EP4124745B1 - Kraftstoff-hochdruckpumpe - Google Patents

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EP4124745B1
EP4124745B1 EP22177983.8A EP22177983A EP4124745B1 EP 4124745 B1 EP4124745 B1 EP 4124745B1 EP 22177983 A EP22177983 A EP 22177983A EP 4124745 B1 EP4124745 B1 EP 4124745B1
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EP
European Patent Office
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pressure
bore
region
outlet
pump
Prior art date
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Application number
EP22177983.8A
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English (en)
French (fr)
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EP4124745A1 (de
Inventor
Thomas FROIHOFER
Rainer Kornhaas
Guido Bredenfeld
Stephan Wehr
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP4124745A1 publication Critical patent/EP4124745A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP4124745B1 publication Critical patent/EP4124745B1/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
    • F02M55/04—Means for damping vibrations or pressure fluctuations in injection pump inlets or outlets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/462—Delivery valves

Definitions

  • a high-pressure fuel pump with an inlet for supplying fuel, with an outlet for dispensing compressed fuel, with a pump housing, a delivery chamber arranged in the pump housing, with a pump piston which can be moved in a longitudinal direction in the pump housing and which delimits the delivery chamber, with an inlet valve arranged between the inlet and the delivery chamber and which opens towards the delivery chamber, with an outlet valve arranged between the delivery chamber and the outlet and which opens away from the delivery chamber, with a high-pressure region which extends fluidically between the outlet valve and the outlet, with a low-pressure region which extends fluidically between the inlet and the inlet valve, and with a pressure relief valve which fluidically connects the high-pressure region to the low-pressure region and opens towards the low-pressure region so that fuel flows from the high-pressure region into the low-pressure region when the pressure difference between fuel in the high-pressure region and fuel in the low-pressure region exceeds an opening pressure.
  • the pump housing comprises a pump body and a pump cover which are connected to one another, wherein the pump body and the pump cover delimit a damping region belonging to the low-pressure region, in which a diaphragm damper is arranged, wherein the pressure relief valve fluidically connects the high-pressure region to the damping region and opens towards the damping region, so that fuel flows from the high-pressure region into the damping region when the pressure difference between fuel in the high-pressure region and fuel in the low-pressure region exceeds the opening pressure.
  • the outlet valve is fixed in an outlet valve bore of the pump housing and that the pressure relief valve is fixed in a pressure relief valve bore of the pump housing.
  • the document EN 10 2019 203967 A discloses a high pressure fuel pump for a fuel system for an internal combustion engine.
  • the present invention is based on the desire for a structural design of a high-pressure fuel pump with the above-mentioned features, which ensures that the pump is easy to manufacture.
  • outlet valve bore and the pressure relief valve bore extend in planes that are geometrically parallel to one another and perpendicular to the longitudinal direction.
  • this facilitates machining, for example machining, of the pump housing to produce the pressure relief valve bore and the outlet valve bore, since this machining can be carried out in planes parallel to one another, in particular in the same plane, and thus, for example, even with the same tool and/or, for example, simultaneously.
  • this makes the assembly of the high-pressure fuel pump easier, since the holes associated with the pressure relief valve and the outlet valve are located in parallel or in the same plane, and the pressure relief valve and the outlet valve can thus be installed in a simple manner, for example with the same tool and/or, for example, at the same time.
  • the pump according to the invention is easier to manufacture than the pump known from the prior art.
  • the outlet is designed as an outlet nozzle fixed to the pump housing.
  • the outlet nozzle has in particular a tubular basic shape and can, for example, be attached to the
  • the pump housing may be welded or screwed and may further comprise means by which a high-pressure line can be tightly attached to it, for example a thread or the like.
  • an outlet nozzle chamber is formed between the pump housing and the outlet nozzle.
  • the outlet nozzle chamber can consist of or include the part of the interior of the nozzle facing the pump housing.
  • the outlet nozzle chamber can also additionally include a recess in the pump body covered by the outlet nozzle, in particular consist of these two partial chambers.
  • the outlet nozzle chamber can consist of the recess in the pump body covered by the outlet nozzle.
  • outlet valve bore and the pressure relief valve bore both extend from the outlet connection space. This reduces the number of parts from which the high-pressure fuel pump is composed and the number of sealing points required in the high-pressure fuel pump.
  • the outlet valve bore extends from the outlet nozzle chamber, but not the pressure relief valve bore.
  • This has the advantage that a flow-through cross-section of the outlet nozzle chamber can be significantly reduced and thus also the cross-section with which the outlet nozzle is attached to the pump body. This improves the reliability or pressure resistance with which the outlet nozzle can be attached to the pump housing, because the cross-section with which the outlet nozzle is attached to the pump body is proportional to the force acting on the nozzle when fuel under high pressure is pumped.
  • the connection length along which the nozzle can be attached to the pump housing along its circumference is, however, only proportional to the square root of the cross-section with which the outlet nozzle is attached to the pump body.
  • the reduction in the cross-section with which the outlet nozzle is attached to the pump body which is associated with the measure that only the outlet valve bore extends from the outlet nozzle space, but not the pressure relief valve bore, thus increases the ratio of the connection length along which the nozzle is attached along its circumference to the pump housing can be attached to the cross-section with which the outlet nozzle is attached to the pump body. This means that the attachment of the outlet nozzle can withstand higher pressures of the fuel being pumped.
  • the pressure relief valve bore is closed on the side of its outlet with a ball or a plug, whereby the outlet valve bore is connected to the pressure relief valve bore by a high-pressure connecting bore located in the high-pressure area.
  • the fluidic communication between the outlet and the pressure relief valve then takes place through the high-pressure connecting bore only inside the pump housing.
  • a simple and reliable sealing point is realized by closing the pressure relief valve bore with a ball or a plug.
  • the high-pressure connection bore starts from the damping area and is closed on its output side with a ball or a plug. This creates a relatively short longitudinal extension of the high-pressure connection bore and another simple and reliable sealing point.
  • An increase in spatial flexibility results from the measure that the outlet valve bore is connected to the pressure relief valve bore by two high-pressure connecting bores located in the high-pressure area, with a first high-pressure connecting bore starting from the damping area and being closed on its output side with a ball or a plug and opening into a second high-pressure connecting bore, which in turn opens into the outlet valve bore.
  • the angle at which the first high-pressure connecting bore and the second high-pressure connecting bore are oriented to one another can be, for example, 90° or between 45° and 135°.
  • the pressure relief valve bore is connected to the damping area by a low-pressure connecting bore located in the low-pressure area.
  • the pressure relief valve bore and the low-pressure connecting bore can, for example, be arranged at right angles to one another; the low-pressure connecting bore can, for example, be in Longitudinal direction or at an angle of 0° to 60° to the longitudinal direction.
  • An advantageous design in cases in which a plug is provided which closes the pressure relief valve bore and/or a plug is provided which closes the high-pressure connection bore provides that one or both of these plugs are implemented in a component-identical manner by a valve seat body of the pressure relief valve, on which a valve seat of the pressure relief valve is formed, which cooperates in a sealing manner with a movable valve element of the pressure relief valve. This reduces the number of components from which the high-pressure fuel pump is composed.
  • a bore in particular outlet valve bore, pressure relief valve bore, low-pressure connecting bore, high-pressure connecting bore, etc.
  • the bore has in particular an axial symmetry, the axis of symmetry of which corresponds to the axis of rotation of the twist drill. This axis of symmetry then indicates the direction in which the bore is oriented.
  • the bore can basically be a through-bore through the pump housing or the pump body or a blind hole that ends at a bore bottom arranged in the pump housing or the pump body.
  • the exit of a bore is the side of the bore that is first created by machining when the drill penetrates the pump housing or the pump body. In the case of blind holes, this is always the side facing the The mouth of a bore is therefore the side of the bore opposite the exit of a bore if the bore meets another inner contour of the pump housing or pump body there or emerges from the pump housing or pump body.
  • the bores of the present invention are free of undercuts, particularly when viewed from their exit.
  • the bore wall in a through-hole is the inner contour represented by the through-hole; in a blind hole, the bore wall is the part of the inner contour represented by the through-hole that is not the bottom of the bore.
  • the high-pressure region is understood to mean the entire space which communicates with the outlet without further intervention, in particular without further interposed valves, so that a uniform pressure is established in the high-pressure region, for example 500 bar during operation of the pump.
  • the low-pressure region is understood to mean the entire space which communicates with the inlet without further effort, in particular without further intermediate valves, so that a uniform pressure is established in the low-pressure region, for example 5 bar during operation of the pump and with a low-pressure pump connected to the inlet.
  • the inner contours of the high-pressure fuel pump through which fuel flows consist of the low-pressure area, the delivery chamber and the high-pressure area. These areas are separated from one another by the inlet valve, the outlet valve and the pressure relief valve.
  • the fuel can, for example, be a fuel such as gasoline.
  • an angle other than 0° is referred to, it can be an angle that is significantly different from 0°, for example at least 2° or at least 5°. It can be an angle between 2° and 90°, for example.
  • FIG. 1 shows a fuel system 1 for an internal combustion engine (not shown in more detail) in a simplified schematic representation.
  • fuel is fed from a fuel tank 2 via a suction line 4 by means of a pre-feed pump 6 and a low-pressure line 8 via an inlet connection 20 to a high-pressure fuel pump 10 designed as a piston pump.
  • An inlet valve 14 is arranged fluidically downstream of the inlet connection 20.
