EP3697665A1 - Rail vehicle having an extraction pipe - Google Patents

Rail vehicle having an extraction pipe

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Publication number
EP3697665A1
EP3697665A1 EP18815538.6A EP18815538A EP3697665A1 EP 3697665 A1 EP3697665 A1 EP 3697665A1 EP 18815538 A EP18815538 A EP 18815538A EP 3697665 A1 EP3697665 A1 EP 3697665A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compressed air
rail vehicle
valve
line
suction line
Prior art date
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Granted
Application number
EP18815538.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3697665B1 (en
Inventor
Frank Hugemann
Thomas KÜBECK
Christian Schneider
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
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Application granted granted Critical
Publication of EP3697665B1 publication Critical patent/EP3697665B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D35/00—Sanitation

Definitions

  • the present invention relates to a rail vehicle with suction.
  • the wet cells in rail vehicles also include the water container from where the accumulated in the toilets and hand basins wastewater is collected.
  • the wastewater tank is emptied via a suction line.
  • a mobile or stationary extraction system is connected to a Absaugan connection outside the vehicle.
  • a ball valve or other shut-off valve With a pump he testifies the suction of a negative pressure of 0.6 to 0.8 bar, whereby the wastewater is sucked out of the wastewater tank.
  • the suction lines are designed for internal water tanks from the bottom so that the wastewater is sucked in the wastewater, the suction leads upwards from the wastewater tank and the suction is the lowest point of the suction, so that the waste water can be easily ge promotes.
  • a minimum and maximum height is specified for the operation.
  • the vehicle contour does not always allow a displacement of the suction with the suction as the lowest point.
  • vehicles for example, double-decker vehicles, in which the suction line is laid in the rail vehicle under the floor and the suction connection is clearly above this level Lich.
  • the U-shape is only one form of suction, which can be problematic and for which the present invention provides a solution.
  • Absaug effetive and reactive advants of wastewater
  • the suction line adversely remain filled with wastewater residues.
  • the task is to develop a rail vehicle with suction line, in which easily and inexpensively residual or residual wastewater from the suction line can be removed.
  • a rail vehicle which comprises a wastewater container. Further, the rail vehicle summarizes a suction line, which is connected to the waste water tank and from the Abwasserbenzol ter to a suction port for sucking the waste water ge leads. The rail vehicle further includes a suction line in the introduced from the shut-off valve, which opens the suction line in a ge opened state and closes the suction line in a ge closed state. Furthermore, the rail vehicle summarizes a compressed air line, which is connected via a compressed air connection to the suction line and is set up in the closed state of Shut-off valve Introduce compressed air into the suction line via the compressed air connection with the compressed air connection positioned between the shut-off valve and the waste water tank.
  • compressed air is meant in particular compressed air, which has a pressure of several bar, for example more than 5 bar, 8 bar or even 10 bar.
  • a compressed air line is a line which is designed to withstand pressure air and to direct compressed air.
  • An external extraction system for extracting the waste water from the waste water tank can be connected to the suction connection.
  • a shut-off valve for example, a ball valve into consideration, the invention is not limited thereto.
  • the invention has the advantage that can be blown back via the compressed air line by means of compressed air residual or residual wastewater in the suction in the sewage tank.
  • the compressed air flows through the compressed air connection in the suction line, is stopped by the shut-off valve located in ge closed state and builds a pressure between the shut-off valve and the fancy surrounded sewage, whereby the remaining waste water is pressed into the water container from.
  • the solution for emptying the suction line with a compressed air line is a simple means and increases the reliability. Bursted or clogged suction lines, such as may be done by a freezing in the suction wastewater, can lead to downtime of the toilet and repair measures, which is avoided by the present invention by the return of wastewater into the wastewater tank with compressed air.
  • the Druck Kunststofflessness device is connected to the suction in such a way that as possible no sewage can penetrate into the compressed air line.
  • the design with the compressed air line is simple and can also be retrofitted for existing rail vehicles, since apart from the additional components no structural changes have to be made.
  • the suction line comprises a drain between the waste water tank and the shut-off valve, wherein the compressed air connection between the sink and the shut-off valve is positio ned.
  • suction lines which have a sink or in other words a U-shape, typi cally
  • a residual amount of wastewater remains within the suction line in each suction, in particular within the sink.
  • the compressed-air line is connected to a compressed air system positioned within the rail vehicle.
  • a compressed air system positioned within the rail vehicle.
  • the compressed air line preferably comprises a control valve wel ches opens in an open state, the compressed air line, so that compressed air is passed through the compressed air connection in the suction line, and in a closed state, the compressed air line closes, so that no compressed air is passed through the compressed air connection in the suction line.
  • the rail vehicle comprises a control unit which is adapted to open the control valve when the shut-off valve is closed.
  • a control unit is, for example, the control of a wet cell into consideration, the invention is not limited thereto.
  • the shut-off valve comprises a switch which is adapted to send a signal to the control unit upon closure of the shut-off valve, the control unit being adapted to open the control valve of the compressed air line in response to the signal.
  • a switch here is preferably a limit switch, also called position switch, into consideration.
  • control unit is adapted to close the control valve after a predetermined return blowing time. This automatically terminates the introduction of the compressed air into the suction line.
  • the blow-back time may be, for example, 10 or 20 seconds, but the invention is not limited thereto.
  • control unit is adapted to alternately open and close the control valve during the blowback time. So instead of continuously supplying compressed air, compressed air is pulsed into the suction line in such an embodiment. As a result, an improved or more efficient blow-back of the rest of the waste water in the sewage tank can be done. In such a pulsed operation also advantageously less compressed air is consumed.
  • the waste water tank comprises a Giammes water for measuring the level of the waste water tank, wherein the control unit is adapted to read the level of the waste water tank and above a maximum level, the control valve to keep closed or close.
  • the control unit is adapted to read the level of the waste water tank and above a maximum level, the control valve to keep closed or close.
  • the suction line comprises a pressure sensor, wel cher po sitioned between the shut-off valve and the waste water container and is designed to measure the pressure within the suction line, wherein the control unit is adapted to open in response to the measured pressure, the re gelventil the compressed air line or keep closed.
  • the control unit is adapted to open in response to the measured pressure, the re gelventil the compressed air line or keep closed.
  • This can be checked to see if the suction line is full or clogged. For example, this can be done by means of a pressure surge of the control valve, which is then detected by the pressure sensor.
  • the pressure sensor is preferably positioned at the compressed air connection.
  • the suction pipe between the waste water tank and the shut-off valve comprises a level gauge for Mes sen of the level in the suction
  • the control unit is set up to read the measured level of the suction and the control valve of the pressure air line at a level above a perennial Stirll conditions to open.
  • a triggering of the blow-back take place when detected by means of the level meter, a minimum filling of the suction line is detected or detected.
  • the compressed air line comprises a pressure reducer.
  • the compressed air system of a railway vehicle typically produces compressed air with a pressure of up to 10 bar. This may be too high for the blowback application needed here.
  • a pressure reducer can throttle this pressure, for example, a reduction in pressure by means of the pressure reducer rers to 5 bar, which is for the specific application the return blow is sufficient. With the pressure reducer thus a suitable pressure of the compressed air can be adjusted.
  • the rail vehicle may also include a manual switch, which is positioned externally on or in the rail vehicle and is adapted to open the control valve of the compressed air line.
  • a manual switch which is positioned externally on or in the rail vehicle and is adapted to open the control valve of the compressed air line.
  • the compressed air line can be routed to an external compressed air connection positioned on the outside of the rail vehicle. This allows an external compressed air system to be connected to the compressed air connection. Above all, such a solution allows easy retrofitting. A control unit and other additional components do not have to be integrated
  • FIG. 1 shows a rail vehicle according to the invention according to a first embodiment
  • FIG. 2 shows a rail vehicle according to the invention according to a second embodiment
  • Figure 3 shows a rail vehicle according to the invention according to a third embodiment
  • FIG. 1 shows a rail vehicle 1 according to a first embodiment of the invention.
  • the rail vehicle 1 comprises a wastewater container 10.
  • waste water generated by using fresh water by users / passengers on the rail vehicle 1 can be collected or temporarily stored.
  • a sewer 80 for greywater and / or black water of a wet cell bezie as out of a toilet system 82 of the rail vehicle 1 to the wastewater tank 10 and connected to the Abwasserbenzol ter 10, so that the wastewater are passed from the water tank 10 in the can.
  • the rail vehicle 1 further comprises a suction line 20.
  • the suction line 20 is connected to the waste water tank 10 is connected and leads from the waste water tank 10 to a suction connection from 30 to suck the wastewater.
  • the Absaugan circuit 30 is preferably mounted on an outer side of the rail nenhuss 1, so that with an external can be connected to the suction 30 suction via this suction port 30, the wastewater from the waste water tank 10 and the suction line 20 can be sucked. Such a suction can take place if necessary.
  • the rail vehicle 1 further comprises a device in the Absauglei 20 introduced shut-off valve 22, which opens the suction line 20 in a ge opened state and closes the suction line 20 in a ge closed state. From the check valve 22 may be executed, for example, as a ball valve or from stopcock.
  • the rail vehicle 1 comprises a compressed air line 40.
  • a compressed air line 40 is a line which is designed for conveying compressed air, ie air at high pressure for example in the range of several bar such as 5 bar or 10 bar. Such a compressed air line 40 thus differs from a conventional line.
  • the compressed air line 40 is connected via a Druckbuchan circuit 42 to the suction line 20.
  • the compressed air connection 42 is positioned between the shut-off valve 22 and the wastewater container 10.
  • the compressed air line 40 is designed to initiate or guide compressed air via the compressed air connection 42 into the suction line 20 in the closed state of the shut-off valve 22.
  • the underlying de principle of the invention is that compressed air, which is introduced via the compressed air port 42 into the suction line 20 be fed as fed, can not escape through the closed shut-off valve 22. Rather, presses, bezie as pressed, or blows the compressed air in the suction 20 located residual wastewater back into the wastewater tank 10.
  • the blow-back of this wastewater has the part before that no wastewater in the suction line 20 remains and thus, for example, a freezing of this wastewater and associated blockages or damage to the suction line 20 can be avoided.
