EP4188700A1 - Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen eigenschaften - Google Patents
Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen eigenschaftenInfo
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- B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
- B32B2307/202—Conductive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/20—Properties of the layers or laminate having particular electrical or magnetic properties, e.g. piezoelectric
- B32B2307/206—Insulating
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
- B32B2307/70—Other properties
- B32B2307/732—Dimensional properties
- B32B2307/737—Dimensions, e.g. volume or area
- B32B2307/7375—Linear, e.g. length, distance or width
- B32B2307/7376—Thickness
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
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- B32B2419/00—Buildings or parts thereof
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B32—LAYERED PRODUCTS
- B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
- B32B2605/00—Vehicles
- B32B2605/006—Transparent parts other than made from inorganic glass, e.g. polycarbonate glazings
Definitions
- the invention relates to a laminated pane with a functional element that can be switched in segments and have electrically controllable optical properties, a method for its production and its use.
- conventional motor vehicles have mechanical sun visors. These are hinged on the vehicle roof and can be swiveled down if necessary to prevent or at least reduce the glare of the driver or front passenger, for example when the sun is low in the sky.
- Windshields are also known in which a sun visor is integrated in the form of a functional element with electrically controllable optical properties, in particular with electrically controllable transmission or scattering behavior. This allows the driver to control the transmission behavior of the windshield himself with regard to solar radiation, making the conventional mechanical sun visor unnecessary. As a result, the weight of the vehicle can be reduced and space is gained in the roof area. In addition, the electric control of the sun visor is more convenient for the driver than manually folding down the mechanical sun visor.
- Electrically controllable sun visors are also used in glass roofs of motor vehicles. Particularly in the case of large-area panoramic glass panes, there is a need to variably control the transmission of the pane. Depending on the position of the sun, it is only necessary to shade off partial areas of the pane, or to switch the entire surface opaque as privacy protection in the parked vehicle.
- a possible electrically switchable functional element for the realization of controllable sun visors is a so-called PDLC (polymer dispersed liquid crystal) functional element.
- the active layer contains liquid crystals embedded in a polymer matrix. If no voltage is applied, the liquid crystals are aligned in a disorderly manner, which leads to strong scattering of the light passing through the active layer. If a voltage is applied to the surface electrodes, the liquid crystals align themselves in a common direction and the transmission of light through the active layer is increased.
- the PDLC functional element works less by reducing the overall transmission than by increasing the scatter in order to ensure anti-glare protection.
- Windshields with electrically controllable sun visors are known, for example, from DE 102013001334 A1, DE 102005049081 B3, DE 102005007427 A1 and
- DE 102007027296 A1 describes a windshield with an electrically controllable sun visor that can be switched in some areas, with the darkening of the individual elements being controllable via a capacitive sensor arrangement in the edge area of the sun visor.
- the electrical contacting of electrically controllable functional elements usually takes place via bus bars, which are applied to the surface electrodes in the edge area of the functional element and contact them in an electrically conductive manner.
- bus bars By connecting the bus bars to an external voltage source, for example via flat conductors attached to the bus bars, a voltage is applied to the surface electrodes and the active layer of the functional element is switched.
- the active layer of the functional element is generally arranged between two polymeric carrier foils, which carry the surface electrodes on the surface facing the active layer.
- Such electrically switchable functional elements are commercially available as multilayer films. For targeted contacting of a surface electrode, this must first be uncovered from the multilayer film. In a first step, a carrier film of the multilayer film including the surface electrode located on the carrier film is cut back.
- the active layer thus exposed is removed, for example by mechanical abrasion using a solvent.
- the surface electrode adjacent to it comes to light and can be contacted in an electrically conductive manner.
- the backing film must be cut back in the first step with particular care.
- the surface electrode to be contacted must not be damaged under any circumstances.
- Manufacturers of multi-layer films therefore cut back the upper carrier film very carefully, often choosing a slightly slanted cut. This creates an inhomogeneous cutting edge.
- the separating lines which electrically insulate the individual segments from one another, are usually introduced into a multilayer film prepared in this way by means of laser processes. It can be observed that a discontinuous separating line occurs in the area of the inhomogeneous cut edge of the multilayer film can. This results in an incomplete separation of adjacent segments and a fault current occurring between them.
- WO 2020 083562 A1 and DE 20 2019 100 577 U1 disclose composite panes with functional elements that can be switched in segments and have electrically controllable optical properties. Leakage currents between adjacent segments are to be expected along the cut edges of the functional elements designed as a multi-layer film.
- the present invention is based on the object of providing a laminated pane with a functional element that can be switched in segments and has electrically controllable optical properties, which has improved electrical contacting with a reduced leakage current between adjacent segments.
- the object of the present invention is achieved by a laminated pane with a functional element that can be switched in segments and with electrically controllable optical properties according to independent claim 1 .
- Preferred embodiments emerge from the dependent claims.
- the laminated pane according to the invention contains a segment-like switchable functional element with electrically controllable optical properties, the optical properties of which can be regulated as a function of the applied voltage.
- the functional element is embedded in the intermediate layer of the laminated pane.
- the intermediate layer connects the first pane and the second pane of the composite pane.
- the controllable functional element comprises an active layer between a first surface electrode and a second surface electrode.
- the active layer has the controllable optical properties, which can be controlled via the voltage applied to the surface electrodes.
- the surface electrodes and the active layer are typically arranged substantially parallel to the surfaces of the first pane and the second pane.
- the surface electrodes are electrically conductively connected to busbars, via which the functional element can be connected to an external voltage source.
- the first surface electrode is divided into a number of segments by means of at least one dividing line.
- the separating line can also be referred to as an isolation line and brings about an electrical separation of the individual segments of the first flat electrode from one another.
- One A group of first busbars is used to electrically conductively contact the first surface electrode, with each segment of the first surface electrode being contacted by at least one busbar from the group of first busbars.
- the second flat electrode is electrically conductively contacted by at least one second bus bar.
- at least one recess is made in the first surface electrode in the area of at least one separating line. The recess encloses a partial area of the first surface electrode, the partial surface located inside the recess being electrically insulated from the surface area of the first surface electrode located outside the recess.
- Defective areas of the separating line in which fault currents occur or are to be expected, can be electrically isolated by means of the cutout according to the invention.
- the dividing line and recess show an overlap, with the defective area of the dividing line lying within the recess. This avoids fault currents between adjacent segments of the functional element.
- the dividing lines are defined as continuous line-shaped areas, which can run both linearly and curved or wavy, and accordingly do not enclose any surface areas of the functional element.
- the recesses are designed as closed contours, with the peripheral contour line of the recess enclosing a surface area of the functional element. At least the partial area of the first surface electrode enclosed by the recess is electrically insulated from the surface area of the first surface electrode located outside the recess. No busbars are attached within the cutout that contact this enclosed partial area of the first flat electrode. The functional element cannot therefore be switched within a recess.
- a cutout within the meaning of the invention includes a closed area, with the electrical separation between the enclosed partial area of the cutout and the area surrounding the cutout being effected by a circumferential separating line.
- this dividing line is only introduced selectively into the surface electrode or whether the dividing line severs several layers of the functional element, surface portions enclosed by the cutout can also be removed. If the dividing line of the cutout penetrates all layers of the functional element, a through opening is created.
- a through hole is advantageous in view of a simpler one Manufacturing the recess using mechanical methods.
- it is ensured that there is complete electrical isolation between the subarea located within the cutout and the area of the flat electrode surrounding the cutout.
- the areas of the carrier foils, the active layer and the second surface electrode are also removed, which are in projection to the area of the first surface electrode to be insulated.
- a partial cutout can consist, for example, of a bore that severs the first surface electrode and the layers adjacent to the first surface electrode on the surface facing away from the active layer.
- the hole can optionally also protrude beyond the first surface electrode into the active layer and/or further layers.
- the area located within the recess and separated from the surrounding layers by the circumferential contour of the recess can remain within the recess or can be removed from it.
- the at least one recess is made only in the first surface electrode. This is possible, for example, by means of a laser method, in that a laser beam is focused through the first carrier film onto the first flat electrode.
- a separating line is to be understood as meaning a linear area within the flat electrode which is not electrically conductive and which extends over the entire thickness of the flat electrode.
- the dividing line also referred to as an isolation line, optionally has at least one defect at the position of which the local layer resistance is lower than the layer resistance of the dividing line outside of the defect.
- the purpose of the dividing lines is to subdivide the first surface electrode into segments that are to be electrically insulated from one another. In the area of the dividing lines, the electrically conductive coating of the flat electrode has been removed or decomposed.
- the electrically conductive coating has not sufficiently decomposed in these areas, so that electrically conductive particles have remained in the area of the dividing line.
- the sheet resistance is therefore significantly lower than in the area of the dividing line, as a result of which electric current is conducted in the area of the defect and the two adjacent segments of the surface electrode are electrically contacted with one another.
- the dividing line is not electrically conductive, so that in the area of the dividing line the electrical resistance is, for example, of the order of magnitude of the resistances of the carrier foils and the active layer. Traces of the surface electrode possibly remaining in the area of the dividing line are negligible.
- the resistance in the area of the dividing line is particularly preferably greater than 10 6 ⁇ .
- the resistance is significantly lower than in the area of the dividing line.
- the resistance in the area of such defects is particularly preferably less than 10 6 ⁇ .
- the invention provides a remedy here by means of the cutouts introduced according to the invention.
- the surface area of the first flat electrode surrounded by a recess has an electrical resistance of preferably at least 10 6 ⁇ .
- the structure of the laminated pane according to the invention makes it possible for the active layer to be switched selectively in sections, with the selectively switchable regions of the active layer corresponding to a projection of the segments of the first surface electrode onto the active layer.
- the opposite poles of a voltage source are connected to the busbars of the first flat electrode and the second flat electrode, depending on the desired circuit diagram of the active layer.
- One pole of the voltage source is connected to the second busbar or busbars of the second flat electrode, while the opposite pole of the voltage source is connected to the first busbars, which are contacted in the area of the segments of the first flat electrode to be controlled.
- An electrical potential difference between the surface electrodes is therefore only present in the areas of the functional element in which the corresponding segments of the first surface electrode are connected to the voltage source. Accordingly, the active layer of the functional element is only switched in these areas.
- the dividing lines between the individual segments of the first flat electrode ensure that no current flow takes place via other segments of the coating.
- the cutouts according to the invention in the first flat electrode also prevent leakage currents between the segments.
- the targeted control of Segments of the first surface electrode, to which a voltage is to be applied, takes place via an external control unit, for example.
- the functional element has a plurality of side edges, particularly preferably four side edges. However, the functional element can also have more than four side edges. In each case at least two side edges of the functional element essentially lie opposite one another in pairs. In an embodiment with four side edges, this results in two pairs each consisting of two opposite side edges.
- the opposite side edges of a functional element can run parallel to one another or not parallel to one another. The side edges do not have to be straight, but often have a bend. The length of opposite side edges may differ from each other. For example, the functional element can have a trapezoidal outline.
- the functional element has a plurality of side edges, for example four side edges.
- the busbars of the first group which make electrical contact with the first flat electrode, are located on at least one side edge in the vicinity of each other within the segments delimited by the dividing lines.
- the first surface electrode can be contacted by two first busbars per segment. The first two busbars, which contact the same segment, are opposite one another on two opposite side edges of the functional element.
- the width of a segment of the first flat electrode is defined as the distance between two adjacent dividing lines or, in the case of a segment at the edge, as the distance between the side edge and the nearest dividing line.
- the separating lines and the first busbars are preferably at an angle of 70° to 110° to one another; they are particularly preferably arranged at an angle of 90° ⁇ 5° to one another.
- the dividing lines can be linear, non-linear or wavy. With regard to the spatial arrangement of dividing lines and first busbars, the preferred direction of the dividing line is considered in the case of non-linear or wavy dividing lines.
- the segments of the first flat electrode are arranged essentially parallel to one another, with the segments extending continuously from one side edge of the functional element to an opposite side edge.
- the number of segments within the first flat electrode can vary depending on the area of application of the glazing and is generally between 2 and 20, preferably between 3 and 10.
- the inventors have found that defective separating lines occur more frequently, particularly in the edge region of the functional element in which the collector conductors are applied to the surface electrodes. These can lead to fault currents between adjacent segments.
- the first carrier film with the first surface electrode is first removed by cutting back and then the second surface electrode is exposed by removing the active layer. In the area of the cutting edge of the cut-back, there are changes in the first flat electrode, which makes complete electrical separation by means of the separating lines to be introduced more difficult.
- the second carrier film with the second surface electrode is cut back and the active layer is removed, analogously to the method described.
- the first surface electrode with the separating lines introduced therein is generally hardly affected.
- the functional element is cut to the desired dimensions in which it is to be incorporated in the glazing. A peripheral edge of the functional element is thereby formed.
- the separating lines preferably run between adjacent busbars of the first group to the peripheral edge of the functional element. Also in the vicinity of this cut edge, defects in the separating lines can increasingly occur, which can be avoided by means of the cutouts according to the invention.
- the functional element preferably has at least one recess in the region of at least one dividing line on the edge adjacent to the first busbar or busbars and/or adjacent to the second busbar.
- all the separating lines have cutouts in the vicinity of the second busbar, preferably in the vicinity of the second busbar and between adjacent busbars of the first group.
- At least one recess is preferably provided in the area of a dividing line in the vicinity of the second busbar.
- a plurality of recesses are preferably made in the area of the dividing lines in the vicinity of the second busbar.
- Each dividing line preferably has at least one recess.
- the distance between at least one recess and the second busbar is preferably 0.2 mm to 20.0 mm, preferably 0.2 mm to 10.0 mm, particularly preferably 0.5 mm to 5.0 mm, the recess being by this amount is offset towards the center of the surface of the functional element.
- cutouts with this distance from the second busbar are preferably applied to a plurality of dividing lines, particularly preferably to all dividing lines.
- the distance between the recess and the busbar is determined as the distance between the nearest sections of the busbar and the respective recess.
- the named distances of the cutout from the second bus bar are selected in such a way that the cut edge of the first carrier film with the first flat electrode usually lies in this area. In this area of the cutting edge, the separating lines are particularly frequently burdened with defects, so that these defects are electrically insulated and thus eliminated by means of the cutouts.
- Recesses in the region of the dividing lines are preferably also provided on the edge of the functional element, which carries busbars from the group of first busbars.
- the first busbars each make contact with a segment of the first surface electrode.
- the segments introduced into the first flat electrode are electrically insulated from one another by separating lines, with the separating lines running between adjacent first busbars and also preventing a current flow between adjacent segments in this area.
- At least one recess is preferably made in the area of at least one separating line that lies between two adjacent busbars from the group of first busbars.
- the region between two busbars is described as the region that lies within a section between the edge of the first busbar facing the center of the surface of the glazing and the closest section of the peripheral edge.
- the recess is in the area of the dividing line, so it shows an overlap with the dividing line.
- the at least one cutout is preferably located in the area of the dividing line between adjacent busbars of the first group at a distance of 0.0 mm to 5.0 mm, particularly preferably 0.0 mm to 2.0 mm, to the closest section of the peripheral edge of the functional element .
- This section of the peripheral edge is formed by the first carrier film with the first surface electrode, so that the first surface electrode is severed by a cut along the peripheral edge.
- there are increased defects in the dividing lines which are caused by a Recess in the defect-prone area of the dividing lines are electrically isolated from the surrounding area.
- the stated distance of the cutout from the nearest edge has proven to be useful in order to effectively eliminate defects in the dividing line.
- the peripheral edge of the functional element is the outer edge of the functional element, which determines the surface dimension of the functional element.
- the peripheral edge can be formed in sections by a common edge of the first carrier film and the second carrier film. In edge sections along which a busbar is contacted, the edge of a respective carrier foil is set back in the direction of the center of the surface of the functional element. At an edge along which the first busbars are contacted, the edge of the second carrier film with the second surface electrode is set back in the direction of the center of the surface of the functional element. At the edge at which the second busbar is contacted on the second surface electrode, the first carrier film is also set back in the direction of the center of the surface of the functional element.
- the functional element can optionally be equipped with a second busbar on one edge or on several, preferably two, edges.
- the group of first busbars can also only be attached to one side edge or distributed over two opposite side edges.
- multiple side edges, each with a second busbar and/or with busbars from the first group, can be advantageous with regard to uniform activation and switching of the functional element.
- the diameter of the at least one recess is 0.5 mm to 5.0 mm, preferably 0.8 mm to 3.0 mm, particularly preferably 1.0 mm to 2.5 mm.
- the diameter of the recess is defined as the maximum edge dimension of the recess. In these areas, the recess is on the one hand sufficiently small that it does not catch the eye and is preferably concealed by the opaque masking print that is frequently used in the edge area of automobile glazing. On the other hand, this dimension is sufficient to enclose the common defects of the dividing lines.
- the shape of the recess can be freely selected. Shapes with rounded corners are preferred with regard to easy detachability and a simple separation process.
- the recesses can be made using mechanical methods such as cutting or punching, or using non-contact methods such as laser methods.
- Mechanical methods are easy to implement, but have the disadvantage that they only have low precision and in practice only recesses in the form of through openings can be mechanically implemented.
- Laser processes offer a high degree of precision with regard to cutting geometries, also enable recesses with small radii and selective processing of individual layers of the layer stack.
- a laser beam can also be selectively focused through the carrier foils onto the first surface electrode and this can be cut or decomposed, as a result of which the recess according to the invention is formed.
- the term laser method includes, for example, laser methods for ablating the first surface electrode within the recess, methods for selective decomposition of the first surface electrode along the peripheral contour of the recess or methods for laser drilling.
- the recesses are introduced into the functional element by means of laser drilling.
- a laser bore is preferably made in the functional element, which protrudes into the first surface electrode and completely severs the first surface electrode along the circumferential cutting edge of the recess.
- this laser drilling can also protrude into the active layer or the second carrier film or completely sever the second carrier film, resulting in a through opening.
- Pulsed lasers are primarily used for laser drilling of workpieces, with the workpiece and laser being moved relative to one another in such a way that several consecutive pulses strike the same point on the workpiece and the material of the workpiece is melted and vaporized.
- Recesses produced by means of laser drilling have a high geometric precision and reliable electrical separation of the surface portion of the surface electrode within the recess from the surface portion located outside of the recess.
- the electrical contacting of the bus bars with an external power source is realized by suitable connecting cables, for example foil conductors.
- suitable external control elements for controlling the individual segments are known to those skilled in the art.
- the functional element is controlled electrically, for example, by means of buttons, rotary controls or slide controls, which are integrated, for example, in the dashboard of a vehicle.
- a control button can also be integrated into the compound pane, for example a capacitive button.
- the functional element can also be controlled by non-contact methods, for example by recognizing gestures, or depending on the state of the pupil or eyelid determined by a camera and suitable evaluation electronics.
- the separating lines are introduced into the surface electrodes in such a way that the segments of the first surface electrode are electrically insulated from one another.
- the individual segments are independently connected to the voltage source so that they can be controlled separately. In this way, different areas of the functional element can be switched independently.
- the dividing lines and the segments are particularly preferably arranged horizontally in the installed position. The height of the opaque area of the functional element can thus be regulated by the user.
- the term “horizontal” is to be interpreted broadly here and designates a direction of propagation that runs between the side edges of the laminated pane, for example the side edges of a windshield or a roof pane.
- the dividing lines do not necessarily have to be straight, but can also be slightly curved, preferably adapted to a possible bend in the nearest pane edge, in particular essentially parallel to the front roof edge of a windshield. Vertical insulation lines are of course also conceivable.
- the dividing lines preferably have a width of 5 ⁇ m to 500 ⁇ m, particularly preferably 40 ⁇ m to 200 ⁇ m, in particular 40 ⁇ m to 150 ⁇ m.
- the width of the segments ie the distance between adjacent dividing lines, can be suitably selected by a person skilled in the art according to the requirements in the individual case.
- the separating lines can be introduced by laser ablation, mechanical cutting or etching during the production of the functional element. Already laminated multi-layer foils can also be subsequently segmented using laser ablation.
- the recesses can be introduced using the same methods as the dividing lines. The recess can thus be produced by introducing a closed contour line in the widths preferred for the dividing lines.
- the bus bars are connected to the surface electrodes, for example as strips of an electrically conductive material or electrically conductive imprints.
- the bus bars are preferably designed as electrically conductive imprints comprising silver.
- the functional element is a PDLC (polymer dispersed liquid crystal) functional element.
- the active layer of a PDLC functional element contains liquid crystals embedded in a polymer matrix. If no voltage is applied to the surface electrodes, the liquid crystals are aligned in a disorderly manner, which leads to strong scattering of the light passing through the active layer. If a voltage is applied to the surface electrodes, the liquid crystals align in a common direction and the transmission of light through the active layer is increased.
- a functional element is known, for example, from DE 102008026339 A1.
- the active layer is an SPD, an electrochromic or an electroluminescent layer.
- An SPD functional element (suspended particle device) contains an active layer comprising suspended particles, the absorption of light by the active layer being variable by applying a voltage to the surface electrodes. The change in absorption is based on the alignment of the rod-like particles in the electrical field when an electrical voltage is applied. SPD functional elements are known, for example, from EP 0876608 B1 and WO 2011033313 A1.
- the active layer of the functional element is an electrochemically active layer.
- the transmission of visible light depends on the degree of incorporation of ions in the active layer, with the ions being provided, for example, by an ion storage layer between the active layer and a surface electrode.
- the transmission can be influenced by the voltage applied to the surface electrodes, which causes the ions to migrate.
- Suitable functional layers contain, for example, at least tungsten oxide or vanadium oxide.
- Electrochromic functional elements are known, for example, from WO 2012007334 A1, US 20120026573 A1, WO 2010147494 A1 and EP 1862849 A1.
- the active layer contains electroluminescent materials, in particular organic electroluminescent materials, the luminescence of which is excited by the application of a voltage.
