EP4194653A1 - Recreational vehicle with a door for a living area of the recreational vehicle - Google Patents

Recreational vehicle with a door for a living area of the recreational vehicle Download PDF

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Publication number
EP4194653A1
EP4194653A1 EP22212775.5A EP22212775A EP4194653A1 EP 4194653 A1 EP4194653 A1 EP 4194653A1 EP 22212775 A EP22212775 A EP 22212775A EP 4194653 A1 EP4194653 A1 EP 4194653A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
sliding surface
bearing part
pivoting
frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP22212775.5A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Ulrich Müller
Daniel Katzschner
Ingo Wehler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Capron GmbH
Original Assignee
Capron GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Capron GmbH filed Critical Capron GmbH
Publication of EP4194653A1 publication Critical patent/EP4194653A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • E05F1/063—Mechanisms in the shape of hinges or pivots, operated by the weight of the wing with cams or helical tracks with complementary, substantially identical and slidingly cooperating cam surfaces
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/512—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles for recreational vehicles

Definitions

  • the invention relates to a recreational vehicle that has a living area, with at least one door being provided for the living area.
  • the invention relates to the field of mobile homes and caravans.
  • the present invention is based on the object of specifying a leisure vehicle, in particular a mobile home or a caravan, with a door for a living area and a door for a living area of a leisure vehicle, which are designed in an improved manner and in which in particular an unintentional pivoting of the door is avoided .
  • a leisure vehicle in particular a mobile home or a caravan, which has a living area, wherein at least one door is provided for the living area, which has a door leaf, a frame and at least one door hinge, the door leaf being connected by the door hinge is connected to the frame, the door hinge having a bearing part connected to the frame and a pivoting part connected to the door leaf, a first sliding surface with a pitch being formed on the bearing part, the pivoting part being on the first sliding surface via a first partial door pivoting area of the door leaf of the bearing part is supported, wherein at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing slope is formed on the bearing part and wherein the pivot part has a second door pivot part area of the door leaf is supported on the second sliding surface of the bearing part.
  • a door in particular a body door, for the living area of a leisure vehicle, in particular a mobile home or a caravan, which has a door leaf, a frame and at least one door hinge, the door leaf being connected to the frame by the door hinge , the door hinge having a bearing part connected to the frame and a pivoting part connected to the door leaf, a first sliding surface with a slope being formed on the bearing part, the pivoting part being supported on the first sliding surface of the bearing part via a first partial door pivoting area of the door leaf, at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing gradient is formed on the bearing part and the pivoting part is supported on the second sliding surface of the bearing part via a second partial door pivoting area of the door leaf.
  • first sliding surface and the second sliding surface are designed on the bearing part in such a way that the door leaf is located at least essentially outside the frame via the first partial door pivoting area and is at least partially inserted into the frame via the second partial door pivoting area. In this way, a significant height adjustment of the door when pivoting into the closed position can be avoided when the door leaf begins to insert into the frame. Depending on the design of the door, excessive stress on seals or the like can also be prevented. It is particularly advantageous in this connection that the second sliding surface of the bearing part is designed in such a way that the second partial door pivoting area extends at least approximately over at least 15°.
  • a first sliding surface with a slope corresponding to the slope of the first sliding surface of the bearing part and at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing slope are formed on the pivoting part. This enables an optimized interaction of the pivoting part and the bearing part to enable good sliding and reduced wear over the service life. It is particularly advantageous in this context that the pivoting part over the first door pivoting portion of the door leaf with its first sliding surface on the first Sliding surface of the bearing part is supported. It is correspondingly advantageous that the pivoting part is supported with its second sliding surface on the second sliding surface of the bearing part via the second partial door pivoting area of the door leaf. A maintenance-free function can also be made possible by surfaces sliding on one another. The interaction of the first sliding surface of the bearing part with the first sliding surface of the pivoting part can be self-adjusting.
  • the second sliding surface of the pivoting part is configured in such a way that the door leaf can be inserted into the frame at least essentially without impact via the second partial door pivoting area. This enables optimal pivoting, which is usually done by one person. It is correspondingly advantageous that the second sliding surface of the bearing part is designed in such a way that the door leaf can be inserted into the frame at least essentially without impact via the second partial door pivoting area.
  • a stop is configured between the pivot part and the bearing part, which delimits the first partial pivot area for the door leaf when the door is open.
  • the door leaf can be prevented from being pressed against a component, in particular against an outside of the recreational vehicle.
  • a cost-effective solution can be implemented here.
  • the stop can be formed by milling, for example. The stop allows the opening angle, i.e. the entire door swing range, to be safely limited. Furthermore, a function can be improved.
  • these advantages result compared to a conventional design in which catches or similar locking means are attached to a door leaf and/or to a wall, with the catches or locking means having to be screwed on with two screws each, for example, which can cause leaks and the affected areas are heavily stressed. Furthermore, these advantages result, for example, compared to a conventional embodiment in which locking takes place by means of a gas spring and a retaining bracket, the gas spring then protruding into a loading space, for example. Furthermore, in the case of the conventional configuration, higher material costs and higher assembly costs result.
  • the door hinge pretensioned at least when the door is closed, the bearing part being pressed by the pretensioning of the Spring element is acted upon in the direction of a more open door.
  • a possibility can be created to lock the door in the open state and also to limit the door's opening angle and thus, for example, to prevent it from hitting the side wall.
  • the frame is mounted on a side wall of a vehicle shell. Especially with such a door there are significant advantages.
  • the force acting through the spring element in particular a spiral spring, can be adjustable in particular depending on the size of the door and/or depending on customer requirements.
  • the door in particular the body door, can be offered in particular as a retrofit solution for recreational vehicles.
  • a conventional door can then be replaced in which catches or the like are worn.
  • Figures 1 and 2 show a door 1 for a recreational vehicle 2 ( figure 5 ) in a partial, schematic, spatial representation according to an embodiment of the invention.
  • the recreational vehicle 2 can in particular be designed as a mobile home or caravan.
  • the recreational vehicle 2 has a living area 3 ( figure 5 ) for which door 1 is intended.
  • the door 1 is in particular not a driver's or passenger's door of a vehicle cabin.
  • the door 1 has a door leaf 4, a frame 5 and at least one door hinge 6, wherein in one possible embodiment at least one further door hinge is provided which is designed in accordance with the door hinge 6.
  • the door leaf 4 of the door 1 is connected to the frame 5 by the door hinge 6 .
  • the door hinge 6 has a bearing part 7 connected to the frame 5 and a pivoting part 8 connected to the door leaf 4 .
  • Figures 3 and 4 show here a door hinge 6 for a door 1 of a recreational vehicle in a schematic, spatial representation according to a further embodiment of the invention, wherein in 3 the door hinge 6 is shown with the door 1 fully closed and in 4 the door hinge 6 is shown in a locked position when the door 1 is open.
  • figure 5 shows the recreational vehicle 2 with the door 1 in a partial, schematic, spatial representation to explain a possible embodiment of the invention.
  • a first sliding surface 10 with a slope 9 is formed on the bearing part 7 .
  • the pivoting part 8 is then connected via a first partial door pivoting area 11 ( figure 5 ) of the door leaf 4 is supported on the first sliding surface 10 of the bearing part 7 .
  • the partial door pivoting area 11 corresponds to a pivoting of the door leaf 4 in which the door leaf 4 is completely outside the frame 5 .
  • a second sliding surface 12 with an at least essentially vanishing gradient is also formed on the bearing part 7 .
  • the pivoting part 8 is then connected via a second partial door pivoting area 13 ( figure 5 ) of the door leaf 4 is supported on the second sliding surface 12 of the bearing part 7 .
  • first sliding surface 10 and the second sliding surface 12 on the bearing part 7 are designed in such a way that the door leaf 4 is located at least essentially outside the frame 5 via the first partial door pivoting area 11 and, depending on the position, at least with a part of the second partial door pivoting area 13 Door leaf 4 in the frame 5 inserts.
  • the second sliding surface 12 of the bearing part 7 is preferably designed in such a way that the second partial door pivoting area 13 extends at least approximately over at least 15°.
  • the angle over which the second partial door pivoting area 13 extends can depend in particular on the thickness of the door leaf 4 . This enables the door leaf 4 to be inserted smoothly into the frame 5 .
  • a first sliding surface 16 with a slope 9 ′ is provided on the pivoting part 8 in the exemplary embodiments, which corresponds to the slope 9 of the first sliding surface 10 of the bearing part 7 .
  • a second sliding surface 17 of the pivoting part 8 is also formed with an at least essentially vanishing gradient. The pivoting part 8 is then supported via the first partial door pivoting area 11 with its first sliding surface 16 on the first sliding surface 10 of the bearing part 7 and via the second partial door pivoting area 13 with its second sliding surface 17 on the second sliding surface 12 of the bearing part 7.
  • a stop 20 is configured between the pivoting part 8 and the bearing part 7, which limits the first pivoting portion 11 for the door leaf 4 at the lowest point when the door is open.
  • a stop 20 is configured between the pivoting part 8 and the bearing part 7, which limits the first pivoting portion 11 for the door leaf 4 at the lowest point when the door is open.
  • FIG. 3 and 4 shown further embodiment results in a locking only through the gravity of the door leaf 4 at the lowest point, which is given here at an opening angle of approximately 180 °.
  • the door hinge 6 has a bearing pin 21 through which a pivot bearing between the pivoting part 8 and the bearing part 7 is formed.
  • a spring element 22 can be provided, which is prestressed at least when the door 1 is closed. The bearing part 7 is then acted upon in the opening direction by the prestressing of the spring element 22 .
  • the recreational vehicle includes a sidewall 25 that is part of a vehicle skin 26 .
  • the frame 5 is mounted on the side wall 25.
  • a door 1 can be installed in accordance with one of the exemplary embodiments. Access to the interior of the vehicle, namely into the living area 3 of the recreational vehicle 1, is possible through the door 1.
  • a door 1 can also be installed inside the recreational vehicle 1 in order to separate individual parts of the living area 3 from one another.
  • the term door is to be understood broadly.
  • the term door also includes suitable cabinet doors, suitable flaps or the like.
  • a configuration of the door 1 as a body door 1 is particularly preferred.