  • the designer of the rail vehicle 1 is much freer in the spatial planning of the rail vehicle, since the suction line 20 does not have to follow a strictly predetermined course.
  • the compressed air line 40 is preferably connected to the suction line 20 in such a way that as far as possible no wastewater can penetrate into the compressed air line 40.
  • a check valve 49 in the pressure air line 40 may be introduced, wherein the invention is not limited thereto.
  • this check valve 49 may preferably be positioned in the vicinity of the compressed air port 42, so that no wastewater via the Druckbuchan circuit 42 passes into the compressed air line 40.
  • the invention can also be nachrüs for existing rail vehicles 1 th, since no or at least only a few structural changes must be made conditions.
  • the Absauglei device 20 a sink 24 between the waste water tank 10 and the shut-off valve 22.
  • the compressed air connection 42 is hereafter posi tioned between the sink 24 and the shut-off valve 22.
  • the constellation that the suction line 20 has such a sink 24 are critical points at which de NEN residual waste accumulates and damage to example by freezing of the waste water to the Absauglei device 20 and blockages in the suction line 20 can lead.
  • the positioning of the compressed air port 42 he also follows, for example, at the end of the shut-off valve 22 facing increase in the sink 24.
  • the sink has a U-shape and forms a local minimum in the suction line 20.
  • the described positioning of Druckmaschinean circuit 42 makes it possible that in the sink 24 Lich wastewater is blown back by means of the compressed air with closed from shut-off valve 22 into the waste water tank 10.
  • the compressed air line 40 is connected in this embodiment at play to a positio ned within the rail vehicle 1 compressed air system 44.
  • Compressed air lines 40 can be used to blow back the wastewater into the waste water tank 10.
  • a re gelventil 46 is provided in this embodiment.
  • the compressed air line 40 is opened, so that compressed air via the compressed air port 42 into the suction line 20 is guided.
  • the compressed air line 40 is closed, so that no compressed air can be guided via the compressed air connection 42 into the suction line 20.
  • a control unit 50 is provided.
  • the control unit 50 opens the control valve 46 when the shut-off valve 22 is closed.
  • the check valve 22 may further comprise a switch 23, for example, a limit switch, which detects the closing of the check valve 22 detected as detected.
  • the switch 23 can, for example, upon closure of the shut-off valve 22, send a signal to the control unit 50 via a signal line S1 guided by the shut-off valve 22 for the control unit 50.
  • the control unit 50 may in turn open the control valve 46 of the compressed air line 40 in response to the received signal.
  • a control signal can be sent via a control unit S2 leading from the control unit 50 to the control valve 46.
  • the control valve 46 has in this Ausure tion form also exemplifies a switch 47, for example, also a limit switch.
  • the control unit 50 preferably closes the control valve 46 automatically after a predetermined blow-back time.
  • a control signal to the control valve 46 ge sends so that the control valve 46 is closed after the expiry of the blowback time.
  • the remindblaszeit can wear for example 20 seconds or, for example, 10 seconds be, the invention is not limited to these numerical examples.
  • the control unit 50 may also be set so that the control valve 46 alternately ge opens and is closed during the remindblaszeit.
  • the compressed air is conveyed ge pulse in the suction line 20, resulting in a verbes serten or more efficient blowback in comparison can lead to a continuous supply of compressed air.
  • small residues of wastewater can be better blown back into the waste water tank 10.
  • the invention also includes that alternately continuous Lich and then pulsed compressed air into the suction line 20 ge leads.
  • compressed air can be passed into the suction line 20 in a first period of time, so that initially a large amount of waste water is returned to the water tank 10 from.
  • pulsed compressed air can be fed into the suction line 20 who the, so then the residual wastewater is returned.
  • the amount of compressed air is saved in pulsed operation.
  • FIG. 2 shows a rail vehicle 1 according to a second embodiment of the invention. In the following, compared with FIG. 1, only the differences will be discussed.
  • the waste water tank 10 further comprises a level gauge 12, for example, a level sensor.
  • the level gauge 12 in this case measures the filling level of the wastewater in the waste water tank 10.
  • the control unit 50 can read the level of the waste water tank 10. This can be done, for example, by means of a Mess Schemelei device Ml, which connects the level gauge 12 with the STEU mecanicsaku 50, via which the level is transmitted to the control unit 50.
  • the control unit 50, the control valve 46 then in the event that the filling level is above a maximum level, keep the control valve 46 is closed or alternatively close, if it was open. The latter may occur, for example, when the maximum level is exceeded only during the return blow.
  • the suction line 20 comprises a pressure sensor 26.
  • the pressure sensor 26 is hereby positioned between the shut-off valve 22 and the wastewater container 10.
  • the pressure sensor 26 is positioned at the compressed air port 42, but the invention is not so limited.
  • the pressure sensor 26 is hereby designed to measure the pressure within the suction line 20.
  • a measurement data line M2 which connects the pressure sensor 26 to the control unit 50, the measured pressure in the suction line 20 can be transferred to the control unit 50.
  • the control unit 50 may then open or close the control valve 46 of the compressed air line 40 in response to the measured pressure.
  • the pressure sensor 26 can be checked by, for example, a small pressure surge, if the suction line 20 is full or clogged. Thus, it can then be decided on the basis of the measured pressure by the control unit 50, whether a return blowing by means of compressed air is to take place or not. Also, upon detection of overfilling or obstruction of the suction line 20, a warning to the service staff who the who then start, for example, a return blow from the outside ver, see the embodiment of Figure 3, or by a manual switch, see the Execution form according to FIG. 4
  • the suction line 20 may include a level gauge 28 between the sewage tank 10 and the check valve 22, as shown in the present figure, for measuring the level in the suction line 20 include. This may be positioned at a suitable location within the suction line 20, for example in the rising part of the sink 24, where in the invention is not limited thereto.
  • the level gauge 28 can detect whether the suction line 20 is filled. If the suction line 20 is filled, the measured fill level or the presence of waste water can be transferred to the control unit 50 via a measuring data line M3.
  • the control unit 50 may then be adapted to read in the measured level of the suction line 20 and the control valve 46 of the compressed air line 40 at a filling level to open above a minimum level.
  • the compressed air is then performed by the compressed air line 40 in the Absauglei device 20.
  • This has the advantage that the triggering of the blowback occurs only when actually restli Ches wastewater in the suction line 20 by the Medstandmes ser 28 is detected. Superfluous blowback and thus waste of compressed air is therefore avoided.
  • the compressed air line 40 has a pressure reducer 48. This is in this case between the control valve 46 and the Druck Kunststoffan circuit 42 positioned.
  • the compressed air system 44 of a rail nenhuss 1 typically generates a compressed air with egg nem pressure of up to 10 bar, which may not be necessary or too high for the presentrastbla solution.
  • a pressure reducer 48 installed in the compressed air line 40 can independently reduce the pressure to a lower pressure, for example 5 bar. With the pressure reducer 48 in particular a suitable pressure for the presentrastbla solution of wastewater can be adjusted.
  • a specific implementation for the pressure reducer 48 may be based on empirical values, for example. Furthermore, the problem of overflow of waste water from the waste water tank 10 is prevented or at least mitigated by the pressure lower 48.
  • FIG. 3 shows a rail vehicle 1 according to a third embodiment of the invention.
  • the rail vehicle 1 has in comparison to Figure 1 in the water embodiment, a manual switch 60 or button. This is attached to the outside of the rail vehicle 1. Al ternative, not explicitly shown here, the manual Switch 60 may also be positioned in the rail vehicle 1.
  • the control valve 46 of the compressed air line 40 can be opened, for example, by service personnel.
  • a control line S3 is provided between the switch 60 and the control valve 46 for the purpose of transmitting a control signal.
  • the suction line 20 can be emptied by manual actuation, if simultane- ously the shut-off valve 22 is closed.
  • the manual tripping Sen can also be done if, as described in connection with Figure 2, overfilling or obstruction of the suction line 20 by a pressure sensor, not shown in this figure 3 for clarity, is detected.
  • FIG. 4 shows a rail vehicle 1 according to a fourth embodiment of the invention.
  • the compressed-air line 40 is guided to an externally positioned on the rail vehicle 1 external Druck Kunststoff für circuit 70.
  • an external compressed air system can be connected, which directs the compressed air in the closed position of the check valve 22 in the suction line 20.
  • Such an embodiment of the invention requires no control unit and no additional components, so that such a realization can be realized oh ne special effort.
  • Such an embodiment is particularly easy to retrofit bar.

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Abstract

The invention relates to a rail vehicle (1) which has a waste water tank (10), an extraction pipe (20) which is connected to the waste water tank (10) and leads from the waste water tank (10) to an extraction connection (30) for extracting the waste water, and comprises a shut-off valve (22) which is introduced into the extraction pipe (20) and which, in an opened state, opens the extraction pipe (20) and, in a closed state, closes the extraction pipe (20). Furthermore, the rail vehicle (1) comprises a compressed air pipe (40), which is connected via a compressed air connection (42) to the extraction pipe (20) and, in the closed state of the shut-off valve (22), is configured to introduce compressed air into the extraction pipe (20) via the compressed air connection (42), the compressed air connection (42) being positioned between the shut-off valve (22) and the waste water tank (10).

Description

Beschreibung description
Schienenfahrzeug mit Absaugleitung Rail vehicle with suction line
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug mit Absaugleitung . The present invention relates to a rail vehicle with suction.
Zu den Nasszellen in Schienenfahrzeugen gehören auch die Ab wasserbehälter, in denen das in den Toiletten und an den Handwaschbecken anfallende Abwasser gesammelt wird. In regel mäßigen zeitlichen Abständen wird der Abwasserbehälter über eine Absaugleitung entleert. Dazu wird an einen Absaugan schluss außen am Fahrzeug eine mobile oder ortsfeste Absaug anlage angeschlossen. In der Nähe des Absauganschlusses be findet sich ein Kugelhahn oder ein anderes Absperrventil, mit welchem die Absaugleitung geöffnet wird. Mit einer Pumpe er zeugt die Absauganlage einen Unterdrück von minus 0,6 bis 0,8 bar, wodurch das Abwasser aus dem Abwasserbehälter gesaugt wird . The wet cells in rail vehicles also include the water container from where the accumulated in the toilets and hand basins wastewater is collected. At regular intervals, the wastewater tank is emptied via a suction line. For this purpose, a mobile or stationary extraction system is connected to a Absaugan connection outside the vehicle. In the vicinity of the suction port be there is a ball valve or other shut-off valve with which the suction line is opened. With a pump he testifies the suction of a negative pressure of 0.6 to 0.8 bar, whereby the wastewater is sucked out of the wastewater tank.