- electroluminescent functional elements are known, for example, from US 2004227462 A1 and WO 2010112789 A2.
- the electroluminescent functional element can be used as a simple light source or as a display with which any representations can be shown.
- the composite pane is a windshield of a motor vehicle.
- the windshield comprises a top edge and a bottom edge and two side edges running between top edge and bottom edge.
- the upper edge designates that edge which is intended to point upwards in the direction of the vehicle roof in the installed position.
- the top edge is usually referred to as the roof edge or front roof edge.
- the lower edge designates that edge which is intended to point downwards in the direction of the hood of the vehicle in the installation position.
- the bottom edge is commonly referred to as the motor edge.
- Windshields have a central field of vision, with high demands being placed on the optical quality.
- the central field of view must have high light transmission (typically greater than 70%).
- Said central field of view is in particular that field of view which is referred to as field of view B, field of view B or zone B by those skilled in the art.
- Field of vision B and its technical requirements are specified in Regulation No. 43 of the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) (ECE-R43, "Uniform conditions for the approval of safety glazing materials and their installation in vehicles").
- EAE-R43 Economic Commission for Europe
- the functional element represents a sun visor and is arranged above the central field of vision (field of vision B).
- field of vision B the central field of vision
- the functional element does not have to cover the entire area, but is positioned entirely within this area and does not protrude into the central field of view. In other words, it shows Functional element a smaller distance to the top edge of the windshield than the central viewing area.
- the transmission of the central field of vision is not affected by the functional element, which is positioned in a similar place to a classic mechanical sun visor when folded down.
- the intermediate layer in the central field of vision of the windshield is clear and transparent. This ensures that the view through the central field of vision is not restricted, so that the screen can be used as a windscreen.
- a layer with a light transmission in the visible spectral range of at least 70%, preferably at least 80%, is referred to as a transparent thermoplastic intermediate layer.
- the transparent intermediate layer is present at least in field of vision A, preferably also in field of vision B according to ECE-R43.
- the windshield is preferably provided for a motor vehicle, particularly preferably for a passenger car.
- the functional element as a sun visor has several slats, which correspond in their dimensions and arrangement to the segments of the first flat electrode and can be switched on selectively. At least two separating lines are introduced into the first surface electrode, which run essentially parallel to the front edge of the roof and divide the surface electrode into at least three segments. The segments thus extend between the two side edges of the windshield. Each segment of the first surface electrode is contacted by at least one first busbar, which is attached to the first surface electrode in the vicinity of the side edge or, if there are several busbars per segment, in the vicinity of the side edges. Contact is made with the second surface electrode of the functional element via at least one second busbar, which is arranged adjacent to the front edge of the roof or on a side edge.
- thermoplastic intermediate layer there is a region of the thermoplastic intermediate layer over which the functional element is connected to the outer pane or the inner pane connected, tinted or colored.
- the transmission of this range in the visible spectral range is therefore reduced compared to a layer that is not tinted or colored.
- the tinted/colored area of the thermoplastic intermediate layer thus reduces the transmission of the windscreen in the area of the sun visor.
- the aesthetic impression of the functional element is improved because the tinting leads to a more neutral appearance that has a more pleasant effect on the viewer.
- the tinted or colored area of the thermoplastic intermediate layer preferably has a transmission in the visible spectral range of 10% to 50%, particularly preferably 20% to 40%. This achieves particularly good results in terms of glare protection and visual appearance.
- a windshield with an electrically controllable sun visor comprises at least one outer pane and one inner pane, which are connected to one another via an intermediate layer.
- the windshield is intended to separate the interior from the outside environment in a window opening of a vehicle.
- inner pane refers to the pane of the windshield facing the interior (vehicle interior).
- the outer pane refers to the pane facing the outside environment.
- the first pane and the second pane of the composite pane according to the invention represent the inner pane and the outer pane of such a windshield.
- this is used as a roof pane of a motor vehicle.
- the roof window comprises a front roof edge which is adjacent to the windshield of the vehicle, a rear roof edge which faces towards the rear window and two side edges which run along the vehicle doors between the front roof edge and rear roof edge.
- the functional element is preferably designed as a large-area shading of the roof pane, with the functional element being arranged on an area of at least 80% of the entire viewing area of the roof pane, preferably at least 90%, for example 100%, of the entire viewing area.
- the functional element as roof shading also has several slats, which correspond in their dimensions and arrangement to the segments of the first surface electrode and can be switched selectively.
- the segments of such a vehicle roof are chosen to have a much larger area than with sun visors.
- At least one separating line is introduced into the first surface electrode, which runs essentially parallel to the front edge of the roof and divides the surface electrode into at least two segments.
- the functional element is preferably divided into 2 to 6, particularly preferably into 3 to 4 slats, with the slats running essentially orthogonally to the direction of travel of the vehicle.
- the segments thus extend between the two side edges of the roof pane and the dividing lines run from one side edge in the direction of the other side edge.
- the contacting with busbars and the structure of the segments is essentially as described for the design of the windshield.
- the functional element can optionally carry a further busbar, which is attached to the rear edge of the roof.
- the collector conductors arranged on the side edges and on the roof edges are covered by the opaque masking print usually used in the edge area of the pane.
- the area of the thermoplastic intermediate layer via which the functional element is connected to the outer pane or the inner pane is tinted or colored.
- the transmission of this range in the visible spectral range is therefore reduced compared to a layer that is not tinted or colored.
- the tinted/colored area of the thermoplastic intermediate layer thus reduces the transmission of the roof pane.
- the tinted or colored area of the thermoplastic intermediate layer preferably has a transmission in the visible spectral range of 10% to 50%, particularly preferably 20% to 40%. This achieves particularly good results in terms of glare protection and visual appearance.
- the first pane and the second pane of the composite pane according to the invention represent the inner pane and the outer pane of the roof pane.
- the first bus bars and the second bus bars comprise an electrically conductive structure, preferably containing silver, and have a thickness of 5 ⁇ m to 40 ⁇ m.
- the busbars are intended to be connected to an external voltage source, so that there is an electrical potential difference between the first surface electrode and the second surface electrode.
- the attachment of the bus bars can be done in particular by laying, printing, soldering or gluing.
- the busbars are in the form of a printed and burned-in conductive structure.
- the printed bus bars contain at least one metal, preferably silver.
- the electrical conductivity is preferably realized via metal particles contained in the busbar, particularly preferably via silver particles.
- the metal particles can be in an organic and/or inorganic matrix such as pastes or inks, preferably as a fired screen printing paste with glass frits.
- the layer thickness of the printed bus bars is preferably from 5 ⁇ m to 40 ⁇ m, particularly preferably from 8 ⁇ m to 20 ⁇ m and very particularly preferably from 10 ⁇ m to 15 ⁇ m. Printed busbars with these thicknesses are technically easy to implement and have an advantageous current-carrying capacity.
- the busbars are designed as strips of an electrically conductive foil.
- the busbars then contain, for example, at least aluminum, copper, tinned copper, gold, silver, zinc, tungsten and/or tin or alloys thereof.
- the strip preferably has a thickness of 10 ⁇ m to 500 ⁇ m, particularly preferably 30 ⁇ m to 300 ⁇ m. Busbars made of electrically conductive foils with these thicknesses are technically easy to implement and have an advantageous current-carrying capacity.
- the strip can be electrically conductively connected to the flat electrode, for example, via a soldering compound, via an electrically conductive adhesive or an electrically conductive adhesive tape, or by direct application.
- a silver-containing paste for example, can be arranged between the flat electrode and the bus bar.
- the first surface electrode and the second surface electrode are each formed by an electrically conductive layer.
- These electrically conductive layers contain at least one metal, a metal alloy or a transparent conductive oxide, preferably a transparent conductive oxide, and have a thickness of 10 nm to 2 ⁇ m.
- the surface electrodes are preferably transparent.
- transparent means permeable to electromagnetic radiation, preferably electromagnetic radiation with a wavelength of 300 nm to 1,300 nm and in particular to visible light. Electrically conductive layers according to the invention are made, for example
- the functional individual layers preferably contain at least one metal, for example silver, gold, copper, nickel and/or chromium, or a metal alloy.
- the functional individual layers particularly preferably contain at least 90% by weight of the metal, in particular at least 99.9% by weight of the metal.
- the functional individual layers can consist of the metal or the metal alloy.
- the functional individual layers particularly preferably contain silver or a silver-containing alloy. Such functional individual layers have a particularly advantageous electrical conductivity combined with high transmission in the visible spectral range.
- the thickness of a functional individual layer is preferably from 5 nm to 50 nm, particularly preferably from 8 nm to 25 nm. In this thickness range, an advantageously high transmission in the visible spectral range and a particularly advantageous electrical conductivity are achieved.
- the surface electrodes can be formed by any electrically conductive layer that can be electrically contacted.
- the functional element is preferably present as a multi-layer film with two outer carrier films.
- the surface electrodes and the active layer are arranged between the two carrier films.
- the outer carrier film here means that the carrier films form the two surfaces of the multilayer film.
- the functional element can be provided as a laminated film which can advantageously be processed.
- the functional element is advantageously protected against damage, in particular corrosion, by the carrier films.
- the multilayer film contains at least the first carrier film, the first surface electrode, the active layer, the second surface electrode and the second carrier film in the order given.
- the first carrier film and/or the second carrier film preferably contain at least one polymer that does not melt completely in the autoclave process, preferably polyethylene terephthalate (PET).
- PET polyethylene terephthalate
- the first and the second carrier film particularly preferably consist of a PET film. This is particularly advantageous with regard to the stability of the multilayer film.
- the carrier films can also contain, for example, ethylene vinyl acetate (EVA) and/or polyvinyl butyral (PVB), polypropylene, polycarbonate, polymethyl methacrylate, polyacrylate, polyvinyl chloride, polyacetate resin, casting resins, acrylates, fluorinated ethylene propylene, polyvinyl fluoride and/or ethylene tetrafluoroethylene.
- EVA ethylene vinyl acetate
- PVB polyvinyl butyral
- each carrier foil is preferably from 0.1 mm to 1 mm, particularly preferably from 0.1 mm to 0.2 mm mm.
- the carrier films according to the invention are preferably transparent.
- the surface electrodes are preferably arranged on a surface of the carrier film, that is to say on exactly one of the two sides of the carrier film (ie on its front side or its back side). In this case, the carrier foils are aligned in the layer stack of the multilayer foil in such a way that the surface electrodes are arranged adjacent to the active layer.
- electrically controllable optical properties are understood to mean those properties which can be continuously controlled, but equally also those which can be switched between two or more discrete states.
- the functional element can of course have further layers known per se, for example barrier layers, blocking layers, antireflection layers, protective layers and/or smoothing layers.
- the functional element to be integrated is typically cut out of a multilayer film with larger dimensions in the desired shape and size. This can be done mechanically, for example with a knife. In an advantageous embodiment, the cutting out takes place by means of a laser. It has been shown that the side edge is more stable in this case than with mechanical cutting. With mechanically cut side edges there can be a risk that the material will pull back, which is visually noticeable and adversely affects the aesthetics of the pane.
- the functional element has an edge seal.
- the edge sealing covers the side edge of the functional element all the way around and in particular prevents the diffusion of chemical components of the thermoplastic intermediate layer, for example plasticizers, into the active layer.
- the edge seal is formed by a transparent, colorless adhesive or a transparent, colorless adhesive tape at least along the lower edge of the functional element that is visible through the windshield and preferably along all side edges.
- acrylic or silicone-based adhesive tapes can be used as an edge seal.
- the transparent, colorless edge sealing has the advantage that the edge of the functional element does not attract attention when looking through the windshield.
- Such edge sealing is also preferred for non-visible side edges, used, for example, on roof panes or on the edge areas of the windshield that are covered by masking pressure.
- the functional element is integrated via an intermediate layer between the first pane and the second pane of the composite pane.
- the intermediate layer preferably comprises a first thermoplastic composite film, which connects the functional element to the first pane, and a second thermoplastic composite film, which connects the functional element to the second pane.
- the intermediate layer is typically formed by at least the first and the second thermoplastic composite film, which are arranged flat on top of one another and are laminated to one another, with the functional element being inserted between the two layers.
- the areas of the composite foils that overlap with the functional element then form the areas that connect the functional element to the panes.
- the thermoplastic composite films are in direct contact with one another, they can fuse during lamination in such a way that the two original layers may no longer be recognizable and instead there is a homogeneous intermediate layer.
- thermoplastic composite film can be formed, for example, from a single thermoplastic film.
- a thermoplastic composite film can also be formed from sections of different thermoplastic films whose side edges are placed against one another.
- further thermoplastic composite films can also be present. If required, these can also be used to embed further films comprising functional layers, for example infrared-reflecting layers or acoustically dampening layers.
- the thermoplastic composite films can also contain tinted or colored areas. Such films can be obtained, for example, by coextrusion. Alternatively, an untinted film section and a tinted or colored film section can be combined to form a thermoplastic composite film.
- the tinted or colored area can be homogeneously colored or tinted, ie have a location-independent transmission. However, the tint or coloring can also be inhomogeneous; in particular, a transmission curve can be realized.
- the transmittance in the tinted or colored area decreases, at least in sections, with increasing distance from the front roof edge of the windshield. In this way, sharp edges of the tinted or colored area can be avoided, so that the transition from a sun visor to the transparent area of the windshield is gradual, which is more aesthetically pleasing.
- the area of the thermoplastic composite pane that is oriented in the direction of a pane used as the outer pane of a vehicle ie the area between the functional element and the outer pane, is tinted. This creates a particularly aesthetic impression of the vehicle when viewed from the outside.
- the area of the other thermoplastic composite pane between the functional element and the inner pane can optionally be additionally colored or tinted.
- the functional element is surrounded all around by a thermoplastic frame film.
- the frame film is designed like a frame with a recess into which the functional element is inserted.
- the thermoplastic frame film can be formed by a thermoplastic film in which the recess has been made by cutting it out.
- the thermoplastic frame film can also be composed of several film sections around the functional element.
- the intermediate layer is thus formed from a total of at least three thermoplastic composite films arranged flat on top of one another, with the frame film having a recess as the middle layer, in which the functional element is arranged.
- thermoplastic frame film is placed between the first and second thermoplastic composite films, with the side edges of all of the thermoplastic films preferably being in registry.
- the thermoplastic frame film preferably has approximately the same thickness as the functional element. This compensates for the local difference in thickness of the windshield, which is introduced by the locally limited functional element, so that glass breakage during lamination can be avoided.
- the side edges of the functional element visible through the laminated pane are preferably arranged flush with the thermoplastic frame film, so that there is no gap between the side edge of the functional element and the associated side edge of the thermoplastic frame film. This applies in particular to the Lower edge of a functional element as a sun visor on a windshield, in which this edge is typically visible. The boundary between the thermoplastic frame film and the functional element is visually less noticeable.
- Automobile glazing in particular windshields, rear windows and roof windows, usually have a circumferential covering print made of an opaque enamel, which serves in particular to protect the adhesive used to install the window from UV radiation and to conceal it from view.
- This peripheral masking print is preferably used to also mask the edges of the functional element that are located in the edge area of the glazing.
- the bus bars and the necessary electrical connections are also attached in the area of the cover print.
- the functional element is advantageously integrated into the appearance of the laminated pane.
- at least the pane used as the outer pane has such a covering print, particularly preferably both the first pane and the second pane (inner pane and outer pane) are printed so that the view from both sides is prevented.
- the functional element can also have sections, for example in the area of so-called sensor windows or camera windows. These areas are intended to be equipped with sensors or cameras whose function would be impaired by a controllable functional element in the beam path, for example rain sensors.
- the functional element is preferably arranged over the entire width of the laminated pane, minus an edge area on both sides with a width of, for example, 2 mm to 20 mm.
- the functional element is also preferably at a distance of, for example, 2 mm to 20 mm from the upper edge. The functional element is thus encapsulated within the intermediate layer and protected from contact with the surrounding atmosphere and from corrosion.
- the first thermoplastic composite film and the second thermoplastic composite film and optionally also the thermoplastic frame film preferably contain at least polyvinyl butyral (PVB), ethylene vinyl acetate (EVA) and/or polyurethane (PU), particularly preferably PVB.
- the thickness of each thermoplastic composite film and the frame film is preferably from 0.2 mm to 2 mm, particularly preferably from 0.3 mm to 1 mm, in particular from 0.3 mm to 0.5 mm, for example 0.38 mm.
- the first pane and the second pane are preferably made of glass, particularly preferably of soda-lime glass, as is customary for window panes.
- the panes can also be made from other types of glass, for example quartz glass, borosilicate glass or alumino-silicate glass, or from rigid, clear plastics, for example polycarbonate or polymethyl methacrylate.
- the panes can be clear or tinted or tinted. If the composite pane is used as a windshield, it should have sufficient light transmission in the central viewing area, preferably at least 70% in the main viewing area A in accordance with ECE-R43.
- the outer pane, the inner pane and/or the intermediate layer can have other suitable coatings known per se, for example anti-reflection coatings, non-stick coatings, anti-scratch coatings, photocatalytic coatings or sun protection coatings or low-E coatings.
- the thickness of the first pane and the second pane can vary widely and can thus be adapted to the requirements in the individual case.
- the first pane and the second pane preferably have thicknesses of 0.5 mm to 5 mm, particularly preferably 1 mm to 3 mm.
- the invention also includes a method for producing a composite pane according to the invention, wherein at least a) one functional element is provided, b) a group of first busbars is attached to the first surface electrode and at least one second busbar is attached to the second surface electrode, c) in the at least one dividing line is introduced into the first surface electrode of the functional element, which divides the first surface electrode into at least two segments, d) at least one recess is introduced into the first surface electrode in the area of at least one dividing line, e) at least one first thermoplastic composite film is placed on a first pane, the functional element is placed on the first thermoplastic composite film, at least a second thermoplastic composite film and a second pane are arranged on top of one another in this order on the functional element, f) the first pane and the second pane can be connected by lamination, an intermediate layer with an embedded functional element being formed from the first thermoplastic composite film and the second thermoplastic composite film.
- the at least one recess insulates the area of the first surface electrode located within the recess from the portion of the first surface electrode located outside of the recess.
- the functional element is preferably provided in the form of a multi-layer film comprising in this order a first carrier film, an active layer and a second carrier film, the surface electrodes being attached to the surfaces of the carrier films facing the active layer.
- the advantage of a multi-layer film with electrically switchable optical properties lies in the simple manufacture of the glazing.
- the actual functional element is advantageously protected against damage, in particular corrosion, by the carrier foils and can also be provided in larger numbers before the glazing is produced, which can be desirable for economic and procedural reasons.
- the multilayer film can simply be inserted into the laminate, which is then laminated using conventional methods.
- the introduction of the at least one dividing line in step c) preferably takes place by means of a laser method.
- the separating lines are preferably generated within the surface electrodes by means of laser-induced degeneration.
- a laser-induced degeneration is, for example, the removal of the flat electrode or a chemical change in the flat electrode.
- the laser-induced degeneration interrupts the electrical conductivity of the layer.
- the separating lines are preferably generated through the carrier film closest to the surface electrode to be processed.
- the laser is focused through this carrier film onto the flat electrode.
- a pulsed solid-state laser is preferably used as the laser for generating the separating lines. It has proven to be advantageous to select the wavelength of the laser radiation when generating the separating lines in the range from 150 nm to 1200 nm, preferably in the range from 300 nm to 1200 nm. This range is particularly suitable when using conventional electrically conductive layers and conventional carrier films.
- the wavelength range of the laser is selected in such a way that the separating lines are introduced selectively into the electrically conductive layer serving as a surface electrode.
- a solid-state laser is preferably used as the laser for generating the separating lines, particularly preferably an IR laser, for example with a wavelength of 1030 nm.
- the laser is operated in a pulsed manner. This is particularly advantageous with regard to high power density and effective introduction of the electrically non-conductive separating line.
- the pulse energy is, for example, 10 pJ to 50 pJ.
- the electrical contacting of the surface electrodes of the functional element is preferably carried out before the separating lines are introduced, but can optionally also take place afterwards.
- the busbars are preferably implemented in the form of a printed and burned-in conductive structure.
- the printed bus bars contain at least one metal, preferably silver. Suitable silver printing pastes are commercially available and known to those skilled in the art.
- a carrier film of the multilayer film including the surface electrode located on the carrier film is cut back.
- the active layer thus exposed is removed, for example by mechanical abrasion using a solvent. After the active layer has been removed, the surface electrode adjacent to it comes to light and can be electrically conductively contacted by imprinting the bus bar.
- busbars are arranged in the vicinity of one another, such as in a group of first busbars along an edge, the decoating of the area to be contacted is usually carried out in one step for all adjacent busbars. In order to make the manufacturing process as simple as possible, the area of the multilayer film lying between adjacent first busbars is also decoated.
- the contacting of the first and the second busbars on the first and second surface electrode takes place starting from different surfaces of the multilayer film.
- the second carrier film is cut back, the active layer is removed and the bus bars are applied from the side of the removed second carrier film.
- the first carrier film is cut back to contact the second surface electrode on the second carrier film. The first busbar and the second busbar are therefore not congruent when using this method.
- connection cables for example in the form of flat conductors, which are routed out of the laminated pane in order to be connected to an external power source.
- Any prints present for example opaque cover prints and printed busbars for electrical contacting of the functional element, are preferably applied using the screen printing process.
- the recesses made in the first surface electrode in the area of the separating lines are preferably made at least in the first carrier film and the first surface electrode by means of laser drilling.
- the laser beam is first directed onto the outer surface of the first carrier film facing the environment, and the laser beam is moved over the surface along a closed, circumferential contour of the recess to be produced.
- the surface is removed in layers, creating the hole to be produced.
- the drilling is continued until at least the first surface electrode is penetrated by the drilling along the contour of the recess within the full layer thickness of the surface electrode.
- the hole can be designed as a through hole, with the hole penetrating all layers of the functional element.