Landscapes

  • Wing Frames And Configurations (AREA)

Abstract

Freizeitfahrzeug (2), insbesondere Wohnmobil oder Wohnwagen, das einen Wohnbereich (3) aufweist, wobei zumindest eine Tür (1) für den Wohnbereich (3) vorgesehen ist, die ein Türblatt (4), eine Zarge (5) und zumindest ein Türscharnier (6) aufweist, wobei das Türblatt (4) durch das Türscharnier (6) mit der Zarge (5) verbunden ist und wobei das Türscharnier (6) ein mit der Zarge (5) verbundenes Lagerteil (7) und ein mit dem Türblatt (4) verbundenes Schwenkteil (8) aufweist. Vorgeschlagen wird, dass an dem Lagerteil (7) eine erste Gleitfläche (10) mit einer Steigung (9) ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen ersten Türschwenkteilbereich (11) des Türblatts (4) an der ersten Gleitfläche (10) des Lagerteils (7) abgestützt ist, und dass an dem Lagerteil (7) zumindest eine zweite Gleitfläche (12) mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen zweiten Türschwenkteilbereich (13) des Türblatts (4) an der zweiten Gleitfläche (12) des Lagerteils (7) abgestützt ist.

Figure imgaf001
Recreational vehicle (2), in particular a mobile home or caravan, which has a living area (3), at least one door (1) being provided for the living area (3), which has a door leaf (4), a frame (5) and at least one door hinge (6), the door leaf (4) being connected to the frame (5) by the door hinge (6) and the door hinge (6) having a bearing part (7) connected to the frame (5) and a bearing part (7) connected to the door leaf ( 4) connected pivot part (8). It is proposed that a first sliding surface (10) with a slope (9) be formed on the bearing part (7), the pivoting part (8) being mounted on the first sliding surface (10) via a first partial door pivoting area (11) of the door leaf (4). of the bearing part (7) and that at least one second sliding surface (12) with an at least essentially vanishing slope is formed on the bearing part (7), the pivoting part (8) being supported via a second partial door pivoting area (13) of the door leaf (4 ) is supported on the second sliding surface (12) of the bearing part (7).
Figure imgaf001

Description

Die Erfindung betrifft ein Freizeitfahrzeug, das einen Wohnbereich aufweist, wobei zumindest eine Tür für den Wohnbereich vorgesehen ist. Insbesondere betrifft die Erfindung das Gebiet der Wohnmobile und Wohnwagen.The invention relates to a recreational vehicle that has a living area, with at least one door being provided for the living area. In particular, the invention relates to the field of mobile homes and caravans.

