EP4463330A1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Fahrzeugluftreifen

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Publication number
EP4463330A1
EP4463330A1 EP23702745.3A EP23702745A EP4463330A1 EP 4463330 A1 EP4463330 A1 EP 4463330A1 EP 23702745 A EP23702745 A EP 23702745A EP 4463330 A1 EP4463330 A1 EP 4463330A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
shoulder
section
plan
pneumatic vehicle
vehicle tire
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP23702745.3A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Holger Gastrich
Andrej Proksa
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Reifen Deutschland GmbH
Original Assignee
Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Continental Reifen Deutschland GmbH filed Critical Continental Reifen Deutschland GmbH
Publication of EP4463330A1 publication Critical patent/EP4463330A1/de
Pending legal-status Critical Current

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    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Definitions

  • the invention relates to a pneumatic vehicle tire with side walls and a tread strip with at least one shoulder-side profile rib delimited by a circumferential groove with a rib outer surface and a shoulder flank running towards the respective side wall, the shoulder-side profile rib being provided with depressions which emanate from the shoulder flank and an opening on the rib outer surface have, wherein the opening on the inside of the tread strip is delimited by a first boundary edge lying completely within the shoulder-side profile rib and by two second boundary edges in the circumferential direction, and wherein the opening between the second boundary edges in the circumferential direction has a width with a maximum value of 10.0 mm to 30.0 mm.
  • Such a tire designed as a commercial vehicle tire is known, for example, from JP 514 411 6 B2.
  • the commercial vehicle tire has a tread with two profile ribs on the shoulder, which are each provided with depressions starting from the shoulder flanks and opening towards the outer surface of the rib.
  • the indentations are delimited by a slightly S-shaped curved base which merges into the outer surface of the ribs without kinks.
  • the indentations have a narrow, elongated shape in the circumferential direction, each determined at the level of the outer surface of the ribs having a width of up to 10 mm in the axial direction and a length of up to 25 mm in the circumferential direction.
  • the tire should be suitable for driving on both paved roads and unpaved roads.
  • the indentations formed on the shoulder flanks contribute to the traction properties to improve on wet, snowy, sandy, gravelly and muddy surfaces. Furthermore, the indentations have a cooling effect on the professional ribs on the shoulders, which reduces the risk of tire damage. The latter is particularly relevant in the summer months when the asphalt is heated up accordingly. When designing the indentations, it is particularly important to ensure that the surfaces delimiting the indentations are crack-resistant and that no stones can get caught in the indentations.
  • the object of the invention is to further improve the cooling effect of the indentations in a pneumatic vehicle tire of the type mentioned at the outset, with the area of the indentations continuing to have high crack resistance and the probability of stone entrapment being low.
  • the opening of the depression is elongated rectangular in the axial direction or elongated trapezoidal in the axial direction, the depression having an end flank starting from the first boundary edge and a base, the end flank viewed in a cross-section running perpendicular to the first boundary edge in a top view, runs at an angle of 8° to 20° to the radial direction, and the bottom, viewed in a cross-section oriented perpendicular to the first boundary edge in a top view, extends from an inner side running at a constant depth Bottom section, an outer bottom section running at an angle of 30° to 60° to the radial direction, and a central bottom section tangentially adjoining these bottom sections and curved outwards in an arc shape.
  • the cooling effect is significantly improved by the elongated opening on the outer surface of the ribs.
  • the specially angled or curved floor sections of the floor are particularly favorable for crack resistance. Due to the steep end flank, the probability of stone entanglement is extremely low.
  • the width of the opening of the depression decreases continuously towards the inside of the tread, so that the width has its maximum value at the ends of the second boundary edges on the outside of the tread and its minimum value at the ends of the second boundary edges on the inside of the tread. Above all, this contributes to the fact that the probability of stones getting caught in the depressions is further reduced.
  • the minimum value of the width is 40% to 60%, in particular 45% to 55%, of the maximum value of the width. This is particularly advantageous for the cooling effect, while at the same time the probability of stone entanglement is low.
  • the opening of the recess has a maximum length projected in the axial direction determined at the level of the outer surface of the ribs of 30% to 50%, preferably 40% to 45%, of the maximum length projected in the axial direction determined at the level of the outer surface of the ribs Width of the shoulder-side profile rib.
  • a maximum length projected in the axial direction determined at the level of the outer surface of the ribs of 30% to 50%, preferably 40% to 45%, of the maximum length projected in the axial direction determined at the level of the outer surface of the ribs Width of the shoulder-side profile rib.
  • a further preferred embodiment is characterized in that the constant depth at which the inside floor section runs is 50% to 80%, in particular 55% to 75%, preferably 60% to 70% of the profile depth. As a result, a good cooling effect of the indentation is maintained via the abrasion of the profile rib on the shoulder.
  • the angle at which the end flank runs to the radial direction, viewed in the cross section running perpendicularly to the first boundary edge in a plan view is 10° to 15°.
  • Such an inclined end flank also contributes to a reduction in the likelihood of stone entanglement.
  • the angle at which the outside base section extends to the radial direction, viewed in the cross section oriented perpendicularly to the first boundary edge in a plan view is 45° to 55°. This configuration contributes to maintaining a high resistance to cracking in the area of the indentation.
  • a further preferred embodiment is characterized in that the outside base section, viewed in a cross section aligned perpendicular to the first boundary edge in a plan view, has a length determined parallel to the outer surface of the ribs of 27% to 37%, in particular 30% to 35%, of the length determined in an analogous manner Has length of the floor. This measure also contributes to maintaining a high level of crack resistance in the area of the indentation.
  • the inside base section viewed in a cross section aligned perpendicular to the first boundary edge in a plan view, has a length determined parallel to the outer surface of the ribs of 27% to 37%, in particular 30% to 35%, of the length of the base determined in an analogous manner on.
  • the outside base section ends at the shoulder flank, viewed in the cross section oriented perpendicularly to the first boundary edge in plan view.
  • the outside base section ends in front of the shoulder flank at a distance of up to 3.0 mm determined parallel to the outer surface of the ribs, viewed in the cross section oriented perpendicularly to the first boundary edge in plan view.
  • the depression at its outside end has a has a plateau surface at the end, which is elongated in the circumferential direction and has a constant depth, determined in the radial direction, with a width of 1.0 mm to 2.0 mm, determined transversely to the circumferential direction.
  • a further preferred embodiment is characterized in that the outside base section ends at its end facing the shoulder flank at a depth determined in the radial direction of 90% to 100%, in particular at least 95%, of the profile depth.
  • the indentation is therefore made correspondingly deep at its outside end, which is of further advantage in particular for the cooling effect.