- a solid-state laser is preferably used to produce the recess, particularly preferably an IR laser, for example with a wavelength of 1030 nm 10,000 to 400,000 Hz, for example 25,000 Hz.
- the scanning speed is preferably chosen between 0.01 m/s and 5 m/s.
- the pulse energy is preferably 10 J to 50 pJ per pulse.
- the pulse duration of the laser is preferably less than or equal to 20 ns, particularly preferably less than or equal to 10 ps, in particular less than or equal to 400 fs. If only a cutout is desired in the first carrier film with the first surface electrode, 5 to 20 scanning processes are generally required to cut through these layers. The number of scanning processes increases accordingly if a through hole is to be created.
- a stack of layers of the individual components is first produced.
- a first pane and a second pane are provided, which function as the inner pane and outer pane of the composite pane. These can be planar or curved, preferably congruently curved.
- At least one first thermoplastic composite film is placed on a first pane.
- the functional element is placed on the first thermoplastic composite film.
- a thermoplastic frame foil can be added, which surrounds the functional element like a pas-partout.
- At least a second thermoplastic composite film and a second pane are arranged one above the other in this order on the functional element.
- other thermoplastic composite films and/or carrier films with functional layers can optionally also be inserted into the composite.
- the first pane and the second pane are connected by lamination to form a composite pane.
- the lamination is preferably carried out under the action of heat, vacuum and/or pressure.
- Methods known per se can be used for lamination, for example autoclave methods, vacuum bag methods, vacuum ring methods, calendering methods, vacuum laminators or combinations thereof.
- the invention also includes the use of a laminated pane according to the invention as building glazing or vehicle glazing, preferably as vehicle glazing, in particular as a windshield or roof pane of a motor vehicle.
- a laminated pane according to the invention as building glazing or vehicle glazing, preferably as vehicle glazing, in particular as a windshield or roof pane of a motor vehicle.
- FIG. 1a shows a top view of an embodiment of a laminated pane according to the invention as a windshield
- FIG. 1b shows a cross section through the windshield according to the invention from FIG. 1a along section line CC'
- FIG. 2a the functional element s of the windshield from FIGS. 1a and 1b,
- FIG. 2b shows a cross section through the functional element 5 from FIG. 2a along the section line AA'
- FIG. 2c shows a cross section through the functional element 5 from FIG. 2a along the section line BB'
- FIG. 3 shows a plan view of an embodiment of a composite pane according to the invention as a roof pane
- FIG. 4a the functional element 5 of the roof pane from FIG. 3,
- Figure 4b shows a cross section through the functional element 5 from Figure 4a along the section line EE'
- FIG. 5 shows an exemplary embodiment of the method according to the invention using a flowchart.
- FIG. 1a shows a top view of a composite pane according to the invention, which is designed as a windshield of a motor vehicle.
- FIG. 1b shows a cross-sectional view of the windshield according to FIG. 1a along section line CC'.
- the windshield includes a first pane 1 serving as an outer pane and a second pane 2 as an inner pane.
- the inner pane is the pane facing the vehicle interior, while the outer pane faces the vehicle surroundings.
- the first pane 1 and the second pane 2 are connected to one another via an intermediate layer 3 .
- the first pane 1 has a thickness of 2.1 mm and consists of a green colored soda-lime glass.
- the second pane 2 has a thickness of 1.6 mm and consists of a clear soda-lime glass.
- the composite pane as a windshield has a front roof edge D facing the roof in the installed position and an engine edge M facing the engine compartment in the installed position.
- the windscreen is equipped with a functional element 5 as an electrically controllable sun visor, which is fitted in an area above the central viewing area B (as defined in ECE-R43).
- the sun visor is formed by a commercially available PDLC multilayer film as a functional element 5, which is embedded in the intermediate layer 3.
- the height of the sun visor is 21 cm, for example.
- the intermediate layer 3 comprises a total of three thermoplastic composite films 6, 7, 8, which are each formed from a thermoplastic film with a thickness of 0.38 mm made of PVB.
- the first thermoplastic composite film 6 is connected to the first pane 1, the second thermoplastic composite film 7 to the second pane 2.
- the thermoplastic frame film 8 in between has a cutout into which the cut PDLC multilayer film fits exactly, i.e. flush on all sides, is inserted.
- the third thermoplastic layer thus forms a kind of pas-partout for the functional element 5, which is thus encapsulated all around in thermoplastic material and is thereby protected.
- the first thermoplastic composite film 6 optionally has a tinted area 10 which is arranged between the functional element 5 and the first pane 1 .
- the light transmission of the windshield is additionally reduced in the area of the sun visor and the milky appearance of the PDLC functional element 5 in the diffusive state is softened.
- the aesthetics of the windshield is made much more appealing. In the case shown, the lower edges of the tinted area 10 and the PDLC functional element 5 are arranged flush. But this is not necessarily the case.
- the surrounding peripheral cover print 9 is formed by an opaque enamel on the interior-side surfaces (facing the interior of the vehicle in the installed position) of the first pane 1 and the second pane 2 .
- the distance between the functional element 5 and the front roof edge D and the side edges of the windshield is smaller than the width of the covering print 9, so that the side edges 4.1, 4.2, 4.4 of the functional element 5 - with the exception of the side edge 4.3 pointing to the central field of vision B - are covered by the covering print 9 are covered.
- the electrical connections and the Recesses of the dividing lines are appropriately placed in the area of the covering print 9 and thus advantageously concealed.
- the functional element 5 is controlled by a capacitive button arranged in the area of the sun visor, with the driver determining the degree of darkening by the location at which he touches the pane.
- the sun visor can also be controlled by non-contact methods, for example by recognizing gestures, or depending on the state of the pupil or eyelid determined by a camera and suitable evaluation electronics.
- the side edges of the functional element 5 are circumferentially provided with an edge seal, not shown, which is formed by a transparent acrylic adhesive tape. This prevents diffusion into or out of the active layer 11 . Since the edge seal is transparent, the lower side edge, which is not covered by the cover print 9, is not bothersome.
- the edge seal runs all the way around the side edges of the multilayer film and, starting from the side edges, extends a few millimeters over the surfaces of the carrier films 14, 15 that are remote from the active layer 11.
- the edge seal 10 in particular prevents the diffusion of plasticizers and other adhesive components of the thermoplastic frame film 8 in the active layer 11, whereby the aging of the functional element 5 is reduced.
- thermoplastic composite films 6, 7 and the thermoplastic frame film 8 which has stronger flow behavior compared to standard PVB films.
- the layers thus flow more strongly around the functional element 5, as a result of which a more homogeneous optical impression is created and the transition from the functional element 5 to the frame film 8 is less noticeable.
- the "high flow PVB” can be used for all or just one or more of the thermoplastic films 6, 7, 8 with direct contact with the functional element 5.
- FIG. 2a shows a top view of the functional element 5 of the windshield according to FIG. 1a before the functional element 5 is integrated into the windshield, the electrical contacting of the functional element 5 also being evident.
- FIGS. 2b and 2c show cross sections through the functional element according to FIG. 2a along the section line AA′ or BB′.
- the controllable functional element s is a multi-layer film consisting of an active layer 11 between two surface electrodes 12, 13 and two carrier films 14, 15.
- the active Layer 11 contains a polymer matrix with liquid crystals dispersed therein, which align themselves as a function of the electrical voltage applied to the surface electrodes, as a result of which the optical properties can be controlled.
- the carrier foils 14, 15 consist of PET and have a thickness of, for example, 0.125 mm.
- the carrier foils 14, 15 are provided with a coating of ITO with a thickness of approximately 100 nm which faces the active layer 11 and forms the first surface electrode 12 and the second surface electrode 13.
- the surface electrodes 12, 13 can be connected to the on-board electrical system via busbars 18, 19 and connecting cables (not shown).
- the busbars 18, 19 are formed by a silver-containing screen printing.
- the first surface electrode 12 has three dividing lines 16 with a width of 100 ⁇ m each, which are introduced using laser methods and which divide the first surface electrode 12 into four segments 17 .
- the separating lines 16 run within the first surface electrode 12 between the side edges 4.2 and 4.4. At the side edge 4.2, which is formed by the first carrier film 14 with the first surface electrode 12, the separating lines 16 run up to this side edge 4.2.
- the dividing lines 16 run at least as far as the edge of the first surface electrode 12 that is closest to the side edge 4.4.
- the dividing lines 16 are preferably introduced continuously between the opposite side edges 4.2, 4.2, with the dividing lines 16 also covering the area of the second Through busbar 19, in which the first carrier film 14 is removed with the first surface electrode 12. This does not impair the function of the second busbar 19 and the second surface electrode 13, but is easier to implement in terms of process technology.
- the dividing lines 16 are at a distance of approximately 5 cm from one another or, in the case of the marginal segments, from the nearest side edge 4.1, 4.3.
- the side edges 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 add up to form the peripheral edge of the functional element.
- the dividing lines 16 electrically insulate the segments 17 from one another.
- the number of segments 17 can be freely selected depending on the application or customer requirements.
- the first surface electrode 12 has a first busbar 18 per segment 17, therefore a total of 4 first busbars 18.
- the side edge 4.2 of the functional element 5, which houses the first busbar 18, is in the installed position of the functional element 5 on a side edge of the windshield (adjacent to the A-pillars of the vehicle body) arranged.
- the second bus bar 19, which electrically conductively contacts the second surface electrode 13, is attached to the side edge 4.4, which is opposite the side edge 4.2. In the installed position, the side edge 4.4 is also arranged adjacent to an A-pillar of the vehicle body.
- the dividing lines 16 run between the side edges 4.2, 4.4 within the first surface electrode 12.
- the first Carrying busbar 18, the dividing lines 16 run between adjacent first busbars 18 through to the side edge 4.2.
- recesses 20 in the form of laser bores are introduced, overlapping with each of the dividing lines 16.
- Figure 2c shows a cross section along the section line BB ', which shows the contacting of the busbars 18, 19 on the surface electrodes 12, 13.
- the second carrier foil 15, the second surface electrode 13 and the active layer 11 have been removed in the area of the functional element 5 which is provided for the first bus bar 18.
- FIG. The first collector conductors 18 are screen printed onto the first surface electrode 12 exposed in this way.
- the first bus bars 18 assume a maximum possible width corresponding to the distance between adjacent dividing lines 16 or between dividing line 16 and side edge 4.1 or 4.3. It is important to ensure that the bus bar 18 is only printed within the associated segment 17 in order to prevent a short circuit between adjacent segments 17 .
- the second bus bar 19 ensures the electrical contacting of the second flat electrode 13 . In this area of the second bus bar 19, the first carrier film 14 with the first surface electrode 12 and the active layer 11 have been removed.
- the side edge of the first carrier film 14 is set back in the area of the second bus bar 19 compared to the side edge 4.4 in the direction of the center of the surface of the functional element 5.
- Defects in the separating lines 16 introduced into the first surface electrode 12 occur in particular at this set-back side edge of the first carrier film 14.
- the recesses 20, which are introduced in this area of the separating lines 16, cause electrical insulation of the defects, thereby avoiding fault currents between the segments will. All of the recesses 20 have a diameter of approximately 2 mm and are made by means of laser drilling, with the recess 20 penetrating at least the first carrier film 14 and the first surface electrode 12 in a circular manner along the contour of the recess 20 .
- the recesses 20 adjacent to the second busbar 19 can also protrude into the active layer 11 or can also be made as through-openings.
- FIG. 3 shows a top view of an embodiment of a composite pane according to the invention as a roof pane.
- the roof pane comprises a first pane 1 serving as an outer pane and a second pane 2 serving as an inner pane.
- the inner pane is the pane facing the vehicle interior, while the outer pane is Vehicle environment has.
- the first pane 1 and the second pane 2 are connected to one another via an intermediate layer 3 .
- the first pane 1 consists of clear soda-lime glass with a thickness of 2.1 mm.
- the second pane 2 consists of soda-lime glass with a thickness of 1.6 mm and is tinted gray.
- the tinted inner glass contributes to the attractive appearance of the window, also for the vehicle occupant when looking through the roof window.
- the composite pane as a roof pane has a front roof edge D facing the windshield in the installed position and a rear roof pane D′ facing the rear window in the installed position.
- the roof pane is equipped with a functional element 5 as a large-area shading, the functional element being formed by a commercially available PDLC multi-layer film embedded in the intermediate layer 3 .
- the structure of the intermediate layer 3 essentially corresponds to that described in FIGS. 1a and 1b, with the difference being that the functional element extends over the entire transparent area of the glazing.
- the intermediate layer 3 is formed by the three thermoplastic composite films 6, 7, 8, as described in FIGS. 1a and 1b. These are each formed by a thermoplastic film with a thickness of 0.38 mm made of PVB.
- the first thermoplastic composite film 6 is connected to the first pane 1, the second thermoplastic composite film 7 to the second pane 2.
- thermoplastic frame film 8 in between has a cutout into which the cut PDLC multilayer film fits exactly, i.e. flush on all sides, is inserted.
- the frame film 8 can be dispensed with. This also depends on the complexity of the pane bending of the laminated pane. In general, it can be stated that a frame film can be dispensed with in the case of small differences in thickness between areas with a functional element and areas without a functional element and in the case of low complexity of the bend.
- the first thermoplastic composite film 6 and the second thermoplastic composite film 7 are tinted gray to make the appearance of the roof pane appealing.
- thermoplastic composite film (not shown) can be introduced adjacent to the outer pane (first pane 1).
- carrier films with functional layers can be integrated via the further thermoplastic composite film be, for example, a carrier film with an infrared-reflecting coating.
- the infrared-reflecting coating is oriented in the direction of the first pane 1 (outer pane) and serves to reduce the heating of the passenger compartment by solar radiation.
- the roof pane according to the invention also has the circumferential masking print 9 already described for a windshield according to the invention, which covers both the bonding of the windshield to the vehicle body and the electrical contacting of the surface electrodes of the functional element 5 .
- the distance between the functional element 5 and the front roof edge D, the rear roof edge D' and the side edges of the roof pane is smaller than the width of the covering print 9, so that the side edges 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 of the functional element 5 are covered by the covering print 9.
- the electrical connections and the recesses 20 are also appropriately attached in the area of the covering print 9 and are thus advantageously laminated.
- FIG. 4a shows a plan view of the functional element 5 of the roof pane according to FIG. 3 before the functional element 5 is integrated into the composite pane, the electrical contacting of the functional element 5 also being evident.
- FIG. 4b shows a cross section through the functional element according to FIG. 4a along section line EE′
- FIG. 4c shows a cross section along section line FF′.
- the controllable functional element 5 is a multi-layer film, the composition of which corresponds to that described in FIG. 2a.
- the first surface electrode 12 has two dividing lines 16 with a width of 100 ⁇ m each, which are introduced using laser processes and which divide the first surface electrode 12 into three segments 17 .
- the distance between the dividing lines depends on the size of the roof pane, with the visible area of the pane being divided by the dividing lines into three sub-areas of approximately equal size.
- the dividing lines 16 electrically insulate the segments 17 from one another.
- the number of segments 17 can be freely selected depending on the application or customer requirements.
- the contacting of the segments 17 essentially corresponds to that described in FIGS. 2a, 2b and 2c.
- the first surface electrode 12 has two first busbars 18 per segment 17, therefore a total of 6 first busbars 18.
- the two first busbars 18 assigned to a segment 17 are located on opposite side edges 4.2, 4.4 of the functional element 5.
- the side edges 4.2 , 4.4 of the functional element 5, which house the first bus bar 18, are arranged in the installed position of the functional element 5 on the side edges of the roof pane (above the side doors of the vehicle).
- a The schematic structure of a cross section through the functional element according to FIG. 4a along the section line FF′ corresponds to that shown in FIG. 4c.
- the contacting of the surface electrodes 12, 13 is basically analogous to that described in FIGS. 2a, 2b, 2c.
- the separating lines 16 run through on the two opposite side edges 4.2, 4.4 between adjacent bus bars 18, with the side edges 4.2, 4.4 being formed by the first carrier film 14 in each case.
- the second carrier film 15 is set back in each case at the side edges 4.2, 4.4 in the direction of the center of the surface of the functional element 5.
- a cutout 20 is made in the area of the dividing lines 16 on each dividing line 16, which cutout 20 electrically insulates possible defects in the dividing lines 16.
- the recesses are designed analogously to those described in FIGS. 2a-2c.
- the functional element 5 provided as full-surface shading of a roof pane according to Figure 4a has an additional second bus bar 19.
- a second bus bar 19 is arranged on the front roof edge D of the roof pane. On the opposite side edge 4.3 of the functional element 5, another second bus bar 19 is arranged along the rear roof edge D'. A cross section along the section line EE' of the functional element from FIG. 4a is shown in FIG. 4b.
- the structure is analogous to that described in Figure 2b, with the difference being that the first carrier film 14, the first surface electrode 12 and the active layer 11 are removed in one area along two opposite side edges 4.1, 4.3 of the functional element 5, and a second busbar is removed in each case 19 is printed.
- the use of two second busbars 19 and two first busbars 18 per segment 17 is advantageous in order to achieve a uniform voltage distribution even with large dimensions of the functional element 5 .
- the distribution of a second busbar and the group of first busbars along the side edges 4.1, 4.2, 4.3, 4.4 can in principle be selected and is independent of whether it is a functional element as a sun visor of a windshield or a large-area functional element of a roof pane Point only described as an example. In the case of a functional element as a sun visor, however, it should be noted that the one pointing in the direction of the center of the surface of the windshield The side edge of the functional element is in the visible area of the pane and should not have a bus bar for aesthetic reasons. Independent of this possible distribution of the busbars along the pane edges, the cutouts of the separating lines according to the invention are helpful in order to avoid fault currents between adjacent segments.
- FIG. 5 shows an exemplary embodiment of the production method according to the invention using a flow chart comprising the steps:
- thermoplastic composite film 6 placing at least a first thermoplastic composite film 6 on a first pane 1, placing the functional element 5 on the first thermoplastic composite film 6, placing at least a second thermoplastic composite film 7 on the functional element 5 and completing the stack of layers with a second pane 2,
- the cutouts 20 insulate the area of the first surface electrode 12 that lies within the cutouts 20 from the area of the first surface electrode 12 that lies outside of the cutouts 20 . In this way, the areas of the separating lines 16 that are prone to defects are electrically isolated and fault currents between adjacent segments are avoided.
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
- Joining Of Glass To Other Materials (AREA)
Abstract
Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem elektrisch steuerbarem Funktionselement, mindestens umfassend eine erste Scheibe (1), eine zweite Scheibe (2), die über eine Zwischenschicht (3) miteinander verbunden sind und ein Funktionselement (5), das in derZwischenschicht (3) eingelagert ist, wobei - das Funktionselement (5) flächig übereinander in dieser Reihenfolge mindestens eine erste Trägerfolie (14), eine erste Flächenelektrode (12), eine aktive Schicht (11), eine zweite Flächenelektrode (13) und eine zweite Trägerfolie (15) umfasst, - die erste Flächenelektrode (12) mittels mindestens einer Trennlinie (16) in mehrere Segmente (17) unterteilt ist, - eine Gruppe von ersten Sammelleitern (18) die erste Flächenelektrode (12) elektrisch leitend kontaktiert, - mindestens ein zweiter Sammelleiter (19) die zweite Flächenelektrode (13) elektrisch leitend kontaktiert und wobei im Bereich mindestens einer Trennlinie (16) mindestens eine Aussparung (20) in der ersten Flächenelektrode (12) eingebracht ist, die eine Teilfläche der ersten Flächenelektrode (12) umschließt und die innerhalb der Aussparung (20) befindliche Teilfläche von dem außerhalb der Aussparung (20) befindlichen Flächenbereich der ersten Flächenelektrode (12) elektrisch isoliert.
Description
Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem Funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften
Die Erfindung betrifft eine Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem Funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften, ein Verfahren zu deren Herstellung und deren Verwendung.
Zum Blendschutz des Fahrers oder weiterer Insassen verfügen herkömmliche Kraftfahrzeuge über mechanische Sonnenblenden. Diese sind klappbar am Fahrzeugdach montiert und lassen sich bei Bedarf herunterschwenken, um das Blenden des Fahrers oder Beifahrers beispielsweise durch eine tief stehende Sonne zu verhindern oder zumindest abzuschwächen.
Es sind auch Windschutzscheiben bekannt, in die eine Sonnenblende in Form eines Funktionselements mit elektrisch regelbaren optischen Eigenschaften integriert ist, insbesondere mit elektrisch regelbarer Transmission oder Streuverhalten. Damit kann der Fahrer das Transmissionsverhalten der Windschutzscheibe selbst gegenüber Sonnenstrahlung steuern, die herkömmliche mechanische Sonnenblende wird verzichtbar. Dadurch kann das Gewicht des Fahrzeugs reduziert werden und es wird Platz im Dachbereich gewonnen. Zudem ist das elektrische Regeln der Sonnenblende für den Fahrer komfortabler als das manuelle Herunterklappen der mechanischen Sonnenblende.
Elektrisch regelbare Sonnenblenden finden darüber hinaus auch Anwendung in Glasdächern von Kraftfahrzeugen. Insbesondere bei großflächigen Panoramaglasscheiben besteht das Bedürfnis die Transmission der Scheibe variabel zu steuern. Je nach Sonnenstand besteht dabei die Notwendigkeit lediglich Teilbereiche der Scheibe abzublenden, oder auch als Blickschutz im geparkten Fahrzeug die vollständige Fläche intransparent zu schalten.
Ein mögliches elektrisch schaltbares Funktionselement zur Realisierung von regelbaren Sonnenblende ist ein sogenanntes PDLC-Funktionselement (polymer dispersed liquid crystal). Die aktive Schicht enthält dabei Flüssigkristalle, welche in eine Polymermatrix eingelagert sind. Wird keine Spannung angelegt, so sind die Flüssigkristalle ungeordnet ausgerichtet, was zu einer starken Streuung des durch die aktive Schicht tretenden Lichts führt. Wird an die Flächenelektroden eine Spannung angelegt, so richten sich die Flüssigkristalle in einer gemeinsamen Richtung aus und die Transmission von Licht durch die
aktive Schicht wird erhöht. Das PDLC-Funktionselement wirkt weniger durch Herabsetzung der Gesamttransmission, sondern durch Erhöhung der Streuung, um den Blendschutz zu gewährleisten.
