EP4129028A1 - Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique - Google Patents

Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique

Info

Publication number
EP4129028A1
EP4129028A1 EP21713032.7A EP21713032A EP4129028A1 EP 4129028 A1 EP4129028 A1 EP 4129028A1 EP 21713032 A EP21713032 A EP 21713032A EP 4129028 A1 EP4129028 A1 EP 4129028A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electronic system
cavity
cooling
housing
electrical device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP21713032.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Danilo Falchi
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Electrification SAS
Original Assignee
Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes de Controle Moteur SAS filed Critical Valeo Systemes de Controle Moteur SAS
Publication of EP4129028A1 publication Critical patent/EP4129028A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05K—PRINTED CIRCUITS; CASINGS OR CONSTRUCTIONAL DETAILS OF ELECTRIC APPARATUS; MANUFACTURE OF ASSEMBLAGES OF ELECTRICAL COMPONENTS
    • H05K7/00—Constructional details common to different types of electric apparatus
    • H05K7/20—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating
    • H05K7/2089—Modifications to facilitate cooling, ventilating, or heating for power electronics, e.g. for inverters for controlling motor
    • H05K7/20927—Liquid coolant without phase change

Definitions

  • the present invention relates to an electronic system comprising a cooling system for an electrical device.
  • the invention also relates to a voltage converter comprising such an electronic system.
  • the bottom of the housing comprises in its thickness a cooling fluid inlet nozzle 10, a cooling fluid outlet nozzle 20 and a cooling channel 30, a cooling fluid, for example of ethylene glycol, circulating in the cooling channel 30 from the inlet nozzle 10 to the outlet nozzle 20 so as to cool the electronic components.
  • the coolant inlet and outlet nozzles are fixed.
  • the aim of the invention is to alleviate at least part of this problem.
  • an electronic system comprising: a. A box b.
  • a cooling system for an electrical device comprising: i. a cavity formed in the bottom of the housing, the cavity comprising two independent orifices ii.
  • a sealing wall delimits the volume of the cavity of the cooling system in which a cooling liquid circulates, the electrical device being disposed on a face of the sealing wall opposite to that in contact with the cooling liquid iii.
  • a plug allowing one of the two openings to be closed iv.
  • An interface element with independent cooling fluid inlet and outlet configured to fit over the unclosed port v.
  • a separation element configured to create a coolant circulation channel between the inlet and the outlet
  • Such an electronic system comprising a cooling system according to the invention makes it possible to obtain a changeable position of the inlet and the outlet of coolant according to the arrangement of the voltage converter in the vehicle.
  • the cooling system according to the invention therefore makes it possible to simplify the cooling system and to obtain more flexibility in the integration of the voltage converter in the vehicle.
  • the electronic system according to the first aspect of the invention may also have one or more of the characteristics of the particular embodiments below, considered individually or in any technically possible combination.
  • the closure part comprises removable fixing means.
  • the interface element comprises removable fixing means.
  • the separation element extends at least in part between the interface element and the shutter piece
  • the interface element comprises a protuberance so as to be in mechanical contact with the separation element
  • the separation element comprises a flat part projecting transversely so as to be pressed against the wall
  • the electrical device comprises at least one electronic component such as a galium nitride FET transistor, or a MOSFET transistor or an IGBT transistor
  • the inlet and outlet of the interface element each comprise a tip forming an angle between 90 ° and 180 ° with respect to the axis of the channel. circulation of coolant.
  • the invention also relates, according to a second aspect, to a voltage converter comprising an electronic system according to the first aspect of the invention.
  • the voltage converter is a DC-DC voltage converter or an AC-DC voltage converter.
  • FIG.1 shows a schematic view of an electronic system according to the prior art.
