EP3619402A1 - Procede de construction de propulseurs ou de moteurs contenus dans un carter cylindrique et propulseur ou moteur associé - Google Patents

Procede de construction de propulseurs ou de moteurs contenus dans un carter cylindrique et propulseur ou moteur associé

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Publication number
EP3619402A1
EP3619402A1 EP18722475.3A EP18722475A EP3619402A1 EP 3619402 A1 EP3619402 A1 EP 3619402A1 EP 18722475 A EP18722475 A EP 18722475A EP 3619402 A1 EP3619402 A1 EP 3619402A1
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EP
European Patent Office
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wheel
chamber
fixed
carpyz
shaft
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP18722475.3A
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German (de)
English (en)
Inventor
Pierre Carrouset
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Carpyz SAS
Original Assignee
Carpyz SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Carpyz SAS filed Critical Carpyz SAS
Publication of EP3619402A1 publication Critical patent/EP3619402A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F01D1/023—Non-positive-displacement machines or engines, e.g. steam turbines with stationary working-fluid guiding means and bladed or like rotor, e.g. multi-bladed impulse steam turbines the working-fluid being divided into several separate flows ; several separate fluid flows being united in a single flow; the machine or engine having provision for two or more different possible fluid flow paths
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    • F02K3/02—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan in which part of the working fluid by-passes the turbine and combustion chamber
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
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    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
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    • F01D5/04—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines
    • F01D5/043—Blade-carrying members, e.g. rotors for radial-flow machines or engines of the axial inlet- radial outlet, or vice versa, type
    • F01D5/048—Form or construction
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    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
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    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/70—Application in combination with
    • F05D2220/76—Application in combination with an electrical generator
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines

Definitions

  • the present invention relates to a method of construction of thrusters or engines contained in a cylindrical housing, and thrusters or engines of this type. STATE OF THE ART
  • the invention presents a method for constructing thrusters or motors contained in a cylindrical casing (CA1) characterized by the fact that they use a wheel of the CARPYZ THRA Turbine Helix Reactor Powered 1 type according to the publication by Patent WO20161 10364 coupled to an SME + RME electric motor and, or at least one wheel type CARPYZ TaG Turbine Buckets 3 according to the patent publication WO2014067823 is at least one wheel Spoons type CARPYZ TaC according to the application LU100749 of March 28 2918, which is coupled to an electricity generator SGE + EGR, which alone is associated with it, and that they use the forces supplied to them by electrical energy or energy fluids which are introduced from the outside by orifices in the 16-19 housing through the peripheral chambers D and E or in the center of the THRA.
  • CA1 CARPYZ THRA Turbine Helix Reactor Powered 1 type according to the publication by Patent WO20161 10364 coupled to an SME + RME electric
  • CARPYZ Propellants combine the mechanical and electrical energies, supplied from the outside, and by energy fluids, and in very innovative ways propose to provide very strong axial thrusts adaptable to the needs demanded every moment by all kinds of gear so that in particular they take off vertically. This is possible by using CARPYZ Turbo Helicopter Reactor THRA powered wheels associated with TaG Bucket Turbines or TaC Spoons upwardly oriented even with their small diameter. These thrusters first use the large thrust provided simultaneously by the propellers driven by electric motors, but then especially that provided by the turboprops using simultaneously a very energetic liquid or gaseous fuel, for example a hydrogenated gas or water vapor. at high pressure, which generates momentarily on demand a very great force necessary for vertical takeoff.
  • a very energetic liquid or gaseous fuel for example a hydrogenated gas or water vapor.
  • the thrusters due to their small diameter tilt gradually to the horizontal. They then use only the energy demanded by the electric motors integrated in the thrusters that rotate the two internal propellers which are in series, and which are much less energy-efficient than the reactors. This goes in the direction of the aircraft if possible all electric after takeoff or fully ecological and also hope for an overall improvement in weight.
  • the invention also has a thruster or motor contained in a cylindrical casing (CA1) constructed by this method of construction, in which the thruster or motor comprises a wheel type CARPYZ THRA Turbine Propeller Reactor Powered 1 coupled to an electric motor SME + RME and at least one wheel type CARPYZ TaG Turbine Bucket 3 or type CARPYZ TaC Turbine Spoon which is coupled to an electricity generator SGE + EGR, either a bucket wheel type CARPYZ TaG or a spoon wheel of CARPYZ type TaC only where associated, and that it uses the forces provided by electrical energy or energy fluids which are introduced from the outside through orifices made in the casing 16-19 through the peripheral chambers D and E or in the center of the THRA wheel.
  • CA1 cylindrical casing
  • FIG. 1 and 2 show a half-propeller cut at its axis constructed according to one possible embodiment by the method of the invention
  • FIG. 3 shows the method of the invention with the arrangement used for the godet wheel to rotate the shaft in a bearing whose fixed ring is connected and fixed within the fixed chamber;
  • FIG. 4 represents the method of the invention with the arrangement used for the godet wheel to rotate the motor shaft secured to the EGR rotor of an electricity generator whose SGE stator is connected and fixed to the outside the fixed chamber;
  • FIG. 5 represents a front view of a THRA wheel with turbo inlet + propeller + peripheral chamber
  • FIG. 6 represents a rear view of a THRA wheel with a peripheral circular slot and for example a tube which starts from the center, passes into a blade and ends up on the slot;
  • FIG. 7 shows a partial view of a wheel and the inlet of the inner duct of a blade
  • FIG. 8 shows a partial view of a circular slot wheel with slot and blade entries
  • FIG. 9 shows a partial view of the output of the fixed wheel with the fluid that rotates according to the invention.