Windschutzscheiben mit elektrisch regelbaren Sonnenblenden sind beispielsweise bekannt aus DE 102013001334 A1 , DE 102005049081 B3, DE 102005007427 A1 und
DE 102007027296 A1. DE 102010021563A1 beschreibt eine Windschutzscheibe mit elektrisch regelbarer Sonnenblende, die in Teilbereichen schaltbar ist, wobei die Abdunkelung der einzelnen Elemente über eine kapazitive Sensoranordnung im Randbereich der Sonnenblende steuerbar ist.
Die elektrische Kontaktierung von elektrisch steuerbaren Funktionselementen erfolgt üblicherweise über Sammelleiter (auch als „bus bars“ bezeichnet), die im Randbereich des Funktionselementes auf die Flächenelektroden aufgebracht sind und diese elektrisch leitend kontaktieren. Durch Verbinden der Sammelleiter mit einer externen Spannungsquelle, beispielsweise über an den Sammelleitern angebrachte Flachleiter, wird eine Spannung an den Flächenelektroden angelegt und die aktive Schicht des Funktionselementes geschaltet. Die aktive Schicht des Funktionselementes ist in der Regel zwischen zwei polymeren Trägerfolien angeordnet, die auf der der aktiven Schicht zugewandten Oberfläche die Flächenelektroden tragen. Solche elektrisch schaltbaren Funktionselemente als Mehrschichtfolien sind kommerziell erhältlich. Zur gezielten Kontaktierung einer Flächenelektrode ist diese zunächst aus der Mehrschichtfolie freizulegen. Dabei wird in einem ersten Schritt eine Trägerfolie der Mehrschichtfolie inklusive der auf der Trägerfolie befindlichen Flächenelektrode zurückgeschnitten. Die dadurch freigelegte aktive Schicht wird entfernt, beispielsweise durch mechanisches Abreiben unter Verwendung eines Lösungsmittels. Nach Entfernen der aktiven Schicht tritt die daran angrenzende Flächenelektrode zu tage und kann elektrisch leitend kontaktiert werden. Der Rückschnitt der Trägerfolie im ersten Schritt hat dabei unter besonderer Sorgfalt zu erfolgen. Dabei darf die zu kontaktierende Flächenelektrode unter keinen Umständen beschädigt werden. Hersteller von Mehrschichtfolien nehmen somit einen sehr umsichtigen Rückschnitt der oberen Trägerfolie vor, wobei häufig eine leicht abgeschrägte Schnittführung gewählt wird. Dadurch entsteht eine inhomogene Schnittkante. In eine derartig vorbereitete Mehrschichtfolie werden die Trennlinien, die die einzelnen Segmente elektrisch voneinander isolieren, in der Regel mittels Laserverfahren eingebracht. Dabei ist zu beobachten, dass im Bereich der inhomogenen Schnittkante der Mehrschichtfolie eine diskontinuierliche Trennlinie auftreten
kann. Daraus resultiert eine unvollständige Trennung benachbarter Segmente und ein zwischen diesen auftretender Fehlerstrom.
Aus WO 2020 083562 A1 und DE 20 2019 100 577 U1 sind Verbundscheiben mit segmentartig schaltbaren Funktionselementen mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften bekannt. Entlang der Schnittkanten der als Mehrschichtfolie ausgeführten Funktionselemente ist mit Fehlerströmen zwischen benachbarten Segmenten zu rechnen.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem Funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften bereitzustellen, das eine verbesserte elektrische Kontaktierung mit verringertem Fehlerstrom zwischen benachbarten Segmenten aufweist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird durch eine Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem Funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften gemäß dem unabhängigen Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungen gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe enthält ein segmentartig schaltbares Funktionselement mit elektrisch steuerbaren optischen Eigenschaften, dessen optische Eigenschaften in Abhängigkeit der angelegten Spannung regelbar sind. Das Funktionselement ist in die Zwischenschicht der Verbundscheibe eingelagert. Die Zwischenschicht verbindet dabei die erste Scheibe und die zweite Scheibe der Verbundscheibe. Das regelbare Funktionselement umfasst eine aktive Schicht zwischen einer ersten Flächenelektrode und einer zweiten Flächenelektrode. Die aktive Schicht weist die regelbaren optischen Eigenschaften auf, welche über die an die Flächenelektroden angelegte Spannung gesteuert werden können. Die Flächenelektroden und die aktive Schicht sind typischerweise im Wesentlichen parallel zu den Oberflächen der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe angeordnet. Die Flächenelektroden sind elektrisch leitend mit Sammelleitern verbunden, über die das Funktionselement an einer externen Spannungsquelle angeschlossen werden kann. Um das Funktionselement abschnittsweise, in Form einzelner Segmente, schalten zu können, müssen diese einzeln elektrisch ansteuerbar sein. Dazu ist die erste Flächenelektrode mittels mindestens einer Trennlinie in mehrere Segmente unterteilt. Die Trennlinie kann auch als Isolationslinie bezeichnet werden und bewirkt eine elektrische T rennung der einzelnen Segmente der ersten Flächenelektrode voneinander. Eine
Gruppe von ersten Sammelleitern wird verwendet um die erste Flächenelektrode elektrisch leitend zu kontaktieren, wobei jedes Segment der ersten Flächenelektrode von mindestens einem Sammelleiter aus der Gruppe der ersten Sammelleiter kontaktiert wird. Die zweite Flächenelektrode wird von mindestens einem zweiten Sammelleiter elektrisch leitend kontaktiert. Erfindungsgemäß ist im Bereich mindestens einer Trennlinie mindestens eine Aussparung in der ersten Flächenelektrode eingebracht. Die Aussparung umschließt eine Teilfläche der ersten Flächenelektrode, wobei die innerhalb der Aussparung befindliche Teilfläche von dem außerhalb der Aussparung befindlichen Flächenbereich der ersten Flächenelektrode elektrisch isoliert ist.
Mittels der erfindungsgemäßen Aussparung können defekte Bereiche der Trennlinie, in denen Fehlerströme auftreten oder zu erwarten sind elektrisch isoliert werden. Trennlinie und Aussparung zeigen dabei eine Überlappung, wobei der defekte Bereich der Trennlinie innerhalb der Aussparung liegt. Dadurch werden Fehlerströme zwischen benachbarten Segmenten des Funktionselementes vermieden.
Die Trennlinien sind als kontinuierliche linienförmige Bereiche definiert, die sowohl linear als auch gebogen oder gewellt verlaufen können, und schließen demnach keine Flächenbereiche des Funktionselementes ein. Die Aussparungen sind als geschlossene Konturen ausgeführt, wobei die umlaufende Konturlinie der Aussparung einen Flächenbereich des Funktionselementes umschließt. Innerhalb der Aussparung ist zumindest der von dieser umschlossene Teilbereich der ersten Flächenelektrode von dem außerhalb der Aussparung befindlichen Flächenbereich der ersten Flächenelektrode elektrisch isoliert. Innerhalb der Aussparung sind keine Sammelleiter angebracht, die diesen umschlossenen Teilbereich der ersten Flächenelektrode kontaktieren. Innerhalb einer Aussparung ist das Funktionselement somit nicht schaltbar.
Eine Aussparung im Sinne der Erfindung schließt eine geschlossene Fläche ein, wobei die elektrische Trennung zwischen der umschlossenen Teilfläche der Aussparung und der die Aussparung umgebenden Fläche durch eine umlaufende Trennlinie erfolgt. Je nachdem ob diese Trennlinie lediglich selektiv in die Flächenelektrode eingebracht ist, oder ob die Trennlinie mehrere Schichten des Funktionselementes durchtrennt, können auch von der Aussparung eingeschlossene Flächenanteile entnommen werden. Durchdringt die Trennlinie der Aussparung sämtliche Schichten des Funktionselementes, so entsteht eine Durchgangsöffnung. Eine Durchgangsöffnung ist vorteilhaft hinsichtlich einer einfacheren
Fertigung der Aussparung mit mechanischen Methoden. Des Weiteren ist im Falle einer Durchgangsöffnung sichergestellt, dass eine vollständige elektrische Trennung zwischen dem innerhalb der Aussparung befindlichen Flächenteilbereich und dem die Aussparung umgebenden Bereich der Flächenelektrode gegeben ist. Im Bereich der Durchgangsöffnung sind neben dem innerhalb der Aussparung befindlichen Bereich der ersten Flächenelektrode auch die Bereiche der Trägerfolien, der aktiven Schicht und der zweiten Flächenelektrode entfernt, die in Projektion zu dem zu isolierenden Bereich der ersten Flächenelektrode liegen.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist lediglich eine nicht durchgängige teilweise Aussparung in das Funktionselement eingebracht. Eine teilweise Aussparung kann beispielsweise in einer Bohrung bestehen, die die erste Flächenelektrode, sowie die der ersten Flächenelektrode an der der aktiven Schicht abgewandten Oberfläche benachbarten Schichten durchtrennt. Die Bohrung kann dabei wahlweise auch über die erste Flächenelektrode hinaus in die aktive Schicht und/oder weitere Schichten ragen. Der innerhalb der Aussparung befindliche, durch die umlaufende Kontur der Aussparung von den umliegenden Schichten getrennte Bereich kann innerhalb der Aussparung verbleiben oder dieser entnommen werden.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform ist die mindestens eine Aussparung lediglich in die erste Flächenelektrode eingebracht. Die ist beispielsweise mittels Laserverfahren möglich, indem ein Laserstrahl durch die erste Trägerfolie hindurch auf die erste Flächenelektrode fokussiert wird.
Unter einer Trennlinie ist im Sinne der Erfindung ein linienförmiger Bereich innerhalb der Flächenelektrode zu verstehen, welcher nicht elektrisch leitfähig ist und welcher sich über die gesamte Dicke der Flächenelektrode erstreckt. Die Trennlinie, auch als Isolationslinie zu bezeichnen, weist dabei optional mindestens einen Defekt auf, an dessen Position der lokale Schichtwiderstand geringer ist als der Schichtwiderstand der Trennlinie außerhalb des Defekts. Die Trennlinienlinien haben die Aufgabe die erste Flächenelektrode in Segmente zu untergliedern, die elektrisch voneinander isoliert sein sollen. Im Bereich der Trennlinien ist die elektrisch leitfähige Beschichtung der Flächenelektrode entfernt oder zersetzt. Weisen die Trennlinien Defekte auf, so ist in diesen Bereichen die elektrisch leitfähige Beschichtung nur ungenügend zersetzt, so dass elektrisch leitfähige Partikel im Bereich der Trennlinie verblieben sind. Im Bereich des Defekts ist der Schichtwiderstand somit wesentlich geringer als im Bereich der Trennlinie, wodurch im Bereich des Defekts elektrischer Strom geleitet wird
und die beiden benachbarten Segmente der Flächenelektrode elektrisch miteinander kontaktiert sind.
Die Trennlinie ist nicht elektrisch leitfähig, so dass im Bereich der Trennlinie der elektrische Widerstand beispielsweise in der Größenordnung der Widerstände der Trägerfolien und der aktiven Schicht liegt. Möglicherweise im Bereich der Trennlinie verbleibende Spuren der Flächenelektrode sind dabei vernachlässigbar. Der Widerstand im Bereich der Trennlinie liegt besonders bevorzugt bei größer als 106 Q.
In Bereichen, in denen Defekte der Trennlinie und daraus resultierende Fehlerströme zwischen Segmenten auftreten können, ist der Widerstand wesentlich niedriger als im Bereich der Trennlinie. Der Widerstand im Bereich solcher Defekte liegt besonders bevorzugt bei kleiner als 106 Q. Die Erfindung schafft hier Abhilfe mittels der erfindungsgemäß eingebrachten Aussparungen. Der von einer Aussparung umschlossene Flächenbereich der ersten Flächenelektrode weist einen elektrischen Widerstand von bevorzugt mindestens 106 Q auf.
Der erfindungsgemäße Aufbau der Verbundscheibe ermöglicht, dass die aktive Schicht selektiv abschnittsweise geschaltet werden kann, wobei die selektiv schaltbaren Bereiche der aktiven Schicht einer Projektion der Segmente der ersten Flächenelektrode auf die aktive Schicht entsprechen. Zur gezielten Ansteuerung der Segmente werden die gegensätzlichen Pole einer Spannungsquelle je nach gewünschtem Schaltbild der aktiven Schicht mit den Sammelleitern der ersten Flächenelektrode und der zweiten Flächenelektrode verbunden. Ein Pol der Spannungsquelle wird mit dem oder den zweiten Sammelleitern der zweiten Flächenelektrode verbunden, während der entgegengesetzte Pol der Spannungsquelle mit den ersten Sammelleitern, die im Bereich der anzusteuernden Segmente der ersten Flächenelektrode kontaktiert sind, verbunden ist. Eine elektrische Potentialdifferenz zwischen den Flächenelektroden liegt demnach nur in den Bereichen des Funktionselementes vor, in denen die entsprechenden Segmente der ersten Flächenelektrode mit der Spannungsquelle verbunden sind. Demnach wird auch nur in diesen Bereichen die aktive Schicht des Funktionselementes geschaltet. Die Trennlinien zwischen den einzelnen Segmenten der ersten Flächenelektrode stellen sicher, dass kein Stromfluss über andere Segmente der Beschichtung stattfindet. Die erfindungsgemäßen Aussparungen der ersten Flächenelektrode verhindern dabei auch Fehlerströme zwischen den Segmenten. Die gezielte Ansteuerung der
Segmente der ersten Flächenelektrode, an denen eine Spannung anzulegen ist, erfolgt beispielsweise über eine externe Steuerungseinheit.
Das Funktionselement weist mehrere Seitenkanten, besonders bevorzugt vier Seitenkanten, auf. Das Funktionselement kann jedoch auch mehr als vier Seitenkanten umfassen. Jeweils mindestens zwei Seitenkanten des Funktionselementes liegen sich im Wesentlichen paarweise gegenüber. Bei einer Ausführungsform mit vier Seitenkanten ergeben sich daraus zwei Paare aus jeweils zwei gegenüberliegenden Seitenkanten. Die gegenüberliegenden Seitenkanten eines Funktionselementes können parallel zueinander oder nicht parallel zueinander verlaufen. Die Seitenkanten müssen nicht geradlinig sein, sondern weisen häufig eine Biegung auf. Die Länge gegenüberliegender Seitenkanten kann voneinander abweichen. Beispielsweise kann das Funktionselement einen trapezförmigen Umriss besitzen.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist das Funktionselement mehrere Seitenkanten, beispielsweise vier Seitenkanten, auf. Die Sammelleiter der ersten Gruppe, die die erste Flächenelektrode elektrisch kontaktieren, befinden sich dabei an mindestens einer Seitenkante in Nachbarschaft zueinander jeweils innerhalb der von den Trennlinien begrenzten Segmente. Optional kann die erste Flächenelektrode von jeweils zwei ersten Sammelleitern pro Segment kontaktiert werden. Dabei liegen sich die beiden ersten Sammelleiter, die das gleiche Segment kontaktieren, an zwei gegenüberliegenden Seitenkanten des Funktionselementes gegenüber.
Die Breite eines Segments der ersten Flächenelektrode ist als der Abstand zweier benachbarter Trennlinien bzw. bei einem randständigen Segment als der Abstand zwischen Seitenkante und nächstliegender Trennlinie definiert. Die Trennlinien und die ersten Sammelleiter stehen bevorzugt in einem Winkel von 70° bis 110° zueinander, besonders bevorzugt sind diese in einem Winkel von 90° ± 5° zueinander angeordnet. Die Trennlinien können linear, nicht linear oder auch wellenförmig verlaufen. Bezüglich der räumlichen Anordnung von Trennlinien und ersten Sammelleitern wird im Falle nicht linearer oder wellenförmiger Trennlinien die Vorzugsrichtung der Trennlinie betrachtet.
Die Segmente der ersten Flächenelektrode sind im Wesentlichen parallel zueinander angeordnet, wobei sich die Segmente durchgehend von einer Seitenkante des Funktionselementes zu einer gegenüberliegenden Seitenkante erstrecken.
Die Anzahl der Segmente innerhalb der ersten Flächenelektrode kann je nach Anwendungsgebiet der Verglasung variieren und beträgt in der Regel zwischen 2 und 20, bevorzugt zwischen 3 und 10.
Die Erfinder haben festgestellt, dass insbesondere in dem Randbereich des Funktionselementes, in dem die Sammelleiter auf den Flächenelektroden aufgebracht sind, vermehrt defekte Trennlinien auftreten. Diese können zu Fehlerströmen zwischen benachbarten Segmenten führen. Zum Aufbringen des zweiten Sammelleiters auf die zweite Flächenelektrode wird zunächst die erste Trägerfolie mit erster Flächenelektrode durch Rückschnitt entfernt und danach die zweite Flächenelektrode durch Abtragen der aktiven Schicht freigelegt. Im Bereich der Schnittkante des Rückschnitts kommt es zu Veränderungen der ersten Flächenelektrode, wodurch eine vollständige elektrische Trennung mittels der einzubringenden Trennlinien erschwert wird. Vor diesem Hintergrund ist es vorteilhaft, das Funktionselement nicht erst einer Qualitätskontrolle zur Identifikation von Defekten zu unterziehen, sondern in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter bereits vorab eine Aussparung vorzusehen. Zur Kontaktierung des ersten Sammelleiters mit der ersten Flächenelektrode erfolgt, analog zu dem beschriebenen Verfahren, ein Rückschnitt der zweiten Trägerfolie mit zweiter Flächenelektrode und Entfernung der aktiven Schicht. Die erste Flächenelektrode mit den darin eingebrachten Trennlinien wird dabei in der Regel kaum beeinträchtigt. Das Funktionselement wird jedoch zu Beginn der Fertigung auf das gewünschte Maß geschnitten, in dem es in der Verglasung eingebracht werden soll. Dabei wird eine umlaufende Kante des Funktionselementes ausgebildet. Die Trennlinien verlaufen ausgehend von der Kante, an der Sammelleiter der ersten Gruppe angebracht sind, bevorzugt zwischen benachbarten Sammelleitern der ersten Gruppe hindurch bis zu der umlaufenden Kante des Funktionselementes. Auch in Nachbarschaft zu dieser Schnittkante können vermehrt Defekte der T rennlinien auftreten, die mittels der erfindungsgemäßen Aussparungen vermieden werden können.
Bevorzugt weist das Funktionselement an der dem oder den ersten Sammelleitern benachbarten Kante und/oder benachbart zum zweiten Sammelleiter mindestens eine Aussparung im Bereich mindestens einer Trennlinie auf. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform weisen sämtlich Trennlinien jeweils in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter, bevorzugt jeweils in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter und zwischen benachbarten Sammelleitern der ersten Gruppe, Aussparungen auf.
Bevorzugt ist mindestens eine Aussparung im Bereich einer Trennlinie in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter angebracht. Bevorzugt sind mehrere Aussparungen im Bereich der Trennlinien in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter angebracht. Vorzugsweise trägt jede Trennlinie mindestens eine Aussparung. Bevorzugt beträgt der Abstand zwischen mindestens einer Aussparung und zweitem Sammelleiter 0,2 mm bis 20,0 mm, bevorzugt 0,2 mm bis 10,0 mm, besonders bevorzugt 0,5 mm bis 5,0 mm, wobei die Aussparung um diesen Betrag in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes versetzt ist. Dabei sind Aussparungen mit diesem Anstand vom zweiten Sammelleiter vorzugsweise auf mehreren Trennlinien, besonders bevorzugt auf allen Trennlinien angebracht. Der Abstand zwischen Aussparung und Sammelleiter wird bestimmt als der Abstand zwischen den einander nächstliegenden Abschnitten des Sammelleiters und der jeweiligen Aussparung. Die genannten Abstände der Aussparung zum zweiten Sammelleiter sind so gewählt, dass in diesem Bereich üblicherweise die Schnittkante der ersten Trägerfolie mit erster Flächenelektrode liegt. In diesem Bereich der Schnittkante sind die Trennlinien besonders häufig mit Defekten belastet, so dass diese Defekte mittels der Aussparungen elektrisch isoliert und damit eliminiert werden.
Bevorzugt sind auch an der Kante des Funktionselementes, die Sammelleiter aus der Gruppe von ersten Sammelleitern trägt, Aussparungen im Bereich der Trennlinien angebracht. Die ersten Sammelleiter kontaktieren jeweils ein Segment der ersten Flächenelektrode. Die in die erste Flächenelektrode eingebrachten Segmente sind durch Trennlinien elektrisch voneinander isoliert, wobei die Trennlinien zwischen benachbarten ersten Sammelleitern verlaufen und auch in diesem Bereich einen Stromfluss zwischen benachbarten Segmenten verhindern sollen. Mindestens eine Aussparung ist bevorzugt in dem Bereich mindestens einer T rennlinie eingebracht, der zwischen zwei benachbarten Sammelleitern aus der Gruppe der ersten Sammelleiter liegt. Als Bereich zwischen zwei Sammelleitern wird der Bereich beschrieben, der innerhalb eines Abschnitts zwischen der der Flächenmitte der Verglasung zugewandten Kante der ersten Sammelleiter und dem nächstliegenden Abschnitt der umlaufenden Kante liegt. Die Aussparung liegt dabei im Bereich der Trennlinie, zeigt also eine Überlappung mit der Trennlinie. Bevorzugt liegt die mindestens eine Aussparung im Bereich der Trennlinie zwischen benachbarten Sammelleitern der ersten Gruppe in einem Abstand von 0,0 mm bis 5,0 mm, besonders bevorzugt 0,0 mm bis 2,0 mm, zum nächstliegenden Abschnitt der umlaufenden Kante des Funktionselementes. Dieser Abschnitt der umlaufenden Kante wird von der ersten Trägerfolie mit erster Flächenelektrode gebildet, so dass die erste Flächenelektrode entlang der umlaufenden Kante von einem Schnitt durchtrennt ist. In der Region dieser Schnittkante treten vermehrte Defekte der Trennlinien auf, die durch eine
Aussparung im defektanfälligen Bereich der Trennlinien elektrisch von der umgebenden Fläche isoliert werden. Insofern hat sich der genannte Abstand der Aussparung zur nächstliegenden Kante als sinnvoll erwiesen um Defekte der T rennlinie effektiv zu eliminieren.