Aus der DE 20 2011 003 731 U1 ist ein Wohnmobil mit einer Aufbautür bekannt, die sich in der Nähe einer Sitzgruppe befindet. Das bekannte Wohnmobil hat den Nachteil, dass die Aufbautür durch äußere Einflüsse, beispielsweise durch Wind, verstellt werden kann.From the DE 20 2011 003 731 U1 a mobile home with a body door that is located near a seating area is known. The well-known camper has the disadvantage that the body door can be adjusted by external influences, such as wind.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Freizeitfahrzeug, insbesondere ein Wohnmobils oder einen Wohnwagen, mit einer Tür für einen Wohnbereich sowie eine Tür für einen Wohnbereich eines Freizeitfahrzeugs anzugeben, die in verbesserter Weise ausgeführt sind und wobei insbesondere ein ungewolltest Schwenken der Tür vermieden ist.The present invention is based on the object of specifying a leisure vehicle, in particular a mobile home or a caravan, with a door for a living area and a door for a living area of a leisure vehicle, which are designed in an improved manner and in which in particular an unintentional pivoting of the door is avoided .

Diese Aufgabe wird durch eine Freizeitfahrzeug mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 und durch eine Tür mit den Merkmalen des Patentanspruchs 12 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by a recreational vehicle having the features of independent patent claim 1 and by a door having the features of patent claim 12 . Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Freizeitfahrzeug, insbesondere ein Wohnmobil oder einen Wohnwagen, das einen Wohnbereich aufweist, gelöst, wobei zumindest eine Tür für den Wohnbereich vorgesehen ist, die ein Türblatt, eine Zarge und zumindest ein Türscharnier aufweist, wobei das Türblatt durch das Türscharnier mit der Zarge verbunden ist, wobei das Türscharnier ein mit der Zarge verbundenes Lagerteil und ein mit dem Türblatt verbundenes Schwenkteil aufweist, wobei an dem Lagerteil eine erste Gleitfläche mit einer Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil über einen ersten Türschwenkteilbereich des Türblatts an der ersten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist, wobei an dem Lagerteil zumindest eine zweite Gleitfläche mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet ist und wobei das Schwenkteil über einen zweiten Türschwenkteilbereich des Türblatts an der zweiten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist.The object is achieved according to the invention by a leisure vehicle, in particular a mobile home or a caravan, which has a living area, wherein at least one door is provided for the living area, which has a door leaf, a frame and at least one door hinge, the door leaf being connected by the door hinge is connected to the frame, the door hinge having a bearing part connected to the frame and a pivoting part connected to the door leaf, a first sliding surface with a pitch being formed on the bearing part, the pivoting part being on the first sliding surface via a first partial door pivoting area of the door leaf of the bearing part is supported, wherein at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing slope is formed on the bearing part and wherein the pivot part has a second door pivot part area of the door leaf is supported on the second sliding surface of the bearing part.

Ferner wird die Aufgabe durch eine Tür, insbesondere eine Aufbautür, für den Wohnbereich eines Freizeitfahrzeugs, insbesondere eines Wohnmobils oder eines Wohnwagens, die ein Türblatt, eine Zarge und zumindest ein Türscharnier aufweist, gelöst, wobei das Türblatt durch das Türscharnier mit der Zarge verbunden ist, wobei das Türscharnier ein mit der Zarge verbundenes Lagerteil und ein mit dem Türblatt verbundenes Schwenkteil aufweist, wobei an dem Lagerteil eine erste Gleitfläche mit einer Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil über einen ersten Türschwenkteilbereich des Türblatts an der ersten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist, wobei an dem Lagerteil zumindest eine zweite Gleitfläche mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet ist und wobei das Schwenkteil über einen zweiten Türschwenkteilbereich des Türblatts an der zweiten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist.The object is also achieved by a door, in particular a body door, for the living area of a leisure vehicle, in particular a mobile home or a caravan, which has a door leaf, a frame and at least one door hinge, the door leaf being connected to the frame by the door hinge , the door hinge having a bearing part connected to the frame and a pivoting part connected to the door leaf, a first sliding surface with a slope being formed on the bearing part, the pivoting part being supported on the first sliding surface of the bearing part via a first partial door pivoting area of the door leaf, at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing gradient is formed on the bearing part and the pivoting part is supported on the second sliding surface of the bearing part via a second partial door pivoting area of the door leaf.

Vorteilhaft ist es, dass die erste Gleitfläche und die zweite Gleitfläche so an dem Lagerteil ausgestaltet sind, dass sich das Türblatt über den ersten Türschwenkteilbereich zumindest im Wesentlichen außerhalb der Zarge befindet und über den zweiten Türschwenkteilbereich zumindest teilweise in die Zarge einfügt. Hierdurch kann eine wesentliche Höhenverstellung der Tür beim Schwenken in die geschlossene Stellung vermieden werden, wenn das Türblatt beginnt sich in die Zarge einzufügen. Je nach Ausgestaltung der Tür kann hierbei auch eine übermäßige Beanspruchung von Dichtungen oder dergleichen verhindert werden. Vorteilhaft ist es insbesondere in diesem Zusammenhang, dass die zweite Gleitfläche des Lagerteils so ausgestaltet ist, dass sich der zweite Türschwenkteilbereich zumindest näherungsweise über wenigstens 15° erstreckt.It is advantageous that the first sliding surface and the second sliding surface are designed on the bearing part in such a way that the door leaf is located at least essentially outside the frame via the first partial door pivoting area and is at least partially inserted into the frame via the second partial door pivoting area. In this way, a significant height adjustment of the door when pivoting into the closed position can be avoided when the door leaf begins to insert into the frame. Depending on the design of the door, excessive stress on seals or the like can also be prevented. It is particularly advantageous in this connection that the second sliding surface of the bearing part is designed in such a way that the second partial door pivoting area extends at least approximately over at least 15°.