  • the recess has side surfaces extending from the second boundary edges, which, viewed in a cross section oriented perpendicularly to the associated second boundary edge, are at an angle of 8° to 25° to the radial direction , in particular from 10° to 15°.
  • a further preferred embodiment is characterized in that the shoulder-side circumferential groove, viewed in plan, runs in a zigzag shape and is composed of groove sections which are each at an angle of 15° to 30°, in particular 20° to 25°, to the circumferential direction , Run, wherein the shoulder-side circumferential groove has a kick point with a bend inside and a bend outside at the mutual connection areas of the groove sections, with the depressions each being located axially to the side of a bend inside.
  • the profile rib on the shoulder has a more even rigidity, since the indentations are located at those points at which the profile rib is designed to be widest in the axial direction.
  • FIG. 2 shows an enlarged plan view of detail Z2 from FIG. 1 ,
  • Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 2 and
  • FIG. 5 shows an oblique view according to the viewing direction indicated by the arrow Ss in FIG.
  • Pneumatic vehicle tires designed according to the invention are tires for motor vehicles, in particular for multi-lane motor vehicles, and preferably radial tires for commercial vehicles (medium-heavy trucks: 7.5 t ⁇ ZGM ⁇ 18.0 t, heavy trucks: ZGM>18.0 t).
  • the tread has three middle profile ribs 1 and two shoulder-side profile ribs 2 , the middle profile ribs 1 being separated by two middle circumferential grooves 3 and the shoulder-side profile ribs 2 being separated from the adjacent middle profile rib 1 by a shoulder-side circumferential groove 4 .
  • the profile ribs 1, 2 each have a rib outer surface 1a (profile rib 1), 2a (profile rib 2) located in the tread periphery.
  • the shoulder-side profile ribs 2 are also delimited by a shoulder flank 2b (see FIG. 5) running outside the ground contact area to the respective side wall (not shown).
  • the circumferential grooves 3, 4 run in a plan view in a regular zigzag shape, each have a groove center line muR following the course of the grooves in plan view and are composed of groove sections 5 which - based on the groove center line muR - to the circumferential direction at an angle a of 15° to 30°, in particular from 20° to 25°, wherein—corresponding to the zigzag shape—immediately successive groove sections 5 are inclined in opposite directions with respect to the circumferential direction.
  • the circumferential groove 3, 4 each have a kick point with a bend inside 6a and a bend outside 6b.
  • the inside of the bend 6a is that side over which the adjacent groove sections 5 enclose an angle ⁇ of less than 180° with respect to the groove center line muR.
  • the circumferential grooves 3, 4 are designed in the radial direction to the respectively provided profile depth, which is in particular 12.0 mm to 26.0 mm, and have a width buR of 10.0 mm to 25 mm measured perpendicularly to the groove center line muR at the tread periphery. 0mm up. If circumferential grooves 3, 4 of different depths are provided, the tread depth is understood to mean the depth of the respective deepest circumferential groove(s) 3, 4.
  • each shoulder-side profile rib 2 the outer surface 2a of the rib connects to the respective shoulder flank 2b, with a sharp edge 7 being formed at the mutual connection in the exemplary embodiment shown.
  • the rib outer surface 2a therefore ends on the outside of the tread at the edge 7.
  • a transitional rounding can be provided between the rib outer surface 2a and the shoulder flank 2b, so that the rib outer surface 2a ends at the radially outer end of the transitional rounding.
  • Each shoulder-side profile rib 2 has a maximum width bpR projected in the axial direction, determined at the level of the rib outer surface 2a, and is provided with a large number of cuboid, local indentations 8 distributed over the tread circumference, which emanate from the shoulder flank 2b and lead to the rib outer surface 2a are open, so that the edge 7 or the transition rounding provided instead of this is interrupted in sections, with the depressions 8 being located axially to the side of the inside bends 6a of the respective shoulder-side circumferential groove 4 .
  • Indentations 8 that follow one another in the circumferential direction point away from one another at the level of the outer surface 2a of the ribs smallest possible distances determined distances ai from 20.0 mm to 60.0 mm, preferably from 30.0 mm to 40.0 mm.
  • FIG. 2 shows an enlarged plan view of a depression 8 which is formed in the profile rib 2 on the left shoulder in FIG.
  • the depression 8 has on the rib outer surface 2a an opening 9 which is elongated in the axial direction in plan view and a plane of symmetry Ei which is aligned in its longitudinal extent and runs in the radial direction (coinciding with the section line IV-IV).
  • the plane of symmetry Ei extends to the axial direction at an angle ⁇ of +/-5°, in particular +/-3°, particularly preferably 0° and thus in the axial direction.
  • the opening 9 has the shape of an isosceles trapezium, the shorter base of the trapezium lying within the shoulder-side profile rib 2 and the longer base of the trapezium on the shoulder flank 2b.
  • the opening 9 On the outer surface 2a of the rib, the opening 9 has a straight boundary edge 9a that lies completely within the profile rib 2 and forms the shorter base side of the trapezium, and two straight boundary edges 9b that run to the edge 7 and each form a trapezoid leg, with in the exemplary embodiment between the boundary edges 9b and the boundary edge 9a each have a transition edge 9c rounded in the shape of a circular arc, which adjoins the respective boundary edge 9b and the boundary edge 9a without kinks.
  • the boundary edge 9a bounds the opening 9 on the inside of the tread and runs perpendicular to the plane of symmetry Ei.
  • the boundary edges 9b delimit the opening 9 in the circumferential direction and, viewed in plan view, extend to the axial direction at an angle ⁇ of 5° to 25°, in particular from 10° to 20°, particularly preferably from 12° to 18°, where - according to the trapezoidal shape - the one boundary edge 9b with respect to the axial direction is inclined in the opposite direction to the other limiting edge 9b.
  • the opening 9 has a width bi determined between the boundary edges 9b in the circumferential direction, which decreases continuously from the ends of the boundary edges 9b on the outside of the tread strip to the ends of the boundary edges 9b on the inside of the tread, so that the width bi reaches its maximum value b at the ends of the boundary edges 9b on the outside of the tread.
  • imax and has its minimum value bimin at the ends of the boundary edges 9b on the inside of the tread strip.
  • the maximum value b-imax is 10.0 mm to 30.0 mm, in particular 15.0 mm to 25.0 mm
  • the minimum value bimin is 40% to 60%, in particular 45% to 55% of the maximum value bimax.
  • the opening 9 also has a maximum length ci of 30% to 50%, preferably 40% to 45%, of the maximum width bpR ( FIG. 1 ) of the shoulder-side profile rib 2 , projected in the axial direction and determined at the level of the outer surface 2a of the rib .
  • the recess 8 is delimited in the radial direction by a base 8c, in the direction of the inside of the tread by an end flank 8a starting from the delimiting edge 9a and in the circumferential directions by two side faces 8b starting from the delimiting edges 9b.
