EP4310309B1 - Hybrid-elektrisches antriebssystem mit einem koppler zum umschalten zwischen betriebsmodi - Google Patents
Hybrid-elektrisches antriebssystem mit einem koppler zum umschalten zwischen betriebsmodiInfo
- Publication number
- EP4310309B1 EP4310309B1 EP23183622.2A EP23183622A EP4310309B1 EP 4310309 B1 EP4310309 B1 EP 4310309B1 EP 23183622 A EP23183622 A EP 23183622A EP 4310309 B1 EP4310309 B1 EP 4310309B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- coupler
- electric machine
- shaft
- propulsor
- turbine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K5/00—Plants including an engine, other than a gas turbine, driving a compressor or a ducted fan
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/10—Aircraft characterised by the type or position of power plants of gas-turbine type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
- B64D27/31—Aircraft characterised by electric power plants within, or attached to, wings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/02—Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/30—Aircraft characterised by electric power plants
- B64D27/33—Hybrid electric aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D31/00—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D31/00—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft
- B64D31/16—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft for electric power plants
- B64D31/18—Power plant control systems; Arrangement of power plant control systems in aircraft for electric power plants for hybrid-electric power plants
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
- B64D35/02—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants
- B64D35/021—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants
- B64D35/022—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants of hybrid-electric type
- B64D35/023—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants of hybrid-electric type of series-parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
- B64D35/02—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants
- B64D35/021—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants
- B64D35/022—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants of hybrid-electric type
- B64D35/024—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions specially adapted for specific power plants for electric power plants of hybrid-electric type of series type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
- F02C3/107—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor with two or more rotors connected by power transmission
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/36—Power transmission arrangements between the different shafts of the gas turbine plant, or between the gas-turbine plant and the power user
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D15/00—Adaptations of machines or engines for special use; Combinations of engines with devices driven thereby
- F01D15/10—Adaptations for driving, or combinations with, electric generators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/70—Application in combination with
- F05D2220/76—Application in combination with an electrical generator
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/40—Transmission of power
- F05D2260/402—Transmission of power through friction drives
- F05D2260/4023—Transmission of power through friction drives through a friction clutch
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/01—Purpose of the control system
- F05D2270/05—Purpose of the control system to affect the output of the engine
- F05D2270/052—Torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/01—Purpose of the control system
- F05D2270/07—Purpose of the control system to improve fuel economy
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/30—Control parameters, e.g. input parameters
- F05D2270/335—Output power or torque
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2270/00—Control
- F05D2270/60—Control system actuates means
- F05D2270/62—Electrical actuators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Claims (9)
- Antriebsbaugruppe, umfassend:eine Triebwerkbaugruppe (61), die ein Triebwerk (62) und eine Triebwerkwelle (63), die mit dem Triebwerk mechanisch gekoppelt ist, umfasst;eine Elektromaschinenbaugruppe (64), die eine Elektromaschine (65) und eine Elektromaschinenwelle, die mit der Elektromaschine mechanisch gekoppelt ist, aufweist;einen Gasturbinenmotor (69), der einen Körper umfasst, der eine Turbine und eine Welle, die mit der Turbine mechanisch gekoppelt ist, aufweist;einen Koppler (200), wobei die Elektromaschinenwelle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, wobei die Triebwerkwelle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, und die Welle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann,gekennzeichnet durch einen oder mehrere Prozessoren, die konfiguriert sind zum:Bewirken, dass die Turbine eine Drehmomentausgabe an dem Koppler, der mit dem Triebwerk mechanisch gekoppelt ist, bereitstellt, um das Triebwerk anzutreiben;Bewirken, dass als Reaktion auf einen Befehl zum Entkoppeln der Turbine ein Entlastungsvorgang ausgeführt wird, wobei das Ausführen des Entlastungsvorgangs während einer Entlastungsperiode das Erhöhen einer Motordrehmomentausgabe, die von der Elektromaschine an dem Koppler bereitgestellt wird, um die Übertragung mechanischer Leistung von der Elektromaschine auf das Triebwerk zu erhöhen, und das Verringern der Drehmomentausgabe, die von der Turbine an dem Koppler bereitgestellt wird, um die Übertragung mechanischer Leistung von der Turbine auf das Triebwerk zu verringern, umfasst; undwenn die Drehmomentausgabe, die von der Turbine an dem Koppler bereitgestellt wird, eine vorbestimmte Schwelle erreicht, Bewirken, dass die Turbine von dem Koppler entkoppelt wird.