Vorteilhaft ist es, dass an dem Schwenkteil eine erste Gleitfläche mit einer der Steigung der ersten Gleitfläche des Lagerteils entsprechenden Steigung und zumindest eine zweite Gleitfläche mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet sind. Hierdurch ist eine optimierte Zusammenwirkung des Schwenkteils und des Lagerteils möglich, um ein gutes Gleiten und einen reduzierten Verschleiß über die Lebensdauer zu ermöglichen. Vorteilhaft ist es insbesondere in diesem Zusammenhang auch, dass das Schwenkteil über den ersten Türschwenkteilbereich des Türblatts mit seiner ersten Gleitfläche an der ersten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist. Vorteilhaft ist es in entsprechender Weise, dass das Schwenkteil über den zweiten Türschwenkteilbereich des Türblatts mit seiner zweiten Gleitfläche an der zweiten Gleitfläche des Lagerteils abgestützt ist. Durch aufeinander gleitende Flächen kann auch eine wartungsfreie Funktionsweise ermöglicht werden. Das Zusammenwirken der ersten Gleitfläche des Lagerteils mit der ersten Gleitfläche des Schwenkteils kann selbst justierend sein.It is advantageous that a first sliding surface with a slope corresponding to the slope of the first sliding surface of the bearing part and at least one second sliding surface with an at least essentially vanishing slope are formed on the pivoting part. This enables an optimized interaction of the pivoting part and the bearing part to enable good sliding and reduced wear over the service life. It is particularly advantageous in this context that the pivoting part over the first door pivoting portion of the door leaf with its first sliding surface on the first Sliding surface of the bearing part is supported. It is correspondingly advantageous that the pivoting part is supported with its second sliding surface on the second sliding surface of the bearing part via the second partial door pivoting area of the door leaf. A maintenance-free function can also be made possible by surfaces sliding on one another. The interaction of the first sliding surface of the bearing part with the first sliding surface of the pivoting part can be self-adjusting.

Vorteilhaft ist es, dass die zweite Gleitfläche des Schwenkteils so ausgestaltet ist, dass über den zweiten Türschwenkteilbereich ein zumindest im Wesentliches stoßfreies Einfügen des Türblatts in die Zarge ermöglicht ist. Hierdurch wird ein optimales Schwenken, das in der Regel durch eine Person erfolgt, ermöglicht. Vorteilhaft ist es in entsprechender Weise, dass die zweite Gleitfläche des Lagerteils so ausgestaltet ist, dass über den zweiten Türschwenkteilbereich ein zumindest im Wesentliches stoßfreies Einfügen des Türblatts in die Zarge ermöglicht ist.It is advantageous that the second sliding surface of the pivoting part is configured in such a way that the door leaf can be inserted into the frame at least essentially without impact via the second partial door pivoting area. This enables optimal pivoting, which is usually done by one person. It is correspondingly advantageous that the second sliding surface of the bearing part is designed in such a way that the door leaf can be inserted into the frame at least essentially without impact via the second partial door pivoting area.

Vorteilhaft ist es, dass zwischen dem Schwenkteil und dem Lagerteil ein Anschlag ausgestaltet ist, der bei geöffneter Tür den ersten Schwenkteilbereich für das Türblatt begrenzt. Hierdurch kann insbesondere ein Überdrücken des Türblatts gegen ein Bauteil, insbesondere gegen eine Außenseite des Freizeitfahrzeugs, verhindert werden. Hierbei kann eine kostengünstige Lösung realisiert werden. Der Anschlag kann beispielsweise durch Fräsen ausgebildet sein. Durch den Anschlag ist eine sichere Begrenzung des Öffnungswinkels, also des gesamten Türschwenkbereichs, möglich. Ferner kann eine Funktionsweise verbessert werden. Beispielsweise ergeben sich diese Vorteile gegenüber einer herkömmlichen Ausgestaltung, bei der Schnapper oder ähnliche Arretiermittel an einem Türblatt und/oder an einer Wand angebracht sind, wobei zum Beispiel ein Verschrauben der Schnapper beziehungsweise der Arretiermittel mit jeweils zwei Schrauben erforderlich ist, was Undichtigkeiten bedingen kann und die betroffenen Stellen stark beansprucht. Ferner ergeben sich diese Vorteile beispielsweise gegenüber einer herkömmlichen Ausgestaltung, bei der eine Arretierung durch eine Gasfeder und einen Haltewinkel erfolgt, wobei die Gasfeder dann beispielsweise in einen Laderaum ragt. Ferner ergeben sich bei der herkömmlichen Ausgestaltung höhere Materialkosten und ein höherer Montageaufwand.It is advantageous that a stop is configured between the pivot part and the bearing part, which delimits the first partial pivot area for the door leaf when the door is open. In this way, in particular, the door leaf can be prevented from being pressed against a component, in particular against an outside of the recreational vehicle. A cost-effective solution can be implemented here. The stop can be formed by milling, for example. The stop allows the opening angle, i.e. the entire door swing range, to be safely limited. Furthermore, a function can be improved. For example, these advantages result compared to a conventional design in which catches or similar locking means are attached to a door leaf and/or to a wall, with the catches or locking means having to be screwed on with two screws each, for example, which can cause leaks and the affected areas are heavily stressed. Furthermore, these advantages result, for example, compared to a conventional embodiment in which locking takes place by means of a gas spring and a retaining bracket, the gas spring then protruding into a loading space, for example. Furthermore, in the case of the conventional configuration, higher material costs and higher assembly costs result.