  • the end flank 8a runs at an angle ⁇ of 8° to 20° to the radial direction, viewed in a cross-section oriented perpendicularly to the boundary edge 9a in a plan view (compare the position of line IV-IV in FIG. 2). in particular from 10° to 15°, the inclination occurring in such a way that the radially outer end of the end flank 8a lying on the boundary edge 9a is closer to the inside of the tread strip.
  • the side surfaces 8b run at an angle q of 8° to 25° to the radial direction, viewed in a cross section oriented perpendicularly to the associated boundary edge 9b (compare the position of the line III-III in FIG. 2). from 10° to 15°, the inclination of the side surfaces 8b takes place in such a way that the mutual clearance between the side surfaces 8b increases in the direction of the outer surface 2a of the ribs.
  • the floor 8c is composed of an inside floor section 8c', a middle floor section 8c" and an outside floor section 8c"', with the outside floor section 8c"' opposite the inside floor section 8c 'closer to the shoulder edge 2b is located.
  • the base 8c has a length c c determined parallel to the outer surface 2a of the ribs, viewed in a cross-section oriented perpendicularly to the boundary edge 9a in a plan view.
  • the inside bottom section 8c' runs, as viewed in the cross-section oriented perpendicularly to the boundary edge 9a in a top view, at a constant depth tmin determined in the radial direction of 50% to 80%, in particular from 55% to 75%, preferably from 60% to 70%. of the profile depth and has a length c c ', determined parallel to the rib outer surface 2a, of 27% to 37%, in particular 30% to 35%, of the length c c .
  • the outside bottom section 8c"' runs at a constant angle 6 of 30° to 60°, in particular of 45° to 55°, to the radial direction, has a length c c '" determined parallel to the rib outer surface 2a 27% to 37%, in particular from 30% to 35%, of the length Cc and ends on the outside of the tread strip in front of the shoulder flank 2b at a distance a2 of up to 3.0 mm, determined parallel to the rib outer surface 2a.
  • the outside bottom section 8c''' can end at the shoulder flank 2b.
  • the central base section 8c′′ runs continuously curved outwards and further in particular along an arc of a circle, being tangential (“kink-free”) to the inside bottom section 8c' and tangential to the outside
  • Bottom section 8c"' connects. "Connecting tangentially” means that a tangent passing through the respective mutual connection is applied to one section (bottom section 8c' or 8c''') and a tangent passing through the same mutual connection is applied to the other section (bottom section 8c") have matching gradients, these tangents therefore coincide.
  • the configuration of the base sections 8c', 8c", 8c"' is in particular coordinated in such a way that the outside base section 8c"' at its end facing the shoulder flank 2b has a depth tmax of 90% to 100%, in particular from at least 95%, the tread depth ends.
  • the depression 8 has an end plateau surface 8d lying at its outer end, which is essentially rectangular in plan view and elongated in the circumferential direction (cf. FIG. 2), which runs in a constant depth determined in the radial direction and , viewed in a cross-section oriented transversely to the circumferential direction in a plan view, has a constant width b2 (FIG. 4) of 1.0 mm to 2.0 mm.
  • transitional roundings 10 two transitional roundings 11, one transitional rounding 12, one transitional rounding 13 and one transitional rounding 14 trained.
  • the two rounded transitions 10 start from the mentioned transition edges 9c rounded in the shape of a circular arc and each run between the end flank 8a and one of the side surfaces 8b.
  • the transition curves 11 run between the base 8c and one of the side surfaces 8b, extending over all base sections 8c', 8c", 8c"'.
  • the transition rounding 12 (see. Fig. 4) runs between the End edge 8a and the inside bottom portion 8c '.
  • the transition rounding 13 (see FIG. 4) runs between the outside bottom section 8c''' and the plateau surface 8d.
  • the transition curves 14 run between the plateau surface 8d and the side surfaces 8b.
  • the design of all transition curves 10, 11, 12, 13, 14 is such that they ensure tangential transitions between the respective surfaces delimiting the depression 8 (end flank 8a, side surfaces 8b, base 8c, plateau surface 8d), these transition curves 10, 11, 12 , 13, 14 so connect to the respective surfaces without kinks.
  • Correspondingly rounded corner regions 15 result at the mutual connection points of the transition curves 10, 11, 12, 13, 14.
  • the invention is not limited to the exemplary embodiment described.
  • the circumferential grooves 3, 4 can run straight in plan view.
  • the depressions 8 can also be formed only in a profile rib 2 on the shoulder.
  • the opening 9 of the recess 8 can be elongated rectangular in the axial direction when viewed in plan view.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Seitenwänden und einem Laufstreifen mit zumindest einer von einer Umfangsrille (3, 4) begrenzten schulterseitigen Profilrippe (2) mit einer Rippenaußenfläche (2a) und einer zur jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterflanke (2b), wobei die schulterseitige Profilrippe (2) mit Vertiefungen (8) versehen ist, welche von der Schulterflanke (2b) ausgehen und an der Rippenaußenfläche (2a) eine Öffnung (9) aufweisen, wobei die Öffnung (9) laufstreifeninnenseitig von einer komplett innerhalb der schulterseitigen Profilrippe (2) liegenden ersten Begrenzungskante (9a) und in Umfangsrichtung von zwei zweiten Begrenzungskanten (9b) begrenzt ist und wobei die Öffnung (9) zwischen den zweiten Begrenzungskanten (9b) in Umfangsrichtung eine Breite (b1) mit einem maximalen Wert (b1max) von 10,0 mm bis 30,0 mm aufweist. Die Öffnung (9) der Vertiefung (8) ist, in Draufsicht betrachtet, in axialer Richtung langgestreckt rechteckig oder in axialer Richtung langgestreckt trapezförmig, wobei die Vertiefung (8) eine von der ersten Begrenzungskante (9a) ausgehende Endflanke (8a) und einen Boden (8c) aufweist, wobei die Endflanke (8a), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) verlaufenden Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel (ε) von 8° bis 20° verläuft, und wobei sich der Boden (8c), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, aus einem in einer konstanten Tiefe (tmin) verlaufenden innenseitigen Bodenabschnitt (8c'), einem zur radialen Richtung unter einem Winkel (θ) von 30° bis 60° verlaufenden außenseitigen Bodenabschnitt (8c''') und einem tangential an diese Bodenabschnitte (8c', 8c''') anschließenden, bogenförmig nach außen gewölbten, mittleren Bodenabschnitt (8c'') zusammensetzt.