  • FIG.2 shows a sectional view of the electronic system in a first embodiment of the invention.
  • FIG.3 shows a top view of the electronic system in a first embodiment of the invention.
  • the electronic system 1 according to a first embodiment of the invention will be described with reference to Figures 2 and 3.
  • the electronic system 1 is for example used in a motor vehicle.
  • the electronic system 1 comprises a housing 100, an electrical device 20 to be cooled.
  • the electronic system 1 comprises a cooling system 300 intended to cool the electrical device 20.
  • the electrical device 20 comprises for example one or more electronic switches 80 such as MOSFET or IGBT transistor forming part of a switching arm.
  • the housing 100 is a rectangular parallelepiped comprising a bottom 110 surrounded by a first 111, a second 112, a third 113 and a fourth 114 wall.
  • the bottom and the four walls of the housing 100 form an interior housing of the housing 100.
  • the housing 100 is a metal housing, for example aluminum.
  • the electronic system 1 comprises a housing 100 and the cooling device 300 comprises a cavity 130 which is formed in the bottom 110 of the housing 100 and thus forms a protuberance relative to the rest of the surface substantially flat of the bottom 110 of the housing 100.
  • This cavity 130 has a parallelepipedal shape which extends between the first wall 111 and the second wall 112, the cavity opening out to the outside of the housing 100.
  • the cavity 130 is produced without any discontinuity of material. with the bottom 110.
  • the cooling system 300 comprises a cavity 130 which is formed in the thickness of the bottom 110 of the housing 100.
  • the cavity 130 is machined in the thickness of the bottom 110, and extends between the first wall 111 and the second wall 112, the cavity opening out to the outside of the housing 100.
  • the housing 100 and the cavity 130 can also be obtained by a pressure casting process (more commonly known as "HPDC, high pressure die casting” according to the English terminology) so as to obtain a housing comprising a cavity without discontinuity of matter.
  • HPDC high pressure die casting
  • the cooling system 300 comprises a sealing wall 115 disposed in the bottom 110 of the housing 100 coinciding with the cavity 130 so as to delimit the volume of the cavity 130 of the cooling system 300 in which a cooling liquid circulates .
  • the sealing wall 115 comprises a fixing means so as to obtain a continuity of the flatness with the rest of the flat surface of the bottom 110.
  • the sealing wall 115 has a face in contact with the cooling fluid. and its opposite face is in thermal contact with the electrical device 20.
  • the sealing wall 115 also has sealing means. These sealing means comprise for example a seal between the sealing wall 115 and the bottom 110.
  • the interior of the housing 100 and the cavity 130 are therefore hermetically separated, so there is no opening between. the cavity 130 and the interior of the housing 100 comprising the electrical device 20.
  • the sealing wall 115 can be arranged in the bottom of the cavity 130 facing the outside of the housing 100. In this way, there is no discontinuity of material in the bottom of the housing 110.
  • the sealing wall 115 makes it possible to delimit the cavity of the exterior of the housing 100. Sealing means such as a seal may be implemented between the cavity 130 and the sealing wall so as to avoid any opening between the cavity 130 and the exterior of the housing 100.
  • the electrical device 20 is in thermal contact with the sealing wall via a thermal paste 85.
  • the bottom of the housing 130 cooperates with the sealing wall 115 to form a first 140 and a second orifice 141.
  • the first 140 and second orifice 141 form respectively in the first 111 and second wall 112 rectangular holes.
  • the first 140 and second orifice 141 can obviously take other forms depending on the needs of the electronic system integration into the vehicle.
  • the cooling system 300 also includes a sealing piece 50 and an interface element 60.
  • the interface element 60 is configured to fit over the first port 140 and the sealing piece 50 is configured to fit on the second orifice 141.
  • the interface element 60 and the closure part 50 are provided with removable fixing means.
  • the interface element 60 is also configured to fit over the second port 141 and the shutter 50 is also configured to fit over the first port 140.
  • the interface element 60 and the closure part 50 each comprise removable fixing means making it possible to be fixed on one or the other of the first 140 and second 141 orifices, so as to obtain the reversibility of the cooling system 300.
