EP4222020A1 - Foam part, in particular for a vehicle seat, method for producing a foam part, and vehicle seat - Google Patents

Foam part, in particular for a vehicle seat, method for producing a foam part, and vehicle seat

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EP4222020A1
EP4222020A1 EP21786808.2A EP21786808A EP4222020A1 EP 4222020 A1 EP4222020 A1 EP 4222020A1 EP 21786808 A EP21786808 A EP 21786808A EP 4222020 A1 EP4222020 A1 EP 4222020A1
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EP
European Patent Office
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foam
foam part
layer
fleece layer
vehicle seat
Prior art date
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Pending
Application number
EP21786808.2A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Laurent Hugues
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Adient US LLC
Original Assignee
Adient US LLC
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Filing date
Publication date
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Definitions

  • the invention relates to a foam part, in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body, in particular made of a polyurethane foam, the textile layer being designed as a three-dimensionally shaped fleece layer.
  • the invention also relates to a method for producing a foam part and a vehicle seat.
  • Foam parts for vehicle seats are known from use, which are used to cushion a seat structure and are intended to offer a user of the vehicle seat the best possible seating comfort.
  • WO 2009/036841 A1 discloses a backrest for a vehicle seat in a motor vehicle, the backrest being formed from a one-piece or multi-piece padded wire frame.
  • the wire frame gives a foam body of the foam part the necessary rigidity.
  • WO 2014/106592 A1 discloses a foam part, in particular for a vehicle seat, with a first foam layer facing a user and a second foam layer facing away from the user, the first foam layer having a different hardness and/or density than the second foam layer, the first Foam layer has several comfort tubes facing the user.
  • the first layer of foam can be separated from the second layer of foam be separated by a network, in particular made of polyethylene, jute, gauze or fleece.
  • WO 2020/030725 A1 discloses a foam part for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body made of a foam material, in particular a polyurethane foam, at least partially accommodating the textile layer, the textile layer not being completely penetrated by the foam material and the textile layer being liquid-repellent, in particular hydrophobic properties.
  • the textile layer can be a fleece layer.
  • PU foam parts known from the prior art are not rigid enough to be implemented alone in a seating environment. Therefore, additional support by means of a supporting seat structure is always required.
  • a seat structure can be made of metal or plastic.
  • Vehicle seats known from the prior art therefore consist of a seat structure and a foam part carried by the seat structure.
  • the seat structure usually has a very high weight, is expensive and requires installation space, which, however, is often scarce. Foam parts ensure comfort.
  • the seat structure parts provide the necessary structural support for the foam parts.
  • the invention is based on the object of improving a foam part of the type mentioned at the outset, in particular of simplifying or even completely avoiding a seat structure carrying the foam part. This is intended to create the possibility of building a vehicle seat which is lighter and more comfortable than the prior art and which also requires less installation space. In particular, it is an object to replace a wire frame for a foam part which, while increasing the rigidity of the foam part, is heavy and expensive.
  • the object of the invention is also to provide a method for producing a foam part according to the invention and a light and inexpensive vehicle seat with a foam part according to the invention.
  • a foam part in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body, in particular made of a polyurethane foam, the textile layer being designed as a three-dimensionally shaped fleece layer, the fleece layer having a grammage of 800 to 1200 grams per square meter .
  • the fleece layer has a grammage of 800 to 1200 grams per square meter creates the possibility of making the foam part load-bearing and of simplifying a seat structure carrying the foam part or even doing without it.
  • the three-dimensional shape of the fleece layer increases its rigidity.
  • a foam part according to the invention with a three-dimensional Fleece layer can have a very high rigidity and still be very comfortable. Since the fleece layer is very stiff due to the selected grammage, good comfort can be achieved even with a low foam thickness of the foam body. Compared to the prior art, this makes it possible to achieve small thicknesses of the foam part without the foam being too brittle or having a tendency to tear.
  • the nonwoven layer can be thermoformed.
  • the fleece layer can be foamed.
  • the fleece layer can be partially penetrated with foam material of the foam body.
  • the fleece layer can be completely penetrated with foam material of the foam body.
  • the fleece layer can have polyester fibers.
  • the fleece layer can consist of polyester fibers.
  • the nonwoven layer may include polypropylene fibers.
  • the fleece layer can consist of polypropylene fibers.
  • the fleece layer may include polyester fibers and polypropylene fibers.
  • the fleece layer can consist of polyester fibers and polypropylene fibers.
  • the fleece layer can have a layer thickness of 0.7 millimeters to 5 millimeters, ie a layer thickness of at least 0.7 millimeters, but no more than 5 millimeters.
  • the fleece layer preferably has a layer thickness of 1.3 millimeters to 3.3 millimeters, in particular 1.5 millimeters to 2.5 millimeters. Most preferably, the fleece layer has a layer thickness of 2.3 millimeters to 2.5 millimeters.
  • the fleece layer preferably has a grammage of 850 grams per square meter to 950 grams per square meter, ie the grammage is at least 850 grams per square meter and at most 950 grams per square meter. Most preferably, the fleece layer has a grammage of 900 grams per square meter.
  • the fleece layer preferably has a modulus of elasticity of 300 megapascals to 1000 megapascals. Most preferably, the nonwoven layer has a modulus of elasticity from 381 megapascals to 850 megapascals.
  • the compliance of the fleece layer is preferably between minus 1 millimeter and minus 0.1 millimeter as measured according to Nissan standard M0086.
  • the tensile strength of the fleece layer is preferably 8 megapascals to 20 megapascals, most preferably 10 megapascals to 12 megapascals, in particular 11 megapascals.
  • the high tensile strength of the fleece layer allows attachment of external plastic, composite or metal components. Additional functions and components of the vehicle seat can be integrated into the fleece layer, for example spacers, spring mat fixations, massage mats, cable snap connections, trimming channels and/or ventilation fixations. In the case of foam parts known from the prior art, direct attachment of external components is not possible because of the risk of tearing out.
  • the pull-out force of the fleece layer is preferably greater than 200 Newtons.
  • the fleece layer preferably has a Poisson's ratio of 0.3 to 0.5, most preferably 0.4.
  • the elongation at break of the fleece layer is preferably 30% to 40%, most preferably 35%.
  • the Shore hardness is preferably greater than 50 Shore A.
  • the Shore hardness is preferably 70 Shore A to 90 Shore A, most preferably 80 Shore A.
  • the fleece layer can be stiffened by ribs.
  • Five ribs are preferably arranged over a length of 40 centimeters. Each rib is preferably 2 centimeters to 3 centimeters wide.
  • the ribs can be acute-angled.
  • the ribs can be aligned vertically.
  • the depth of the ribs preferably corresponds approximately to the depth of the foam body.
  • the number and shape of the ribs can vary depending on the expected feeling of rigidity, the seat structure of the vehicle seat and customer requirements.
  • the three-dimensionally shaped fleece layer is preferably encapsulated by a foam body, in particular polyurethane foam with a high level of resistance.
  • the foam body can have a material thickness of 5 millimeters to 60 millimeters.
  • a fleece layer-to-foam ratio can be higher in a foam part according to the invention than in foam parts known from the prior art.
