EP3630578A1 - Method for operating a rail vehicle - Google Patents

Method for operating a rail vehicle

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Publication number
EP3630578A1
EP3630578A1 EP18746620.6A EP18746620A EP3630578A1 EP 3630578 A1 EP3630578 A1 EP 3630578A1 EP 18746620 A EP18746620 A EP 18746620A EP 3630578 A1 EP3630578 A1 EP 3630578A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
component
identifier
rail vehicle
software component
software
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP18746620.6A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Georg Lohneis
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens Mobility GmbH
Original Assignee
Siemens Mobility GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Mobility GmbH filed Critical Siemens Mobility GmbH
Publication of EP3630578A1 publication Critical patent/EP3630578A1/en
Pending legal-status Critical Current

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    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
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    • B61L27/70—Details of trackside communication
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    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or vehicle train
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    • B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or vehicle train, e.g. braking curve calculation
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    • B61L27/50—Trackside diagnosis or maintenance, e.g. software upgrades
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F8/00—Arrangements for software engineering
    • G06F8/60—Software deployment
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    • B61L15/0036—Conductor-based, e.g. using CAN-Bus, train-line or optical fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B61L15/0072—On-board train data handling
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    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or vehicle train for signalling purposes ; On-board control or communication systems
    • B61L15/009—On-board display devices
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    • B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
    • B61L27/40—Handling position reports or trackside vehicle data

Definitions

  • the invention relates to methods for operating a rail vehicle.
  • rail vehicles which have a control system for at least one function of the rail vehicle.
  • the control system has a computing unit and uses a hardware component and / or a software component to perform control tasks.
  • the object of the invention is to provide an improved method for operating a rail vehicle pressurezu ⁇ .
  • An advantage of the proposed method is that in a stationary central processing unit accurate Informa ⁇ tions on software components and / or hardware components are present, which are used by a control system of a rail vehicle.
  • the currently available features of the rail vehicles of the central Re ⁇ chentician are known.
  • the operation of the rail vehicle can be improved.
  • errors in operating the rail vehicle can be reduced ⁇ who.
  • an effort for troubleshooting can be redu sheet ⁇ since the actual rail vehicle instal ⁇ profiled and in operation of hardware and / or software component is known to the central processing unit.
  • an identifier for a software component and / or an identifier for a hard ware ⁇ component of a control system of a rail vehicle with at least a predetermined time of a computing unit of the rail vehicle is transmitted to a stationary central processing unit.
  • the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component are determined by the computing unit and / or entered by an operator into a data memory of the rail vehicle. This can be done a simple and reliable determination of Ken ⁇ calculations of the software component and / or hardware component.
  • the time of transmission of the identifier to the central processing unit is fixed in time or by a fixed process, in particular by switching on the control system.
  • the time of transmission of the identifier to the central processing unit is fixed in time or by a fixed process, in particular by switching on the control system.
  • an identifier for the rail vehicle in which the hardware component and / or the software component is installed and / or in operation is transmitted by the arithmetic unit of the rail vehicle with the identifier of the software component and / or with the identifier of the hardware component.
  • the computing unit of the rail vehicle at an installation or commissioning ⁇ sioning of a new software component, and / or an installation or commissioning of a new received Hardwarekompo- nente the identifier for the new software component and / or the identifier for the new hardware component to the central processing unit.
  • the center ⁇ rale arithmetic unit having a precise information about the currently installed on the rail vehicle or located in the loading ⁇ operating software component and / or Hardwarekompo ⁇ component.
  • one according to a Installati- or received after a commissioning of a new Hardwarekompo ⁇ component by the control system of the computing unit a new software component for the new hardware component from the central processing unit.
  • the new hardware component is operated by the control system with the transmitted new software component.
  • the processing unit calls for an information and / or documentation of the software component and / or information and / or a documentary ⁇ mentation of the hardware component with designation of the identifier of the software component and / or stating the identifier of the hardware component of to the central processing unit.
  • the information and / or the documentation can be output from the processing unit to an operator.
  • the operator may use the information and / or documentation for maintenance.
  • the information and / or documentation can be displayed on a screen of the rail vehicle ⁇ be transmitted to or to a mobile device, in particular a tablet PC or a mobile phone and displayed.
  • the proposed method for operating the rail vehicle is also improved by storing an identifier for a software component and / or hardware component installed in the rail vehicle in a data memory of the central processing unit.
  • the identifier can be received by the stationary central processing unit.
  • the identifier may be transmitted from the rail vehicle to the sta tionary ⁇ central processing unit.
  • the identifier can also be made available to the central processing unit in another way.
  • the identifier can be stored in a data memory of the stationary central processing unit.
  • the Ken ⁇ voltage can be, for example, read from a database.
  • the central processing unit has the identifiers of the software component and / or the hardware component of the slide ⁇ nenfastes.
  • the identification of the software component and / or the identifier of the hardware component are assigned to a fixed rail vehicle in the data memory of the central processing unit. This is improved in ⁇ formation given on the technical features of the rail vehicle and the technical conditions for the software and / or hardware component.
  • Based on the identifier of the rail vehicle can Randbe ⁇ predetermined conditions of the rail vehicle that are important for operation of the soft ware ⁇ component and / or hardware component can be determined more accurately and faster.
  • a result can be made more precise determination of the technical environment in which the software component and / or the hardware component are used together with the identifier of the software component and / or the identification of the hardware component an identifier for the rail vehicle are received, ⁇ gen..
  • the central computing unit compares on the basis of the identifier of the software component and / or on the hand ⁇ hand of the identifier of the hardware component, whether the Softwarekom ⁇ component and / or the hardware component meets at least one predetermined for the rail vehicle constraint. He ⁇ fill the software component and / or the hardware component of the rail vehicle not the predetermined boundary condition, so the central processing unit gives an indication in particular to the computing unit of the rail vehicle.
  • the note can be made for example in the form of a warning.
  • the warning may include the information that the software component and / or the hardware component does not meet the pre-admit ⁇ ne boundary condition.
  • the boundary conditions can be stored, for example, in a data memory of the central processing unit for a given rail vehicle, in particular for identifiers of rail vehicles.
  • the boundary conditions can be stored, for example, in a data memory of the central processing unit for a given control system, in particular for identifiers of control systems.
  • the central re- checked unit area based on the identification of the software component if ei ⁇ ne newer version of the software component is present. If there is a newer version of the software component, the central processing unit transmits corresponding information to the computing unit of the rail vehicle. Depending on the overall selected embodiment, the central processing unit can transmit the new ⁇ ere version of the software component to the computing unit of the rail vehicle in addition to or instead of the transmitted information. In this way, Ak ⁇ update any software components can be achieved by simple means.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a rail vehicle and a central processing unit.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a rail vehicle 1 which has a control system 2.
  • the control system 2 has at least one arithmetic unit 5.
  • the Rechenein ⁇ unit 5 is also connected to a data memory 10 in connection.
  • the arithmetic unit 5 can also be connected to a display 9, for example in the form of a display.
  • the arithmetic unit 5 is connected to a software component 4 and to a hardware component 3.
  • the arithmetic unit 5 may also communicate with only one software component or only one hardware component.
  • the computing unit 5 may be in communication with several hard ware components ⁇ 3 and a plurality of software components. 4
  • the hardware component may include electrical and / or electronic circuits.
  • the hardware component 3 may have a data memory and / or a further arithmetic unit.
  • the hardware component may include a sensor.
  • the hardware component is about ei ⁇ ne interface with the computer unit 5 in connection.
  • the arithmetic unit 5 accesses the software component 4 and / or the hardware component 3.
  • part functions of the control function by the hardware component and / or of the software component can be at least.
  • the software component 4 can represent a completed program or a subprogram which is embedded in a larger program.
  • the software component 4 is stored in a data memory, for example the data memory 10, which is connected to the arithmetic unit 5.
  • the software component 4 has a first identifier 7.
  • the first identifier 7 accurately identified the Softwarekom ⁇ component.
  • the identifier may consist of a serial number and / or a version number.
  • the hardware component 3 has a second identifier 8.
  • the two ⁇ te identifier 8 may consist of a serial number and / or a version number.
  • the identifier in particular the serial number and / or the version number, can be used to uniquely identify the software component and / or the hardware component.
  • the first and / or second identifier can also consist, for example, of numbers, letters and / or other characters.
  • control system 2 may also have a plurality of arithmetic units 5.
  • the rail vehicle 1 can also have computing units 5 outside the control system 2.
  • the arithmetic unit 5 is connected to a first transceiver unit 6.
  • the first transmitting / receiving unit 6 is designed to exchange information, in particular identifiers and / or software components, wired or wirelessly with an external, in particular egg ⁇ nem stationary external central system 14.
  • the central system 14 has a second transceiver unit 11.
  • the second transceiver unit 11 is designed, for example, to exchange identifiers 7, 8 of software components 4 and / or hardware components 3 and / or software components 4 with the first transceiver unit 6.
  • the second transmitting / receiving unit 11 is connected to a central Re ⁇ chentician 13 in connection.
  • the central processing unit 13 is connected to a central data memory 12.