- Antriebsbaugruppe, umfassend:eine Triebwerkbaugruppe (61), die ein Triebwerk (62) und eine Triebwerkwelle (63), die mit dem Triebwerk mechanisch gekoppelt ist, umfasst;eine Elektromaschinenbaugruppe (64), die eine Elektromaschine (65) und eine Elektromaschinenwelle, die mit der Elektromaschine mechanisch gekoppelt ist, aufweist;einen Gasturbinenmotor (69), der einen Körper umfasst, der eine Turbine und eine Welle, die mit der Turbine mechanisch gekoppelt ist, aufweist;einen Koppler (200), wobei die Elektromaschinenwelle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, wobei die Triebwerkwelle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, und die Welle selektiv mit dem Koppler mechanisch in Eingriff gebracht werden kann;gekennzeichnet durch einen oder mehrere Prozessoren, die konfiguriert sind zum:Bewirken, dass die Elektromaschine in einem Generatormodus arbeitet, um elektrische Leistung zu erzeugen, wobei die Elektromaschine und die Turbine mit dem Koppler mechanisch gekoppelt sind;als Reaktion auf einen Befehl zum Entkoppeln der Elektromaschine, Bewirken einer Verringerung einer Generatordrehmomentausgabe, welche die Elektromaschine an den Koppler während einer Entlastungsperiode anlegt; undwenn die Generatordrehmomentausgabe, welche die Elektromaschine an den Koppler anlegt, eine vorbestimmte Schwelle erreicht, Bewirken dass die Elektromaschine von dem Koppler entkoppelt wird.
- Antriebsbaugruppe nach Anspruch 1 oder 2, wobei, wenn die Triebwerkwelle, die Elektromaschinenwelle und die Welle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff stehen, die mechanische Leistung zwischen dem Triebwerk, der Elektromaschine und der Turbine übertragbar ist; oderwobei, wenn die Triebwerkwelle und die Elektromaschinenwelle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff stehen, aber nicht die Welle, die mechanische Leistung zwischen dem Triebwerk und der Elektromaschine übertragbar ist; oderwobei, wenn die Triebwerkwelle und die Welle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff stehen, aber nicht die Elektromaschinenwelle, die mechanische Leistung zwischen dem Triebwerk und der Turbine übertragbar ist; oderwobei, wenn die Elektromaschinenwelle und die Welle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff stehen, aber nicht die Triebwerkwelle, die mechanische Leistung zwischen der Elektromaschine und der Turbine übertragbar ist.
- Antriebsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Koppler eine Kopplertriebwerkwelle umfasst, und wobei, wenn die Triebwerkwelle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff steht, die Drehmomentübertragungsmerkmale der Triebwerkwelle mit Drehmomentübertragungsmerkmalen der Kopplertriebwerkwelle in Eingriff kommen; oderwobei der Koppler eine Kopplerelektromaschinenwelle umfasst, und wobei, wenn die Elektromaschinenwelle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff steht, Drehmomentübertragungsmerkmale der Elektromaschinenwelle mit Drehmomentübertragungsmerkmalen der Kopplerelektromaschinenwelle in Eingriff kommen; oderwobei der Koppler eine Kopplerturbinenwelle umfasst, und wobei, wenn die Welle mit dem Koppler mechanisch in Eingriff steht, Drehmomentübertragungsmerkmale der Welle mit Drehmomentübertragungsmerkmalen der Kopplerturbinenwelle in Eingriff kommen; oderwobei der Koppler eine Vorlegewelle, die eine Kopplerturbinenwelle und eine Kopplerelektromaschinenwelle mit einer Kopplertriebwerkwelle mechanisch koppelt, umfasst, wobei die Kopplerturbinenwelle selektiv mit der Welle mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, wobei die Kopplerelektromaschinenwelle selektiv mit der Elektromaschinenwelle mechanisch in Eingriff gebracht werden kann, und die Kopplertriebwerkwelle selektiv mit der Triebwerkwelle mechanisch in Eingriff gebracht werden kann.
- Antriebsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Gasturbinenmotor einen Gaserzeugungskörper umfasst, der eine Gaserzeugungswelle und einen Kompressor und eine Gaserzeugungsturbine, die beide mit der Gaserzeugungswelle mechanisch gekoppelt sind, aufweist, wobei die Gaserzeugungswelle von der Welle entlang einer axialen Richtung, die durch den Gasturbinenmotor definiert wird, beabstandet ist.
- Antriebsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren konfiguriert sind zum:Bewirken, dass die Elektromaschine eine Motordrehmomentausgabe an dem Koppler bereitstellt, so dass die mechanische Leistung von der Elektromaschine auf das Triebwerk über den Koppler übertragen wird;als Reaktion auf einen Befehl zum Koppeln der Turbine, Bewirken, dass ein Drehzahlanpassungsvorgang ausgeführt wird, wobei das Ausführen des Drehzahlanpassungsvorgangs das Erhöhen einer Drehzahl einer Turbine umfasst, bis die Drehzahl der Welle mit einem vorbestimmten Bereich einer Drehzahl einer Elektromaschinenwelle, welche die Elektromaschine mit dem Koppler mechanisch koppelt, übereinstimmt oder sich darin befindet; undwenn die Drehzahl der Welle mit dem vorbestimmten Bereich der Drehzahl der Elektromaschinenwelle übereinstimmt oder sich darin befindet, Bewirken, dass die Turbine mit dem Koppler mechanisch gekoppelt wird, so dass die Turbine das Triebwerk antreibt.
- Antriebsbaugruppe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der eine oder die mehreren Prozessoren konfiguriert sind zum:Bewirken, dass die Turbine eine Drehmomentausgabe an dem Koppler bereitstellt, so dass die Turbine das Triebwerk antreibt;als Reaktion auf einen Befehl, die Elektromaschine zu koppeln, Bewirken, während die Elektromaschine von dem Koppler mechanisch entkoppelt ist, einer Erhöhung einer Drehzahl der Elektromaschine, damit sie mit einem vorbestimmten Bereich einer Drehzahl der Turbine übereinstimmt oder sich darin befindet; undwenn die Drehzahl der Elektromaschine mit dem vorbestimmten Bereich der Drehzahl der Turbine übereinstimmt oder sich darin befindet, Bewirken, dass die Elektromaschine mit dem Koppler mechanisch gekoppelt wird.
- Verfahren, umfassend:Bereitstellen, durch eine Arbeitsturbine (174), einer Drehmomentausgabe an einem Koppler (200), der mit einem Triebwerk (62) mechanisch gekoppelt ist, um das Triebwerk anzutreiben;Ausführen, als Reaktion auf einen Befehl, die Turbine zu entkoppeln, eines Entlastungsvorgangs, wobei das Ausführen des Entlastungsvorgangs während einer Entlastungsperiode das Erhöhen einer Motordrehmomentausgabe, die von der Elektromaschine (65) an dem Koppler bereitgestellt wird, um die mechanische Leistungsübertragung von der Elektromaschine auf das Triebwerk zu erhöhen, und das Verringern der Drehmomentausgabe, die von der Arbeitsturbine an dem Koppler bereitgestellt wird, um die mechanische Leistungsübertragung von der Arbeitsturbine auf das Triebwerk zu verringern, umfasst; undwenn die Drehmomentausgabe, die von der Arbeitsturbine an dem Koppler bereitgestellt wird, eine vorbestimmte Schwelle erreicht, Entkoppeln der Arbeitsturbine von dem Koppler.
- Verfahren, umfassend:Betreiben einer Elektromaschine (65) in einem Generatormodus, wobei die Elektromaschine mit einem Koppler (200) mechanisch gekoppelt ist, mit dem auch ein Triebwerk (62) und eine Arbeitsturbine (174) eines Gasturbinenmotors mechanisch gekoppelt sind;als Reaktion auf einen Befehl zum Entkoppeln der Elektromaschine, Verringern einer Generatordrehmomentausgabe, welche die Elektromaschine an den Koppler während einer Entlastungsperiode anlegt; undwenn die Generatordrehmomentausgabe, welche die Elektromaschine an den Koppler anlegt, eine vorbestimmte Schwelle erreicht, Entkoppeln der Elektromaschine von dem Koppler.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US202263390327P | 2022-07-19 | 2022-07-19 |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP26164969.3 Division-Into | 2026-03-16 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP4310309A1 EP4310309A1 (de) | 2024-01-24 |
| EP4310309B1 true EP4310309B1 (de) | 2026-04-22 |
Family
ID=87158250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP23183622.2A Active EP4310309B1 (de) | 2022-07-19 | 2023-07-05 | Hybrid-elektrisches antriebssystem mit einem koppler zum umschalten zwischen betriebsmodi |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US12415612B2 (de) |
| EP (1) | EP4310309B1 (de) |
| CN (2) | CN117429613A (de) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102734626B1 (ko) * | 2022-11-18 | 2024-11-27 | 한국항공우주연구원 | 동력 장치 |
| US12006035B1 (en) * | 2023-05-30 | 2024-06-11 | Archer Aviation, Inc. | Systems and methods for flight control of EVTOL aircraft |