  • a recycled content can therefore reach a higher value, in particular up to 80%.
  • the object is also achieved according to the invention by a method for producing a foam part according to the invention, having at least the three method steps:
  • the non-woven layer Before being placed in the foaming tool, the non-woven layer can be reshaped from a largely flat non-woven layer into a three-dimensionally shaped non-woven layer.
  • the forming can be done by a deep-drawing process.
  • the object is also achieved according to the invention by a vehicle seat with at least one foam part according to the invention, in particular produced using a method according to the invention.
  • the vehicle seat can have a seat part.
  • the vehicle seat can have a backrest.
  • the backrest can be attached to the seat part.
  • the backrests can be pivotably attached to the seat part, in particular by means of at least one fitting.
  • an airbag system of the vehicle seat can be attached to at least one fleece layer.
  • the fleece layer has a sufficiently high rigidity.
  • the seat part can have at least one supporting seat structure which carries at least one foam part according to the invention or supports it in sections.
  • the backrest can have at least one load-bearing seat structure that carries or partially supports at least one foam part according to the invention.
  • the invention provides a high-stiffness and thin foam pad by over-foaming a high-stiffness, nonwoven, thermoformed web.
  • the nonwoven composition typically contains polyester fibers.
  • Polypropylene can also be included.
  • a preferred fleece thickness is 2 millimeters, but can vary between 0.7 millimeters and 5 millimeters.
  • a preferred (specific) weight is 900 g/m 2 , but can vary between 400 and 1800 g/m 2 .
  • thermoformed mat Preferably, a high-stiffness thermoformed mat is used.
  • the highly stiff fleece can be foamed over with polyurethane foam.
  • the foam may or may not penetrate the fleece.
  • the stiffness of thermoformed nonwovens can be adjusted by varying parameters of the thermoforming process, the geometry of the nonwoven, or the nonwoven material.
  • the non-woven material can be a non-woven polyester or other polymer.
  • the nonwoven material can contain additives that can change the mechanical properties of the thermoformed nonwoven.
  • Fig. 5 a non-woven layer of the foam part from Fig. 4 having a plurality of ribs
  • the foam part 100 has a three-dimensionally shaped fleece layer 102 and a foam body 104 .
  • the foam body 104 is foamed from a foam material, in particular polyurethane foam.
  • the foam part 100 is three-dimensionally shaped.
  • the fleece layer 102 is three-dimensionally shaped.
  • the foam body 104 is three-dimensionally shaped.
  • this has the preferably thermoformed fleece layer 102 for reinforcement, in particular stiffening, of the foam part 100 .
  • the fleece layer 102 When mounted in the vehicle seat, the fleece layer 102 is supported, preferably not completely, on a supporting seat structure, in particular a support frame or support frame of the vehicle seat. In the present case, the fleece layer 102 is only covered on one side with the foam body 104 .
  • the fleece layer 102 is connected to the foam body 104 to form the foam part 100 .
  • the fleece layer 102 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 104 .
  • the foam part 200 has a three-dimensionally shaped fleece layer 202 and a foam body 204 .
  • the foam part 200 is three-dimensionally shaped.
  • the foam body 204 is foamed from a foam material, in particular polyurethane foam.
  • the fleece layer 202 is three-dimensionally shaped.
  • the foam body 204 is three-dimensionally shaped.
  • the fleece layer 202 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 204 .
  • the foam part 200 serves as a seat cushion for a seat part of a vehicle seat according to the invention.
  • the foam part 200 On an underside facing away from an occupant of the vehicle seat, which when using the foam part 200 is preferably not completely supported on a bearing frame or support frame of the vehicle seat, the foam part 200 has the preferably thermoformed fleece layer 202 for reinforcing the foam part 200.
  • the non-woven layer 202 is covered on both sides with the foam body 204 .
  • the fleece layer 202 is connected to the foam body 204 to form the foam part 200 .
  • the fleece layer 202 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 204 .
  • Fig. 3 shows a vehicle seat 1 according to the invention, comprising a seat part 10 and a backrest 20 whose inclination can be adjusted relative to the seat part 10.
  • the seat part 10 has a supporting seat structure 12 which carries a foam part 300 according to the invention according to a third exemplary embodiment.
  • the foam part 300 is covered by a cover 306, preferably made of a fabric or an animal skin (leather).
  • the foam part 300 is covered by the cover 306 in FIG. 3 and is therefore not visible, which is why the reference line of the reference number of the foam part 300 is broken.
  • the foam part 300 corresponds to the previously described foam parts 100 in terms of its structure and its function; 200.
  • the foam part 300 has a corresponding fleece layer and a corresponding foam body.
  • the cover 306 can be suspended, ie fastened, in a manner known per se on the supporting seat structure and/or on connecting elements foamed into the foam part.
  • the cover 306 can be or can be connected to the fleece layer at least in places.
  • the foam part 400 has a three-dimensionally shaped fleece layer 402 in each of the two outer edge regions of a foam body 404, only one of the two fleece layers 402 being shown in FIG.
  • the foam body 404 is three-dimensionally foamed from a foam material, in particular polyurethane foam.
  • the fleece layer 402 is three-dimensionally shaped.
  • the foamed body 404 is three-dimensionally shaped.
  • the fleece layer 402 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 404 .
  • the foam part 400 serves as a seat cushion for a seat part of a vehicle seat according to the invention.
  • FIG. 5 shows a fleece layer 402 of the foam part 400.
  • the fleece layer 402 is stiffened by ribs 406.
  • FIG. In the present case, the fleece layer has six ribs 406 which are arranged next to one another and are integrated into the fleece layer 402 .
  • the fleece layer 402 is approximately L-shaped with a first leg 408 and a second leg 410.
  • the two legs 408, 410 are stiffened relative to one another by the ribs 406.
  • FIG. 6 shows an arrangement of two fleece layers 502 for a foam part according to a fifth exemplary embodiment in an opened foaming tool 510 for producing the foam part.
  • the two fleece layers each have five ribs 506 for stiffening.
  • the ribs 506 are aligned substantially parallel to one another and are spaced apart from one another.
  • 7 shows a section of a foam part 600 according to the invention according to a sixth exemplary embodiment.
  • the foam part 600 has a fleece layer with ribs 606 that are completely surrounded by a foam body 604 .
  • a method according to the invention for producing a foam part 100 according to the invention; 200; 300; 400; 600 provides that in a method step, in particular a first method step, at least one fleece layer 502, in particular a three-dimensionally shaped one beforehand, is placed in a foaming tool 510.
  • a foamable material is fed into the foaming tool 510.
  • the foamable material foams in the foaming tool 510 to form the foam body 104; 204; 404; 604 and thereby connects in a form-fitting and/or cohesive manner to the fleece layer 102; 202; 402; 502.
  • the foam part 100 is removed; 200; 300; 400; 600 from the foam tool 510.

Abstract

The invention relates to a foam part (100; 200; 300; 400; 600), in particular for a vehicle seat, comprising a textile layer and a foam body (104; 204; 404; 604), in particular made from a polyurethane foam, wherein the textile layer is designed as a three-dimensionally formed non-woven layer (102; 202; 402; 502), the non-woven layer (102; 202; 402; 502) having a grammage of 800 to 1200 grams per square meter. The invention also relates to a method for producing a foam part (100; 200; 300; 400; 600) and to a vehicle seat (1) having at least one foam part (300).