  • the invention is a method for constructing thrusters or engines which are contained in a cylindrical casing (CA1) and they use a wheel type CARPYZ THRA Turbine Propeller Reactor Powered 1 according to Patent Publication WO20161 10364 1 coupled to an electric motor (SME + RME) and at least one wheel type CARPYZ TaG Turbine Buckets 3 according to the patent publication WO2014067823 or at least one wheel type CARPYZ TaC Turbine spoons according to the application LU100749 of March 28, 2918 which is coupled to a SGE + EGE electricity generator, either with a CARPYZ TaG-type bucket wheel or with CARPYZ TaC-type spoons only where associated, and that they use the forces supplied to them by electrical energy or energetic fluids which are introduced from the outside through orifices made in the housing 16-19 through the peripheral chambers D and E or in the center of the THRA.
  • thrusters are contained in a crankcase and first use a wheel type CARPYZ THRA Turbine Propeller Reactor Powered.
  • the ambient fluid between 12 first in the center of the wheel A, whose direction of rotation right or left is predetermined by the designer, and continues its way in the inner channels B of the hollow blades of the propeller located in the middle of the wheel 1 which blows backwards and whose blades go to their largest diameter to a peripheral circular chamber C provided with at least one circular slot open towards the rear of the wheel.
  • This wheel is rotated at the rear in the center by the shaft X1 of the rotor of an electric motor SME + RME which is preferably pierced by a hole of small diameter 13 in its center from side to side.
  • the jets of fluid projected by the slots of the chamber of the wheel C are received by circular slots placed in concordance opposite in the bore of the inlet of the cylindrical fixed hollow chamber glued to the casing D, and the channels formed by the slots which are provided with profiled blades placed inside between the cylindrical walls and confirm the direction of rotation of the fluid supplied by the chamber C.
  • a set of hollow radial profiled fixed blades 2 pass through the chamber fixed to the casing D, and will then become firmly attached to the stators of the electric motor EMS and the electricity generator SGE which are placed in the center of the wheel.
  • the hollow interior of these profiled fixed blades allows the passage of the electric wire plies 15-17 for the stators, the SME electric motor and the electricity generator SGE.
  • the fluid received from the slots of the chamber C is continued by turning in the fixed circular chamber E which receives the energy or fuels introduced by orifices 16 from outside the housing propellant, and are immediately distributed in the rooms.
  • the chambers are provided with electric firing devices 18.
  • the first two chambers are continued by another fixed cylindrical fixed chamber F fixed to the casing which is provided inside concentric tubes to the axis of the wheel placed one inside the other and spirally wound radial blades placed internally between the cylindrical walls of this chamber which form intersecting channels that each individually directs the flow of fluid energy by rotating towards the rear of the wheel.
  • the chamber F sends the jets of the energy fluids through its channels by turning on the channels of the buckets of a wheel Turbine bucket or spoons of a wheel Turbine G Spoons which are placed in circular concordance with the output of the channels of the F.
  • the cups or spoons when rotating fit globally on virtual cylindrical crowns. The center of these crowns is often occupied by a rear-blowing propeller 3 and enhances the flow provided by the THRA wheel 1.
  • this propeller is fixed on the shaft X2 of the rotor of the electricity generator
  • the stator of the electricity generator SGE is secured to the stator of the electric motor EMS of the wheel type CARPYZ THRA and they are connected to the chamber fixed to the casing D by hollow profiled fixed radial blades which allow to pass and straighten at best the central flow 2 of the propeller of the CARPYZ THRA type wheel. These profiled hollow blades allow in their interior the passage of electric sheets for the engine and for the generator 15-17.
  • a wheel V provided with independent profiled radial blades is optionally interposed and mounted on pivots between the chamber D and the stator of the engine SME and its blades are adjustable by a rod 14 coming from the outside of the housing through D.
  • the shaft X1 of the rotor of the electric motor RME is decreased in diameter towards the rear at its output from the engine and enters the inside of the tube of the shaft X2 of the rotor of the generator of electricity RGE provided with bearings L in order to maintain together in concentricity the trees in one another.
  • the rotor shaft of the electric motor which is decreased in diameter X1 is continued through the cased shaft of the electricity generator X2 which receives at its output from the electricity generator a rotating disk plate D2.
  • the shaft of the electric motor also receives, as soon as after, another disk disk D1 which when they are clamped together by remotely controlled electrically remote devices 22 which make it possible to join the rotation of the two shafts on demand.
  • An electrical variant makes it possible to regulate, by means of the frequency converter used to control the speed of the electric motor, as a function of the speed of the electricity generator possibly controlled by the encoder and / or by the electric power which it emits in order to synchronize together at the same time. better the rotation speeds of X1 X2 trees.
