intermédiaire rigide du corps central permet de fixer le chemin de câbles d’interconnexion à un support afin de renforcer l’installation de la jonction entre les chemins de câbles profilés.
L’objet de l’invention porte également sur un chemin de câbles hybride installé dans la structure comportant au moins deux chemins de câbles profilés reliées par au moins un chemin de câbles d’interconnexion.
PRESENTATION DES FIGURES
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront à la lecture qui suit d’un exemple de réalisation détaillé sans en limiter la portée, en référence aux figures annexées qui représentent, respectivement :
- la figure 1 , une vue en perspective de deux chemins de câbles rigides reliés par un chemin de câble d’interconnexion selon l’invention ;
- la figure 2, une vue latérale des chemins de câbles rigides et du chemin de câble d’interconnexion de la figure 1 ;
- la figure 3, une vue en coupe dans le plan A des chemins de câbles rigides et du chemin de câble d’interconnexion de la figure 2, et - la figure 4, une vue du chemin de câble d’interconnexion parallèle au plan A de la figure 2.
DESCRIPTION DETAILLEE
Sur les figures, des signes de référence identiques renvoient à un même élément ainsi qu’aux passages de la description correspondants.
La figure 1 montre une vue en perspective d’un exemple de chemin de câble d’interconnexion 1 selon l’invention, localisé entre deux chemins de câbles profilés 4 voisins. Ces chemins de câbles profilés 4 sont individuellement installés dans une structure par quatre supports d’installation 4a. Dans l’exemple de réalisation de la figure 1 , les chemins de câbles profilés 4 sont en proche en vis-à-vis et selon des directions parallèles, une des extrémités d’un premier chemin de câbles profilé fait face à une extrémité du second chemin de câbles : ces deux extrémités sont appelées extrémités d’interconnexion 4c, les autres extrémités étant appelées extrémités libres 4b. Cet agencement est représentatif des configurations rencontrées dans les structures qui accueillent les chemins de câbles dans lesquelles un guidage linéaire des harnais de câblage n’est pas réalisable.
Chacun des chemins de câbles profilés 4 comporte donc deux extrémités, une extrémité libre 4b et une extrémité d’interconnexion 4c, ainsi que quatre voies de guidages 4d de harnais de câblages entre ces extrémités. Le chemin de câbles d’interconnexion 1 comporte un corps central 2 continu et flexible en torsion qui relie les chemins de câbles profilés 4, ce corps central 2 présentant une extrémité rigide d’attache 3 par chemin de câbles profilé relié. Chaque extrémité rigide d’attache 3 est solidaire de l’extrémité d’interconnexion 4c d’un des chemins de câbles profilés 4. Le corps central 2 comporte quatre voies de guidage d’interconnexion 2c en vis-à-vis de chaque voie de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4.
Le corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 4 est autoportant : il est flexible mais suffisamment rigide pour maintenir sa forme sans utiliser de support extérieur. Le matériau du corps central peut être par exemple à base de silicone, en caoutchouc synthétique, ou tout autre matériau plastique présentant une certaine souplesse autorisant des déformations tout en gardant une certaine rigidité. De plus le matériau utilisé est compatible avec les contraintes du domaine aéronautiques, au regard en particulier de l’inflammabilité et de la toxicité.
Sur la vue latérale de la figure 2, le chemin de câbles d’interconnexion 1 étant relié aux deux chemins de câbles profilé 4, les extrémités rigides d’attaches 3 apparaissent solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion 4c. Les languettes latérales 3d de clipage du chemin de câbles d’interconnexion 1 sont également illustrées dans la figure 2. Cette solution de clipage permet de s’affranchir de l’utilisation de supports d’installation pour le chemin de câbles d’interconnexion 1 , procurant ainsi en particulier un gain en temps d’installation. De plus l’encombrement du chemin de câbles d’interconnexion 1 est similaire à l’encombrement des chemins de câbles profilés 4. Dans cet exemple de réalisation, les deux chemins de câbles profilés 4 sont situés dans un même plan. Cependant, la flexibilité du corps central 2 apporte des solutions d’interconnexion même lorsque les chemins de câbles profilés 4 sont situés dans des plans différents, parallèles ou sécants.