  • a low-pressure region 28 of the high-pressure fuel pump 10 is located fluidically between the inlet connection 20 and the inlet valve 14. Downstream of the inlet valve 14 is a delivery chamber 16 of the high-pressure fuel pump 10. Pressure pulsations in the low-pressure region 28 can be dampened by means of a pressure damper device.
  • the inlet valve 14 can be forcibly opened by an actuating device designed here as an electromagnetic actuator 30. The actuating device and thus the inlet valve 14 can be controlled via a control unit 32.
  • a pump piston 18 of the high-pressure fuel pump 10 can be moved up and down by means of a drive 36, which in the present case is designed as a cam disk, along a longitudinal axis running in the longitudinal direction LA, to which the pump piston 18 is axially symmetrical, which in the Figure 1 is represented by a double arrow 40.
  • a drive 36 which in the present case is designed as a cam disk
  • an outlet valve 37 is arranged, which leads to the outlet connection 35 and a further downstream can open towards the high-pressure accumulator 45 ("rail") located there.
  • a high-pressure region 29 of the high-pressure fuel pump 10 extends fluidically between the outlet valve 37 and the outlet connection 35.
  • the high pressure area 29 and the low pressure area 28 are directly connected to one another via a pressure limiting valve 22, which opens when a limit pressure is exceeded in the high pressure area 29 of the high pressure fuel pump 10 or in the high pressure accumulator 45 communicating with it.
  • the pressure limiting valve 22 is designed as a spring-loaded check valve and can open towards the low pressure area 28 of the high pressure fuel pump 10. In this way, the pressure that can be generated by the high pressure fuel pump 10 in the high pressure accumulator 45 is limited.
  • Figure 2 shows as a first embodiment of the invention a high-pressure fuel pump 10 in a sectional view.
  • the high-pressure fuel pump 10 has an inlet 11 designed as an inlet nozzle 20. Without the interposition of valves, the inlet 11 communicates with the entire low-pressure region 28 of the high-pressure fuel pump 10.
  • the high-pressure fuel pump 10 has an outlet 34 designed as an outlet nozzle 35.
  • the outlet 34 communicates with the entire high-pressure area 29 of the high-pressure fuel pump 10 without the interposition of valves.
  • the outlet nozzle 35 and the inlet nozzle 20 are fixed to a pump housing 12, in which a delivery chamber 16 is also arranged, which is delimited by a pump piston 18 which can be displaced along a longitudinal direction LA.
  • the low-pressure region 28 comprises a damper chamber 28a, which is connected to the inlet 11 via a fluidic connection not visible in this cross section and which is formed between a pump body 12a of the pump housing 12 and a pump cover 12b of the pump housing 12.
  • a diaphragm damper 55 which can have the shape of a flat and compressible can formed by two metal membranes.
  • the non-visible fluidic connection between the inlet 11 and the damper chamber 28a can, for example, comprise a filter bore in which a filter element is arranged which frees a fuel flowing through the filter bore from entrained solid particles above a minimum size.
  • a seal carrier 60 is attached to the lower section of the pump body 12a and a step chamber 28d is formed between the pump body 12a and the seal carrier 60.
  • the step chamber 28d communicates with the damping chamber 28a via a through-hole through the pump body 12a, which is not visible in this cross section, and is thus part of the low-pressure region 28.
  • the delivery chamber 16 is limited to the low-pressure region 28 by an inlet valve 14, which opens towards the delivery chamber 16 when there is a corresponding pressure difference.
  • the inlet valve 14 can be forcibly opened by a tappet 31 driven by the actuator 30.
  • the actuator 30 has an actuator housing 30a fixed to the pump housing 12, in which an electromagnetic coil 30b is arranged, which can be energized via an externally accessible electrical connection 30c of the high-pressure fuel pump 10.
  • An inlet valve region 28c of the low-pressure region 28 is formed geometrically between the inlet valve 14 and the actuator 30 in the pump housing. It communicates with the damping region 28a via the bore 28f visible in this cross section.
  • the delivery chamber 16 is limited to the high pressure area 29 by an outlet valve 37, which opens away from the delivery chamber 16 when there is a corresponding pressure difference.
  • it is arranged in an outlet valve bore 37a of the pump housing 12 or the pump body 12a. It has a movable valve element 37.1, which interacts with a sealing seat 37.4, which is arranged on a valve upstream of the valve element 37.1.
  • the movement of the valve element 37.1 in the downstream direction is limited by a counter plate 37.5 that is fixed to the pump.
  • the outlet valve bore 37a starts from an outlet nozzle space 35a located between the outlet nozzle 35 and the pump housing 12 or the pump body 12a.
  • the pump piston 18 is designed as a stepped piston. It has a first section 18.1 with a larger diameter pointing towards the delivery chamber 16 and a second section 18.2 with a smaller diameter (relative to the diameter of the first section 18.1) pointing away from the delivery chamber. Between the first and the second section 18.1, 18.2 there is a Figure 2 formed with a vertically downward pointing ring step 18.3.
  • a high-pressure seal 80 is arranged between the first section 18.1 and the pump housing 12, in which the pump piston 18 can be moved.
  • the high-pressure seal 80 seals the delivery chamber 16 from the low-pressure region 28.
  • the high-pressure seal 80 can be a separate sealing ring made of metal or plastic, for example as in the WO 19 015 862 A1
  • the high-pressure seal can also be a narrow gap extending over a certain length between the pump piston 18 and a bushing or between the pump piston 18 and the pump housing 12, for example as in the WO 06 069 819 A1 explained in more detail by the applicant.
  • a low-pressure seal 78 is arranged between the second section 18.2 and the seal carrier 60 already mentioned above, which seal separates the step chamber 28d of the low-pressure region 28 from the chamber 100 which is located outside the high-pressure fuel pump 10.
  • the pump piston 18 is displaceable in the low-pressure seal 78.
  • the pump piston 18 is moved into the position shown in the Figure 2 downwards pointing longitudinal direction LA.
  • the high-pressure fuel pump 10 has a pressure relief valve 22 which fluidically connects the high-pressure region 29 to the low-pressure region 28 and opens towards the low-pressure region 28 so that fuel flows from the high-pressure region 29 into the low-pressure region 28 when the pressure difference between fuel in the high-pressure region 29 and fuel in the low-pressure region 28 exceeds an opening pressure.
  • the arrangement of the pressure relief valve 22 in the high-pressure fuel pump 10 according to the invention will now be discussed further by way of example.
  • the pressure relief valve 22 is fixed in a pressure relief valve bore 22a of the pump housing 12 and that the outlet valve bore 37a and the pressure relief valve bore 22a extend in planes that are geometrically parallel to one another and perpendicular to the longitudinal direction LA.
  • outlet valve bore 37a and the pressure relief valve bore 22a are even both oriented in a common plane which is parallel to the longitudinal direction LA, namely in the plane of the Figure 2 .
  • outlet valve bore 37a and the pressure relief valve bore 22a are even oriented geometrically parallel to each other, namely in the Figure 2 horizontal direction.
  • outlet valve bore 37a is arranged on the side of the pressure relief valve bore 22a facing away from the damping region 28a. In this way, the length of the flow path and thus the flow resistance between the pressure relief valve 22 and the damping region 28a is minimized.
  • the pressure relief valve bore 22a also extends from the outlet connection space 35a and that the pressure relief valve bore 22a is connected to the damping region 28a by a low-pressure connecting bore 28b located in the low-pressure region 28 and oriented in the longitudinal direction LA.
  • the low-pressure connecting bore 28b can, for example, be coaxial to a longitudinal axis of the high-pressure fuel pump 10 and/or coaxial to a axis of symmetry of the pump piston 18 and/or the diaphragm damper 55.
  • the outlet nozzle 35 extends in particular transversely to the flow direction over the outlet of the pressure relief valve bore 22a and over the outlet of the outlet valve bore 37a, so that the pressure relief valve bore 22a and the outlet valve bore 37a communicate with each other via the outlet nozzle space 35a arranged between the pump housing 12 and the outlet nozzle 35.
  • An (outer) diameter with which the outlet nozzle 35 is fixed to the pump housing 12 in this arrangement is relatively large, for example at least as large as the sum of the diameter of the pressure relief valve bore 22a (always: its largest diameter in the case of a stepped bore) and the diameter of the outlet valve bore 37a (always: its largest diameter in the case of a stepped bore), in particular even at least as large as 1.2 times this sum.
  • the cross-section of the pressure relief valve bore 22a may be smaller than the cross-section of the outlet valve bore 37a.
  • the cross-section of the low-pressure connecting bore 28b is 5% to 35% smaller than the cross-section of the pressure relief valve bore 22a.
  • the pressure relief valve bore 22a can be designed as a blind hole into which the low-pressure connecting bore 28b opens, preferably into the bore wall at a point spaced from the bore bottom of the pressure relief valve bore 22a.
  • an axis of the pressure relief valve bore 22a intersects an axis of the low-pressure connection bore 28b at an intersection point, in particular at a right angle, which is spaced from the bore base of the pressure relief valve bore 22a by at least a dimension that is given by 0.6 times the diameter of the low-pressure connection bore 28b, in particular by 0.75 times the diameter of the low-pressure connection bore 28b.
  • a Spiral spring 52 of pressure relief valve 22 can then rest against the bottom of pressure relief valve bore 22a without overlapping with the mouth of low-pressure connecting bore 28b.