  • the fixed casing of the thruster is extended towards the rear and covers the rotary wheel with buckets or spoons and is then secured to a fixed chamber H which is placed in concordance with the flow outlet of the wheel TaG bucket or the wheel TaC spoons and is provided with concentric tubes placed one inside the other in
  • the casing of the thruster in this case is not constantly cylindrical rectilinear, but has its diameter which goes flowing CA2 or narrowing backwards, to change the useful surface of energy exchange buckets of the TaG wheel or spoons of the TaC wheel with the energy fluids it receives.
  • the supply of energy fluid chambers is made starting from the outside of the casing of the thruster 19 by at least one pipe which pass through the fixed chamber bonded to the casing D and continues in the fixed profiled hollow blades 2 which go up to the shaft of the rotor of the electric motor X2 to which they connect by a small chamber placed between two circular joints.
  • the shaft is drilled radially there and communicated with at least one hole parallel to the axis of the shaft which radially communicate with tubes that enter the THRA wheel.
  • a direct supply can be made to this place 21. They go to the sprayers placed in the peripheral chamber of the wheel (C) which send either the jets or the fog of the energy fluids rotating in the channels of the fixed chamber D whose orientation of the blades confirm the direction of rotation of the fluids.
  • the energy products introduced from outside the casing of the propellant 16 into the chamber E are gaseous or liquid or partially solid, and by combustion or chemical reactions or by their temperature (such as high-pressure water vapor) , can locally generate large fluid pressures that will migrate to the chamber F and go to the outputs of the channels by turning on to activate the buckets of the TaG bucket wheel or the spoons of the Tc spoon wheel.
  • FIGS. 5 to 10 show THRA wheels and turbines with TaG cups of CARPYZ type or with spoons of CARPYZ TaC type.
  • Figure 5 shows a front view of a turbo inlet + impeller + peripheral chamber impeller.
  • Figure 6 shows a rear view of a wheel with a peripheral circular slot and for example a tube that starts from the center, passes into a blade and ended on the slot.
  • Figure 7 shows a partial view of a wheel and the inlet of the inner duct of a blade.
  • Figure 8 shows a partial view of a circular slot wheel with slot and blade entries.
  • Figure 9 shows a partial view of the output of the fixed wheel with the rotating fluid.
  • Figure 10 shows a partial view of a bucket turbine which receives the fluid which rotates it.
  • FIG. 1 shows a half-thruster cut at its axis constructed according to the present application or is represented by 3 large hollow arrows the direction of the central fluid flow generated in the center by the propeller 1 which then passes between the profiled radial blades of the wheel fixed 2 which solidarises the fixed chamber (D) to the stators of the electric motor SME and the electricity generator SGE. Then the force of the flow is increased by the central helix of the bucket wheel or spoon 3.
  • Figures 1 and 2 show the THRA wheel which takes the ambient fluid 12 in the center front (A), which is then led p1 in the hollow blades of the propeller B and ends in the circular chamber C which projects it into the fixed chamber D which rotates it by introducing it into the chamber E with the energy fluid coming from outside the casing 16 and which is then pushed back into the chamber F which makes it turn and sends it into the buckets of the bucket wheel or the spoons of the spinner wheel G which rotates and the fluid continues in the fixed chamber H which rectifies it before its exit from the thruster towards the rear 20.
  • Figures 1 and 2 show in the center the motor shaft X1 integral with the rotor of the engine RME which is extended after the motor with a diameter adapted to receive a bearing bushing L which is contained in the tube of the hollow shaft X2 of the rotor of the electricity generator which is prolonged after the generator and then receives a disk D2.
  • the extended shaft of the engine then also receives a disk D1 which when desired is clamped 22 with that of the generator allows to join the rotation of the two shafts on demand.
  • FIG. 2 shows that the supply of the fuel sprayed into the chamber D comes from the circular chamber C P2 which receives it by tubes which pass into the inside of the hollow blades B of the propeller of the wheel THRA which are fed with the shaft 21 of the engine pierced for, which receives it by tubes which are integrated in the radial blades 2 and are fed 19 through the fixed chamber D and the housing.
  • the thruster casing is flared CA2 or narrowed rearwardly in order to adapt the usable surface required by the buckets or spoons G.
  • FIG. 4 shows the arrangement used for the spoon or spoon wheel G to rotate the motor shaft X3 integral with the EGR rotor of an electricity generator whose SGE stator is connected and fixed to the outside of the generator. the fixed room E.
  • Figure 3 shows the arrangement used for the spinner wheel G spins X3 shaft in a bearing L whose fixed ring is connected 11 and fixed inside the fixed chamber E.
  • FIG. 1 also shows a wheel V provided with independent profiled radial blades interposed, mounted on pivots between the chamber D and the stator of the engine SME whose blades are adjustable by a rod 14.