In der Regel sind die Absaugleitungen bei innenliegenden Ab wasserbehältern so gestaltet, dass das Abwasser im Abwasser behälter angesaugt wird, die Absaugleitung nach oben aus dem Abwasserbehälter führt und der Absauganschluss der tiefste Punkt der Absaugleitung ist, sodass das Abwasser einfach ge fördert werden kann. Für die Höhe des Absauganschlusses am Fahrzeug ist für die Bedienung eine minimale und maximale Hö he vorgegeben. Auch lässt die Fahrzeugkontur eine Verlegung der Absaugleitung mit dem Absauganschluss als tiefsten Punkt nicht immer zu. Es gibt Fahrzeuge, zum Beispiel Doppelstock fahrzeuge, bei denen die Absaugleitung im Schienenfahrzeug unter dem Fußboden verlegt wird und der Absauganschluss deut lich oberhalb dieses Leitungsniveaus liegt. Durch die Absau gung nach oben aus dem Abwasserbehälter hinaus, anschließend nach unten bis unter den Fußboden und wieder hoch zum Absaug anschluss ergibt sich eine Senke beziehungsweise U-Form der Absaugleitung . Der tiefste Punkt der Absaugleitung lässt sich nicht voll ständig entleeren, da sobald der Abwasserbehälter leer ist, Luft angesaugt wird und die Strömung abreißt. Es verbleibt Abwasser im tiefsten Punkt und kann nicht abgesaugt werden. Dieses Abwasser kann im Winter einfrieren und die Absauglei tung beschädigen oder verstopfen. In general, the suction lines are designed for internal water tanks from the bottom so that the wastewater is sucked in the wastewater, the suction leads upwards from the wastewater tank and the suction is the lowest point of the suction, so that the waste water can be easily ge promotes. For the height of the suction connection to the vehicle, a minimum and maximum height is specified for the operation. Also, the vehicle contour does not always allow a displacement of the suction with the suction as the lowest point. There are vehicles, for example, double-decker vehicles, in which the suction line is laid in the rail vehicle under the floor and the suction connection is clearly above this level Lich. By the Absau tion upward from the wastewater tank addition, then down to below the floor and back up to the suction connection results in a sink or U-shape of the suction. The lowest point of the suction line can not be completely emptied constantly, because as soon as the wastewater container is empty, air is sucked in and the flow breaks off. It remains wastewater in the lowest point and can not be sucked off. This wastewater can freeze in winter and damage the Absauglei device or clogged.
Die U-Form ist dabei nur eine Form der Absaugleitung, die problematisch sein kann und für die die vorliegende Erfindung eine Lösung liefert. Auch in anderen Absaugleitungsformen können nachteilig große Mengen an Abwasser in der Absauglei tung verbleiben. Beispielsweise kann bei einer Unterbrechung der Absaugleitung, weil zum Beispiel bei einer mobilen Ab sauganlage der relativ kleine Behälter voll ist, die Absaug leitung nachteilig mit Abwasserresten gefüllt bleiben. The U-shape is only one form of suction, which can be problematic and for which the present invention provides a solution. In other Absaugleitungsformen can disadvantageously large amounts of wastewater remain in the Absauglei device. For example, in an interruption of the suction because, for example, in a mobile from sauganlage the relatively small container is full, the suction line adversely remain filled with wastewater residues.
Durch geeignete Positionierung des Absauganschlusses können die oben genannten Probleme teilweise gemindert werden. Je doch sind solche Positionierungen für den Bediener unprak tisch und ferner zumeist nicht normkonform. By suitable positioning of the suction connection, the above-mentioned problems can be partially reduced. However, such positions are unpractical for the operator and furthermore usually not compliant with the standard.
Die Aufgabe besteht darin, ein Schienenfahrzeug mit Absaug leitung zu entwickeln, bei welcher einfach und kostengünstig rückständiges beziehungsweise übriges Abwasser aus der Ab saugleitung entfernt werden kann. The task is to develop a rail vehicle with suction line, in which easily and inexpensively residual or residual wastewater from the suction line can be removed.
Erfindungsgemäß wird ein Schienenfahrzeug zur Verfügung ge stellt, welches einen Abwasserbehälter umfasst. Ferner um fasst das Schienenfahrzeug eine Absaugleitung, welche an den Abwasserbehälter angeschlossen ist und von dem Abwasserbehäl ter zu einem Absauganschluss zum Absaugen des Abwassers ge führt ist. Das Schienenfahrzeug umfasst ferner ein in der Ab saugleitung eingebrachtes Absperrventil, welches in einem ge öffneten Zustand die Absaugleitung öffnet und in einem ge schlossenen Zustand die Absaugleitung schließt. Ferner um fasst das Schienenfahrzeug eine Druckluftleitung, welche über einen Druckluftanschluss an die Absaugleitung angeschlossen ist und dazu eingerichtet ist, bei geschlossenem Zustand des Absperrventils Druckluft über den Druckluftanschluss in die Absaugleitung einzuleiten, wobei der Druckluftanschluss zwi schen dem Absperrventil und dem Abwasserbehälter positioniert ist . According to the invention, a rail vehicle is available, which comprises a wastewater container. Further, the rail vehicle summarizes a suction line, which is connected to the waste water tank and from the Abwasserbehäl ter to a suction port for sucking the waste water ge leads. The rail vehicle further includes a suction line in the introduced from the shut-off valve, which opens the suction line in a ge opened state and closes the suction line in a ge closed state. Furthermore, the rail vehicle summarizes a compressed air line, which is connected via a compressed air connection to the suction line and is set up in the closed state of Shut-off valve Introduce compressed air into the suction line via the compressed air connection with the compressed air connection positioned between the shut-off valve and the waste water tank.
Mit Druckluft ist insbesondere komprimierte Luft gemeint, welche einen Druck von mehreren bar, beispielsweise mehr als 5 bar, 8 bar oder auch 10 bar aufweist. Eine Druckluftleitung ist dabei eine Leitung, welche dazu ausgebildet ist, Druck luft standzuhalten und Druckluft zu leiten. An den Absaugan schluss kann eine externe Absauganlage zum Absaugen des Ab wassers aus dem Abwasserbehälter angeschlossen werden. Als Absperrventil kommt beispielsweise ein Kugelhahn in Betracht, wobei die Erfindung nicht darauf beschränkt ist. By compressed air is meant in particular compressed air, which has a pressure of several bar, for example more than 5 bar, 8 bar or even 10 bar. A compressed air line is a line which is designed to withstand pressure air and to direct compressed air. An external extraction system for extracting the waste water from the waste water tank can be connected to the suction connection. As a shut-off valve, for example, a ball valve into consideration, the invention is not limited thereto.
Die Erfindung hat den Vorteil, dass über die Druckluftleitung mittels Druckluft rückständiges beziehungsweise restliches Abwasser in der Absaugleitung in den Abwasserbehälter zurück geblasen werden kann. Dabei strömt die Druckluft über den Druckluftanschluss in die Absaugleitung, wird von dem im ge schlossenen Zustand befindlichen Absperrventil aufgehalten und baut einen Druck zwischen Absperrventil und dem verblie benen Abwasser auf, wodurch das restliche Abwasser in den Ab wasserbehälter gedrückt wird. Die Lösung zum Entleeren der Absaugleitung mit einer Druckluftleitung ist ein einfaches Mittel und erhöht die Betriebssicherheit. Geborstene oder verstopfte Absaugleitungen, wie sie zum Beispiel durch ein frierendes in der Absaugleitung übriges Abwasser erfolgen kann, können zu Ausfallzeiten der Toilette und zu Reparatur maßnahmen führen, was durch die vorliegende Erfindung durch die Rückblasung von Abwasser in den Abwasserbehälter mit Druckluft vermieden wird. Ferner wird der Konstrukteur freier in der Planung des Verlaufs der Absaugleitung, wobei lange oder komplizierte Verläufe der Absaugleitung mit der vorlie genden Erfindung vermieden werden können. Die Druckluftlei tung ist dabei mit der Absaugleitung derart verbunden, dass möglichst kein Abwasser in die Druckluftleitung eindringen kann. Die Konstruktion mit der Druckluftleitung ist einfach und lässt sich auch für bestehende Schienenfahrzeuge nachrüs ten, da bis auf die zusätzlichen Komponenten keine baulichen Veränderungen vorgenommen werden müssen. The invention has the advantage that can be blown back via the compressed air line by means of compressed air residual or residual wastewater in the suction in the sewage tank. In this case, the compressed air flows through the compressed air connection in the suction line, is stopped by the shut-off valve located in ge closed state and builds a pressure between the shut-off valve and the fancy surrounded sewage, whereby the remaining waste water is pressed into the water container from. The solution for emptying the suction line with a compressed air line is a simple means and increases the reliability. Bursted or clogged suction lines, such as may be done by a freezing in the suction wastewater, can lead to downtime of the toilet and repair measures, which is avoided by the present invention by the return of wastewater into the wastewater tank with compressed air. Furthermore, the designer is more free in the planning of the course of the suction, with long or complicated courses of the suction can be avoided with the present invention vorlie ing. The Druckluftlei device is connected to the suction in such a way that as possible no sewage can penetrate into the compressed air line. The design with the compressed air line is simple and can also be retrofitted for existing rail vehicles, since apart from the additional components no structural changes have to be made.