  • the interface element 60 has an inlet 61 and an outlet 62 for coolant.
  • the inlet 61 and the outlet 62 are through orifices made in the interface element 60 intended for the passage of the cooling fluid inside and then outside the cavity 130.
  • the inlet 61 or the outlet 62 are shaped to receive a tip 64 allowing connection to the vehicle cooling loop.
  • the interface element has a tip 64 on the inlet 61 and on the outlet 62.
  • This tip 64 forms an angle with respect to the axis of the cooling channel.
  • the nozzle 64 and the axis of the cooling channel form an angle of between 90 ° and 180 °.
  • This tip 64 further improves the flexibility of use of the cooling system.
  • This tip 64 is for example assembled with the inlet or the outlet by stamping.
  • the interface element 60 is made of plastic.
  • the interface element 60 can be metallic, for example aluminum.
  • the closure part 50 also includes a sealing means such as a seal so as to create a sealed contact with one or the other of the first 140 and second 141 orifices.
  • the closure part 50 is made of plastic.
  • the closure part 50 may be metallic, for example aluminum.
  • the cooling system 300 includes a separation element 65 is disposed in the cavity 130. This separation element 65 is arranged perpendicular to the bottom 130. The separation element 65 has a flat portion 66 projecting transversely. against the sealing wall 115 so as to create a sealed contact. The separation element 65 extends at least in part between the first wall 111 and the second wall 112 without being in mechanical contact with the closure part 50 or the interface element 60.
  • the separation element 65 makes it possible to create a cooling fluid circulation channel between the inlet 61 and the outlet 62.
  • the cooling fluid comes from the inlet 61, the flow of this fluid from cooling being directed by the separation element 65 and flows towards the outlet 62 through a passage defined between the separation element 65 and the closure part 50.
  • the inlet 61 and outlet 62 are arranged on either side of the separation element 65.
  • the separating element 65 when the cavity is formed in the thickness of the bottom 110 of the housing 100, the separating element 65 is formed in the thickness of the bottom 110 without any material discontinuity. In other words, the separation element 65 is machined in the thickness of the bottom 110. The separation element 65 extends at least in part between the first 111 and the second wall 112 without being in mechanical contact with it. the interface element 60 and the closure part 50.
  • the interface element 60 comprises a protuberance 63 disposed between the inlet 61 and the outlet 62 and which extends until it is in mechanical contact with the separation element 65.
  • This protuberance 63 thus makes it possible to avoid a direct circulation of cooling fluid between the inlet 61 and the outlet 62.
  • the protuberance 63 improves the circulation of the cooling fluid in the cooling channel going from the inlet 61. towards exit 62.
  • the electrical device 20 heats up and the temperature of the electronic switches increases.
  • the thermal energy dissipated by the electrical device 20 is then drained to the cooling system via the thermal paste and then discharged to the outlet 62 of the cooling system 300.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
  • Cooling Or The Like Of Semiconductors Or Solid State Devices (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un système électronique (1) comportant : a. Un boitier (100). Un dispositif de refroidissement (300) d'un dispositif électrique (20) comprenant : i. une cavité (130) formée dans le fond du boitier (110), la cavité comportant deux orifices (140,141) indépendants, ii. Une paroi d'étanchéité (115) délimitant le volume de la cavité (130) du système de refroidissement (300) dans lequel circule un liquide de refroidissement, le dispositif électrique (20) étant disposé sur une face de la paroi d'étanchéité opposée à celle en contact avec le liquide de refroidissement, iii. Une pièce d'obturation (50) permettant de fermer l'un des deux orifices (140,141), iv. Un élément d'interface (60) comportant une entrée et une sortie indépendantes (61,62) en fluide de refroidissement configuré pour s'adapter sur l'orifice non fermé. Un élément de séparation (65) configuré pour créer un canal de circulation du liquide de refroidissement entre l'entrée (61) et la sortie (62).

