EP4117898A1 - Element de garniture de moule de cuisson pour pneumatique comportant un element de moulage adapte - Google Patents

Element de garniture de moule de cuisson pour pneumatique comportant un element de moulage adapte

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Publication number
EP4117898A1
EP4117898A1 EP21709417.6A EP21709417A EP4117898A1 EP 4117898 A1 EP4117898 A1 EP 4117898A1 EP 21709417 A EP21709417 A EP 21709417A EP 4117898 A1 EP4117898 A1 EP 4117898A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pattern
tire
protruding
molding
recessed
Prior art date
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Pending
Application number
EP21709417.6A
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German (de)
English (en)
Inventor
Damien BARDIN
Aleksander ROMAN
Dariusz KONOBROCKI
Paul LACOSTE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
Original Assignee
Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Filing date
Publication date
Application filed by Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA filed Critical Compagnie Generale des Etablissements Michelin SCA
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Pending legal-status Critical Current

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    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0612—Means for forming recesses or protrusions in the tyres, e.g. grooves or ribs, to create the tread or sidewalls patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
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    • B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
    • B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
    • B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2030/00—Pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29L2030/002—Treads

Definitions

  • the present invention relates to the manufacture of tires and, more particularly, to the field of baking molds used during a baking step of a tire.
  • the manufacture of a tire comprises a curing step, during which a tire blank is molded and vulcanized in order to obtain a tire of given mechanical characteristics, geometry and appearance.
  • the tire is baked in a baking mold.
  • the tire blank is pressed against the mold so as to mold the internal surface of the mold on said blank, and thus form the external surface of the tire.
  • the mold comprises a lining intended to form a sculpture on the tread of the tire.
  • the radially internal surface of the lining comprises recessed and protruding patterns.
  • the protuberance patterns take compact or longitudinal shapes.
  • the patterns of longitudinal shape are formed by strips of thickness greater than 2 mm, intended to mold grooves on the tread pattern of the tire, or by strips of thickness less than or equal to 2 mm and of various shapes, intended for molding notches. Said patterns extend circumferentially and / or transversely on the radially inner surface of the lining.
  • the protuberance patterns of longitudinal shape sometimes extend in a curved manner and intersect regularly on the lining according to various incidences.
  • the intersections thus formed take on complex and unique shapes. Some of these intersections partially delimit a recessed pattern in which the rubber of the tire blank is molded and vulcanized.
  • the result is a tire, the tread pattern of which has protuberance patterns that are not very advantageous.
  • FIG. 3 illustrates the result, on the sculpture, of the molding of the intersection of an inverted Y-shaped lamella and a lamella on which a bead is arranged.
  • Protuberance thus formed is a thin strip of rubber which can tear off when the tire is being rolled and be the cause of irregular wear.
  • An objective of the invention is to remedy the drawbacks of the state of the art and to provide an original solution to improve the quality of the molding of a tire, while improving its performance.
  • the invention provides a tire baking mold lining element forming a molding surface, the molding surface comprising recessed and protruding patterns, a first protruding pattern delimiting a first pattern in hollow, and a second protruding pattern forming an intersection with the first protruding pattern, the intersection partially delimiting at least a second hollow pattern, the second hollow pattern projecting from the first hollow pattern.
  • the trim element comprises a molding element adapted to fill the second recess pattern.
  • the second hollow pattern is filled in by a molding element. Consequently, the tread pattern of the tire does not have an unsuccessful or unnecessary shape, such as the thin strips of rubber.
  • the first protruding pattern and the first recessed pattern take a longitudinal shape.
  • the first protruding pattern is formed by a first blade of fork-shaped section.
  • the second protrusion pattern is formed of a second sipe and a bead extending along a radially inner contour of the second sipe.
  • the invention is particularly advantageous for a trim element comprising the intersection of a Y lamella and a lamella comprising a bead.
  • said molding element is integral with the first strip.