Als umlaufende Kante des Funktionselementes wird die äußere Kante des Funktionselementes, die die flächige Dimension des Funktionselementes bestimmt, bezeichnet. Die umlaufende Kante kann abschnittsweise durch eine gemeinsame Kante der ersten Trägerfolie und der zweiten Trägerfolie gebildet werden. In Kantenabschnitten entlang derer ein Sammelleiter kontaktiert ist, ist die Kante jeweils einer Trägerfolie in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes zurückversetzt. An einer Kante entlang derer die ersten Sammelleiter kontaktiert sind, ist die Kante der zweiten Trägerfolie mit zweiter Flächenelektrode in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes zurückversetzt. An der Kante, an der der zweite Sammelleiter auf der zweiten Flächenelektrode kontaktiert ist, ist die erste Trägerfolie ebenfalls in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes zurückversetzt.
Das Funktionselement kann wahlweise jeweils an einer Kante oder jeweils an mehreren, vorzugsweise zwei, Kanten mit einem zweiten Sammelleiter ausgestattet werden. Auch die Gruppe der ersten Sammelleiter kann lediglich an einer Seitenkante angebracht werden oder auch auf zwei gegenüberliegende Seitenkanten verteilt werden. Je nach Größe und Abmaßen des Funktionselementes können mehrere Seitenkanten mit jeweils einem zweiten Sammelleiter und/oder mit Sammelleitern der ersten Gruppe vorteilhaft sein hinsichtlich einer gleichmäßigen Ansteuerung und Schaltung des Funktionselementes.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Verbundscheibe beträgt der Durchmesser der mindestens einen Aussparung 0,5 mm bis 5,0 mm, bevorzugt 0,8 mm bis 3,0 mm, besonders bevorzugt 1 ,0 mm bis 2,5 mm. Der Durchmesser der Aussparung ist als das maximale Kantenmaß der Aussparung definiert. In diesen Bereichen ist die Aussparung einerseits hinreichend klein, so dass sie optisch nicht ins Auge fällt und bevorzugt von dem im Randbereich von Automobilverglasungen häufig verwendeten opaken Abdeckdruck kaschiert wird. Andererseits genügt dieses Abmaß um die gängigen Defekte der Trennlinien zu umschließen.
Die Form der Aussparung kann prinzipiell frei gewählt werden. Formen mit abgerundeten Ecken sind dabei bevorzugt hinsichtlich einer einfachen Heraustrennbarkeit und eines einfachen Trennverfahrens.
Die Aussparungen können mittels mechanischer Verfahren wie schneiden oder stanzen oder mittels berührungsloser Verfahren wie Laserverfahren eingebracht sein. Mechanische Verfahren sind einfach zu realisieren, bieten aber den Nachteil, dass sie eine nur geringe Präzision aufweisen und in der Praxis lediglich Aussparungen in Form von Durchgangsöffnungen mechanisch realisierbar sind. Laserverfahren bieten eine hohe Präzision hinsichtlich Schnittgeometrien, ermöglichen auch Aussparungen mit kleinen Radien und eine selektive Bearbeitung einzelner Schichten des Schichtstapels. So kann beispielsweise ein Laserstrahl auch durch die Trägerfolien hindurch selektiv auf die erste Flächenelektrode fokussiert und diese geschnitten oder zersetzt werden, wodurch die erfindungsgemäße Aussparung gebildet wird. Unter dem Begriff Laserverfahren sind beispielsweise Laserverfahren zur Ablation der ersten Flächenelektrode innerhalb der Aussparung, Verfahren zur selektiven Zersetzung der ersten Flächenelektrode entlang der umlaufenden Kontur der Aussparung oder Verfahren zur Laserbohrung zu nennen.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind die Aussparungen mittels Laserbohren in das Funktionselement eingebracht. Bevorzugt ist dabei ausgehend von der äußeren Oberfläche der Trägerfolie, die in Richtung einer Scheibe der Verbundscheibe gerichtet ist, eine Laserbohrung in das Funktionselement eingebracht, die bis in die erste Flächenelektrode ragt und die erste Flächenelektrode entlang der umlaufenden Schnittkante der Aussparung vollständig durchtrennt. Optional kann diese Laserbohrung auch bis in die aktive Schicht oder die zweite Trägerfolie ragen oder die zweite Trägerfolie vollständig durchtrennen, wodurch eine Durchgangsöffnung entsteht. Zum Laserbohren von Werkstücken werden vor allem gepulste Laser verwendet, wobei Werkstück und Laser relativ zueinander so bewegt werden, dass mehrere aufeinanderfolgende Pulse an der gleichen Stelle des Werkstücks auftreffen und das Material des Werkstücks aufgeschmolzen und verdampft wird. Mittels Laserbohren erzeugte Aussparungen weisen eine hohe geometrische Präzision und sichere elektrische Trennung des Flächenanteils der Flächenelektrode innerhalb der Aussparung von dem außerhalb der Aussparung befindlichen Flächenanteil.
Die elektrische Kontaktierung der Sammelleiter mit einer externen Stromquelle ist durch geeignete Verbindungskabel, beispielsweise Folienleiter realisiert. Zur Ansteuerung der einzelnen Segmente sind dem Fachmann geeignete externe Steuerungselemente bekannt.
Die elektrische Regelung des Funktionselementes erfolgt beispielsweise mittels Knöpfen, Dreh- oder Schiebereglern, die beispielsweise in den Armaturen eines Fahrzeugs integriert sind. Es kann aber auch eine Schaltfläche zur Regelung in der Verbundscheibe integriert sein, beispielsweise eine kapazitive Schaltfläche. Alternativ kann das Funktionselement auch durch kontaktfreie Verfahren, beispielsweise durch das Erkennen von Gesten, oder in Abhängigkeit des durch eine Kamera und geeignete Auswerteelektronik festgestellten Zustands von Pupille oder Augenlid gesteuert werden.
Die Trennlinien sind so in die Flächenelektroden eingebracht, dass die Segmente der ersten Flächenelektrode elektrisch voneinander isoliert sind. Die einzelnen Segmente sind unabhängig voneinander mit der Spannungsquelle verbunden, so dass sie separat angesteuert werden können. So können verschiedene Bereiche des Funktionselementes unabhängig geschaltet werden. Besonders bevorzugt sind die Trennlinien und die Segmente in Einbaulage horizontal angeordnet. Damit kann die Höhe des intransparenten Bereichs des Funktionselementes vom Benutzer geregelt werden. Der Begriff „horizontal“ ist hier breit auszulegen und bezeichnet eine Ausbreitungsrichtung, die zwischen den Seitenkanten der Verbundscheibe, beispielsweise den Seitenkanten einer Windschutzscheibe oder einer Dachscheibe, verläuft. Die Trennlinien müssen nicht notwendigerweise gerade sein, sondern können auch leicht gebogen sein, bevorzugt angepasst an eine eventuelle Biegung der nächstliegenden Scheibenkante, insbesondere im Wesentlichen parallel zur vorderen Dachkante einer Windschutzscheibe. Vertikale Isolierungslinien sind natürlich auch denkbar.
Die Trennlinien weisen bevorzugt eine Breite von 5 pm bis 500 pm, besonders bevorzugt 40 pm bis 200 pm, insbesondere 40 pm bis 150 pm auf. Die Breite der Segmente, also der Abstand benachbarter Trennlinien kann vom Fachmann gemäß den Anforderungen im Einzelfall geeignet gewählt werden.
Die Trennlinien können durch Laserablation, mechanisches Schneiden oder Ätzen während der Herstellung des Funktionselements eingebracht werden. Bereits laminierte Mehrschichtfolien können auch nachträglich noch mittels Laserablation segmentiert werden.
Die Aussparungen können prinzipiell mittels der gleichen Methoden eingebracht werden wie die Trennlinien. Die Aussparung kann also durch Einbringen einer geschlossenen Konturlinie in den für die Trennlinien bevorzugten Breiten erzeugt werden.
Die Sammelleiter (bus bars) sind beispielsweise als Streifen eines elektrisch leitfähigen Materials oder elektrisch leitfähige Aufdrucke, mit den Flächenelektroden verbunden. Bevorzugt sind die Sammelleiter als elektrisch leitfähige Aufdrucke umfassend Silber ausgeführt.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Funktionselement ein PDLC-Funktionselement (polymer dispersed liquid crystal). Die aktive Schicht eines PDLC-Funktionselements enthält Flüssigkristalle, welche in eine Polymermatrix eingelagert sind. Wird an die Flächenelektroden keine Spannung angelegt, so sind die Flüssigkristalle ungeordnet ausgerichtet, was zu einer starken Streuung des durch die aktive Schicht tretenden Lichts führt. Wird an die Flächenelektroden eine Spannung angelegt, so richten sich die Flüssigkristalle in einer gemeinsamen Richtung aus und die Transmission von Licht durch die aktive Schicht wird erhöht. Ein solches Funktionselement ist beispielsweise aus DE 102008026339 A1 bekannt.
In weiteren möglichen Ausgestaltungen ist die aktive Schicht eine SPD-, eine elektrochrome oder eine elektrolumineszente Schicht.
Ein SPD-Funktionselement (suspended particle device) enthält eine aktive Schicht umfassend suspendierte Partikel, wobei die Absorption von Licht durch die aktive Schicht mittels Anlegen einer Spannung an die Flächenelektroden veränderbar ist. Die Absorptionsänderung beruht auf der Ausrichtung der stäbchenartigen Partikel im elektrischen Feld bei angelegter elektrischer Spannung. SPD-Funktionselemente sind beispielsweise aus EP 0876608 B1 und WO 2011033313 A1 bekannt.
Bei einem elektrochromen Funktionselement ist die aktive Schicht des Funktionselements eine elektrochemisch aktive Schicht. Die Transmission von sichtbarem Licht ist vom Einlagerungsgrad von Ionen in die aktive Schicht abhängig, wobei die Ionen beispielsweise durch eine lonenspeicherschicht zwischen aktiver Schicht und einer Flächenelektrode bereitgestellt werden. Die Transmission kann durch die an die Flächenelektroden angelegte Spannung, welche eine Wanderung der Ionen hervorruft, beeinflusst werden. Geeignete funktionelle Schichten enthalten beispielsweise zumindest Wolframoxid oder Vanadiumoxid.
Elektrochrome Funktionselemente sind beispielsweise aus WO 2012007334 A1 , US 20120026573 A1 , WO 2010147494 A1 und EP 1862849 A1 bekannt.
Bei elektrolumineszenten Funktionselementen enthält die aktive Schicht elektrolumineszente Materialen, insbesondere organische elektrolumineszente Materialen, deren Lumineszenz durch Anlegen einer Spannung angeregt wird. Elektrolumineszente Funktionselemente sind beispielsweise aus US 2004227462 A1 und WO 2010112789 A2 bekannt. Das elektrolumineszente Funktionselement kann als einfache Lichtquelle verwendet werden, oder als Display mit dem beliebige Darstellungen gezeigt werden können.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Verbundscheibe eine Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs. Die Windschutzscheibe umfasst eine Oberkante und eine Unterkante auf sowie zwei zwischen Oberkante und Unterkante verlaufende Seitenkanten. Mit Oberkante wird diejenige Kante bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach oben in Richtung des Fahrzeugdachs zu weisen. Die Oberkante wird in der Regel als Dachkante oder vordere Dachkante bezeichnet. Mit Unterkante wird diejenige Kante bezeichnet, welche dafür vorgesehen ist, in Einbaulage nach unten in Richtung der Motorhaube des Fahrzeugs zu weisen. Die Unterkante als wird allgemein als Motorkante bezeichnet.
Windschutzscheiben weisen ein zentrales Sichtfeld auf, an dessen optische Qualität hohe Anforderungen gestellt werden. Das zentrale Sichtfeld muss eine hohe Lichttransmission aufweisen (typischerweise größer als 70%). Das besagte zentrale Sichtfeld ist insbesondere dasjenige Sichtfeld, das vom Fachmann als Sichtfeld B, Sichtbereich B oder Zone B bezeichnet wird. Das Sichtfeld B und seine technischen Anforderungen sind in der Regelung Nr. 43 der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) (ECE-R43, „Einheitliche Bedingungen für die Genehmigung der Sicherheitsverglasungswerkstoffe und ihres Einbaus in Fahrzeuge“) festgelegt. Dort ist das Sichtfeld B in Anhang 18 definiert.
Das Funktionselement stellt in dieser Ausgestaltung der Windschutzscheibe eine Sonnenblende dar und ist oberhalb des zentralen Sichtfelds (Sichtfeld B) angeordnet. Das bedeutet, dass das Funktionselement im Bereich zwischen dem zentralen Sichtfeld und der vorderen Dachkante der Windschutzscheibe angeordnet ist. Das Funktionselement muss nicht den gesamten Bereich abdecken, ist aber vollständig innerhalb dieses Bereichs positioniert und ragt nicht in das zentrale Sichtfeld hinein. Anders ausgedrückt weist das
Funktionselement einen geringeren Abstand zur Oberkante der Windschutzscheibe auf als der zentrale Sichtbereich. Somit wird die Transmission des zentralen Sichtfelds nicht durch das Funktionselement beeinträchtigt, welches an einer ähnlichen Stelle positioniert ist wie eine klassische mechanische Sonnenblende im heruntergeklappten Zustand.
Die Zwischenschicht im zentralen Sichtfeld der Windschutzscheibe ist klar und transparent. Dadurch wird sichergestellt, dass die Durchsicht durch das zentrale Sichtfeld nicht eingeschränkt wird, so dass die Scheibe als Windschutzscheibe verwendet werden kann. Unter einer transparenten thermoplastischen Zwischenschicht wird eine Schicht mit einer Lichttransmission im sichtbaren Spektralbereich von mindestens 70 % bevorzugt mindestens 80% bezeichnet. Die transparente Zwischenschicht liegt zumindest im Sichtfeld A, bevorzugt auch im Sichtfeld B nach ECE-R43 vor.
Die Windschutzscheibe ist bevorzugt für ein Kraftfahrzeug vorgesehen, besonders bevorzugt für einen Personenkraftwagen.
Das Funktionselement als Sonnenblende verfügt über mehrere Lamellen, die in ihren Abmaßen und Anordnung den Segmenten der ersten Flächenelektrode entsprechen und selektiv geschaltet werden können. In der ersten Flächenelektrode sind mindestens zwei Trennlinien eingebracht, die im Wesentlichen parallel zur vorderen Dachkante verlaufen und die Flächenelektrode in mindestens drei Segmente unterteilen. Die Segmente erstrecken sich somit zwischen den beiden Seitenkanten der Windschutzscheibe. Jedes Segment der ersten Flächenelektrode wird dabei von jeweils mindestens einem ersten Sammelleiter kontaktiert, der in Nachbarschaft der Seitenkante, oder bei mehreren Sammelleitern pro Segment in Nachbarschaft der Seitenkanten, auf der ersten Flächenelektrode angebracht sind. Die zweite Flächenelektrode des Funktionselementes ist über mindestens einen zweiten Sammelleiter, der benachbart zur vorderen Dachkante oder an einer Seitenkante angeordnet ist, kontaktiert. An den Seitenkanten ist jeweils in dem Bereich, in dem die Schnittkante der ersten Trägerfolie mit erster Flächenelektrode liegt, eine Aussparung angebracht, die mit den Trennlinien überlappt. Die an den Seitenkanten und gegebenenfalls an der Dachkante angeordneten Sammelleiter werden durch den üblicherweise bei Windschutzscheiben verwendeten opaken Abdeckdruck im Randbereich der Scheibe kaschiert.
In einer möglichen Ausführungsform ist ein Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht, über den das Funktionselement mit der Außenscheibe beziehungsweise der Innenscheibe
verbunden ist, getönt oder gefärbt. Die Transmission dieses Bereichs im sichtbaren Spektralbereich ist also herabgesetzt gegenüber einer nicht getönten oder gefärbten Schicht. Der getönte/gefärbte Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht erniedrigt somit die Transmission der Windschutzscheibe im Bereich der Sonnenblende. Insbesondere wird der ästhetische Eindruck des Funktionselements verbessert, weil die Tönung zu einem neutraleren Erscheinungsbild führt, das auf den Betrachter angenehmer wirkt.
Der getönte oder gefärbte Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht weist bevorzugt eine Transmission im sichtbaren Spektral bereich von 10 % bis 50 % auf, besonders bevorzugt von 20 % bis 40 %. Damit werden besonders gute Ergebnisse erreicht hinsichtlich Blendschutz und optischem Erscheinungsbild.
Eine Windschutzscheibe mit elektrisch regelbarer Sonnenblende umfasst mindestens eine Außenscheibe und eine Innenscheibe, die über eine Zwischenschicht miteinander verbunden sind. Die Windschutzscheibe ist dafür vorgesehen, in einer Fensteröffnung eines Fahrzeugs den Innenraum gegenüber der äußeren Umgebung abzutrennen. Mit Innenscheibe wird im Sinne der Erfindung die dem Innenraum (Fahrzeuginnenraum) zugewandte Scheibe der Windschutzscheibe bezeichnet. Mit Außenscheibe wird die der äußeren Umgebung zugewandte Scheibe bezeichnet. Die erste Scheibe und die zweite Scheibe der erfindungsgemäßen Verbundscheibe stellen die Innenscheibe und die Außenscheibe einer solchen Windschutzscheibe dar.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Verbundscheibe wird diese als Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs eingesetzt. Die Dachscheibe umfasst eine vordere Dachkante, die zur Windschutzscheibe des Fahrzeugs benachbart ist, eine hintere Dachkante, die in Richtung der Heckscheibe weist und zwei Seitenkanten, die entlang der Fahrzeugtüren zwischen vorderer Dachkante und hinterer Dachkante verlaufen. Das Funktionselement ist bevorzugt als großflächige Verschattung der Dachscheibe ausgestaltet, wobei das Funktionselement auf einer Fläche von mindestens 80 % des gesamten Durchsichtbereichs der Dachscheibe, bevorzugt mindestens 90 %, beispielsweise 100 %, des gesamten Durchsichtbereichs, angeordnet ist.
Das Funktionselement als Dachverschattung verfügt ebenfalls über mehrere Lamellen, die in ihren Abmaßen und Anordnung den Segmenten der ersten Flächenelektrode entsprechen und selektiv geschaltet werden können. Die Segmente eines solchen Fahrzeugdachs werden
dabei wesentlich großflächiger gewählt als bei Sonnenblenden. In der ersten Flächenelektrode ist mindestens eine Trennlinie eingebracht, die im Wesentlichen parallel zur vorderen Dachkante verläuft und die Flächenelektrode in mindestens zwei Segmente unterteilt. Das Funktionselement ist bevorzugt in 2 bis 6, besonders bevorzugt in 3 bis 4 Lamellen unterteilt, wobei die Lamellen im Wesentlichen orthogonal zur Fahrtrichtung des Fahrzeugs verlaufen. Die Segmente erstrecken sich somit zwischen den beiden Seitenkanten der Dachscheibe und die Trennlinien verlaufen von einer Seitenkante in Richtung der anderen Seitenkante. Die Kontaktierung mit Sammelleitern und die Gliederung der Segmente erfolgt im Wesentlichen wie für die Ausführung der Windschutzscheibe beschrieben. Zusätzlich dazu kann das Funktionselement optional einen weiteren Sammelleiter tragen, der an der hinteren Dachkante angebracht ist. Die an den Seitenkanten und an den Dachkanten angeordneten Sammelleiter werden durch den üblicherweise im Randbereich der Scheibe verwendeten opaken Abdeckdruck kaschiert.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Dachscheibe ist der Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht, überden das Funktionselement mit der Außenscheibe beziehungsweise der Innenscheibe verbunden ist, getönt oder gefärbt. Die Transmission dieses Bereichs im sichtbaren Spektralbereich ist also herabgesetzt gegenüber einer nicht getönten oder gefärbten Schicht. Der getönte/gefärbte Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht erniedrigt somit die Transmission der Dachscheibe. Der getönte oder gefärbte Bereich der thermoplastischen Zwischenschicht weist bevorzugt eine Transmission im sichtbaren Spektralbereich von 10 % bis 50 % auf, besonders bevorzugt von 20 % bis 40 %. Damit werden besonders gute Ergebnisse erreicht hinsichtlich Blendschutz und optischem Erscheinungsbild.
Die erste Scheibe und die zweite Scheibe der erfindungsgemäßen Verbundscheibe stellen die Innenscheibe und die Außenscheibe der Dachscheibe dar.
Die ersten Sammelleiter und die zweiten Sammelleiter umfassen eine elektrisch leitfähige Struktur, bevorzugt enthaltend Silber, und weisen eine Dicke von 5 pm bis 40 pm auf.
Die Sammelleiter sind dafür vorgesehene, mit einer externen Spannungsquelle verbunden zu werden, so dass ein elektrischer Potentialunterschied zwischen der ersten Flächenelektrode und der zweiten Flächenelektrode besteht.
Das Anbringen der Sammelleiter kann insbesondere durch Auflegen, Aufdrucken, Löten oder Kleben erfolgen.