Vorteilhaft ist es, dass das Türscharnier einen Lagerbolzen aufweist, durch den ein Drehlager zwischen dem Schwenkteil und dem Lagerteil gebildet ist, und/oder dass das Türscharnier zumindest ein Federelement aufweist, das zumindest bei geschlossener Tür vorgespannt ist, wobei das Lagerteil durch die Vorspannung des Federelements in Richtung einer weiter geöffneten Tür beaufschlagt ist. Dadurch kann bei Nutzung der bereits gegebenen Scharnierverbaustellen eine Möglichkeit geschaffen werden, die Tür im geöffnetem Zustand zu arretieren sowie weiterhin die Tür im Öffnungswinkel zu begrenzen und damit beispielsweise ein Aufschlagen gegen die Seitenwand zu verhindern. Vorteilhaft ist es, dass die Zarge an einer Seitenwand einer Fahrzeughülle montiert ist. Speziell bei solch einer Tür ergeben sich wesentliche Vorteile. Die durch das Federelement, insbesondere eine Spiralfeder, wirkende Kraft kann insbesondere je nach Größe der Tür und/oder je nach Kundenwunsch einstellbar sein.It is advantageous for the door hinge to have a bearing bolt, through which a pivot bearing is formed between the pivoting part and the bearing part, and/or for the door hinge to have at least one spring element which is pretensioned at least when the door is closed, the bearing part being pressed by the pretensioning of the Spring element is acted upon in the direction of a more open door. As a result, when using the existing hinge installation points, a possibility can be created to lock the door in the open state and also to limit the door's opening angle and thus, for example, to prevent it from hitting the side wall. It is advantageous that the frame is mounted on a side wall of a vehicle shell. Especially with such a door there are significant advantages. The force acting through the spring element, in particular a spiral spring, can be adjustable in particular depending on the size of the door and/or depending on customer requirements.

Die Tür, insbesondere die Aufbautür, kann insbesondere als Nachrüstlösung für Freizeitfahrzeuge angeboten werden. Beispielsweise kann dann eine herkömmliche Tür ersetzt werden, bei der Schnapper oder dergleichen verschlissen sind.The door, in particular the body door, can be offered in particular as a retrofit solution for recreational vehicles. For example, a conventional door can then be replaced in which catches or the like are worn.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der in den schematischen Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Hierbei zeigen:

Fig. 1
eine Tür für ein Freizeitfahrzeug in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellungen entsprechend einem Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei insbesondere ein Türscharnier bei nicht vollständig geöffneter Tür gezeigt ist;
Fig. 2
die in Fig. 1 dargestellte Tür, wobei insbesondere das Türscharnier bei vollständig geöffneter Tür gezeigt ist;
Fig. 3
ein Türscharnier für eine Tür eines Freizeitfahrzeugs in einer schematischen, räumlichen Darstellungen entsprechend einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei das Türscharnier bei vollständig geschlossener Tür gezeigt ist;
Fig. 4
das in Fig. 3 dargestellte Türscharnier bei geöffneter Tür in einer Arretierstellung und
Fig. 5
ein Freizeitfahrzeug mit einer Tür in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung zur Erläuterung einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung.
Further advantages and details of the invention are explained in more detail with reference to the exemplary embodiments illustrated in the schematic figures. Here show:
1
a door for a leisure vehicle in a partial, schematic, spatial representation according to an embodiment of the invention, wherein in particular a door hinge is shown when the door is not fully open;
2
in the 1 shown door, in particular the door hinge is shown with the door fully open;
3
a door hinge for a door of a leisure vehicle in a schematic, spatial representation according to a further embodiment of the invention, wherein the door hinge is shown with the door fully closed;
4
this in 3 illustrated door hinge with the door open in a locked position and
figure 5
a recreational vehicle with a door in a partial, schematic, spatial representation to explain a possible embodiment of the invention.

Fig. 1 und 2 zeigen eine Tür 1 für ein Freizeitfahrzeug 2 (Fig. 5) in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellungen entsprechend einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das Freizeitfahrzeug 2 kann insbesondere als Wohnmobil oder Wohnwagen ausgebildet sein. Das Freizeitfahrzeug 2 weist einen Wohnbereich 3 (Fig. 5) auf, für den die Tür 1 vorgesehen ist. Bei der Tür 1 handelt es sich insbesondere nicht um eine Fahrer- oder Beifahrertür einer Fahrzeugkabine. Figures 1 and 2 show a door 1 for a recreational vehicle 2 ( figure 5 ) in a partial, schematic, spatial representation according to an embodiment of the invention. The recreational vehicle 2 can in particular be designed as a mobile home or caravan. The recreational vehicle 2 has a living area 3 ( figure 5 ) for which door 1 is intended. The door 1 is in particular not a driver's or passenger's door of a vehicle cabin.

Die Tür 1 weist ein Türblatt 4, eine Zarge 5 und zumindest ein Türscharnier 6 auf, wobei bei einer möglichen Ausgestaltung zumindest ein weiteres Türscharnier vorgesehen ist, das entsprechend dem Türscharnier 6 ausgebildet ist. Das Türblatt 4 der Tür 1 ist durch das Türscharnier 6 mit der Zarge 5 verbunden. Hierbei weist das Türscharnier 6 ein mit der Zarge 5 verbundenes Lagerteil 7 und ein mit dem Türblatt 4 verbundenes Schwenkteil 8 auf.The door 1 has a door leaf 4, a frame 5 and at least one door hinge 6, wherein in one possible embodiment at least one further door hinge is provided which is designed in accordance with the door hinge 6. The door leaf 4 of the door 1 is connected to the frame 5 by the door hinge 6 . The door hinge 6 has a bearing part 7 connected to the frame 5 and a pivoting part 8 connected to the door leaf 4 .

Im Folgenden ist die Ausgestaltung des Türscharniers 6 auch unter Bezugnahme auf die Fig. 3, 4 und 5 weiter erläutert.In the following, the configuration of the door hinge 6 is also with reference to FIG Figures 3, 4 and 5 explained further.

Fig. 3 und 4 zeigen hier ein Türscharnier 6 für eine Tür 1 eines Freizeitfahrzeugs in einer schematischen, räumlichen Darstellungen entsprechend einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei in Fig. 3 das Türscharnier 6 bei vollständig geschlossener Tür 1 gezeigt ist und wobei in Fig. 4 das Türscharnier 6 bei geöffneter Tür 1 in einer Arretierstellung gezeigt ist. Fig. 5 zeigt das Freizeitfahrzeug 2 mit der Tür 1 in einer auszugsweisen, schematischen, räumlichen Darstellung zur Erläuterung einer möglichen Ausgestaltung der Erfindung. Figures 3 and 4 show here a door hinge 6 for a door 1 of a recreational vehicle in a schematic, spatial representation according to a further embodiment of the invention, wherein in 3 the door hinge 6 is shown with the door 1 fully closed and in 4 the door hinge 6 is shown in a locked position when the door 1 is open. figure 5 shows the recreational vehicle 2 with the door 1 in a partial, schematic, spatial representation to explain a possible embodiment of the invention.