Description

SCHAUMTEIL, INSBESONDERE FÜR EINEN FAHRZEUGSITZ, VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES SCHAUMTEILS, SOWIE FAHRZEUGSITZ FOAM PART, IN PARTICULAR FOR A VEHICLE SEAT, METHOD FOR MANUFACTURING A FOAM PART, AND VEHICLE SEAT
Die Erfindung betrifft ein Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht und einem Schaumkörper, insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht als eine dreidimensional geformten Vliesschicht ausgeführt ist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils sowie einen Fahrzeugsitz. The invention relates to a foam part, in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body, in particular made of a polyurethane foam, the textile layer being designed as a three-dimensionally shaped fleece layer. The invention also relates to a method for producing a foam part and a vehicle seat.
Stand der Technik State of the art
Durch Benutzung sind Schaumteile für Fahrzeugsitze bekannt, die einem Polstern einer Sitzstruktur dienen und einem Benutzer des Fahrzeugsitzes einen möglichst guten Sitzkomfort bieten sollen. Foam parts for vehicle seats are known from use, which are used to cushion a seat structure and are intended to offer a user of the vehicle seat the best possible seating comfort.
Die WO 2009/036841 A1 offenbart eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz in einem Kraftfahrzeug, wobei die Rückenlehne aus einem einteiligen oder mehrteiligen, gepolsterten Drahtrahmen ausgebildet ist. Der Drahtrahmen gibt einem Schaumkörper des Schaumteils die notwendige Steifigkeit. WO 2009/036841 A1 discloses a backrest for a vehicle seat in a motor vehicle, the backrest being formed from a one-piece or multi-piece padded wire frame. The wire frame gives a foam body of the foam part the necessary rigidity.
Die WO 2014/106592 A1 offenbart ein Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer einem Benutzer zugewandten ersten Schaumlage und einer dem Benutzer abgewandten zweiten Schaumlage, wobei die erste Schaumlage eine gegenüber der zweiten Schaumlage unterschiedliche Härte und/oder Dichte aufweist, wobei die erste Schaumlage mehrere dem Benutzer zugewandte Komfortröhren aufweist. Die erste Schaumlage kann von der zweiten Schaumlage durch ein Netzwerk, insbesondere aus Polyethylen, Jute, Gaze oder Vlies, getrennt sein. WO 2014/106592 A1 discloses a foam part, in particular for a vehicle seat, with a first foam layer facing a user and a second foam layer facing away from the user, the first foam layer having a different hardness and/or density than the second foam layer, the first Foam layer has several comfort tubes facing the user. The first layer of foam can be separated from the second layer of foam be separated by a network, in particular made of polyethylene, jute, gauze or fleece.
Es ist im Stand der Technik bekannt, Schaumteile für Polsterteile aus Polyurethan- Schaumstoffen auf ihrer Unterseite, welche sich bei der Benutzung des Polsterteiles auf einem Auflagerahmen oder Stützrahmen des zu polsternden Gegenstandes abstützt, mit einer Verstärkung zu versehen. Eine derartige Verstärkung muss insbesondere abriebfest und zerreißfest sein, um eine Beschädigung oder eine Zerstörung des Schaumteils zu verhindern, wie dies durch Benutzung des Polsterteils und die damit verbundenen wiederholten Beanspruchungen und Bewegungen auf dem Auflagerahmen oder Stützrahmen eintreten kann. It is known in the prior art to provide foam parts for upholstery parts made of polyurethane foams with a reinforcement on their underside, which is supported when the upholstery part is used on a support frame or support frame of the object to be upholstered. In particular, such a reinforcement must be resistant to abrasion and tearing to prevent damage or destruction of the foam part, as may occur through use of the cushion part and the associated repeated stresses and movements on the support frame or support frame.
Aus der WO 2020/030725 A1 ist ein Schaumteil für einen Fahrzeugsitz bekannt, mit einer Textilschicht und einem die Textilschicht wenigstens teilweise aufnehmenden Schaumkörper aus einem Schaummaterial, insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht unvollständig von dem Schaummaterial durchdrungen ist und die Textilschicht flüssigkeitsabweisende, insbesondere hydrophobe, Eigenschaften aufweist. Die Textilschicht kann eine Vliesschicht sein. WO 2020/030725 A1 discloses a foam part for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body made of a foam material, in particular a polyurethane foam, at least partially accommodating the textile layer, the textile layer not being completely penetrated by the foam material and the textile layer being liquid-repellent, in particular hydrophobic properties. The textile layer can be a fleece layer.
Aus dem Stand der Technik bekannte PU-Schaumteile, insbesondere für Rückenlehnen oder Sitzteile, sind nicht starr genug, um alleine in einer Sitzumgebung implementiert zu werden. Daher ist immer eine zusätzliche Unterstützung mittels einer tragenden Sitzstruktur erforderlich. Eine solche Sitzstruktur kann aus Metall oder aus Kunststoff sein. Aus dem Stand der Technik bekannte Fahrzeugsitze bestehen daher aus einer Sitzstruktur und einem von der Sitzstruktur getragenen Schaumteil. Die Sitzstruktur weist meist ein recht hohes Gewicht auf, ist teuer und benötigt Bauraum, der jedoch oftmals knapp ist. Schaumteile gewährleisten den Komfort. Die Sitzstrukturteile gewährleisten die notwendige strukturelle Unterstützung der Schaumteile. PU foam parts known from the prior art, in particular for backrests or seat parts, are not rigid enough to be implemented alone in a seating environment. Therefore, additional support by means of a supporting seat structure is always required. Such a seat structure can be made of metal or plastic. Vehicle seats known from the prior art therefore consist of a seat structure and a foam part carried by the seat structure. The seat structure usually has a very high weight, is expensive and requires installation space, which, however, is often scarce. Foam parts ensure comfort. The seat structure parts provide the necessary structural support for the foam parts.
Es ist zudem durch Benutzung bekannt, zur Erhöhung der Steifigkeit einen Rahmen oder ein Verstärkungsmatenal zu überschäumen. Solche überschäumten Komponenten verursachen jedoch entweder Probleme mit dem Herstellungsprozess oder sind schwer oder kostenintensiv. It is also known from use to foam over a frame or a reinforcement material to increase rigidity. Such overflowing However, components either create problems with the manufacturing process or are heavy or expensive.
Aufgabe task
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Schaumteil der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere eine das Schaumteil tragende Sitzstruktur zu vereinfachen oder sogar vollständig zu vermeiden. Dadurch soll die Möglichkeit geschaffen werden, einen gegenüber dem Stand der Technik leichteren und bequemeren Fahrzeugsitz zu bauen, der zudem weniger Bauraum benötigt. Insbesondere ist es eine Aufgabe, einen Drahtrahmen für ein Schaumteil zu ersetzen, der zwar die Steifigkeit des Schaumteils erhöht, aber schwer und kostenintensiv ist. The invention is based on the object of improving a foam part of the type mentioned at the outset, in particular of simplifying or even completely avoiding a seat structure carrying the foam part. This is intended to create the possibility of building a vehicle seat which is lighter and more comfortable than the prior art and which also requires less installation space. In particular, it is an object to replace a wire frame for a foam part which, while increasing the rigidity of the foam part, is heavy and expensive.