  • the pressure relief valve 22 from the Figure 2 (it can also be the one in the Figures 4 to 8 shown pressure relief valve 22) is in the Figure 3 enlarged and shown as an example. It has a valve seat body 38 pressed into the pressure relief valve bore 22a or into a housing of the pressure relief valve 22, on which a conical valve seat 42 is formed.
  • the pressure relief valve 22 also has a valve element 44 which has the shape of a ball and which comes into sealing contact with the valve seat 42.
  • the valve element 44 is pressed in the closing direction by a holding element 46 and the holding element 46 is pressed in the closing direction by a spiral spring 52.
  • the spiral spring 52 is supported on a housing of the pressure relief valve 22 or directly on the pump housing 12.
  • the spiral spring 52 rests on a radially outer region 464 of the holding element 46. A radially inner region 465 of the holding element 46 is received by the spiral spring 52.
  • the opening pressure of the pressure relief valve 22 is defined by the stiffness of the spiral spring 52 and by the area effective on the pressure relief valve 22 and thus at the same time the maximum pressure difference that the high-pressure fuel pump 10 is able to generate between its inlet 11 and its outlet 34.
  • the Figure 4 shows a detail of a second embodiment of the invention in a sectional view. It differs from the first embodiment in that only the outlet valve bore 37a, but not the pressure relief valve bore 22a, extends from the outlet connection space 35a. Instead, in this embodiment, the pressure relief valve bore 22a is closed on the side of its outlet 22aa with a ball 56, in particular pressed into the pressure relief valve bore 22a, or a plug 57, in particular pressed into the pressure relief valve bore 22a, wherein the outlet valve bore 37a is connected to the pressure relief valve bore 22a by a high-pressure connecting bore 29a located in the high-pressure region 29.
  • the high-pressure connection bore 29a extends from the damping area 28a and is provided on its output side 29aa with a ball 56, in particular pressed into it, or a ball 56, in particular in it is closed by the pressed-in plug 57.
  • the outlet nozzle 35 can be made smaller than in the first embodiment, for example an (outer) diameter with which the outlet nozzle 35 is fixed to the pump housing 12 in this arrangement can be smaller than the sum of the diameter of the pressure relief valve bore 22a and the diameter of the outlet valve bore 37a, in particular even smaller than 0.9 times this sum.
  • the robustness of the connection of the outlet nozzle 35 to the pump housing 12 is increased in this way, because while the hydraulic forces acting on the outlet nozzle 35 are proportional to the cross-sectional area covered by it, the connection length with which the outlet nozzle 35 is fixed to the pump housing 12 is only proportional to the circumference of the cross-sectional area covered by it, i.e. proportional to the square root of the cross-sectional area covered by it.
  • the high-pressure connecting bore 29a can have a cross-section that is smaller than the respective cross-sections of the pressure relief valve bore 22a, the outlet valve bore 37a and the low-pressure connecting bore 28b, for example at most half as large in each case.
  • An axis of the high-pressure connection bore 29a and the axis of the pressure relief valve bore 22a can intersect, in particular intersect at right angles, wherein an intersection point of these axes is preferably at least half, in particular a whole, diameter of the pressure relief valve bore 22a away from the outlet of the pressure relief valve bore 22a and/or wherein an intersection point of these axes is preferably at least half, in particular a whole, diameter of the high-pressure connection bore 29a away from the outlet of the high-pressure connection bore 29a.
  • the pressure relief valve bore 22a and/or the high-pressure connection bore 29a can be provided particularly easily on its outlet side 29aa with a ball 56 pressed into it or with a Plug 57 must be closed.
  • the Figure 5 shows in part a) a perspective view of a semi-transparent pump body 12a of a high-pressure fuel pump 10 according to the third embodiment of the present invention. In its interior, the holes explained in detail below are fully visible. In part b) the Figure 5 a detail of the third embodiment of the invention in a sectional view.
  • the third embodiment differs from the first two embodiments in that the outlet valve bore 37a and the pressure relief valve bore 22a are not oriented geometrically parallel to one another. Instead, the outlet valve bore 37a and the pressure relief valve bore 22a are oriented to one another at an angle other than 0°, which is, for example, at least 20°.
  • the outlet valve bore 37a is connected to the pressure relief valve bore 22a by two high-pressure connecting bores 29a located in the high-pressure region 29, wherein a first high-pressure connecting bore 29a1 extends from the damping region 28a and is closed on its output side 29a1a with a ball 56 or a plug 57 and opens into a second high-pressure connecting bore 29a2, which in turn opens into the outlet valve bore 37a.
  • the high-pressure connecting bores 29a1, 29a2 can each have a cross-section (their largest diameter in the case of a stepped bore) which is smaller than the respective cross-sections of the pressure relief valve bore 22a, the outlet valve bore 37a and the low-pressure connecting bore 28b, for example at most half as large.
  • the two high-pressure connecting holes 29a1, 29a2 can be under a Angle to each other that is at least 20°, for example 90°.
  • the first high-pressure connecting bore 29a1 can be oriented parallel to the longitudinal direction LA.
  • the second high-pressure connection bore 29a2 can be arranged at an angle to the outlet valve bore 37a which is at least 20° and, for example, at most 70°.
  • the Figure 6 shows a fourth embodiment of the invention. It differs from the one described with reference to Figure 2 and 3 explained first embodiment in that the low-pressure connecting bore 28b is not oriented in the longitudinal direction LA, but at an angle different from 0°, for example at least 20°, for example up to 60°.
  • the pump body 12a has a recess 13 on the side facing the damping region 28a and the low-pressure connecting bore 28b opens into the recess 13 or extends from the recess 13 in such a way that the recess 13 is wider in the flow-through cross section than the low-pressure connecting bore 28b, for example at least twice as wide or at least three times as wide with regard to the flow-through cross section.
  • the Figure 7 shows a fifth embodiment of the invention. It differs from the one described with reference to Figures 3 and 4 explained second embodiment in that the low-pressure connecting bore 28b is not oriented in the longitudinal direction LA, but at an angle different from 0°, for example at least 20°, for example up to 60°.
  • the pump body 12a has a recess 13 on the side facing the damping region 28a and the low-pressure connecting bore 28b opens into the recess 13 or extends from the recess 13 in such a way that the recess 13 is wider in the flow-through cross section than the low-pressure connecting bore 28b, for example at least twice as wide or at least three times as wide with regard to the flow-through cross section.
  • the plug 57 which closes the pressure relief valve bore 22a, also simultaneously closes the high-pressure connection bore 29a, i.e. is identical in component to the plug 57, which closes the high-pressure connection bore 29a.
  • this component is also part of the pressure relief valve 22, for example the valve seat body 38 of the pressure relief valve 22.
  • the Figure 8 shows a sixth embodiment of the invention. It differs from the one described with reference to Figures 3 and 4 explained second embodiment of the invention in that the pressure relief valve bore 22a is designed as a stepped bore, with a first section 22.1, which has a larger diameter and points towards its outlet 22aa, in the Figure 8 left, and a second section 22.3, which has a smaller diameter and points towards the low-pressure connection bore 28b, in which Figure 8 right, and with an annular step 22.2 formed between the first section 22.1 and the second section 22.3, wherein the spiral spring 52 is supported on the annular step 22.2.
  • the pressure relief valve bore 22a is designed as a stepped bore, with a first section 22.1, which has a larger diameter and points towards its outlet 22aa, in the Figure 8 left, and a second section 22.3, which has a smaller diameter and points towards the low-pressure connection bore 28b, in which Figure 8 right, and with an annular step 22.2 formed between the first section 22.1 and the second section 22.3, wherein the
  • the cross-section of the first section 22.1 may, for example, be at least twice as large as the cross-section of the second section 22.3.
  • the pump body 12a has a recess 13 on the side facing the damping region 28a and the low-pressure connecting bore 28b opens into the recess 13 or extends from the recess 13 in such a way that the recess 13 is wider in the flow-through cross section than the low-pressure connecting bore 28b, for example at least twice as wide or at least three times as wide with regard to the flow-through cross section.

Landscapes

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Description

    Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik, zum Beispiel aus der EP 2 344 749 B1 der Anmelderin, ist bereits eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit einem Einlass zur Zuführung von Kraftstoff, mit einem Auslass zur Ausgabe von verdichtetem Kraftstoff, mit einem Pumpengehäuse, einem im Pumpengehäuse angeordneten Förderraum, mit einem im Pumpengehäuse längs einer Längsrichtung verschiebbaren Pumpenkolben, der den Förderraum begrenzt, mit einem zwischen dem Einlass und dem Förderraum angeordneten Einlassventil, das zum Förderraum hin öffnet, mit einem zwischen dem Förderraum und dem Auslass angeordneten Auslassventil, das vom Förderraum weg öffnet, mit einem Hochdruckbereich, der fluidisch zwischen dem Auslassventil und dem Auslass erstreckt ist, mit einem Niederdruckbereich, der fluidisch zwischen dem Einlass und dem Einlassventil erstreckt ist, und mit einem Druckbegrenzungsventil, das den Hochdruckbereich mit dem Niederdruckbereich fluidisch verbindet und zum Niederdruckbereich hin öffnet, sodass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich in den Niederdruckbereich abströmt, wenn die Druckdifferenz zwischen Kraftstoff in dem Hochdruckbereich und Kraftstoff in dem Niederdruckbereich einen Öffnungsdruck überschreitet, bekannt.