  • the second strip and the bead comprise assembly means taking the form of a slot in which the first strip is intended to be inserted.
  • said molding element is integral with the second strip and the bead.
  • the second hollow pattern forms a tongue whose thickness in the middle of the tongue is less than 5 mm and, more preferably, less than 2.5 mm.
  • the invention provides a method of manufacturing a tire comprising a baking step in a baking mold for a tire comprising a lining element according to a first object of the invention.
  • FIG. 1 is a view in radial section of certain elements of a baking mold
  • FIG. 2 is a perspective view of certain elements of the lining of the mold of FIG. 1
  • FIG. 3 is a perspective view of part of the tread of a tire having reached a certain level of wear, said part having been molded by the elements of FIG. 2
  • FIG. 4 is a perspective view of certain elements of the lining of the mold of FIG. 1, according to a first variant of the invention
  • FIG. 5 is a perspective view of certain elements of the lining of the mold of FIG. 1, according to a second variant of the invention
  • FIG. 6 is a perspective view of certain elements of the lining of the mold of FIG. 1, according to a second variant of the invention.
  • identical or similar elements bear the same reference. Their description is therefore not systematically repeated.
  • FIG. 1 schematically illustrates a curing mold 10 of a tire used to mold and vulcanize a tire blank, with a view to obtaining a tire of the desired geometry and appearance.
  • the mold defines a generally symmetrical interior space by revolution of the central axis 12.
  • the baking mold comprises a frame, molding elements, vulcanization means, and means for opening and closing the mold.
  • the opening and closing means are able to set the molding elements in motion between an open position and a closed position ( Figure 1).
  • the open position corresponds to the step of extracting a molded and vulcanized tire, as well as the step of introducing a new tire blank.
  • the closed position corresponds to the step of molding and vulcanizing the tire blank.
  • the vulcanization means are able to supply the thermal energy and the pressure necessary, respectively, for the vulcanization and the molding of the tire blank.
  • the supply of thermal energy and pressure is provided by pressurized steam circulating around the mold, and inside the tire blank in an expandable membrane.
  • the molding elements form a molding surface 14 corresponding in negative to the desired external surface of the tire.
  • the molding elements more particularly comprise a lining 16 intended to mold the tread of the tire, two shells 18 intended to mold the sidewalls of the tire, and two rings 20 intended to mold the beads of the tire.
  • the lining 16 bears by its radially outer surface on a crown 22 of the mold.
  • the liner generally comprises a plurality of liner elements disposed circumferentially.
  • a trim element comprises several strips, a body and possible inserts.
  • a lamella is a fine molding element.
  • the lamella comprises a molding part, the thickness of which generally varies from 0.2 to 2 mm for a tire intended to be mounted on a passenger vehicle, and an anchoring part suitable for being immersed in the body of the element. of garnish.
  • a lamella is obtained by a material removal process such as laser cutting, plastic deformation such as stamping, manufacturing additive such as consolidation by selective melting, or by a combination of these methods.
  • a packing element is obtained by a foundry process by overmolding the body of the packing element around the anchoring part of the lamellae, or by manufacturing the body of the packing element by a manufacturing process additive, then assembly of said body with the lamellae.
  • the assembly of the lamellae with the packing body so as to produce a packing element can be carried out by a screwed assembly process, by gluing, by welding, or by any other suitable assembly process.
  • a lining element can be obtained by an additive manufacturing process in which the body of the lining element and the molding part of the lamellae are made in one piece.
  • the molding surface of the lining 16 comprises recessed patterns 24 and protruding patterns 26.
  • pattern is meant the shape of a portion of the molding surface of the lining, or the corresponding shape part of the tread pattern of a tire.
  • a pattern has a technical and / or aesthetic function.
  • the molding surface of the lining is circumscribed by an outer jig of substantially cylindrical or toric shape, called “crown shape”.
  • the protruding patterns extend radially from the crown shape to the interior of the mold.
