EP3637377A1

EP3637377A1 - System for a passive access system of a vehicle

Info

Publication number: EP3637377A1
Application number: EP19202511.2A
Authority: EP
Inventors: Mirko Schindler; Florin Petrescu
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2018-10-11
Filing date: 2019-10-10
Publication date: 2020-04-15
Also published as: DE102018125218A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein System (1) für ein passives Zugangssystem eines Fahrzeuges (2) zur kontaktlosen Kommunikation mit einem mobilen Gerät (100), vorzugsweise zur Authentifizierung des mobilen Geräts (100), um nach einer erfolgreichen Authentifizierung eine sicherheitsrelevante Funktion am Fahrzeug (2) zu aktivieren, aufweisend:- eine Kontrollvorrichtung (40) zur Bereitstellung der kontaktlosen Kommunikation mit dem mobilen Gerät (100), insbesondere um ein Wecksignal an das mobile Gerät (100) zu übertragen, vorzugsweise um die Authentifizierung durchzuführen,- eine Ladevorrichtung (10) aufweisend wenigstens eine Übertragungsvorrichtung (11) zur kontaktlosen Aufladung des mobilen Geräts (100),wobei das System (1) dazu ausgebildet ist, die Kommunikation und die Aufladung jeweils über die wenigstens eine Übertragungsvorrichtung (11) der Ladevorrichtung (10) bereitzustellen.The invention relates to a system (1) for a passive access system of a vehicle (2) for contactless communication with a mobile device (100), preferably for authentication of the mobile device (100), in order to perform a security-relevant function on the vehicle (2 ), comprising: - a control device (40) for providing contactless communication with the mobile device (100), in particular in order to transmit a wake-up signal to the mobile device (100), preferably for carrying out the authentication, - a charging device (10 ) having at least one transmission device (11) for contactless charging of the mobile device (100), the system (1) being designed to provide the communication and charging in each case via the at least one transmission device (11) of the charging device (10).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System für ein passives Zugangssystem eines Fahrzeuges. Ferner bezieht sich die Erfindung auf ein Verfahren.The present invention relates to a system for a passive access system of a vehicle. The invention further relates to a method.

Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, dass Fahrzeuge wenigstens ein Kommunikationssystem zur Kommunikation mit einem mobilen Gerät aufweisen können. Das Kommunikationssystem kann z. B. dazu dienen, über Funksignale kontaktlos Daten zur Authentifizierung mit dem mobilen Gerät auszutauschen. Auch ist es bekannt, dass bei passiven Zugangssystemen die Authentifizierung automatisch dadurch initiiert wird, dass ein Wecksignal durch das Kommunikationssystem regelmäßig ausgesendet wird.It is known from the prior art that vehicles can have at least one communication system for communicating with a mobile device. The communication system can e.g. B. serve to wirelessly exchange data for authentication with the mobile device via radio signals. It is also known that in the case of passive access systems, the authentication is initiated automatically in that a wake-up signal is sent out regularly by the communication system.

Das mobile Gerät kann beispielsweise ein Smartphone oder ein Identifikationsgeber (elektronischer Schlüssel) oder dergleichen sein, welches zur Kommunikation eine wieder aufladbare Energiequelle aufweist. Jedoch ist es teilweise ein Problem, dass bei solchen mobilen Geräten die Funktionsfähigkeit zur Authentifizierung bei einem zu geringen Ladezustand der Energiequelle nicht mehr gewährleistet ist.The mobile device can be, for example, a smartphone or an identification transmitter (electronic key) or the like, which has a rechargeable energy source for communication. However, it is sometimes a problem that with such mobile devices, the functionality for authentication is no longer guaranteed if the energy source is too low in charge.

Entsprechend kann in solchen Fällen der Komfort und/oder die Zuverlässigkeit des Betriebs des Fahrzeuges stark vermindert sein.Accordingly, the comfort and / or the reliability of the operation of the vehicle can be greatly reduced in such cases.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die voranstehend beschriebenen Nachteile zumindest teilweise zu beheben.It is therefore an object of the present invention to at least partially remedy the disadvantages described above.

Insbesondere ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte und/oder komfortablere Lösung zur Nutzung eines passiven Zugangssystems eines Fahrzeuges vorzuschlagen.In particular, it is an object of the present invention to propose an improved and / or more comfortable solution for using a passive access system of a vehicle.

Die voranstehende Aufgabe wird gelöst durch ein System mit den Merkmalen des unabhängigen Systemanspruchs und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des unabhängigen Verfahrensanspruchs. Weitere Merkmale und Details der Erfindung ergeben sich aus den jeweiligen Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Dabei gelten Merkmale und Details, die im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen System beschrieben sind, selbstverständlich auch im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Verfahren, und jeweils umgekehrt, so dass bezüglich der Offenbarung zu den einzelnen Erfindungsaspekten stets wechselseitig Bezug genommen wird bzw. werden kann.The above object is achieved by a system with the features of the independent system claim and by a method with the features of the independent method claim. Further features and details of the invention emerge from the respective subclaims, the description and the drawings. Features and details that are described in connection with the system according to the invention apply, of course, also in connection with the method according to the invention, and vice versa, so that with regard to the disclosure of the individual aspects of the invention, reference is always made or can be made to one another.

Die Aufgabe wird insbesondere gelöst durch ein System für ein passives Zugangssystem eines Fahrzeuges zur kontaktlosen Kommunikation (insbesondere Datenübertragung) mit einem mobilen Gerät, vorzugsweise zur Authentifizierung des mobilen Geräts, um nach einer erfolgreichen Authentifizierung wenigstens eine sicherheitsrelevante Funktion am Fahrzeug zu aktivieren.The object is achieved in particular by a system for a passive access system of a vehicle for contactless communication (in particular data transmission) with a mobile device, preferably for authentication of the mobile device, in order to activate at least one security-relevant function on the vehicle after successful authentication.

Vorteilhaft ist es dabei, wenn das Fahrzeug als ein Kraftfahrzeug, insbesondere als ein Hybridfahrzeug oder als ein Elektrofahrzeug ausgebildet ist, vorzugsweise mit einem Hochvolt-Bordnetz und/oder einem Elektromotor. Außerdem kann es möglich sein, dass das Fahrzeug als ein Brennstoffzellenfahrzeug und/oder Personenkraftfahrzeug und/oder semiautonomes oder autonomes Fahrzeug ausgebildet ist. Vorteilhafterweise weist das Fahrzeug das erfindungsgemäße System in der Form eines Sicherheitssystems mit einem Kommunikationssystem auf, welches z. B. durch die kontaktlose Kommunikation und/oder wenigstens eine weitere Kommunikation mit dem mobilen Gerät, wie einem Identifikationsgeber (ID-Geber), die Authentifizierung ermöglicht. In Abhängigkeit von der Kommunikation und/oder der Authentifizierung kann wenigstens eine Funktion des Fahrzeuges aktiviert werden. Falls hierzu die Authentifizierung des mobilen Geräts notwendig ist, kann es sich bei der Funktion um die sicherheitsrelevante Funktion handeln, wie ein Entriegeln des Fahrzeuges oder eine Freigabe eines Motorstarts. Somit kann das Sicherheitssystem auch als ein passives Zugangssystem ausgebildet sein, welches ohne aktive manuelle Betätigung des mobilen Geräts bzw. ID-Gebers die Authentifizierung und/oder die Aktivierung der Funktion bei Detektion der Annäherung des mobilen Geräts bzw. des ID-Gebers an das Fahrzeug initiiert. Hierzu wird bspw. wiederholt ein Wecksignal durch das Kommunikationssystem des Sicherheitssystems ausgesendet, welches durch das mobile Gerät bei der Annäherung empfangen werden kann, und dann die Authentifizierung auslöst. Auch kann die Funktion eine Aktivierung einer Fahrzeugbeleuchtung und/oder ein Betätigen (Öffnen und/oder Schließen) einer Klappe (z. B. Front- oder Heck- oder Seitenklappe bzw. -tür) betreffen. Bspw. wird automatisch bei der Detektion der Annäherung die Fahrzeugbeleuchtung aktiviert und/oder bei der Detektion einer Geste eines Benutzers die Klappe betätigt.It is advantageous if the vehicle is designed as a motor vehicle, in particular as a hybrid vehicle or as an electric vehicle, preferably with a High-voltage electrical system and / or an electric motor. In addition, it may be possible for the vehicle to be designed as a fuel cell vehicle and / or passenger vehicle and / or semi-autonomous or autonomous vehicle. The vehicle advantageously has the system according to the invention in the form of a security system with a communication system which, for. B. by contactless communication and / or at least one further communication with the mobile device, such as an identification transmitter (ID transmitter), which enables authentication. Depending on the communication and / or the authentication, at least one function of the vehicle can be activated. If the authentication of the mobile device is necessary for this, the function can be the safety-relevant function, such as unlocking the vehicle or releasing an engine start. The security system can thus also be designed as a passive access system which, without active manual actuation of the mobile device or ID transmitter, enables the authentication and / or activation of the function upon detection of the approach of the mobile device or ID transmitter to the vehicle initiated. For this purpose, for example, a wake-up signal is repeatedly sent out by the communication system of the security system, which can be received by the mobile device when approaching, and then triggers the authentication. The function can also relate to activation of vehicle lighting and / or actuation (opening and / or closing) of a flap (e.g. front or rear or side flap or door). E.g. the vehicle lighting is automatically activated when the approach is detected and / or the flap is actuated when a gesture of a user is detected.