Description

Beschreibung
Fahrzeugluftreifen
Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit Seitenwänden und einem Laufstreifen mit zumindest einer von einer Umfangsrille begrenzten schulterseitigen Profilrippe mit einer Rippenaußenfläche und einer zur jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterflanke, wobei die schulterseitige Profilrippe mit Vertiefungen versehen ist, welche von der Schulterflanke ausgehen und an der Rippenaußenfläche eine Öffnung aufweisen, wobei die Öffnung laufstreifeninnenseitig von einer komplett innerhalb der schulterseitigen Profilrippe liegenden ersten Begrenzungskante und in Umfangsrichtung von zwei zweiten Begrenzungskanten begrenzt ist und wobei die Öffnung zwischen den zweiten Begrenzungskanten in Umfangsrichtung eine Breite mit einem maximalen Wert von 10,0 mm bis 30,0 mm aufweist.
Ein derartiger, als Nutzfahrzeugreifen konzipierter Reifen ist beispielsweise aus der JP 514 411 6 B2 bekannt. Der Nutzfahrzeugreifen weist einen Laufstreifen mit zwei schulterseitigen Profilrippen auf, welche jeweils mit von den Schulterflanken ausgehenden, zur Rippenaußenfläche geöffneten Vertiefungen versehen sind. Die Vertiefungen sind, im in axialer Richtung ausgerichteten Querschnitt betrachtet, durch einen schwach S-förmig geschwungen verlaufenden Boden begrenzt, welcher knickfrei in die Rippenaußenfläche übergeht. Die Vertiefungen weisen am Niveau der Rippenaußenfläche eine in Umfangsrichtung langgestreckte schmale Form auf, wobei sie - jeweils ermittelt am Niveau der Rippenaußenfläche - in axialer Richtung eine Breite von bis zu 10 mm und in Umfangsrichtung eine Länge von bis zu 25 mm aufweisen. Der Reifen soll sich sowohl zum Fahren auf asphaltierten Straßen als auch auf unbefestigten Straßen eignen.
Bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art tragen die an den Schulterflanken ausgebildeten Vertiefungen dazu bei, die Traktionseigenschaften auf nassem, verschneitem, sandigem, schottrigem und matschigem Untergrund zur verbessern. Ferner wirken die Vertiefungen kühlend auf die schulterseitigen Profi Irippen , was die Gefahr eines Reifenschadens reduziert. Letzteres ist vor allem in den Sommermonaten, wenn der Asphalt entsprechend stark aufgeheizt ist, relevant. Bei der Ausgestaltung der Vertiefungen ist insbesondere darauf zu achten, dass die die Vertiefungen begrenzenden Flächen rissbeständig sind und dass sich keine Steine in den Vertiefungen verfangen können.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Fahrzeugluftreifen der eingangs genannten Art die Kühlwirkung der Vertiefungen weiter zu verbessern, wobei im Bereich der Vertiefungen weiterhin eine hohe Rissbeständigkeit gegeben und die Wahrscheinlichkeit des Steinverfangens gering sein sollen.
Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Öffnung der Vertiefung, in Draufsicht betrachtet, in axialer Richtung langgestreckt rechteckig oder in axialer Richtung langgestreckt trapezförmig ist, wobei die Vertiefung eine von der ersten Begrenzungskante ausgehende Endflanke und einen Boden aufweist, wobei die Endflanke, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante verlaufenden Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel von 8° bis 20° verläuft, und wobei sich der Boden, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, aus einem in einer konstanten Tiefe verlaufenden innenseitigen Bodenabschnitt, einem zur radialen Richtung unter einem Winkel von 30° bis 60° verlaufenden außenseitigen Bodenabschnitt und einem tangential an diese Bodenabschnitte anschließenden, bogenförmig nach außen gewölbten, mittleren Bodenabschnitt zusammensetzt.
Durch die langgestreckte Öffnung an der Rippenaußenfläche ist die Kühlwirkung deutlich verbessert. Die speziell gewinkelten bzw. gekrümmten Bodenabschnitte des Bodens sind für eine Rissbeständigkeit besonders günstig. Durch die steile Endflanke ist die Wahrscheinlichkeit des Steinverfangens äußerst gering. Gemäß einer bevorzugten Ausführung nimmt die Breite der Öffnung der Vertiefung in Richtung Laufstreifeninnenseite kontinuierlich ab, sodass die Breite an den laufstreifenaußenseitigen Enden der zweiten Begrenzungskanten ihren maximalen Wert und an den laufstreifeninnenseitigen Enden der zweiten Begrenzungskanten ihren minimalen Wert aufweist. Dies trägt vor allem dazu bei, dass die Wahrscheinlichkeit des Verfangens von Steinen in den Vertiefungen weiter reduziert ist.
Bei der zuletzt genannten Ausführung ist es von Vorteil, wenn der minimale Wert der Breite 40% bis 60%, insbesondere 45% bis 55%, des maximalen Wertes der Breite beträgt. Dies ist vor allem für die Kühlwirkung vorteilhaft, wobei gleichzeitig die Wahrscheinlichkeit des Steinverfangens gering ist.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weist die Öffnung der Vertiefung eine am Niveau der Rippenaußenfläche ermittelte in die axiale Richtung projizierte maximale Länge von 30% bis 50%, bevorzugt von 40% bis 45%, der am Niveau der Rippenaußenfläche ermittelten in die axiale Richtung projizierten maximalen Breite der schulterseitigen Profilrippe auf. Eine derartige Abstimmung der Breite der Öffnung der Vertiefung auf die Breite der Profilrippe trägt zu einer weiteren Verbesserung der Kühlwirkung bei.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass die konstante Tiefe, in welcher der innenseitige Bodenabschnitt verläuft, 50% bis 80%, insbesondere 55% bis 75%, bevorzugt 60% bis 70%, der Profiltiefe beträgt. Dadurch bleibt eine gute Kühlwirkung der Vertiefung über den Abrieb der schulterseitigen Profilrippe erhalten.
Bevorzugter Weise beträgt der Winkel, unter welchem die Endflanke, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante verlaufenden Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung verläuft, 10° bis 15°. Eine derart geneigte Endflanke trägt ebenfalls zu einer Verringerung der Wahrscheinlichkeit des Steinverfangens bei. Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung beträgt der Winkel, unter welchem der außenseitige Bodenabschnitt, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung verläuft, 45° bis 55°. Diese Ausgestaltung trägt zur Aufrechterhaltung einer hohen Rissbeständigkeit im Bereich der Vertiefung bei.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine parallel zur Rippenaußenfläche ermittelte Länge von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der auf analoge Weise ermittelten Länge des Bodens aufweist. Auch diese Maßnahme trägt zur Aufrechterhaltung einer hohen Rissbeständigkeit im Bereich der Vertiefung bei.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung weist der innenseitige Bodenabschnitt, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine parallel zur Rippenaußenfläche ermittelte Länge von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der auf analoge Weise ermittelten Länge des Bodens auf.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsvariante endet der außenseitige Bodenabschnitt, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, an der Schulterflanke.