  • a radial direction 28 is a direction perpendicular to the central axis 12 of the mold.
  • the protruding patterns take the form of parallelepipeds, of grooves extending circumferentially and / or transversely, or else, take the form of lamellae or spikes.
  • the protruding patterns delimit totally or in part, on the molding surface, the recessed patterns.
  • the recessed patterns take prismatic shapes, or alternatively, extend circumferentially and / or transversely in a polygonal section.
  • Figure 2 illustrates part of the molding surface of the gasket 16.
  • At least a first protrusion pattern 30 is formed by a first blade 32 of fork-shaped section 34, and at least a second protrusion pattern 36 is formed by a second lamella 38 and a bead 40 extending along a radially inner contour 42 of the second sipe.
  • the first said Y strip comprises two molding parts.
  • a first trunk-shaped section portion 44 extends from the crown shape 46 inwardly of the mold, and a second part, extending and dividing the trunk, of section in the form of branches 34.
  • the second part comprises two branches.
  • the height, measured in the radial direction 28, of the first part is less than 10 mm and, preferably, less than 7 mm.
  • the height of the second part is between 2 mm and 10 mm and, preferably, between 2 mm and 7 mm.
  • the thickness, measured in a circumferential or transverse direction, of the second part or, in other words, of the fork, is between 2 mm and 10 mm and, preferably, between 2 mm and 7 mm.
  • a circumferential or transverse direction is perpendicular to the radial direction 28 and, respectively, orthogonal or parallel to the central axis 12.
  • the bead 40 is arranged along the radially inner contour 42 of the second sipe 38.
  • the section of the bead takes various shapes, and is delimited by a contour of rounded, polygonal, convex or concave shape.
  • the bead is integral with the second sipe 38.
  • the height of the second sipe is between 2 mm and 20 mm and, preferably, between 2 mm and 14 mm.
  • the thickness of the bead is understood as the section of the bead which is included in a circular template with a diameter of between 2 mm and 20 mm and, preferably, between 2 mm and 7 mm.
  • the thickness of the bead of the second protruding pattern is less than 60% of the thickness of the fork of the first protruding pattern, more preferably less than 50% and, even more preferably, less than 40 %.
  • the height of the bead of the second protruding pattern is between 50% and 200% of the height of the fork of the first protruding pattern and, more preferably, between 70% and 150%.
  • the bead of the second protruding pattern and the fork of the first protruding pattern overlap radially at most over 50% of their height and, more preferably, at most over 30% of their height.
  • At least one hollow pattern of the lining 16 takes substantially the form of a parallelepiped or, in other words, of a polyhedron with 6 faces, the opposite faces of which are substantially parallel.
  • the molding surface 14 comprises several of said hollow patterns, distributed homogeneously over the whole of said molding surface. At least 20% of said recessed patterns and, preferably, at least 50% of said recessed patterns, are delimited in part by at least a first protruding pattern 30 and at least a second protruding pattern 36. Preferably, the first protruding pattern and the second protruding pattern intersect.
  • said hollow patterns are delimited by at least a first protruding pattern and a pair of second protruding patterns, the first protruding pattern intersecting at each of its ends a second protruding pattern.
  • the protruding patterns 26 can form intersections 48. According to a radial view of the trim, an intersection is delimited by a contour including the superimposed parts of each protruding pattern. Therefore, by "intersection of protruding patterns", we do not mean the regular parts, or outside said contour, of the protruding patterns intersecting, we mean at least the singular parts and the superimposed parts of said patterns.
  • the regular parts of the protruding patterns are the parts whose radial profile is not impacted by the intersection of protruding patterns.
  • the first protrusion pattern 30 defines a first hollow pattern 50
  • the second protrusion pattern 36 forms an intersection 48 with the first protrusion pattern.
  • the first protrusion pattern 30 and the first indentation pattern 50 take a longitudinal shape.
  • Intersection 48 partially defines at least a second recessed pattern (not shown).