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Abstract

Ces nouveaux propulseurs, emploient simultanément les roues de type CARPYZ THRA ''turbos hélicos réacteurs alimentés'' et les roues de type CARPYZ TaG, ''turbines à godets'' ou les roues CARPYZ TaC, ''turbines à Cuillères'',véritables ruptures technologiques mondiales en mécanique des fluides. Ils utilisent au moment du décollage vertical des aéronefs, des hélices entrainées par des moteurs électriques et momentanément la grande poussée axiale verticale nécessaire complémentaire qui est alors fournie par les réacteurs des roues THRA qui utilisent en plus un fluide énergétique. Les propulseurs de type CARPYZ du fait de leur faible diamètre et poids qui le permettent, sont progressivement inclinés horizontalement et la force des réacteurs est remplacée au fur et à mesure par celle les hélices qui fournissent alors les flux nécessaires pour faire voyager l'aéronef à l'horizontal en utilisant des ailes qui s'appuient sur la portance du fluide comme les avions Des ailes photo voltaïques sont alors déployées comme celles des papillons et cette solution économique autorisera des voyages à plus grandes distances. C'est en fait la voiture sécurisée grand public a décollage vertical du futur réalisable dans moins de 10 ans grâce au nouveaux propulseurs de type CARPYZ ''détails qui changent tout!

Description

PROCEDE DE CONSTRUCTION DE PROPULSEURS OU DE MOTEURS CONTENUS DANS UN CARTER CYLINDRIQUE ET PROPULSEUR OU MOTEUR ASSOCIÉ
DOMAINE DE L'INVENTION
La présente invention concerne un procédé de construction de propulseurs ou de moteurs contenus dans un carter cylindrique, et des propulseurs ou moteurs de ce type. ETAT DE LA TECHNIQUE
Les moteurs propulseurs d'avions, les turbines pour les hélicoptères et les turbines générateurs industriels d'électricité entre autres, emploient des compresseurs ou générateurs de puissance mécanique ou électrique qui sont pourvus de nombreux étages construits avec une multitude de petites pales radiales pour arriver à comprimer les fluides ou pour capter leurs énergies.
EXPOSE DE L'INVENTION L'invention présente un procédé de construction de propulseurs ou de moteurs contenus dans un carter cylindrique (CA1 ) caractérisés par le fait qu'ils utilisent, une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée 1 selon la publication de Brevet WO20161 10364 accouplée à un moteur électrique SME+RME et, soit au moins une roue de type CARPYZ TaG Turbine à Godets 3 selon la publication de Brevet WO2014067823 soit au moins une roue à Cuillères de type CARPYZ TaC selon la demande LU100749 du 28 mars 2918, qui est accouplée à un générateur d'électricité SGE+RGE , , seule où associée, et qu'elles emploient les forces qui leurs sont fournies par de l'énergie électrique ou des fluides énergétiques qui sont introduits de l'extérieur par des orifices pratiqués dans le carter 16-19 au travers des chambres périphériques D et E ou au centre de la THRA. Les Propulseurs de type CARPYZ associent les énergies mécaniques et électriques, fournies de l'extérieur, et par des fluides énergétiques, et de façons très innovantes proposent de fournir de très fortes poussées axiales adaptables aux besoins demandés à chaque instant par toutes sortes d'engins pour qu'en particulier ils décollent verticalement. Cela devient possible en utilisant les roues de type CARPYZ Turbo Hélico Réacteur Alimentées THRA associées aux Turbines à Godet TaG ou à Cuillères TaC orientées vers le haut même avec leur faible diamètre. Ces propulseurs emploient d'abord la grande poussée fournie simultanément par les hélices entraînées par moteurs électriques mais alors surtout celle fournie par les turbos réacteurs en utilisant simultanément un carburant liquide ou gazeux très énergétique par exemple, un gaz hydrogéné ou de la vapeur d'eau à haute pression, qui engendre momentanément sur demande une très grande force indispensable pour le décollage vertical. Ensuite pour faire voyager l'engin à l'horizontal avec des ailes qui s'appuient en avançant sur le fluide, les propulseurs grâce à leur faible diamètre s'inclinent progressivement à l'horizontal. Ils n'utilisent alors plus que l'énergie demandée par les moteurs électriques intégrés dans les propulseurs qui font tourner les 2 hélices internes qui sont en série, et qui sont beaucoup moins énergétivores que les réacteurs. Cela va dans le sens de l'avion si possible tout électrique après son décollage voir entièrement écologique et laisse aussi espérer une amélioration globale des poids.