  • Bei der in dem eingangs genannten Stand der Technik offenbarten Pumpe ist ferner vorgesehen, dass das Pumpengehäuse einen Pumpenkörper und einen Pumpendeckel umfasst, die miteinander verbunden sind, wobei von dem Pumpenkörper und dem Pumpendeckel ein zu dem Niederdruckbereich gehöriger Dämpfungsbereich begrenzt wird, in dem ein Membrandämpfer angeordnet ist, wobei das Druckbegrenzungsventil den Hochdruckbereich mit dem Dämpfungsbereich fluidisch verbindet und zum Dämpfungsbereich hin öffnet, sodass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich in den Dämpfungsbereich abströmt, wenn die Druckdifferenz zwischen Kraftstoff in dem Hochdruckbereich und Kraftstoff in dem Niederdruckbereich den Öffnungsdruck überschreitet.
  • Bei der in dem eingangs genannten Stand der Technik offenbarten Pumpe ist ferner vorgesehen, dass das Auslassventil in einer Auslassventilbohrung des Pumpengehäuses fixiert ist und dass das Druckbegrenzungsventil in einer Druckbegrenzungsventilbohrung des Pumpengehäuses fixiert ist. Auch das Dokument DE 10 2019 203967 A offenbart eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe für ein Kraftstoffsystem für einen Verbrennungsmotor.
    • Offenbarung der Erfindung
  • Die vorliegende Erfindung beruht auf dem Wunsch nach einer konstruktiven Gestaltung einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe mit den oben genannten Merkmalen, die sicherstellt, dass die Pumpe einfach zu fertigen ist.
  • Zu diesem Zweck ist erfindungsgsgemäß vorgesehen, dass die Auslassventilbohrung und die Druckbegrenzungsventilbohrung in zueinander geometrisch parallelen Ebenen senkrecht zur Längsrichtung erstreckt sind.
  • Zum einen wird hierdurch eine Bearbeitung, beispielsweise Zerspanung, des Pumpengehäuses zur Herstellung der Druckbegrenzungsventilbohrung und der Auslassventilbohrung erleichtert, da diese Bearbeitung in zueinander parallelen Ebenen, insbesondere in einer gleichen Ebene, und somit beispielsweise sogar mit dem gleichen Werkzeug und/oder beispielsweise gleichzeitig, erfolgen kann.
  • Zum anderen wird hierdurch die Montage der Kraftstoff-Hochdruckpumpe erleichtert, da die dem Druckbegrenzungsventil und dem Auslassventil zugehörigen Bohrungen in zueinander parallelen, bzw. einer gleichen Ebene liegen, und das Druckbegrenzungsventil und das Auslassventil somit in einfacher Weise, beispielsweise mit dem gleichen Werkzeug und/oder beispielsweise gleichzeitig eingebracht werden können.
  • Insgesamt ist die erfindungsgemäße Pumpe einfacher herzustellen als die aus dem Stand der Technik bekannte Pumpe.
  • In besonderem Maße treten die genannten Vorteile ein, wenn die Auslassventilbohrung und die Druckbegrenzungsventilbohrung zueinander geometrisch parallel orientiert sind.
  • In einer Weiterbildung ist vorgesehen, dass der Auslass als ein an dem Pumpengehäuse fixierter Auslassstutzen ausgebildet ist. Der Auslassstutzen hat insbesondere eine rohrartige Grundgestalt und kann beispielsweise an dem Pumpengehäuse verschweißt oder verschraubt sein und ferner seinerseits Mittel umfassen, mit denen an ihm eine Hochdruckleitung dicht befestigt werden kann, beispielsweise ein Gewinde oder dergleichen.
  • Weiterhin kann vorgesehen sein, dass zwischen dem Pumpengehäuse und dem Auslassstutzen ein Auslassstutzenraum ausgebildet ist. Der Auslassstutzenraum kann einerseits aus dem zu dem Pumpengehäuse weisenden Teil des Innenraums des Stutzens bestehen bzw. diesen umfassen. Der Auslassstutzenraum kann zusätzlich auch eine von dem Auslassstutzen abgedeckte Ausnehmung in dem Pumpenkörper umfassen, insbesondere aus diesen beiden Teilräumen bestehen. Alternativ kann der Auslassstutzenraum aus der von dem Auslassstutzen abgedeckten Ausnehmung in dem Pumpenkörper bestehen.
  • Es kann in Weiterbildung vorgesehen sein, dass die Auslassventilbohrung und die Druckbegrenzungsventilbohrung beide von dem Auslassstutzenraum ausgehen. Dies vermindert die Anzahl der Teile, aus denen die Kraftstoff-Hochdruckpumpe zusammengesetzt ist, und die Anzahl der in der Kraftstoff-Hochdruckpumpe erforderlichen Dichtstellen.
  • Alternativ kann vorgesehen sein, dass lediglich die Auslassventilbohrung von dem Auslassstutzenraum ausgeht, nicht aber die Druckbegrenzungsventilbohrung. Das hat den Vorteil, dass ein durchströmter Querschnitt des Auslassstutzenraums wesentlich verkleinert werden kann und somit auch der Querschnitt, mit dem der Auslassstutzen an dem Pumpenkörper befestigt ist. Dies verbessert die Zuverlässigkeit bzw. Druckfestigkeit, mit der der Auslassstutzen an dem Pumpengehäuse befestigt werden kann, denn der Querschnitt, mit dem der Auslassstutzen an dem Pumpenkörper befestigt ist, verhält sich proportional zu der Kraft, die auf den Stutzen wirkt, wenn Kraftstoff, der unter Hochdruck steht, gefördert wird. Die Anbindungslänge, entlang der der Stutzen entlang seines Umfangs an dem Pumpengehäuse befestigt werden kann, ist hingegen lediglich proportional zur Wurzel aus dem Querschnitt, mit dem der Auslassstutzen an dem Pumpenkörper befestigt ist. Die mit der Maßnahme, dass lediglich die Auslassventilbohrung von dem Auslassstutzenraum ausgeht, nicht aber die Druckbegrenzungsventilbohrung, einhergehende Verkleinerung des Querschnitts, mit dem der Auslassstutzen an dem Pumpenkörper befestigt ist, vergrößert also das Verhältnis aus der Anbindungslänge, entlang der der Stutzen entlang seines Umfangs an dem Pumpengehäuse befestigt werden kann, zu dem Querschnitt, mit dem der Auslassstutzen an dem Pumpenkörper befestigt ist. Somit vermag die Befestigung des Auslassstutzens höheren Drücken des geförderten Kraftstoffs standzuhalten.
  • Es kann, beispielsweise in Weiterbildung hierzu, vorgesehen sein, dass die Druckbegrenzungsventilbohrung auf der Seite ihres Ausgangs mit einer Kugel oder einem Stopfen verschlossen ist, wobei die Auslassventilbohrung mit der Druckbegrenzungsventilbohrung durch eine im Hochdruckbereich liegende Hochdruck-Verbindungsbohrung verbunden ist. Die fluidische Kommunikation zwischen Auslass und Druckbegrenzungsventil erfolgt dann durch die Hochdruck-Verbindungsbohrung lediglich im Inneren des Pumpengehäuses. Gleichzeitig wird durch den Verschluss der Druckbegrenzungsventilbohrung durch eine Kugel oder einen Stopfen eine einfache und zuverlässige Dichtstelle realisiert.
  • Es kann, beispielsweise in Weiterbildung hierzu, vorgesehen sein, dass die Hochdruck-Verbindungsbohrung von dem Dämpfungsbereich ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite mit einer Kugel oder einem Stopfen verschlossen ist. Dies realisiert eine relativ kurze Längserstreckung der Hochdruck-Verbindungsbohrung und eine weitere einfache und zuverlässige Dichtstelle.
  • Eine Vergrößerung der räumlichen Flexibilität resultiert aus der Maßnahme, dass die Auslassventilbohrung mit der Druckbegrenzungsventilbohrung durch zwei im Hochdruckbereich liegende Hochdruck-Verbindungsbohrungen verbunden ist, wobei eine erste Hochdruck-Verbindungsbohrungen von dem Dämpfungsbereich ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite mit einer Kugel oder einem Stopfen verschlossen ist und in eine zweite Hochdruck-Verbindungsbohrung mündet, die ihrerseits in die Auslassventilbohrung mündet. Der Winkel, unter dem die erste Hochdruck-Verbindungsbohrung und die zweite Hochdruck-Verbindungsbohrung zueinander orientiert sind, kann beispielsweise 90° betragen oder zwischen 45° und 135° liegen.
  • Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Druckbegrenzungsventilbohrung durch eine im Niederdruckbereich liegende Niederdruck-Verbindungsbohrung mit dem Dämpfungsbereich verbunden ist. Die Druckbegrenzungsventilbohrung und die Niederdruck-Verbindungsbohrung können beispielsweise rechtwinklig zueinander angeordnet sein; die Niederdruck-Verbindungsbohrung kann beispielsweise in Längsrichtung oder unter einem Winkel von 0° bis 60° zur Längsrichtung orientiert sein. Diese Maßnahmen bewirken eine effiziente Nutzung des in dem Pumpengehäuse bzw. Pumpenkörper für Innenkonturen zur Verfügung stehenden Raums.
  • Eine verbesserte Dämpfung der durch das Druckbegrenzungsventil potenziell in dem Dämpfungsraum erfolgenden Druckstöße kann aus der Maßnahme resultieren, dass der Pumpenkörper auf der zum Dämpfungsbereich weisenden Seite eine Ausnehmung aufweist, wobei die Niederdruck-Verbindungsbohrung in der Ausnehmung derart mündet, dass die Ausnehmung im durchströmten Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung.