Vorteilhafterweise kann die kontaktlose Kommunikation des erfindungsgemäßen Systems zumindest teilweise durch ein Aussenden eines Kommunikationssignals, insbesondere Funksignals und/oder eines magnetischen Wechselfelds, erfolgen. Bspw. ist das Kommunikationssignal zur induktiven Kopplung und/oder zur Aussendung in einen Umgebungsbereich des Fahrzeuges ausgeführt. Der Abstand vom Fahrzeug, in dem das Kommunikationssignal durch das mobile Gerät empfangen werden kann, kann z. B. mindestens 1 m oder mindestens 2 m oder mindestens 5 m oder mindestens 10 m betragen. Dabei kann das Kommunikationssignal der Kommunikation als ein Wecksignal ausgebildet sein, um das mobile Gerät zu detektieren. Das Wecksignal wird bspw. mit einer Frequenz im LF (Low-Frequency) Bereich, bspw. von (im Wesentlichen) 125 kHz ausgesendet. Es kann möglich sein, dass die Kommunikation als unidirektionale Kommunikation ausgeführt ist, sodass durch die Kommunikation (in diesem Frequenzbereich) ausschließlich das Aussenden des Wecksignals erfolgt. Über eine weitere Kommunikation, z. B. HF (High-Frequency) Kommunikation, des Kommunikationssystems kann ggf. ein Empfang durch das Kommunikationssystem des Fahrzeuges stattfinden. So kann das mobile Gerät z. B. als Reaktion auf einen Empfang des Wecksignals automatisch ein Antwortsignal über eine HF-Frequenz, z. B. (im Wesentlichen) 433 MHz aussenden. Dieses kann wiederum vom Kommunikationssystem des Fahrzeuges empfangen werden, um die Authentifizierung des mobilen Geräts durchzuführen. Hierzu wird bspw. über das Antwortsignal ein Code an das Fahrzeug gesendet, welches durch eine Elektronik des Fahrzeuges mit einem vorgespeicherten geheimen Code verglichen wird. Falls beide Codes übereinstimmen, kann die Authentifizierung erfolgreich sein.The contactless communication of the system according to the invention can advantageously take place at least in part by sending out a communication signal, in particular radio signal and / or an alternating magnetic field. E.g. the communication signal is designed for inductive coupling and / or for transmission into a surrounding area of the vehicle. The distance from the vehicle in which the communication signal can be received by the mobile device can e.g. B. be at least 1 m or at least 2 m or at least 5 m or at least 10 m. The communication signal of the communication can be designed as a wake-up signal in order to detect the mobile device. The wake-up signal is emitted, for example, at a frequency in the LF (low-frequency) range, for example of (essentially) 125 kHz. It can it is possible that the communication is carried out as unidirectional communication, so that the communication (in this frequency range) only sends out the wake-up signal. Via further communication, e.g. B. HF (high-frequency) communication, the communication system, if necessary, reception can take place through the communication system of the vehicle. So the mobile device z. B. in response to receipt of the wake-up signal automatically a response signal via an RF frequency, for. B. (essentially) transmit 433 MHz. This can in turn be received by the vehicle's communication system in order to carry out the authentication of the mobile device. For this purpose, a code is sent to the vehicle, for example, via the response signal, which code is compared with a pre-stored secret code by the vehicle's electronics. If both codes match, the authentication can be successful.

Das erfindungsgemäße System kann die nachfolgenden Komponenten aufweisen, welche jeweils bspw. Teil des Fahrzeuges und somit im Fahrzeug fest integriert sind:

eine Kontrollvorrichtung (insbesondere eines Kommunikationssystems des Fahrzeuges) zur Bereitstellung der kontaktlosen Kommunikation, insbesondere Nahfeld- und/oder Funkkommunikation, mit dem mobilen Gerät, vorzugsweise um ein bzw. das Wecksignal an das mobile Gerät zu übertragen, bevorzugt um die Authentifizierung durchzuführen,
eine Ladevorrichtung aufweisend und/oder verbunden mit wenigstens eine(r) Übertragungsvorrichtung zur kontaktlosen Aufladung des (und/oder wenigstens eines weiteren) mobilen Geräts.

The system according to the invention can have the following components, each of which is, for example, part of the vehicle and thus firmly integrated in the vehicle:

a control device (in particular a communication system of the vehicle) for providing contactless communication, in particular near field and / or radio communication, with the mobile device, preferably for transmitting a or the wake-up signal to the mobile device, preferably for performing the authentication,
having a charging device and / or connected to at least one transmission device for contactless charging of the (and / or at least one further) mobile device.

Hierbei ist insbesondere vorgesehen, dass das System dazu ausgebildet ist, die Kommunikation, und insbesondere eine Aussendung des Wecksignals, und die Aufladung jeweils über die wenigstens eine Übertragungsvorrichtung der Ladevorrichtung bereitzustellen. Dies hat den Vorteil, dass die Übertragungsvorrichtung für mehrere Funktionen verwendet werden kann, nämlich sowohl für das Aufladen als auch für die Kommunikation bzw. für das Aussenden des Wecksignals zur Übertragung des Wecksignals an das mobile Gerät. In anderen Worten weist die Übertragungsvorrichtung eine Mehrfachfunktionalität auf, während die Übertragungsvorrichtung herkömmlicherweise z. B. nur zur Kommunikation dienen kann. Damit kann auch ein Funktionsspektrum des Systems erweitert werden, da nunmehr auch eine Aufladung für das mobile Gerät bereitgestellt werden kann. Auf diese Weise kann auch der technische Aufwand und der notwendige Bauraum für die Elektronik im Fahrzeug reduziert werden. Die Übertragungsvorrichtung kann originär dem Kommunikationssystem des Fahrzeuges bzw. der kontaktlosen Kommunikation zugeordnet sein (z. B. als eine zentrale Antenne zur Aussendung des Wecksignals), und ggf. nur sekundär für die Ladevorrichtung genutzt werden. In anderen Worten kann sowohl das Kommunikationssystem zur kontaktlosen Kommunikation als auch die Ladevorrichtung die Übertragungsvorrichtung aufweisen, da sich beide Komponenten die Übertragungsvorrichtung teilen.In particular, it is provided that the system is designed to provide the communication, and in particular the transmission of the wake-up signal, and the charging in each case via the at least one transmission device of the charging device. This has the advantage that the transmission device can be used for several functions, namely both for charging and for communication or for sending the wake-up signal to transmit the wake-up signal to the mobile device. In other words, the transmission device has multiple functionality, while the transmission device is conventionally e.g. B. can only be used for communication. This also enables a functional spectrum of the system be expanded, as a recharge can now also be provided for the mobile device. In this way, the technical complexity and the space required for the electronics in the vehicle can also be reduced. The transmission device can originally be assigned to the communication system of the vehicle or the contactless communication (e.g. as a central antenna for transmitting the wake-up signal), and may only be used secondarily for the charging device. In other words, both the communication system for contactless communication and the charging device can have the transmission device, since the two components share the transmission device.