  • the second hollow pattern protrudes from the first hollow pattern, and forms a tongue 52 ( Figure 3) whose thickness in the middle of the tongue is less than 5 mm and, more preferably, less than 2, 5 mm.
  • the trim element has a molding element adapted to fill the second recess pattern.
  • the molding element 54 is integral with the first strip 32.
  • the second strip 36 and the bead 38 comprise assembly means 54 taking the form of a slot 56 in which the first strip is intended to be inserted (FIG. 5).
  • the molding element 52 is integral with the second strip 38 and the bead 40.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
  • Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)

Abstract

Elément de garniture (16) de moule de cuisson (10) pour pneumatique formant une surface de moulage (14), la surface de moulage comprenant des motifs en creux et en protubérance, un premier motif en protubérance (30) délimitant un premier motif en creux (50), et un deuxième motif (36) en protubérance formant une intersection (48) avec le premier motif en protubérance, l'intersection délimitant en partie au moins un deuxième motif en creux, le deuxième motif en creux s'étendant en saillie par rapport au premier motif en creux (50), l'élément de garniture comportant un élément de moulage (52) adapté pour combler le deuxième motif en creux.

Description

ELEMENT DE GARNITURE DE MOULE DE CUISSON POUR PNEUMATIQUE COMPORTANT UN ELEMENT DE MOULAGE ADAPTE
[0001] La présente invention concerne la fabrication des pneumatiques et, plus particulièrement, le domaine des moules de cuisson utilisés lors d’une étape de cuisson d’un pneumatique.
[0002] La fabrication d’un pneumatique comprend une étape de cuisson, pendant laquelle une ébauche de pneumatique est moulée et vulcanisée afin d’obtenir un pneumatique de caractéristiques mécaniques, de géométrie et d’aspect donnés. La cuisson du pneumatique s’effectue dans un moule de cuisson. L’ébauche de pneumatique est pressée contre le moule de manière à mouler la surface interne du moule sur ladite ébauche, et ainsi former la surface externe du pneumatique. En particulier, le moule comprend une garniture destinée à former sur la bande de roulement du pneumatique, une sculpture.
[0003] La surface radialement interne de la garniture comporte des motifs en creux et en protubérances. De manière connue, les motifs en protubérances prennent des formes ramassées ou longitudinales. A titre d’exemple, les motifs de forme longitudinale sont formés par des lames d’épaisseur supérieure à 2 mm, destinées à mouler des sillons sur la sculpture du pneumatique, ou par des lamelles d’épaisseur inférieure ou égale à 2 mm et de formes variées, destinées à mouler des entailles. Lesdits motifs s’étendent circonférentiellement et/ou transversalement sur la surface radialement interne de la garniture.
[0004] Les motifs en protubérance de forme longitudinale s’étendent parfois de manière courbe et s’intersectent régulièrement sur la garniture selon des incidences variées. Les intersections ainsi formées prennent des formes complexes et singulières. Certaines de ces intersections délimitent en partie un motif en creux dans lequel de la gomme de l’ébauche de pneumatique est moulée et vulcanisée. Il en résulte un pneumatique dont la sculpture comporte des motifs en protubérance peu avantageux. A titre d’exemple, la figure 3 illustre le résultat, sur la sculpture, du moulage de l’intersection d’une lamelle en forme de Y inversé et d’une lamelle sur laquelle un bourrelet est agencé. La protubérance ainsi formée est une fine languette de gomme pouvant s’arracher lors du roulage du pneumatique et être à l’origine d’une usure irrégulière.
[0005] Un objectif de l’invention est de remédier aux inconvénients de l’état de la technique et d’apporter une solution originale pour permettre d’améliorer la qualité du moulage d’un pneumatique, tout en améliorant ses performances.