Der Erfindung liegt zudem die Aufgabe zu Grunde ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsmäßigen Schaumteils und einen leichten und kostengünstigen Fahrzeugsitz mit einem erfindungsgemäßen Schaumteil zur Verfügung zu stellen. The object of the invention is also to provide a method for producing a foam part according to the invention and a light and inexpensive vehicle seat with a foam part according to the invention.
Lösung solution
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Schaumteil, insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht und einem Schaumkörper, insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht als eine dreidimensional geformten Vliesschicht ausgeführt ist, wobei die Vliesschicht eine Grammatur von 800 bis 1200 Gramm pro Quadratmeter aufweist. This object is achieved according to the invention by a foam part, in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body, in particular made of a polyurethane foam, the textile layer being designed as a three-dimensionally shaped fleece layer, the fleece layer having a grammage of 800 to 1200 grams per square meter .
Dadurch, dass die Vliesschicht eine Grammatur von 800 bis 1200 Gramm pro Quadratmeter aufweist, ist die Möglichkeit geschaffen, das Schaumteil tragfähig zu machen und eine das Schaumteil tragende Sitzstruktur zu vereinfachen oder sogar auf diese zu verzichten. Die dreidimensionale Form der Vliesschicht erhöht deren Steifigkeit. Ein erfindungsgemäßes Schaumteil mit einer dreidimensionalen Vliesschicht kann eine sehr hohe Steifigkeit haben und dennoch sehr komfortabel sein. Da die Vliesschicht aufgrund der gewählten Grammatur sehr steif ist, ist auch bei einer geringen Schaumdicke des Schaumkörpers ein guter Komfort erreichbar. Gegenüber dem Stand der Technik ist es dadurch möglich, geringe Dicken des Schaumteils zu erreichen, ohne dass der Schaum zu brüchig ist oder zum Reißen neigt. The fact that the fleece layer has a grammage of 800 to 1200 grams per square meter creates the possibility of making the foam part load-bearing and of simplifying a seat structure carrying the foam part or even doing without it. The three-dimensional shape of the fleece layer increases its rigidity. A foam part according to the invention with a three-dimensional Fleece layer can have a very high rigidity and still be very comfortable. Since the fleece layer is very stiff due to the selected grammage, good comfort can be achieved even with a low foam thickness of the foam body. Compared to the prior art, this makes it possible to achieve small thicknesses of the foam part without the foam being too brittle or having a tendency to tear.
Die Vliesschicht kann thermogeformt sein. Die Vliesschicht kann umschäumt sein. Die Vliesschicht kann teilweise mit Schaummaterial des Schaumkörpers durchdrungen sein. Die Vliesschicht kann vollständig mit Schaummaterial des Schaumkörpers durchdrungen sein. The nonwoven layer can be thermoformed. The fleece layer can be foamed. The fleece layer can be partially penetrated with foam material of the foam body. The fleece layer can be completely penetrated with foam material of the foam body.
Die Vliesschicht kann Polyesterfasern aufweisen. Die Vliesschicht kann aus Polyesterfasern bestehen. Die Vliesschicht kann Polypropylenfasern aufweisen. Die Vliesschicht kann aus Polypropylenfasern bestehen. Die Vliesschicht kann Polyesterfasern und Polypropylenfasern aufweisen. Die Vliesschicht kann aus Polyesterfasern und Polypropylenfasern bestehen. The fleece layer can have polyester fibers. The fleece layer can consist of polyester fibers. The nonwoven layer may include polypropylene fibers. The fleece layer can consist of polypropylene fibers. The fleece layer may include polyester fibers and polypropylene fibers. The fleece layer can consist of polyester fibers and polypropylene fibers.
Die Vliesschicht kann eine Schichtdicke von 0,7 Millimeter bis 5 Millimeter aufweisen, das heißt eine Schichtdicke von mindestens 0,7 Millimeter, höchstens aber 5 Millimeter. Vorzugsweise weist die Vliesschicht eine Schichtdicke von 1 ,3 Millimeter bis 3,3 Millimeter, insbesondere von 1 ,5 Millimeter bis 2,5 Millimeter, auf. Höchst vorzugsweise weist die Vliesschicht eine Schichtdicke von 2,3 Millimeter bis 2,5 Millimeter auf. The fleece layer can have a layer thickness of 0.7 millimeters to 5 millimeters, ie a layer thickness of at least 0.7 millimeters, but no more than 5 millimeters. The fleece layer preferably has a layer thickness of 1.3 millimeters to 3.3 millimeters, in particular 1.5 millimeters to 2.5 millimeters. Most preferably, the fleece layer has a layer thickness of 2.3 millimeters to 2.5 millimeters.
Vorzugsweise weist die Vliesschicht eine Grammatur von 850 Gramm pro Quadratmeter bis 950 Gramm pro Quadratmeter auf, das heißt die Grammatur beträgt mindestens 850 Gramm pro Quadratmeter und höchstens 950 Gramm pro Quadratmeter. Höchst vorzugsweise weist die Vliesschicht eine Grammatur von 900 Gramm pro Quadratmeter auf. Die Vliesschicht weist vorzugsweise einen Elastizitätsmodul von 300 Megapascal bis 1000 Megapascal auf. Höchst vorzugsweise weist die Vliesschicht einen Elastizitätsmodul von 381 Megapascal bis 850 Megapascal auf. The fleece layer preferably has a grammage of 850 grams per square meter to 950 grams per square meter, ie the grammage is at least 850 grams per square meter and at most 950 grams per square meter. Most preferably, the fleece layer has a grammage of 900 grams per square meter. The fleece layer preferably has a modulus of elasticity of 300 megapascals to 1000 megapascals. Most preferably, the nonwoven layer has a modulus of elasticity from 381 megapascals to 850 megapascals.
Die Nachgiebigkeit der Vliesschicht beträgt vorzugsweise zwischen minus 1 Millimeter und minus 0,1 Millimeter, gemessen nach der Nissan-Norm M0086. The compliance of the fleece layer is preferably between minus 1 millimeter and minus 0.1 millimeter as measured according to Nissan standard M0086.