Bevorzugt umfasst die Absaugleitung eine Senke zwischen dem Abwasserbehälter und dem Absperrventil, wobei der Druckluft anschluss zwischen der Senke und dem Absperrventil positio niert ist. Gerade bei Absaugleitungen, welche eine Senke oder anders ausgedrückt eine U-Form aufweisen, verbleibt typi scherweise bei jedem Absaugvorgang eine Restmenge an Abwasser innerhalb der Absaugleitung, und zwar insbesondere innerhalb der Senke. Durch die Positionierung des Druckluftanschlusses zwischen Senke und Absperrventil kann also mittels der Druck luft besonders effektiv das verbleibende Abwasser aus der Senke zurück in den Abwasserbehälter gedrückt bzw. geblasen werden. Mit anderen Worten ausgedrückt ist eine Senke ein lo kales Minimum im Verlauf der Absaugleitung. Preferably, the suction line comprises a drain between the waste water tank and the shut-off valve, wherein the compressed air connection between the sink and the shut-off valve is positio ned. Especially in suction lines, which have a sink or in other words a U-shape, typi cally, a residual amount of wastewater remains within the suction line in each suction, in particular within the sink. By positioning the compressed air connection between the drain and the shut-off valve can thus be pressed by the pressure air particularly effective, the remaining wastewater from the sink back into the sewage tank or blown. In other words, a sink is a lo cal minimum in the course of the suction line.
Vorzugsweise ist die Druckluftleitung an eine innerhalb des Schienenfahrzeugs positionierte Druckluftanlage angeschlos sen. Dadurch ist eine Entleerung der Absaugleitung allein schienenfahrzeugseitig ohne eine extern an das Schienenfahr zeug angeschlossene Druckluftversorgung möglich. Dadurch kann eine Entleerung auch zeitlich effizient und ohne besonderen Aufwand erfolgen. Preferably, the compressed-air line is connected to a compressed air system positioned within the rail vehicle. As a result, an emptying of the suction line alone rail vehicle side without an external to the rail vehicle convincing connected compressed air supply possible. As a result, emptying can also take place efficiently and without any special effort.
Die Druckluftleitung umfasst bevorzugt ein Regelventil, wel ches in einem geöffneten Zustand die Druckluftleitung öffnet, sodass Druckluft über den Druckluftanschluss in die Absaug leitung geführt wird, und in einem geschlossenen Zustand die Druckluftleitung schließt, sodass keine Druckluft über den Druckluftanschluss in die Absaugleitung geführt wird. Dadurch kann die Zufuhr von Druckluft in die Absaugleitung gezielt gesteuert werden. The compressed air line preferably comprises a control valve wel ches opens in an open state, the compressed air line, so that compressed air is passed through the compressed air connection in the suction line, and in a closed state, the compressed air line closes, so that no compressed air is passed through the compressed air connection in the suction line. As a result, the supply of compressed air into the suction line can be controlled in a targeted manner.
Vorzugsweise umfasst das Schienenfahrzeug eine Steuerungsein heit, welche dazu eingerichtet ist, das Regelventil zu öff nen, wenn das Absperrventil geschlossen wird. Dadurch kann vollautomatisch eine Auslösung der Druckluftzufuhr und damit eine Entleerung der Absaugleitung erfolgen. Als Steuerungs einheit kommt beispielsweise die Steuerung einer Nasszelle in Betracht, wobei die Erfindung nicht darauf beschränkt ist. Preferably, the rail vehicle comprises a control unit which is adapted to open the control valve when the shut-off valve is closed. This can Fully automatic triggering of the compressed air supply and thus emptying of the suction line done. As a control unit is, for example, the control of a wet cell into consideration, the invention is not limited thereto.
Bevorzugt umfasst das Absperrventil einen Schalter, welcher dazu eingerichtet ist, bei Schließung des Absperrventils ein Signal an die Steuerungseinheit zu senden, wobei die Steue rungseinheit dazu eingerichtet ist, in Antwort auf das Signal das Regelventil der Druckluftleitung zu öffnen. Als Schalter kommt hierbei bevorzugt ein Endlagenschalter, auch Positions schalter genannt, in Betracht. Preferably, the shut-off valve comprises a switch which is adapted to send a signal to the control unit upon closure of the shut-off valve, the control unit being adapted to open the control valve of the compressed air line in response to the signal. As a switch here is preferably a limit switch, also called position switch, into consideration.
Vorzugsweise ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, das Regelventil nach Ablauf einer vorgegebenen Rückblaszeit zu schließen. Dadurch wird auch automatisch die Einleitung der Druckluft in die Absaugleitung beendet. Die Rückblaszeit kann beispielsweise 10 oder 20 Sekunden betragen, wobei die Erfin dung nicht darauf beschränkt ist. Preferably, the control unit is adapted to close the control valve after a predetermined return blowing time. This automatically terminates the introduction of the compressed air into the suction line. The blow-back time may be, for example, 10 or 20 seconds, but the invention is not limited thereto.
Bevorzugt ist die Steuerungseinheit dazu eingerichtet, das Regelventil während der Rückblaszeit abwechselnd zu öffnen und zu schließen. Anstatt also kontinuierlich Druckluft zuzu führen, wird in einer solchen Ausführungsform Druckluft ge pulst in die Absaugleitung eingeleitet. Dadurch kann eine verbesserte oder effizientere Rückblasung des übrigen Abwas sers in den Abwasserbehälter erfolgen. In einem derartigen gepulsten Betrieb wird ferner vorteilhaft weniger Druckluft verbraucht . Preferably, the control unit is adapted to alternately open and close the control valve during the blowback time. So instead of continuously supplying compressed air, compressed air is pulsed into the suction line in such an embodiment. As a result, an improved or more efficient blow-back of the rest of the waste water in the sewage tank can be done. In such a pulsed operation also advantageously less compressed air is consumed.
Vorzugsweise umfasst der Abwasserbehälter einen Füllstandmes ser zum Messen des Füllstands des Abwasserbehälters, wobei die Steuerungseinheit dazu eingerichtet ist, den Füllstand des Abwasserbehälters einzulesen und oberhalb eines Maximal füllstands das Regelventil geschlossen zu halten oder zu schließen. Wenn die Druckluft in einen vollen Abwasserbehäl ter geführt wird, welcher typischerweise einen Überlauf be sitzt und/oder belüftet wird, sprudelt das Abwasser kräftig auf, wodurch nachteilig Abwasser in den Überlauf gedrückt wird und große Mengen Abwasser aus dem Schienenfahrzeug aus treten können. Durch die Unterdrückung der Rückblasung bei Füllständen oberhalb eines Maximalfüllstands wird ein solcher Überlauf verhindert. Preferably, the waste water tank comprises a Füllmesmes water for measuring the level of the waste water tank, wherein the control unit is adapted to read the level of the waste water tank and above a maximum level, the control valve to keep closed or close. When the compressed air is fed into a full Abwasserbehäl ter, which typically sits an overflow be and / or is vented, the sewage bubbles vigorously on, which adversely wastewater is forced into the overflow and large amounts of wastewater can come out of the rail vehicle. By suppressing the blowback at levels above a maximum level, such overflow is prevented.
Bevorzugt umfasst die Absaugleitung einen Drucksensor, wel cher zwischen dem Absperrventil und dem Abwasserbehälter po sitioniert ist und zum Messen des Drucks innerhalb der Ab saugleitung ausgebildet ist, wobei die Steuerungseinheit dazu eingerichtet ist, in Antwort auf den gemessenen Druck das Re gelventil der Druckluftleitung zu öffnen oder geschlossen zu halten. Dadurch kann überprüft werden, ob die Absaugleitung voll ist oder verstopft ist. Beispielsweise kann dies mittels eines Druckstoßes des Regelventils erfolgen, der dann vom Drucksensor erfasst wird. Somit kann durch die Steuerungsein heit vorteilhaft auf Basis der Druckmessung entschieden wer den, ob eine Rückblasung erfolgen soll oder nicht. Der Druck sensor ist bevorzugt an dem Druckluftanschluss positioniert. Preferably, the suction line comprises a pressure sensor, wel cher po sitioned between the shut-off valve and the waste water container and is designed to measure the pressure within the suction line, wherein the control unit is adapted to open in response to the measured pressure, the re gelventil the compressed air line or keep closed. This can be checked to see if the suction line is full or clogged. For example, this can be done by means of a pressure surge of the control valve, which is then detected by the pressure sensor. Thus, it can be decided by the Steuerungsein unit advantageously based on the pressure measurement who the whether a return blow is to take place or not. The pressure sensor is preferably positioned at the compressed air connection.
Vorzugsweise umfasst die Absaugleitung zwischen dem Abwasser behälter und dem Absperrventil einen Füllstandmesser zum Mes sen des Füllstands in der Absaugleitung, wobei die Steue rungseinheit dazu eingerichtet ist, den gemessenen Füllstand der Absaugleitung einzulesen und das Regelventil der Druck luftleitung bei einem Füllstand oberhalb eines Mindestfüll stands zu öffnen. Somit kann bedarfsgerecht eine Auslösung der Rückblasung erfolgen, wenn mittels des Füllstandmessers eine Mindestbefüllung der Absaugleitung festgestellt bezie hungsweise detektiert wird. Preferably, the suction pipe between the waste water tank and the shut-off valve comprises a level gauge for Mes sen of the level in the suction, the control unit is set up to read the measured level of the suction and the control valve of the pressure air line at a level above a Mindestfüll conditions to open. Thus, as required, a triggering of the blow-back take place when detected by means of the level meter, a minimum filling of the suction line is detected or detected.
Bevorzugt umfasst die Druckluftleitung einen Druckminderer. Die Druckluftanlage eines Schienenfahrzeugs erzeugt typi scherweise Druckluft mit einem Druck von bis zu 10 bar. Dies kann für die hier benötigte Anwendung der Rückblasung zu hoch sein. Ein Druckminderer kann diesen Druck drosseln, bei spielsweise kann eine Druckreduktion mittels des Druckminde rers auf 5 bar erfolgen, was für die spezifische Anwendung der Rückblasung ausreichend ist. Mit dem Druckminderer kann somit ein passender Druck der Druckluft eingestellt werden. Preferably, the compressed air line comprises a pressure reducer. The compressed air system of a railway vehicle typically produces compressed air with a pressure of up to 10 bar. This may be too high for the blowback application needed here. A pressure reducer can throttle this pressure, for example, a reduction in pressure by means of the pressure reducer rers to 5 bar, which is for the specific application the return blow is sufficient. With the pressure reducer thus a suitable pressure of the compressed air can be adjusted.