Es ist möglich, dass die die Übertragungsvorrichtung als eine Antenne (insbesondere ladegerätseitige Antenne) und/oder als ein Teil einer Ladevorrichtung und/oder als Teil des Kommunikationssystems des Fahrzeuges ausgebildet ist, um durch eine Energieübertragung von der Übertragungsvorrichtung bzw. Antenne an das mobile Gerät die Aufladung durchzuführen. Es kann sich hierbei um eine kontaktlose Aufladung handeln, vorzugsweise nach einem Qi-Standard. Die Antenne kann bevorzugt als zentrale Antenne im Fahrzeuginnenraum, vorzugsweise im Bereich einer Mittelkonsole, ausgeführt sein.It is possible that the transmission device is designed as an antenna (in particular charger-side antenna) and / or as part of a charging device and / or as part of the communication system of the vehicle, in order to transmit energy from the transmission device or antenna to the mobile device carry out the charging. This can be a contactless charging, preferably according to a Qi standard. The antenna can preferably be designed as a central antenna in the vehicle interior, preferably in the area of a center console.

Ferner kann ggf. die kontaktlose Kommunikation als eine unidirektionale Kommunikation ausgeführt sein, um das Wecksignal auszusenden.Furthermore, the contactless communication can optionally be designed as a unidirectional communication in order to send out the wake-up signal.

Die Kommunikation kann wesentlicher Bestandteil einer Passive Entry und Passive Start (auch bekannt als "Keyless-Go") Funktionalität des passiven Zugangssystems des Fahrzeuges sein, und somit wenigstens eine Funktion dieser Funktionalität bereitstellen. Vorteilhafterweise ist die Funktion eine Aussendung eines Wecksignals.The communication can be an essential component of a passive entry and passive start (also known as "keyless go") functionality of the passive access system of the vehicle, and thus provide at least one function of this functionality. The function is advantageously a transmission of a wake-up signal.

Es ist möglich, dass ein durch die kontaktlose Kommunikation ausgesendetes Signal, insbesondere Wecksignal, durch das mobile Gerät empfangen werden kann, jedoch nur wenn sich das mobile Gerät in einer ausreichenden Nähe zum Fahrzeug befindet. Sodann kann das mobile Gerät durch das Signal bzw. Wecksignal aktiviert werden, und somit bspw. wenigstens ein weiteres Kommunikationssignal (Antwortsignal) an das Fahrzeug aussenden. Das Antwortsignal kann dabei mit einer anderen Frequenz und/oder gemäß einer anderen Kommunikationstechnologie übertragen werden als das Signal bzw. Wecksignal. Anhand des Antwortsignals kann bei dem Fahrzeug insbesondere die Authentifizierung durchgeführt werden, also das mobile Gerät als zur Aktivierung der sicherheitsrelevanten Funktion berechtigtes Gerät identifiziert werden. Hierzu erfolgt z. B. ein Vergleich eines durch das Antwortsignal übermittelten Codes mit einem Referenzcode durch eine Fahrzeugelektronik. Die sicherheitsrelevante Funktion ist bspw. die Entriegelung des Fahrzeuges und/oder ein Motorstart und/oder ein Öffnen wenigstens einer Tür des Fahrzeuges und/oder dergleichen.It is possible that a signal emitted by the contactless communication, in particular a wake-up signal, can be received by the mobile device, but only if the mobile device is sufficiently close to the vehicle. The mobile device can then be activated by the signal or wake-up signal, and thus, for example, transmit at least one further communication signal (response signal) to the vehicle. The response signal can be transmitted with a different frequency and / or according to a different communication technology than the signal or wake-up signal. Based of the response signal, in particular the authentication can be carried out on the vehicle, that is to say the mobile device can be identified as the device authorized to activate the safety-relevant function. For this, z. B. a comparison of a code transmitted by the response signal with a reference code by vehicle electronics. The safety-relevant function is, for example, unlocking the vehicle and / or starting the engine and / or opening at least one door of the vehicle and / or the like.

Das mobile Gerät ist bspw. als ein Gerät mit einer Mobilfunkschnittstelle, vorzugsweise als ein Smartphone oder Mobiltelefon oder Tablet oder dergleichen, ausgebildet. Auch kann das mobile Gerät als ein elektronischer Schlüssel (Identifikationsgeber oder kurz: ID-Geber) spezifisch für das Fahrzeug ausgebildet sein. Bevorzugt weist das mobile Gerät eine wiederaufladbare Batterie auf, welche mittels der Aufladung durch die Übertragungsvorrichtung kontaktlos aufgeladen werden kann. Auch kann das mobile Gerät ein Eingabemittel (wie ein Touchscreen) und/oder eine Elektronik aufweisen, um die Aufladung manuell zu steuern und/oder zu beeinflussen.The mobile device is designed, for example, as a device with a mobile radio interface, preferably as a smartphone or mobile phone or tablet or the like. The mobile device can also be designed as an electronic key (identification transmitter or, in short: ID transmitter) specifically for the vehicle. The mobile device preferably has a rechargeable battery which can be charged without contact by means of the charging by the transmission device. The mobile device can also have an input device (such as a touchscreen) and / or electronics in order to control and / or influence the charging manually.

Die kontaktlose Kommunikation basiert insbesondere auf einer Kommunikation mittels elektromagnetischer Wellen und/oder Felder. Anders als bei einer elektrischen Kommunikation über elektrische Leiter (wie bspw. bei einem Card-Reader oder dergleichen) ist somit die Kommunikation auch über weitere Distanzen möglich.Contactless communication is based in particular on communication using electromagnetic waves and / or fields. In contrast to electrical communication via electrical conductors (such as, for example, a card reader or the like), communication is therefore also possible over further distances.

Ein Abstand zwischen dem mobilen Gerät und dem Fahrzeug, in welchem noch die Kommunikation und/oder ein Empfang des Wecksignals durch das mobile Gerät und somit insbesondere die Initiierung der Authentifizierung möglich ist, kann bspw. im Bereich von 0,1 m bis 10 m, vorzugsweise 0,2 m bis 5 m, bevorzugt 0,5 m bis 3 m, besonders bevorzugt 1 m bis 2 m liegen.A distance between the mobile device and the vehicle, in which communication and / or reception of the wake-up signal by the mobile device and thus in particular the initiation of authentication is still possible, can be, for example, in the range from 0.1 m to 10 m, preferably 0.2 m to 5 m, preferably 0.5 m to 3 m, particularly preferably 1 m to 2 m.

Zudem kann das erfindungsgemäße System und/oder die kontaktlose Kommunikation und/oder das Wecksignal dazu ausgeführt sein, die Authentifizierung auch ohne manuelle Initiierung durch einen Benutzer einzuleiten. So wird das Wecksignal bspw. automatisch wiederholt ausgesendet, um bei einer Annäherung des mobilen Geräts sofort die Authentifizierung einleiten zu können. Dies hat den Vorteil, dass eine aktive Initiierung der Authentifizierung durch einen Benutzer nicht notwendig ist. Sobald das mobile Gerät in Empfangsreichweite für das Wecksignal ist, erfolgt die Initiierung automatisch durch das Empfangen des Wecksignals durch das mobile Gerät.In addition, the system according to the invention and / or the contactless communication and / or the wake-up signal can be designed to initiate the authentication even without manual initiation by a user. For example, the wake-up signal is automatically sent repeatedly so that authentication can be initiated immediately when the mobile device approaches. This has the advantage that an active initiation of authentication by a user is not necessary. Once the mobile device is in Is reception range for the wake-up signal, the initiation takes place automatically by receiving the wake-up signal by the mobile device.