Gemäß einer alternativen bevorzugten Ausführungsvariante endet der außenseitige Bodenabschnitt, im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, vor der Schulterflanke in einem parallel zur Rippenaußenfläche ermittelten Abstand von bis zu 3,0 mm.
Bei der letztgenannten bevorzugten Ausführungsvariante ist es günstig, wenn die Vertiefung an ihrem außenseitigen Ende eine von der Schulterflanke ausgehende, in einer in radialer Richtung ermittelten konstanten Tiefe verlaufende, in Umfangsrichtung langgestreckte endseitige Plateaufläche mit einer quer zur Umfangsrichtung ermittelten Breite von 1 ,0 mm bis 2,0 mm aufweist.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt an seinem an der Schulterflanke zugewandten Ende in einer in radialer Richtung ermittelten Tiefe von 90% bis 100%, insbesondere von zumindest 95%, der Profiltiefe endet. Die Vertiefung ist daher entsprechend tief an ihrem außenseitigen Ende ausgeführt, was vor allem für die Kühlwirkung von weiterem Vorteil ist.
Für die Rissbeständigkeit im Bereich der Vertiefung ist es ferner von Vorteil, wenn die Vertiefung von den zweiten Begrenzungskanten ausgehende Seitenflächen aufweist, welche, im in Draufsicht senkrecht zur zugehörigen zweiten Begrenzungskante ausgerichteten Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel von 8° bis 25°, insbesondere von 10° bis 15°, verlaufen.
Eine weitere bevorzugte Ausführung ist durch gekennzeichnet, dass die schulterseitige Umfangsrille, in Draufsicht betrachtet, in einer Zickzack-Form verläuft und sich aus Rillenabschnitten zusammensetzt, welche zur Umfangsrichtung jeweils unter einem Winkel von 15° bis 30°, insbesondere von 20° bis 25°, verlaufen, wobei die schulterseitige Umfangsrille an den gegenseitigen Anschlussbereichen der Rillenabschnitte jeweils eine Kickstelle mit einer Knickinnenseite und einer Knickaußenseite aufweist, wobei sich die Vertiefungen jeweils axial seitlich einer Knickinnenseite befinden. Die schulterseitige Profilrippe weist durch diese Maßnahme eine vergleichmäßigte Steifigkeit auf, da sich die Vertiefungen an jenen Stellen befinden, an welchen die Profilrippe in axialer Richtung am breitesten ausgeführt ist.
Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die schematisch ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt, näher beschrieben. Dabei zeigen Fig. 1 eine Draufsicht auf einen Umfangsabschnitt eines Laufstreifens eines Nutzfahrzeugreifens mit einer Ausführungsvariante der Erfindung,
Fig. 2 eine vergrößerte Draufsicht auf das Detail Z2 der Fig. 1 ,
Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie Ill-Ill der Fig. 2,
Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie IV-IV der Fig. 2 und
Fig. 5 eine Schrägansicht gemäß der in Fig. 2 durch den Pfeil Ss angedeuteten Sichtrichtung.
Gemäß der Erfindung ausgeführte Fahrzeugluftreifen sind Reifen für Kraftfahrzeuge, insbesondere für mehrspurige Kraftfahrzeuge, sowie vorzugsweise Reifen in Radialbauart für Nutzfahrzeuge (Mittelschwere LKWs: 7,5 t < zGM < 18,0 t, schwere LKWs: zGM > 18,0 t).
Fig. 1 zeigt eine Draufsicht auf einen Laufstreifen eines Nutzfahrzeugreifens. Der Laufstreifen weist drei mittlere Profilrippen 1 und zwei schulterseitige Profilrippen 2 auf, wobei die mittleren Profilrippen 1 durch zwei mittlere Umfangsrillen 3 und die schulterseitigen Profilrippen 2 zur benachbarten mittleren Profilrippe 1 jeweils durch eine schulterseitige Umfangsrille 4 getrennt sind. Die Profilrippen 1 , 2 weisen jeweils eine in der Laufstreifenperipherie liegende Rippenaußenfläche 1a (Profilrippe 1 ), 2a (Profilrippe 2) auf. Die schulterseitigen Profilrippen 2 sind ferner durch eine außerhalb der Bodenaufstandsfläche zur nicht gezeigten, jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterflanke 2b (vergl. Fig. 5) begrenzt.
Die Umfangsrillen 3, 4 verlaufen in Draufsicht in einer regelmäßigen Zickzack- Form, weisen jeweils eine in Draufsicht dem Rillenverlauf folgende Rillenmittellinie muR auf und setzen sich aus Rillenabschnitten 5 zusammen, welche - bezogen auf die Rillenmittellinie muR - zur Umfangsrichtung jeweils unter einem Winkel a von 15° bis 30°, insbesondere von 20° bis 25°, verlaufen, wobei - entsprechend der Zickzack-Form - unmittelbar aufeinanderfolgende Rillenabschnitte 5 bezüglich der Umfangsrichtung gegensinnig zueinander geneigt sind. Am gegenseitigen Anschlussbereich zweier Rillenabschnitte 5 weist die Umfangsrille 3, 4 jeweils eine Kickstelle mit einer Knickinnenseite 6a und einer Knickaußenseite 6b auf. Die Knickinnenseite 6a ist jene Seite, über welche die aneinander anschließenden Rillenabschnitte 5 miteinander einen auf die Rillenmittellinie muR bezogenen Winkel ß von kleiner 180° einschließen. Die Umfangsrillen 3, 4 sind in radialer Richtung auf die jeweils vorgesehene Profiltiefe ausgeführt, welche insbesondere 12,0 mm bis 26,0 mm beträgt, und weisen an der Laufstreifenperipherie eine senkrecht zur Rillenmittellinie muR gemessene Breite buR von 10,0 mm bis 25,0 mm auf. Sind verschieden tief ausgeführte Umfangsrillen 3, 4 vorgesehen, wird unter der Profiltiefe die Tiefe der jeweils tiefsten Umfangsrille(n) 3, 4 verstanden.
Bei jeder schulterseitigen Profilrippe 2 schließt die Rippenaußenfläche 2a an die jeweilige Schulterflanke 2b an, wobei beim gezeigten Ausführungsbeispiel am gegenseitigen Anschluss eine scharfe Randkante 7 ausgebildet ist. Die Rippenaußenfläche 2a endet laufstreifenaußenseitig daher an der Randkante 7. Zwischen der Rippenaußenfläche 2a und der Schulterflanke 2b kann alternativ eine Übergangsrundung vorgesehen sein, sodass die Rippenaußenfläche 2a am radial äußeren Ende der Übergangsrundung endet.