Die Zugfestigkeit der Vliesschicht beträgt vorzugsweise 8 Megapascal bis 20 Megapascal, höchst vorzugweise 10 Megapascal bis 12 Megapascal, insbesondere 11 Megapascal. Die hohe Zugfestigkeit der Vliesschicht ermöglicht ein Anbringen von externen Komponenten aus Kunststoff oder Verbundwerkstoff oder Metall. In die Vliesschicht kann eine Integration von weiteren Funktionen und Bauteilen des Fahrzeugsitzes erfolgen, beispielsweise Abstandshalter, Unterfederungsmattenfixierungen, Massagematten, Kabelschnappverbindungen, Trimmkanäle und/oder Belüftungsfixierungen. Bei aus dem Stand der Technik bekannten Schaumteilen ist eine unmittelbare Befestigung von externen Komponenten wegen der Gefahr des Ausreißens nicht möglich. The tensile strength of the fleece layer is preferably 8 megapascals to 20 megapascals, most preferably 10 megapascals to 12 megapascals, in particular 11 megapascals. The high tensile strength of the fleece layer allows attachment of external plastic, composite or metal components. Additional functions and components of the vehicle seat can be integrated into the fleece layer, for example spacers, spring mat fixations, massage mats, cable snap connections, trimming channels and/or ventilation fixations. In the case of foam parts known from the prior art, direct attachment of external components is not possible because of the risk of tearing out.
Die Auszugskraft der Vliesschicht ist vorzugsweise größer als 200 Newton. Vorzugsweise weist die Vliesschicht eine Poissonzahl von 0,3 bis 0,5, höchst vorzugsweise von 0,4 auf. Die Bruchdehnung der Vliesschicht beträgt vorzugsweise 30 % bis 40 %, höchst vorzugsweise 35 %. Die Shore-Härte ist vorzugsweise größer als 50 Shore A. Die Shore-Härte beträgt vorzugsweise 70 Shore A bis 90 Shore A, höchst vorzugsweise 80 Shore A. The pull-out force of the fleece layer is preferably greater than 200 Newtons. The fleece layer preferably has a Poisson's ratio of 0.3 to 0.5, most preferably 0.4. The elongation at break of the fleece layer is preferably 30% to 40%, most preferably 35%. The Shore hardness is preferably greater than 50 Shore A. The Shore hardness is preferably 70 Shore A to 90 Shore A, most preferably 80 Shore A.
Die Vliesschicht kann durch Rippen versteift sein. Vorzugsweise sind auf einer Länge von 40 Zentimeter fünf Rippen angeordnet. Jede Rippe ist vorzugsweise 2 Zentimeter bis 3 Zentimeter breit. Die Rippen können spitzwinklig sein. Die Rippen können vertikal ausgerichtet sein. Die Tiefe der Rippen entspricht vorzugsweise annähernd der Tiefe des Schaumkörpers. Anzahl und Form der Rippen können je nach erwartetem Steifigkeitsgefühl variieren, je nach Sitzstruktur des Fahrzeugsitzes und je nach Kundenwunsch. Die dreidimensional geformte Vliesschicht ist vorzugsweise von einem Schaumkörper, insbesondere Polyurethanschaum mit hoher Widerstandsfähigkeit, umspritzt. Der Schaumkörper kann eine Materialstärke von 5 Millimeter bis 60 Millimeter aufweisen. Ein Vliesschicht-Schaum-Verhältnis kann bei einem erfindungsgemäßen Schaumteil höher als bei aus dem Stand der Technik bekannten Schaumteilen sein. Daher kann ein Recyclinganteil einen höheren Wert, insbesondere von bis zu 80 %, erreichen. The fleece layer can be stiffened by ribs. Five ribs are preferably arranged over a length of 40 centimeters. Each rib is preferably 2 centimeters to 3 centimeters wide. The ribs can be acute-angled. The ribs can be aligned vertically. The depth of the ribs preferably corresponds approximately to the depth of the foam body. The number and shape of the ribs can vary depending on the expected feeling of rigidity, the seat structure of the vehicle seat and customer requirements. The three-dimensionally shaped fleece layer is preferably encapsulated by a foam body, in particular polyurethane foam with a high level of resistance. The foam body can have a material thickness of 5 millimeters to 60 millimeters. A fleece layer-to-foam ratio can be higher in a foam part according to the invention than in foam parts known from the prior art. A recycled content can therefore reach a higher value, in particular up to 80%.
Die Aufgabe wird zudem erfindungsgemäß gelöst durch ein Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Schaumteils, aufweisend wenigstens die drei Verfahrensschritte: The object is also achieved according to the invention by a method for producing a foam part according to the invention, having at least the three method steps:
- Einlegen wenigstens einer dreidimensional geformten Vliesschicht in ein Schäumwerkzeug, wobei die Vliesschicht wenigstens ein zuvor beschriebenes Merkmal aufweist, - Inserting at least one three-dimensionally shaped fleece layer into a foaming tool, the fleece layer having at least one feature described above,
- Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug, und - feeding the foamable material into the foaming tool, and
- Entnehmen des Schaumteils aus dem Schäumwerkzeug. - Removal of the foam part from the foaming tool.
Die Vliesschicht kann vor dem Einlegen in das Schäumwerkzeug aus einer weitgehend ebenen Vliesschicht in eine dreidimensional geformten Vliesschicht umgeformt werden. Das Umformen kann durch einen Tiefziehprozesses erfolgen. Before being placed in the foaming tool, the non-woven layer can be reshaped from a largely flat non-woven layer into a three-dimensionally shaped non-woven layer. The forming can be done by a deep-drawing process.
Die Aufgabe wird zudem erfindungsgemäß gelöst durch einen Fahrzeugsitz mit wenigstens einem erfindungsgemäßen Schaumteil, insbesondere hergestellt nach einem erfindungsgemäßen Verfahren. Der Fahrzeugsitz kann ein Sitzteil aufweisen. Der Fahrzeugsitz kann eine Rückenlehne aufweisen. Die Rückenlehnen kann an dem Sitzteil befestigt sein. Die Rückenlehnen kann schwenkbar an dem Sitzteil befestigt sein, insbesondere mittels wenigstens eines Beschlags. The object is also achieved according to the invention by a vehicle seat with at least one foam part according to the invention, in particular produced using a method according to the invention. The vehicle seat can have a seat part. The vehicle seat can have a backrest. The backrest can be attached to the seat part. The backrests can be pivotably attached to the seat part, in particular by means of at least one fitting.
Dadurch, dass der Fahrzeugsitz ein erfindungsgemäßes Schaumteil aufweist, kann ein Airbag-System des Fahrzeugsitzes an wenigstens einer Vliesschicht befestigt sein. Die Vliesschicht hat eine ausreichend hohe Steifigkeit. Das Sitzteil kann wenigstens eine tragende Sitzstruktur aufweisen, die wenigstens ein erfindungsgemäßes Schaumteil trägt oder abschnittsweise abstützt. Das Rückenlehne kann wenigstens eine tragende Sitzstruktur aufweisen, die wenigstens ein erfindungsgemäßes Schaumteil trägt oder abschnittsweise abstützt. Due to the fact that the vehicle seat has a foam part according to the invention, an airbag system of the vehicle seat can be attached to at least one fleece layer. The fleece layer has a sufficiently high rigidity. The seat part can have at least one supporting seat structure which carries at least one foam part according to the invention or supports it in sections. The backrest can have at least one load-bearing seat structure that carries or partially supports at least one foam part according to the invention.