Auch ist es denkbar, dass das erfindungsgemäße System und/oder die kontaktlose Kommunikation und/oder das Wecksignal dazu ausgeführt sind, die Authentifizierung auch ohne manuelle Initiierung durch einen Benutzer am mobilen Gerät einzuleiten. Bspw. kann die Einleitung (Initiierung) der Authentifizierung durch einen Empfang des Wecksignals durch das mobile Gerät und/oder durch einen Trigger außerhalb des mobilen Geräts (wie ein Berühren eines Türgriffs des Fahrzeuges und/oder Annähern an einen Näherungssensor des Fahrzeuges) ausgelöst werden.It is also conceivable that the system according to the invention and / or the contactless communication and / or the wake-up signal are designed to initiate authentication on the mobile device even without manual initiation by a user. E.g. The initiation (initiation) of the authentication can be triggered by a reception of the wake-up signal by the mobile device and / or by a trigger outside the mobile device (such as touching a door handle of the vehicle and / or approaching a proximity sensor of the vehicle).

Die Übertragungsvorrichtung, insbesondere Antenne, dient vorteilhafterweise zur Übertragung von Funksignalen für die Kommunikation an das mobile Gerät, wobei die Antenne hierzu mit der Kontrollvorrichtung verschaltet sein kann. Entsprechend kann es möglich sein, dass durch die Kontrollvorrichtung als elektronische Schaltung eine Kontrolle (d. h. Steuerung und/oder Regelung) der Ansteuerung der Übertragungsvorrichtung für die Kommunikation und/oder die Aufladung stattfindet.The transmission device, in particular antenna, advantageously serves to transmit radio signals for communication to the mobile device, wherein the antenna can be connected to the control device for this purpose. Accordingly, it may be possible for the control device as an electronic circuit to control (i.e. control and / or regulate) the activation of the transmission device for communication and / or charging.

Die Ladevorrichtung ist vorteilhafterweise als ein in das Fahrzeug integriertes Ladesystem und/oder eine Ladestation zum kontaktlosen (drahtlosen) Wiederaufladen von Energiespeichern (insbesondere Akkumulatoren), z. B. eines Energiespeichers des mobilen Geräts, ausgebildet. Bevorzugt ist die Ladevorrichtung an das Fahrzeug und/oder an das Kommunikationssystem des Fahrzeuges angepasst. Auch kann die Übertragungsvorrichtung originär nicht für die kontaktlose Aufladung ausgeführt sein, sondern nur für die kontaktlose Kommunikation. Das kontaktlose Aufladen kann mittels einer kontaktlosen Energieübertragung an das mobile Gerät durchgeführt werden und dabei ggf. auch eine eigene (für die Aufladung genutzte) Kommunikation umfassen, welche insbesondere unabhängig vom Kommunikationssystem erfolgt. Für die Energieübertragung kann die Ladevorrichtung z. B. elektrisch zur Energieversorgung mit einem Bordnetz des Fahrzeuges verbunden sein, z. B. über eine elektrische Versorgungsleitung.The charging device is advantageously in the form of a charging system integrated in the vehicle and / or a charging station for contactless (wireless) recharging of energy stores (in particular batteries), e.g. B. an energy storage device of the mobile device. The charging device is preferably adapted to the vehicle and / or to the communication system of the vehicle. Also, the transmission device cannot originally be designed for contactless charging, but only for contactless communication. The contactless charging can be carried out by means of a contactless energy transfer to the mobile device and may also include its own communication (used for charging), which takes place independently of the communication system. For the energy transfer, the charging device can, for. B. electrically connected to power supply to an on-board network of the vehicle, for. B. via an electrical supply line.

In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Ladevorrichtung und/oder die Aufladung gemäß einer Technologie zur induktiven Energieübertragung ausgebildet ist, vorzugsweise gemäß einem Qi-Standard, und die Kommunikation und/oder die Kontrollvorrichtung gemäß einer davon abweichenden Technologie ausgeführt ist, vorzugsweise gemäß einer LF-Funktechnologie. In anderen Worten kann es möglich sein, dass durch ein und dieselbe Übertragungsvorrichtung unterschiedliche drahtlose Technologien bereitgestellt werden. Dies hat den Vorteil, dass durch diese unterschiedlichen Technologien nur eine einzige Komponente, nämlich die Übertragungsvorrichtung, zum Aussenden von Signalen genutzt werden muss.In a further possibility it can be provided that the charging device and / or the charging is designed according to a technology for inductive energy transmission, preferably according to a Qi standard, and the communication and / or the control device is carried out according to a different technology, preferably according to an LF radio technology. In other words, different wireless technologies may be provided by one and the same transmission device. This has the advantage that, due to these different technologies, only a single component, namely the transmission device, has to be used to transmit signals.

Ferner kann es optional vorgesehen sein, dass das Wecksignal an das mobile Gerät in einem Frequenzbereich von 10 kHz bis 500 kHz, vorzugsweise 100 kHz bis 300 kHz, bevorzugt 110 kHz bis 140 kHz, besonders bevorzugt 125 kHz ausgesendet wird, um einen Authentifizierungsvorgang über das Wecksignal zu initiieren. Weiter kann es möglich sein, dass eine Übertragungsfrequenz einer Energieübertragung zur Aufladung über die Übertragungsvorrichtung in einem davon abweichenden Frequenzbereich liegt, z. B. im Bereich von 100 kHz bis 110 kHz. Ferner kann es möglich sein, dass das mobile Gerät als Reaktion auf einen Empfang des Wecksignals mit einem Antwortsignal antwortet, welches z. B. durch eine HF-Kommunikationsschnittstelle des mobilen Geräts im Frequenzbereich von 200 MHz bis 400 MHz, vorzugsweise 315 MHz, oder im Bereich von 300 MHz bis 600 MHz, vorzugsweise 433 MHz, oder im Bereich von 700 MHz bis 900 MHz, vorzugsweise 868 MHz, ausgesendet wird. Darüber hinaus kann zur Aussendung des Wecksignals gegebenenfalls eine Modulation zum Einsatz kommen, z. B. eine Amplituden- oder Frequenzmodulation oder eine Amplituden- oder Frequenzumtastung. Es kann möglich sein, dass die Aufladung und die kontaktlose Kommunikation (zur Aussendung des Wecksignals) über die Übertragungsvorrichtung nie gleichzeitig erfolgen.Furthermore, it can optionally be provided that the wake-up signal is sent to the mobile device in a frequency range from 10 kHz to 500 kHz, preferably 100 kHz to 300 kHz, preferably 110 kHz to 140 kHz, particularly preferably 125 kHz, in order to carry out an authentication process via the Initiate alarm signal. Furthermore, it may be possible that a transmission frequency of an energy transmission for charging via the transmission device lies in a frequency range deviating therefrom, e.g. B. in the range of 100 kHz to 110 kHz. Furthermore, it may be possible for the mobile device to respond with a response signal which, for. B. by an RF communication interface of the mobile device in the frequency range from 200 MHz to 400 MHz, preferably 315 MHz, or in the range from 300 MHz to 600 MHz, preferably 433 MHz, or in the range from 700 MHz to 900 MHz, preferably 868 MHz is sent out. In addition, modulation may be used to send the wake-up signal, e.g. B. an amplitude or frequency modulation or an amplitude or frequency shift keying. It may be possible that the charging and the contactless communication (for sending the wake-up signal) via the transmission device never take place simultaneously.

Insbesondere wird unter einem Qi-Standard ein Standard zur induktiven Energieübertragung des Wireless-Power-Consortiums verstanden. Hierbei kann mittels einer drahtlosen Energieübertragung durch elektromagnetische Induktion eine Aufladung eines Energiespeichers des mobilen Geräts erfolgen. Die Übertragungsfrequenz liegt dabei für die Energieübertragung bspw. im Bereich von 110 kHz bis 205 kHz. Die übertragene Leistung kann im Bereich von 5 Watt bis 15 Watt oder auch maximal 120 Watt liegen. Ferner kann für die Aufladung auch eine Kommunikation auf die drahtlose Energieübertragung aufmoduliert werden. Hierbei kann die Datenübertragung z. B. mit bis zu 2 KBit erfolgen.In particular, a Qi standard is understood to mean a standard for inductive energy transmission by the wireless power consortium. In this case, an energy store of the mobile device can be charged by means of wireless energy transmission by electromagnetic induction. The transmission frequency for energy transmission is, for example, in the range from 110 kHz to 205 kHz. The transmitted power can range from 5 watts to 15 watts or a maximum of 120 watts. Furthermore, communication can be modulated onto the wireless energy transmission for charging. Here, the data transmission z. B. with up to 2 kbits.