Description

Description
Titre de l'invention : Système électronique comportant un système de refroidissement d’un dispositif électrique [1] La présente invention concerne un système électronique comportant un système de refroidissement d’un dispositif électrique.
[2] L’invention concerne également un convertisseur de tension comprenant un tel système électronique.
[3] Il est connu de l’art antérieur un système électronique comportant des composants électroniques placés en contact thermique avec un boîtier 50.
Comme décrit sur la figure 1 , le fond du boîtier comprend dans son épaisseur un embout d’entrée de fluide de refroidissement 10, un embout de sortie de fluide de refroidissement 20 et un canal de refroidissement 30, un fluide de refroidissement, par exemple de l’éthylène glycol, circulant dans le canal de refroidissement 30 de l’embout d’entrée 10 vers l’embout de sortie 20 de manière à refroidir les composants électroniques. Les embouts d’entrée et de sortie en fluide de refroidissement sont fixes.
[4] Une telle configuration impose ainsi une orientation du système de refroidissement dans la boucle de refroidissement du véhicule ayant pour conséquence un encombrement plus important. Cela complexifie l’intégration du dispositif électrique au sein du véhicule.
[5] L’invention a pour but de pallier au moins en partie à ce problème.
[6] A cet effet il est proposé selon un premier aspect, un système électronique comprenant : a. Un boîtier b. Un système de refroidissement d’un dispositif électrique comprenant : i. une cavité formée dans le fond du boîtier, la cavité comportant deux orifices indépendants ii. Une paroi d’étanchéité délimite le volume de la cavité du système de refroidissement dans lequel circule un liquide de refroidissement, le dispositif électrique étant disposé sur une face de la paroi d’étanchéité opposée à celle en contact avec le liquide de refroidissement iii. Une pièce d’obturation permettant de fermer l’un des deux orifices iv. Un élément d’interface comportant une entrée et une sortie indépendantes en fluide de refroidissement configuré pour s’adapter sur l’orifice non fermé v. Un élément de séparation configuré pour créer un canal de circulation du liquide de refroidissement entre l’entrée et la sortie
[7] Un tel système électronique comportant un système de refroidissement selon l’invention permet d’obtenir une position modifiable de l’entrée et la sortie en fluide de refroidissement selon la disposition du convertisseur de tension dans le véhicule. Le système de refroidissement selon l’invention permet donc de simplifier le système de refroidissement et d’obtenir plus de flexibilité dans l’intégration du convertisseur de tension dans le véhicule.
[8] Le système électronique selon le premier aspect de l’invention peut également présenter une ou plusieurs des caractéristiques des modes particuliers de réalisation ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles.
[9] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, la pièce d’obturation comporte des moyens de fixation amovibles.
[10] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, l’élément d’interface comporte des moyens de fixation amovibles.
[11 ] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, l’élément de séparation s’étend au moins en partie entre l’élément d’interface et la pièce d’obturation
[12] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, l’élément d’interface comporte une protubérance de manière à être en contact mécanique avec l’élément de séparation [13] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, l’élément de séparation comporte une partie plane se projetant transversalement de manière à être plaqué contre la paroi
[14] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, le dispositif électrique comporte au moins un composant électronique tel qu’un transistor FET en nitrure de galium, ou un transistor MOSFET ou encore un transistor IGBT
[15] Dans un mode particulier de réalisation de l’invention, l’entrée et la sortie de l’élément d’interface comportent chacune un embout formant un angle compris entre 90° et 180° par rapport à l’axe du canal de circulation de liquide de refroidissement.
[16] L’invention vise également, selon un deuxième aspect un convertisseur de tension comprenant un système électronique selon le premier aspect de l’invention.
[17] De façon optionnelle le convertisseur de tension est un convertisseur de tension continu-continu ou un convertisseur de tension alternative-continu.
[18] Brève description des dessins :
[19] [Fig.1 ] représente une vue schématique d’un système électronique selon l’art antérieur.
[20] [Fig.2] représente une vue en coupe du système électronique dans un premier mode de réalisation de l’invention.