  • the computing unit 5 is designed to store the first identifier 7 of the software component from the software component 4 4 to he ⁇ forward and in the data memory 10 degrees.
  • the arithmetic unit 5 is designed to store the second identifier 8 of the hardware component 3 from the hardware component 3 to determine and store in the data memory 10.
  • the identifiers 7, 8 of the software component 4 and / or the hardware component 3 may also already be stored in the data memory 10.
  • the identifiers 7, 8 of the software component 4 and / or the hardware component 3 may also already be stored in the data memory 10.
  • the arithmetic unit 5 has input means, in particular a keyboard.
  • lists of identifiers for software components and hardware components that are installed and / or in operation can be stored in the data memory 10.
  • the computing unit 5 is designed to transmit an identifier for the software component and an identifier for the Hardwarekomponen ⁇ te of the control system of the rail vehicle to a specified differently surrounded time using the first transmission / reception unit 6 to the central processing unit. 13
  • the predetermined time may be at fixed times, that is, for example, at 1 o'clock every first day of a month, or at predetermined times.
  • a defined process can be a switching on of the control system, in particular a startup of the control system. However, it may also other, regularly occurring operations when operating the rail vehicle as a trigger for transmitting the identifier for the software component
  • a high timeliness of the transmission to the central processing unit 13 identifiers of Softwarekompo ⁇ components and / or hardware components is achieved.
  • the identifier can already be submitted for a software component and / or a hard ⁇ ware component to the central processing unit 13 when the software component and / or hardware components are installed, but not yet from Steuersys- be used.
  • the identifier can also be transmitted from the arithmetic unit 5 to the central processing unit 13 when the control system accesses the software component and / or the hardware component and puts it into operation.
  • the transmission makes sense if the control system first accesses a new software component and / or a new hardware component.
  • the computing unit of the embodiment chosen may be formed 5 in response to together with an identifier of a hardware component and / or with an identifier of a software component at the same time an identifier for the slide ⁇ nentrust 1 to the central processing unit 13 using the first transmission / Transmit receiving unit 6.
  • the central processing unit 13 an assignment of the identifiers of
  • the arithmetic unit 5 is also designed to receive a new software component for the new hardware component from the central processing unit 13 by means of the first transmitting / receiving unit 6 after installation or after commissioning of a new hardware component by the control system. In addition, the arithmetic unit 5 is designed to operate the new hardware component with the new software component.
  • the arithmetic unit 5 is designed to request information and / or documentation of the software component and / or information and / or documentation of the hardware component by mentioning the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component from the central processing unit.
  • the corresponding identifiers with the corresponding request via the first transmitting / receiving unit 6 and the second transmitting / receiving unit 11 are transmitted to the central processing unit 13.
  • the arithmetic unit 5 is designed to output the information and / or the documentation to an operator, for example, to carry out a maintenance or installation of a software component and / or a hardware component after receiving the documentation from the central processing unit.
  • the information and / or documentation may be displayed using the display 9 of the operator.
  • the information and / or the documentation of the arithmetic unit 5 by means of the first transmitting / receiving unit 6 on a mobile device, for example ei ⁇ nen tablet PC of the operator to be transmitted.
  • the central arithmetic unit 13 is designed to receive identifications of hardware components and / or software components of the rail vehicle via the second transceiver unit 11 and store them in particular in the data memory 12.
  • identifiers for rail vehicles in which the software components and / or hardware components are installed or is in service, 13 are received, ⁇ gene and stored in the central data storage 12 via the second transmitting / receiving unit 11 and the central processing unit can.
  • the identities of the hardware components and software components to the identification of the rail vehicle can be delivered ⁇ assigns.
  • further information about software components and / or hardware components and in particular about rail vehicles can be stored in the central data memory 12. The assignment of the further information takes place via the corresponding identifiers of the software components, hardware components and rail vehicles.
  • a software component and / or a hardware component can be assigned on the basis of the identifier ⁇ a fixed rail vehicle.
  • the further information can be, for example, a description of essential properties of the software component and / or the hardware component and / or a documentation of the software component and / or the hardware component.
  • the central processing unit 13 is configured to compare based on the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component, the software component and / or the hardware ⁇ component with at least one of the rail vehicle and / or for the control system of the rail vehicle specified differently surrounded boundary condition.
  • corresponding boundary conditions can be stored in the central data memory 12 for the hardware components and / or software components and / or rail vehicles and / or control systems of Schienenfahrzeu ⁇ ge.
  • the central processing unit 13 If the comparison shows that in the rail vehicle instal ⁇ profiled and / or in-use software components and / or hardware components do not satisfy the predetermined boundary condition, the central processing unit 13 outputs mithil- fe of the second transmitting / receiving unit 11 a notice via the first Transmitter / receiver unit 6 to the Re ⁇ chenech 5.
  • the hint can be formed, for example, as Warnhin ⁇ sage.
  • the statement may contain information on the software component and / or which hard ⁇ ware component not satisfying boundary condition. Based on this information, for example, the computing unit 5 can decide whether the software component and / or the hardware ⁇ component continues to operate, update or an off ⁇ exchange is performed, etc.
  • the central arithmetic unit 13 can also transmit the better fitting or updated or current software component to the arithmetic unit 5 by means of the second transceiver unit 11 via the first transceiver unit 6 ,
  • the computing unit 5 spei ⁇ chert the appropriate updated software component from the data memory 10 and used in a further implementation of a control method using the control system 2, the updated software component.
  • the central processing unit 13 may be configured to verify presence hand the identifier of the software component if ei ⁇ ne newer version of the software component is present. For this purpose, corresponding information is stored in the central data memory 12 or can be retrieved from the central processing unit 13 via a further data connection from a database. If the comparison reveals that a more up-to-date, that is to say a more recent version of the software component exists, corresponding information and / or the new version of the software component is transmitted to the computing unit of the rail vehicle.
  • the previously described objects and functions of the computing unit 5 may be executed by the computing unit 5 of the control system 2 or another processing unit 5 of the Schienenfahrzeu ⁇ ges. 1
  • the data transmission between the first and the second transmitting / receiving unit 6, 11 can be wireless but also wired.
  • a subsystem can be designed, for example, in the form of a control system or in another form.
  • a stationary central system 14 the information to a higher-level system, that is detected via ⁇ averages.
  • stationary permanent spoke ⁇ tion of information on working in that the rolling relationship as installed a rail vehicle rela ⁇ hung as used software components and hardware components can take place.
  • the system described advantage since ei ⁇ nem rail vehicle release new versions of software can be transferred to the rail vehicles for a new software version au ⁇ tomatinstrument from the stationary central system fourteenth
  • the newly transmitted software versions can be stored in the data memory 10. If the rail vehicle is subject to maintenance, the service personnel can then install the software component newly stored in the data memory into the corresponding control system, in particular into the corresponding subsystem. With this method, the
  • the central processing unit 13 can be formed as a central server ⁇ , the central processing unit 13 documents and information, in particular all necessary documents and information about the installed hardware components and software components. This information can be stored, for example, in the central data memory 12 or retrieved via a further data connection, for example via the Internet from a database. Thus, to access the information of the hardware components and / or software components, and in particular the corresponding Documentati ⁇ ones of the hardware components and / or software components, for example, during maintenance of the rail vehicle.

Abstract

The invention relates to a method for operating a rail vehicle, wherein an identifier for a software component and/or an identifier for a hardware component of a control system of a rail vehicle is transferred, at least at one predetermined point in time, to a stationary central processing unit by a processing unit of the rail vehicle.

Description

Beschreibung description
Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeugs Method for operating a rail vehicle
Die Erfindung betrifft Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeuges . The invention relates to methods for operating a rail vehicle.
Im Stand der Technik sind Schienenfahrzeuge bekannt, die ein Steuersystem für wenigstens eine Funktion des Schienenfahrzeuges aufweisen. Das Steuersystem weist eine Recheneinheit auf und verwendet zur Durchführung von Steuerungsaufgaben eine Hardwarekomponente und/oder eine Softwarekomponente. Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein verbessertes Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeuges bereitzu¬ stellen . In the prior art rail vehicles are known which have a control system for at least one function of the rail vehicle. The control system has a computing unit and uses a hardware component and / or a software component to perform control tasks. The object of the invention is to provide an improved method for operating a rail vehicle bereitzu ¬.
Die Aufgaben der Erfindung werden durch die unabhängigen Pa- tentansprüche gelöst. The objects of the invention are solved by the independent patent claims.
Ein Vorteil der vorgeschlagenen Verfahren besteht darin, dass bei einer stationären zentralen Recheneinheit genaue Informa¬ tionen über Softwarekomponenten und/oder Hardwarekomponenten vorliegen, die von einem Steuersystem eines Schienenfahrzeuges verwendet werden. Somit sind die aktuell vorliegenden Ausstattungsmerkmale der Schienenfahrzeuge der zentralen Re¬ cheneinheit bekannt. Auf diese Weise kann das Betreiben des Schienenfahrzeuges verbessert werden. Insbesondere können Fehler beim Betreiben des Schienenfahrzeuges reduziert wer¬ den. Weiterhin kann ein Aufwand für eine Fehlersuche redu¬ ziert werden, da die tatsächlich im Schienenfahrzeug instal¬ lierte und im Betrieb befindliche Hardwarekomponente und/oder Softwarekomponente der zentralen Recheneinheit bekannt ist. An advantage of the proposed method is that in a stationary central processing unit accurate Informa ¬ tions on software components and / or hardware components are present, which are used by a control system of a rail vehicle. Thus, the currently available features of the rail vehicles of the central Re ¬ cheneinheit are known. In this way, the operation of the rail vehicle can be improved. In particular, errors in operating the rail vehicle can be reduced ¬ who. Further, an effort for troubleshooting can be redu sheet ¬ since the actual rail vehicle instal ¬ profiled and in operation of hardware and / or software component is known to the central processing unit.