In einer bevorzugten Ausführungsform sind die Sammelleiter als aufgedruckte und eingebrannte leitfähige Struktur ausgebildet. Die aufgedruckten Sammelleiter enthalten zumindest ein Metall, bevorzugt Silber. Die elektrische Leitfähigkeit wird bevorzugt über Metallpartikel, enthalten im Sammelleiter, besonders bevorzugt über Silberpartikel, realisiert. Die Metallpartikel können sich in einer organischen und / oder anorganischen Matrix wie Pasten oder Tinten befinden, bevorzugt als gebrannte Siebdruckpaste mit Glasfritten. Die Schichtdicke der aufgedruckten Sammelleiter beträgt bevorzugt von 5 pm bis 40 pm, besonders bevorzugt von 8 pm bis 20 pm und ganz besonders bevorzugt von 10 pm bis 15 pm. Aufgedruckte Sammelleiter mit diesen Dicken sind technisch einfach zu realisieren und weisen eine vorteilhafte Stromtragfähigkeit auf.
Alternativ sind die Sammelleiter als Streifen einer elektrisch leitfähigen Folie ausgebildet. Die Stromsammelschienen enthalten dann beispielsweise zumindest Aluminium, Kupfer, verzinntes Kupfer, Gold, Silber, Zink, Wolfram und/oder Zinn oder Legierungen davon. Der Streifen hat bevorzugt eine Dicke von 10 pm bis 500 pm, besonders bevorzugt von 30 pm bis 300 pm. Sammelleiter aus elektrisch leitfähigen Folien mit diesen Dicken sind technisch einfach zu realisieren und weisen eine vorteilhafte Stromtragfähigkeit auf. Der Streifen kann mit der Flächenelektrode beispielsweise über eine Lotmasse, über einen elektrisch leitfähigen Kleber oder ein elektrisch leitfähiges Klebeband oder durch direktes Auflegen elektrisch leitend verbunden sein. Zur Verbesserung der leitenden Verbindung kann zwischen Flächenelektrode und Sammelleiter beispielsweise eine silberhaltige Paste angeordnet werden.
Die erste Flächenelektrode und die zweite Flächenelektrode werden von jeweils einer elektrisch leitfähigen Schicht gebildet. Diese elektrisch leitfähigen Schichten enthalten zumindest ein Metall, eine Metalllegierung oder ein transparentes leitfähiges Oxid, bevorzugt ein transparentes leitfähiges Oxid, und weisen eine Dicke von 10 nm bis 2 pm auf. Die Flächenelektroden sind bevorzugt transparent. Transparent bedeutet hier durchlässig für elektromagnetische Strahlung, vorzugsweise elektromagnetische Strahlung einer Wellenlänge von 300 nm bis 1.300 nm und insbesondere für sichtbares Licht. Erfindungsgemäße elektrisch leitfähige Schichten sind beispielsweise aus
DE 20 2008 017 611 U1 , EP 0 847 965 B1 oder WO2012/052315 A1 bekannt Sie enthalten
typischerweise eine oder mehrere, beispielsweise zwei, drei oder vier elektrisch leitfähige, funktionelle Einzelschichten. Die funktionellen Einzelschichten enthalten bevorzugt zumindest ein Metall, beispielsweise Silber, Gold, Kupfer, Nickel und/oder Chrom, oder eine Metalllegierung. Die funktionellen Einzelschichten enthalten besonders bevorzugt mindestens 90 Gew. % des Metalls, insbesondere mindestens 99,9 Gew. % des Metalls. Die funktionellen Einzelschichten können aus dem Metall oder der Metalllegierung bestehen. Die funktionellen Einzelschichten enthalten besonders bevorzugt Silber oder eine silberhaltige Legierung. Solche funktionellen Einzelschichten weisen eine besonders vorteilhafte elektrische Leitfähigkeit bei gleichzeitiger hoher Transmission im sichtbaren Spektral be re ich auf. Die Dicke einer funktionellen Einzelschicht beträgt bevorzugt von 5 nm bis 50 nm, besonders bevorzugt von 8 nm bis 25 nm. In diesem Dickenbereich wird eine vorteilhaft hohe Transmission im sichtbaren Spektralbereich und eine besonders vorteilhafte elektrische Leitfähigkeit erreicht.
Die Flächenelektroden können prinzipiell durch jede elektrisch leitfähige Schicht gebildet werden, die elektrisch kontaktiert werden kann.
Das Funktionselement liegt bevorzugt als Mehrschichtfolie mit zwei äußeren Trägerfolien vor. Bei einer solchen Mehrschichtfolie sind die Flächenelektroden und die aktive Schicht zwischen den beiden Trägerfolien angeordnet. Mit äußerer Trägerfolie ist hier gemeint, dass die Trägerfolien die beiden Oberflächen der Mehrschichtfolie ausbilden. Das Funktionselement kann dadurch als laminierte Folie bereitgestellt werden, die vorteilhaft verarbeitet werden kann. Das Funktionselement ist durch die Trägerfolien vorteilhaft vor Beschädigung, insbesondere Korrosion geschützt. Die Mehrschichtfolie enthält in der angegebenen Reihenfolge zumindest die erste Trägerfolie, die erste Flächenelektrode, die aktive Schicht, die zweite Flächenelektrode und die zweite Trägerfolie.
Bevorzugt enthalten die erste Trägerfolie und/oder die zweite Trägerfolie zumindest ein im Autoklavprozess nicht vollständig aufschmelzendes Polymer, bevorzugt Polyethylenterephthalat (PET). Besonders bevorzugt bestehen die erste und die zweite Trägerfolie aus einer PET-Folie. Das ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf die Stabilität der Mehrschichtfolie. Die Trägerfolien können aber auch beispielsweise Ethylenvinylacetat (EVA) und / oder Polyvinylbutyral (PVB), Polypropylen, Polycarbonat, Polymethylmetacrylat, Polyacrylat, Polyvinylchlorid, Polyacetatharz, Gießharze, Acrylate, Fluorinierte Ethylen- Propylene, Polyvinylfluorid und/oder Ethylen-Tetrafluorethylen enthalten. Die Dicke jeder Trägerfolie beträgt bevorzugt von 0,1 mm bis 1 mm, besonders bevorzugt von 0,1 mm bis 0,2
mm. Die erfindungsgemäßen Trägerfolien sind bevorzugt transparent. Die Flächenelektroden sind bevorzugt auf einer Oberfläche der Trägerfolie angeordnet, das heißt auf genau einer der beiden Seiten der Trägerfolie (also auf deren Vorderseite oder deren Rückseite). Die Trägerfolien sind dabei im Schichtstapel der Mehrschichtfolie so ausgerichtet, dass die Flächenelektroden benachbart zur aktiven Schicht angeordnet sind.
Unter elektrisch regelbaren optischen Eigenschaften werden im Sinne der Erfindung solche Eigenschaften verstanden, die stufenlos regelbar sind, aber gleichermaßen auch solche, die zwischen zwei oder mehr diskreten Zuständen geschaltet werden können.
Das Funktionselement kann natürlich außer der aktiven Schicht und den Flächenelektroden weitere an sich bekannte Schichten aufweisen, beispielsweise Barriereschichten, Blockerschichten, Antireflexionsschichten, Schutzschichten und/oder Glättungsschichten.
Funktionselemente als Mehrschichtfolien sind kommerziell erhältlich. Das zu integrierende Funktionselement wird typischerweise aus einer Mehrschichtfolie mit größeren Ausmaßen in der gewünschten Form und Größe ausgeschnitten. Dies kann mechanisch erfolgen, beispielsweise mit einem Messer. In einer vorteilhaften Ausführung erfolgt das Ausschneiden mittels eines Lasers. Es hat sich gezeigt, dass die Seitenkante in diesem Fall stabiler ist als beim mechanischen Schneiden. Bei mechanisch geschnittenen Seitenkanten kann die Gefahr bestehen, dass sich das Material gleichsam zurückzieht, was optisch auffällig ist und die Ästhetik der Scheibe nachteilig beeinflusst.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist das Funktionselement eine Randversiegelung auf. Die Randversiegelung bedeckt umlaufend die Seitenkante des Funktionselements und verhindert insbesondere die Diffusion von chemischen Bestandteilen der thermoplastischen Zwischenschicht, beispielsweise Weichmacher, in die aktive Schicht. Zumindest entlang der, bei Windschutzscheiben in Durchsicht sichtbaren, Unterkante des Funktionselements und bevorzugt entlang aller Seitenkanten ist die Randversiegelung durch einen transparenten farblosen Klebstoff oder ein transparentes farbloses Klebeband gebildet. Beispielsweise können acryl- oder silikonbasierte Klebebänder als Randversiegelung verwendet werden. Die transparente farblose Randversiegelung hat den Vorteil, dass die Kante des Funktionselements bei Durchsicht durch die Windschutzscheibe nicht störend auffällt. Bevorzugt wird eine derartige Randversiegelung auch bei nicht sichtbaren Seitenkanten,
beispielsweise bei Dachscheiben oder an den von Abdeckdruck kaschierten Randbereichen der Windschutzscheibe angewandt.
Das Funktionselement ist über eine Zwischenschicht zwischen der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe der Verbundscheibe eingebunden. Die Zwischenschicht umfasst dabei bevorzugt eine erste thermoplastische Verbundfolie, die das Funktionselement mit der ersten Scheibe verbindet, und eine zweite thermoplastische Verbundfolie, die das Funktionselement mit der zweiten Scheibe verbindet. Typischerweise wird die Zwischenschicht durch mindestens die erste und die zweite thermoplastische Verbundfolie gebildet, die flächig aufeinander angeordnet werden und miteinander laminiert werden, wobei das Funktionselement zwischen die beiden Schichten eingelegt wird. Die mit dem Funktionselement überlappenden Bereiche der Verbundfolien bilden dann die Bereiche, welche das Funktionselement mit den Scheiben verbinden. In anderen Bereichen der Scheibe, wo die thermoplastischen Verbundfolien direkten Kontakt zueinander haben, können sie beim Laminieren derart verschmelzen, dass die beiden ursprünglichen Schichten unter Umständen nicht mehr erkennbar sind und stattdessen eine homogene Zwischenschicht vorliegt.
Eine thermoplastische Verbundfolie kann beispielsweise durch eine einzige thermoplastische Folie ausgebildet werden. Eine thermoplastische Verbundfolie kann auch aus Abschnitten unterschiedlicher thermoplastischer Folien gebildet werden, deren Seitenkanten aneinandergesetzt sind. Zusätzlich zu einer ersten thermoplastischen Verbundfolie oder einer zweiten thermoplastischen Verbundfolie können auch weitere thermoplastische Verbundfolien vorhanden sein. Diese können bei Bedarf auch zur Einbettung weiterer Folien umfassend funktionelle Schichten, beispielsweise infrarotreflektierender Schichten oder akustisch dämpfender Schichten, genutzt werden.
Die thermoplastischen Verbundfolien können, wie bereits am Beispiel von Windschutzscheiben und Dachscheiben diskutiert, auch getönte oder gefärbte Bereiche enthalten. Solche Folien sind beispielsweise durch Koextrusion erhältlich. Alternativ können ein ungetönter Folienabschnitt und ein getönter oder gefärbter Folienabschnitt zur einer thermoplastischen Verbundfolie zusammengesetzt werden. Der getönte oder gefärbte Bereich kann homogen gefärbt oder getönt sein, das heißt eine ortsunabhängige Transmission aufweisen. Die Tönung oder Färbung kann aber auch inhomogenen sein, insbesondere kann ein Transmissionsverlauf realisiert sein. In einer Ausgestaltung einer
Windschutzscheibe nimmt der Transmissionsgrad im getönten oder gefärbten Bereich zumindest abschnittsweise mit steigendem Abstand zur vorderen Dachkante der Windschutzscheibe ab. So können scharfe Kanten des getönten oder gefärbten Bereichs vermieden werden, so dass der Übergang von einer Sonnenblende in den transparenten Bereich der Windschutzscheibe graduell verläuft, was ästhetisch ansprechender wirkt.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist der Bereich der thermoplastischen Verbundscheibe, die in Richtung einer als Außenscheibe eines Fahrzeugs verwendeten Scheibe orientiert ist, also der Bereich zwischen dem Funktionselement und der Außenscheibe getönt. Dies bewirkt einen besonders ästhetischen Eindruck des Fahrzeugs von außen betrachtet. Der Bereich der anderen thermoplastischen Verbundscheibe zwischen Funktionselement und Innenscheibe kann optional zusätzlich gefärbt oder getönt sein.
In einer bevorzugten Ausgestaltung ist das Funktionselement, genauer die Seitenkanten des Funktionselements umlaufend von einer thermoplastischen Rahmenfolie umgeben. Die Rahmenfolie ist rahmenartig ausgebildet mit einer Aussparung, in welche das Funktionselement eingelegt wird. Die thermoplastische Rahmenfolie kann durch eine thermoplastische Folie gebildet werden, in welche die Aussparung durch Ausschneiden eingebracht worden ist. Alternativ kann die thermoplastische Rahmenfolie auch aus mehreren Folienabschnitten um das Funktionselement zusammengesetzt werden. Die Zwischenschicht ist somit in einer bevorzugten Ausführungsform aus insgesamt mindestens drei flächig aufeinander angeordneten thermoplastischen Verbundfolien gebildet, wobei die Rahmenfolie als mittlere Schicht eine Aussparung ausweist, in der das Funktionselement angeordnet ist. Bei der Herstellung wird die thermoplastische Rahmenfolie zwischen der ersten und der zweiten thermoplastischen Verbundfolie angeordnet, wobei die Seitenkanten aller thermoplastischen Folien bevorzugt in Deckung befindlich sind. Die thermoplastische Rahmenfolie weist bevorzugt etwa die gleiche Dicke auf wie das Funktionselement. Dadurch wird der lokale Dickenunterschied der Windschutzscheibe, der durch das örtlich begrenzte Funktionselement eingebracht wird, kompensiert, so dass Glasbruch beim Laminieren vermieden werden kann.
Die in Durchsicht durch die Verbundscheibe sichtbaren Seitenkanten des Funktionselements sind bevorzugt bündig mit der thermoplastischen Rahmenfolie angeordnet, so dass zwischen der Seitenkante des Funktionselements und der zugeordneten Seitenkante der thermoplastischen Rahmenfolie keine Lücke existiert. Das gilt insbesondere für die
Unterkante eines Funktionselements als Sonnenblende einer Windschutzscheibe, in der diese Kante typischerweise sichtbar ist. So ist die Grenze zwischen thermoplastischer Rahmenfolie und Funktionselement optisch unauffälliger.
Automobilverglasungen, insbesondere Windschutzscheiben, Heckscheiben und Dachscheiben, weisen meist einen umlaufenden peripheren Abdeckdruck aus einer opaken Emaille auf, der insbesondere dazu dient, den zum Einbau der Scheibe verwendeten Kleber vor UV-Strahlung zu schützen und optisch zu verdecken. Dieser periphere Abdeckdruck wird bevorzugt dazu verwendet, auch die Kanten des Funktionselementes zu verdecken, die sich im Randbereich der Verglasung befinden. Die Sammelleiter sowie die erforderlichen elektrischen Anschlüsse werden ebenfalls im Bereich des Abdeckdrucks angebracht. Das Funktionselement ist auf diese Weise vorteilhaft ins Erscheinungsbild der Verbundscheibe integriert. Bevorzugt weist zumindest die als Außenscheibe verwendete Scheibe einen solchen Abdeckdruck auf, besonders bevorzugt sind sowohl die erste Scheibe als auch die zweite Scheibe (Innenscheibe und Außenscheibe) bedruckt, so dass die Durchsicht von beiden Seiten gehindert wird.
Das Funktionselement kann auch Ausschnitte aufweisen, etwa im Bereich sogenannter Sensorfenster oder Kamerafenster. Diese Bereiche sind dafür vorgesehen, mit Sensoren oder Kameras ausgestattet zu werden, deren Funktion durch ein regelbares Funktionselement im Strahlengang beeinträchtigt werden würde, beispielsweise Regensensoren.
Das Funktionselement ist bevorzugt über die gesamte Breite der Verbundscheibe angeordnet, abzüglich eines beidseitigen Randbereichs mit einer Breite von beispielsweise 2 mm bis 20 mm. Auch zur Oberkante weist das Funktionselement bevorzugt einen Abstand von beispielsweise 2 mm bis 20 mm auf. Das Funktionselement ist so innerhalb der Zwischenschicht eingekapselt und vor Kontakt mit der umgebenden Atmosphäre und Korrosion geschützt.
Die erste thermoplastische Verbundfolie und die zweite thermoplastische Verbundfolie sowie gegebenenfalls auch die thermoplastische Rahmenfolie enthalten bevorzugt zumindest Polyvinylbutyral (PVB), Ethylenvinylacetat (EVA) und / oder Polyurethan (PU), besonders bevorzugt PVB.
Die Dicke jeder thermoplastischen Verbundfolie sowie der Rahmenfolie beträgt bevorzugt von 0,2 mm bis 2 mm, besonders bevorzugt von 0,3 mm bis 1 mm, insbesondere von 0,3 mm bis 0,5 mm, beispielsweise 0,38 mm.
Die erste Scheibe und die zweite Scheibe sind bevorzugt aus Glas gefertigt sind, besonders bevorzugt aus Kalk-Natron-Glas, wie es für Fensterscheiben üblich ist. Die Scheiben können aber auch aus anderen Glassorten gefertigt sein, beispielsweise Quarzglas, Borosilikatglas oder Alumino-Sililat-Glas, oder aus starren klaren Kunststoffen, beispielsweise Polycarbonat oder Polymethylmethacrylat. Die Scheiben können klar oder auch getönt oder gefärbt sein. Sofern die Verbundscheibe als Windschutzscheibe verwendet wird, sollte diese im zentralen Sichtbereich eine ausreichende Lichttransmission aufweisen, bevorzugt mindestens 70 % im Haupt-Durchsichtbereich A gemäß ECE-R43.
Die Außenscheibe, die Innenscheibe und/oder die Zwischenschicht können weitere geeignete, an sich bekannte Beschichtungen aufweisen, beispielsweise Antireflexbeschichtungen, Antihaftbeschichtungen, Antikratzbeschichtungen, photokatalytische Beschichtungen oder Sonnenschutzbeschichtungen oder Low-E- Beschichtungen.
Die Dicke der ersten Scheibe und der zweiten Scheibe kann breit variieren und so den Erfordernissen im Einzelfall angepasst werden. Die erste Scheibe und die zweite Scheibe weisen bevorzugt Dicken von 0,5 mm bis 5 mm auf, besonders bevorzugt von 1 mm bis 3 mm.
Die Erfindung umfasst außerdem ein Verfahren zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe, wobei zumindest a) ein Funktionselement bereitgestellt wird, b) auf der ersten Flächenelektrode eine Gruppe von ersten Sammelleitern angebracht wird und auf der zweiten Flächenelektrode mindestens ein zweiter Sammelleiter angebracht wird, c) in die erste Flächenelektrode des Funktionselementes mindestens eine Trennlinie eingebracht wird, die die erste Flächenelektrode in mindestens zwei Segmente unterteilt, d) in der ersten Flächenelektrode im Bereich mindestens einer Trennlinie mindestens eine Aussparung eingebracht wird,
e) auf eine erste Scheibe, zumindest eine erste thermoplastische Verbundfolie aufgelegt wird, auf die erste thermoplastische Verbundfolie das Funktionselement aufgelegt wird, auf dem Funktionselement zumindest eine zweite thermoplastische Verbundfolie und eine zweite Scheibe in dieser Reihenfolge übereinander angeordnet werden, f) die erste Scheibe und die zweite Scheibe durch Lamination verbunden werden, wobei aus der ersten thermoplastischen Verbundfolie und der zweiten thermoplastischen Verbundfolie eine Zwischenschicht mit eingelagertem Funktionselement gebildet wird.
Dabei isoliert die mindestens eine Aussparung den innerhalb der Aussparung liegenden Bereich der ersten Flächenelektrode von dem außerhalb der Aussparung liegenden Anteil der ersten Flächenelektrode.
Das Funktionselement wird bevorzugt in Form einer Mehrschichtfolie umfassend in dieser Reihenfolge eine erste Trägerfolie, eine aktive Schicht und eine zweite Trägerfolie, bereitgestellt, wobei die Flächenelektroden auf den der aktiven Schicht zugewandten Oberflächen der T rägerfolien angebracht sind. Der Vorteil einer Mehrschichtfolie mit elektrisch schaltbaren optischen Eigenschaften liegt in einer einfachen Herstellung der Verglasung. Das eigentliche Funktionselement ist durch die Trägerfolien vorteilhaft vor Beschädigung, insbesondere Korrosion geschützt und kann vor der Herstellung der Verglasung auch in größerer Stückzahl bereitgestellt werden, was aus ökonomischen und verfahrenstechnischen Gründen wünschenswert sein kann. Die Mehrschichtfolie kann bei der Herstellung der Verbundscheibe einfach in den Verbund eingelegt werden, welcher dann mit herkömmlichen Verfahren laminiert wird.
Das Einbringen der mindestens einen Trennlinie in Schritt c) erfolgt bevorzugt mittels Laserverfahren. Die Trennlinien werden bevorzugt mittels laserinduzierter Degeneration innerhalb der Flächenelektroden erzeugt. Eine solche laserinduzierte Degeneration ist beispielsweise die Abtragung der Flächenelektrode oder eine chemische Veränderung der Flächenelektrode. Durch die laserinduzierte Degeneration wird eine Unterbrechung der elektrischen Leitfähigkeit der Schicht erreicht.
Die Trennlinien werden bevorzugt durch die, der zu bearbeitenden Flächenelektrode nächstliegende, Trägerfolie hindurch erzeugt. Der Laser wird dabei durch diese Trägerfolie hindurch auf die Flächenelektrode fokussiert.