[0006] A cette fin, l’invention propose un élément de garniture de moule de cuisson pour pneumatique formant une surface de moulage, la surface de moulage comprenant des motifs en creux et en protubérance, un premier motif en protubérance délimitant un premier motif en creux, et un deuxième motif en protubérance formant une intersection avec le premier motif en protubérance, l’intersection délimitant en partie au moins un deuxième motif en creux, le deuxième motif en creux s’étendant en saillie par rapport au premier motif en creux. Selon l’invention, l’élément de garniture comporte un élément de moulage adapté pour combler le deuxième motif en creux.
[0007] Ainsi, le deuxième motif en creux est comblé par un élément de moulage. Par conséquent, la sculpture du pneumatique ne comporte pas de forme peu avantageuse ou inutile, telle les fines languettes de gomme.
[0008] De préférence, le premier motif en protubérance et le premier motif en creux prennent une forme longitudinale.
[0009] Avantageusement, le premier motif en protubérance est formé d’une première lamelle de section en forme de fourche.
[0010] De préférence, le deuxième motif en protubérance est formé d’une deuxième lamelle et d’un bourrelet s’étendant le long d’un contour radial ement interne de la deuxième lamelle.
[0011] L’invention est particulièrement avantageuse pour un élément de garniture comportant l’intersection d’une lamelle Y et d’une lamelle comportant un bourrelet.
[0012] Selon une première variante, ledit élément de moulage est en venue de matière avec la première lamelle. Une telle conception est de fabrication et de montage faciles. [0013] De préférence, la deuxième lamelle et le bourrelet comportent des moyens d’assemblage prenant la forme d’une fente dans laquelle la première lamelle est destinée à être insérée.
[0014] Selon une deuxième variante, ledit élément de moulage est en venue de matière avec la deuxième lamelle et le bourrelet.
[0015] De préférence, le deuxième motif en creux forme une languette dont l’épaisseur au milieu de la languette est inférieure à 5 mm et, plus préférentiellement, inférieure à 2,5 mm.
[0016] Selon un deuxième objet, l’invention propose un procédé de fabrication d’un pneumatique comprenant une étape de cuisson dans un moule de cuisson pour pneumatique comportant un élément de garniture selon un premier objet de l’invention.
[0017] Selon un troisième objet, l’invention propose un pneumatique destiné à être monté sur la jante d’une roue caractérisé en ce qu’il est obtenu par un procédé de fabrication selon le deuxième objet de l’invention. [0018] L’invention sera mieux comprise grâce à la suite de la description, qui s’appuie sur les figures suivantes : la figure 1 est une vue en coupe radiale de certains éléments d’un moule de cuisson ; la figure 2 est une vue en perspective de certains éléments de la garniture du moule de la figure 1 ; - la figure 3 est une vue en perspective d’une partie de la bande de roulement d’un pneumatique ayant atteint un certain niveau d’usure, ladite partie ayant été moulée par les éléments de la figure 2 ; la figure 4 est une vue en perspective de certains éléments de la garniture du moule de la figure 1, selon une première variante de l’invention ; - la figure 5 est une vue en perspective de certains éléments de la garniture du moule de la figure 1, selon une deuxième variante de l’invention ; la figure 6 est une vue en perspective de certains éléments de la garniture du moule de la figure 1, selon une deuxième variante de l’invention. [0019] Sur les différentes figures, les éléments identiques ou similaires portent la même référence. Leur description n’est donc pas systématiquement reprise.