Im Folgenden ist das in den Fig. 3 und 4 dargestellte Türscharnier 6 des weiteren Ausführungsbeispiels beschrieben. Die weitere Ausgestaltung des in den Fig. 1 und 2 gezeigten Türscharniers 6 ergibt sich in entsprechender Weise.Below is that in the Figures 3 and 4 illustrated door hinge 6 of the further embodiment described. The further development of the Figures 1 and 2 shown door hinge 6 results in a corresponding manner.

Wie in Fig. 3 und 4 gezeigt, ist an dem Lagerteil 7 eine erste Gleitfläche 10 mit einer Steigung 9 ausgebildet. Das Schwenkteil 8 ist dann über einen ersten Türschwenkteilbereich 11 (Fig. 5) des Türblatts 4 an der ersten Gleitfläche 10 des Lagerteils 7 abgestützt ist. Der Türschwenkteilbereich 11 entspricht einem Schwenken des Türblatts 4, bei dem sich das Türblatt 4 vollständig außerhalb der Zarge 5 befindet. An dem Lagerteil 7 ist außerdem eine zweite Gleitfläche 12 mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet. Das Schwenkteil 8 ist dann über einen zweiten Türschwenkteilbereich 13 (Fig. 5) des Türblatts 4 an der zweiten Gleitfläche 12 des Lagerteils 7 abgestützt. Wenn die Tür 1 geschlossen wird, dann fügt sich das Türblatt 4 über den zweiten Türschwenkteilbereich 13 nach und nach in die Zarge 5 ein. Der erste Türschwenkteilbereich 11 und der zweite Türschwenkteilbereich 13 können zusammen den gesamten Türschwenkbereich 14 der Tür 1 ergeben.As in Figures 3 and 4 shown, a first sliding surface 10 with a slope 9 is formed on the bearing part 7 . The pivoting part 8 is then connected via a first partial door pivoting area 11 ( figure 5 ) of the door leaf 4 is supported on the first sliding surface 10 of the bearing part 7 . The partial door pivoting area 11 corresponds to a pivoting of the door leaf 4 in which the door leaf 4 is completely outside the frame 5 . A second sliding surface 12 with an at least essentially vanishing gradient is also formed on the bearing part 7 . The pivoting part 8 is then connected via a second partial door pivoting area 13 ( figure 5 ) of the door leaf 4 is supported on the second sliding surface 12 of the bearing part 7 . When the door 1 is closed, the door leaf 4 gradually fits into the frame 5 via the second partial door pivoting area 13 . The first partial door pivoting area 11 and the second partial door pivoting area 13 together can result in the entire door pivoting area 14 of the door 1 .

Somit sind die erste Gleitfläche 10 und die zweite Gleitfläche 12 so an dem Lagerteil 7 ausgestaltet, dass sich das Türblatt 4 über den ersten Türschwenkteilbereich 11 zumindest im Wesentlichen außerhalb der Zarge 5 befindet und über den zweite Türschwenkteilbereich 13 je nach Stellung zumindest mit einem Teil des Türblatts 4 in die Zarge 5 einfügt. Vorzugsweise ist die zweite Gleitfläche 12 des Lagerteils 7 so ausgestaltet, dass sich der zweite Türschwenkteilbereich 13 zumindest näherungsweise über wenigstens 15° erstreckt. Der Winkel, über den sich der zweite Türschwenkteilbereich 13 erstreckt, kann hierbei insbesondere von einer Dicke des Türblatts 4 abhängen. Dadurch ist ein stoßfreies Einfügen des Türblatts 4 in die Zarge 5 ermöglicht.Thus, the first sliding surface 10 and the second sliding surface 12 on the bearing part 7 are designed in such a way that the door leaf 4 is located at least essentially outside the frame 5 via the first partial door pivoting area 11 and, depending on the position, at least with a part of the second partial door pivoting area 13 Door leaf 4 in the frame 5 inserts. The second sliding surface 12 of the bearing part 7 is preferably designed in such a way that the second partial door pivoting area 13 extends at least approximately over at least 15°. The angle over which the second partial door pivoting area 13 extends can depend in particular on the thickness of the door leaf 4 . This enables the door leaf 4 to be inserted smoothly into the frame 5 .

Um eine lange Lebensdauer und eine wartungsfreie Funktionsweise zu realisieren, ist in den Ausführungsbeispielen an dem Schwenkteil 8 eine erste Gleitfläche 16 mit einer Steigung 9' vorgesehen, die der Steigung 9 der ersten Gleitfläche 10 des Lagerteils 7 entspricht. Außerdem ist eine zweite Gleitfläche 17 des Schwenkteils 8 ebenfalls mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet. Das Schwenkteil 8 ist dann über den ersten Türschwenkteilbereich 11 mit seiner ersten Gleitfläche 16 an der ersten Gleitfläche 10 des Lagerteils 7 und über den zweiten Türschwenkteilbereich 13 mit seiner zweiten Gleitfläche 17 an der zweiten Gleitfläche 12 des Lagerteils 7 abgestützt.In order to achieve a long service life and maintenance-free operation, a first sliding surface 16 with a slope 9 ′ is provided on the pivoting part 8 in the exemplary embodiments, which corresponds to the slope 9 of the first sliding surface 10 of the bearing part 7 . In addition, a second sliding surface 17 of the pivoting part 8 is also formed with an at least essentially vanishing gradient. The pivoting part 8 is then supported via the first partial door pivoting area 11 with its first sliding surface 16 on the first sliding surface 10 of the bearing part 7 and via the second partial door pivoting area 13 with its second sliding surface 17 on the second sliding surface 12 of the bearing part 7.

Bei dem in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel ist zwischen dem Schwenkteil 8 und dem Lagerteil 7 ein Anschlag 20 ausgestaltet ist, der bei geöffneter Tür den ersten Schwenkteilbereich 11 für das Türblatt 4 am tiefsten Punkt begrenzt. Bei dem in Fig. 3 und 4 gezeigten weiteren Ausführungsbeispiel ergibt sich eine Arretierung nur über die Schwerkraft des Türblatts 4 am tiefsten Punkt, der hier etwa bei einem Öffnungswinkel von näherungsweise 180° gegeben ist.At the in Figures 1 and 2 A stop 20 is configured between the pivoting part 8 and the bearing part 7, which limits the first pivoting portion 11 for the door leaf 4 at the lowest point when the door is open. At the in Figures 3 and 4 shown further embodiment results in a locking only through the gravity of the door leaf 4 at the lowest point, which is given here at an opening angle of approximately 180 °.