Diese Vorteile werden dadurch erreicht, dass eine Kennung für eine Softwarekomponente und/oder eine Kennung für eine Hard¬ warekomponente eines Steuersystems eines Schienenfahrzeuges zu wenigstens einem vorgegebenen Zeitpunkt von einer Rechen- einheit des Schienenfahrzeuges an eine stationäre zentrale Recheneinheit übermittelt wird. These advantages are achieved in that an identifier for a software component and / or an identifier for a hard ware ¬ component of a control system of a rail vehicle with at least a predetermined time of a computing unit of the rail vehicle is transmitted to a stationary central processing unit.
In einer Ausführungsform werden die Kennung der Softwarekom- ponente und/oder die Kennung der Hardwarekomponente von der Recheneinheit ermittelt und/oder von einer Bedienperson in einen Datenspeicher des Schienenfahrzeuges eingegeben. Dadurch kann eine einfache und zuverlässige Ermittlung der Ken¬ nungen der Softwarekomponente und/oder der Hardwarekomponente erfolgen. In one embodiment, the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component are determined by the computing unit and / or entered by an operator into a data memory of the rail vehicle. This can be done a simple and reliable determination of Ken ¬ calculations of the software component and / or hardware component.
In einer Ausführungsform ist der Zeitpunkt der Übermittlung der Kennung an die zentrale Recheneinheit zeitlich oder durch einen festgelegen Vorgang, insbesondere durch ein Einschalten des Steuersystems festgelegt. Auf diese Weise wird sicherge¬ stellt, dass möglichst aktuell und zuverlässig die Informati¬ on über die Kennung der Hardwarekomponente und/oder der Softwarekomponente an die zentrale Recheneinheit übermittelt wird . In one embodiment, the time of transmission of the identifier to the central processing unit is fixed in time or by a fixed process, in particular by switching on the control system. In this way, sicherge ¬ illustrates that as current as possible and reliably Informati ¬ on is transmitted via the identifier of the hardware component and / or the software component to the central processing unit.
In einer weiteren Ausführungsform wird von der Recheneinheit des Schienenfahrzeuges mit der Kennung der Softwarekomponente und/oder mit der Kennung der Hardwarekomponente eine Kennung für das Schienenfahrzeug übermittelt, in dem die Hardwarekom- ponente und/oder die Softwarekomponente installiert und/oder in Betrieb ist. Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann eine Kennung für das Steuersystem des Schienenfahrzeu¬ ges, das auf die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekom¬ ponente zugreift, an die zentrale Recheneinheit übermittelt werden. Durch die Kennung des Steuersystems und/oder die Kennung des Schienenfahrzeuges kann eine genauere Information über den Einsatz der Softwarekomponente und/oder der Hardwarekomponente erfolgen. In einer weiteren Ausführungsform übermittelt die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges bei einer Installation oder Inbe¬ triebnahme einer neuen Softwarekomponente und/oder bei einer Installation oder Inbetriebnahme einer neuen Hardwarekompo- nente die Kennung für die neue Softwarekomponente und/oder die Kennung für die neue Hardwarekomponente an die zentrale Recheneinheit. Auf diese Weise wird erreicht, dass die zent¬ rale Recheneinheit eine präzise Information über die aktuell auf dem Schienenfahrzeug installierte beziehungsweise im Be¬ trieb befindliche Softwarekomponente und/oder Hardwarekompo¬ nente aufweist. In a further embodiment, an identifier for the rail vehicle in which the hardware component and / or the software component is installed and / or in operation is transmitted by the arithmetic unit of the rail vehicle with the identifier of the software component and / or with the identifier of the hardware component. Depending on the selected embodiment, an identifier of the to be transmitted to the central processing unit Schienenfahrzeu ¬ ges, which accesses the software component and / or the Hardwarekom ¬ component for the control system. By the identification of the control system and / or the identification of the rail vehicle, a more accurate information about the use of the software component and / or the hardware component can be made. In a further embodiment, the computing unit of the rail vehicle at an installation or commissioning ¬ sioning of a new software component, and / or an installation or commissioning of a new received Hardwarekompo- nente the identifier for the new software component and / or the identifier for the new hardware component to the central processing unit. In this way it is achieved that the center ¬ rale arithmetic unit having a precise information about the currently installed on the rail vehicle or located in the loading ¬ operating software component and / or Hardwarekompo ¬ component.
In einer weiteren Ausführungsform wird nach einer Installati- on oder nach einer Inbetriebnahme einer neuen Hardwarekompo¬ nente durch das Steuersystem von der Recheneinheit eine neue Softwarekomponente für die neue Hardwarekomponente von der zentralen Recheneinheit empfangen. Die neue Hardwarekomponente wird vom Steuersystem mit der übermittelten neuen Soft- warekomponente betrieben. Auf diese Weise wird automatisch eine optimale Anpassung der Softwarekomponente zu der verwen¬ deten Hardwarekomponente ermöglicht. Somit kann beispielswei¬ se verhindert werden, dass neue Hardwarekomponenten mit alten Softwarekomponenten betrieben werden, obwohl bereits neuere und besser passende Softwarekomponenten für die Hardwarekomponente vorliegen. In a further embodiment, one according to a Installati- or received after a commissioning of a new Hardwarekompo ¬ component by the control system of the computing unit a new software component for the new hardware component from the central processing unit. The new hardware component is operated by the control system with the transmitted new software component. In this way, an optimal adjustment of the software component to the USAGE ¬ Deten hardware component is enabled automatically. Thus beispielswei ¬ se to prevent new hardware with old software components to operate, although already available newer and more suitable software components for the hardware component.
In einer weiteren Ausführungsform fordert die Recheneinheit eine Information und/oder eine Dokumentation über die Soft- warekomponente und/oder eine Information und/oder eine Doku¬ mentation über die Hardwarekomponente mit Nennung der Kennung der Softwarekomponente und/oder mit Nennung der Kennung der Hardwarekomponente von der zentralen Recheneinheit an. Nach Erhalt der Information und/oder der Dokumentation von der zentralen Recheneinheit kann die Information und/oder die Dokumentation von der Recheneinheit an eine Bedienperson ausgegeben werden. Beispielsweise kann die Bedienperson die Information und/oder die Dokumentation für eine Wartung verwenden. Insbesondere kann die Information und/oder die Dokumentation auf einem Bildschirm des Schienenfahrzeuges dargestellt wer¬ den oder auf ein mobiles Gerät, insbesondere einen Tablet-PC oder ein Mobilfunktelefon übertragen und dargestellt werden. Das vorgeschlagene Verfahren zum Betreiben des Schienenfahrzeuges wird auch dadurch verbessert, dass eine Kennung für eine in dem Schienenfahrzeug installierte Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente in einem Datenspeicher der zent- ralen Recheneinheit abgelegt wird. Die Kennung kann von der stationären, zentralen Recheneinheit empfangen werden. Beispielsweise kann die Kennung vom Schienenfahrzeug an die sta¬ tionäre zentrale Recheneinheit übermittelt werden. In einer anderen Ausführung kann die Kennung auch auf andere Weise der zentralen Recheneinheit zur Verfügung gestellt werden. Beispielsweise kann die Kennung in einem Datenspeicher der stationären zentralen Recheneinheit abgespeichert sein. Die Ken¬ nung kann z.B. von einer Datenbank eingelesen werden. Dadurch verfügt die zentrale Recheneinheit über die Kennungen der Softwarekomponente und/oder der Hardwarekomponente des Schie¬ nenfahrzeuges . In another embodiment, the processing unit calls for an information and / or documentation of the software component and / or information and / or a documentary ¬ mentation of the hardware component with designation of the identifier of the software component and / or stating the identifier of the hardware component of to the central processing unit. After receiving the information and / or the documentation from the central processing unit, the information and / or the documentation can be output from the processing unit to an operator. For example, the operator may use the information and / or documentation for maintenance. In particular, the information and / or documentation can be displayed on a screen of the rail vehicle ¬ be transmitted to or to a mobile device, in particular a tablet PC or a mobile phone and displayed. The proposed method for operating the rail vehicle is also improved by storing an identifier for a software component and / or hardware component installed in the rail vehicle in a data memory of the central processing unit. The identifier can be received by the stationary central processing unit. For example, the identifier may be transmitted from the rail vehicle to the sta tionary ¬ central processing unit. In another embodiment, the identifier can also be made available to the central processing unit in another way. For example, the identifier can be stored in a data memory of the stationary central processing unit. The Ken ¬ voltage can be, for example, read from a database. Thus, the central processing unit has the identifiers of the software component and / or the hardware component of the slide ¬ nenfahrzeuges.