Bevorzugt wird als Laser zur Erzeugung der Trennlinien ein gepulster Festkörperlaser eingesetzt. Es hat sich als vorteilhaft erwiesen die Wellenlänge der Strahlung des Lasers bei Erzeugung der Trennlinien im Bereich von 150 nm bis 1200 nm, bevorzugt im Bereich von 300 nm bis 1200 nm, zu wählen. Dieser Bereich ist bei der Verwendung üblicher elektrisch leitfähiger Schichten und üblicher Trägerfolien besonders geeignet. Der Wellenlängenbereich des Lasers ist dabei so gewählt, dass die Trennlinien selektiv in die als Flächenelektrode dienende elektrisch leitfähige Schicht eingebracht werden.
Als Laser zur Erzeugung der Trennlinien wird bevorzugt ein Festkörper-Laser verwendet, besonders bevorzugt ein IR-Laser, beispielsweise mit einer Wellenlänge von 1030 nm. Der Laser wird gepulst betrieben. Das ist besonders vorteilhaft im Hinblick auf eine hohe Leistungsdichte und eine effektive Einbringung der elektrisch nicht leitfähigen Trennlinie. Die Pulsenergie beträgt beispielsweise 10 pJ bis 50 pJ.
Die elektrische Kontaktierung der Flächenelektroden des Funktionselements erfolgt bevorzugt vor dem Einbringen der Trennlinien, kann aber optional auch danach stattfinden.
Die Sammelleiter werden bevorzugt in Form einer aufgedruckten und eingebrannten leitfähigen Struktur realisiert. Die aufgedruckten Sammelleiter enthalten zumindest ein Metall, bevorzugt Silber. Geeignete Silberdruckpasten sind kommerziell erhältlich und dem Fachmann bekannt.
Zur gezielten Kontaktierung einer Flächenelektrode mit einem Sammelleiter ist diese zunächst aus der Mehrschichtfolie freizulegen. Dabei wird in einem ersten Schritt eine Trägerfolie der Mehrschichtfolie inklusive der auf der Trägerfolie befindlichen Flächenelektrode zurückgeschnitten. Die dadurch freigelegte aktive Schicht wird entfernt, beispielsweise durch mechanisches Abreiben unter Verwendung eines Lösungsmittels. Nach Entfernen der aktiven Schicht tritt die daran angrenzende Flächenelektrode zu tage und kann durch Aufdrucken des Sammelleiters elektrisch leitend kontaktiert werden.
Sofern mehrere Sammelleiter in Nachbarschaft zueinander angeordnet sind, wie beispielsweise bei einer Gruppe von ersten Sammelleitern entlang einer Kante, so erfolgt die Entschichtung des zu kontaktierenden Bereichs in der Regel für alle einander benachbarten Sammelleiter in einem Schritt. Um den Herstellungsprozess möglichst einfach zu gestalten,
wird dabei auch der zwischen benachbarten ersten Sammelleitern liegende Bereich der Mehrschichtfolie entschichtet.
Sofern das beschriebene Verfahren zur Kontaktierung verwendet wird, erfolgt die Kontaktierung der ersten und der zweiten Sammelleiter auf der ersten bzw. zweiten Flächenelektrode ausgehend von unterschiedlichen Oberflächen der Mehrschichtfolie. Zur Kontaktierung einer ersten Flächenelektrode auf einer ersten Trägerfolie der erfolgt demnach ein Rückschnitt der zweiten Trägerfolie, Entfernung der aktiven Schicht und Aufbringen der Sammelleiter von Seiten der entfernten zweiten Trägerfolie. Analog dazu wird zur Kontaktierung der zweiten Flächenelektrode auf der zweiten Trägerfolie die erste Trägerfolie zurückgeschnitten. Die ersten Sammelleiter und die zweiten Sammelleiter liegen demnach bei Anwendung dieses Verfahrens nicht deckungsgleich.
Die Sammelleiter werden in dem Fachmann bekannter Weise mit Anschlusskabeln, beispielsweise in Form von Flachleitern, versehen, die aus dem Scheibenverbund herausgeführt werden um mit einer externen Stromquelle verbunden zu werden.
Eventuell vorhandene Drucke, beispielsweise opake Abdeckdrucke sowie aufgedruckte Sammelleiter zur elektrischen Kontaktierung des Funktionselements werden bevorzugt im Siebdruckverfahren aufgebracht.
Die im Bereich der Trennlinien in die erste Flächenelektrode eingebrachten Aussparungen werden bevorzugt mittels Laserbohren zumindest in die erste Trägerfolie und die erste Flächenelektrode eingebracht. Bevorzugt wird ein Laser im Wellenlängenbereich 150 nm bis 1200 nm, bevorzugt im Bereich von 300 nm bis 1200 nm, verwendet. Der Laserstrahl wird zunächst auf die zur Umgebung weisende äußere Oberfläche der ersten Trägerfolie gerichtet und der Laserstrahl entlang einer geschlossenen umlaufenden Kontur der zu erzeugenden Aussparung über die Oberfläche bewegt. Dabei wird die Oberfläche schichtweise abgetragen, wodurch die zu erzeugende Bohrung entsteht. Die Bohrung wird solange fortgeführt bis zumindest die erste Flächenelektrode entlang der Kontur der Aussparung innerhalb der vollen Schichtdicke der Flächenelektrode von der Bohrung durchdrungen ist. Optional kann die Bohrung als Durchgangsloch ausgeführt werden, wobei die Bohrung sämtliche Schichten des Funktionselementes durchdringt. Zur Erzeugung der Aussparung wird bevorzugt ein Festkörper-Laser verwendet, besonders bevorzugt ein IR-Laser, beispielsweise mit einer Wellenlänge von 1030 nm. Der Laser wird gepulst betrieben mit einer Pulswiederholrate von
10.000 bis 400.000 Hz, beispielsweise 25.000 Hz. Die Scangeschwindigkeit wird dabei bevorzugt zwischen 0,01 m/s und 5 m/s gewählt. Die Pulsenergie beträgt bevorzugt 10 J bis 50 pJ pro Puls. Die Pulsdauer des Lasers beträgt bevorzugt kleiner oder gleich 20 ns, besonders bevorzugt kleiner oder gleich 10 ps, insbesondere kleiner oder gleich 400 fs. Wird lediglich eine Aussparung in der ersten Trägerfolie mit erster Flächenelektrode gewünscht, so werden in der Regel 5 bis 20 Scanvorgänge benötigt um diese Schichten zu durchtrennen. Die Zahl der Scanvorgänge erhöht sich entsprechend, sofern eine Durchgangsöffnung erzeugt werden soll.
Zum Einbinden des Funktionselementes in eine Verbundscheibe wird zunächst ein Schichtstapel der einzelnen Komponenten erzeugt. Dazu werden eine erste Scheibe und eine zweite Scheibe bereitgestellt, die als Innenscheibe und Außenscheibe der Verbundscheibe fungieren. Diese können planar oder gebogen, bevorzugt kongruent gebogen, sein. Auf eine erste Scheibe wird zumindest eine erste thermoplastische Verbundfolie aufgelegt. Auf die erste thermoplastische Verbundfolie wird das Funktionselement aufgelegt. Optional kann eine thermoplastische Rahmenfolie hinzugefügt werden, die das Funktionselement passepartoutartig umgibt. Auf dem Funktionselement wird zumindest eine zweite thermoplastische Verbundfolie und eine zweite Scheibe in dieser Reihenfolge übereinander angeordnet. Optional können über die genannten thermoplastischen Verbundfolien hinaus auch weitere thermoplastische Verbundfolien und/oder Trägerfolien mit funktionellen Schichten in den Verbund eingelegt werden.
Die erste Scheibe und die zweite Scheibe werden durch Lamination zu einer Verbundscheibe verbunden. Das Laminieren erfolgt bevorzugt unter Einwirkung von Hitze, Vakuum und/oder Druck. Es können an sich bekannte Verfahren zur Lamination verwendet werden, beispielsweise Autoklavverfahren, Vakuumsackverfahren, Vakuumringverfahren, Kalanderverfahren, Vakuumlaminatoren oder Kombinationen davon.
Die für das Verfahren erläuterten Merkmale der Erfindung gelten analog dazu für die erfindungsgemäße Verbundscheibe und umgekehrt.
Die Erfindung umfasst außerdem die Verwendung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe als Gebäudeverglasung oder Fahrzeugverglasung, bevorzugt als Fahrzeugverglasung, insbesondere als Windschutzscheibe oder Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs.
Die Erfindung wird anhand von Zeichnungen und Ausführungsbeispielen näher erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und nicht maßstabsgetreu. Die Zeichnungen schränken die Erfindung in keiner Weise ein. Es zeigen:
Figur 1a eine Draufsicht auf eine Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe als Windschutzscheibe,
Figur 1 b einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Windschutzscheibe aus Figur 1a entlang der Schnittlinie CC‘,
Figur 2a das Funktionselement s der Windschutzscheibe aus Figuren 1a und 1 b,
Figur 2b einen Querschnitt durch das Funktionselement 5 aus Figur 2a entlang der Schnittlinie AA‘,
Figur 2c einen Querschnitt durch das Funktionselement 5 aus Figur 2a entlang der Schnittlinie BB‘,
Figur 3 eine Draufsicht auf eine Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe als Dachscheibe,
Figur 4a das Funktionselement 5 der Dachscheibe aus Figur 3,
Figur 4b einen Querschnitt durch das Funktionselement 5 aus Figur 4a entlang der Schnittlinie EE‘,
Figur 4c einen Querschnitt durch das Funktionselement 5 aus Figur 4a entlang der Schnittlinie FF‘,
Figur 5 ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens anhand eines Flussdiagramms.
Figur 1a zeigt eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe, die als Windschutzscheibe eines Kraftfahrzeugs ausgeführt ist. Figur 1b zeigt eine Querschnittsansicht der Windschutzscheibe gemäß Figur 1a entlang der Schnittlinie CC‘. Die Windschutzscheibe umfasst eine erste Scheibe 1 , die als Außenscheibe dient, und eine zweite Scheibe 2 als Innenscheibe. Die Innenscheibe ist dabei die zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Scheibe, während die Außenscheibe zur Fahrzeugumgebung weist. Die erste Scheibe 1 und die zweite Scheibe 2 sind über eine Zwischenschicht 3 miteinander verbunden. Die erste Scheibe 1 weist eine Dicke von 2,1 mm auf und besteht aus einem grün eingefärbten Kalk-Natron-Glas. Die zweite Scheibe 2 weist eine Dicke von 1 ,6 mm auf und besteht aus einem klaren Kalk-Natron-Glas. Die Verbundscheibe als Windschutzscheibe weist eine in Einbaulage dem Dach zugewandte vordere Dachkante D und eine in Einbaulage dem Motorraum zugewandte Motorkante M auf.
Die Windschutzscheibe ist mit einem Funktionselement 5 als elektrisch regelbare Sonnenblende ausgestattet, das in einem Bereich oberhalb des zentralen Sichtbereichs B (wie in ECE-R43 definiert) angebracht ist. Die Sonnenblende ist durch eine kommerzielle erhältliche PDLC-Mehrschichtfolie als Funktionselement 5 gebildet, die in die Zwischenschicht 3 eingelagert ist. Die Höhe der Sonnenblende beträgt beispielsweise 21 cm. Die Zwischenschicht 3 umfasst insgesamt drei thermoplastischen Verbundfolien 6, 7, 8, die jeweils durch eine thermoplastische Folie mit einer Dicke von 0,38 mm aus PVB ausgebildet sind. Die erste thermoplastische Verbundfolie 6 ist mit der ersten Scheibe 1 verbunden, die zweite thermoplastische Verbundfolie 7 mit der zweiten Scheibe 2. Die dazwischenliegende thermoplastische Rahmenfolie 8 weist einen Ausschnitt auf, in welchen die zugeschnittene PDLC-Mehrschichtfolie passgenau, das heißt an allen Seiten bündig, eingelegt ist. Die dritte thermoplastische Schicht bildet also gleichsam eine Art Passepartout für das Funktionselement 5, welches somit rundum in thermoplastisches Material eingekapselt und dadurch geschützt ist. Die erste thermoplastische Verbundfolie 6 weist optional einen getönten Bereich 10 auf, der zwischen dem Funktionselement 5 und der ersten Scheibe 1 angeordnet ist. Die Lichttransmission der Windschutzscheibe ist dadurch im Bereich der Sonnenblende zusätzlich herabgesetzt und das milchige Aussehen des PDLC- Funktionselements 5 im diffusiven Zustand abgemildert. Die Ästhetik der Windschutzscheibe wird dadurch deutlich ansprechender gestaltet. Im dargestellten Fall sind die Unterkanten des getönten Bereichs 10 und des PDLC-Funktionselements 5 bündig angeordnet. Dies ist aber nicht notwendigerweise der Fall.
Die erfindungsgemäße Verbundscheibe weist in ihrer Ausführungsform als Windschutzscheibe gemäß Figur 1a einen umlaufenden Abdeckdruck 9 auf, der sowohl die Verklebung der Windschutzscheibe mit der Fahrzeugkarosserie als auch die elektrische Kontaktierung der Flächenelektroden des Funktionselementes 5 verdeckt. Der umlaufende periphere Abdeckdruck 9 ist durch ein opakes Emaille auf den innenraumseitigen Oberflächen (in Einbaulage dem Innenraum des Fahrzeugs zugewandt) der ersten Scheibe 1 und der zweiten Scheibe 2 ausgebildet. Der Abstand des Funktionselements 5 zur vorderen Dachkante D und den Seitenkanten der Windschutzscheibe ist kleiner als die Breite des Abdeckdrucks 9, so dass die Seitenkanten 4.1 , 4.2, 4.4 des Funktionselements 5 - mit Ausnahme der zum zentralen Sichtfeld B weisenden Seitenkante 4.3 - durch den Abdeckdruck 9 verdeckt sind. Dabei werden auch die elektrischen Anschlüsse und die
Aussparungen der Trennlinien sinnvollerweise im Bereich des Abdeckdrucks 9 angebracht und somit vorteilhaft kaschiert.
In einer besonders komfortablen Ausgestaltung wird das Funktionselement 5 durch eine im Bereich der Sonnenblende angeordnete kapazitive Schaltfläche gesteuert, wobei der Fahrer durch den Ort, an dem er die Scheibe berührt, den Abdunklungsgrad festlegt. Alternativ kann die Sonnenblende auch durch kontaktfreie Verfahren, beispielsweise durch das Erkennen von Gesten, oder in Abhängigkeit des durch eine Kamera und geeignete Auswerteelektronik festgestellten Zustands von Pupille oder Augenlid gesteuert werden.
Die Seitenkanten des Funktionselements 5 sind umlaufend mit einer nicht gezeigten Randversiegelung versehen, die durch ein transparentes Acryl-Klebeband ausgebildet ist. Diffusion in die oder aus der aktiven Schicht 11 wird dadurch unterbunden. Da die Randversiegelung transparent ist, fällt auch die untere Seitenkante, welche nicht durch den Abdeckdruck 9 verdeckt ist, nicht störend auf. Die Randversiegelung verläuft umlaufend um die Seitenkanten der Mehrschichtfolie und erstreckt sich ausgehend von den Seitenkanten einige Millimeter über die von der aktiven Schicht 11 abgewandten Oberflächen der Trägerfolien 14, 15. Die Randversiegelung 10 verhindert insbesondere die Diffusion von Weichmachern und anderen Kleberbestandteilen der thermoplastischen Rahmenfolie 8 in die aktive Schicht 11 , wodurch die Alterung des Funktionselements 5 vermindert wird.
Für die thermoplastischen Verbundfolien 6, 7 und die thermoplastische Rahmenfolie 8 kann bevorzugt ein sogenanntes „High Flow PVB“ verwendet werden, welches im Vergleich zu Standard-PVB-Folien ein stärkeres Fließverhalten aufweist. So zerfließen die Schichten stärker um das Funktionselement 5 herum, wodurch ein homogenerer optischer Eindruck entsteht und der Übergang von Funktionselement 5 zu Rahmenfolie 8 weniger stark auffällt. Das „High Flow PVB“ kann für alle oder auch nur für eine oder mehrere der thermoplastischen Folien 6, 7, 8 mit direktem Kontakt zum Funktionselement 5 verwendet werden.
Figur 2a zeigt eine Draufsicht auf das Funktionselement 5 der Windschutzscheibe gemäß Figur 1a vor Integration des Funktionselementes 5 in die Windschutzscheibe, wobei auch die elektrische Kontaktierung des Funktionselementes 5 ersichtlich ist. Figuren 2b und 2c zeigen Querschnitte durch das Funktionselement gemäß Figur 2a entlang der Schnittlinie AA‘ bzw. BB‘. Das regelbare Funktionselement s ist eine Mehrschichtfolie, bestehend aus einer aktiven Schicht 11 zwischen zwei Flächenelektroden 12, 13 und zwei Trägerfolien 14, 15. Die aktive
Schicht 11 enthält eine Polymermatrix mit darin dispergierten Flüssigkristallen, die sich in Abhängigkeit der an die Flächenelektroden angelegten elektrischen Spannung ausrichten, wodurch die optischen Eigenschaften geregelt werden können. Die Trägerfolien 14, 15 bestehen aus PET und weisen eine Dicke von beispielsweise 0,125 mm auf. Die Trägerfolien 14, 15 sind mit einer zur aktiven Schicht 11 weisenden Beschichtung aus ITO mit einer Dicke von etwa 100 nm versehen, welche die erste Flächenelektrode 12 und die zweite Flächenelektrode 13 ausbilden. Die Flächenelektroden 12, 13 sind über Sammelleiter 18, 19 und nicht dargestellte Verbindungskabel mit der Bordelektrik verbindbar. Die Sammelleiter 18, 19 sind durch einen silberhaltigen Siebdruck ausgebildet. Die erste Flächenelektrode 12 weist drei Trennlinien 16 mit einer Breite von jeweils 100 pm auf, die mittels Laserverfahren eingebracht sind, und die die erste Flächenelektrode 12 in vier Segmente 17 unterteilt. Die Trennlinien 16 verlaufen innerhalb der ersten Flächenelektrode 12 zwischen den Seitenkanten 4.2 und 4.4. An der Seitenkante 4.2, die von der ersten Trägerfolie 14 mit erster Flächenelektrode 12 gebildet wird, verlaufen die Trennlinien 16 bis zu dieser Seitenkante 4.2. An der gegenüberliegenden Seitenkante 4.4 verlaufen die Trennlinien 16 mindestens bis zu der der Seitenkante 4.4 nächstliegenden Kante der ersten Flächenelektrode 12. In der Praxis werden die Trennlinien 16 vorzugsweise durchgehend zwischen den gegenüberliegenden Seitenkanten 4.2, 4.2 eingebracht, wobei die Trennlinien 16 auch den Bereich des zweiten Sammelleiters 19 durchlaufen, in dem die erste Trägerfolie 14 mit erster Flächenelektrode 12 entfernt ist. Dies ruft keine Beeinträchtigung der Funktion des zweiten Sammelleiters 19 sowie der zweiten Flächenelektrode 13 hervor, ist jedoch prozesstechnisch einfacher zu realisieren. Die Trennlinien 16 weisen einen Abstand von ca. 5 cm zueinander bzw. im Falle der randständigen Segmente zur nächstliegenden Seitenkante 4.1 , 4.3 auf. Die Seitenkanten 4.1 , 4.2, 4.3, 4.4 ergeben in Summe die umlaufende Kante des Funktionselementes. Die Trennlinien 16 isolieren die Segmente 17 elektrisch voneinander. Die Anzahl der Segmente 17 kann je nach Anwendung oder Kundenwunsch frei gewählt werden. Die erste Flächenelektrode 12 weist pro Segment 17 jeweils einen ersten Sammelleiter 18 auf, demnach insgesamt 4 erste Sammelleiter 18. Die Seitenkante 4.2 des Funktionselementes 5, die die ersten Sammelleiter 18 beherbergt, ist in Einbaulage des Funktionselementes 5 an einer Seitenkante der Windschutzscheibe (benachbart der A-Säulen der Fahrzeugkarosserie) angeordnet. Der zweite Sammelleiter 19, der die zweite Flächenelektrode 13 elektrisch leitend kontaktiert, ist an der Seitenkante 4.4 angebracht, die der Seitenkante 4.2 gegenüberliegt. Auch die Seitenkante 4.4 ist in Einbaulage benachbart zu einer A-Säule der Fahrzeugkarosserie angeordnet. Die Trennlinien 16 verlaufen zwischen den Seitenkanten 4.2, 4.4 innerhalb der ersten Flächenelektrode 12. An der Seitenkante 4.2, die die ersten
Sammelleiter 18 trägt, verlaufen die Trennlinien 16 zwischen benachbarten ersten Sammelleitern 18 hindurch bis zur Seitenkante 4.2. Unmittelbar an der Seitenkante 4.2 sind überlappend mit jeder der Trennlinien 16 Aussparungen 20 in Form von Laserbohrungen eingebracht. Auch in Nachbarschaft zum zweiten Sammelleiter 19 in einem Abstand von ungefähr 1 mm zum zweiten Sammelleiter 19 und von diesem in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes 5 versetzt, befindet sich eine Aussparung 20 im Bereich jeder Trennlinie 16. Figur 2c zeigt einen Querschnitt entlang der Schnittlinie BB‘, der die Kontaktierung der Sammelleiter 18, 19 auf den Flächenelektroden 12, 13 zeigt. Die zweite Trägerfolie 15, die zweite Flächenelektrode 13 und die aktive Schicht 11 sind in dem Bereich des Funktionselementes 5, der für die ersten Sammelleiter 18 vorgesehen ist, entfernt. Die ersten Sammelleiter 18 sind mittels Siebdruck auf die in dieser Weise freigelegte erste Flächenelektrode 12 aufgedruckt. Die ersten Sammelleiter 18 nehmen dabei eine maximal mögliche Breite entsprechend dem Abstand zwischen benachbarten Trennlinien 16 bzw. zwischen Trennlinie 16 und Seitenkante 4.1 bzw. 4.3 ein. Dabei ist darauf zu achten, dass der Sammelleiter 18 ausschließlich innerhalb des zugeordneten Segmentes 17 a ufged ruckt wird um einen Kurzschluss zwischen benachbarten Segmenten 17 zu verhindern. Der zweite Sammelleiter 19 stellt die elektrische Kontaktierung der zweiten Flächenelektrode 13 sicher. In diesem Bereich des zweiten Sammelleiters 19 sind die erste Trägerfolie 14 mit erster Flächenelektrode 12 und die aktive Schicht 11 entfernt. Die Seitenkante der ersten Trägerfolie 14 ist im Bereich des zweiten Sammelleiters 19 im Vergleich zur Seitenkante 4.4 in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes 5 zurückversetzt. Insbesondere an dieser zurückversetzten Seitenkante der ersten Trägerfolie 14 kommt es zu Defekten der in die erste Flächenelektrode 12 eingebrachten Trennlinien 16. Die Aussparungen 20, die in diesem Bereich der Trennlinien 16 eingebracht sind, bewirken eine elektrische Isolation der Defekte, wodurch Fehlerströme zwischen den Segmenten vermieden werden. Sämtliche Aussparungen 20 weisen einen Durchmesser von ungefähr 2 mm auf und sind mittels Laserbohren eingebracht, wobei die Aussparung 20 zumindest die erste Trägerfolie 14 und die erste Flächenelektrode 12 kreisförmig entlang der Kontur der Aussparung 20 durchdringt. Die dem zweiten Sammelleiter 19 benachbarten Aussparungen 20 können auch in die aktive Schicht 11 hineinragen oder auch als Durchgangsöffnung gefertigt sein.