Dans la vue en coupe de la figure 3, coupe selon le plan A défini dans la figure 2, le corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 1 est formé par un fond 2a et par cinq parois 2b perpendiculaires à ce fond 2a. Deux parois 2b consécutives réalisent avec le fond 2a une voie de guidage d’interconnexion 2c. Les cinq parois 2b forment donc dans cet exemple quatre voies de guidage d’interconnexion 2c qui sont en vis-à-vis des quatre voies de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4.
Les extrémités rigides d’attache 3 en bout du corps central 2 du chemin de câble d’interconnexion 1 comportent une structure similaire à ce corps central 2 : une base 3a parallèle au fond 2a du corps central 2 et cinq cloisons 3b, deux cloisons externes 3g et trois cloisons internes 3h, perpendiculaires à cette base et dans le prolongement des parois 2b.
Ces extrémités rigides d’attache 3 réalisent alors une liaison continue entre les voies de guidage 4d des chemins de câbles profilés 4 et les voies de guidage d’interconnexion 2c du chemin de câble d’interconnexion 1 . Afin de réaliser cet objectif, les extrémités rigides d’attache 3 comportent des cavités 3c dans les cloisons 3b et la base 3a, ces cavités 3c étant en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent, d’une part, le fond 2a et les parois 2b du corps central 2 du chemin de câbles d’interconnexion 1 et, d’autre part, l’extrémité d’interconnexion 4c du chemin de câbles profilé 4 relié par l’extrémité rigide d’attache 3. De manière privilégiée, le fond 2a et les parois 2b du corps central 2 s’insèrent dans les cavités 3c respectivement de la base 3a et des cloisons 3b de l’extrémité rigide d’attache 3.
Comme représenté en figure 2, les cloisons externes 3g comportent chacune une languette latérale 3d flexible de clipage et l’agrandissement en figure 3 montre plus précisément ces languettes qui présentent un ergot 3f en bout. Cet ergot 3f s’engage sur un palier 4e des chemins de câbles profilés 4 pour verrouiller le clipage.
La figure 4 illustre une vue du dessus selon un plan parallèle au plan A du chemin de câbles d’interconnexion 1 (cf. figure 2) et en particulier des extrémités rigides d’attache 3. La base 3a des extrémités rigides d’attache 3 présente deux portions : la portion comportant les cavités 3c d’insertion du chemin de câble profilé 4 et une portion sans cavité réalisant une semelle 3i.
Cette semelle 3i stabilise avantageusement l’insertion du chemin de câbles profilé 4 en augmentant la zone de contact entre ce chemin de câbles profilé 4 et l’extrémité rigide d’attache 3 du chemin de câble d’interconnexion 1 . Cette semelle 3i comporte également une languette flexible de clipage : la languette dite de fond. Ainsi le clipage d’un chemin de câble profilé 4 avec le chemin de câble d’interconnexion 1 est réalisé en trois points de verrouillage par deux languettes latérales 3d et une languette de fond 3e.
La figure 4 illustre également une sécurisation de l’assemblage entre le corps central 2 et les extrémités rigides d’attache 3 du chemin de câbles d’interconnexion 1 . Le corps central 2 est d’abord inséré dans les cavités 3c des extrémités rigides d’attache 3, puis sécurisé par des vis 2d qui solidarisent les parois 2b du corps central 2 avec les cloisons 3b des extrémités rigides d’attache 3. Dans cet exemple de réalisation, les vis 2d sont insérées perpendiculaire à la base 3a limitant ainsi les risques de contact avec les harnais de câblage. Alternativement, tout autre moyen de solidarisation, tel que de la colle ou des pinces de serrage ou équivalent, est utilisable. L’assemblage obtenu en figure 1 de deux chemins de câbles profilés 4 avec un chemin de câbles d’interconnexion 1 aboutit à un chemin de câble hybride 5 installé dans la structure. Ce chemin de câble hybride 5 est extensible en ajoutant d’autres chemins de câbles profilés reliés par des chemins de câbles d’interconnexion, l’extrémité libre en bout de chemin de câble profilé devenant une extrémité d’interconnexion pour un autre chemin de câble d’interconnexion.