In einer Ausführungsform werden die Kennung der Softwarekomponente und/oder die Kennung der Hardwarekomponente einem festgelegten Schienenfahrzeug im Datenspeicher der zentralen Recheneinheit zugeordnet. Dadurch sind eine verbesserte In¬ formation über die technische Ausstattung des Schienenfahrzeuges und die technischen Randbedingungen für die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente gegeben. Aufgrund der Kennung des Schienenfahrzeuges können vorgegebene Randbe¬ dingungen des Schienenfahrzeuges, die zum Betrieb der Soft¬ warekomponente und/oder der Hardwarekomponente wichtig sind, genauer und schneller ermittelt werden. In einer weiteren Ausführungsform wird zusammen mit der Kennung der Softwarekomponente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente eine Kennung für das Schienenfahrzeug empfan¬ gen. Dadurch kann eine präzisere Ermittlung der technischen Umgebung erfolgen, in der die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente eingesetzt werden. Dazu kann eine Daten¬ bank vorgesehen sein, die für jedes Schienenfahrzeug, das heißt für jede Kennung eines Schienenfahrzeuges weitere tech¬ nische Randbedingungen des Schienenfahrzeuges beinhaltet. Diese können sowohl beim Betrieb als auch bei einer Wartung oder einer Fehlersuche entsprechend berücksichtigt werden. In one embodiment, the identification of the software component and / or the identifier of the hardware component are assigned to a fixed rail vehicle in the data memory of the central processing unit. This is improved in ¬ formation given on the technical features of the rail vehicle and the technical conditions for the software and / or hardware component. Based on the identifier of the rail vehicle can Randbe ¬ predetermined conditions of the rail vehicle that are important for operation of the soft ware ¬ component and / or hardware component can be determined more accurately and faster. In another embodiment, a result can be made more precise determination of the technical environment in which the software component and / or the hardware component are used together with the identifier of the software component and / or the identification of the hardware component an identifier for the rail vehicle are received, ¬ gen.. It can be provided a data ¬ bank, which includes more ¬ tech niche boundary conditions of the rail vehicle for each rail vehicle, that is, for each identifier of a rail vehicle. These can be taken into account both during operation and during maintenance or troubleshooting.
In einer Ausführungsform vergleicht die zentrale Rechenein- heit anhand der Kennung der Softwarekomponente und/oder an¬ hand der Kennung der Hardwarekomponente, ob die Softwarekom¬ ponente und/oder die Hardwarekomponente wenigstens eine für das Schienenfahrzeug vorgegebene Randbedingung erfüllt. Er¬ füllen die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente des Schienenfahrzeuges nicht die vorgegebene Randbedingung, so gibt die zentrale Recheneinheit einen Hinweis insbesondere an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges aus. Der Hinweis kann beispielsweise in Form eines Warnhinweises erfolgen. Der Warnhinweis kann die Information enthalten, dass die Soft- warekomponente und/oder die Hardwarekomponente die vorgegebe¬ ne Randbedingung nicht erfüllt. Die Randbedingungen können beispielsweise in einem Datenspeicher der zentralen Recheneinheit für ein vorgegebenes Schienenfahrzeug, insbesondere für Kennungen von Schienenfahrzeugen abgelegt sein. Die Rand- bedingungen können beispielsweise in einem Datenspeicher der zentralen Recheneinheit für ein vorgegebenes Steuersystem, insbesondere für Kennungen von Steuersystemen abgelegt sein. In one embodiment, the central computing unit compares on the basis of the identifier of the software component and / or on the hand ¬ hand of the identifier of the hardware component, whether the Softwarekom ¬ component and / or the hardware component meets at least one predetermined for the rail vehicle constraint. He ¬ fill the software component and / or the hardware component of the rail vehicle not the predetermined boundary condition, so the central processing unit gives an indication in particular to the computing unit of the rail vehicle. The note can be made for example in the form of a warning. The warning may include the information that the software component and / or the hardware component does not meet the pre-admit ¬ ne boundary condition. The boundary conditions can be stored, for example, in a data memory of the central processing unit for a given rail vehicle, in particular for identifiers of rail vehicles. The boundary conditions can be stored, for example, in a data memory of the central processing unit for a given control system, in particular for identifiers of control systems.
In einer weiteren Ausführungsform überprüft die zentrale Re- cheneinheit anhand der Kennung der Softwarekomponente, ob ei¬ ne neuere Version der Softwarekomponente vorliegt. Liegt eine neuere Version der Softwarekomponente vor, so übermittelt die zentrale Recheneinheit eine entsprechende Information an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges. Abhängig von der ge- wählten Ausführungsform kann zusätzlich oder anstelle der übermittelten Information die zentrale Recheneinheit die neu¬ ere Version der Softwarekomponente an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges übermitteln. Auf diese Weise kann eine Ak¬ tualisierung der Softwarekomponenten mit einfachen Mitteln erreicht werden. In another embodiment, the central re- checked unit area based on the identification of the software component if ei ¬ ne newer version of the software component is present. If there is a newer version of the software component, the central processing unit transmits corresponding information to the computing unit of the rail vehicle. Depending on the overall selected embodiment, the central processing unit can transmit the new ¬ ere version of the software component to the computing unit of the rail vehicle in addition to or instead of the transmitted information. In this way, Ak ¬ update any software components can be achieved by simple means.
Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung der Ausführungsbeispiele, die im Zusammenhang mit den Zeichnungen näher erläutert werden, wobei The above-described characteristics, features and advantages of this invention and the manner in which it achieves will become clearer and more clearly understood in connection with the following description of the embodiments, which are explained in connection with the drawings, wherein
FIG eine schematische Darstellung eines Schienenfahrzeuges und einer zentralen Recheneinheit darstellt. FIG. 1 shows a schematic illustration of a rail vehicle and a central processing unit. FIG.
FIG zeigt in einer schematischen Darstellung ein Schienen- fahrzeug 1, das ein Steuersystem 2 aufweist. Das Steuersystem 2 weist wenigstens eine Recheneinheit 5 auf. Die Rechenein¬ heit 5 steht zudem mit einem Datenspeicher 10 in Verbindung. Die Recheneinheit 5 kann abhängig von der gewählten Ausführungsform auch mit einer Anzeige 9 beispielsweise in Form ei- nes Displays verbunden sein. Die Recheneinheit 5 steht mit einer Softwarekomponente 4 und mit einer Hardwarekomponente 3 in Verbindung. Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann die Recheneinheit 5 auch nur mit einer Softwarekomponente oder nur mit einer Hardwarekomponente in Verbindung ste- hen. Zudem kann die Recheneinheit 5 auch mit mehreren Hard¬ warekomponenten 3 und mit mehreren Softwarekomponenten 4 in Verbindung stehen. Die Hardwarekomponente kann elektrische und/oder elektronische Schaltungen aufweisen. Zudem kann die Hardwarekomponente 3 einen Datenspeicher und/oder eine weite- re Recheneinheit aufweisen. Zudem kann die Hardwarekomponente einen Sensor aufweisen. Die Hardwarekomponente steht über ei¬ ne Schnittstelle mit der Recheneinheit 5 in Verbindung. Die Recheneinheit 5 greift bei einer Abarbeitung einer Steuerfunktion für das Schienenfahrzeug 1 auf die Softwarekomponen- te 4 und/oder auf die Hardwarekomponente 3 zu. Dabei können wenigstens Teilfunktionen der Steuerfunktion von der Hardwarekomponente und/oder von der Softwarekomponente abgearbei¬ tet werden. Die Softwarekomponente 4 kann ein abgeschlossenes Programm oder ein Teilprogramm darstellen, das in ein größe- res Programm eingebettet wird. Die Softwarekomponente 4 ist in einem Datenspeicher, z.B. dem Datenspeicher 10 abgelegt, der mit der Recheneinheit 5 verbunden ist. Weiterhin weist die Softwarekomponente 4 eine erste Kennung 7 auf. Die erste Kennung 7 identifiziert genau die Softwarekom¬ ponente. Beispielsweise kann die Kennung in einer Seriennummer und/oder in einer Versionsnummer bestehen. Ebenso weist die Hardwarekomponente 3 eine zweite Kennung 8 auf. Die zwei¬ te Kennung 8 kann in einer Seriennummer und/oder in einer Versionsnummer bestehen. Mithilfe der Kennung, insbesondere mithilfe der Seriennummer und/oder der Versionsnummer kann eine eindeutige Zuordnung zu der Softwarekomponente und/oder zu der Hardwarekomponente erfolgen. Damit sind der Aufbau und die Funktionsweise der Softwarekomponente und/oder der Hard¬ warekomponente genau festgelegt. Die erste und/oder zweite Kennung kann auch z.B. aus Zahlen, Buchstaben und/oder anderen Zeichen bestehen. FIG. 1 shows a schematic representation of a rail vehicle 1 which has a control system 2. The control system 2 has at least one arithmetic unit 5. The Rechenein ¬ unit 5 is also connected to a data memory 10 in connection. Depending on the selected embodiment, the arithmetic unit 5 can also be connected to a display 9, for example in the form of a display. The arithmetic unit 5 is connected to a software component 4 and to a hardware component 3. Depending on the selected embodiment, the arithmetic unit 5 may also communicate with only one software component or only one hardware component. In addition, the computing unit 5 may be in communication with several hard ware components ¬ 3 and a plurality of software components. 4 The hardware component may include electrical and / or electronic circuits. In addition, the hardware component 3 may have a data memory and / or a further arithmetic unit. In addition, the hardware component may include a sensor. The hardware component is about ei ¬ ne interface with the computer unit 5 in connection. When executing a control function for the rail vehicle 1, the arithmetic unit 5 accesses the software component 4 and / or the hardware component 3. In this case, part functions of the control function by the hardware component and / or of the software component abgearbei ¬ tet can be at least. The software component 4 can represent a completed program or a subprogram which is embedded in a larger program. The software component 4 is stored in a data memory, for example the data memory 10, which is connected to the arithmetic unit 5. Furthermore, the software component 4 has a first identifier 7. The first identifier 7 accurately identified the Softwarekom ¬ component. For example, the identifier may consist of a serial number and / or a version number. Likewise, the hardware component 3 has a second identifier 8. The two ¬ te identifier 8 may consist of a serial number and / or a version number. The identifier, in particular the serial number and / or the version number, can be used to uniquely identify the software component and / or the hardware component. Thus, the structure and operation of the software component and / or the hardware ¬ warekomponente are precisely defined. The first and / or second identifier can also consist, for example, of numbers, letters and / or other characters.