Das Schienenfahrzeug kann auch einen manuellen Schalter um fassen, welcher außen am oder im Schienenfahrzeug positio niert ist und dazu eingerichtet ist, das Regelventil der Druckluftleitung zu öffnen. Somit kann sehr einfach und prak tisch für Wartungspersonal durch manuelle Auslösung die Rück blasung erfolgen, wenn das Absperrventil entsprechend ge schlossen ist. The rail vehicle may also include a manual switch, which is positioned externally on or in the rail vehicle and is adapted to open the control valve of the compressed air line. Thus, very easy and practical table for maintenance personnel by manually triggering the back blow done when the shut-off valve is closed ge accordingly.
Die Druckluftleitung kann an einen außen am Schienenfahrzeug positionierten externen Druckluftanschluss geführt sein. So mit kann eine externe Druckluftanlage an den Druckluftan schluss abgeschlossen werden. Eine solche Lösung erlaubt vor allem eine einfache Nachrüstbarkeit . Eine Steuerungseinheit und weitere Zusatzkomponenten müssen nicht integriert werden The compressed air line can be routed to an external compressed air connection positioned on the outside of the rail vehicle. This allows an external compressed air system to be connected to the compressed air connection. Above all, such a solution allows easy retrofitting. A control unit and other additional components do not have to be integrated
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusam menhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbei spiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläu tert werden. Es zeigen: The above-described features, features and advantages of this invention, as well as the manner in which these are achieved, will become clearer and more clearly understood in connection with the following description of the Ausführungsbei games that are erläu closer in connection with the drawings. Show it:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug nach einer ersten Ausführungsform, 1 shows a rail vehicle according to the invention according to a first embodiment,
Figur 2 ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug nach einer zweiten Ausführungsform, FIG. 2 shows a rail vehicle according to the invention according to a second embodiment,
Figur 3 ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug nach einer dritten Ausführungsform, und Figure 3 shows a rail vehicle according to the invention according to a third embodiment, and
Figur 4 ein erfindungsgemäßes Schienenfahrzeug nach einer vierten Ausführungsform. In der Figur 1 ist ein Schienenfahrzeug 1 nach einer ersten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Das Schienenfahrzeug 1 umfasst einen Abwasserbehälter 10. In diesem Abwasserbehälter 10 kann Abwasser, welches durch Benutzung von Frischwasser durch Benutzer/Passagiere auf dem Schienenfahrzeug 1 erzeugt wird, gesammelt beziehungsweise zwischenzeitlich gespeichert werden. Dazu kann beispielsweise eine Abwasserleitung 80 für Grauwasser und/oder Schwarzwasser von einer Nasszelle bezie hungsweise von einem WC-System 82 des Schienenfahrzeugs 1 zum Abwasserbehälter 10 geführt werden und an den Abwasserbehäl ter 10 angeschlossen werden, sodass das Abwasser in den Ab wasserbehälter 10 geleitet werden kann. Figure 4 shows an inventive rail vehicle according to a fourth embodiment. FIG. 1 shows a rail vehicle 1 according to a first embodiment of the invention. The rail vehicle 1 comprises a wastewater container 10. In this wastewater container 10, waste water generated by using fresh water by users / passengers on the rail vehicle 1 can be collected or temporarily stored. For this purpose, for example, a sewer 80 for greywater and / or black water of a wet cell bezie as out of a toilet system 82 of the rail vehicle 1 to the wastewater tank 10 and connected to the Abwasserbehäl ter 10, so that the wastewater are passed from the water tank 10 in the can.
Das Schienenfahrzeug 1 umfasst weiterhin eine Absaugleitung 20. Die Absaugleitung 20 ist an den Abwasserbehälter 10 ange schlossen und führt von dem Abwasserbehälter 10 zu einem Ab sauganschluss 30 zum Absaugen des Abwassers. Der Absaugan schluss 30 ist dabei bevorzugt an einer Außenseite des Schie nenfahrzeugs 1 angebracht, sodass mit einer externen an den Absauganschluss 30 anschließbaren Absauganlage über diesen Absauganschluss 30 das Abwasser aus dem Abwasserbehälter 10 und über die Absaugleitung 20 abgesaugt werden kann. Ein sol ches Absaugen kann bei Bedarf erfolgen. The rail vehicle 1 further comprises a suction line 20. The suction line 20 is connected to the waste water tank 10 is connected and leads from the waste water tank 10 to a suction connection from 30 to suck the wastewater. The Absaugan circuit 30 is preferably mounted on an outer side of the rail nenfahrzeugs 1, so that with an external can be connected to the suction 30 suction via this suction port 30, the wastewater from the waste water tank 10 and the suction line 20 can be sucked. Such a suction can take place if necessary.
Das Schienenfahrzeug 1 umfasst ferner ein in der Absauglei tung 20 eingebrachtes Absperrventil 22, welches in einem ge öffneten Zustand die Absaugleitung 20 öffnet und in einem ge schlossenen Zustand die Absaugleitung 20 schließt. Das Ab sperrventil 22 kann beispielsweise als ein Kugelhahn oder Ab sperrhahn ausgeführt sein. The rail vehicle 1 further comprises a device in the Absauglei 20 introduced shut-off valve 22, which opens the suction line 20 in a ge opened state and closes the suction line 20 in a ge closed state. From the check valve 22 may be executed, for example, as a ball valve or from stopcock.
Ferner umfasst das Schienenfahrzeug 1 eine Druckluftleitung 40. Eine Druckluftleitung 40 ist dabei eine Leitung, welche zum Befördern von Druckluft, d. h. Luft mit hohem Druck bei spielsweise im Bereich mehrerer bar wie zum Beispiel 5 bar oder 10 bar ausgebildet ist. Eine solche Druckluftleitung 40 unterscheidet sich somit von einer herkömmlichen Leitung. Die Druckluftleitung 40 ist dabei über einen Druckluftan schluss 42 an die Absaugleitung 20 angeschlossen. Der Druck- luftanschluss 42 ist zwischen dem Absperrventil 22 und dem Abwasserbehälter 10 positioniert. Die Druckluftleitung 40 ist ausgebildet, im geschlossenen Zustand des Absperrventils 22 Druckluft über den Druckluftanschluss 42 in die Absaugleitung 20 einzuleiten beziehungsweise zu führen. Das zugrundeliegen de Prinzip der Erfindung ist, dass Druckluft, welche über den Druckluftanschluss 42 in die Absaugleitung 20 eingeleitet be ziehungsweise eingespeist wird, nicht über das geschlossene Absperrventil 22 entweichen kann. Vielmehr presst, bezie hungsweise drückt, beziehungsweise bläst die Druckluft das sich in der Absaugleitung 20 befindende restliche Abwasser zurück in den Abwasserbehälter 10. Das in der Absaugleitung 20 befindliche Abwasser kann beispielsweise ein übriges oder restliches Abwasser nach einem Absaugvorgang durch eine Ab sauganlage sein. Das Rückblasen dieses Abwassers hat den Vor teil, dass kein Abwasser in der Absaugleitung 20 verbleibt und somit zum Beispiel ein Einfrieren dieses Abwassers und damit verbundene Verstopfungen oder Beschädigungen der Ab saugleitung 20 vermieden werden. Zudem ist der Konstrukteur des Schienenfahrzeugs 1 viel freier in der räumlichen Planung des Schienenfahrzeugs, da die Absaugleitung 20 keinem streng vorgegebenen Verlauf folgen muss. Furthermore, the rail vehicle 1 comprises a compressed air line 40. A compressed air line 40 is a line which is designed for conveying compressed air, ie air at high pressure for example in the range of several bar such as 5 bar or 10 bar. Such a compressed air line 40 thus differs from a conventional line. The compressed air line 40 is connected via a Druckluftan circuit 42 to the suction line 20. The compressed air connection 42 is positioned between the shut-off valve 22 and the wastewater container 10. The compressed air line 40 is designed to initiate or guide compressed air via the compressed air connection 42 into the suction line 20 in the closed state of the shut-off valve 22. The underlying de principle of the invention is that compressed air, which is introduced via the compressed air port 42 into the suction line 20 be fed as fed, can not escape through the closed shut-off valve 22. Rather, presses, bezie as pressed, or blows the compressed air in the suction 20 located residual wastewater back into the wastewater tank 10. The wastewater located in the suction 20, for example, a residual or residual waste water after a suction through a suction system be from. The blow-back of this wastewater has the part before that no wastewater in the suction line 20 remains and thus, for example, a freezing of this wastewater and associated blockages or damage to the suction line 20 can be avoided. In addition, the designer of the rail vehicle 1 is much freer in the spatial planning of the rail vehicle, since the suction line 20 does not have to follow a strictly predetermined course.