[0020] On a illustré à la figure 1 de manière schématique un moule de cuisson 10 d’un pneumatique servant à mouler et à vulcaniser une ébauche de pneumatique, en vue d’obtenir un pneumatique de géométrie et d’aspect voulus. Le moule délimite un espace intérieur généralement symétrique par révolution d’axe central 12. Le moule de cuisson comprend un bâti, des éléments de moulage, des moyens de vulcanisation, et des moyens d’ouverture et de fermeture du moule. Les moyens d’ouverture et de fermeture sont aptes à mettre en mouvement les éléments de moulage entre une position d’ouverture et une position de fermeture (figure 1). La position d’ouverture correspond à l’étape d’extraction d’un pneumatique moulé et vulcanisé, ainsi qu’à l’étape d’introduction d’une nouvelle ébauche de pneumatique. La position de fermeture correspond à l’étape de moulage et de vulcanisation de l’ébauche de pneumatique. Les moyens de vulcanisation sont aptes à fournir l’énergie thermique et la pression nécessaires, respectivement, à la vulcanisation et au moulage de l’ébauche de pneumatique. A titre d’exemple, l’apport en énergie thermique et en pression est assuré par de la vapeur d’eau sous pression circulant autour du moule, et à l’intérieur de l’ébauche de pneumatique dans une membrane extensible. En position de fermeture du moule, les éléments de moulage forment une surface de moulage 14 correspondant en négatif à la surface externe souhaitée du pneumatique. Les éléments de moulage comprennent plus particulièrement une garniture 16 destinée à mouler la bande de roulement du pneumatique, deux coquilles 18 destinées à mouler les flancs du pneumatique, et deux anneaux 20 destinés à mouler les bourrelets du pneumatique.
[0021] La garniture 16 est en appui par sa surface radial ement externe sur une couronne 22 du moule. La garniture comprend généralement une pluralité d’éléments de garniture disposés circonférentiellement. A titre d’exemple, un élément de garniture comporte plusieurs lamelles, un corps et d’éventuels inserts. Une lamelle est un élément de moulage fin. La lamelle comporte une partie de moulage dont l’épaisseur varie généralement de 0,2 à 2 mm pour un pneumatique destiné à être monté sur un véhicule de tourisme, et une partie d’ancrage apte à être immergée dans le corps de l’élément de garniture. A titre d’exemples, une lamelle est obtenue par un procédé d’enlèvement de matière tel le découpage laser, de déformation plastique tel l’emboutissage, de fabrication additive telle la consolidation par fusion sélective, ou par une combinaison de ces procédés. De préférence, un élément de garniture est obtenu par un procédé de fonderie par surmoulage du corps de l’élément de garniture autour de la partie d’ancrage des lamelles, ou par fabrication du corps de l’élément de garniture par un procédé de fabrication additive, puis assemblage dudit corps avec les lamelles. L’assemblage des lamelles avec le corps de garniture de manière à réaliser un élément de garniture peut être réalisé par un procédé d’assemblage vissé, par collage, par soudure, ou par tout autre procédé d’assemblage adéquat. Enfin, un élément de garniture peut être obtenu par un procédé de fabrication additive dans lequel le corps de l’élément de garniture et la partie de moulage des lamelles sont réalisés d’un seul tenant.
[0022] La surface de moulage de la garniture 16 comporte des motifs en creux 24 et des motifs en protubérances 26. Par « motif », on entend la forme d’une partie de la surface de moulage de la garniture, ou la forme correspondante d’une partie de la sculpture d’un pneumatique. Un motif a une fonction technique et/ou esthétique. [0023] La surface de moulage de la garniture est circonscrite par un gabarit extérieur de forme sensiblement cylindrique ou torique, appelé « forme sommet ». Les motifs en protubérance s’étendent radialement depuis la forme sommet vers l’intérieur du moule. Une direction radiale 28 est une direction perpendiculaire à l’axe central 12 du moule. A titre d’exemple, les motifs en protubérance prennent la forme de parallélépipèdes, de sillons s’étendant circonférentiellement et/ou transversalement, ou encore, prennent la forme de lamelles ou de picots. Les motifs en protubérance délimitent totalement ou en partie, sur la surface de moulage, des motifs en creux. A titre d’exemple, les motifs en creux prennent des formes prismatiques, ou encore, s’étendent circonférentiellement et/ou transversalement selon une section polygonale. [0024] La figure 2 illustre une partie de la surface de moulage de la garniture 16.