Abhängig von der gewählten Ausführungsform kann das Steuersystem 2 auch mehrere Recheneinheiten 5 aufweisen. Zudem kann das Schienenfahrzeug 1 Recheneinheiten 5 auch außerhalb des Steuersystems 2 aufweisen. Die Recheneinheit 5 steht mit ei- ner ersten Sende-/Empfangseinheit 6 in Verbindung. Die erste Sende-/Empfangseinheit 6 ist ausgebildet, um Informationen, insbesondere Kennungen und/oder Softwarekomponenten drahtgebunden oder drahtlos mit einem externen, insbesondere mit ei¬ nem stationären externen zentralen System 14 auszutauschen. Depending on the selected embodiment, the control system 2 may also have a plurality of arithmetic units 5. In addition, the rail vehicle 1 can also have computing units 5 outside the control system 2. The arithmetic unit 5 is connected to a first transceiver unit 6. The first transmitting / receiving unit 6 is designed to exchange information, in particular identifiers and / or software components, wired or wirelessly with an external, in particular egg ¬ nem stationary external central system 14.
Das zentrale System 14 weist eine zweite Sende-/Empfangseinheit 11 auf. Die zweite Sende-/Empfangseinheit 11 ist z.B. ausgebildet, um Kennungen 7,8 von Softwarekomponenten 4 und/oder Hardwarekomponenten 3 und/oder Softwarekomponenten 4 mit der ersten Sende-/Empfangseinheit 6 auszutauschen. Die zweite Sende/Empfangseinheit 11 steht mit einer zentralen Re¬ cheneinheit 13 in Verbindung. Die zentrale Recheneinheit 13 ist mit einem zentralen Datenspeicher 12 verbunden. Die Recheneinheit 5 ist ausgebildet, um die erste Kennung 7 der Softwarekomponente 4 aus der Softwarekomponente 4 zu er¬ mitteln und in dem Datenspeicher 10 abzulegen. Die Recheneinheit 5 ist ausgebildet, um die zweite Kennung 8 der Hardware- komponente 3 aus der Hardwarekomponente 3 zu ermitteln und in dem Datenspeicher 10 abzulegen. Zudem können die Kennungen 7, 8 der Softwarekomponente 4 und/oder der Hardwarekomponente 3 auch bereits im Datenspeicher 10 abgelegt sein. Beispielswei- se kann eine Bedienperson bei einer Installation oder einer Inbetriebnahme einer Softwarekomponente und/oder einer Hard¬ warekomponente die entsprechende Kennung der Softwarekompo¬ nente und/oder der Hardwarekomponente im Datenspeicher 10 eintragen. Dazu weist die Recheneinheit 5 Eingabemittel, ins- besondere eine Tastatur auf. Im Datenspeicher 10 können somit Listen von Kennungen für Softwarekomponenten und Hardwarekomponenten abgelegt sein, die installiert und/oder in Betrieb sind . Die Recheneinheit 5 ist ausgebildet, um eine Kennung für die Softwarekomponente und eine Kennung für die Hardwarekomponen¬ te des Steuersystems des Schienenfahrzeuges zu einem vorgege¬ benen Zeitpunkt mithilfe der ersten Sende-/Empfangseinheit 6 an die zentrale Recheneinheit 13 zu übertragen. Der vorgege- bene Zeitpunkt kann beispielsweise zu festgelegten Zeiten, das heißt beispielsweise um 1 Uhr jeden ersten Tages eines Monats oder zu vorgegebenen Vorgängen erfolgen. Beispielsweise kann ein festgelegter Vorgang ein Einschalten des Steuersystems, insbesondere ein Hochfahren des Steuersystems dar- stellen. Es können jedoch auch andere, regelmäßig auftretende Vorgänge beim Betreiben des Schienenfahrzeuges als Auslöser zum Übertragen der Kennung für die Softwarekomponente The central system 14 has a second transceiver unit 11. The second transceiver unit 11 is designed, for example, to exchange identifiers 7, 8 of software components 4 and / or hardware components 3 and / or software components 4 with the first transceiver unit 6. The second transmitting / receiving unit 11 is connected to a central Re ¬ cheneinheit 13 in connection. The central processing unit 13 is connected to a central data memory 12. The computing unit 5 is designed to store the first identifier 7 of the software component from the software component 4 4 to he ¬ forward and in the data memory 10 degrees. The arithmetic unit 5 is designed to store the second identifier 8 of the hardware component 3 from the hardware component 3 to determine and store in the data memory 10. In addition, the identifiers 7, 8 of the software component 4 and / or the hardware component 3 may also already be stored in the data memory 10. Beispielswei- se can enter the appropriate identifier of Softwarekompo ¬ component and / or the hardware component in the data memory 10, an operator at an installation or commissioning of a software component and / or a hard ¬ ware component. For this purpose, the arithmetic unit 5 has input means, in particular a keyboard. Thus, lists of identifiers for software components and hardware components that are installed and / or in operation can be stored in the data memory 10. The computing unit 5 is designed to transmit an identifier for the software component and an identifier for the Hardwarekomponen ¬ te of the control system of the rail vehicle to a specified differently surrounded time using the first transmission / reception unit 6 to the central processing unit. 13 For example, the predetermined time may be at fixed times, that is, for example, at 1 o'clock every first day of a month, or at predetermined times. By way of example, a defined process can be a switching on of the control system, in particular a startup of the control system. However, it may also other, regularly occurring operations when operating the rail vehicle as a trigger for transmitting the identifier for the software component
und/oder der Kennung für die Hardwarekomponente des Steuersystems des Schienenfahrzeuges an die zentrale Recheneinheit 13 verwendet werden. and / or the identifier for the hardware component of the control system of the rail vehicle to the central processing unit 13 are used.
Auf diese Weise wird eine hohe Aktualität der an die zentrale Recheneinheit 13 übermittelten Kennungen der Softwarekompo¬ nenten und/oder der Hardwarekomponenten erreicht. Die Kennung kann bereits für eine Softwarekomponente und/oder eine Hard¬ warekomponente an die zentrale Recheneinheit 13 übermittelt werden, wenn die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente zwar installiert sind, aber noch nicht vom Steuersys- tem benutzt werden. Zudem kann die Kennung auch von der Recheneinheit 5 an die zentrale Recheneinheit 13 übermittelt werden, wenn das Steuersystem auf die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente zugreift und diese in Betrieb nimmt. Insbesondere ist die Übermittlung sinnvoll, wenn das Steuersystem erstmals auf eine neue Softwarekomponente und/oder auf eine neue Hardwarekomponente zugreift. In this way, a high timeliness of the transmission to the central processing unit 13 identifiers of Softwarekompo ¬ components and / or hardware components is achieved. The identifier can already be submitted for a software component and / or a hard ¬ ware component to the central processing unit 13 when the software component and / or hardware components are installed, but not yet from Steuersys- be used. In addition, the identifier can also be transmitted from the arithmetic unit 5 to the central processing unit 13 when the control system accesses the software component and / or the hardware component and puts it into operation. In particular, the transmission makes sense if the control system first accesses a new software component and / or a new hardware component.