Ferner kann im Rahmen der Erfindung vorgesehen sein, dass die Übertragungsvorrichtung als Antenne zur kontaktlosen Kommunikation ausgebildet ist, und zur Bereitstellung dieser Kommunikation mit der Kontrollvorrichtung verschaltet ist, und zur Aufladung mit einer Ladeelektronik der Ladevorrichtung verschaltet ist. Auf diese Weise kann die Kontrollvorrichtung zuverlässig die Übertragungsvorrichtung zur kontaktlosen Kommunikation ansteuern, und dennoch die Ladeelektronik die Übertragungsvorrichtung zur Bereitstellung der Aufladung nutzen. Die Ladeelektronik und die Kontrollvorrichtung können dabei in einem gemeinsamen oder in getrennten Steuergeräten des Fahrzeuges integriert sein.Furthermore, it can be provided within the scope of the invention that the transmission device is designed as an antenna for contactless communication, is connected to the control device for providing this communication, and is connected to charging electronics of the charging device for charging. In this way, the control device can reliably control the transmission device for contactless communication and still use the charging electronics to transmit the charge. The charging electronics and the control device can be integrated in a common or in separate control units of the vehicle.

Ein weiterer Vorteil im Rahmen der Erfindung ist erzielbar, wenn die Ladevorrichtung und/oder die Übertragungsvorrichtung in einem Innenraum des Fahrzeuges angeordnet ist, vorzugsweise lösbar befestigt ist, um einen Ladebereich für das mobile Gerät bereitzustellen. Dieser Ladebereich befindet sich z. B. im Bereich einer Mittelkonsole, um ein komfortables Ablegen des mobilen Geräts im Ladebereich zum Aufladen bereitzustellen.A further advantage in the context of the invention can be achieved if the charging device and / or the transfer device is arranged in an interior of the vehicle, preferably is detachably fastened, in order to provide a charging area for the mobile device. This loading area is located e.g. B. in the area of a center console to provide convenient storage of the mobile device in the charging area for charging.

Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass wenigstens eine oder zwei oder drei Antennen eines Kommunikationssystems, insbesondere LF-Kommunikationssystems, mit der Kontrollvorrichtung verschaltet sind, um die Kommunikation bereitzustellen, wobei die Übertragungsvorrichtung als weitere Antenne für die Kommunikation ausgebildet ist, wobei vorzugsweise die Übertragungsvorrichtung als einzige Antenne des Kommunikationssystems im Innenraum des Fahrzeuges vorgesehen ist. Die Übertragungsvorrichtung kann dabei als zentrale Antenne ausgebildet sein, um zuverlässig die Aussendung des Wecksignals über die Übertragungsvorrichtung und/oder über die weiteren Antennen des Kommunikationssystems zu ermöglichen.It can preferably be provided that at least one or two or three antennas of a communication system, in particular an LF communication system, are connected to the control device in order to provide the communication, the transmission device being designed as a further antenna for the communication, preferably the transmission device as the only one Antenna of the communication system is provided in the interior of the vehicle. The transmission device can be designed as a central antenna in order to reliably enable the wake-up signal to be transmitted via the transmission device and / or via the further antennas of the communication system.

Ebenfalls ist es denkbar, dass die Übertragungsvorrichtung als notwendiger Teil für die Kommunikation insbesondere im Innenraum des Fahrzeuges ausgebildet ist. Bevorzugt kann die Übertragungsvorrichtung fest und/oder lösbar oder unlösbar mit dem Fahrzeug verbunden sein.It is also conceivable that the transmission device is designed as a necessary part for the communication, in particular in the interior of the vehicle. The transmission device can preferably be permanently and / or detachably or permanently connected to the vehicle.

In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Kontrollvorrichtung mit der Übertragungsvorrichtung verschaltet ist, um die Übertragungsvorrichtung wiederholt und abwechselnd zur Aussendung von Kommunikationssignalen der Kommunikation und zur Bereitstellung der Aufladung anzusteuern, sodass sich die Kommunikation und die Aufladung abwechseln. Dies hat den Vorteil, dass eine zuverlässige Bereitstellung beider Funktionen möglich ist. Vorzugsweise kann sich dabei eine Kommunikationsfrequenz für die kontaktlose Kommunikation von der Frequenz zur Aufladung unterscheiden. So wird bspw. durch die Kontrollvorrichtung die Übertragungsvorrichtung von 125 kHz für die Kommunikation auf 100 kHz für die Aufladung vertrimmt.In a further possibility it can be provided that the control device is connected to the transmission device in order to control the transmission device repeatedly and alternately in order to send communication signals of the communication and to provide the charging, so that the communication and the charging alternate. This has the advantage that a reliable provision of both functions is possible. Preferably, a communication frequency for contactless communication can differ from the frequency for charging. For example, the control device trims the transmission device from 125 kHz for communication to 100 kHz for charging.

Nach einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Kontrollvorrichtung dazu ausgeführt ist, über die Übertragungsvorrichtung ein Kommunikationssignal zur Kommunikation mit einer anderen Frequenz auszusenden als ein Energieübertragungssignal zur Aufladung. Das Energieübertragungssignal ist beispielsweise ein induktiv übertragenes Signal und/oder ein magnetisches Feld, um eine zuverlässige Energieübertragung zu ermöglichen.According to a further possibility it can be provided that the control device is designed to send out a communication signal for communication with a different frequency than an energy transfer signal for charging via the transmission device. The energy transmission signal is, for example, an inductively transmitted signal and / or a magnetic field in order to enable reliable energy transmission.

In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Übertragungsvorrichtung als Luftspule ausgebildet ist, d.h. insbesondere ohne magnetischen Kern. Damit kann die Mehrfachfunktionalität der Übertragungsvorrichtung für die Kommunikation und für die Aufladung besonders zuverlässig bereitgestellt werden.In a further possibility it can be provided that the transmission device is designed as an air coil, i.e. especially without a magnetic core. The multiple functionality of the transmission device for communication and for charging can thus be provided particularly reliably.

Ferner ist es optional vorgesehen, dass die Kontrollvorrichtung mit der Übertragungsvorrichtung und vorzugsweise mit weiteren Antennen ein passives Zugangssystem und/oder passives Motorstartsystem ausbildet. Das passive Zugangssystem bezieht sich beispielsweise darauf, dass sehr komfortabel bei Annäherung des mobilen Geräts an das Fahrzeug automatisch eine Authentifizierung und bei erfolgreicher Authentifizierung eine Entriegelung des Fahrzeuges stattfindet. Das passive Motorstartsystem kann eine Erweiterung dieser Funktionalität sein, bei welcher das mobile Gerät im Innenraum des Fahrzeuges detektiert und/oder erneut authentifiziert wird, um bei erfolgreicher Detektion bzw. Authentifizierung im Innenraum den Motorstart zuzulassen. Diese Detektion bzw. Authentifizierung im Innenraum kann ebenfalls automatisch erfolgen, ohne dass eine manuelle Initiierung durch einen Benutzer notwendig ist.Furthermore, it is optionally provided that the control device forms a passive access system and / or passive engine start system with the transmission device and preferably with further antennas. The passive access system relates, for example, to the fact that authentication takes place very comfortably when the mobile device approaches the vehicle and unlocking the vehicle when authentication is successful. The passive engine start system can be an extension of this functionality, in which the mobile device in the interior of the vehicle is detected and / or re-authenticated in order to allow the engine to start if detection or authentication is successful in the interior. This detection or authentication in the interior can also take place automatically, without manual initiation by a user being necessary.

Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass die Kontrollvorrichtung dazu ausgeführt ist, ein Wecksignal durch die Kommunikation auszusenden, um ein Antwortsignal des mobilen Geräts als Antwort auf das Wecksignal über eine weitere Kommunikation (und/oder über weitere Antennen) zu empfangen, wobei die weitere Kommunikation sich von der Kommunikation über die Übertragungsvorrichtung unterscheidet. Vorzugsweise erfolgt die kontaktlose Kommunikation mittels LF, sodass die Übertragungsvorrichtung hierzu mit einer LF-Frequenz betrieben wird. Hingegen kann das Antwortsignal z. B. mittels HF übertragen werden. Dies ermöglicht eine zuverlässige und komfortable automatisierte Authentifizierung.It can preferably be provided that the control device is designed to send out a wake-up signal through the communication in order to receive a response signal of the mobile device in response to the wake-up signal via further communication (and / or via further antennas), the further communication being different differs from the communication via the transmission device. Contactless communication is preferably carried out by means of LF, so that the transmission device is operated with an LF frequency for this purpose. In contrast, the response signal z. B. transmitted by HF. This enables reliable and convenient automated authentication.

In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Kontrollvorrichtung dazu ausgeführt ist, einen Vorwiderstand für die Übertragungsvorrichtung zur Kommunikation hinzuzuschalten und/oder zur Aufladung zu überbrücken. Hierdurch wird die Bereitstellung unterschiedlicher Technologien ermöglicht. Damit kann die Kontrollvorrichtung auch Teil der Ladevorrichtung sein.In a further possibility it can be provided that the control device is designed to connect a series resistor for the transmission device for communication and / or to bridge it for charging. This enables the provision of different technologies. The control device can thus also be part of the loading device.

Vorzugsweise kann vorgesehen sein, dass die Ladevorrichtung und/oder die Übertragungsvorrichtung in einer Mittelkonsole in einem Innenraum des Fahrzeuges integriert ist, wobei in einem stationären Ladebereich eine Aufnahme für das mobile Gerät vorgesehen ist. Diese Aufnahme kann eine sichere Fixierung des mobilen Geräts während der Fahrt bereitstellen. Dies ermöglicht es, auch während der Fahrt eine Aufladung des mobilen Geräts zu ermöglichen. Hierzu kann die Übertragungsvorrichtung benachbart zum Ladebereich angeordnet sein.It can preferably be provided that the charging device and / or the transmission device is integrated in a center console in an interior of the vehicle, a receptacle for the mobile device being provided in a stationary charging area. This recording can provide a secure fixation of the mobile device while driving. This makes it possible to charge the mobile device even while driving. For this purpose, the transmission device can be arranged adjacent to the loading area.

In einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass eine Ablagefläche für das mobile Gerät im Innenraum des Fahrzeuges vorgesehen ist, wobei die Ladevorrichtung und/oder die Übertragungsvorrichtung derart im Bereich der Ablagefläche angeordnet ist, dass die Ablagefläche einen stationären Ladebereich für das mobile Gerät zur Aufladung durch eine Energieübertragung bereitstellt. Die Ablagefläche kann dabei beispielsweise auch durch eine Aufnahme für das mobile Gerät bereitgestellt sein. Die Ablagefläche und/oder die Aufnahme können dabei beispielsweise aus einem Kunststoff ausgebildet sein, welcher insbesondere für Signale der Kommunikation und/oder der Aufladung durchlässig ist.In a further possibility it can be provided that a storage area for the mobile device is provided in the interior of the vehicle, the charging device and / or the transmission device being arranged in the area of the storage area such that the storage area is a stationary charging area for the mobile device for charging through an energy transfer. The storage surface can also be provided, for example, by a receptacle for the mobile device. The storage surface and / or the receptacle can be formed, for example, from a plastic which is permeable in particular to signals for communication and / or charging.

Vorteilhaft ist es zudem, wenn die Ladevorrichtung gemäß einem Qi-Standard ausgebildet ist, um zur Aufladung eine Energieübertragung zum mobilen Gerät, und vorzugsweise eine Datenübertragung als weitere Kommunikation mit dem mobilen Gerät, mittels elektromagnetischer Induktion bereitzustellen, wobei bevorzugt ein Maximalabstand zwischen der Ladevorrichtung und dem mobilen Gerät zur Energieübertragung höchstens 50 cm, besonders bevorzugt höchstens 10 cm, insbesondere höchstens 4 cm beträgt. Die weitere Kommunikation kann z. B. dazu dienen, die Aufladung zu steuern. Beispielsweise kann das mobile Gerät mittels dieser weiteren Kommunikation aktiv die Aufladung und/oder den Betrieb der Übertragungsvorrichtung beeinflussen.It is also advantageous if the charging device is designed according to a Qi standard in order to provide an energy transfer to the mobile device for charging, and preferably a data transfer as further communication with the mobile device, by means of electromagnetic induction, preferably a maximum distance between the charging device and the mobile device for energy transmission is at most 50 cm, particularly preferably at most 10 cm, in particular at most 4 cm. The further communication can e.g. B. serve to control the charge. For example, the mobile device can actively influence the charging and / or the operation of the transmission device by means of this further communication.

Nach einer weiteren Möglichkeit kann vorgesehen sein, dass die Kontrollvorrichtung und die Übertragungsvorrichtung und insbesondere die Ladevorrichtung jeweils als Teil eines Kommunikationssystems, vorzugsweise eines LF-Systems ausgebildet ist, um das passive Zugangssystem bereitzustellen. Auf diese Weise kann kostensparend auf eine separate Übertragungsvorrichtung nur für die Aufladung verzichtet werden.According to a further possibility, it can be provided that the control device and the transmission device and in particular the charging device are each designed as part of a communication system, preferably an LF system, in order to provide the passive access system. In this way, a separate transmission device can only be dispensed with for charging in a cost-saving manner.

Beispielsweise kann es vorgesehen sein, dass die Ladevorrichtung eine Ladeelektronik aufweist, welche zur Bereitstellung der Aufladung in das Kommunikationssystem integriert ist, wobei vorzugsweise die Kontrollvorrichtung und/oder die Ladevorrichtung jeweils einen Mikrocontroller zur Bereitstellung der Kommunikation und/oder der Aufladung aufweisen. Zum zuverlässigen Betrieb können dabei die Mikrocontroller und/oder die Kontrollvorrichtung und/oder die Ladevorrichtung und/oder die Übertragungsvorrichtung elektrisch miteinander verbunden sein, z. B. zumindest teilweise über Leiterbahnen einer Leiterplatte.For example, it can be provided that the charging device has charging electronics which are integrated into the communication system for providing the charging, the control device and / or the charging device preferably each having a microcontroller for providing the communication and / or charging. For reliable operation, the microcontroller and / or the control device and / or the charging device and / or the transmission device can be electrically connected to one another, for. B. at least partially via conductor tracks of a circuit board.

Weiter ist im Rahmen der Erfindung denkbar, dass die Kommunikation als eine erste Kommunikation, vorzugsweise als eine LF-Kommunikation, ausgeführt ist, wobei die Ladevorrichtung dazu ausgeführt ist, auch bei der Energieübertragung eine andersartige zweite Kommunikation mit dem mobilen Gerät durchzuführen, welche sich von der ersten Kommunikation hinsichtlich der Kommunikationstechnologie und/oder des Modulationsverfahrens unterscheidet. Diese zweite Kommunikation dient beispielsweise nur dazu, die Ladevorrichtung für die Aufladung zu steuern, insbesondere durch das mobile Gerät.Furthermore, it is conceivable within the scope of the invention that the communication is designed as a first communication, preferably as an LF communication, the charging device being designed to also carry out a different type of second communication with the mobile device during energy transmission, which is different the first communication with regard to the communication technology and / or the modulation method. This second communication only serves, for example, to control the charging device for charging, in particular by the mobile device.

Ebenfalls Gegenstand der Erfindung ist ein Verfahren zur kontaktlosen Kommunikation mit einem mobilen Gerät bei einem passiven Zugangssystem eines Fahrzeuges, vorzugsweise zur Authentifizierung des mobilen Geräts am Fahrzeug, um nach einer erfolgreichen Authentifizierung eine sicherheitsrelevante Funktion am Fahrzeug zu aktivieren.The invention also relates to a method for contactless communication with a mobile device in a passive access system of a vehicle, preferably for authentication of the mobile device on the vehicle, in order to activate a security-relevant function on the vehicle after successful authentication.