Selon l’invention, au moins un premier motif en protubérance 30 est formé d’une première lamelle 32 de section en forme de fourche 34, et au moins un deuxième motif en protubérance 36 est formé d’une deuxième lamelle 38 et d’un bourrelet 40 s’étendant le long d’un contour 42 radialement interne de la deuxième lamelle. [0025] La première lamelle dite Y, comprend deux parties de moulage. Une première partie de section en forme de tronc 44 s’étend depuis la forme sommet 46 vers l’intérieur du moule, et une deuxième partie, prolongeant et divisant le tronc, de section en forme de branches 34. A titre d’exemple, la deuxième partie comporte deux branches. La hauteur, mesurée selon la direction radiale 28, de la première partie est inférieure à 10 mm et, de préférence, inférieure à 7 mm. La hauteur de la deuxième partie est comprise entre 2 mm et 10 mm et, de préférence, comprise entre 2 mm et 7 mm. L’épaisseur, mesurée selon une direction circonférentielle ou transversale, de la deuxième partie ou, autrement dit, de la fourche, est comprise entre 2 mm et 10 mm et, de préférence, comprise entre 2 mm et 7 mm. Une direction circonférentielle ou transversale est perpendiculaire à la direction radiale 28 et, respectivement, orthogonale ou parallèle à l’axe central 12. [0026] Le bourrelet 40 est agencé le long du contour 42 radialement interne de la deuxième lamelle 38. La section du bourrelet prend des formes variées, et est délimitée par un contour de forme arrondie, polygonale, convexe ou concave. A titre d’exemple, le bourrelet est en venue de matière avec la deuxième lamelle 38. La hauteur de la deuxième lamelle est comprise entre 2 mm et 20 mm et, de préférence, comprise entre 2 mm et 14 mm. L’épaisseur du bourrelet est entendue comme la section du bourrelet qui est comprise dans un gabarit circulaire de diamètre compris entre 2 mm et 20 mm et, de préférence, compris entre 2 mm et 7 mm.
[0027] De préférence, l’épaisseur du bourrelet du deuxième motif en protubérance est inférieure à 60% de l’épaisseur de la fourche du premier motif en protubérance, plus préférentiellement, inférieure à 50% et, encore plus préférentiellement, inférieure à 40%. La hauteur du bourrelet du deuxième motif en protubérance est comprise entre 50% et 200% de la hauteur de la fourche du premier motif en protubérance et, plus préférentiellement, comprise entre 70% et 150%. Le bourrelet du deuxième motif en protubérance et la fourche du premier motif en protubérance se chevauchent radialement au plus sur 50% de leur hauteur et, plus préférentiellement, au plus sur 30% de leur hauteur.
[0028] Au moins un motif en creux de la garniture 16 prend sensiblement la forme d’un parallélépipède ou, autrement dit, d’un polyèdre à 6 faces dont les faces opposées sont sensiblement parallèles. De préférence, la surface de moulage 14 comprend plusieurs desdits motifs en creux, répartis de manière homogène sur l’ensemble de ladite surface de moulage. Au moins 20% desdits motifs en creux et, de préférence, au moins 50% desdits motifs en creux, sont délimités en partie par au moins un premier motif en protubérance 30 et au moins un deuxième motif en protubérance 36. De préférence, le premier motif en protubérance et le deuxième motif en protubérance s’intersectent. De préférence, lesdits motifs en creux sont délimités par au moins un premier motif en protubérance et une paire de deuxièmes motifs en protubérance, le premier motif en protubérance intersectant à chacune de ses extrémités un deuxième motif en protubérance.