Pour améliorer la protection apportée par le chemin de câbles d’interconnexion 1 , la présente invention propose des moyens de renforcement qui en rigidifient le corps central 2, en particulier lorsque la longueur du chemin de câbles d’interconnexion 1 risque de fragiliser l’auto-portance du corps central 2.
Ainsi, dans une première variante avantageuse, le corps central flexible comporte une section intermédiaire rigide qui apporte un gain de stabilité et renforce l’auto- portance lorsque la longueur du chemin de câbles d’interconnexion est telle que le corps central se déforme sous la masse des harnais de câblage qu’il guide.
Selon une autre variante, le corps central comporte une armature de renfort en matériau plastique de type PEEK ou tout autre plastique thermoplastique adaptée aux contraintes aéronautiques au regard en particulier de l’inflammabilité et de la toxicité, autour duquel sont moulés le fond et les parois. Cette armature se présente sous la forme d’arceaux rigides parallèles qui sont moulés dans le fond et des parois du corps central afin de le rigidifier. De manière privilégiée, les arceaux englobent les parois les plus éloignées entre elles. Ces arceaux sont connectés entre eux selon une colonne vertébrale flexible qui contribue à la flexibilité recherchée du chemin de câbles d’interconnexion. Alternativement, l’armature présente une structure articulée.
Selon une autre variante, la rigidité supplémentaire corps central est obtenue en conférant une structure alvéolée au fond et aux parois, cette solution apportant une rigidité plus importante au détriment d’une occupation d’espace plus importante et une flexibilité moindre. Cette structure alvéolée peut être obtenue par moulage ou par impression 3D.
Dans cet exemple de réalisation, les chemins de câbles profilés sont disposés décalés mais parallèles. La flexibilité du chemin de câbles d’interconnexion permet de relier des chemins de câbles profilés disposés indifféremment et qui présentent des orientations angulaires différentes.

Claims

REVENDICATIONS
1. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) comportant un corps central (2) formé par un fond (2a) et par au moins deux parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2) et localisé entre au moins deux chemins de câbles profilés (4) installés dans une structure par au moins un support d’installation (4a), chacun des chemins de câbles profilés (4) comportant deux extrémités, une extrémité libre (4b) et une extrémité d’interconnexion (4c), et au moins une voie de guidage (4d) d’un harnais de câblages entre ces extrémités, ce chemin de câbles d’interconnexion (1 ) étant caractérisé en ce:
- qu’il est continu et flexible en torsion,
- qu’il relie les chemins de câbles profilés (4) et
- qu’il comporte une extrémité rigide d’attache (3) par chemin de câbles profilé (4) relié, chaque extrémité rigide d’attache (3) étant solidaire de l’extrémité d’interconnexion (4c) d’un des chemins de câbles profilés (4) et comportant une base (3a) parallèle au fond (2a) du corps central (2), au moins deux cloisons (3b) en prolongement des parois (2b) et des cavités (3c) en forme de « U » dans lesquelles s’insèrent d’une part le fond (2a) et les parois (2b) du corps central (2) du chemin de câbles d’interconnexion (1) et d’autre part l’extrémité d’interconnexion (4c) du chemin de câbles profilé (4) relié par l’extrémité rigide d’attache (3), et caractérisé en ce que le corps central (2) comporte au moins une voie de guidage d’interconnexion (2c) formée par le fond (2a) et les parois (2b) perpendiculaires à ce fond (2a) et en vis-à-vis de chaque voie de guidage (4d) des chemins de câbles profilés (4).
2. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon la revendication précédente, dans lequel le corps central (2) est autoportant.
3. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les extrémités rigides d’attache (3) sont solidarisées par clipage aux extrémités d’interconnexion (4c).
4. Chemin de câble d’interconnexion (1) selon la revendication 3, dans lequel le clipage est réalisé en 3 points de verrouillage des extrémités d’interconnexion (4c).
5. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps central (2) comporte une armature de renfort en matériau plastique moulé dans le fond (2a) et les parois (2b).
6. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans le corps central (2) comporte une structure articulée.
7. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le fond (2a) et les parois (2b) comportent une structure alvéolée.
8. Chemin de câbles d’interconnexion (1 ) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le corps central (2) comporte au moins une section intermédiaire rigide.
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