Wie in Fig. 3 und 4 gezeigt, weist das Türscharnier 6 einen Lagerbolzen 21 auf, durch den ein Drehlager zwischen dem Schwenkteil 8 und dem Lagerteil 7 gebildet ist. Außerdem kann ein Federelement 22 vorgesehen sein, das zumindest bei geschlossener Tür 1 vorgespannt ist. Das Lagerteil 7 ist dann durch die Vorspannung des Federelements 22 in Öffnungsrichtung beaufschlagt.As in Figures 3 and 4 shown, the door hinge 6 has a bearing pin 21 through which a pivot bearing between the pivoting part 8 and the bearing part 7 is formed. In addition, a spring element 22 can be provided, which is prestressed at least when the door 1 is closed. The bearing part 7 is then acted upon in the opening direction by the prestressing of the spring element 22 .

Wie in Fig. 5 gezeigt ist, weist das Freizeitfahrzeug eine Seitenwand 25 auf, die Teil einer Fahrzeughülle 26 ist. Die Zarge 5 ist an der Seitenwand 25 montiert. Hierbei kann beispielsweise eine alte Tür ausgebaut und eine Tür 1 entsprechend einem der Ausführungsbeispiele eingebaut werden. Durch die Tür 1 ist ein Zugang ins Fahrzeuginnere, nämlich in den Wohnbereich 3 des Freizeitfahrzeugs 1, möglich. Eine Tür 1 kann aber auch innerhalb des Freizeitfahrzeugs 1 montiert werden, um einzelne Teile des Wohnbereichs 3 voneinander zu trennen. Ferner ist der Begriff Tür breit zu verstehen. Insbesondere umfasst der Begriff Tür auch geeignete Schranktüren, geeignete Klappen oder ähnliches. Besonders bevorzugt ist aber eine Ausgestaltung der Tür 1 als Aufbautür 1.As in figure 5 As shown, the recreational vehicle includes a sidewall 25 that is part of a vehicle skin 26 . The frame 5 is mounted on the side wall 25. In this case, for example, an old door can be removed and a door 1 can be installed in accordance with one of the exemplary embodiments. Access to the interior of the vehicle, namely into the living area 3 of the recreational vehicle 1, is possible through the door 1. However, a door 1 can also be installed inside the recreational vehicle 1 in order to separate individual parts of the living area 3 from one another. Furthermore, the term door is to be understood broadly. In particular, the term door also includes suitable cabinet doors, suitable flaps or the like. However, a configuration of the door 1 as a body door 1 is particularly preferred.

Somit kann je nach Ausgestaltung der Tür 1 zumindest einer der folgenden Vorteile realisiert werden. Eine intakte Fahrzeughülle (Außenhaut) 26 kann erhalten bleiben. Auf optisch unschöne Rastelemente kann verzichtet werden. Über das Federelement 22 kann eine Arretierkraft eingestellt werden. Die Tür 1 kann als Nachrüstlösung angeboten werden.Thus, depending on the design of the door 1, at least one of the following advantages can be realized. An intact vehicle shell (outer skin) 26 can be retained. There is no need for visually unattractive latching elements. A locking force can be adjusted via the spring element 22 . Door 1 can be offered as a retrofit solution.

Die Erfindung ist nicht auf die beschriebenen Ausführungsformen beschränkt.The invention is not limited to the embodiments described.

Claims (12)