Zudem kann abhängig von der gewählten Ausführungsform die Re- cheneinheit 5 ausgebildet sein, um zusammen mit einer Kennung einer Hardwarekomponente und/oder mit einer Kennung einer Softwarekomponente gleichzeitig eine Kennung für das Schie¬ nenfahrzeug 1 an die zentrale Recheneinheit 13 mithilfe der ersten Sende-/Empfangseinheit 6 übermitteln. Somit kann die zentrale Recheneinheit 13 eine Zuordnung der Kennungen derIn addition, the computing unit of the embodiment chosen, may be formed 5 in response to together with an identifier of a hardware component and / or with an identifier of a software component at the same time an identifier for the slide ¬ nenfahrzeug 1 to the central processing unit 13 using the first transmission / Transmit receiving unit 6. Thus, the central processing unit 13, an assignment of the identifiers of
Softwarekomponenten und der Hardwarekomponenten zu einer Kennung eines Schienenfahrzeuges und damit zu einem individuel¬ len Schienenfahrzeug durchführen. Die Recheneinheit 5 ist zudem ausgebildet, um mithilfe der ersten Sende-/Empfangseinheit 6 nach einer Installation oder nach einer Inbetriebnahme einer neuen Hardwarekomponente durch das Steuersystem eine neue Softwarekomponente für die neue Hardwarekomponente von der zentralen Recheneinheit 13 zu empfangen. Zudem ist die Recheneinheit 5 ausgebildet, um die neue Hardwarekomponente mit der neuen Softwarekomponente zu betreiben . Software components and the hardware components to perform an identification of a rail vehicle and thus to a individuel ¬ len rail vehicle. The arithmetic unit 5 is also designed to receive a new software component for the new hardware component from the central processing unit 13 by means of the first transmitting / receiving unit 6 after installation or after commissioning of a new hardware component by the control system. In addition, the arithmetic unit 5 is designed to operate the new hardware component with the new software component.
Weiterhin ist die Recheneinheit 5 ausgebildet, um eine Infor- mation und/oder Dokumentation der Softwarekomponente und/oder eine Information und/oder eine Dokumentation der Hardwarekomponente unter Nennung der Kennung der Softwarekomponente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente von der zentralen Recheneinheit anzufordern. Dazu werden die entsprechenden Kennungen mit der entsprechenden Anfrage über die erste Sen- de-/Empfangseinheit 6 und die zweite Sende-/Empfangseinheit 11 an die zentrale Recheneinheit 13 übermittelt. Weiterhin ist die Recheneinheit 5 ausgebildet, um nach Erhalt der Dokumentation von der zentralen Recheneinheit die Information und/oder die Dokumentation an eine Bedienperson beispielsweise zur Durchführung einer Wartung oder Installation einer Softwarekomponente und/oder einer Hardwarekomponente auszugeben. Beispielsweise kann die Information und/oder die Dokumentation mithilfe der Anzeige 9 der Bedienperson angezeigt werden. Zudem kann die Information und/oder die Dokumentation von der Recheneinheit 5 mithilfe der ersten Sende- /Empfangseinheit 6 auf ein mobiles Gerät, beispielsweise ei¬ nen Tablet-PC der Bedienperson übertragen werden. Furthermore, the arithmetic unit 5 is designed to request information and / or documentation of the software component and / or information and / or documentation of the hardware component by mentioning the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component from the central processing unit. For this purpose, the corresponding identifiers with the corresponding request via the first transmitting / receiving unit 6 and the second transmitting / receiving unit 11 are transmitted to the central processing unit 13. Furthermore, the arithmetic unit 5 is designed to output the information and / or the documentation to an operator, for example, to carry out a maintenance or installation of a software component and / or a hardware component after receiving the documentation from the central processing unit. For example, the information and / or documentation may be displayed using the display 9 of the operator. In addition, the information and / or the documentation of the arithmetic unit 5 by means of the first transmitting / receiving unit 6 on a mobile device, for example ei ¬ nen tablet PC of the operator to be transmitted.
Die zentrale Recheneinheit 13 ist ausgebildet, um über die zweite Sende-/Empfangseinheit 11 Kennungen von Hardwarekompo- nenten und/oder Softwarekomponenten des Schienenfahrzeuges zu empfangen und insbesondere in dem Datenspeicher 12 abzulegen. Zudem können auch Kennungen für die Schienenfahrzeuge, in denen die Softwarekomponenten und/oder die Hardwarekomponenten installiert oder im Betrieb sind, über die zweite Sende- /Empfangseinheit 11 und die zentrale Recheneinheit 13 empfan¬ gen und im zentralen Datenspeicher 12 abgelegt werden. Dabei können die Kennungen der Hardwarekomponenten und der Softwarekomponenten zu der Kennung des Schienenfahrzeuges zuge¬ ordnet werden. Weiterhin kann im zentralen Datenspeicher 12 eine weitere Information über Softwarekomponenten und/oder Hardwarekomponenten und insbesondere über Schienenfahrzeuge abgelegt sein. Die Zuordnung der weiteren Information erfolgt über die entsprechenden Kennungen der Softwarekomponenten, Hardwarekomponenten und der Schienenfahrzeuge. Somit kann ei- ne Softwarekomponente und/oder eine Hardwarekomponente auf¬ grund der Kennung einem festgelegten Schienenfahrzeug zugeordnet werden. Die weitere Information kann z.B. eine Beschreibung von wesentlichen Eigenschaften der Softwarekomponente und/oder der Hardwarekomponente und/oder eine Dokumen- tation der Softwarekomponente und/oder der Hardwarekomponente sein . Die zentrale Recheneinheit 13 ist ausgebildet, um anhand der Kennung der Softwarekomponente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente die Softwarekomponente und/oder die Hardware¬ komponente mit wenigstens einer für das Schienenfahrzeug und/oder für das Steuersystem des Schienenfahrzeuges vorgege¬ benen Randbedingung zu vergleichen. Dabei können für die Hardwarekomponenten und/oder Softwarekomponenten und/oder Schienenfahrzeuge und/oder Steuersysteme der Schienenfahrzeu¬ ge entsprechende Randbedingungen im zentralen Datenspeicher 12 abgelegt sein. The central arithmetic unit 13 is designed to receive identifications of hardware components and / or software components of the rail vehicle via the second transceiver unit 11 and store them in particular in the data memory 12. In addition, identifiers for rail vehicles, in which the software components and / or hardware components are installed or is in service, 13 are received, ¬ gene and stored in the central data storage 12 via the second transmitting / receiving unit 11 and the central processing unit can. The identities of the hardware components and software components to the identification of the rail vehicle can be delivered ¬ assigns. Furthermore, further information about software components and / or hardware components and in particular about rail vehicles can be stored in the central data memory 12. The assignment of the further information takes place via the corresponding identifiers of the software components, hardware components and rail vehicles. Thus a software component and / or a hardware component can be assigned on the basis of the identifier ¬ a fixed rail vehicle. The further information can be, for example, a description of essential properties of the software component and / or the hardware component and / or a documentation of the software component and / or the hardware component. The central processing unit 13 is configured to compare based on the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component, the software component and / or the hardware ¬ component with at least one of the rail vehicle and / or for the control system of the rail vehicle specified differently surrounded boundary condition. In this case, corresponding boundary conditions can be stored in the central data memory 12 for the hardware components and / or software components and / or rail vehicles and / or control systems of Schienenfahrzeu ¬ ge.
Ergibt der Vergleich, dass die im Schienenfahrzeug instal¬ lierten und/oder im Betrieb befindlichen Softwarekomponenten und/oder Hardwarekomponenten die vorgegebene Randbedingung nicht erfüllen, so gibt die zentrale Recheneinheit 13 mithil- fe der zweiten Sende-/Empfangseinheit 11 einen entsprechenden Hinweis über die erste Sende-/Empfangseinheit 6 an die Re¬ cheneinheit 5. Der Hinweis kann beispielsweise als Warnhin¬ weis ausgebildet sein. Zudem kann der Hinweis die Information enthalten, welche Softwarekomponente und/oder welche Hard¬ warekomponente welche Randbedingung nicht erfüllt. Aufgrund dieser Information kann beispielsweise die Recheneinheit 5 entscheiden, ob die Softwarekomponente und/oder die Hardware¬ komponente weiter betrieben wird, ein Update oder ein Aus¬ tausch durchgeführt wird usw. If the comparison shows that in the rail vehicle instal ¬ profiled and / or in-use software components and / or hardware components do not satisfy the predetermined boundary condition, the central processing unit 13 outputs mithil- fe of the second transmitting / receiving unit 11 a notice via the first Transmitter / receiver unit 6 to the Re ¬ cheneinheit 5. The hint can be formed, for example, as Warnhin ¬ sage. In addition, the statement may contain information on the software component and / or which hard ¬ ware component not satisfying boundary condition. Based on this information, for example, the computing unit 5 can decide whether the software component and / or the hardware ¬ component continues to operate, update or an off ¬ exchange is performed, etc.