L'invention présente aussi un propulseur ou moteur contenu dans un carter cylindrique (CA1 ) construit par ce procédé de construction ,dans lequel le propulseur ou moteur comporte une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée 1 accouplée à un moteur électrique SME+RME et au moins une roue de type CARPYZ TaG Turbine à Godets 3 ou de type CARPYZ TaC Turbine à cuillères qui est accouplée à un générateur d'électricité SGE+RGE , soit à une roue à godets de type CARPYZ TaG ou une roue à cuillères de type CARPYZ TaC seule où associées, et qu'il emploie les forces fournies par de l'énergie électrique ou des fluides énergétiques qui sont introduits de l'extérieur par des orifices pratiqués dans le carter 16-19 au travers des chambres périphériques D et E ou au centre de la roue THRA. DESCRIPTION DES FIGURES
D'autres objectifs, caractéristiques et avantages sortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins donnés à titre illustratif et non limitatif parmi lesquels :
- les figures 1 et 2 représentent un un demi propulseur coupé à son axe construit selon un mode de réalisation possible par le procédé de l'invention ;
- la figure 3 représente le procédé de l'invention avec la disposition employée pour que la roue à godet fasse tourner l'arbre dans un palier dont la bague fixe est reliée et fixée à l'intérieur de la chambre fixe ;
- la figure 4 représente le procédé de l'invention avec la disposition employée pour que la roue à godet fasse tourner l'arbre du moteur solidarisé au rotor RGE d'un générateur d'électricité dont le stator SGE est relié et fixé à l'extérieur de la chambre fixe;
- la figure 5 représente une vue avant d'une roue THRA avec entrée turbo + hélice + chambre périphérique;
- la figure 6 représente une vue arrière d'une roue THRA avec une fente circulaire périphérique et pour exemple un tube qui part du centre, passe dans une pale et abouti sur la fente ;
- la figure 7 représente une vue partielle d'une roue et de l'entrée du conduit intérieur d'une pale;
- la figure 8 représente une vue partielle d'une roue fente circulaire avec fente et entrées de pales;
- la figure 9 représente une vue partielle de la sortie de la roue fixe avec le fluide qui tourne selon l'invention ;
- la figure 10 représente une vue partielle de turbine à godets TaG qui reçoit le fluide qui la fait tourner selon l'invention. DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
L'invention est un procédé de construction de propulseurs ou moteurs qui sont contenus dans un carter cylindrique (CA1 ) et ils utilisent, une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée 1 selon la publication de Brevet WO20161 10364 1 accouplée à un moteur électrique (SME+RME) et, au moins une roue de type CARPYZ TaG Turbine à Godets 3 selon la publication de Brevet WO2014067823 ou au moins une roue de type CARPYZ TaC Turbine à cuillères selon la demande LU100749 du 28 mars 2918 qui est accouplée à un générateur d'électricité SGE+RGE , soit à une roue à godets de type CARPYZ TaG ou à cuillères de type CARPYZ TaC seule où associées, et qu'elles emploient les forces qui leurs sont fournies par de l'énergie électrique ou des fluides énergétiques qui sont introduits de l'extérieur par des orifices pratiqués dans le carter 16-19 au travers des chambres périphériques D et E ou au centre de la THRA.
Ces propulseurs sont contenus dans un carter et utilisent d'abord une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée.
Le fluide ambiant entre 12 d'abord à l'avant au centre de la roue A, dont le sens de rotation droite ou gauche est prédéterminé par le concepteur, et poursuit son chemin dans les canaux intérieurs B des pales creuses de l'hélice située au milieu de la roue 1 qui souffle vers l'arrière et dont les pales vont à leur plus grand diamètre jusqu'à une chambre circulaire périphérique C pourvue d'au moins une fente circulaire ouverte vers l'arrière de la roue. Cette roue est entraînée en rotation à l'arrière au centre par l'arbre X1 du rotor d'un moteur électrique SME+RME qui est de préférence percé par un trou de petit diamètre 13 dans son centre de part en part.
Les jets de fluide projetés par les fentes de la chambre de la roue C sont reçus par des fentes circulaires placées en concordance en face dans l'alésage de l'entrée de la chambre creuse fixe cylindrique collée au carter D, et les canaux, formés par les fentes qui sont pourvus de lames profilées placées à l'intérieur entre les parois cylindriques et confirment le sens de rotation du fluide fourni par la chambre C. Un ensemble de pales radiales fixes profilées creuses 2 traversent la chambre fixées au carter D, et vont ensuite se solidariser aux stators du moteur électrique SME et du générateur d'électricité SGE qui sont placés au centre de la roue. L'intérieur creux de ces pales fixes profilées permet le passage des nappes de fils électriques 15-17 pour les stators, du moteur électrique SME et du générateur d'électricité SGE.
A la sortie de la première chambre circulaire avant fixée au carter D le fluide reçue des fentes de la chambre C est poursuivie en tournant dans la chambre circulaire fixe E qui reçoit le ou les carburants énergétiques introduits par des orifices 16 de l'extérieur du carter du propulseur, et qui sont aussitôt diffusés dans les chambres. Dans le cas d'utilisation de fluides énergétiques inflammables les chambres sont pourvues de dispositifs de mise à feu électrique 18.
Les deux premières chambres sont poursuivies par une autre chambre fixe F cylindrique circulaire fixée au carter qui est pourvue à l'intérieur de tubes concentriques à l'axe de la roue placés l'un dans l'autre et de lames radiales enroulées en spirale placées à l'intérieur entre les parois cylindriques de cette chambre qui forment en se croisant des canaux qui dirigent chacun individuellement le flux de fluide énergétique en tournant vers l'arrière de la roue.
La chambre F envoient les jets des fluides énergétiques par ses canaux en tournant sur les canaux des godets d'une roue Turbine à Godets ou des cuillères d'une roue Turbine à Cuillères G qui sont placés en concordance circulaire avec la sortie des canaux de la chambre F. Les godets ou les cuillères lorsqu'ils tournent s'inscrivent de façon globale sur des couronnes cylindriques virtuelles. Le centre de ces couronnes est souvent occupé par une hélice qui souffle vers l'arrière 3 et renforce le flux fourni par la roue THRA 1.