[21] [Fig.3] représente une vue du dessus du système électronique dans un premier mode de réalisation de l’invention.
[22] Le système électronique 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention va être décrit en référence aux figures 2 et 3. Le système électronique 1 est par exemple utilisé dans un véhicule automobile.
[23] Le système électronique 1 comprend un boîtier 100, un dispositif électrique 20 à refroidir. Le système électronique 1 comprend un système de refroidissement 300 destiné à refroidir le dispositif électrique 20. [24] Le dispositif électrique 20 comporte par exemple un ou plusieurs interrupteurs électroniques 80 tel que de transistor MOSFET ou IGBT faisant partie d’un bras de commutation.
[25] Dans l’exemple décrit, le boîtier 100 est un parallélépipède rectangle comprenant un fond 110 entouré d’une première 111 , d’une deuxième 112, d’une troisième 113 et d’une quatrième 114 paroi. Le fond et les quatre parois du boîtier 100 forme un logement intérieur du boîtier 100.
[26] Dans l’exemple décrit, le boîtier 100 est un boîtier métallique, par exemple en aluminium.
[27] Dans l’exemple décrit, le système électronique 1 comporte un boîtier 100 et le dispositif de refroidissement 300 comporte une cavité 130 qui est formée dans le fond 110 du boîtier 100 et forme ainsi une excroissance par rapport au reste de la surface sensiblement plane du fond 110 du boîtier 100. Cette cavité 130 à une forme parallélépipédique qui s’étend entre la première paroi 111 et la deuxième paroi 112, la cavité débouchant à l’extérieur du boîtier 100. La cavité 130 est réalisée sans discontinuité de matière avec le fond 110.
[28] Selon une variante de l’invention, le système de refroidissement 300 comporte une cavité 130 qui est formée dans l’épaisseur du fond 110 du boîtier 100. Autrement dit, la cavité 130 est usinée dans l’épaisseur du fond 110, et s’étend entre la première paroi 111 et la deuxième paroi 112, la cavité débouchant à l’extérieur du boîtier 100.
[29] Le boîtier 100 et la cavité 130 peuvent également être obtenu par un procédé de coulée sous pression (plus communément appelé « HPDC, high pressure die casting » selon la terminologie anglaise) de façon à obtenir un boîtier comportant une cavité sans discontinuité de matière.
[30] Le système de refroidissement 300 comporte une paroi d’étanchéité 115 disposée dans le fond 110 du boîtier 100 coïncidant avec la cavité 130 de façon à délimiter le volume de la cavité 130 du système de refroidissement 300 dans lequel circule un liquide de refroidissement. [31] La paroi d’étanchéité 115 comporte un moyen de fixation de façon à obtenir une continuité de la planéité avec le reste de la surface plane du fond 110. La paroi d’étanchéité 115 possède une face en contact avec le fluide de refroidissement et sa face opposée est en contact thermique avec le dispositif électrique 20.
[32] Selon un mode de réalisation de l’invention, la paroi d’étanchéité 115 possède également des moyens d’étanchéité. Ces moyens d’étanchéité comprennent par exemple un joint d’étanchéité entre la paroi d’étanchéité 115 et le fond 110. L’intérieur du boîtier 100 et la cavité 130 sont donc hermétiquement séparés, il n’existe donc pas d’ouverture entre la cavité 130 et l’intérieur du boîtier 100 comportant le dispositif électrique 20.
[33] Selon une variante de l’invention, lorsque le système de refroidissement 300 comporte une cavité 130 qui est formée dans l’épaisseur du fond 110 du boîtier 100, dans ce cas, la paroi d’étanchéité 115 peut être disposée dans le fond de la cavité 130 en regard de l’extérieur du boîtier 100. De cette façon, il n’y a pas de discontinuité de matière dans le fond du boîtier 110. La paroi d’étanchéité 115 permet de délimiter la cavité de l’extérieur du boîtier 100. Des moyens d’étanchéité tel qu’un joint d’étanchéité peut être implémenté entre la cavité 130 et la paroi d’étanchéité de sorte à éviter toute ouverture entre la cavité 130 et l’extérieure du boîtier 100.
[34] Dans l’exemple décrit, le dispositif électrique 20 est en contact thermique avec la paroi d’étanchéité par l’intermédiaire d’une pâte thermique 85.
[35] Dans l’exemple décrit, le fond du boîtier 130 coopère avec la paroi d’étanchéité 115 pour former un premier 140 et un deuxième orifice 141. Les premier 140 et deuxième orifice 141 forment respectivement dans les première 111 et deuxième paroi 112 des orifices rectangulaires. Les premier 140 et deuxième orifices 141 peuvent évidemment prendre d’autres formes selon les besoins d’intégration du système électronique dans le véhicule.