  • Eine vorteilhafte Gestaltung in Fällen, in denen ein Stopfen vorgesehen ist, der die Druckbegrenzungsventilbohrung verschließt, und/oder ein Stopfen vorgesehen ist, der die Hochdruck-Verbindungsbohrung verschließt, sieht vor, dass einer oder beide dieser Stopfen bauteilidentisch durch einen Ventilsitzkörper des Druckbegrenzungsventils realisiert wird, an dem ein Ventilsitz des Druckbegrenzungsventils ausgebildet ist, der zusammen mit einem beweglichen Ventilelement des Druckbegrenzungsventils dichtend zusammenwirkt. Dies vermindert die Anzahl der Bauteile, aus denen die Kraftstoff-Hochdruckpumpe zusammengesetzt ist.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter einer Bohrung (insbesondere Auslassventilbohrung, Druckbegrenzungsventilbohrung, Niederdruck-Verbindungsbohrung, Hochdruck-Verbindungsbohrung usw.) insbesondere eine Innenkontur des Pumpengehäuses bzw. des Pumpenkörpers verstanden, die durch einen rotierenden Spiralbohrer von außen zerspanend in das Pumpengehäuse bzw. den Pumpenkörper einbringbar ist. So weist die Bohrung insbesondere eine axiale Symmetrie auf, deren Symmetrieachse der Rotationsachse des Spiralbohrers entspricht. Diese Symmetrieachse gibt dann die Richtung an, in der die Bohrung orientiert ist. Es kann sich bei der Bohrung vorliegend grundsätzlich um eine Durchgangsbohrung durch das Pumpengehäuse bzw. den Pumpenkörper handeln oder um eine Sacklochbohrung handeln, die an einem im Pumpengehäuse bzw. im Pumpenkörper angeordneten Bohrungsgrund endet. Der Ausgang einer Bohrung ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung die Seite der Bohrung, die beim Eindringen des Bohrers in das Pumpengehäuse bzw. den Pumpenkörper zuerst durch Zerspanung entsteht. Bei Sacklochbohrungen ist dies stets die dem Bohrungsgrund gegenüberliegende Seite. Die Mündung einer Bohrung ist demnach die dem Ausgang einer Bohrung gegenüberliegende Seite der Bohrung, falls die Bohrung dort auf eine weitere Innenkontur des Pumpengehäuses bzw. des Pumpenkörpers trifft oder aus dem Pumpengehäuse bzw. dem Pumpenkörper heraustritt. Die Bohrungen der vorliegenden Erfindung sind insbesondere von ihrem Ausgang aus gesehen frei von Hinterschnitten.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist die Bohrungswand bei einer Durchgangsbohrung die durch die Durchgangsbohrung dargestellte Innenkontur; bei einer Sacklochbohrung ist die Bohrungswand der Teil der durch die Durchgangsbohrung dargestellten Innenkontur, der nicht der Bohrungsgrund ist.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter dem Hochdruckbereich der gesamte Raum verstanden, der mit dem Auslass ohne weiteres, insbesondere ohne weitere zwischengeschaltete Ventile, kommuniziert, so dass sich im Hochdruckbereich ein einheitlicher Druck einstellt, im Betrieb der Pumpe zum Beispiel 500 bar.
  • Im Rahmen der vorliegenden Erfindung wird unter dem Niederdruckbereich der gesamte Raum verstanden, der mit dem Einlass ohne weiteres, insbesondere ohne weitere zwischengeschaltete Ventile, kommuniziert, so dass sich im Niederdruckbereich ein einheitlicher Druck einstellt, im Betrieb der Pumpe und bei einer an den Einlass angeschlossenen Niederdruckpumpe zum Beispiel 5 bar.
  • Insbesondere bestehen die mit Kraftstoff durchströmten Innenkonturen der Kraftstoff-Hochdruckpumpe abschließend aus dem Niederdruckbereich, dem Förderraum und dem Hochdruckbereich. Diese Bereiche werden durch das Einlassventil, das Auslassventil und das Druckbegrenzungsventil voneinander getrennt.
  • Bei dem Kraftstoff kann es sich beispielsweise um einen Kraftstoff wie Benzin handeln.
  • Wo im Rahmen der Erfindung auf einen von 0° verschiedenen Winkel abgestellt wird, kann es sich um einen Winkel handeln, der signifikant von 0° verschieden ist, also beispielsweise mindestens 2° oder mindestens 5° beträgt. Es kann sich beispielsweise um einen Winkel zwischen 2° und 90° handeln.
  • Nachfolgend werden beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung erläutert.
    • Figur 1
    zeigt eine vereinfachte schematisierte Darstellung eines Kraftstoffsystems für eine Brennkraftmaschine.
    Figur 2
    zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Figur 3
    zeigt beispielhaft detailliert ein Druckbegrenzungsventil, wie es in den Ausführungsformen verwendet werden kann.
    Figur 4
    zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Figur 5
    zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Figur 6
    zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Figur 7
    zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
    Figur 8
    zeigt ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung.
  • Figur 1 zeigt ein Kraftstoffsystem 1 für eine weiter nicht dargestellte Brennkraftmaschine in einer vereinfachten schematischen Darstellung. Aus einem Kraftstofftank 2 wird im Betreib des Kraftstoffsystems 1 Kraftstoff über eine Saugleitung 4 mittels einer Vorförderpumpe 6 und einer Niederdruckleitung 8 über einen Einlassstutzen 20 einer als Kolbenpumpe ausgeführten Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 zugeführt. Dem Einlassstutzen 20 ist ein Einlassventil 14 fluidisch nachgeordnet. Fluidisch zwischen dem Einlassstutzen 20 und dem Einlassventil 14 befindet sich ein Niederdruckbereich 28 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10. Stromabwärts des Einlassventils 14 befindet sich ein Förderraum 16 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10. Druckpulsationen in dem Niederdruckbereich 28 können mittels einer Druckdämpfervorrichtung gedämpft werden. Das Einlassventil 14 kann über eine hier als elektromagnetischer Aktor 30 ausgebildete Betätigungseinrichtung zwangsweise geöffnet werden. Die Betätigungseinrichtung und damit das Einlassventil 14 sind über eine Steuereinheit 32 ansteuerbar.
  • Ein Pumpenkolben 18 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 kann mittels eines vorliegend als Nockenscheibe ausgeführten Antriebs 36 entlang einer in Längsrichtung LA verlaufenden Längsachse, zu der der Pumpenkolben 18 axial symmetrisch ist, auf und ab bewegt werden, was in der Figur 1 durch einen Doppelpfeil 40 dargestellt ist. Fluidisch zwischen dem Förderraum 16 und einem Auslassstutzen 35 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 ist ein Auslassventil 37 angeordnet, das zu dem Auslassstutzen 35 und einem weiter stromabwärts liegenden Hochdruckspeicher 45 ("Rail") hin öffnen kann. Fluidisch zwischen dem Auslassventil 37 und dem Auslassstutzen 35 ist infolgedessen ein Hochdruckbereich 29 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 erstreckt.
  • Über ein Druckbegrenzungsventil 22, das bei Überschreiten eines Grenzdrucks im Hochdruckbereich 29 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 bzw. in dem mit diesem kommunizierenden Hochdruckspeicher 45 öffnet, sind der Hochdruckbereich 29 und der Niederdruckbereich 28 unmittelbar miteinander verbunden. Das Druckbegrenzungsventil 22 ist als federbelastetes Rückschlagventil ausgebildet und kann zum Niederdruckbereich 28 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 hin öffnen. Auf diese Weise ist der durch die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 im Hochdruckspeicher 45 erzeugbare Druck limitiert.
  • Figur 2 zeigt als erstes Ausführungsbeispiel der Erfindung eine Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 in einer Schnittdarstellung.
  • Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 weist einen als Einlassstutzen 20 ausgebildeten Einlass 11 auf. Ohne Zwischenschaltung von Ventilen kommuniziert der Einlass 11 mit dem gesamten Niederdruckbereich 28 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10.
  • Die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 weist einen als Auslassstutzen 35 ausgebildeten Auslass 34 auf. Ohne Zwischenschaltung von Ventilen kommuniziert der Auslass 34 mit dem gesamten Hochdruckbereich 29 der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10.
  • Der Auslassstutzen 35 und der Einlassstutzen 20 sind an einem Pumpengehäuse 12 fixiert, in dem auch ein Förderraum 16 angeordnet ist, der von einem längs einer Längsrichtung LA verschiebbaren Pumpenkolben 18 begrenzt wird.
  • Der Niederdruckbereich 28 umfasst einen Dämpferraum 28a, der über eine in diesem Querschnitt nicht sichtbare fluidische Verbindung mit dem Einlass 11 verbundenen ist und der zwischen einem Pumpenkörper 12a des Pumpengehäuses 12 und einem Pumpendeckel 12b des Pumpengehäuses 12 ausgebildet ist. In dem Dämpfungsraum 28a ist ein Membrandämpfer 55 angeordnet, der die Gestalt einer durch zwei Metallmembranen gebildeten flachen und komprimierbaren Dose haben kann.
  • Die nicht sichtbare fluidische Verbindung zwischen dem Einlass 11 und dem Dämpferraum 28a kann beispielsweise eine Filterbohrung umfassen, in der ein Filterelement angeordnet ist, das einen die Filterbohrung durchströmenden Kraftstoff von mitgeführten festen Partikeln oberhalb einer Mindestgröße befreit.