Die Druckluftleitung 40 ist dabei mit der Absaugleitung 20 bevorzugt derart verbunden, dass möglichst kein Abwasser in die Druckluftleitung 40 eindringen kann. Dazu kann, wie in den Figuren gezeigt, ein Rückschlagventil 49 in der Druck luftleitung 40 eingebracht sein, wobei die Erfindung nicht darauf beschränkt ist. Insbesondere kann dieses Rückschlag ventil 49 bevorzugt in der Nähe des Druckluftanschlusses 42 positioniert sein, sodass kein Abwasser über den Druckluftan schluss 42 in die Druckluftleitung 40 gelangt. Die Erfindung lässt sich ferner für bestehende Schienenfahrzeuge 1 nachrüs ten, da keine oder zumindest nur wenige bauliche Veränderun gen vorgenommen werden müssen. In dieser beispielhaften Ausführungsform weist die Absauglei tung 20 eine Senke 24 zwischen dem Abwasserbehälter 10 und dem Absperrventil 22 auf. Dabei ist der Druckluftanschluss 42 hiernach zwischen der Senke 24 und dem Absperrventil 22 posi tioniert. Sehr häufig findet sich in Schienenfahrzeugen die Konstellation, dass die Absaugleitung 20 eine derartige Senke 24 aufweist. Solche Senken 24 sind kritische Stellen, an de nen sich restliches Abwasser sammelt und zu Schäden bei spielsweise durch Einfrieren des Abwassers an der Absauglei tung 20 bzw. Verstopfungen in der Absaugleitung 20 führen können. Die Positionierung des Druckluftanschlusses 42 er folgt ferner beispielhaft am Ende des dem Absperrventil 22 zugewandten Anstiegs der Senke 24. Die Senke weist eine U- Form auf und bildet ein lokales Minimum in der Absaugleitung 20. Die hier beschriebene Positionierung des Druckluftan schlusses 42 ermöglicht es, dass das in der Senke 24 befind liche Abwasser mittels der Druckluft bei geschlossenem Ab sperrventil 22 in den Abwasserbehälter 10 zurückgeblasen wird . The compressed air line 40 is preferably connected to the suction line 20 in such a way that as far as possible no wastewater can penetrate into the compressed air line 40. For this purpose, as shown in the figures, a check valve 49 in the pressure air line 40 may be introduced, wherein the invention is not limited thereto. In particular, this check valve 49 may preferably be positioned in the vicinity of the compressed air port 42, so that no wastewater via the Druckluftan circuit 42 passes into the compressed air line 40. The invention can also be nachrüs for existing rail vehicles 1 th, since no or at least only a few structural changes must be made conditions. In this exemplary embodiment, the Absauglei device 20 a sink 24 between the waste water tank 10 and the shut-off valve 22. Here, the compressed air connection 42 is hereafter posi tioned between the sink 24 and the shut-off valve 22. Very often found in rail vehicles, the constellation that the suction line 20 has such a sink 24. Such sinks 24 are critical points at which de NEN residual waste accumulates and damage to example by freezing of the waste water to the Absauglei device 20 and blockages in the suction line 20 can lead. The positioning of the compressed air port 42 he also follows, for example, at the end of the shut-off valve 22 facing increase in the sink 24. The sink has a U-shape and forms a local minimum in the suction line 20. The described positioning of Druckluftan circuit 42 makes it possible that in the sink 24 Lich wastewater is blown back by means of the compressed air with closed from shut-off valve 22 into the waste water tank 10.
Die Druckluftleitung 40 ist in dieser Ausführungsform bei spielhaft an eine innerhalb des Schienenfahrzeugs 1 positio nierte Druckluftanlage 44 angeschlossen. Die Druckluftleitung 40 ist demnach eine interne Druckluftleitung des Schienen fahrzeugs 1. Dadurch kann also eine Entleerung der Absauglei tung 20 alleine durch das Schienenfahrzeug 1 selbst erfolgen und die bereits in den Schienenfahrzeugen 1 bestehenden The compressed air line 40 is connected in this embodiment at play to a positio ned within the rail vehicle 1 compressed air system 44. Thus, an emptying of Absauglei device 20 can be done alone by the rail vehicle 1 itself and already existing in the rail vehicles 1
Druckluftleitungen 40 können zum Rückblasen des Abwassers in den Abwasserbehälter 10 verwendet werden. Compressed air lines 40 can be used to blow back the wastewater into the waste water tank 10.
Zur Steuerung der Druckluftzufuhr aus der Druckluftleitung 40 in die Absaugleitung 20 ist in dieser Ausführungsform ein Re gelventil 46 vorgesehen. In einem geöffneten Zustand des Re gelventils 46 ist dabei die Druckluftleitung 40 geöffnet, so- dass Druckluft über den Druckluftanschluss 42 in die Absaug leitung 20 geführt wird. In einem geschlossenen Zustand des Regelventils 46 ist die Druckluftleitung 40 geschlossen, so- dass keine Druckluft über den Druckluftanschluss 42 in die Absaugleitung 20 geführt werden kann. To control the compressed air supply from the compressed air line 40 into the suction line 20, a re gelventil 46 is provided in this embodiment. In an open state of the re gelventils 46 while the compressed air line 40 is opened, so that compressed air via the compressed air port 42 into the suction line 20 is guided. In a closed state of the control valve 46, the compressed air line 40 is closed, so that no compressed air can be guided via the compressed air connection 42 into the suction line 20.
Des Weiteren ist in dieser beispielhaften Ausführungsform ei ne Steuerungseinheit 50 vorgesehen. Die Steuerungseinheit 50 öffnet dabei das Regelventil 46, wenn das Absperrventil 22 geschlossen wird. Das Absperrventil 22 kann dazu ferner einen Schalter 23 aufweisen, zum Beispiel einen Endlagenschalter, welcher das Schließen des Absperrventils 22 erfasst bezie hungsweise detektiert. Der Schalter 23 kann beispielhaft bei Schließung des Absperrventils 22 ein Signal an die Steue rungseinheit 50 über eine von dem Absperrventil 22 zur Steue rungseinheit 50 geführten Signalleitung S1 senden. Die Steue rungseinheit 50 kann dann wiederum als Reaktion auf das emp fangene Signal das Regelventil 46 der Druckluftleitung 40 öffnen. Dazu kann ein Steuersignal über eine von der Steue rungseinheit 50 zum Regelventil 46 führenden Steuerleitung S2 gesendet werden. Das Regelventil 46 weist in dieser Ausfüh rungsform ebenfalls beispielhaft einen Schalter 47 auf, zum Beispiel ebenfalls einen Endlagenschalter. Diese Teilvorgänge finden automatisch statt, sodass das Verbleiben von Abwasser rückständen in der Absaugleitung 20 automatisch verhindert wird . Furthermore, in this exemplary embodiment, a control unit 50 is provided. The control unit 50 opens the control valve 46 when the shut-off valve 22 is closed. The check valve 22 may further comprise a switch 23, for example, a limit switch, which detects the closing of the check valve 22 detected as detected. The switch 23 can, for example, upon closure of the shut-off valve 22, send a signal to the control unit 50 via a signal line S1 guided by the shut-off valve 22 for the control unit 50. The control unit 50 may in turn open the control valve 46 of the compressed air line 40 in response to the received signal. For this purpose, a control signal can be sent via a control unit S2 leading from the control unit 50 to the control valve 46. The control valve 46 has in this Ausfüh tion form also exemplifies a switch 47, for example, also a limit switch. These sub-processes take place automatically, so that the retention of wastewater residues in the suction line 20 is automatically prevented.
Die Steuerungseinheit 50 schließt bevorzugt nach Ablauf einer vorgegebenen Rückblaszeit das Regelventil 46 automatisch. Da zu kann ebenfalls ein Steuersignal an das Regelventil 46 ge sendet werden, sodass das Regelventil 46 nach Ablauf der Rückblaszeit geschlossen wird. Die Rückblaszeit kann bei spielsweise 20 Sekunden oder beispielsweise 10 Sekunden be tragen, wobei die Erfindung nicht auf diese Zahlenbeispiele beschränkt ist. The control unit 50 preferably closes the control valve 46 automatically after a predetermined blow-back time. As can also be a control signal to the control valve 46 ge sends, so that the control valve 46 is closed after the expiry of the blowback time. The Rückblaszeit can wear for example 20 seconds or, for example, 10 seconds be, the invention is not limited to these numerical examples.
Die Steuerungseinheit 50 kann auch so eingestellt sein, dass das Regelventil 46 während der Rückblaszeit abwechselnd ge öffnet und geschlossen wird. Dadurch wird die Druckluft ge pulst in die Absaugleitung 20 befördert, was zu einer verbes serten beziehungsweise effizienteren Rückblasung im Vergleich zu einer kontinuierlichen Zuführung von Druckluft führen kann. Insbesondere kleine Reste von Abwasser können so besser in den Abwasserbehälter 10 zurückgeblasen werden. Grundsätz lich umfasst die Erfindung auch, dass abwechselnd kontinuier lich und dann gepulst Druckluft in die Absaugleitung 20 ge führt wird. Beispielsweise kann in einem ersten Zeitabschnitt kontinuierlich Druckluft in die Absaugleitung 20 geleitet werden, sodass zunächst eine große Abwassermenge in den Ab wasserbehälter 10 zurückgeführt wird. In einem zweiten Zeit abschnitt, welcher auf den ersten Zeitabschnitt folgt, kann dann gepulst Druckluft in die Absaugleitung 20 zugeführt wer den, sodass dann das restliche Abwasser zurückgeführt wird. Vorteilhaft wird im gepulsten Betrieb die Menge an Druckluft eingespart . The control unit 50 may also be set so that the control valve 46 alternately ge opens and is closed during the Rückblaszeit. As a result, the compressed air is conveyed ge pulse in the suction line 20, resulting in a verbes serten or more efficient blowback in comparison can lead to a continuous supply of compressed air. In particular, small residues of wastewater can be better blown back into the waste water tank 10. In principle, the invention also includes that alternately continuous Lich and then pulsed compressed air into the suction line 20 ge leads. For example, compressed air can be passed into the suction line 20 in a first period of time, so that initially a large amount of waste water is returned to the water tank 10 from. In a second time section, which follows the first period, then pulsed compressed air can be fed into the suction line 20 who the, so then the residual wastewater is returned. Advantageously, the amount of compressed air is saved in pulsed operation.
In der Figur 2 ist ein Schienenfahrzeug 1 nach einer zweiten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. Im Folgenden wird im Vergleich zur Figur 1 nur auf die Unterschiede eingegangen. FIG. 2 shows a rail vehicle 1 according to a second embodiment of the invention. In the following, compared with FIG. 1, only the differences will be discussed.