[36] Le système de refroidissement 300 comporte également une pièce d’obturation 50 et un élément d’interface 60. L’élément d’interface 60 est configuré pour s’adapter sur le premier orifice 140 et la pièce d’obturation 50 est configurée pour s’adapter sur le deuxième orifice 141. L’élément d’interface 60 et la pièce d’obturation 50 sont pourvus de moyen de fixation amovibles.
[37] Selon une variante de l’invention, l’élément d’interface 60 est également configuré pour s’adapter sur le deuxième orifice 141 et la pièce d’obturation 50 est également configurée pour s’adapter sur le premier orifice 140.
[38] Ainsi, l’élément d’interface 60 et la pièce d’obturation 50 comportent chacun des moyens de fixation amovibles permettant d’être fixés sur l’un ou l’autre des premier 140 et deuxième 141 orifices, de façon à obtenir la réversibilité du système de refroidissement 300.
[39] L’élément d’interface 60 comporte une entrée 61 et une sortie 62 en fluide de refroidissement. L’entrée 61 et la sortie 62 sont des orifices débouchant réalisés dans l’élément d’interface 60 destinés au passage du fluide de refroidissement à l’intérieur puis à l’extérieur de la cavité 130. L’entrée 61 ou la sortie 62 sont conformés pour recevoir un embout 64 permettant la connexion à la boucle de refroidissement du véhicule.
[40] De façon optionnelle, l’élément d’interface comporte un embout 64 sur l’entrée 61 et sur la sortie 62. Cet embout 64 forme un angle par rapport à l’axe du canal de refroidissement. De préférence, l’embout 64 et l’axe du canal de refroidissement forme un angle compris entre 90° et 180°.
[41] L’angle de cet embout 64 permet encore d’améliorer la flexibilité d’utilisation du système de refroidissement. Cet embout 64 est par exemple assemblé avec l’entrée ou la sortie par emboutissage.
[42] Dans l’exemple décrit, l’élément d’interface 60 est en matière plastique. En variante, l’élément d’interface 60 peut être métallique, par exemple en aluminium.
[43] La pièce d’obturation 50 comporte également un moyen d’étanchéité tel qu’un joint d’étanchéité de façon à créer un contact étanche avec l’un ou l’autre des premier 140 et deuxième 141 orifices.
[44] Dans l’exemple décrit, la pièce d’obturation 50 est en matière plastique. En variante la pièce d’obturation 50 peut être métallique, par exemple en aluminium. [45] Le système de refroidissement 300 comporte un élément de séparation 65 est disposé dans la cavité 130. Cet élément de séparation 65 est disposé de façon perpendiculaire avec le fond 130. L’élément de séparation 65 comporte une partie plane 66 se projetant transversalement contre la paroi d’étanchéité 115 de façon à créer un contact étanche. L’élément de séparation 65 s’étend au moins en partie entre la première paroi 111 et la deuxième paroi 112 sans être en contact mécanique avec la pièce d’obturation 50 ou l’élément d’interface 60.
[46] L’élément de séparation 65 permet de créer un canal de circulation de fluide de refroidissement entre l’entrée 61 et la sortie 62. Autrement dit, le fluide de refroidissement provient de l’entrée 61 , le flux de ce fluide de refroidissement étant dirigé par l’élément de séparation 65 et s’écoule vers la sortie 62 par un passage défini entre l’élément de séparation 65 et la pièce d’obturation 50.
[47] Dans l’exemple décrit, l’entrée 61 et la sortie 62 sont disposées de part et d’autre de de l’élément de séparation 65.
[48] Selon une variante de l’invention, lorsque la cavité est formée dans l’épaisseur du fond 110 du boîtier 100, l’élément de séparation 65 est formé dans l’épaisseur du fond 110 sans discontinuité de matière. En d’autre termes, l’élément de séparation 65 est usiné dans l’épaisseur du fond 110. L’élément de séparation 65 s’étend au moins en partie entre la première 111 et la deuxième paroi 112 sans être en contact mécanique avec l’élément d’interface 60 et la pièce d’obturation 50.
[49] De façon optionnelle, l’élément d’interface 60 comporte une protubérance 63 disposée entre l’entrée 61 et la sortie 62 et qui s’étend jusqu’à être en contact mécanique avec l’élément de séparation 65. Cette protubérance 63 permet ainsi d’éviter une circulation de fluide de refroidissement directe entre l’entrée 61 et la sortie 62. En d’autres termes, la protubérance 63 améliore la circulation du fluide de refroidissement dans le canal de refroidissement allant de l’entrée 61 vers la sortie 62.
[50] Lorsque le convertisseur de tension 1 est en fonctionnement, le dispositif électrique 20 s’échauffe et la température des interrupteurs électroniques augmente. L’énergie thermique dissipée par le dispositif électrique 20 est alors drainée vers le système de refroidissement par l’intermédiaire de la pâte thermique puis ensuite évacuée vers la sortie 62 du système de refroidissement 300.