| US12246844B1 (en) * | 2023-11-29 | 2025-03-11 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Hybrid aircraft power plant |
Family Cites Families (39)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3675444A (en) | 1970-11-03 | 1972-07-11 | Gen Electric | High speed shaft disconnect utilizing a fusible element |
| US4232772A (en) | 1978-01-05 | 1980-11-11 | General Electric Company | Electromagnetically controlled, resettable high-speed shaft disconnect |
| US7434406B2 (en) * | 2005-05-10 | 2008-10-14 | Honeywell International Inc. | Drive for using a direct driven generator to start a counter-rotating multi-spool gas turbine engine |
| US7422543B2 (en) | 2005-09-14 | 2008-09-09 | Conocophillips Company | Rotation coupling employing torque converter and synchronization motor |
| US20100077769A1 (en) * | 2008-09-29 | 2010-04-01 | John Andrew Layer | Starter drive assembly and method of starting a gas turbine engine |
| US8089179B2 (en) | 2009-03-19 | 2012-01-03 | Hamilton Sundstrand Corporation | Hybrid aircraft electrical architecture with both variable and constant frequency generators |
| CA2820254C (en) * | 2012-07-09 | 2020-02-18 | Mcmaster University | Hybrid powertrain system |
| US9752509B2 (en) | 2013-08-27 | 2017-09-05 | Siemens Energy, Inc. | Method for controlling coupling of shafts between a first machine and a second machine using rotation speeds and angles |
| FR3019223B1 (fr) | 2014-03-27 | 2016-03-18 | Turbomeca | Turbomoteur comprenant un dispositif de couplage mecanique commande, helicoptere equipe d'un tel turbomoteur et procede d'optimisation du regime de super-ralenti a puissance nulle d'un tel helicoptere |
| FR3029172B1 (fr) * | 2014-11-27 | 2018-05-25 | Safran Helicopter Engines | Groupe propulseur a moyens d'accouplement selectif |
| US10717539B2 (en) * | 2016-05-05 | 2020-07-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Hybrid gas-electric turbine engine |
| US11001390B2 (en) * | 2016-07-06 | 2021-05-11 | Martin Kuster | Helicopter hybrid engine system |
| US10106148B2 (en) * | 2016-08-19 | 2018-10-23 | Ford Global Technologies, Llc | Electric machine torque control during transient phase of bypass clutch |
| US10071653B2 (en) * | 2016-08-19 | 2018-09-11 | Ford Global Technologies, Llc | Speed controlling an electric machine of a hybrid electric vehicle |
| US10730633B2 (en) | 2016-11-22 | 2020-08-04 | Honeywell International Inc. | Hybrid electric aircraft propulsion system with motors using induction effect |
| WO2018175349A1 (en) | 2017-03-19 | 2018-09-27 | Zunum Aero, Inc. | Hybrid-electric aircraft, and methods, apparatus and systems for facilitating same |
| US11230385B2 (en) * | 2017-06-08 | 2022-01-25 | General Electric Company | Hybrid-electric propulsion system for an aircraft |
| US10822100B2 (en) | 2017-06-26 | 2020-11-03 | General Electric Company | Hybrid electric propulsion system for an aircraft |
| US11091272B2 (en) | 2018-07-19 | 2021-08-17 | Raytheon Technologies Corporation | Aircraft hybrid propulsion fan drive gear system DC motors and generators |
| US11565821B2 (en) | 2018-07-30 | 2023-01-31 | Raytheon Technologies Corporation | Hybrid energy storage system control for an aircraft engine |
| WO2020086163A1 (en) * | 2018-09-07 | 2020-04-30 | Cummins Inc. | Transmission-mounted combined energy recovery drive |
| FR3087421B1 (fr) * | 2018-10-17 | 2022-03-04 | Voltaero | Engin comprenant un groupe motopropulseur hybride et procede de pilotage correspondant |
| US11708868B2 (en) * | 2019-02-13 | 2023-07-25 | Textron Innovations Inc. | Failsafe multimode clutch assemblies for rotorcraft |
| US11732639B2 (en) | 2019-03-01 | 2023-08-22 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Mechanical disconnects for parallel power lanes in hybrid electric propulsion systems |
| US11999495B2 (en) * | 2019-03-01 | 2024-06-04 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Degraded mode operation of hybrid electric propulsion systems |
| US11098655B2 (en) * | 2019-04-10 | 2021-08-24 | United Technologies Corporation | Variable multiple-drive gas turbine engine |
| US20200362754A1 (en) * | 2019-05-15 | 2020-11-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | System and method for operating a rotorcraft |