Im Vergleich zu der Figur 1 umfasst der Abwasserbehälter 10 ferner einen Füllstandmesser 12, beispielsweise ein Füll standsensor. Der Füllstandmesser 12 misst hierbei den Füll stand des Abwassers im Abwasserbehälter 10. Die Steuerungs einheit 50 kann dabei den Füllstand des Abwasserbehälters 10 einiesen. Das kann zum Beispiel mittels einer Messdatenlei tung Ml erfolgen, welche den Füllstandmesser 12 mit der Steu erungseinheit 50 verbindet, über den der Füllstand an die Steuerungseinheit 50 übermittelt wird. Die Steuerungseinheit 50 kann das Regelventil 46 dann in dem Falle, dass der Füll stand oberhalb eines Maximalfüllstands liegt, das Regelventil 46 geschlossen halten oder alternativ schließen, falls dieses geöffnet war. Letzteres kann beispielsweise eintreten, wenn der Maximalfüllstand erst während der Rückblasung überschrit ten wird. Vorteilhaft kann somit vermieden werden, dass In comparison to the figure 1, the waste water tank 10 further comprises a level gauge 12, for example, a level sensor. The level gauge 12 in this case measures the filling level of the wastewater in the waste water tank 10. The control unit 50 can read the level of the waste water tank 10. This can be done, for example, by means of a Messdatenlei device Ml, which connects the level gauge 12 with the STEU erungseinheit 50, via which the level is transmitted to the control unit 50. The control unit 50, the control valve 46 then in the event that the filling level is above a maximum level, keep the control valve 46 is closed or alternatively close, if it was open. The latter may occur, for example, when the maximum level is exceeded only during the return blow. Advantageously, it can thus be avoided that
Druckluft in einen überfüllten Abwasserbehälter 10 gelangt. Dadurch wird insbesondere das Risiko gemindert, dass Abwasser über einen Überlauf 14 des Abwasserbehälters 10 oder Belüf tungsschlitze in größeren Mengen aus dem Schienenfahrzeug 1 ausdringt. Ein Überlauf 24 kann grundsätzlich auch in den an deren Ausführungen vorliegen, auch wenn dort nicht explizit gezeigt . Compressed air in a crowded wastewater tank 10 passes. As a result, in particular the risk is reduced that wastewater via an overflow 14 of the waste water tank 10 or Belüf tion slots in larger quantities from the rail vehicle. 1 ausdringt. An overflow 24 can in principle also be present in the other embodiments, even if not explicitly shown there.
Ferner umfasst in dieser beispielhaften Ausführungsform der Erfindung die Absaugleitung 20 einen Drucksensor 26. Der Drucksensor 26 ist hierbei zwischen dem Absperrventil 22 und dem Abwasserbehälter 10 positioniert. Bevorzugt ist, wie in Figur 2 gezeigt, der Drucksensor 26 an dem Druckluftanschluss 42 positioniert, wobei die Erfindung nicht darauf beschränkt ist. Der Drucksensor 26 ist hierbei zum Messen des Drucks in nerhalb der Absaugleitung 20 ausgebildet. Mittels einer Mess datenleitung M2, welche den Drucksensor 26 mit der Steue rungseinheit 50 verbindet, kann der gemessene Druck in der Absaugleitung 20 an die Steuerungseinheit 50 übergeben wer den. Die Steuerungseinheit 50 kann dann in Antwort auf den gemessenen Druck das Regelventil 46 der Druckluftleitung 40 öffnen oder geschlossen halten. Mittels des Drucksensors 26 kann durch beispielsweise einen kleinen Druckstoß überprüft werden, ob die Absaugleitung 20 voll ist oder verstopft ist. Somit kann dann auf Basis des gemessenen Drucks durch die Steuerungseinheit 50 entschieden werden, ob eine Rückblasung mittels Druckluft erfolgen soll oder nicht. Auch kann bei Feststellung einer Überfüllung oder Verstopfung der Absaug leitung 20 eine Warnung an das Service-Personal gegeben wer den, die dann beispielsweise eine Rückblasung von außen ver anlassen, siehe hierzu die Ausführungsform nach Figur 3, oder durch einen manuellen Schalter, siehe hierzu die Ausführungs form nach Figur 4. Furthermore, in this exemplary embodiment of the invention, the suction line 20 comprises a pressure sensor 26. The pressure sensor 26 is hereby positioned between the shut-off valve 22 and the wastewater container 10. Preferably, as shown in Figure 2, the pressure sensor 26 is positioned at the compressed air port 42, but the invention is not so limited. The pressure sensor 26 is hereby designed to measure the pressure within the suction line 20. By means of a measurement data line M2, which connects the pressure sensor 26 to the control unit 50, the measured pressure in the suction line 20 can be transferred to the control unit 50. The control unit 50 may then open or close the control valve 46 of the compressed air line 40 in response to the measured pressure. By means of the pressure sensor 26 can be checked by, for example, a small pressure surge, if the suction line 20 is full or clogged. Thus, it can then be decided on the basis of the measured pressure by the control unit 50, whether a return blowing by means of compressed air is to take place or not. Also, upon detection of overfilling or obstruction of the suction line 20, a warning to the service staff who the who then start, for example, a return blow from the outside ver, see the embodiment of Figure 3, or by a manual switch, see the Execution form according to FIG. 4
Auch kann die Absaugleitung 20 einen Füllstandmesser 28 zwi schen dem Abwasserbehälter 10 und dem Absperrventil 22, wie es in der vorliegenden Figur gezeigt ist, zum Messen des Füllstands in der Absaugleitung 20 umfassen. Dieser kann an geeigneter Stelle innerhalb der Absaugleitung 20 positioniert sein, beispielsweise im aufsteigenden Teil der Senke 24, wo bei die Erfindung nicht darauf beschränkt ist. Der Füllstand messer 28 kann erfassen, ob die Absaugleitung 20 gefüllt ist. Falls die Absaugleitung 20 gefüllt ist, kann der gemessene Füllstand oder das Vorhandensein von Abwasser über eine Mess datenleitung M3 an die Steuerungseinheit 50 übergeben werden. Die Steuerungseinheit 50 kann dann dazu eingerichtet sein, den gemessenen Füllstand der Absaugleitung 20 einzulesen und das Regelventil 46 der Druckluftleitung 40 bei einem Füll stand oberhalb eines Mindestfüllstands zu öffnen. Die Druck luft wird dann von der Druckluftleitung 40 in die Absauglei tung 20 geführt. Das hat den Vorteil, dass die Auslösung der Rückblasung nur dann erfolgt, wenn tatsächlich auch restli ches Abwasser in der Absaugleitung 20 durch den Füllstandmes ser 28 festgestellt wird. Überflüssige Rückblasung und damit Verschwendung von Druckluft wird daher vermieden. Also, the suction line 20 may include a level gauge 28 between the sewage tank 10 and the check valve 22, as shown in the present figure, for measuring the level in the suction line 20 include. This may be positioned at a suitable location within the suction line 20, for example in the rising part of the sink 24, where in the invention is not limited thereto. The level gauge 28 can detect whether the suction line 20 is filled. If the suction line 20 is filled, the measured fill level or the presence of waste water can be transferred to the control unit 50 via a measuring data line M3. The control unit 50 may then be adapted to read in the measured level of the suction line 20 and the control valve 46 of the compressed air line 40 at a filling level to open above a minimum level. The compressed air is then performed by the compressed air line 40 in the Absauglei device 20. This has the advantage that the triggering of the blowback occurs only when actually restli Ches wastewater in the suction line 20 by the Füllstandmes ser 28 is detected. Superfluous blowback and thus waste of compressed air is therefore avoided.
In dieser beispielhaften Ausführungsform der Figur 2 weist die Druckluftleitung 40 einen Druckminderer 48 auf. Dieser ist hierbei zwischen dem Regelventil 46 und dem Druckluftan schluss 42 positioniert. Die Druckluftanlage 44 eines Schie nenfahrzeugs 1 erzeugt typischerweise eine Druckluft mit ei nem Druck von bis zu 10 bar, was für die vorliegende Rückbla sung nicht notwendig beziehungsweise zu hoch sein kann. Ein in der Druckluftleitung 40 eingebrachter Druckminderer 48 kann den Druck selbständig auf einen geringeren Druck, rein beispielhaft 5 bar, reduzieren. Mit dem Druckminderer 48 kann insbesondere ein passender Druck für die vorliegende Rückbla sung von Abwasser eingestellt werden. Eine bestimmte Umset zung für den Druckminderer 48 kann beispielsweise auf Basis von Erfahrungswerten erfolgen. Ferner wird durch den Druck minderer 48 das Problem des Überlaufens von Abwasser aus dem Abwasserbehälter 10 verhindert oder zumindest gemindert. In this exemplary embodiment of FIG. 2, the compressed air line 40 has a pressure reducer 48. This is in this case between the control valve 46 and the Druckluftan circuit 42 positioned. The compressed air system 44 of a rail nenfahrzeugs 1 typically generates a compressed air with egg nem pressure of up to 10 bar, which may not be necessary or too high for the present Rückbla solution. A pressure reducer 48 installed in the compressed air line 40 can independently reduce the pressure to a lower pressure, for example 5 bar. With the pressure reducer 48 in particular a suitable pressure for the present Rückbla solution of wastewater can be adjusted. A specific implementation for the pressure reducer 48 may be based on empirical values, for example. Furthermore, the problem of overflow of waste water from the waste water tank 10 is prevented or at least mitigated by the pressure lower 48.
In der Figur 3 ist ein Schienenfahrzeug 1 nach einer dritten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. FIG. 3 shows a rail vehicle 1 according to a third embodiment of the invention.
Das Schienenfahrzeug 1 weist im Vergleich zu Figur 1 in die ser Ausführungsform einen manuellen Schalter 60 oder Taster auf. Dieser ist außen am Schienenfahrzeug 1 angebracht. Al ternativ, hier nicht explizit gezeigt, kann der manuelle Schalter 60 auch im Schienenfahrzeug 1 positioniert sein. Mittels des manuellen Schalters 60 kann das Regelventil 46 der Druckluftleitung 40 beispielsweise durch Service-Personal geöffnet werden. Dazu ist hierbei beispielhaft, wie in der vorliegenden Figur 3 gezeigt, eine Steuerleitung S3 zwischen dem Schalter 60 und dem Regelventil 46 zur Übertragung eines Steuersignals vorgesehen. Somit kann die Absaugleitung 20 durch manuelles Betätigen entleert werden, sofern gleichzei tig das Absperrventil 22 geschlossen ist. Das manuelle Auslö sen kann auch dann erfolgen, wenn, wie im Zusammenhang mit Figur 2 beschrieben, eine Überfüllung oder Verstopfung der Absaugleitung 20 durch einen Drucksensor, in dieser Figur 3 wegen Übersicht nicht gezeigt, erfasst wird. The rail vehicle 1 has in comparison to Figure 1 in the water embodiment, a manual switch 60 or button. This is attached to the outside of the rail vehicle 1. Al ternative, not explicitly shown here, the manual Switch 60 may also be positioned in the rail vehicle 1. By means of the manual switch 60, the control valve 46 of the compressed air line 40 can be opened, for example, by service personnel. For this purpose, by way of example, as shown in the present FIG. 3, a control line S3 is provided between the switch 60 and the control valve 46 for the purpose of transmitting a control signal. Thus, the suction line 20 can be emptied by manual actuation, if simultane- ously the shut-off valve 22 is closed. The manual tripping Sen can also be done if, as described in connection with Figure 2, overfilling or obstruction of the suction line 20 by a pressure sensor, not shown in this figure 3 for clarity, is detected.