Zusammenfassend und mit anderen Worten ausgedrückt ist durch die Erfindung ein hochsteifes und dünnes Schaumstoffpolster bereitgestellt, indem ein hochsteifes, nicht gewebtes, thermogeformtes Vlies umschäumt wird. Die Vlieszusammensetzung enthält typischerweise Polyesterfasern. Es kann auch Polypropylen enthalten sein. Eine bevorzugte Vliesdicke beträgt 2 Millimeter, kann jedoch zwischen 0,7 Millimeter und 5 Millimeter variieren. Ein bevorzugtes (spezifisches) Gewicht beträgt 900 g / m2, kann jedoch zwischen 400 und 1800 g / m2 variieren. In summary, and in other words, the invention provides a high-stiffness and thin foam pad by over-foaming a high-stiffness, nonwoven, thermoformed web. The nonwoven composition typically contains polyester fibers. Polypropylene can also be included. A preferred fleece thickness is 2 millimeters, but can vary between 0.7 millimeters and 5 millimeters. A preferred (specific) weight is 900 g/m 2 , but can vary between 400 and 1800 g/m 2 .
Vorzugsweise wird ein hochsteifes thermogeformtes Vlies verwendet. Das hochsteife Vlies kann mit Polyurethanschaum überschäumt werden. Der Schaum kann in das Vlies eindringen oder nicht. Die Steifigkeit von thermogeformtem Vlies kann durch Variieren von Parametern des Tiefziehprozesses, der Geometrie des Vlieses oder des Vliesmaterials eingestellt werden. Das Vliesmaterial kann ein nicht gewebtes Polyester oder ein anderes Polymer sein. Das Vliesmaterial kann Additive enthalten, die die mechanischen Eigenschaften des thermogeformtem Vlies verändern können. Preferably, a high-stiffness thermoformed mat is used. The highly stiff fleece can be foamed over with polyurethane foam. The foam may or may not penetrate the fleece. The stiffness of thermoformed nonwovens can be adjusted by varying parameters of the thermoforming process, the geometry of the nonwoven, or the nonwoven material. The non-woven material can be a non-woven polyester or other polymer. The nonwoven material can contain additives that can change the mechanical properties of the thermoformed nonwoven.
Figuren und Ausführungsformen der Erfindung Figures and embodiments of the invention
Im Folgenden ist die Erfindung anhand von in den Figuren dargestellten vorteilhaften Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Erfindung ist jedoch nicht auf diese Ausführungsbeispiele beschränkt. Es zeigen schematisch: The invention is explained in more detail below on the basis of advantageous exemplary embodiments illustrated in the figures. However, the invention is not limited to these exemplary embodiments. They show schematically:
Fig. 1 : einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaumteil gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels, 1: a section through a foam part according to the invention according to a first embodiment,
Fig. 2: einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaumteil gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, Fig. 3: einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz aufweisend wenigstens ein erfindungsgemäßes Schaumteil gemäß eines dritten Ausführungsbeispiels, 2: a section through a foam part according to the invention according to a second embodiment, 3: a vehicle seat according to the invention having at least one foam part according to the invention according to a third exemplary embodiment,
Fig. 4: ein erfindungsgemäßes Schaumteil gemäß eines vierten Ausführungsbeispiels, 4: a foam part according to the invention according to a fourth embodiment,
Fig. 5: eine mehrere Rippen aufweisende Vliesschicht des Schaumteils aus Fig. 4, Fig. 5: a non-woven layer of the foam part from Fig. 4 having a plurality of ribs,
Fig. 6: eine Anordnung von zwei Vliesschichten eines Schaumteils gemäß eines fünften Ausführungsbeispiels in einem geöffneten Schäumwerkzeug, und 6: an arrangement of two fleece layers of a foam part according to a fifth embodiment in an open foaming tool, and
Fig. 7: ausschnittsweise ein Schaumteil gemäß eines sechsten Ausführungsbeispiels. 7: a detail of a foam part according to a sixth embodiment.
In Fig. 1 ist ein erfindungsgemäßes Schaumteil 100 für einen Fahrzeugsitz gemäß eines ersten Ausführungsbeispiels dargestellt. Das Schaumteil 100 weist eine dreidimensional geformte Vliesschicht 102 und einen Schaumkörper 104 auf. Der Schaumkörper 104 ist aus einem Schaummaterial, insbesondere Polyurethanschaum, geschäumt. Das Schaumteil 100 ist dreidimensional geformt. Die Vliesschicht 102 ist dreidimensional geformt. Der Schaumkörper 104 ist dreidimensional geformt. 1 shows a foam part 100 according to the invention for a vehicle seat according to a first exemplary embodiment. The foam part 100 has a three-dimensionally shaped fleece layer 102 and a foam body 104 . The foam body 104 is foamed from a foam material, in particular polyurethane foam. The foam part 100 is three-dimensionally shaped. The fleece layer 102 is three-dimensionally shaped. The foam body 104 is three-dimensionally shaped.
Auf einer einem Insassen des Fahrzeugsitzes abgewandten Unterseite des Schaumteils 100 weist dieses die vorzugsweise thermogeformte Vliesschicht 102 zur Verstärkung, insbesondere Versteifung, des Schaumteils 100 auf. In einem in den Fahrzeugsitz montierten Zustand stützt sich die Vliesschicht 102, vorzugsweise nicht vollständig, auf einer tragende Sitzstruktur, insbesondere einem Auflagerahmen oder Stützrahmen des Fahrzeugsitzes, ab. Die Vliesschicht 102 ist vorliegend nur einseitig mit dem Schaumkörper 104 abgedeckt. Die Vliesschicht 102 ist mit dem Schaumkörper 104 zu dem Schaumteil 100 verbunden. Die Vliesschicht 102 kann teilweise oder vollständig mit Schaummaterial des Schaumkörpers 104 durchsetzt sein. On an underside of the foam part 100 facing away from an occupant of the vehicle seat, this has the preferably thermoformed fleece layer 102 for reinforcement, in particular stiffening, of the foam part 100 . When mounted in the vehicle seat, the fleece layer 102 is supported, preferably not completely, on a supporting seat structure, in particular a support frame or support frame of the vehicle seat. In the present case, the fleece layer 102 is only covered on one side with the foam body 104 . The fleece layer 102 is connected to the foam body 104 to form the foam part 100 . The fleece layer 102 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 104 .
Fig. 2 zeigt schematisch und stark abstrahiert einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Schaumteil 200 für einen Fahrzeugsitz gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels. Das Schaumteil 200 weist eine dreidimensional geformte Vliesschicht 202 und einen Schaumkörper 204 auf. Das Schaumteil 200 ist dreidimensional geformt. Der Schaumkörper 204 ist aus einem Schaummaterial, insbesondere Polyurethanschaum, geschäumt. Die Vliesschicht 202 ist dreidimensional geformt. Der Schaumkörper 204 ist dreidimensional geformt. Die Vliesschicht 202 kann teilweise oder vollständig mit Schaummaterial des Schaumkörpers 204 durchsetzt sein. Das Schaumteil 200 dient vorliegend als ein Sitzkissen für ein Sitzteil eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. 2 shows a schematic and highly abstracted section through a foam part 200 according to the invention for a vehicle seat according to a second exemplary embodiment. The foam part 200 has a three-dimensionally shaped fleece layer 202 and a foam body 204 . The foam part 200 is three-dimensionally shaped. The foam body 204 is foamed from a foam material, in particular polyurethane foam. The fleece layer 202 is three-dimensionally shaped. The foam body 204 is three-dimensionally shaped. The fleece layer 202 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 204 . In the present case, the foam part 200 serves as a seat cushion for a seat part of a vehicle seat according to the invention.