| FR3096659B1 (fr) * | 2019-05-29 | 2021-05-07 | Voltaero | Engin comprenant un groupe motopropulseur hybride et procédé de pilotage correspondant |
| US11104430B2 (en) * | 2019-09-27 | 2021-08-31 | Textron Innovations Inc. | Multimode powertrains for multi engine rotorcraft |
| US20210108569A1 (en) | 2019-10-15 | 2021-04-15 | General Electric Company | Gas turbine engine with clutch assembly |
| FR3103647B1 (fr) | 2019-11-21 | 2021-10-22 | Safran | Architecture électrique pour un aéronef à propulsion hybride thermique/électrique et aéronef bimoteurs comprenant une telle architecture |
| GB201918281D0 (en) * | 2019-12-12 | 2020-01-29 | Rolls Royce Plc | Aircraft hybrid propulsion system |
| US12404803B2 (en) * | 2020-06-15 | 2025-09-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Hybrid gas turbine engine |
| US11480066B2 (en) * | 2020-07-23 | 2022-10-25 | Energy Services LLC | Turbine clutch control process |
| EP3951150B1 (de) * | 2020-08-04 | 2023-04-19 | LEONARDO S.p.A. | Verfahren zur steuerung eines schwebefähigen flugzeugs und entsprechendes flugzeug |
| US11814187B2 (en) * | 2020-12-21 | 2023-11-14 | General Electric Company | Hybrid electric propulsor equipped with a hydraulic coupling |
| US11668249B2 (en) * | 2021-09-14 | 2023-06-06 | Pratt & Whitney Canada Corp. | System and method for operating a multi-engine aircraft |
| US12606313B2 (en) * | 2022-03-29 | 2026-04-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Aircraft powerplant(s) for an aircraft with electric machine controlled propulsor speed |
| US12145738B2 (en) * | 2022-08-22 | 2024-11-19 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Multi-drive unit propulsion system for an aircraft |
-
2023
- 2023-07-05 EP EP23183622.2A patent/EP4310309B1/de active Active
- 2023-07-13 US US18/351,725 patent/US12415612B2/en active Active
- 2023-07-13 US US18/351,786 patent/US20250145301A1/en active Pending
- 2023-07-13 US US18/351,745 patent/US12510020B2/en active Active
- 2023-07-13 US US18/351,735 patent/US20240175400A1/en active Pending
- 2023-07-18 CN CN202310880077.1A patent/CN117429613A/zh active Pending
- 2023-07-18 CN CN202310880091.1A patent/CN117429610A/zh active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US20240175400A1 (en) | 2024-05-30 |
| US12510020B2 (en) | 2025-12-30 |
| US20250145301A1 (en) | 2025-05-08 |
| CN117429613A (zh) | 2024-01-23 |
| CN117429610A (zh) | 2024-01-23 |
| US20240228054A9 (en) | 2024-07-11 |
| EP4310309A1 (de) | 2024-01-24 |
| US20240132226A1 (en) | 2024-04-25 |
| US12415612B2 (en) | 2025-09-16 |
| US20240025555A1 (en) | 2024-01-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US11427340B2 (en) | Propulsion system for an aircraft | |
| EP3421369B1 (de) | Antriebssystem für ein flugzeug | |
| CA3009027C (en) | Propulsion system for an aircraft | |
| EP4310309B1 (de) | Hybrid-elektrisches antriebssystem mit einem koppler zum umschalten zwischen betriebsmodi | |
| CA3009004C (en) | Propulsion system for an aircraft | |
| US12540560B2 (en) | Propulsion system for an aircraft | |
| US10569759B2 (en) | Propulsion system for an aircraft | |
| EP4123156B1 (de) | Unterstützung eines turbinentriebwerks im leerlaufbetrieb durch eine elektrische maschine | |
| EP4015795B1 (de) | Hybrid-elektroantrieb mit hydraulischer kupplung ausgestattet |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 20240716 |
|
| RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
| GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED |
|
| INTG | Intention to grant announced |
Effective date: 20251118 |
|
| RIC1 | Information provided on ipc code assigned before grant |
Ipc: F02C 7/36 20060101AFI20251110BHEP Ipc: B64D 35/08 20060101ALI20251110BHEP Ipc: F01D 15/10 20060101ALI20251110BHEP Ipc: F02K 5/00 20060101ALI20251110BHEP |
|
| GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED |
|
| RAP3 | Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred) |
Owner name: GENERAL ELECTRIC COMPANY |
|
| P01 | Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered |
Free format text: CASE NUMBER: UPC_APP_0008905_4310309/2026 Effective date: 20260305 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: F10 Free format text: ST27 STATUS EVENT CODE: U-0-0-F10-F00 (AS PROVIDED BY THE NATIONAL OFFICE) Effective date: 20260422 |