Hierbei ist vorgesehen, dass die nachfolgenden Schritte durchgeführt werden, vorzugsweise nacheinander in der angegebenen oder in einer beliebigen Reihenfolge, wobei einzelne Schritte ggf. auch wiederholt durchgeführt werden können:

Durchführen einer kontaktlosen Aufladung des mobilen Geräts durch wenigstens eine Übertragungsvorrichtung einer Ladevorrichtung des Fahrzeuges,
Durchführen der kontaktlosen Kommunikation mit dem mobilen Gerät über die wenigstens eine Übertragungsvorrichtung, wobei insbesondere ein Wecksignal an das mobile Gerät übertragen wird, und vorzugsweise die Authentifizierung mittels des Wecksignals durchgeführt wird.

Damit bringt das erfindungsgemäße Verfahren die gleichen Vorteile mit sich, wie sie ausführlich mit Bezug auf ein erfindungsgemäßes System beschrieben worden sind. Zudem kann das Verfahren geeignet sein, ein erfindungsgemäßes System zu betreiben.It is provided here that the following steps are carried out, preferably one after the other in the order specified or in any order, individual steps also possibly being carried out repeatedly:

Performing a contactless charging of the mobile device by at least one transmission device of a charging device of the vehicle,
Carrying out the contactless communication with the mobile device via the at least one transmission device, in particular a wake-up signal being transmitted to the mobile device, and preferably the authentication being carried out by means of the wake-up signal.

The method according to the invention thus brings with it the same advantages as have been described in detail with reference to a system according to the invention. In addition, the method can be suitable for operating a system according to the invention.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnungen Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Es zeigen:

Fig. 1: eine schematische Darstellung eines Fahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen System in einer Draufsicht,
Fig. 2: eine schematische Darstellung eines Innenraums eines Fahrzeuges mit einem erfindungsgemäßen System.

Further advantages, features and details of the invention emerge from the following description, in which exemplary embodiments of the invention are described in detail with reference to the drawings. The features mentioned in the claims and in the description can each be essential to the invention individually or in any combination. Show it:

Fig. 1: 1 shows a schematic illustration of a vehicle with a system according to the invention in a plan view,
Fig. 2: is a schematic representation of an interior of a vehicle with a system according to the invention.

In den nachfolgenden Figuren werden für die gleichen technischen Merkmale auch von unterschiedlichen Ausführungsbeispielen die identischen Bezugszeichen verwendet.In the following figures, the same reference numerals are used for the same technical features of different exemplary embodiments.

In Fig. 1 ist eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen System 1 für ein Fahrzeug 2 gezeigt, welches insbesondere zur Bereitstellung eines passiven Zugangssystems des Fahrzeuges 2 dient. Hierzu kann das erfindungsgemäße System 1 eine Kontrollvorrichtung 40 aufweisen, um eine kontaktlose Kommunikation mit einem mobilen Gerät 100 bereitzustellen. Beispielsweise kann auf diese Weise über die kontaktlose Kommunikation ein Wecksignal an das mobile Gerät 100 übertragen werden, um eine Authentifizierung des mobilen Geräts 100 durchzuführen. Das mobile Gerät 100 weist hierzu beispielsweise eine erste Kommunikationsschnittstelle 110 auf, um das Wecksignal zu empfangen. Bei einem Empfang des Wecksignals kann das mobile Gerät 100 dahingehend aktiviert werden, dass ein Antwortsignal über eine zweite Kommunikationsschnittstelle 111 ausgesendet wird. Die erste und zweite Kommunikationsschnittstelle 110 und 111 können sich hinsichtlich einer Kommunikationstechnologie voneinander unterscheiden. Das "Antwortsignal" kann z. B. zur Authentifizierung des mobilen Geräts 100 und somit zur Aktivierung einer sicherheitsrelevanten Funktion am Fahrzeug 2 führen. Um diese Funktionalität des mobilen Geräts 100 zu gewährleisten, ist ein Energiespeicher 130 als Energiequelle des mobilen Gerätes 100 vorgesehen. Dieser Energiespeicher 130 des mobilen Gerätes 100 kann z. B. über eine Energieübertragungsschnittstelle 120 kontaktlos aufgeladen werden. Hierzu kann z. B. ein Qi-Standard zum Einsatz kommen. Es kann nun erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass eine Ladevorrichtung 10 am Fahrzeug 2 vorgesehen ist, welche mittels einer Übertragungsvorrichtung 11 Energie an die Energieübertragungsschnittstelle 120 des mobilen Geräts 100 überträgt, um das mobile Gerät 100 kontaktlos aufzuladen. Ferner kann es erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass das System 1 dazu ausgebildet ist, die Kommunikation und die Aufladung jeweils über die wenigstens eine Übertragungsvorrichtung 11 der Ladevorrichtung 10 bereitzustellen. Die Übertragungsvorrichtung 11 kann hierzu als eine zentrale Antenne 31 des Fahrzeuges 2 ausgebildet sein. Auf diese Weise kann ein Kommunikationssystem 30, insbesondere LF-Kommunikationssystem 30 des Fahrzeuges 2 bereitgestellt werden, welches ebenfalls zur Aufladung des mobilen Geräts 100 geeignet ist. Während zur Aufladung gegebenenfalls nur die zentrale Antenne 31 bzw. Übertragungsvorrichtung 11 zum Einsatz kommt, kann zur Aussendung des Wecksignals gegebenenfalls sowohl die Übertragungsvorrichtung 11 als auch wenigstens eine weitere Antenne 31 des Fahrzeuges 2 genutzt werden. Diese Antennen können sich z. B. im Seitenbereich und/oder im Heckbereich und/oder auf einem Dach des Fahrzeuges 2 befinden. Darüber hinaus kann zur Steuerung dieser Funktionalitäten eine Elektronik 32 des Fahrzeuges 2 vorgesehen sein. Diese kann neben einer Kontrollvorrichtung 40 auch eine Ladeelektronik 12 zur Aufladung des mobilen Gerätes 100 umfassen. Um die Ansteuerung der Übertragungsvorrichtung 11 durch die Kontrollvorrichtung 40 zu ermöglichen, kann ferner eine Kopplungsvorrichtung 22, wie z. B. eine elektrische Leitung oder dergleichen, vorgesehen sein.In Fig. 1 A schematic representation of a system 1 according to the invention for a vehicle 2 is shown, which is used in particular to provide a passive access system for the vehicle 2. To this end, the system 1 according to the invention can have a control device 40 in order to provide contactless communication with a mobile device 100. For example, a wake-up signal can be transmitted to the mobile device 100 via the contactless communication in order to carry out an authentication of the mobile device 100. For this purpose, the mobile device 100 has, for example, a first communication interface 110 in order to receive the wake-up signal. When the wake-up signal is received, the mobile device 100 can be activated in such a way that a response signal is transmitted via a second communication interface 111. The first and second communication interfaces 110 and 111 can differ from one another in terms of a communication technology. The "response signal" can e.g. B. lead to authentication of the mobile device 100 and thus to the activation of a safety-relevant function on the vehicle 2. In order to ensure this functionality of the mobile device 100, an energy store 130 is provided as the energy source of the mobile device 100. This energy storage 130 of the mobile device 100 can, for. B. can be charged contactlessly via an energy transfer interface 120. For this, e.g. B. a Qi standard can be used. It can now be provided according to the invention that a charging device 10 is provided on the vehicle 2, which transmits energy to the energy transmission interface 120 of the mobile device 100 by means of a transmission device 11 in order to charge the mobile device 100 without contact. Furthermore, it can be provided according to the invention that the system 1 is designed to provide the communication and the charging in each case via the at least one transmission device 11 of the charging device 10. For this purpose, the transmission device 11 can be designed as a central antenna 31 of the vehicle 2. In this way, a communication system 30, in particular LF communication system 30 of the vehicle 2 can be provided, which is also suitable for charging the mobile device 100. While only the central antenna 31 or transmission device 11 may be used for charging, both the transmission device 11 and at least one further antenna 31 of the vehicle 2 may be used to transmit the wake-up signal. These antennas can z. B. in the side area and / or in the rear area and / or on a roof of the vehicle 2. It can also be used to control this Functionalities an electronics 32 of the vehicle 2 may be provided. In addition to a control device 40, this can also include charging electronics 12 for charging the mobile device 100. In order to enable the control of the transmission device 11 by the control device 40, a coupling device 22, such as. B. an electrical line or the like may be provided.