Auf einer einem Insassen des Fahrzeugsitzes abgewandten Unterseite, welche sich bei der Benutzung des Schaumteils 200 vorzugsweise nicht vollständig auf einem Auflagerahmen oder Stützrahmen des Fahrzeugsitzes abstützt, weist das Schaumteil 200 die vorzugsweise thermogeformte Vliesschicht 202 zur Verstärkung des Schaumteils 200 auf. Die Vliesschicht 202 ist vorliegend beidseitig mit dem Schaumkörper 204 abgedeckt. Die Vliesschicht 202 ist mit dem Schaumkörper 204 zu dem Schaumteil 200 verbunden. Die Vliesschicht 202 kann teilweise oder vollständig mit Schaummaterial des Schaumkörpers 204 durchsetzt sein. On an underside facing away from an occupant of the vehicle seat, which when using the foam part 200 is preferably not completely supported on a bearing frame or support frame of the vehicle seat, the foam part 200 has the preferably thermoformed fleece layer 202 for reinforcing the foam part 200. In the present case, the non-woven layer 202 is covered on both sides with the foam body 204 . The fleece layer 202 is connected to the foam body 204 to form the foam part 200 . The fleece layer 202 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 204 .
Fig. 3 zeigt einen erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz 1 , aufweisend ein Sitzteil 10 und eine, vorliegend relativ zum Sitzteil 10 in ihrer Neigung einstellbare, Rückenlehne 20. Das Sitzteil 10 weist eine tragende Sitzstruktur 12 auf, die ein erfindungsgemäßes Schaumteil 300 gemäß eines dritten Ausführungsbeispiels trägt. Das Schaumteil 300 ist mittels eines Bezugs 306, vorzugsweise gefertigt aus einem Stoff oder einer Tierhaut (Leder), bezogen. Das Schaumteil 300 ist in Fig. 3 durch den Bezug 306 abgedeckt und dadurch nicht sichtbar, weshalb die Bezugszeichenlinie des Bezugszeichens des Schaumteils 300 gestrichelt ist. Das Schaumteil 300 entspricht hinsichtlich seines Aufbaus und seiner Funktion den zuvor beschriebene Schaumteilen 100; 200. Insbesondere weist das Schaumteil 300 eine entsprechende Vliesschicht und einen entsprechenden Schaumkörper auf. Der Bezug 306 kann in an sich bekannter Weise an der tragenden Sitzstruktur und/oder an in das Schaumteil eingeschäumten Verbindungselementen abgehängt, das heißt befestigt, sein. Alternativ oder zusätzlich kann der Bezug 306 zumindest stellenweise mit der Vliesschicht verbunden werden bzw. verbunden sein. Fig. 3 shows a vehicle seat 1 according to the invention, comprising a seat part 10 and a backrest 20 whose inclination can be adjusted relative to the seat part 10. The seat part 10 has a supporting seat structure 12 which carries a foam part 300 according to the invention according to a third exemplary embodiment. The foam part 300 is covered by a cover 306, preferably made of a fabric or an animal skin (leather). The foam part 300 is covered by the cover 306 in FIG. 3 and is therefore not visible, which is why the reference line of the reference number of the foam part 300 is broken. The foam part 300 corresponds to the previously described foam parts 100 in terms of its structure and its function; 200. In particular, the foam part 300 has a corresponding fleece layer and a corresponding foam body. The cover 306 can be suspended, ie fastened, in a manner known per se on the supporting seat structure and/or on connecting elements foamed into the foam part. As an alternative or in addition, the cover 306 can be or can be connected to the fleece layer at least in places.
Fig. 4 zeigt ein erfindungsgemäßes Schaumteil 400 gemäß eines vierten Ausführungsbeispiels. Das Schaumteil 400 weist in den beiden äußeren Randbereichen eines Schaumkörpers 404 jeweils eine dreidimensional geformte Vliesschicht 402 auf, wobei in Fig. 4 nur eine der beiden Vliesschichten 402 dargestellt ist. Der Schaumkörper 404 ist aus einem Schaummaterial, insbesondere Polyurethanschaum, dreidimensional geschäumt. Die Vliesschicht 402 ist dreidimensional geformt. Der Schaumkörper 404 ist dreidimensional geformt. Die Vliesschicht 402 kann teilweise oder vollständig mit Schaummaterial des Schaumkörpers 404 durchsetzt sein. Das Schaumteil 400 dient vorliegend als ein Sitzkissen für ein Sitzteil eines erfindungsgemäßen Fahrzeugsitzes. 4 shows a foam part 400 according to the invention according to a fourth exemplary embodiment. The foam part 400 has a three-dimensionally shaped fleece layer 402 in each of the two outer edge regions of a foam body 404, only one of the two fleece layers 402 being shown in FIG. The foam body 404 is three-dimensionally foamed from a foam material, in particular polyurethane foam. The fleece layer 402 is three-dimensionally shaped. The foamed body 404 is three-dimensionally shaped. The fleece layer 402 can be partially or completely interspersed with foam material of the foam body 404 . In the present case, the foam part 400 serves as a seat cushion for a seat part of a vehicle seat according to the invention.
Fig. 5 zeigt eine Vliesschicht 402 des Schaumteils 400. Die Vliesschicht 402 ist durch Rippen 406 versteift. Vorliegend weist die Vliesschicht sechs Rippen 406 auf, die nebeneinander angeordnet sind und in die Vliesschicht 402 integriert sind. Die Vliesschicht 402 ist annähernd L-förmig mit einem ersten Schenkel 408 und einem zweiten Schenkel 410. Die beiden Schenkel 408, 410 sind zueinander durch die Rippen 406 versteift. 5 shows a fleece layer 402 of the foam part 400. The fleece layer 402 is stiffened by ribs 406. FIG. In the present case, the fleece layer has six ribs 406 which are arranged next to one another and are integrated into the fleece layer 402 . The fleece layer 402 is approximately L-shaped with a first leg 408 and a second leg 410. The two legs 408, 410 are stiffened relative to one another by the ribs 406.
Fig. 6 zeigt eine Anordnung von zwei Vliesschichten 502 für ein Schaumteil gemäß eines fünften Ausführungsbeispiels in einem geöffneten Schäumwerkzeug 510 zur Herstellung des Schaumteils. Die beiden Vliesschichten weisen jeweils fünf Rippen 506 zur Versteifung auf. Die Rippen 506 sind weitgehend parallel zueinander ausgerichtet und zueinander beabstandet angeordnet. Fig. 7 zeigt ausschnittsweise ein erfindungsgemäßes Schaumteil 600 gemäß eines sechsten Ausführungsbeispiels. Das Schaumteil 600 weist eine Vliesschicht mit Rippen 606 auf, die vollständig von einem Schaumkörper 604 umgeben sind. FIG. 6 shows an arrangement of two fleece layers 502 for a foam part according to a fifth exemplary embodiment in an opened foaming tool 510 for producing the foam part. The two fleece layers each have five ribs 506 for stiffening. The ribs 506 are aligned substantially parallel to one another and are spaced apart from one another. 7 shows a section of a foam part 600 according to the invention according to a sixth exemplary embodiment. The foam part 600 has a fleece layer with ribs 606 that are completely surrounded by a foam body 604 .