Jede schulterseitige Profilrippe 2 weist eine am Niveau der Rippenaußenfläche 2a ermittelte, in die axiale Richtung projizierte maximale Breite bpR auf und ist mit einer Vielzahl von über den Laufstreifenumfang verteilten, quaderartigen, lokalen Vertiefungen 8 versehen, welche von der Schulterflanke 2b ausgehen und zur Rippenaußenfläche 2a geöffnet sind, sodass die Randkante 7 bzw. die anstelle dieser vorgesehene Übergangsrundung abschnittsweise unterbrochen ist, wobei sich die Vertiefungen 8 axial seitlich von den Knickinnenseiten 6a der jeweiligen schulterseitigen Umfangsrille 4 befinden. In Umfangsrichtung aufeinanderfolgende Vertiefungen 8 weisen voneinander am Niveau der Rippenaußenfläche 2a als kleinstmögliche Abstände ermittelte Abstände ai von 20,0 mm bis 60,0 mm, bevorzugt von 30,0 mm bis 40,0 mm, auf.
Die weitere Ausgestaltung der Vertiefungen 8 wird nachfolgend anhand einer einzelnen Vertiefung 8 erläutert.
Fig. 2 zeigt eine vergrößerte Draufsicht auf eine Vertiefung 8, welche in der in Fig. 1 linken schulterseitigen Profilrippe 2 ausgebildet ist. Die Vertiefung 8 weist an der Rippenaußenfläche 2a eine in Draufsicht in axialer Richtung langgestreckte Öffnung 9 sowie eine in ihrer Längserstreckung ausgerichtete, in radialer Richtung verlaufende Symmetrieebene Ei (fällt mit der Schnittlinie IV-IV zusammen) auf. Die Symmetrieebene Ei verläuft, in Draufsicht betrachtet, zur axialen Richtung unter Winkel y von +/- 5°, insbesondere von +/-3°, besonders bevorzugt von 0° und somit in axialer Richtung.
Die Öffnung 9 weist die Form eines gleichschenkeligen Trapezes auf, wobei die kürzere Grundseite des Trapezes innerhalb der schulterseitigen Profilrippe 2 und die längere Grundseite des Trapezes an der Schulterflanke 2b liegt.
Die Öffnung 9 weist an der Rippenaußenfläche 2a eine komplett innerhalb der Profilrippe 2 liegende, gerade verlaufende, die kürzere Grundseite des Trapezes bildende Begrenzungskante 9a und zwei gerade sowie zur Randkante 7 verlaufende, je einen Trapezschenkel bildende Begrenzungskanten 9b auf, wobei beim Ausführungsbeispiel zwischen den Begrenzungskanten 9b und der Begrenzungskante 9a jeweils eine kreisbogenförmig gerundete Übergangskante 9c verläuft, welche knickfrei an die jeweilige Begrenzungskante 9b und knickfrei an die Begrenzungskante 9a anschließt. Die Begrenzungskante 9a begrenzt die Öffnung 9 laufstreifeninnenseitig und verläuft senkrecht zur Symmetrieebene Ei. Die Begrenzungskanten 9b begrenzen die Öffnung 9 in Umfangsrichtung und verlaufen, in Draufsicht betrachtet, zur axialen Richtung jeweils unter einem Winkel ö von 5° bis 25°, insbesondere von 10° bis 20°, besonders bevorzugt von 12° bis 18°, wobei - entsprechend der Trapezform - die eine Begrenzungskante 9b bezüglich der axialen Richtung gengensinnig zu anderen Begrenzungskante 9b geneigt ist.
Die Öffnung 9 weist eine zwischen den Begrenzungskanten 9b in Umfangsrichtung ermittelte Breite bi auf, welche von den laufstreifenaußenseitigen Enden der Begrenzungskanten 9b zu den laufstreifeninnenseitigen Enden der Begrenzungskanten 9b kontinuierlich abnimmt, sodass die Breite bi an den laufstreifenaußenseitigen Enden der Begrenzungskanten 9b ihren maximalen Wert b-imax und an den laufstreifeninnenseitigen Enden der Begrenzungskanten 9b ihren minimalen Wert bimin aufweist. Der maximale Wert b-imax beträgt 10,0 mm bis 30,0 mm, insbesondere 15,0 mm bis 25,0 mm, und der minimale Wert bimin beträgt 40% bis 60%, insbesondere 45% bis 55%, des maximalen Wertes bimax. Die Öffnung 9 weist ferner eine am Niveau der Rippenaußenfläche 2a ermittelte, in die axiale Richtung projizierte maximale Länge ci von 30% bis 50%, bevorzugt von 40% bis 45%, der maximalen Breite bpR (Fig. 1 ) der schulterseitigen Profilrippe 2 auf.
Gemäß Fig. 5 ist die Vertiefung 8 in radialer Richtung durch einen Boden 8c, in Richtung Laufstreifeninnenseite durch eine von der Begrenzungskante 9a ausgehende Endflanke 8a und in den Umfangsrichtungen durch zwei von den Begrenzungskanten 9b ausgehenden Seitenflächen 8b begrenzt.
Wie Fig. 4 zeigt, verläuft die Endflanke 8a, im in Draufsicht senkrecht zur Begrenzungskante 9a ausgerichteten Querschnitt betrachtet (vergl. Lage der Linie IV-IV in Fig. 2), zur radialen Richtung unter einem Winkel £ von 8° bis 20°, insbesondere von 10° bis 15°, wobei die Neigung derart erfolgt, dass sich das an der Begrenzungskante 9a liegende radial äußere Ende der Endflanke 8a näher zur Laufstreifeninnenseite befindet.
Gemäß Fig. 3 verlaufen die Seitenflächen 8b, im in Draufsicht senkrecht zur zugehörigen Begrenzungskante 9b ausgerichteten Querschnitt betrachtet (vergl. Lage der Linie Ill-Ill in Fig. 2), zur radialen Richtung unter einem Winkel q von 8° bis 25°, insbesondere von 10° bis 15°, wobei die Neigung der Seitenflächen 8b derart erfolgt, dass der gegenseitige lichte Abstand zwischen den Seitenflächen 8b in Richtung Rippenaußenfläche 2a zunimmt.
Wie Fig. 4 und Fig. 5 jeweils zeigen, setzt sich der Boden 8c aus einem innenseitigen Bodenabschnitt 8c‘, einem mittleren Bodenabschnitt 8c“ und einem außenseitigen Bodenabschnitt 8c“‘ zusammen, wobei sich der außenseitige Bodenabschnitt 8c“‘ gegenüber dem innenseitigen Bodenabschnitt 8c‘ näher zur Schulterflanke 2b befindet. Der Boden 8c und daher jeder Bodenabschnitt 8c‘, 8c“, 8c“‘ verläuft, im in Umfangsrichtung ausgerichteten Querschnitt betrachtet (nicht gezeigt), gerade sowie parallel zur Rippenaußenfläche 2a.