Au centre cette hélice est fixée sur l'arbre X2 du rotor du générateur d'électricité
RGE. Le stator du générateur d'électricité SGE est solidarisé avec le stator du moteur électrique SME de la roue de type CARPYZ THRA et ils sont reliés à la chambre fixée au carter D par des lames radiales fixes profilées creuses qui laissent passer et redressent au mieux le flux central 2 de l'hélice de la roue de type CARPYZ THRA. Ces lames creuses profilées permettent dans leur intérieur le passage des nappes électriques pour le moteur et pour le générateur 15-17. Une roue V pourvue de lames radiales profilées indépendantes est éventuellement intercalée et montée sur des pivots entre la chambre D et le stator du moteur SME et ses pales sont orientables par une tige 14 provenant de l'extérieur du carter en traversant D. L'arbre X1 du rotor du moteur électrique RME est diminué en diamètre vers l'arrière à sa sortie du moteur et rentre dans l'intérieur du tube de l'arbre X2 du rotor du générateur d'électricité RGE pourvus de paliers L afin de maintenir ensemble en concentricité les arbres l'un dans l'autre.
L'arbre du rotor du moteur électrique qui est diminué en diamètre X1 est poursuivi au travers de l'arbre tubé du générateur d'électricité X2 qui reçoit à sa sortie du générateur d'électricité une plaquette disque rotative D2. L'arbre du moteur électrique reçoit aussi sitôt après, une autre plaquette disque rotative D1 qui quand elles sont serrée ensemble par des dispositifs télécommandés électriquement à distance 22 qui permettent de solidariser à la demande la rotation des deux arbres.
Une variante électrique permet de réguler par le variateur de fréquence utilisé pour commander la vitesse du moteur électrique, en fonction de la vitesse du générateur d'électricité éventuellement contrôlées par codeur et/ou par la puissance électrique qu'il émet afin de synchroniser ensemble au mieux les vitesses de rotation des arbres X1 X2.
Le carter fixe du propulseur est allongé vers l'arrière et couvre la roue rotative à godets ou à cuillères et est ensuite solidarisée à une chambre fixe H qui est placée en concordance avec la sortie des flux de la roue à godets TaG ou de la roue à cuillères TaC et est pourvue de tubes concentriques placés l'un dans l'autre en
concordance avec ceux de la roue à godets ou à cuillères et pourvue de lames profilées en spirale placées à l'intérieur entre les parois cylindriques de cette chambre qui forment des canaux qui orientent le sens de sortie du fluide vers l'arrière du propulseur 20.
Le carter du propulseur dans ce cas n'est plus constamment cylindrique rectiligne, mais a son diamètre qui va en s'évasant CA2 ou en se rétrécissant vers l'arrière, permettant de modifier la surface utile d'échange d'énergie des godets de la roue TaG ou des cuillères de la roue TaC avec les fluides énergétiques qu'elle reçoit. Dans cet autre cas l'alimentation en fluide énergétique des chambres est faite en partant de l'extérieur du carter du propulseur 19 par au moins une canalisation qui traversent la chambres fixe collée au carter D et continue dans les pales creuses profilées fixes 2 qui vont jusqu'à l'arbre du rotor du moteur électrique X2 auxquelles elles se connectent par une petite chambre placées entre deux joints circulaires.
L'arbre est percé radialement à cet endroit et mis en communication avec au moins un trou parallèle à l'axe de l'arbre qui eux communiquent radialement avec des tubes qui pénètrent dans la roue THRA. En variante une alimentation directe peut être faite à cet endroit 21. Elles vont jusqu'aux pulvérisateurs placés dans la chambre périphérique de la roue (C) qui envoient soit les jets soit le brouillard des fluides énergétiques en tournant dans les canaux de la chambre fixe D dont l'orientation des lames confirment le sens de rotation des fluides.
Les produits énergétiques introduits de l'extérieur du carter du propulseur 16 dans la chambre E sont ou gazeux ou liquide voir partiellement solides, et par la combustion ou réaction chimiques ou par leur température, (tel que la vapeur d'eau à haute pression) , peuvent engendrer localement des pressions de fluides importantes qui vont migrer jusqu'à la chambre F et vont à la sorties des canaux en tournant activer les Godets de la roue à Godets TaG ou les cuillères de la roue à Cuillères TàC.
Ces produits énergétiques sont introduits de l'extérieur du carter du propulseur 161 dans la chambres E vont activer les Godets de la roue à Godets TaG ou les cuillères de la roue à cuillères TaC qui est reliée et solidarisé en son centre 11 par une hélice avec l'arbre X3. Cet arbre est, soit solidarisé avec celui du rotor d'un générateur d'électricité dont le stator SGE est solidarisé 10 avec le bord extérieur de la chambre E, soit il est utilisé directement pour un usage mécanique. Dans ce cas un palier L est situé sur l'arbre X3 dont la partie fixe est reliée et solidarise 11 avec le bord extérieur de la chambre E.
A titre informatif, les figures 5 à 10 montrent des roues THRA et turbines à godets TaG de type CARPYZ ou à cuillères de type CARPYZ TaC .
La Figure 5 représente une vue avant d'une roue entrée turbo + hélice + chambre périphérique. La Figure 6 représente une vue arrière d'une roue avec une fente circulaire périphérique et pour exemple un tube qui part du centre, passe dans une pale et abouti sur la fente.