[0029] Les motifs en protubérance 26 peuvent former des intersections 48. Selon une vue radiale de la garniture, une intersection est délimitée par un contour englobant les parties superposées de chaque motif en protubérance. Par conséquent, par « intersection de motifs en protubérance », on n’entend pas les parties régulières, ou en dehors dudit contour, des motifs en protubérance s’ intersectant, on entend au moins les parties singulières et les parties superposées desdits motifs. Les parties régulières des motifs en protubérances sont les parties dont le profil radial n’est pas impacté par l’intersection de motifs en protubérance. [0030] Le premier motif en protubérance 30 délimite un premier motif en creux 50, et le deuxième motif en protubérance 36 forme une intersection 48 avec le premier motif en protubérance. Le premier motif en protubérance 30 et le premier motif en creux 50 prennent une forme longitudinale. L’intersection 48 délimite en partie au moins un deuxième motif en creux (non représenté). Le deuxième motif en creux s’étend en saillie par rapport au premier motif en creux, et forme une languette 52 (figure 3) dont l’épaisseur au milieu de la languette est inférieure à 5 mm et, plus préférentiellement, inférieure à 2,5 mm. L’élément de garniture comporte un élément de moulage adapté pour combler le deuxième motif en creux.
[0031] Selon une première variante illustrée à la figure 4, l’élément de moulage 54 est en venue de matière avec la première lamelle 32. La deuxième lamelle 36 et le bourrelet 38 comportent des moyens d’assemblage 54 prenant la forme d’une fente 56 dans laquelle la première lamelle est destinée à être insérée (figure 5).
[0032] Selon une deuxième variante de réalisation illustrée à la figure 6, l’élément de moulage 52 est en venue de matière avec la deuxième lamelle 38 et le bourrelet 40. [0033] D’autres variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être envisagés sans sortir du cadre de ces revendications.

Claims

REVENDIC ATION S
1. Elément de garniture (16) de moule de cuisson (10) pour pneumatique formant une surface de moulage (14), la surface de moulage comprenant des motifs en creux et en protubérance, un premier motif en protubérance (30) délimitant un premier motif en creux (50), et un deuxième motif (36) en protubérance formant une intersection (48) avec le premier motif en protubérance,
G intersection délimitant en partie au moins un deuxième motif en creux, le deuxième motif en creux s’étendant en saillie par rapport au premier motif en creux
(50), l’élément de garniture comportant un élément de moulage (52) adapté pour combler le deuxième motif en creux.
2. Elément de garniture selon la revendication précédente dans lequel le premier motif en protubérance (30) et le premier motif en creux (50) prennent une forme longitudinale.
3. Elément de garniture selon l’une des revendications précédentes dans lequel le premier motif en protubérance (30) est formé d’une première lamelle (32) de section en forme de fourche (34).
4. Elément de garniture selon l’une des revendications précédentes dans lequel le deuxième motif en protubérance (36) est formé d’une deuxième lamelle (38) et d’un bourrelet (40) s’étendant le long d’un contour (42) radial ement interne de la deuxième lamelle.
5. Elément de garniture selon la revendication 4 dans lequel ledit élément de moulage (52) est en venue de matière avec la première lamelle (44).
6. Elément de garniture selon la revendication précédente dans lequel la deuxième lamelle (38) et le bourrelet (40) comportent des moyens d’assemblage (54) prenant la forme d’une fente (56) dans laquelle la première lamelle (32) est destinée à être insérée.
7. Elément de garniture selon la revendication 4 dans lequel ledit élément de moulage (52) est en venue de matière avec la deuxième lamelle (38) et le bourrelet (40).
8. Elément de garniture selon l’une des revendications précédentes dans lequel le deuxième motif en creux forme une languette dont l’épaisseur au milieu de la languette est inférieure à 5 mm et, plus préférentiellement, inférieure à 2,5 mm.
9. Procédé de fabrication d’un pneumatique comprenant une étape de cuisson dans un moule de cuisson (10) pour pneumatique comportant un élément de garniture selon l’une des revendications 1 à 8.
10. Pneumatique destiné à être monté sur la jante d’une roue caractérisé en ce qu’il est obtenu par un procédé de fabrication selon la revendication 9.
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