In der Figur 4 ist ein Schienenfahrzeug 1 nach einer vierten Ausführungsform der Erfindung gezeigt. In dieser Ausführungs form der Erfindung ist die Druckluftleitung 40 an einen außen am Schienenfahrzeug 1 positionierten externen Druckluftan schluss 70 geführt. An diesen Druckluftanschluss 70 kann eine externe Druckluftanlage angeschlossen werden, welche die Druckluft bei geschlossener Stellung des Absperrventils 22 in die Absaugleitung 20 leitet. Eine derartige Ausführungsform der Erfindung benötigt keine Steuerungseinheit und auch keine zusätzlichen Komponenten, sodass eine solche Realisierung oh ne besonderen Aufwand realisiert werden kann. Eine solche Ausführungsform ist entsprechend besonders einfach nachrüst bar . FIG. 4 shows a rail vehicle 1 according to a fourth embodiment of the invention. In this embodiment of the invention, the compressed-air line 40 is guided to an externally positioned on the rail vehicle 1 external Druckluftan circuit 70. At this compressed air connection 70, an external compressed air system can be connected, which directs the compressed air in the closed position of the check valve 22 in the suction line 20. Such an embodiment of the invention requires no control unit and no additional components, so that such a realization can be realized oh ne special effort. Such an embodiment is particularly easy to retrofit bar.
Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungs beispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen. Although the invention has been illustrated and described in detail by way of preferred embodiments, the invention is not limited by the disclosed examples, and other variations can be derived therefrom by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Schienenfahrzeug (1), umfassend: A rail vehicle (1) comprising:
- einen Abwasserbehälter (10);  - A wastewater container (10);
- eine Absaugleitung (20), welche an den Abwasserbehälter (10) angeschlossen ist und von dem Abwasserbehälter (10) zu einem Absauganschluss (30) zum Absaugen des Ab wassers geführt ist;  - A suction line (20) which is connected to the waste water tank (10) and is guided by the waste water tank (10) to a suction port (30) for sucking the Ab water;
- ein in der Absaugleitung (20) eingebrachtes Absperrven til (22), welches in einem geöffneten Zustand die Ab saugleitung (20) öffnet und in einem geschlossenen Zu stand die Absaugleitung (20) schließt;  - In the suction line (20) introduced Absperrven valve (22), which in an open state from the suction line (20) opens and in a closed state to the suction line (20) closes;
- eine Druckluftleitung (40), welche über einen Druck- luftanschluss (42) an die Absaugleitung (20) ange schlossen ist und dazu eingerichtet ist, bei geschlos senem Zustand des Absperrventils (22) Druckluft über den Druckluftanschluss (42) in die Absaugleitung (20) einzuleiten, wobei der Druckluftanschluss (42) zwischen dem Absperrventil (22) und dem Abwasserbehälter (10) positioniert ist.  - A compressed air line (40), which via a compressed air connection (42) to the suction line (20) is connected and is adapted to closed state Senlos the shut-off valve (22) compressed air via the compressed air connection (42) in the suction line ( 20), wherein the compressed air connection (42) between the shut-off valve (22) and the waste water container (10) is positioned.
2. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei die Absauglei tung (20) eine Senke (24) zwischen dem Abwasserbehälter (10) und dem Absperrventil (22) umfasst, wobei der Druckluftan schluss (42) zwischen der Senke (24) und dem Absperrventil (22) positioniert ist. 2. Rail vehicle (1) according to claim 1, wherein the Absauglei device (20) comprises a depression (24) between the waste water tank (10) and the shut-off valve (22), wherein the Druckluftan circuit (42) between the sink (24) and the shut-off valve (22) is positioned.
3. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Druckluftleitung (40) an eine innerhalb des Schie nenfahrzeugs (1) positionierte Druckluftanlage (44) ange schlossen ist. 3. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the compressed air line (40) to a within the rail nenfahrzeugs (1) positioned compressed air system (44) is connected.
4. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Druckluftleitung (40) ein Regelventil (46) umfasst, welches in einem geöffneten Zustand die Druckluftleitung (40) öffnet, sodass Druckluft über den Druckluftanschluss (42) in die Absaugleitung (20) geführt wird, und in einem geschlosse nen Zustand die Druckluftleitung (40) schließt, sodass keine Druckluft über den Druckluftanschluss (42) in die Absauglei tung (20) geführt wird. 4. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the compressed air line (40) comprises a control valve (46) which opens the compressed air line (40) in an open state, so that compressed air via the compressed air connection (42) in the suction line (20 ), and in a closed state, the compressed air line (40) closes, so that no compressed air via the compressed air port (42) in the Absauglei device (20) is guided.
5. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei das Schienen fahrzeug (1) eine Steuerungseinheit (50) umfasst, welche dazu eingerichtet ist, das Regelventil (46) zu öffnen, wenn das Absperrventil (22) geschlossen wird. 5. Rail vehicle (1) according to claim 4, wherein the rail vehicle (1) comprises a control unit (50) which is adapted to open the control valve (46) when the shut-off valve (22) is closed.
6. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 5, wobei das Absperr ventil (22) einen Schalter (23) umfasst, welcher dazu einge richtet ist, bei Schließung des Absperrventils (22) ein Sig nal an die Steuerungseinheit (50) zu senden, wobei die Steue rungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, in Antwort auf das Signal das Regelventil (46) der Druckluftleitung (40) zu öff nen . 6. Rail vehicle (1) according to claim 5, wherein the shut-off valve (22) comprises a switch (23) which is directed to send when closing the shut-off valve (22) signal to the control unit (50), wherein the control unit (50) is adapted to open the control valve (46) of the compressed air line (40) in response to the signal.
7. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 5 oder 6, wobei die Steuerungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, das Regelventil (46) nach Ablauf einer vorgegebenen Rückblaszeit zu schlie ßen . 7. Rail vehicle (1) according to claim 5 or 6, wherein the control unit (50) is adapted to Shen the control valve (46) after a predetermined return blowing time Shen.
8. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 7, wobei die Steue rungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, das Regelventil (46) während der Rückblaszeit abwechselnd zu öffnen und zu schlie ßen . 8. Rail vehicle (1) according to claim 7, wherein the control unit (50) is adapted to alternately open the control valve (46) during the blowback time and to close Shen.
9. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 8, wobei der Abwasserbehälter (10) einen Füllstandmesser (12) zum Messen des Füllstands des Abwasserbehälters (10) um fasst, wobei die Steuerungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, den Füllstand des Abwasserbehälters (10) einzulesen und oberhalb eines Maximalfüllstands das Regelventil (46) ge schlossen zu halten oder zu schließen. 9. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims 5 to 8, wherein the waste water tank (10) comprises a level gauge (12) for measuring the level of the waste water tank (10), wherein the control unit (50) is adapted to the level read the waste water tank (10) and above a maximum level, the control valve (46) to keep ge closed or close.
10. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 9, wobei die Absaugleitung (20) einen Drucksensor (26) umfasst, welcher zwischen dem Druckluftanschluss (42) und dem Absperrventil (22) positioniert ist und zum Messen des Drucks innerhalb der Absaugleitung (20) ausgebildet ist, wobei die Steuerungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, in Antwort auf den gemessenen Druck das Regelventil (46) der Druckluftlei tung (40) zu öffnen oder geschlossen zu halten. 10. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims 5 to 9, wherein the suction line (20) comprises a pressure sensor (26) which is positioned between the compressed air port (42) and the shut-off valve (22) and for measuring the pressure within the Suction line (20) is formed, wherein the control unit (50) is adapted to in response to the measured pressure, the control valve (46) of the Druckluftlei device (40) to open or keep closed.
11. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche 5 bis 10, wobei die Absaugleitung (20) zwischen dem Abwasser behälter (10) und dem Absperrventil (22) einen Füllstandmes ser (28) zum Messen des Füllstands in der Absaugleitung (20) umfasst, wobei die Steuerungseinheit (50) dazu eingerichtet ist, den gemessenen Füllstand der Absaugleitung (20) einzule sen und das Regelventil (46) der Druckluftleitung (40) bei einem Füllstand oberhalb eines Mindestfüllstands zu öffnen. 11. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims 5 to 10, wherein the suction line (20) between the waste water tank (10) and the shut-off valve (22) a Füllstandmes ser (28) for measuring the level in the suction line (20). comprising, wherein the control unit (50) is adapted to sen the measured level of the suction line (20) einzule sen and open the control valve (46) of the compressed air line (40) at a level above a minimum level.
12. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Druckluftleitung (40) einen Druckminderer (48) um fasst . 12. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims, wherein the compressed air line (40) a pressure reducer (48) to summarizes.
13. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei das Schienen fahrzeug (1) einen manuellen Schalter (60) umfasst, welcher außen am Schienenfahrzeug (1) angebracht oder im Schienen fahrzeug (1) positioniert ist und dazu eingerichtet ist, das Regelventil (46) der Druckluftleitung (40) zu öffnen. 13 rail vehicle (1) according to claim 4, wherein the rail vehicle (1) comprises a manual switch (60) which externally on the rail vehicle (1) mounted or in the rail vehicle (1) is positioned and is adapted to the control valve (60). 46) of the compressed air line (40) to open.
14. Schienenfahrzeug (1) nach einem der vorherigen Ansprüche 1 bis 2, wobei die Druckluftleitung (40) an einen außen am Schienenfahrzeug (1) positionierten externen Druckluftan schluss (70) geführt ist. 14. Rail vehicle (1) according to one of the preceding claims 1 to 2, wherein the compressed air line (40) to an outside of the rail vehicle (1) positioned external Druckluftan circuit (70) is guided.
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