Claims

Revendications
1. Système électronique (1 ) comportant : a. Un boîtier (100) b. Un dispositif de refroidissement (300) d’un dispositif électrique (20) comprenant : i. une cavité (130) formée dans le fond du boîtier (110), la cavité comportant deux orifices (140,141) indépendants ii. Une paroi d’étanchéité (115) délimitant le volume de la cavité (130) du système de refroidissement (300) dans lequel circule un liquide de refroidissement, le dispositif électrique (20) étant disposé sur une face de la paroi d’étanchéité opposée à celle en contact avec le liquide de refroidissement iii. Une pièce d’obturation (50) permettant de fermer l’un des deux orifices (140,141) iv. Un élément d’interface (60) comportant une entrée et une sortie indépendantes (61 ,62) en fluide de refroidissement configuré pour s’adapter sur l’orifice non fermé v. Un élément de séparation (65) configuré pour créer un canal de circulation du liquide de refroidissement entre l’entrée (61) et la sortie (62) caractérisée en ce que la pièce d’obturation (50) comporte des moyens de fixation amovibles.
2. Système électronique (1) selon la revendication 1 dans lequel l’élément d’interface (60) comporte des moyens de fixation amovibles.
3. Système électronique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’élément de séparation (65) s’étend au moins en partie entre l’élément d’interface et la pièce d’obturation (50).
4. Système électronique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’élément d’interface (60) comporte une protubérance (63) de manière à être en contact mécanique avec l’élément de séparation (65).
5. Système électronique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’élément de séparation (65) comporte une partie plane (66) se projetant transversalement de manière à être plaqué contre la paroi d’étanchéité (115).
6. Système électronique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel le dispositif électrique (20) comporte au moins un composant électronique (80) tel qu’un transistor FET en nitrure de gallium, ou un transistor MOSFET ou encore un transistor IGBT.
7. Système électronique (1) selon l’une des revendications précédentes dans lequel l’entrée (61) et la sortie (62) en fluide de refroidissement de l’interface comportent chacune un embout (64) formant un angle compris entre 90° et 180° par rapport à l’axe du canal de circulation de liquide de refroidissement.
8. Convertisseur de tension comprenant un système électronique selon l’une des revendications 1 à 7.
9. Convertisseur de tension selon la revendication précédente dans lequel ledit convertisseur de tension est un convertisseur de tension continu- continu ou un convertisseur de tension alternative-continu.
EP21713032.7A 2020-03-27 2021-03-23 Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique Withdrawn EP4129028A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR2003071A FR3108825B1 (fr) 2020-03-27 2020-03-27 Système électronique comportant un système de refroidissement d’un dispositif électrique
PCT/EP2021/057394 WO2021191191A1 (fr) 2020-03-27 2021-03-23 Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4129028A1 true EP4129028A1 (fr) 2023-02-08

Family

ID=72266374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP21713032.7A Withdrawn EP4129028A1 (fr) 2020-03-27 2021-03-23 Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4129028A1 (fr)
FR (1) FR3108825B1 (fr)
WO (1) WO2021191191A1 (fr)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006245479A (ja) * 2005-03-07 2006-09-14 Nichicon Corp 電子部品冷却装置
EP1961281B1 (fr) * 2005-12-08 2009-10-14 Sew-Eurodrive GmbH & Co. KG Appareil, serie d'appareils, dispositif comprenant des parties de boitier, procede, utilisation d'un refroidisseur a air et utilisation d'un refroidisseur a liquide
US20120138281A1 (en) * 2010-12-06 2012-06-07 Transistor Devices, Inc. D/B/A Tdi Power Heat Exchanger for Electronic Assemblies
JP2014079117A (ja) * 2012-10-11 2014-05-01 Mitsubishi Electric Corp 車載用電力変換装置
JP2014220452A (ja) * 2013-05-10 2014-11-20 三菱電機株式会社 電子部品の冷却器
KR20150121540A (ko) * 2014-04-21 2015-10-29 정재욱 수냉식 방열판 실러
US20160021784A1 (en) * 2014-07-15 2016-01-21 Caterpillar Inc. Cooling Module for Electrical Components
JP2016076641A (ja) * 2014-10-08 2016-05-12 カルソニックカンセイ株式会社 半導体冷却装置
JP2016076642A (ja) * 2014-10-08 2016-05-12 カルソニックカンセイ株式会社 半導体冷却装置
EP3518413A1 (fr) * 2016-09-20 2019-07-31 Mitsubishi Electric Corporation Dispositif de conversion de puissance

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009051864B4 (de) * 2009-11-04 2023-07-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kühlvorrichtung für eine elektrische Einrichtung
CN105592665A (zh) * 2014-10-24 2016-05-18 富瑞精密组件（昆山）有限公司 散热装置
US10462941B2 (en) * 2017-11-06 2019-10-29 Caterpillar Inc. Heat sink assembly
KR102099266B1 (ko) * 2018-09-11 2020-04-08 (주)새명산전 Ｈｖｄｃ ＆ ｓｔａｔｃｏｍ 전용 방열판
CN109640601A (zh) * 2019-01-31 2019-04-16 英特换热设备(浙江)有限公司 一种用介质冷却的散热器，以及具有该散热器的空调变频器、电子设备