  • An dem in der Figur 2 unteren Abschnitt des Pumpenkörpers 12a ist ein Dichtungsträger 60 befestigt und zwischen dem Pumpenkörper 12a und dem Dichtungsträger 60 ist ein Stufenraum 28d ausgebildet. Der Stufenraum 28d kommuniziert über eine in diesem Querschnitt nicht sichtbare Durchgangsbohrung durch den Pumpenkörper 12a mit dem Dämpfungsraum 28a und ist somit Teil des Niederdruckbereichs 28.
  • Der Förderraum 16 wird zum Niederdruckbereich 28 hin durch ein Einlassventil 14 begrenzt, dass bei entsprechender Druckdifferenz zum Förderraum 16 hin öffnet.
  • Um die Fördermenge der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 zu steuern, kann das Einlassventil 14 durch einen von dem Aktor 30 angetriebenen Stößel 31 zwangsweise geöffnet werden. Hierzu weist der Aktor 30 ein an dem Pumpengehäuse 12 fixiertes Aktorgehäuse 30a auf, in dem eine elektromagnetische Spule 30b angeordnet ist, die über einen von außen zugänglichen elektrischen Anschluss 30c der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 bestrombar ist.
  • Geometrisch zwischen dem Einlassventil 14 und dem Aktor 30 ist in dem Pumpengehäuse ein Einlassventilbereich 28c des Niederdruckbereichs 28 ausgebildet. Er kommuniziert über die in diesem Querschnitt sichtbare Bohrung 28f mit dem Dämpfungsbereich 28a.
  • Der Förderraum 16 wird zum Hochdruckbereich 29 hin durch ein Auslassventil 37 begrenzt, das bei entsprechender Druckdifferenz vom Förderraum 16 weg öffnet. In diesem Beispiel ist es in einer Auslassventilbohrung 37a des Pumpengehäuses 12 bzw. des Pumpenkörpers 12a angeordnet. Es weist ein bewegliches Ventilelement 37.1 auf, das mit einem Dichtsitz 37.4 zusammenwirkt, der an einem stromaufwärts des Ventilelements 37.1 pumpenfest angeordneten Dichtsitzteil 37.2 ausgebildet ist. Über eine pumpenfest angeordnete Gegenplatte 37.5 ist die Beweglichkeit des Ventilelements 37.1 in die stromabwärtige Richtung limitiert. Die Auslassventilbohrung 37a geht von einem zwischen dem Auslassstutzen 35 und dem Pumpengehäuse 12 bzw. dem Pumpenkörper 12a befindlichen Auslassstutzenraum 35a aus.
  • Der Pumpenkolben 18 ist als Stufenkolben ausgebildet. Er weist einen ersten, zum Förderraum 16 weisenden Abschnitt 18.1 mit größerem Durchmesser auf und einen zweiten, vom Förderraum weg weisenden Abschnitt 18.2 mit (relativ zum Durchmesser des ersten Abschnitts 18.1) kleinerem Durchmesser auf. Zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt 18.1, 18.2 ist eine in der Figur 2 senkrecht nach unten weisende Ringstufe 18.3 ausgebildet.
  • Zwischen dem ersten Abschnitt 18.1 und dem Pumpengehäuse 12 ist eine Hochdruckdichtung 80 angeordnet, in der der Pumpenkolben 18 verschiebbar ist. Die Hochdruckdichtung 80 trennt den Förderraum 16 dichtend von dem Niederdruckbereich 28.
  • Bei der Hochdruckdichtung 80 kann es sich zum Beispiel um einen separaten Dichtring z.B. aus Metall oder Kunststoff handeln, beispielsweise wie in der WO 19 015 862 A1 der Anmelderin näher erläutert. Bei der Hochdruckdichtung kann es sich anderseits auch um einen über eine gewisse Länge erstreckten engen Spalt zwischen dem Pumpenkolben 18 und einer Buchse oder zwischen dem Pumpenkolben 18 und dem Pumpengehäuse 12 handeln, beispielsweise wie in der WO 06 069 819 A1 der Anmelderin näher erläutert.
  • Zwischen dem zweiten Abschnitt 18.2 und dem oben bereits erwähnten Dichtungsträger 60 ist eine Niederdruckdichtung 78 angeordnet, die den Stufenraum 28d des Niederdruckbereichs 28 von dem Raum 100 trennt, der sich außerhalb der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 befindet. In der Niederdruckdichtung 78 ist der Pumpenkolben 18 verschiebbar.
  • Über einen an dem Pumpenkolben 18 fixierten Federteller 19.1 und eine zwischen dem Federteller 19.1 und dem Dichtungsträger 60 eingespannte Pumpenfeder 19.2 ist der Pumpenkolben 18 in die in der Figur 2 nach unten weisende Längsrichtung LA vorgespannt.
  • Die erfindungsgemäße Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 weist ein Druckbegrenzungsventil 22 auf, das den Hochdruckbereich 29 mit dem Niederdruckbereich 28 fluidisch verbindet und zum Niederdruckbereich 28 hin öffnet, sodass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich 29 in den Niederdruckbereich 28 abströmt, wenn die Druckdifferenz zwischen Kraftstoff in dem Hochdruckbereich 29 und Kraftstoff in dem Niederdruckbereich 28 einen Öffnungsdruck überschreitet. Auf die Anordnung des Druckbegrenzungsventil 22 in der erfindungsgemäßen Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 wird nun weiter exemplarisch eingegangen.
  • Dabei ist im Rahmen der Erfindung vorgesehen, dass das Druckbegrenzungsventil 22 in einer Druckbegrenzungsventilbohrung 22a des Pumpengehäuses 12 fixiert ist und dass die Auslassventilbohrung 37a und die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a in zueinander geometrisch parallelen Ebenen senkrecht zur Längsrichtung LA erstreckt sind.
  • In dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind die Auslassventilbohrung 37a und die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a sogar beide in einer gemeinsamen Ebene orientiert, die parallel zu der Längsrichtung LA ist, nämlich in der Zeichenebene der Figur 2.
  • In dem ersten Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind die Auslassventilbohrung 37a und die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a sogar zueinander geometrisch parallel orientiert, nämlich in der in Figur 2 horizontalen Richtung.
  • In der Darstellung gemäß Figur 2 ist die Auslassventilbohrung 37a auf der vom Dämpfungsbereich 28a abgewandten Seite der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a angeordnet. Auf diese Weise ist die Länge des Strömungswegs und damit der Strömungswiderstand zwischen dem Druckbegrenzungsventil 22 und dem Dämpfungsbereich 28a minimiert.
  • Dabei ist ferner beispielhaft vorgesehen, dass außer der Auslassventilbohrung 37a auch die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a von dem Auslassstutzenraum 35a ausgeht und dass die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a durch eine im Niederdruckbereich 28 liegende, in Längsrichtung LA orientierte Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b mit dem Dämpfungsbereich 28a verbunden ist. Die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b kann beispielsweise koaxial zu einer Längsachse der Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 sein und/oder koaxial zu einer Symmetrieachse des Pumpenkolbens 18 und/oder des Membrandämpfers 55 sein.
  • Der Auslassstutzen 35 erstreckt sich insbesondere quer zur Fließrichtung über den Ausgang der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a und über den Ausgang der Auslassventilbohrung 37a hinweg, sodass die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a und die Auslassventilbohrung 37a über den zwischen dem Pumpengehäuse 12 und dem Auslassstutzen 35 angeordneten Auslassstutzenraum 35a miteinander kommunizieren.
  • Ein (Außen-)Durchmesser, mit dem der Auslassstutzen 35 in dieser Anordnung an dem Pumpengehäuse 12 fixiert ist, ist dabei relativ groß, beispielsweise mindestens so groß wie die Summe aus dem Durchmesser der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a (stets: deren größter Durchmesser im Fall einer Stufenbohrung) und dem Durchmesser der Auslassventilbohrung 37a (stets: deren größter Durchmesser im Fall einer Stufenbohrung), insbesondere sogar mindestens so groß wie das 1,2-fache dieser Summe.
  • Der Querschnitt der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a kann geringer sein als der Querschnitt der Auslassventilbohrung 37a.
  • Der Querschnitt der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b um 5% bis 35% geringer ist als der Querschnitt der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a.
  • Die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a kann als Sacklochbohrung ausgeführt sein, in die die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b einmündet, und zwar bevorzugt in die Bohrungswand an einer von dem Bohrungsgrund der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a beabstandeten Stelle einmündet.
  • Es kann dabei vorgesehen sein, dass eine Achse der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a eine Achse der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b in einem Schnittpunkt schneidet, insbesondere rechtwinklig schneidet, der von dem Bohrungsgrund der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a mindestens um ein Maß beabstandet ist, dass durch das 0,6-fache des Durchmessers der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b gegeben ist, insbesondere durch das 0,75-fache des Durchmessers der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b gegeben ist. Eine Spiralfeder 52 des Druckbegrenzungsventils 22 kann dann ohne Überschneidung mit der Mündung der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b am Grund der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a anliegen.