Figur 3 zeigt eine Draufsicht auf eine Ausgestaltung einer erfindungsgemäßen Verbundscheibe als Dachscheibe. Die Dachscheibe umfasst eine erste Scheibe 1 , die als Außenscheibe dient, und eine zweite Scheibe 2 als Innenscheibe. Die Innenscheibe ist dabei die zum Fahrzeuginnenraum gerichtete Scheibe, während die Außenscheibe zur
Fahrzeugumgebung weist. Die erste Scheibe 1 und die zweite Scheibe 2 sind über eine Zwischenschicht 3 miteinander verbunden. Die erste Scheibe 1 besteht aus klarem Kalk- Natron-Glas mit einer Dicke von 2,1 mm. Die zweite Scheibe 2 besteht aus Kalk-Natron-Glas mit einer Dicke von 1 ,6 mm und ist grau getönt. Das getönte Innenglas trägt zur ansprechenden Erscheinung der Scheibe bei, auch für den Fahrzeuginsassen bei einem Blick durch die Dachscheibe. Die Verbundscheibe als Dachscheibe weist eine in Einbaulage der Windschutzscheibe zugewandte vordere Dachkante D und eine in Einbaulage der Heckscheibe zugewandte hintere Dachscheibe D‘ auf.
Die Dachscheibe ist mit einem Funktionselement 5 als großflächige Verschattung ausgestattet, wobei das Funktionselement durch eine kommerziell erhältliche PDLC- Mehrschichtfolie gebildet ist, die in die Zwischenschicht 3 eingelagert ist. Der Aufbau der Zwischenschicht 3 entspricht im Wesentlichen dem in Figur 1a und 1 b beschriebenen, wobei sich im Unterscheid dazu das Funktionselement im gesamten Durchsichtbereich der Verglasung erstreckt. Auch in der Ausführungsform als Dachscheibe ist die Zwischenschicht 3 durch die drei thermoplastischen Verbundfolien 6, 7, 8, wie in Figuren 1a und 1b beschrieben, ausgebildet. Diese sind jeweils durch eine thermoplastische Folie mit einer Dicke von 0,38 mm aus PVB ausgebildet. Die erste thermoplastische Verbundfolie 6 ist mit der ersten Scheibe 1 verbunden, die zweite thermoplastische Verbundfolie 7 mit der zweiten Scheibe 2. Die dazwischenliegende thermoplastische Rahmenfolie 8 weist einen Ausschnitt auf, in welchen die zugeschnittene PDLC-Mehrschichtfolie passgenau, das heißt an allen Seiten bündig, eingelegt ist. Je nach Dicke der Mehrschichtfolie und daraus resultierendem Dickenunterschied zum Bereich ohne Funktionselement 5, kann auf die Rahmenfolie 8 verzichtet werden. Dies ist darüber hinaus abhängig von der Komplexität der Scheibenbiegung der Verbundscheibe. Allgemein lässt sich feststellen, dass bei geringen Dickenunterschieden zwischen Bereichen mit Funktionselement und Bereichen ohne Funktionselement sowie bei geringer Komplexität der Biegung auf eine Rahmenfolie verzichtet werden kann.
Die erste thermoplastische Verbundfolie 6 und die zweite thermoplastische Verbundfolie 7 sind grau getönt um das Erscheinungsbild der Dachscheibe ansprechend zu gestalten.
Optional kann eine weitere thermoplastische Verbundfolie (nicht gezeigt) benachbart zur Außenscheibe (erste Scheibe 1) eingebracht werden. Über die weitere thermoplastische Verbundfolie können beispielsweise Trägerfolien mit Funktionsschichten eingebunden
werden, beispielsweise eine Trägerfolie mit einer infrarotreflektierenden Beschichtung. Die infrarotreflektierende Beschichtung wird dabei in Richtung der ersten Scheibe 1 (Außenscheibe) orientiert und dient dazu eine Erwärmung des Fahrgastinnenraums durch Sonneneinstrahlung zu vermindern.
Die erfindungsgemäße Dachscheibe weist ebenfalls den bereits für eine erfindungsgemäße Windschutzscheibe beschriebenen umlaufenden Abdeckdruck 9 auf, der sowohl die Verklebung der Windschutzscheibe mit der Fahrzeugkarosserie als auch die elektrische Kontaktierung der Flächenelektroden des Funktionselementes 5 verdeckt. Der Abstand des Funktionselements 5 zur vorderen Dachkante D, zur hinteren Dachkante D‘ und den Seitenkanten der Dachscheibe ist kleiner als die Breite des Abdeckdrucks 9, so dass die Seitenkanten 4.1 , 4.2, 4.3, 4.4 des Funktionselements 5 durch den Abdeckdruck 9 verdeckt sind. Dabei werden auch die elektrischen Anschlüsse und die Aussparungen 20 sinnvollerweise im Bereich des Abdeckdrucks 9 angebracht und somit vorteilhaft kaschiert.
Figur 4a zeigt eine Draufsicht auf das Funktionselement 5 der Dachscheibe gemäß Figur 3 vor Integration des Funktionselementes 5 in die Verbundscheibe, wobei auch die elektrische Kontaktierung des Funktionselementes 5 ersichtlich ist. Figur 4b zeigt einen Querschnitt durch das Funktionselement gemäß Figur 4a entlang der Schnittlinie EE‘, Figur 4c zeigt einen Querschnitt entlang der Schnittlinie FF‘. Das regelbare Funktionselement 5 ist eine Mehrschichtfolie, die in ihrer Zusammensetzung der in Figur 2a beschriebenen entspricht. Die erste Flächenelektrode 12 weist zwei Trennlinien 16 mit einer Breite von jeweils 100 pm auf, die mittels Laserverfahren eingebracht sind, und die die erste Flächenelektrode 12 in drei Segmente 17 unterteilen. Der Abstand der Trennlinien zueinander ist von der Größe der Dachscheibe abhängig, wobei der Durch Sichtbereich der Scheibe von den Trennlinien in drei ungefähr flächenmäßig gleich große Teilbereiche gegliedert wird. Die Trennlinien 16 isolieren die Segmente 17 elektrisch voneinander. Die Anzahl der Segmente 17 kann je nach Anwendung oder Kundenwunsch frei gewählt werden. Die Kontaktierung der Segmente 17 entspricht im Wesentlichen der in Figuren 2a, 2b und 2c beschriebenen. Im Unterschied dazu weist die erste Flächenelektrode 12 pro Segment 17 jeweils zwei erste Sammelleiter 18 auf, demnach insgesamt 6 erste Sammelleiter 18. Die einem Segment 17 zugeordneten beiden ersten Sammelleiter 18 befinden sich an einander gegenüberliegenden Seitenkanten 4.2, 4.4 des Funktionselementes 5. Die Seitenkanten 4.2, 4.4 des Funktionselementes 5, die die ersten Sammelleiter 18 beherbergen, sind in Einbaulage des Funktionselementes 5 an den Seitenkanten der Dachscheibe (oberhalb der Seitentüren des Fahrzeugs) angeordnet. Ein
Querschnitt durch das Funktionselement gemäß Figur 4a entlang der Schnittlinie FF‘ entspricht in seinem schematischen Aufbau dem in Figur 4c gezeigten. Die Kontaktierung der Flächenelektroden 12, 13 erfolgt grundsätzlich analog zu der in Figuren 2a, 2b, 2c beschriebenen. Im Unterschied dazu verlaufen die Trennlinien 16 an beiden einander gegenüberliegenden Seitenkanten 4.2, 4.4 zwischen benachbarten Sammelleitern 18 hindurch, wobei die Seitenkanten 4.2, 4.4 jeweils von der ersten Trägerfolie 14 gebildet werden. Die zweite Trägerfolie 15 ist jeweils an den Seitenkanten 4.2, 4.4 in Richtung der Flächenmitte des Funktionselementes 5 zurückversetzt. Jeweils unmittelbar benachbart zu den Seitenkanten 4.2, 4.4 ist jeweils an jeder Trennlinie 16 eine Aussparung 20 im Bereich der Trennlinien 16 eingebracht, die mögliche Defekte der Trennlinien 16 elektrisch isoliert. Die Aussparungen sind analog zu den in Figuren 2a-2c beschriebenen ausgeführt. Im Unterscheid zu dem in Figur 2a beschriebenen Funktionselement s als Sonnenblende, verfügt das als vollflächige Verschattung einer Dachscheibe vorgesehene Funktionselement 5 gemäß Figur 4a über einen zusätzlichen zweiten Sammelleiter 19. Da sämtliche Seitenkanten 4.1 , 4.2, 4.3, 4.4 des Funktionselementes 5 außerhalb des Durchsichtbereichs der Scheibe liegen und vom peripheren Abdeckdruck 9 kaschiert werden, stehen sämtliche Seitenkanten für eine Kontaktierung der Flächenelektroden zur Verfügung. Ein zweiter Sammelleiter 19 ist an der vorderen Dachkante D der Dachscheibe angeordnet. An der gegenüberliegenden Seitenkante 4.3 des Funktionselementes 5 ist ein weiterer zweiter Sammelleiter 19 entlang der hinteren Dachkante D‘ angeordnet. Ein Querschnitt entlang der Schnittlinie EE‘ des Funktionselementes aus Figur 4a ist in Figur 4b gezeigt. Der Aufbau ist analog zu dem in Figur 2b beschriebenen, wobei im Unterschied dazu entlang zweier gegenüberliegender Seitenkanten 4.1 , 4.3 des Funktionselementes 5 in jeweils einem Bereich die erste Trägerfolie 14, die erste Flächenelektrode 12 und die aktive Schicht 11 entfernt sind und jeweils ein zweiter Sammelleiter 19 aufgedruckt ist. Die Verwendung von zwei zweiten Sammelleitern 19 und jeweils zwei ersten Sammelleitern 18 pro Segment 17 ist vorteilhaft um auch bei großen Abmessungen des Funktionselementes 5 eine gleichmäßige Spannungsverteilung zu erreichen.
Die Verteilung eines zweiten Sammelleiters und der Gruppe von ersten Sammelleitern entlang der Seitenkanten 4.1 , 4.2, 4.3, 4.4 kann grundsätzlich unabhängig davon, ob es sich um ein Funktionselement als Sonnenblende einer Windschutzscheibe oder ein großflächiges Funktionselement einer Dachscheibe handelt, gewählt werden und ist an dieser Stelle nur beispielhaft beschrieben. Bei einem Funktionselement als Sonnenblende ist jedoch zu beachten, dass die in Richtung der Flächenmitte der Windschutzscheibe weisende
Seitenkante des Funktionselementes im sichtbaren Bereich der Scheibe liegt und aus ästhetischen Gründen keinen Sammelleiter tragen sollte. Die erfindungsgemäßen Aussparungen der T rennlinien sind unabhängig dieser möglichen Verteilung der Sammelleiter entlang der Scheibenkanten hilfreich um Fehlerströme zwischen benachbarten Segmenten zu vermeiden.
Figur 5 zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Herstellungsverfahrens anhand eines Flussdiagramms umfassen die Schritte:
I Bereitstellen eines Funktionselementes 5,
II Anbringen eine Gruppe von ersten Sammelleitern 18 auf der ersten Flächenelektrode 12 und Anbringen mindestens eines zweiten Sammelleiters 19 auf der zweiten Flächenelektrode 13,
III Einbringen mindestens einer Trennlinie 16 in die erste Flächenelektrode 12 des Funktionselementes 5 mittels Laserverfahren, wobei die mindestens eine Trennlinie 16 die die erste Flächenelektrode 12 in mindestens zwei Segmente 17 unterteilt,
IV Einbringen von jeweils mindestens zwei Aussparungen 20 im Bereich jeder der Trennlinien 16 in der ersten Flächenelektrode 12 mittels Laserbohren, wobei die Aussparungen 20 jeweils in Nachbarschaft zu einer Kante der ersten Flächenelektrode 12 liegen, an der Sammelleiter 18, 19 angeordnet sind,
V Auflegen zumindest einer ersten thermoplastischen Verbundfolie 6 auf eine erste Scheibe 1 , Auflegen des Funktionselementes 5 auf die erste thermoplastische Verbundfolie 6, Auflegen zumindest einer zweiten thermoplastischen Verbundfolie 7 auf dem Funktionselement 5 und Abschließen des Schichtstapels mit einer zweiten Scheibe 2,
VI Laminieren der ersten Scheibe 1 und der zweiten Scheibe 2 zu einer Verbundscheibe, wobei aus der ersten thermoplastischen Verbundfolie 6 und der zweiten thermoplastischen Verbundfolie 7 eine Zwischenschicht 3 mit eingelagertem Funktionselement 5 gebildet wird.
Die Aussparungen 20 isolieren den Bereich der ersten Flächenelektrode 12, der innerhalb der Aussparungen 20 liegt, von dem Bereich der ersten Flächenelektrode 12, der außerhalb der Aussparungen 20 liegt. Damit werden die defektanfälligen Bereiche der Trennlinien 16 elektrisch isoliert und Fehlerströme zwischen benachbarten Segmenten vermieden.
Bezugszeichenliste:
1 erste Scheibe
2 zweite Scheibe
3 Zwischenschicht
4.1, 4.2, 4.3, 4.4 Seitenkanten
5 Funktionselement mit elektrisch regelbaren optischen Eigenschaften
6 erste thermoplastische Verbundfolie
7 zweite thermoplastische Verbundfolie
8 thermoplastische Rahmenfolie
9 Abdeckdruck
10 getönter Bereich der ersten thermoplastischen Verbundfolie
11 aktive Schicht des Funktionselements 5
12 erste Flächenelektrode des Funktionselements 5
13 zweite Flächenelektrode des Funktionselements 5
14 erste Trägerfolie
15 zweite Trägerfolie
16 Trennlinien
17 Segmente
18 erste Sammelleiter
19 zweite Sammelleiter
20 Aussparung
D vordere Dachkante
D‘ hintere Dachkante
M Motorkante
S Seitenkanten
A-A‘, B-B‘, C-C‘, E-E‘, F-F‘ Schnittlinien
Claims
1. Verbundscheibe mit segmentartig schaltbarem elektrisch steuerbarem Funktionselement, mindestens umfassend eine erste Scheibe (1), eine zweite Scheibe (2), die über eine Zwischenschicht (3) miteinander verbunden sind und ein Funktionselement (5), das in der Zwischenschicht (3) eingelagert ist, wobei das Funktionselement (5) flächig übereinander in dieser Reihenfolge mindestens eine erste Trägerfolie (14), eine erste Flächenelektrode (12), eine aktive Schicht (11), eine zweite Flächenelektrode (13) und eine zweite Trägerfolie (15) umfasst, die erste Flächenelektrode (12) mittels mindestens einer Trennlinie (16) in mehrere Segmente (17) unterteilt ist, eine Gruppe von ersten Sammelleitern (18) die erste Flächenelektrode (12) elektrisch leitend kontaktiert, mindestens ein zweiter Sammelleiter (19) die zweite Flächenelektrode (13) elektrisch leitend kontaktiert und wobei im Bereich mindestens einer Trennlinie (16) mindestens eine Aussparung (20) in der ersten Flächenelektrode (12) eingebracht ist, die eine Teilfläche der ersten Flächenelektrode (12) umschließt und die innerhalb der Aussparung (20) befindliche Teilfläche der ersten Flächenelektrode (12) von dem außerhalb der Aussparung (20) befindlichen Flächenbereich der ersten Flächenelektrode (12) elektrisch isoliert.
2. Verbundscheibe nach Anspruch 1 , wobei mindestens eine Aussparung (20) in Form eines Durchgangslochs oder als teilweise Aussparung ausgestaltet ist.
3. Verbundscheibe nach Anspruch 1 oder 2, wobei der Abstand zwischen mindestens einer Aussparung (20) und zweitem Sammelleiter (19) 0,2 mm bis 20,0 mm, bevorzugt 0,2 mm bis 10,0 mm, besonders bevorzugt 0,5 mm bis 5,0 mm beträgt.
4. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei mindestens eine Aussparung (20) in dem Bereich mindestens einer Trennlinie (16) eingebracht ist, der zwischen zwei benachbarten Sammelleitern aus der Gruppe der ersten Sammelleiter (18) liegt.
5. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei der Durchmesser mindestens einer Aussparung (20) 0,5 mm bis 5,0 mm, bevorzugt 0,8 mm bis 3,0 mm, besonders bevorzugt 1 ,0 mm bis 2,
5 mm beträgt.
6. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Aussparungen (20) mittels Laserbohren zumindest in die erste Trägerfolie (14) und die erste Flächenelektrode (12) eingebracht sind.
7. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei das Funktionselement (5) ein PDLC-Funktionselement ist.
8. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 7, wobei die ersten Sammelleiter (18) und die zweiten Sammelleiter (19) eine elektrisch leitfähige Struktur, bevorzugt enthaltend Silber, umfassen und eine Dicke von 5 pm bis 40 pm aufweisen.
9. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die erste Flächenelektrode (12) und die zweite Flächenelektrode (13) zumindest ein Metall, eine Metalllegierung oder ein transparentes leitfähiges Oxid, bevorzugt ein transparentes leitfähiges Oxid, enthalten und eine Dicke von 10 nm bis 2 pm aufweisen.
10. Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Zwischenschicht (3) eine erste thermoplastische Verbundfolie (6) aufweist, die zwischen Funktionselement (5) und erster Scheibe (1) angeordnet ist, und eine zweite thermoplastische Verbundfolie (7) aufweist, die zwischen Funktionselement (5) und zweiter Scheibe (2) angeordnet ist.
11. Verbundscheibe nach Anspruch 10, wobei das Funktionselement (5) umlaufend von einer thermoplastischen Rahmenfolie (8) umgeben ist, die zwischen der ersten thermoplastischen Verbundfolie (6) und der zweiten thermoplastischen Verbundfolie (7) angeordnet ist.
12. Verfahren zur Herstellung einer Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 11 , wobei zumindest a) ein Funktionselement (5) bereitgestellt wird, b) auf der ersten Flächenelektrode (12) eine Gruppe von ersten Sammelleitern (18) angebracht wird und auf der zweiten Flächenelektrode (13) mindestens ein zweiter Sammelleiter (19) angebracht wird,
c) in die erste Flächenelektrode (12) des Funktionselementes (5) mindestens eine Trennlinie (16) eingebracht wird, die die erste Flächenelektrode (12) in mindestens zwei Segmente (17) unterteilt, d) in der ersten Flächenelektrode (12) im Bereich mindestens einer Trennlinie (16) mindestens eine Aussparung (20) eingebracht wird, e) auf eine erste Scheibe (1), zumindest eine erste thermoplastische Verbundfolie (6) aufgelegt wird, auf die erste thermoplastische Verbundfolie (6) das Funktionselement (5) aufgelegt wird, auf dem Funktionselement (5) zumindest eine zweite thermoplastische Verbundfolie (7) und eine zweite Scheibe (2) in dieser Reihenfolge übereinander angeordnet werden, f) die erste Scheibe (1) und die zweite Scheibe (2) durch Lamination verbunden werden, wobei aus der ersten thermoplastischen Verbundfolie (6) und der zweiten thermoplastischen Verbundfolie (7) eine Zwischenschicht (3) mit eingelagertem Funktionselement (5) gebildet wird, wobei die mindestens eine Aussparung (20) den Bereich der ersten Flächenelektrode (12) innerhalb der Aussparung (20) von dem Bereich der ersten Flächenelektrode (12) außerhalb der Aussparung (20) elektrisch isoliert.
13. Verfahren nach Anspruch 12, wobei die Aussparungen mittels Laserbohren zumindest in die erste Trägerfolie (14) und die erste Flächenelektrode (12) eingebracht werden.
14. Verfahren nach Anspruch 12 oder 13, wobei die Trennlinien (16) in der ersten Flächenelektrode (12) mittels laserinduzierter Degeneration erzeugt werden indem ein Laserstrahl durch die erste Trägerfolie (14) hindurch auf die erste Flächenelektrode (12) fokussiert wird.
15. Verwendung einer Verbundscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 11 als Gebäudeverglasung oder Fahrzeugverglasung, bevorzugt als Fahrzeugverglasung, insbesondere als Windschutzscheibe oder Dachscheibe eines Kraftfahrzeugs.
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