Gemäß Fig. 4 weist der Boden 8c, im in Draufsicht senkrecht zur Begrenzungskante 9a ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine parallel zur Rippenaußenfläche 2a ermittelte Länge cc auf.
Der innenseitige Bodenabschnitt 8c‘ verläuft, im in Draufsicht senkrecht zur Begrenzungskante 9a ausgerichteten Querschnitt betrachtet, in einer in radialer Richtung ermittelten konstanten Tiefe tmin von 50% bis 80%, insbesondere von 55% bis 75%, bevorzugt von 60% bis 70%, der Profiltiefe und weist eine parallel zur Rippenaußenfläche 2a ermittelte Länge cc‘ von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der Länge cc auf.
Der außenseitige Bodenabschnitt 8c“‘ verläuft, im zuletzt erwähnten Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem konstanten Winkel 6 von 30° bis 60°, insbesondere von 45° bis 55°, weist eine parallel zur Rippenaußenfläche 2a ermittelte Länge cc‘“ von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der Länge Cc auf und endet laufstreifenaußenseitig vor der Schulterflanke 2b in einem parallel zur Rippenaußenfläche 2a ermittelten Abstand a2 von bis zu 3,0 mm. Alternativ kann der außenseitige Bodenabschnitt 8c“‘ an der Schulterflanke 2b enden.
Der mittlere Bodenabschnitt 8c“ verläuft, im zuletzt erwähnten Querschnitt betrachtet, durchgehend bogenförmig nach außen gewölbt und ferner insbesondere entlang eines Kreisbogens, wobei er tangential („knickfrei“) an den innenseitigen Bodenabschnitt 8c‘ und tangential an den außenseitigen
Bodenabschnitt 8c“‘ anschließt. „Tangential anschließen“ bedeutet, dass eine durch den jeweiligen gegenseitigen Anschluss verlaufende, an den einen Abschnitt (Bodenabschnitt 8c‘ bzw. 8c“‘) angelegte Tangente und eine durch den selben gegenseitigen Anschluss verlaufende an den anderen Abschnitt (Bodenabschnitt 8c“) angelegte Tangente übereinstimmende Steigungen aufweisen, diese Tangenten daher zusammenfallen.
Die Ausgestaltung der Bodenabschnitte 8c‘, 8c“, 8c“‘ ist insbesondere derart aufeinander abgestimmt, dass der außenseitige Bodenabschnitt 8c“‘ an seinem der Schulterflanke 2b zugewandten Ende in einer in radialer Richtung ermittelten Tiefe tmax von 90% bis 100%, insbsondere von zumindest 95%, der Profiltiefe endet.
Gemäß Fig. 5 weist die Vertiefung 8 beim gezeigten Ausführungsbeispiel eine an ihrem außenseitigen Ende liegende, in Draufsicht im Wesentlichen rechteckige, in Umfangsrichtung langgestreckte endseitige Plateaufläche 8d auf (vergl. Fig. 2), welche in einer in radialer Richtung ermittelten kontanten Tiefe verläuft und, im in Draufsicht quer zur Umfangsrichtung ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine konstante Breite b2 (Fig. 4) von 1 ,0 mm bis zu 2,0 mm aufweist.
Beim gezeigten Ausführungsbeispiel sind zwischen den erwähnten die Vertiefung 8 begrenzenden Flächen, zu welchen die Endflanke 8a, die Seitenflächen 8b, der Boden 8c sowie die Plateaufläche 8d gehören, zwei Übergangsrundungen 10, zwei Übergangsrundungen 11 , eine Übergangsrundung 12, eine Übergangsrundung 13 und eine Übergangsrundung 14 ausgebildet. Die zwei Übergangsrundungen 10 gehen von den erwähnten, kreisbogenförmig gerundeten Übergangskanten 9c aus und verlaufen jeweils zwischen der Endflanke 8a und einer der Seitenflächen 8b. Die Übergangsrundungen 11 verlaufen zwischen dem Boden 8c und einer der Seitenflächen 8b, wobei sie sich über sämtliche Bodenabschnitte 8c‘, 8c“, 8c“‘ erstrecken. Die Übergangsrundung 12 (vergl. Fig. 4) verläuft zwischen der Endflanke 8a und dem innenseitigen Bodenabschnitt 8c‘. Die Übergangsrundung 13 (vergl. Fig. 4) verläuft zwischen dem außenseitigen Bodenabschnitt 8c“‘ und der Plateaufläche 8d. Die Übergangrundungen 14 verlaufen zwischen der Plateaufläche 8d und den Seitenflächen 8b. Die Ausgestaltung sämtlicher Übergangsrundungen 10, 11 , 12, 13, 14 ist derart, dass diese zwischen den jeweiligen die Vertiefung 8 begrenzenden Flächen (Endflanke 8a, Seitenflächen 8b, Boden 8c, Plateaufläche 8d) tangentiale Übergänge sicherstellen, diese Übergangsrundungen 10, 11 , 12, 13, 14 also knickfrei an die jeweiligen Flächen anschließen. An den gegenseitigen Anschlussstellen der Übergangsrundungen 10, 11 , 12, 13, 14 ergeben sich entsprechend verrundete Eckbereiche 15.
Die Erfindung ist auf das beschriebene Ausführungsbeispiel nicht beschränkt.
Die Umfangsrillen 3, 4 können in Draufsicht gerade verlaufen. Die Vertiefungen 8 können auch nur in einer schulterseitigen Profilrippe 2 ausgebildet sein. Die Öffnung 9 der Vertiefung 8 kann, in Draufsicht betrachtet, in axialer Richtung langgestreckt rechteckförmig sein.