Ein erfindungsgemäßes Verfahren zur Herstellung eines erfindungsgemäßen Schaumteils 100; 200; 300; 400; 600 sieht vor, dass in einem Verfahrensschritt, insbesondere einem ersten Verfahrensschritt, ein Einlegen wenigstens einer, insbesondere zuvor dreidimensional geformten, Vliesschicht 502 in ein Schäumwerkzeug 510 erfolgt. In einem weiten Verfahrensschritt, insbesondere einem anschließenden Verfahrensschritt, erfolgt ein Zuführen eines schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug 510. In einem weiten Verfahrensschritt, insbesondere einem anschließenden Verfahrensschritt, schäumt das schäumfähige Material in dem Schäumwerkzeug 510 zu dem Schaumkörper 104; 204; 404; 604 und verbindet sich dabei formschlüssig und/oder stoffschlüssig mit der Vliesschicht 102; 202; 402; 502. In einem weiten Verfahrensschritt, insbesondere einem letzten Verfahrensschritt, erfolgt eine Entnahme des Schaumteils 100; 200; 300; 400; 600 aus dem Schäumwerkzeug 510. A method according to the invention for producing a foam part 100 according to the invention; 200; 300; 400; 600 provides that in a method step, in particular a first method step, at least one fleece layer 502, in particular a three-dimensionally shaped one beforehand, is placed in a foaming tool 510. In a further process step, in particular a subsequent process step, a foamable material is fed into the foaming tool 510. In a further process step, in particular a subsequent process step, the foamable material foams in the foaming tool 510 to form the foam body 104; 204; 404; 604 and thereby connects in a form-fitting and/or cohesive manner to the fleece layer 102; 202; 402; 502. In a further method step, in particular a last method step, the foam part 100 is removed; 200; 300; 400; 600 from the foam tool 510.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Figuren offenbarten Merkmale und Verfahrensschritte können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein. The features and method steps disclosed in the above description, the claims and the figures can be important both individually and in combination for the implementation of the invention in its various configurations.
Bezugszeichenliste Reference List
Fahrzeugsitz vehicle seat
Sitzteil tragende Sitzstruktur Rückenlehne Seat part supporting seat structure backrest
Schaumteil foam part
Vliesschicht Schaumkörper Schaumteil fleece layer foam body foam part
Vliesschicht fleece layer
Schaumkörper foam body
Schaumteil foam part
Bezug relation
Schaumteil foam part
Vliesschicht fleece layer
Schaumkörper foam body
Rippe rib
(erster) Schenkel (first) leg
(zweiter) Schenkel Vliesschicht (second) leg fleece layer
Rippe rib
Schäumwerkzeug foam tool
Schaumteil Schaumkörper Rippe Foam part foam body rib

Claims

Patentansprüche Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600), insbesondere für einen Fahrzeugsitz, mit einer Textilschicht und einem Schaumkörper (104; 204; 404; 604), insbesondere aus einem Polyurethanschaum, wobei die Textilschicht als eine dreidimensional geformten Vliesschicht (102; 202; 402; 502) ausgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) eine Grammatur von 800 bis 1200 Gramm pro Quadratmeter aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) eine Grammatur von 850 bis 950 Gramm pro Quadratmeter aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) eine Grammatur von 900 Gramm pro Quadratmeter aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) eine Schichtdicke von 1 ,3 Millimeter bis 3,3 Millimeter aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) eine Schichtdicke von 2,3 Millimeter bis 2,5 Millimeter aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) einen Elastizitätsmodul von 381 Megapascal bis 850 Megapascal aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) umschäumt ist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) Polyesterfasern aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) Polypropylenfasern aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) ausschließlich aus Polyesterfasern besteht oder die Vliesschicht (102; 202; 402; 502) ausschließlich aus Polypropylenfasern besteht. Schaumteil (400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vliesschicht (402; 502) wenigstens eine Rippe (406; 506; 606), vorzugsweise mehrere Rippen (406; 506; 606) aufweist. Schaumteil (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumkörper (104; 204; 404; 604) eine Materialstärke von 5 Millimeter bis 60 Millimeter aufweist. Verfahren zur Herstellung eines Schaumteils (100; 200; 300; 400; 600), insbesondere eines Schaumteils (100; 200; 300; 400; 600) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, aufweisend wenigstens die folgenden Verfahrensschritte:Patent claims Foam part (100; 200; 300; 400; 600), in particular for a vehicle seat, with a textile layer and a foam body (104; 204; 404; 604), in particular made of a polyurethane foam, the textile layer being a three-dimensionally shaped fleece layer (102 ; 202; 402; 502), characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a grammage of 800 to 1200 grams per square meter. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to claim 1, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a grammage of 850 to 950 grams per square meter. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to Claim 2, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a grammage of 900 grams per square meter. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a layer thickness of 1.3 millimeters to 3.3 millimeters. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to Claim 4, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a layer thickness of 2.3 millimeters to 2.5 millimeters. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has a modulus of elasticity of 381 megapascals to 850 megapascals. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) is surrounded by foam. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has polyester fibers. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) has polypropylene fibers. Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the fleece layer (102; 202; 402; 502) consists exclusively of polyester fibers or the fleece layer (102; 202; 402; 502 ) consists exclusively of polypropylene fibers. Foam part (400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the fleece layer (402; 502) has at least one rib (406; 506; 606), preferably several ribs (406; 506; 606). Foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of the preceding claims, characterized in that the foam body (104; 204; 404; 604) has a material thickness of 5 millimeters to 60 millimeters. Method for producing a foam part (100; 200; 300; 400; 600), in particular a foam part (100; 200; 300; 400; 600) according to one of Claims 1 to 8, having at least the following method steps:
- Einlegen wenigstens einer dreidimensional geformten Vliesschicht (102; 202; 402; 502) in ein Schäumwerkzeug (510), - Inserting at least one three-dimensionally shaped fleece layer (102; 202; 402; 502) into a foaming tool (510),
- Zuführen des schäumfähigen Materials in das Schäumwerkzeug (510),- Feeding the foamable material into the foaming tool (510),
- Entnehmen des Schaumteils (100; 200; 300; 400; 600) aus dem Schäumwerkzeug (510). 15 Fahrzeugsitz (1) mit wenigstens einem Schaumteil (300) nach einem der Ansprüche 1 bis 12, insbesondere hergestellt nach einem Verfahren nach Anspruch 13. Fahrzeugsitz (1 ) nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einer Vliesschicht ein Airbag-System befestigt ist. - Removal of the foam part (100; 200; 300; 400; 600) from the foaming tool (510). 15 Vehicle seat (1) with at least one foam part (300) according to one of claims 1 to 12, in particular produced by a method according to claim 13. Vehicle seat (1) according to claim 14, characterized in that an airbag system is attached to at least one fleece layer is.
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