  • Das Druckbegrenzungsventil 22 aus der Figur 2 (es kann sich gleichzeitig auch um das in den Figuren 4 bis 8 gezeigte Druckbegrenzungsventil 22 handeln) ist in der Figur 3 vergrößert und beispielhaft dargestellt. Es weist einen in die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a oder in ein Gehäuse des Druckbegrenzungsventils 22 eingepressten Ventilsitzkörper 38 auf, an dem ein kegeliger Ventilsitz 42 ausgebildet ist. Das Druckbegrenzungsventil 22 weist ferner ein Ventilelement 44 auf, das die Form einer Kugel hat und das an dem Ventilsitz 42 zur dichtenden Anlage kommt. Das Ventilelement 44 wird von einem Haltelement 46 in Schließrichtung gedrückt und das Halteelement 46 wird von einer Spiralfeder 52 in Schließrichtung gedrückt. Die Spiralfeder 52 ist an einem Gehäuse des Druckbegrenzungsventils 22 oder unmittelbar an dem Pumpengehäuse 12 abgestützt. Dabei liegt die Spiralfeder 52 an einem radial äußeren Bereich 464 des Haltelements 46 an. Ein radial innerer Bereich 465 des Haltelements 46 wird von der Spiralfeder 52 aufgenommen. Über die Steifigkeit der Spiralfeder 52 und über die an dem Druckbegrenzungsventil 22 wirksame Fläche ist der Öffnungsdruck des Druckbegrenzungsventil 22 definiert und damit zugleich die maximale Druckdifferenz, die die Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 zwischen ihrem Einlass 11 und ihrem Auslass 34 zu erzeugen vermag.
  • Die Figur 4 zeigt ausschnittsweise ein zweites Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Schnittdarstellung. Es unterscheidet sich von dem ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass lediglich die Auslassventilbohrung 37a, aber nicht die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a, von dem Auslassstutzenraum 35a ausgeht. Stattdessen ist in diesem Ausführbeispiel vorgesehen, dass die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a auf der Seite ihres Ausgangs 22aa mit einer, insbesondere in die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a eingepressten, Kugel 56 oder einem, insbesondere in die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a eingepressten, Stopfen 57 verschlossen ist, wobei die Auslassventilbohrung 37a mit der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a durch eine im Hochdruckbereich 29 liegende Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a verbunden ist.
  • Dabei kann es vorgesehen sein, dass die Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a von dem Dämpfungsbereich 28a ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite 29aa mit einer, insbesondere in sie eingepressten, Kugel 56 oder einem, insbesondere in sie eingepressten, Stopfen 57 verschlossen ist.
  • Der Auslassstutzen 35 kann kleiner als im ersten Ausführungsbeispiel ausgeführt werden, beispielsweise kann ein (Außen-)Durchmesser, mit dem der Auslassstutzen 35 in dieser Anordnung an dem Pumpengehäuse 12 fixiert ist, kleiner sein als die Summe aus dem Durchmesser der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a und dem Durchmesser der Auslassventilbohrung 37a, insbesondere sogar kleiner als das 0,9-fache dieser Summe. Die Robustheit der Anbindung des Auslassstutzens 35 an dem Pumpengehäuse 12 ist auf diese Weise erhöht, denn während die auf den Auslassstutzen 35 wirkenden hydraulischen Kräfte proportional zu der von ihm bedeckten Querschnittsfläche sind, ist die Anbindungslänge, mit der der Auslassstutzens 35 an dem Pumpengehäuse 12 fixiert ist, nur proportional zum Umfang der von ihm bedeckten Querschnittsfläche, also proportional zu der Quadratwurzel der von ihm bedeckten Querschnittsfläche.
  • Das im ersten Ausführungsbeispiel mit Hinblick auf die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a, die Auslassventilbohrung 37a und die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b und auf die Relationen zwischen diesen Bohrungen Gesagte, ist auch in diesem zweiten Ausführungsbeispiel gültig.
  • Die Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a kann einen Querschnitt aufweisen, der kleiner ist als die jeweiligen Querschnitte der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a, der Auslassventilbohrung 37a und der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b, beispielsweise jeweils höchstens halb so groß.
  • Eine Achse der Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a und deine Achse der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a können sich schneiden, insbesondere rechtwinklig schneiden, wobei ein Schnittpunkt dieser Achsen vorzugsweise mindestens einen halben, insbesondere einen ganzen, Durchmesser der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a vom Ausgang der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a entfernt liegt und/oder wobei ein Schnittpunkt dieser Achsen vorzugsweise mindestens einen halben, insbesondere einen ganzen, Durchmesser der Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a vom Ausgang der Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a entfernt liegt. Auf diese Weise kann die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a und/oder die Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a besonders einfach auf ihrer Ausgangsseite 29aa mit einer in sie eingepressten Kugel 56 oder mit einem in sie eingepressten Stopfen 57 verschlossen werden.
  • Die Figur 5 zeigt im Teil a) eine perspektivische Ansicht eines halbtransparent dargestellten Pumpenkörpers 12a einer Kraftstoff-Hochdruckpumpe 10 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. In seinem Inneren sind insofern die nachfolgend im Detail erläuterten Bohrungen vollumfänglich erkennbar. Im Teil b) zeigt die Figur 5 ausschnittsweise das dritte Ausführungsbeispiel der Erfindung in einer Schnittdarstellung.
  • Das dritte Ausführungsbeispiel unterscheidet sich von den ersten beiden Ausführungsbeispielen dadurch, dass die Auslassventilbohrung 37a und die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a nicht zueinander geometrisch parallel orientiert sind. Stattdessen sind die Auslassventilbohrung 37a und die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a zueinander in einem von 0° verschiedenen Winkel, der zum Beispiel mindestens 20° beträgt, orientiert.
  • Es ist in diesem Beispiel weiterhin vorgesehen, dass die Auslassventilbohrung 37a mit der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a durch zwei im Hochdruckbereich 29 liegende Hochdruck-Verbindungsbohrungen 29a verbunden sind, wobei eine erste Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a1 von dem Dämpfungsbereich 28a ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite 29a1a mit einer Kugel 56 oder einem Stopfen 57 verschlossen ist und in eine zweite Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a2 mündet, die ihrerseits in die Auslassventilbohrung 37a mündet.
  • Das im ersten Ausführungsbeispiel mit Hinblick auf die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a, die Auslassventilbohrung 37a und die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b und auf die Relationen zwischen diesen Bohrungen Gesagte, ist auch in diesem dritten Ausführungsbeispiel gültig.
  • Die Hochdruck-Verbindungsbohrungen 29a1, 29a2 können beide jeweils einen Querschnitt (deren größter Durchmesser im Fall einer Stufenbohrung) aufweisen, der kleiner ist als die jeweiligen Querschnitte der Druckbegrenzungsventilbohrung 22a, der Auslassventilbohrung 37a und der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b, beispielsweise jeweils höchstens halb so groß.
  • Die beiden Hochdruck-Verbindungsbohrungen 29a1, 29a2 können unter einem Winkel zueinander angeordnet sein, der mindestens 20°, beispielsweise 90°, beträgt. Dabei kann die erste Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a1 parallel zur Längsrichtung LA orientiert sein.
  • Die zweite Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a2 kann unter einem Winkel zu der Auslassventilbohrung 37a angeordnet sein, der mindestens 20°, und beispielsweise höchstens 70° beträgt.
  • Die Figur 6 zeigt ein viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es unterscheidet sich von dem mit Bezug auf die Figur 2 und 3 erläuterten ersten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b nicht in Längsrichtung LA orientiert ist, sondern unter einem von 0° verschieden Winkel, beispielsweise unter mindestens 20°, beispielsweise bis zu 60°.
  • Es kann in diesem Beispiel vorgesehen sein, dass der Pumpenkörper 12a auf der zum Dämpfungsbereich 28a weisenden Seite eine Ausnehmung 13 aufweist und die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b in der Ausnehmung 13 derart mündet, bzw. von der Ausnehmung 13 derart ausgeht, dass die Ausnehmung 13 im durchströmten Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b, beispielsweise mit Hinblick auf den durchströmten Querschnitt mindestens doppelt so weit oder mindestens dreimal so weit.
  • Die Figur 7 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es unterscheidet sich von dem mit Bezug auf die Figuren 3 und 4 erläuterten zweiten Ausführungsbeispiel dadurch, dass die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b nicht in Längsrichtung LA orientiert ist, sondern unter einem von 0° verschieden Winkel, beispielsweise unter mindestens 20°, beispielsweise bis zu 60°.
  • Es kann in diesem Beispiel vorgesehen sein, dass der Pumpenkörper 12a auf der zum Dämpfungsbereich 28a weisenden Seite eine Ausnehmung 13 aufweist und die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b in der Ausnehmung 13 derart mündet, bzw. von der Ausnehmung 13 derart ausgeht, dass die Ausnehmung 13 im durchströmten Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b, beispielsweise mit Hinblick auf den durchströmten Querschnitt mindestens doppelt so weit oder mindestens dreimal so weit.
  • Es kann in diesem Beispiel vorgesehen sein, dass der Stopfen 57, der die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a verschließt, zugleich auch die Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a verschließt, also mit dem Stopfen 57, der die Hochdruck-Verbindungsbohrung 29a verschließt, bauteilidentisch ist.
  • Es kann insbesondere vorgesehen, dass genau dieses Bauteil auch Teil des Druckbegrenzungsventils 22 ist, beispielsweise der Ventilsitzkörper 38 des Druckbegrenzungsventils 22 ist.
  • Die Figur 8 zeigt ein sechstes Ausführungsbeispiel der Erfindung. Es unterscheidet sich von dem mit Bezug auf die Figuren 3 und 4 erläuterten zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung dadurch, dass die Druckbegrenzungsventilbohrung 22a als Stufenbohrung ausgeführt ist, mit einem ersten Abschnitt 22.1, der einen größeren Durchmesser aufweist und zu ihrem Ausgang 22aa hin weist, in der Figur 8 links, und einem zweiten Abschnitt 22.3, der einen kleineren Durchmesser aufweist und zu der Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b hin weist, in der Figur 8 rechts, und mit einer zwischen dem ersten Abschnitt 22.1 und dem zweiten Abschnitt 22.3 ausgebildeten Ringstufe 22.2, wobei die Spiralfeder 52 an der Ringstufe 22.2 abgestützt ist.