Gemäß Fig. 2 ist ein Innenraum 2.1 des Fahrzeuges 2 schematisch in einer Draufsicht des Fahrzeuges 2 gezeigt. Es ist erkennbar, dass im Bereich einer Mittelkonsole 2.2 des Fahrzeuges 2 eine Ablagefläche 2.3 mit einem Ladebereich 2.3 zur Aufladung des mobilen Geräts 100 vorgesehen sein kann. Zur sicheren Fixierung des mobilen Geräts 100, z. B. auch während einer Fahrt des Fahrzeuges 2, kann zu dem eine Aufnahme 2.4, z. B. in der Form einer Aufnahmeschale oder dergleichen, zudem vorgesehen sein. Diese Aufnahme 2.4 kann hinsichtlich ihrer Geometrie an das mobile Gerät 100 angepasst sein.According to Fig. 2 An interior 2.1 of the vehicle 2 is shown schematically in a top view of the vehicle 2. It can be seen that a storage area 2.3 with a charging area 2.3 for charging the mobile device 100 can be provided in the area of a center console 2.2 of the vehicle 2. To securely fix the mobile device 100, e.g. B. also while driving the vehicle 2, to which a recording 2.4, z. B. in the form of a receptacle or the like, may also be provided. The geometry of this receptacle 2.4 can be adapted to the mobile device 100.

Die voranstehende Erläuterung der Ausführungsformen beschreibt die vorliegende Erfindung ausschließlich im Rahmen von Beispielen. Selbstverständlich können einzelne Merkmale der Ausführungsformen, sofern technisch sinnvoll, frei miteinander kombiniert werden, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.The above explanation of the embodiments describes the present invention exclusively in the context of examples. Of course, individual features of the embodiments, if technically meaningful, can be freely combined with one another without departing from the scope of the present invention.

BezugszeichenlisteReference list

11: Systemsystem
22nd: Fahrzeugvehicle
2.12.1: Innenrauminner space
2.22.2: MittelkonsoleCenter console
2.32.3: Ablagefläche, LadebereichStorage area, loading area
2.42.4: Aufnahmeadmission

1010th: LadevorrichtungLoading device
1111: Übertragungsvorrichtung, ladegerätseitige Antenne, ÜbertragungsspuleTransmission device, charger-side antenna, transmission coil
1212th: LadeelektronikCharging electronics

2222: KopplungsvorrichtungCoupling device

3030th: Kommunikationssystem, LF-KommunikationssystemCommunication system, LF communication system
3131: Antenneantenna
3232: Elektronik des FahrzeugesElectronics of the vehicle

4040: KontrollvorrichtungControl device

100100: mobiles Gerät, Identifikationsgebermobile device, identification transmitter
110110: erste Kommunikationsschnittstellefirst communication interface
111111: zweite Kommunikationsschnittstellesecond communication interface

120120: EnergieübertragungsschnittstellePower transmission interface
130130: EnergiespeicherEnergy storage

Claims

System (1) for a passive access system of a vehicle (2) for contactless communication with a mobile device (100), preferably for authentication of the mobile device (100) in order to activate a security-relevant function on the vehicle (2) after successful authentication, showing: a control device (40) for providing contactless communication with the mobile device (100), in particular for transmitting a wake-up signal to the mobile device (100), preferably for carrying out the authentication, - a charging device (10) having at least one transmission device (11) for contactless charging of the mobile device (100), the system (1) being designed to provide the communication and the charging in each case via the at least one transmission device (11) of the charging device (10).

System (1) according to claim 1,
characterized,
that the charging device (10) and / or the charging is designed according to a technology for inductive energy transmission, preferably according to a Qi standard, and the communication and / or the control device (40) is designed according to a different technology, preferably according to an LF Radio technology.

System (1) according to claim 1 or 2,
characterized,
that the transmission device (11) is designed as an antenna (31) for contactless communication, and is connected to the control device (40) to provide this communication, and is connected to charging electronics (12) of the charging device (10) for charging
and / or that the charging device (10) and / or the transmission device (11) is arranged in an interior (2.1) of the vehicle (2), is preferably detachably fastened in order to provide a charging area (2.3) for the mobile device (100) .

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that at least one or two or three antennas (31) of a communication system (30), in particular LF communication system, are connected to the control device (40) in order to provide the communication, the transmission device (11) being designed as a further antenna for the communication The transmission device (11) is preferably provided as the only antenna (31) of the communication system (30) in the interior (2.1) of the vehicle (2).

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the control device (40) is connected to the transmission device (11) in order to control the transmission device (11) repeatedly and alternately to send out communication signals for communication and to provide the charging, so that the communication and the charging alternate and / or that the Control device (40) is designed to transmit, via the transmission device (11), a communication signal for communication with a different frequency than an energy transmission signal for charging.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the transmission device (11) is designed as an air coil.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the control device (40) forms a passive access system and / or passive engine start system with the transmission device (11) and preferably with further antennas (31)
and / or that the control device (40) is designed to send out a wake-up signal through the communication in order to receive a response signal from the mobile device (100) in response to the wake-up signal via a further communication, the further communication being different from the communication via the transmission device (11) differs
and / or that the control device (40) is designed to connect a series resistor for the transmission device (11) for communication and / or to bridge it for charging.

System according to one of the preceding claims,
characterized,
that the charging device (10) and / or the transmission device (11) is integrated in a center console (2.2) in an interior (2.1) of the vehicle (2), with a receptacle (2.4) for the mobile in a stationary charging area (2.3) Device (100) is provided.

System according to one of the preceding claims,
characterized,
that a storage area (2.3) for the mobile device (100) is provided in the interior (2.1) of the vehicle (2), the charging device (10) and / or the transmission device (11) being arranged in the area of the storage area (2.3) that the storage area (2.3) provides a stationary charging area (2.3) for the mobile device (100) for charging by an energy transfer.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the charging device (10) is designed in accordance with a Qi standard in order to provide an energy transfer to the mobile device (100) for charging, and preferably a data transfer as further communication with the mobile device (100), by means of electromagnetic induction, preferably the maximum distance between the charging device (10) and the mobile device (100) for energy transmission is at most 50 cm, particularly preferably at most 10 cm, in particular at most 4 cm.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the control device (40) and the transmission device (11) and in particular the charging device (10) are each designed as part of a communication system (30), preferably an LF system, in order to provide the passive access system.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the charging device (10) has charging electronics (12) which are integrated into the communication system (30) for providing the charging, the control device (40) and / or the charging device (10) preferably each having a microcontroller for providing the communication and / or have charging.

System (1) according to one of the preceding claims,
characterized,
that the communication is designed as a first communication, preferably as an LF communication, the charging device (10) being designed to also carry out a different type of second communication with the mobile device (100) during the energy transmission, which is different from the first Communication differs in terms of communication technology and / or the modulation method.

Method for contactless communication with a mobile device (100) in a passive access system of a vehicle (2), preferably for authentication of the mobile device (100) on the vehicle (2) in order to perform a security-relevant function on the vehicle (2) after successful authentication activate, following the steps below: Performing a contactless charging of the mobile device (100) by at least one transmission device (11) of a charging device (10) of the vehicle (2),

- Carrying out the contactless communication with the mobile device (100) via the at least one transmission device (11), in particular a wake-up signal being transmitted to the mobile device (100), and preferably the authentication being carried out by means of the wake-up signal.

Method according to one of the preceding claims,
characterized,
that a system (1) is operated according to one of the preceding claims.