Freizeitfahrzeug (2), insbesondere Wohnmobil oder Wohnwagen, das einen Wohnbereich (3) aufweist, wobei zumindest eine Tür (1) für den Wohnbereich (3) vorgesehen ist, die ein Türblatt (4), eine Zarge (5) und zumindest ein Türscharnier (6) aufweist, wobei das Türblatt (4) durch das Türscharnier (6) mit der Zarge (5) verbunden ist und wobei das Türscharnier (6) ein mit der Zarge (5) verbundenes Lagerteil (7) und ein mit dem Türblatt (4) verbundenes Schwenkteil (8) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Lagerteil (7) eine erste Gleitfläche (10) mit einer Steigung (9) ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen ersten Türschwenkteilbereich (11) des Türblatts (4) an der ersten Gleitfläche (10) des Lagerteils (7) abgestützt ist, und dass an dem Lagerteil (7) zumindest eine zweite Gleitfläche (12) mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen zweiten Türschwenkteilbereich (13) des Türblatts (4) an der zweiten Gleitfläche (12) des Lagerteils (7) abgestützt ist.Recreational vehicle (2), in particular a mobile home or caravan, which has a living area (3), at least one door (1) being provided for the living area (3), which has a door leaf (4), a frame (5) and at least one door hinge (6), the door leaf (4) being connected to the frame (5) by the door hinge (6) and the door hinge (6) having a bearing part (7) connected to the frame (5) and a bearing part (7) connected to the door leaf ( 4) has a connected swiveling part (8),
characterized,
in that a first sliding surface (10) with a pitch (9) is formed on the bearing part (7), the pivoting part (8) being attached to the first sliding surface (10) of the bearing part ( 7) is supported, and that at least one second sliding surface (12) with an at least essentially vanishing gradient is formed on the bearing part (7), the pivoting part (8) being supported via a second partial door pivoting area (13) of the door leaf (4) on the second sliding surface (12) of the bearing part (7) is supported. Freizeitfahrzeug nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die erste Gleitfläche (10) und die zweite Gleitfläche (12) so an dem Lagerteil (7) ausgestaltet sind, dass sich das Türblatt (4) über den ersten Türschwenkteilbereich (11) zumindest im Wesentlichen außerhalb der Zarge (5) befindet und über den zweiten Türschwenkteilbereich (13) zumindest teilweise in die Zarge (5) einfügt.Recreational vehicle according to claim 1,
characterized,
that the first sliding surface (10) and the second sliding surface (12) are designed on the bearing part (7) in such a way that the door leaf (4) is located at least essentially outside the frame (5) over the first partial door pivoting area (11) and over inserts the second partial door pivoting area (13) at least partially into the frame (5). Freizeitfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Gleitfläche (12) des Lagerteils (7) so ausgestaltet ist, dass sich der zweite Türschwenkteilbereich (13) zumindest näherungsweise über wenigstens 15° erstreckt.Leisure vehicle according to claim 1 or 2,
characterized,
that the second sliding surface (12) of the bearing part (7) is designed in such a way that the second partial door pivoting area (13) extends at least approximately over at least 15°. Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Schwenkteil (8) eine erste Gleitfläche (16) mit einer der Steigung (9) der ersten Gleitfläche (10) des Lagerteils (7) entsprechenden Steigung (9') und zumindest eine zweite Gleitfläche (17) mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet sind.Recreational vehicle according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that on the pivoting part (8) a first sliding surface (16) with a pitch (9) the slope (9') corresponding to the first sliding surface (10) of the bearing part (7) and at least one second sliding surface (17) are formed with an at least essentially vanishing slope. Freizeitfahrzeug nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schwenkteil (8) über den ersten Türschwenkteilbereich (11) des Türblatts (4) mit seiner ersten Gleitfläche (16) an der ersten Gleitfläche (10) des Lagerteils (7) abgestützt ist.Recreational vehicle according to claim 4,
characterized,
that the pivot part (8) is supported via the first partial door pivot area (11) of the door leaf (4) with its first sliding surface (16) on the first sliding surface (10) of the bearing part (7). Freizeitfahrzeug nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Schwenkteil (8) über den zweiten Türschwenkteilbereich (13) des Türblatts (4) mit seiner zweiten Gleitfläche (17) an der zweiten Gleitfläche (12) des Lagerteils (7) abgestützt ist.Recreational vehicle according to claim 4 or 5,
characterized,
that the pivot part (8) is supported via the second partial door pivot area (13) of the door leaf (4) with its second sliding surface (17) on the second sliding surface (12) of the bearing part (7). Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Gleitfläche (17) des Schwenkteils (8) so ausgestaltet ist, dass über den zweiten Türschwenkteilbereich (13) ein zumindest im Wesentliches stoßfreies Einfügen des Türblatts (4) in die Zarge (5) ermöglicht ist.Recreational vehicle according to one of claims 4 to 6,
characterized,
that the second sliding surface (17) of the pivoting part (8) is designed in such a way that the door leaf (4) can be inserted into the frame (5) at least essentially without impact via the second partial door pivoting area (13). Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass die zweite Gleitfläche (17) des Lagerteils (7) so ausgestaltet ist, dass über den zweiten Türschwenkteilbereich (13) ein zumindest im Wesentliches stoßfreies Einfügen des Türblatts (4) in die Zarge (5) ermöglicht ist.Recreational vehicle according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the second sliding surface (17) of the bearing part (7) is designed in such a way that the door leaf (4) can be inserted into the frame (5) at least essentially without impact via the second partial door pivoting area (13). Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen dem Schwenkteil (8) und dem Lagerteil (7) ein Anschlag (20) ausgestaltet ist, der bei geöffneter Tür den ersten Schwenkteilbereich (11) für das Türblatt (4) begrenzt.Recreational vehicle according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that between the pivoting part (8) and the bearing part (7) there is a stop (20) which delimits the first pivoting part area (11) for the door leaf (4) when the door is open. Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Türscharnier (6) einen Lagerbolzen (21) aufweist, durch den ein Drehlager zwischen dem Schwenkteil (8) und dem Lagerteil (7) gebildet ist, und/oder dass das Türscharnier (6) zumindest ein Federelement (22) aufweist, das zumindest bei geschlossener Tür vorgespannt ist, wobei das Lagerteil (7) durch die Vorspannung des Federelements (22) in Richtung einer weiter geöffneten Tür beaufschlagt ist.Recreational vehicle according to one of claims 1 to 9,
characterized,
that the door hinge (6) has a bearing bolt (21), through which a pivot bearing is formed between the pivoting part (8) and the bearing part (7), and/or that the door hinge (6) has at least one spring element (22), which is prestressed at least when the door is closed, the bearing part (7) being acted upon by the prestressing of the spring element (22) in the direction of a door which is further open. Freizeitfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Zarge (5) an einer Seitenwand (25) einer Fahrzeughülle (26) montiert ist.Recreational vehicle according to one of claims 1 to 10,
characterized,
that the frame (5) is mounted on a side wall (25) of a vehicle shell (26). Tür (1), insbesondere Aufbautür, für den Wohnbereich (3) eines Freizeitfahrzeugs (2), insbesondere eines Wohnmobils oder eines Wohnwagens, die ein Türblatt (4), eine Zarge (5) und zumindest ein Türscharnier (6) aufweist, wobei das Türblatt (4) durch das Türscharnier (6) mit der Zarge (5) verbunden ist und wobei das Türscharnier (6) ein mit der Zarge (5) verbundenes Lagerteil (7) und ein mit dem Türblatt (4) verbundenes Schwenkteil (8) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass an dem Lagerteil (7) eine erste Gleitfläche (10) mit einer Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen ersten Türschwenkteilbereich (11) des Türblatts (4) an der ersten Gleitfläche (10) des Lagerteils (7) abgestützt ist, und dass an dem Lagerteil (7) zumindest eine zweite Gleitfläche (12) mit einer zumindest im Wesentlichen verschwindenden Steigung ausgebildet ist, wobei das Schwenkteil (8) über einen zweiten Türschwenkteilbereich (13) des Türblatts (4) an der zweiten Gleitfläche (12) des Lagerteils (7) abgestützt ist.Door (1), in particular body door, for the living area (3) of a leisure vehicle (2), in particular a mobile home or a caravan, which has a door leaf (4), a frame (5) and at least one door hinge (6), the The door leaf (4) is connected to the frame (5) by the door hinge (6), and the door hinge (6) has a bearing part (7) connected to the frame (5) and a pivoting part (8) connected to the door leaf (4). having,
characterized,
that a first sliding surface (10) with a pitch is formed on the bearing part (7), the pivoting part (8) being supported on the first sliding surface (10) of the bearing part (7) via a first partial door pivoting region (11) of the door leaf (4). and that at least one second sliding surface (12) is formed on the bearing part (7) with an at least essentially vanishing gradient, the pivoting part (8) being on the second sliding surface ( 12) of the bearing part (7) is supported.
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