  • Der Querschnitt des ersten Abschnitt 22.1 kann beispielsweise mindestens doppelt so groß sein wie der Querschnitt des zweiten Abschnitts 22.3.
  • Es kann auch in diesem Beispiel vorgesehen sein, dass der Pumpenkörper 12a auf der zum Dämpfungsbereich 28a weisenden Seite eine Ausnehmung 13 aufweist und die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b in der Ausnehmung 13 derart mündet, bzw. von der Ausnehmung 13 derart ausgeht, dass die Ausnehmung 13 im durchströmten Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung 28b, beispielsweise mit Hinblick auf den durchströmten Querschnitt mindestens doppelt so weit oder mindestens dreimal so weit.

Claims (13)

  1. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) für ein Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine, mit einem Einlass (11) zur Zuführung von Kraftstoff, mit einem Auslass (34) zur Ausgabe von verdichtetem Kraftstoff, mit einem Pumpengehäuse (12), einem im Pumpengehäuse (12) angeordneten Förderraum (16), mit einem im Pumpengehäuse (12) längs einer Längsrichtung (LA) verschiebbaren Pumpenkolben (18), der den Förderraum (16) begrenzt, mit einem zwischen dem Einlass (11) und dem Förderraum (16) angeordneten Einlassventil (14), das zum Förderraum (16) hin öffnet, mit einem zwischen dem Förderraum (16) und dem Auslass (34) angeordneten Auslassventil (37), das vom Förderraum (16) weg öffnet, mit einem Hochdruckbereich (29), der fluidisch zwischen dem Auslassventil (20) und dem Auslass (34) erstreckt ist, mit einem Niederdruckbereich (28), der fluidisch zwischen dem Einlass (11) und dem Einlassventil (14) erstreckt ist, und mit einem Druckbegrenzungsventil (22), das den Hochdruckbereich (29) mit dem Niederdruckbereich (28) fluidisch verbindet und zum Niederdruckbereich (28) hin öffnet, sodass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich (29) in den Niederdruckbereich (28) abströmt, wenn die Druckdifferenz zwischen Kraftstoff in dem Hochdruckbereich (29) und Kraftstoff in dem Niederdruckbereich (28) einen Öffnungsdruck überschreitet, wobei das Pumpengehäuse (12) einen Pumpenkörper (12a) und einen Pumpendeckel (12b) umfasst, die miteinander verbunden sind, wobei von dem Pumpenkörper (12a) und dem Pumpendeckel (12b) ein zu dem Niederdruckbereich (28) gehöriger Dämpfungsbereich (28a) begrenzt wird, in dem zumindest ein Membrandämpfer (55) angeordnet ist, wobei das Druckbegrenzungsventil (22) den Hochdruckbereich (29) mit dem Dämpfungsbereich (28a) fluidisch verbindet und zum Dämpfungsbereich (28a) hin öffnet, sodass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich (29) in den Dämpfungsbereich (28a) abströmt, wenn die Druckdifferenz zwischen Kraftstoff in dem Hochdruckbereich (29) und Kraftstoff in dem Niederdruckbereich (28) den Öffnungsdruck überschreitet, wobei das Auslassventil (37) in einer Auslassventilbohrung (37a) des Pumpengehäuses (12) fixiert ist, wobei das Druckbegrenzungsventil (22) in einer Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) des Pumpengehäuses (12) fixiert ist und wobei die Auslassventilbohrung (37a) und die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) in zueinander geometrisch parallelen Ebenen senkrecht zur Längsrichtung (LA) erstreckt sind, wobei die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) durch eine im Niederdruckbereich (28) liegende Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b) mit dem Dämpfungsbereich (28a) verbunden ist und dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b) um 5% bis 35% geringer ist als der Querschnitt der Druckbegrenzungsventilbohrung (22a).
  2. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach Anspruch 1, wobei die Auslassventilbohrung (37a) und die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) zueinander geometrisch parallel orientiert sind.
  3. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach Anspruch 1, wobei die Auslassventilbohrung (37a) und die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) zueinander in einem von 0° verschiedenen Winkel orientiert sind.
  4. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Auslass (34) als ein an dem Pumpengehäuse (12) fixierter Auslassstutzen (35) ausgebildet ist, und zwischen dem Pumpengehäuse (12) und dem Auslassstutzen (35) ein Auslassstutzenraum (35a) ausgebildet ist, wobei die Auslassventilbohrung (37a) und die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) beide von dem Auslassstutzenraum (35a) ausgehen.
  5. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei der Auslass (34) als ein an dem Pumpengehäuse (12) fixierter Auslassstutzen (35) ausgebildet ist, und zwischen dem Pumpengehäuse (12) und dem Auslassstutzen (35) ein Auslassstutzenraum (35a) ausgebildet ist, wobei die Auslassventilbohrung (37a) von dem Auslassstutzenraum (35a) ausgeht und die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) nicht von dem Auslassstutzenraum (35a) ausgeht, wobei die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) auf der Seite ihres Ausgangs (22aa) mit einer Kugel (56) oder einem Stopfen (57) verschlossen ist, wobei die Auslassventilbohrung (37a) mit der Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) durch eine im Hochdruckbereich (29) liegende Hochdruck-Verbindungsbohrung (29a) verbunden ist.
  6. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach Anspruch 5, wobei die Hochdruck-Verbindungsbohrung (29a) von dem Dämpfungsbereich (28a) ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite (29aa) mit einer Kugel (56) oder einem Stopfen (57) verschlossen ist.
  7. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 5 oder 6, wobei die Auslassventilbohrung (37a) mit der Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) durch zwei im Hochdruckbereich (29) liegende Hochdruck-Verbindungsbohrungen (29a) verbunden ist, wobei eine erste Hochdruck-Verbindungsbohrung (29a1) von dem Dämpfungsbereich (28a) ausgeht und auf ihrer Ausgangsseite (29a1 a) mit einer Kugel (56) oder einem Stopfen (57) verschlossen ist und in eine zweite Hochdruck-Verbindungsbohrung (29a2) mündet, die ihrerseits in die Auslassventilbohrung (37a) mündet.
  8. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Niederdruck-Verbindungsbohrung (28a) in Längsrichtung (LA) oder unter einem Winkel von 0° bis 60° zur Längsrichtung (LA) orientiert ist.
  9. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach Anspruch 8, wobei der Pumpenkörper (12a) auf der zum Dämpfungsbereich (28a) weisenden Seite eine Ausnehmung (13) aufweist, wobei die Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b) in der Ausnehmung (13) derart mündet, dass die Ausnehmung (13) im Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b).
  10. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei das Druckbegrenzungsventil (22) einen in die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) oder in ein Gehäuse des Druckbegrenzungsventils (22) eingepressten Ventilsitzkörper (38) aufweist, an dem ein kegeliger Ventilsitz (42) ausgebildet ist, wobei das Druckbegrenzungsventil (22) ein Ventilelement (44) aufweist, das die Form einer Kugel hat und das an dem Ventilsitz (42) zur dichtenden Anlage kommt, wobei das Ventilelement (44) von einem Haltelement (46) in Schließrichtung gedrückt wird, wobei das Halteelement (46) von einer Spiralfeder (52) in Schließrichtung gedrückt wird, wobei die Spiralfeder (52) an einem Gehäuse des Druckbegrenzungsventils (22) oder an dem Pumpengehäuse (12) abgestützt ist und wobei die Spiralfeder (52) an einem radial äußeren Bereich (464) des Haltelements (46) anliegt, wobei die Spiralfeder (52) einen radial inneren Bereich (465) des Haltelements (46) aufnimmt.
  11. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 5, 6 oder 7; und zusätzlich auch nach Anspruch 10, wobei der Ventilsitzkörper (38) zugleich den Stopfen (57) realisiert, der die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) verschließt und/oder zugleich den Stopfen (57) realisiert, der die Hochdruck-Verbindungsbohrung (29a) verschließt.
  12. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach einem der Ansprüche 1, 2, 5, 6 oder 7; und zusätzlich auch nach Anspruch 10, wobei die Druckbegrenzungsventilbohrung (22a) als Stufenbohrung ausgeführt ist, mit einem ersten Abschnitt (22.1), der einen größeren Durchmesser aufweist und zu ihrem Ausgang (22aa) hin weist, und mit einem zweiten Abschnitt (22.3), der einen kleineren Durchmesser aufweist und zu der Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b) hin weist, und mit einer zwischen dem ersten Abschnitt (22.1) und dem zweiten Abschnitt (22.3) ausgebildeten Ringstufe (22.2), wobei wobei die Spiralfeder (52) an der Ringstufe (22.2) abgestützt ist.
  13. Kraftstoff-Hochdruckpumpe (10) nach Anspruch 12, wobei der Pumpenkörper (12a) auf der zum Dämpfungsbereich (28a) weisenden Seite eine Ausnehmung (13) aufweist, wobei die Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b) in der Ausnehmung (13) derart mündet, dass die Ausnehmung (13) im durchströmten Querschnitt weiter ist als die Niederdruck-Verbindungsbohrung (28b).
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