Bezugszeichenliste
1 mittlere Profilrippe
1a Rippenaußenfläche
2 schulterseitige Profilrippe
2a Rippenaußenfläche 2b Schulterflanke
3 mittlere Umfangsrille
4 schulterseitige Umfangsrille
5 Rillenabschnitt
6a Knickinnenseite 6b Knickaußenseite
7 Randkante
8 Vertiefung
8a Endflanke
8b Seitenfläche 8c Boden
8c‘ innenseitiger Bodenabschnitt
8c“ mittlere Bodenabschnitt
8c“‘ außenseitiger Bodenabschnitt
8d Plateaufläche 9 Öffnung
9a, 9b Begrenzungskante
9c Übergangskante
10 Übergangsrundung
11 Übergangsrundung 12 Übergangsrundung
13 Übergangsrundung
14 Übergangsrundung 15 verrundeter Eckbereich a1 , a2 Abstand bpR maximale Breite b1, b2 Breite b1 max . maximaler Wert b1 min > minimaler Wert buR Breite cc, Cc‘, Cc“‘ Länge ci maximale Länge Ei Symmetrieebene muR Rillenmittellinie
Ss Pfeil (Sichtrichtung) tmin, tmax > Tiefe
Z2 Detail a, ß, y, ö, s, n, 0 ...Winkel

Claims

Patentansprüche
1. Fahrzeugluftreifen mit Seitenwänden und einem Laufstreifen mit zumindest einer von einer Umfangsrille (3, 4) begrenzten schulterseitigen Profilrippe (2) mit einer Rippenaußenfläche (2a) und einer zur jeweiligen Seitenwand verlaufenden Schulterflanke (2b), wobei die schulterseitige Profilrippe (2) mit Vertiefungen (8) versehen ist, welche von der Schulterflanke (2b) ausgehen und an der Rippenaußenfläche (2a) eine Öffnung (9) aufweisen, wobei die Öffnung (9) laufstreifeninnenseitig von einer komplett innerhalb der schulterseitigen Profilrippe (2) liegenden ersten Begrenzungskante (9a) und in Umfangsrichtung von zwei zweiten Begrenzungskanten (9b) begrenzt ist und wobei die Öffnung (9) zwischen den zweiten Begrenzungskanten (9b) in Umfangsrichtung eine Breite (bi) mit einem maximalen Wert (bimax) von 10,0 mm bis 30,0 mm aufweist, d a d u r c h g e k e n z e i c h n e t, dass die Öffnung (9) der Vertiefung (8), in Draufsicht betrachtet, in axialer Richtung langgestreckt rechteckig oder in axialer Richtung langgestreckt trapezförmig ist, wobei die Vertiefung (8) eine von der ersten Begrenzungskante (9a) ausgehende Endflanke (8a) und einen Boden (8c) aufweist, wobei die Endflanke (8a), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) verlaufenden Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel (E) von 8° bis 20° verläuft, und wobei sich der Boden (8c), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, aus einem in einer konstanten Tiefe (tmin) verlaufenden innenseitigen Bodenabschnitt (8c‘), einem zur radialen Richtung unter einem Winkel (6) von 30° bis 60° verlaufenden außenseitigen Bodenabschnitt (8c“‘) und einem tangential an diese Bodenabschnitte (8c‘, 8c“‘) anschließenden, bogenförmig nach außen gewölbten, mittleren Bodenabschnitt (8c“) zusammensetzt.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Breite (bi) der Öffnung (9) der Vertiefung (8) in Richtung Laufstreifeninnenseite kontinuierlich abnimmt, sodass die Breite (bi) an den laufstreifenaußenseitigen Enden der zweiten Begrenzungskanten (9b) ihren maximalen Wert (bimax) und an den laufstreifeninnenseitigen Enden der zweiten Begrenzungskanten (9b) ihren minimalen Wert (bi min ) aufweist.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der minimale Wert (bimin) der Breite (bi) 40% bis 60%, insbesondere 45% bis 55%, des maximalen Wertes (bimax) der Breite (bi) beträgt.
4. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (9) der Vertiefung (8) eine am Niveau der Rippenaußenfläche (2a) ermittelte in die axiale Richtung projizierte maximale Länge (ci) von 30% bis 50%, bevorzugt von 40% bis 45%, der am Niveau der Rippenaußenfläche (2a) ermittelten in die axiale Richtung projizierten maximalen Breite (bpR) der schulterseitigen Profilrippe (2) aufweist.
5. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die konstante Tiefe (tmin), in welcher der innenseitige Bodenabschnitt (8c‘) verläuft, 50% bis 80%, insbesondere 55% bis 75%, bevorzugt 60% bis 70%, der Profiltiefe beträgt.
6. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (e), unter welchem die Endflanke (8a), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) verlaufenden Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung verläuft, 10° bis 15° beträgt.
7. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Winkel (6), unter welchem der außenseitige Bodenabschnitt (8c“‘), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung verläuft, 45° bis 55° beträgt.
8. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt (8c“‘), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine parallel zur Rippenaußenfläche (2a) ermittelte Länge (cc“‘) von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der auf analoge Weise ermittelten Länge (cc) des Bodens (8c) aufweist.
9. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der innenseitige Bodenabschnitt (8c‘), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, eine parallel zur Rippenaußenfläche (2a) ermittelte Länge (cc‘) von 27% bis 37%, insbesondere von 30% bis 35%, der auf analoge Weise ermittelten Länge (cc) des Bodens (8c) aufweist.
10. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt (8c“‘), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, an der Schulterflanke (2b) endet.
11. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt (8c“‘), im in Draufsicht senkrecht zur ersten Begrenzungskante (9a) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, vor der Schulterflanke (2b) in einem parallel zur Rippenaußenfläche (2a) ermittelten Abstand (a2) von bis zu 3,0 mm endet.
12. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (9) an ihrem außenseitigen Ende eine von der Schulterflanke (2b) ausgehende, in einer in radialer Richtung ermittelten konstanten Tiefe verlaufende, in Umfangsrichtung langgestreckte endseitige Plateaufläche (8d) mit einer quer zur Umfangsrichtung ermittelten Breite (b2) von 1 ,0 mm bis 2,0 mm aufweist.
13. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der außenseitige Bodenabschnitt (8c“‘) an seinem an der Schulterflanke (2b) zugewandten Ende in einer in radialer Richtung ermittelten Tiefe (tmax) von 90% bis 100%, insbesondere von zumindest 95%, der Profiltiefe endet.
14. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (8) von den zweiten Begrenzungskanten (9b) ausgehende Seitenflächen (8b) aufweist, welche, im in Draufsicht senkrecht zur zugehörigen zweiten Begrenzungskante (9b) ausgerichteten Querschnitt betrachtet, zur radialen Richtung unter einem Winkel (q) von 8° bis 25°, insbesondere von 10° bis 15°, verlaufen.
15. Fahrzeugluftreifen nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die schulterseitige Umfangsrille (3, 4), in Draufsicht betrachtet, in einer Zickzack-Form verläuft und sich aus Rillenabschnitten (5) zusammensetzt, welche zur Umfangsrichtung jeweils unter einem Winkel (a) von 15° bis 30°, insbesondere von 20° bis 25°, verlaufen, wobei die schulterseitige Umfangsrille (3, 4) an den gegenseitigen Anschlussbereichen der Rillenabschnitte (5) jeweils eine Kickstelle mit einer Knickinnenseite (6a) und einer Knickaußenseite (6b) aufweist, wobei sich die Vertiefungen (8) jeweils axial seitlich einer Knickinnenseite (6a) befinden.
EP23702745.3A 2022-01-14 2023-01-11 Fahrzeugluftreifen Pending EP4463330A1 (de)

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