Zudem kann bei diesem Vergleich überprüft werden, ob die im Schienenfahrzeug installierten beziehungsweise im Betrieb be¬ findlichen Softwarekomponenten und/oder Hardwarekomponenten einer für das Schienenfahrzeug vorgegebenen Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente entsprechen. Ergibt die Über¬ prüfung, dass die Softwarekomponente und/oder die Hardware¬ komponente nicht die aktuelle oder die passende Softwarekom¬ ponente und/oder Hardwarekomponente des Schienenfahrzeuges ist, so gibt die zentrale Recheneinheit 13 wieder eine ent¬ sprechende Mitteilung an die Recheneinheit 5 aus. Für den Vergleich sind entsprechende Informationen im zentralen Datenspeicher 12 abgelegt. Beispielsweise können mithilfe die- ses Verfahrens auf einfache Weise Updates von Softwarekompo¬ nenten einfach und aktuell durchgeführt werden. Anstelle oder zusätzlich zu dem Hinweis, dass eine Softwarekomponente nicht eine Randbedingung erfüllt, kann die zentrale Recheneinheit 13 auch die besser passende beziehungsweise aktualisierte oder aktuelle Softwarekomponente mithilfe der zweiten Sende- /Empfangseinheit 11 über die erste Sende-/Empfangseinheit 6 an die Recheneinheit 5 übertragen. Die Recheneinheit 5 spei¬ chert die entsprechende aktualisierte Softwarekomponente im Datenspeicher 10 ab und verwendet bei einer weiteren Durchführung eines Steuerverfahrens mithilfe des Steuersystems 2 die aktualisierte Softwarekomponente. Also can be checked in this comparison, if installed in the railway vehicle or the operation be ¬-sensitive software components and / or hardware components correspond to a given for the rail vehicle software component and / or hardware component. If the over ¬ test that the software component and / or the hardware ¬ component is not the current or the right Softwarekom ¬ component and / or hardware component of the rail vehicle, the central processing unit 13 gives a ent ¬ speaking message to the computing unit 5 , For the comparison, corresponding information is stored in the central data memory 12. For example, using the ses procedure updates are performed by Softwarekompo ¬ components simple and currently easily. Instead of or in addition to the indication that a software component does not fulfill a boundary condition, the central arithmetic unit 13 can also transmit the better fitting or updated or current software component to the arithmetic unit 5 by means of the second transceiver unit 11 via the first transceiver unit 6 , The computing unit 5 spei ¬ chert the appropriate updated software component from the data memory 10 and used in a further implementation of a control method using the control system 2, the updated software component.
Die zentrale Recheneinheit 13 kann ausgebildet sein, um an- hand der Kennung der Softwarekomponente zu überprüfen, ob ei¬ ne neuere Version der Softwarekomponente vorliegt. Dazu sind entsprechende Informationen im zentralen Datenspeicher 12 abgelegt oder können von der zentralen Recheneinheit 13 über eine weitere Datenverbindung von einer Datenbank abgerufen werden. Ergibt der Vergleich, dass eine aktuellere, das heißt neuere Version der Softwarekomponente existiert, so wird eine entsprechende Information und/oder die neue Version der Softwarekomponente an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges übermittelt . The central processing unit 13 may be configured to verify presence hand the identifier of the software component if ei ¬ ne newer version of the software component is present. For this purpose, corresponding information is stored in the central data memory 12 or can be retrieved from the central processing unit 13 via a further data connection from a database. If the comparison reveals that a more up-to-date, that is to say a more recent version of the software component exists, corresponding information and / or the new version of the software component is transmitted to the computing unit of the rail vehicle.
Die vorab beschrieben Aufgaben und Funktionen der Recheneinheit 5 können von der Recheneinheit 5 des Steuersystems 2 oder von einer weiteren Recheneinheit 5 des Schienenfahrzeu¬ ges 1 ausgeführt werden. Die Datenübertragung zwischen der ersten und der zweiten Sende-/Empfangseinheit 6, 11 kann drahtlos aber auch drahtgebunden erfolgen. The previously described objects and functions of the computing unit 5 may be executed by the computing unit 5 of the control system 2 or another processing unit 5 of the Schienenfahrzeu ¬ ges. 1 The data transmission between the first and the second transmitting / receiving unit 6, 11 can be wireless but also wired.
Mit dem beschriebenen System kann automatisiert eine Erfas¬ sung von Seriennummern und/oder Versionsnummern von einge- setzten Hardwarekomponenten und/oder Softwarekomponenten in Subsystemen des Schienenfahrzeuges erfolgen. Ein Subsystem kann beispielsweise in Form eines Steuersystems oder auch in anderer Form ausgebildet sein. Mithilfe des beschrieben Sys- tems können die erfassten Informationen an ein übergeordnetes System, das heißt ein stationäres zentrales System 14 über¬ mittelt werden. Somit kann stationär eine dauerhafte Speiche¬ rung der Informationen über die in den Schienenfahrzeugen be- ziehungsweise einem Schienenfahrzeug installierten bezie¬ hungsweise verwendeten Softwarekomponenten und Hardwarekomponenten erfolgen. Bei einem Tausch von Softwarekomponenten und/oder Hardwarekomponenten kann auf einfache und sichere Weise festgestellt werden, welche Komponenten in einem Schie- nenfahrzeug oder in einer Vielzahl von Schienenfahrzeugen installiert sind. Ein Aufwand für eine Fehlersuche wird redu¬ ziert und ist dadurch effizienter, da die im Schienenfahrzeug eingesetzten Hardwarekomponenten und/oder Softwarekomponenten im zentralen System 14 bekannt sind. Weiterhin kann auf ein- fache Weise bei einem Austausch einer Hardwarekomponente eine aktuelle Softwarekomponente für die getauschte Hardwarekompo¬ nente entsprechend einer vorgegebenen Konfiguration des With the described system can be automated a Erfas ¬ solution of serial numbers and / or version numbers translated from einge- hardware components take place and / or software components in subsystems of the rail vehicle. A subsystem can be designed, for example, in the form of a control system or in another form. Using the described system tems can a stationary central system 14, the information to a higher-level system, that is detected via ¬ averages. Thus, stationary permanent spoke ¬ tion of information on working in that the rolling relationship as installed a rail vehicle rela ¬ hung as used software components and hardware components can take place. When exchanging software components and / or hardware components, it can be determined in a simple and reliable manner which components are installed in a rail vehicle or in a large number of rail vehicles. An effort for a fault diagnosis is redu ¬ sheet and is thus more efficient because the hardware components used in the rail vehicle and / or software components in the central system 14 are known. Further, in a simple manner with the replacement of a hardware component, a software component for the current exchanged Hardwarekompo ¬ component according to a predefined configuration of the
Schienenfahrzeuges von dem zentralen System 14 geladen werden . Rail vehicle are loaded from the central system 14.
Weiterhin ist das beschriebene System von Vorteil, da bei ei¬ nem Schienenfahrzeugrelease für eine neue Softwareversion au¬ tomatisiert von dem stationären zentralen System 14 die neuen Softwareversionen auf die Schienenfahrzeuge übertragen werden können. Die neu übertragenen Softwareversionen können dabei im Datenspeicher 10 abgelegt werden. Wird das Schienenfahrzeug einer Wartung unterzogen, dann kann vom Servicepersonal die neu im Datenspeicher abgelegte Softwarekomponente in das entsprechende Steuersystem, insbesondere in das entsprechende Subsystem installiert werden. Mit diesem Verfahren kann dieFurthermore, the system described advantage, since ei ¬ nem rail vehicle release new versions of software can be transferred to the rail vehicles for a new software version au ¬ tomatisiert from the stationary central system fourteenth The newly transmitted software versions can be stored in the data memory 10. If the rail vehicle is subject to maintenance, the service personnel can then install the software component newly stored in the data memory into the corresponding control system, in particular into the corresponding subsystem. With this method, the
Wahrscheinlichkeit erhöht werden, dass die richtige Software¬ komponente auf dem Schienenfahrzeug installiert und freige¬ schalten wird. Die zentrale Recheneinheit 13 kann als zentraler Server aus¬ gebildet sein, wobei die zentrale Recheneinheit 13 Dokumente und Informationen, insbesondere alle notwendigen Dokumente und Informationen zu den installierten Hardwarekomponenten und Softwarekomponenten aufweist. Diese Informationen können beispielsweise im zentralen Datenspeicher 12 abgelegt sein oder über eine weitere Datenverbindung, beispielsweise über das Internet von einer Datenbank abgerufen werden. Somit kann zum Beispiel bei einer Wartung des Schienenfahrzeuges auf die Informationen der Hardwarekomponenten und/oder der Softwarekomponenten, insbesondere auf die entsprechenden Dokumentati¬ onen der Hardwarekomponenten und/oder Softwarekomponenten zugegriffen werden. Probability increases that the right software ¬ component installed on the rail car and will switch ¬ freige. The central processing unit 13 can be formed as a central server ¬ , the central processing unit 13 documents and information, in particular all necessary documents and information about the installed hardware components and software components. This information can be stored, for example, in the central data memory 12 or retrieved via a further data connection, for example via the Internet from a database. Thus, to access the information of the hardware components and / or software components, and in particular the corresponding Documentati ¬ ones of the hardware components and / or software components, for example, during maintenance of the rail vehicle.
Obwohl die Erfindung im Detail durch das bevorzugte Ausführungsbeispiel näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele einge¬ schränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen . Although the invention in detail by the preferred embodiment has been illustrated and described in detail, the invention is not limited ¬ by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by the skilled artisan without departing from the scope of the invention.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeuges, wobei eine Kennung für eine Softwarekomponente und/oder eine Ken¬ nung für eine Hardwarekomponente eines Steuersystems eines Schienenfahrzeuges zu wenigstens einem vorgegeben Zeitpunkt von einer Recheneinheit des Schienenfahrzeuges an eine stati¬ onäre zentrale Recheneinheit übermittelt wird. 1. A method for operating a rail vehicle, wherein an identifier for a software component and / or a Ken ¬ tion for a hardware component of a control system of a rail vehicle is transmitted to at least one predetermined time by a computing unit of the rail vehicle to a stati ¬ onary central processing unit.
2. Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Kennung der Softwarekomponente und/oder die Kennung der Hardwarekomponente von der Recheneinheit ermittelt werden und in einen Datenspeicher des Schienenfahrzeuges eingegeben werden und/oder von einer Bedienperson in einen Datenspeicher des Schienenfahrzeuges eingegeben werden. 2. The method of claim 1, wherein the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component are determined by the computing unit and entered into a data memory of the rail vehicle and / or entered by an operator in a data memory of the rail vehicle.
3. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Zeitpunkt der Übermittlung durch zeitlich oder durch einen festgelegten Vorgang, insbesondere ein Einschalten des Steuersystems festgelegt ist. 3. The method according to any one of the preceding claims, wherein the time of transmission by time or by a specified process, in particular a switching on the control system is set.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei von der Recheneinheit mit der Kennung der Softwarekomponente und/oder mit der Kennung der Hardwarekomponente eine Kennung für das Schienenfahrzeug, insbesondere für das Steuersystem des Schienenfahrzeuges an die zentrale Recheneinheit übermit¬ telt werden. 4. The method according to any one of the preceding claims, wherein from the arithmetic unit with the identifier of the software component and / or with the identifier of the hardware component an identifier for the rail vehicle, in particular for the control system of the rail vehicle to the central processing unit übermit ¬ telt.
5. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges bei einer Installa¬ tion oder Inbetriebnahme einer neuen Softwarekomponente und/oder bei einer Installation oder Inbetriebnahme einer neuen Hardwarekomponente die Kennung für die neue Software¬ komponente und/oder die Kennung für die neue Hardwarekompo¬ nente an die zentrale Recheneinheit übermittelt. 5. The method according to any one of the preceding claims, wherein the computing unit of the rail vehicle at a installa ¬ tion or commissioning of a new software component and / or an installation or commissioning of a new hardware component, the identifier for the new software ¬ component and / or the identifier for the new Hardwarekompo ¬ component transmitted to the central processing unit.
6. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei nach einer Installation oder nach einer Inbetriebnahme einer neuen Hardwarekomponente durch das Steuersystem von der Recheneinheit eine neue Softwarekomponente für die neue Hard¬ warekomponente von der zentralen Recheneinheit empfangen wird, und wobei die neue Hardwarekomponente vom Steuersystem mit der neuen Softwarekomponente betrieben wird. 6. The method according to any one of the preceding claims, wherein after an installation or after commissioning of a a new software component for the new hard ¬ ware component is received from the central processing unit by the control unit of the computing unit, and wherein the new hardware component is operated by the control system with the new software component.
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Recheneinheit eine Information und/oder eine Dokumentati¬ on der Softwarekomponente und/oder eine Information und/oder eine Dokumentation der Hardwarekomponente mit Nennung der7. The method according to any one of the preceding claims, wherein the arithmetic unit information and / or a dokumentati ¬ on the software component and / or information and / or documentation of the hardware component with naming the
Kennung der Softwarekomponente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente von der zentralen Recheneinheit anfordert, und wobei nach Erhalt der Information und/oder der Dokumentation von der zentralen Recheneinheit die Information und/oder die Dokumentation von der Recheneinheit an eine Bedienperson z.B. zur Durchführung einer Wartung ausgegeben, insbesondere angezeigt wird. Identification of the software component and / or the identifier of the hardware component from the central processing unit requests, and after receiving the information and / or documentation from the central processing unit, the information and / or documentation from the computing unit to an operator, e.g. issued for performing maintenance, in particular is displayed.
8. Verfahren zum Betreiben eines Schienenfahrzeuges, wobei eine Kennung für eine in dem Schienenfahrzeug installierte8. A method of operating a rail vehicle, wherein an identifier for an installed in the rail vehicle
Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente in einem Da¬ tenspeicher der zentralen, stationären Recheneinheit abgelegt wird, wobei insbesondere die Kennung von der zentralen, sta¬ tionären Recheneinheit empfangen wird. Software component and / or hardware component is stored in a space A ¬ Since the central stationary computer unit, wherein in particular the identification of the central, sta tionary ¬ computing unit received.
9. Verfahren nach Anspruch 8, wobei die Kennung der Softwarekomponente und/oder die Kennung der Hardwarekomponente einem festgelegten Schienenfahrzeug zugeordnet werden. 9. The method of claim 8, wherein the identifier of the software component and / or the identifier of the hardware component are assigned to a fixed rail vehicle.
10. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 oder 9, wobei mit der Kennung der Softwarekomponente und/oder mit der Kennung der Hardwarekomponente eine Kennung für das Schienenfahrzeug empfangen wird, in dem die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente installiert und/oder in Betrieb sind. 10. The method according to any one of claims 8 or 9, wherein the identifier of the software component and / or with the identifier of the hardware component, an identifier for the rail vehicle is received, in which the software component and / or the hardware component installed and / or are in operation.
11. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 10, wobei die zentrale Recheneinheit anhand der Kennung der Softwarekompo¬ nente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente die Soft- warekomponente und/oder die Hardwarekomponente mit wenigstens einer für das Schienenfahrzeug vorgegebenen Randbedingung vergleicht, und wobei die zentrale Recheneinheit überprüft, ob die mit der Kennung bezeichnete Softwarekomponente 11. The method according to any one of claims 8 to 10, wherein the central processing unit based on the identifier of the software compo ¬ nent and / or the identifier of the hardware component, the soft- software component and / or compares the hardware component with at least one specified for the rail vehicle boundary condition, and wherein the central processing unit checks whether the designated software component with the identifier
und/oder Hardwarekomponente die vorgegebene Randbedingung er¬ füllt, und wobei von der zentralen Recheneinheit ein Hinweis, insbesondere ein Warnhinweis an die Recheneinheit des Schie¬ nenfahrzeuges ausgegeben wird, wenn die Softwarekomponente und/oder die Hardwarekomponente die vorgegebene Randbedingung nicht erfüllt. and / or hardware component of the predetermined boundary condition it fills ¬, and wherein an indication by the central processing unit, in particular a warning to the computing unit of the slide ¬ nenfahrzeuges is output if the software component and / or the hardware component does not satisfy the predetermined constraint.
12. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 11, wobei die zentrale Recheneinheit nach Empfang der Kennung der Software¬ komponente und/oder der Kennung der Hardwarekomponente über¬ prüft, ob die mit der Kennung bezeichnete Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente einer für das Schienenfahrzeug vorgegebene Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente entspricht, wobei dazu die zentrale Recheneinheit auf eine entsprechende Datenbank zugreift, wobei die zentrale Rechen¬ einheit einen Hinweis und/oder die vorgegebene Softwarekompo¬ nente an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges übermit¬ telt, wenn die mit der Kennung bezeichnete Softwarekomponente und/oder Hardwarekomponente nicht der für das Schienenfahrzeug vorgegebenen Softwarekomponente und/oder Hardwarekompo¬ nente entspricht. 12. The method according to any one of claims 8 to 11, wherein the central processing unit checks on receipt of the identifier of the software ¬ component and / or the identifier of the hardware component over ¬ whether the designated software component and / or hardware component of a predetermined for the rail vehicle Software component and / or hardware component corresponds, in which case the central processing unit accesses a corresponding database, wherein the central computing ¬ unit an indication and / or the predetermined Softwarekompo ¬ nente to the computing unit of the rail vehicle übermit ¬ telt when the designated software component with the identifier and / or hardware component does not correspond to the predefined for the railway vehicle software component and / or Hardwarekompo ¬ component.
13. Verfahren nach einem der Ansprüche 8 bis 12, wobei die zentrale Recheneinheit anhand der Kennung der Softwarekompo¬ nente überprüft, ob eine neuere Version der Softwarekomponen¬ te vorliegt, und wobei die zentrale Recheneinheit bei Vorlie¬ gen der neueren Version der Softwarekomponente eine entspre¬ chende Information und/oder die neue Version der Softwarekomponente an die Recheneinheit des Schienenfahrzeuges übermit¬ telt . 13. The method according to any one of claims 8 to 12, wherein the central processing unit based on the identifier of the Softwarekompo ¬ component checks whether a newer version of Softwarekomponen ¬ te is present, and wherein the central processing unit at Vorlie ¬ gene of the newer version of the software component, a entspre ¬ information and / or the new version of the software component to the computing unit of the rail vehicle übermit ¬ telt.
14. Computerprogrammprodukt mit einem Computerprogramm, das ausgebildet ist, um beim Ablaufen auf einer Recheneinheit ein Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche auszuführen . 14. Computer program product with a computer program which is designed to run on a computing unit Method according to one of the preceding claims.
15. Recheneinheit, die ausgebildet ist, um ein Verfahren na einem der Ansprüche 1 bis 13 auszuführen. 15 arithmetic unit, which is designed to carry out a method na any one of claims 1 to 13.
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