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006245479A (ja) * 2005-03-07 2006-09-14 Nichicon Corp 電子部品冷却装置
EP1961281B1 (fr) * 2005-12-08 2009-10-14 Sew-Eurodrive GmbH & Co. KG Appareil, serie d'appareils, dispositif comprenant des parties de boitier, procede, utilisation d'un refroidisseur a air et utilisation d'un refroidisseur a liquide
US20120138281A1 (en) * 2010-12-06 2012-06-07 Transistor Devices, Inc. D/B/A Tdi Power Heat Exchanger for Electronic Assemblies
JP2014079117A (ja) * 2012-10-11 2014-05-01 Mitsubishi Electric Corp 車載用電力変換装置
JP2014220452A (ja) * 2013-05-10 2014-11-20 三菱電機株式会社 電子部品の冷却器
KR20150121540A (ko) * 2014-04-21 2015-10-29 정재욱 수냉식 방열판 실러
US20160021784A1 (en) * 2014-07-15 2016-01-21 Caterpillar Inc. Cooling Module for Electrical Components
JP2016076641A (ja) * 2014-10-08 2016-05-12 カルソニックカンセイ株式会社 半導体冷却装置
JP2016076642A (ja) * 2014-10-08 2016-05-12 カルソニックカンセイ株式会社 半導体冷却装置
EP3518413A1 (fr) * 2016-09-20 2019-07-31 Mitsubishi Electric Corporation Dispositif de conversion de puissance

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See also references of WO2021191191A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
FR3108825B1 (fr) 2022-06-03
WO2021191191A1 (fr) 2021-09-30
FR3108825A1 (fr) 2021-10-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP4051976B1 (fr) Dispositif d'échange d'énergie calorifique comportant deux échangeurs de chaleur à plaques
EP2839233A1 (fr) Couvercle de faisceau d'echangeur de chaleur
EP0848479B1 (fr) Alternateur de véhicule automobile comportant un palier arrière refroidi par eau
FR3108396A1 (fr) Dispositif de régulation thermique d’au moins un composant électronique
EP3621093A1 (fr) Bloc capacitif comprenant un dissipateur thermique
EP4129028A1 (fr) Systeme electronique comportant un systeme de refroidissement d'un dispositif electrique
EP3987240A1 (fr) Echangeur thermique a circulation de liquide et connecteur pour un tel échangeur
FR3117304A1 (fr) Système électronique comportant un système de refroidissement d’un dispositif électrique
FR2989771A1 (fr) Couvercle de faisceau d'echangeur de chaleur, faisceau comprenant un tel couvercle, echangeur de chaleur comprenant un tel faisceau et module d'admission d'air comprenant un tel echangeur.
WO2005116415A1 (fr) Refroidisseur d’air d’admission pour moteur thermique dote d’un turbocompresseur
EP3991528A1 (fr) Systeme electronique et convertisseur de tension comprenant un tel systeme electronique
FR2823157A3 (fr) Dispositif pour le verrouillage et/ou le deverrouillage d'un battant de trappe de remplissage de carburant
EP3448139B1 (fr) Equipement électronique comprenant une bride de fixation
FR3105718A1 (fr) Système de refroidissement d’un dispositif électronique et système électronique comprenant un tel système de refroidissement
EP3182814B1 (fr) Circuit de refroidissement et dispositif electrique comprenant le circuit de refroidissement
CH720727A2 (fr) Moteur electrique avec systeme de refroidissement
FR3103029A1 (fr) Dispositif de chauffage électrique de fluide, notamment destiné à un véhicule, et couvercle pour un boîtier d’un tel dispositif
FR3163527A1 (fr) Module de refroidissement pour composants d’électronique de puissance
EP3857157A1 (fr) Dispositif de gestion thermique d'un dispositif de stockage électrique pour véhicule automobile
EP4665100A1 (fr) Module de refroidissement pour composants d' électronique de puissance
FR3113439A1 (fr) Dispositif électrique à refroidissement par boîte à eau et procédé de fabrication d’un tel dispositif
FR3117286A1 (fr) Système électronique et convertisseur de tension comprenant un tel système électronique
FR3077127A1 (fr) Echangeur thermique, notamment pour la regulation thermique de batteries
EP4617509A1 (fr) Dispositif de refroidissement pour un module de puissance
EP4618707A1 (fr) Dispositif de refroidissement pour un module de puissance

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20220921

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: VALEO ELECTRIFICATION

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20250716

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20251118