La Figure 7 représente une vue partielle d'une roue et de l'entrée du conduit intérieur d'une pale.
La Figure 8 représente une vue partielle d'une roue fente circulaire avec fente et entrées de pales.
La Figure 9 représente une vue partielle de la sortie de la roue fixe avec le fluide qui tourne.
La Figure 10 représente une vue partielle de turbine à godets qui reçoit le fluide qui la fait tourner.
La figure 1 représente un demi propulseur coupé à son axe construit selon la présente demande ou est représenté par 3 grosses flèches creuses le sens du flux central de fluide engendré au centre par l'hélice 1 qui ensuite passe entre les pales radiales profilées de la roue fixe 2 qui solidarisent la chambre fixe (D) aux stators du moteur électrique SME et du générateur d'électricité SGE. Ensuite la force du flux est augmentée par l'hélice centrale de la roue à godets ou à cuillères 3.
Les figures 1 et 2 montrent la roue THRA qui prend le fluide ambiant 12 à l'avant au centre (A), qui est ensuite conduit p1 dans les pales creuses de l'hélice B et aboutit dans la chambre circulaire C qui le projette dans la chambre fixe D qui le fait tourner en l'introduisant dans la chambre E avec le fluide énergétique qui provient de l'extérieur du carter 16 et qui est ensuite refoulé dans la chambre F qui le fait tourner et l'envoie dans les godets de la roue à godets ou dans les cuillères de la roue à Cuillères G qui tourne et le fluide continue dans la chambre fixe H qui le redresse avant sa sortie du propulseur vers l'arrière 20.
Les figures 1 et 2 montrent au centre l'arbre du moteur X1 solidaire avec le rotor du moteur RME qui est prolongé après le moteur avec un diamètre adapté pour recevoir un coussinet de palier L qui est contenu dans le tube de l'arbre creux X2 du rotor du générateur d'électricité qui est prolongé après le générateur et reçoit alors un disque D2. L'arbre prolongé du moteur reçoit alors aussi un disque D1 qui lorsqu'à volonté il est serré 22 avec celui du générateur permet de solidariser à la demande la rotation des deux arbres.
La figure 2 montrent que l'alimentation du carburant pulvérisé dans la chambre D provient de la chambre circulaire C P2 qui le reçoit par des tubes qui passent dans l'intérieur des pales creuses B de l'hélice de la roue THRA qui sont alimentés de l'arbre 21 du moteur percé pour, qui lui le reçoit par des tubes qui sont intégrés dans les pales radiales 2 et sont alimentés 19 au travers de la chambre fixe D et du carter. La figure 2 montre que le carter du propulseur est à la demande évasé CA2 ou rétréci vers l'arrière afin d'adapter la surface utile demandée par les godets ou les cuillères G.
La figure 4 montre la disposition employée pour que la roue à godets ou à cuillères G fasse tourner l'arbre du moteur X3 solidarisé au rotor RGE d'un générateur d'électricité dont le stator SGE est relié et fixé 10 à l'extérieur de la chambre fixe E.
La figure 3 montre la disposition employée pour que la roue à godets ou à cuillères G fasse tourner l'arbre X3 dans un palier L dont la bague fixe est reliée 11 et fixé à l'intérieur de la chambre fixe E.
La figure 1 montre aussi une roue V pourvue de lames radiales profilées indépendantes intercalée, montée sur des pivots entre la chambre D et le stator du moteur SME dont les pales sont orientables par une tige 14.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé de construction de propulseurs ou de moteurs contenus dans un carter cylindrique (CA1 ), caractérisé par le fait qu'ils utilisent, une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée 1 accouplée à un moteur électrique SME+RME et au moins une roue de type CARPYZ TaG Turbine à Godets 3 ou au moins une roue de type CARPYZ TaC à cuillères qui est accouplée à un générateur d'électricité SGE+RGE , soit à une roue à godets de type CARPYZ TaG ou une roue de type CARPYZ TaC à cuillères seule où associées, et qu'elles emploient les forces qui leurs sont fournies par de l'énergie électrique ou des fluides énergétiques qui sont introduits de l'extérieur par des orifices pratiqués dans le carter 16-19 au travers des chambres périphériques D et E ou au centre de la THRA.
2. Procédé de construction de propulseurs contenus dans un carter selon la revendication précédente, caractérisé par le fait et qu'ils utilisent d'abord une roue de type CARPYZ THRA Turbine Hélice Réacteur Alimentée, en ce que le fluide ambiant entre 12 d'abord à l'avant au centre de la roue A, dont le sens de rotation droite ou gauche est prédéterminé par le concepteur, et poursuit son chemin dans les canaux intérieurs B des pales creuses de l'hélice située au milieu de la roue 1 qui souffle vers l'arrière et dont les pales vont à leur plus grand diamètre jusqu'à une chambre circulaire périphérique C pourvue d'au moins une fente circulaire ouverte vers l'arrière de la roue, cette roue étant entraînée en rotation à l'arrière au centre par l'arbre X1 du rotor d'un moteur électrique SME+RME qui est de préférence percé par un trou de petit diamètre 13 dans son centre de part en part, les jets de fluide projetés par les fentes de la chambre de la roue C étant reçus par des fentes circulaires placées en concordance en face dans l'alésage de l'entrée de la chambre creuse fixe cylindrique collée au carter D, et les canaux, formés par les fentes qui sont pourvus de lames profilées placées à l'intérieur entre les parois cylindriques et confirment le sens de rotation du fluide fourni par la chambre C, et en ce que un ensemble de pales radiales fixes profilées creuses 2 traversent la chambre fixées au carter D, et vont ensuite se solidariser aux stators du moteur électrique SME et du générateur d'électricité SGE qui sont placés au centre de la roue, l'intérieur creux de ces pales fixes profilées permettant le passage des nappes de fils électriques 15-17 pour les stators, du moteur électrique SME et du générateur d'électricité SGE.
3. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'à la sortie de la première chambre circulaire avant fixée au carter D le fluide reçue des fentes de la chambre C est poursuivie en tournant dans la chambre circulaire fixe E qui reçoit le ou les carburants énergétiques introduits par des orifices 16 de l'extérieur du carter du propulseur, et qui sont aussitôt diffusés dans les chambres, en ce que dans le cas d'utilisation de fluides énergétiques inflammables les chambres sont pourvues de dispositifs de mise à feu électrique 18, les deux premières chambres sont poursuivies par une autre chambre fixe F cylindrique circulaire fixée au carter qui est pourvue à l'intérieur de tubes concentriques à l'axe de la roue placés l'un dans l'autre et de lames radiales enroulées en spirale placées à l'intérieur entre les parois cylindriques de cette chambre qui forment en se croisant des canaux qui dirigent chacun individuellement le flux de fluide énergétique en tournant vers l'arrière de la roue.
4. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications précédentes, caractérisé par le fait que la chambre F envoient les jets des fluides énergétiques par ses canaux en tournant sur les canaux des godets d'une roue de type Turbine à Godets G ou des cuillères d'une roue de type CARPYZ TaC à cuillères, qui sont placés en concordance circulaire avec la sortie des canaux de la chambre F, les godets ou les cuillères lorsqu'ils tournent s'inscrivant de façon globale sur des couronnes cylindriques virtuelles, le centre de ces couronnes étant souvent occupé par une hélice qui souffle vers l'arrière 3 et renforce le flux fourni par la roue THRA 1 , en ce que cette hélice est fixée au centre sur l'arbre X2 du rotor du générateur d'électricité RGE, le stator du générateur d'électricité SGE est solidarisé avec le stator du moteur électrique SME de la roue de type CARPYZ THRA et ils sont reliés à la chambre fixée au carter D par des lames radiales fixes profilées creuses qui laissent passer et redressent au mieux le flux central 2 de l'hélice de la roue de type CARPYZ THRA, et en ce que ces lames creuses profilées permettent dans leur intérieur le passage des nappes électriques pour le moteur et pour le générateur 15-17, une roue V pourvue de lames radiales profilées indépendantes étant éventuellement intercalée et montée sur des pivots entre la chambre D et le stator du moteur SME et ses pales sont orientables par une tige 14 provenant de l'extérieur du carter en traversant D.
5. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications 1 -2-4, caractérisé par le fait que l'arbre X1 du rotor du moteur électrique RME est diminué en diamètre vers l'arrière à sa sortie du moteur et rentre dans l'intérieur du tube de l'arbre X2 du rotor du générateur d'électricité RGE pourvus de paliers L afin de maintenir ensemble en concentricité les arbres l'un dans l'autre, en ce que l'arbre du rotor du moteur électrique qui est diminué en diamètre X1 est poursuivi au travers de l'arbre tubé du générateur d'électricité X2 qui reçoit à sa sortie du générateur d'électricité une plaquette disque rotative D2 , en ce que l'arbre du moteur électrique reçoit aussi sitôt après, une autre plaquette disque rotative D1 qui quand elles sont serrée ensemble par des dispositifs télécommandés électriquement à distance 22 qui permettent de solidariser à la demande la rotation des deux arbres, une variante électrique permettant de réguler par le variateur de fréquence utilisé pour commander la vitesse du moteur électrique, en fonction de la vitesse du générateur d'électricité éventuellement contrôlées par codeur et/ou par la puissance électrique qu'il émet afin de synchroniser ensemble au mieux les vitesses de rotation des arbres X1 X2.
6. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications 1 -2-3-4, caractérisé par le fait que le carter fixe du propulseur est allongé vers l'arrière et couvre la roue rotative à godet ou la roue TaC à cuillères et est ensuite solidarisée à une chambre fixe H qui est placée en concordance avec la sortie des flux de la roue à godets TaG et est pourvue de tubes concentriques placés l'un dans l'autre en concordance avec ceux de la roue à godets et pourvue de lames profilées en spirale placées à l'intérieur entre les parois cylindriques de cette chambre qui forment des canaux qui orientent le sens de sortie du fluide vers l'arrière du propulseur 20.
7. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications 1 et 6, caractérisé par le fait que le carter du propulseur n'est plus constamment cylindrique rectiligne, mais a son diamètre qui va en s'évasant CA2 ou en se rétrécissant vers l'arrière, permettant de modifier la surface utile d'échange d'énergie des godets de la roue TaG ou des cuillères de la roue à cuillères TaC avec les fluides énergétiques.
8. Procédé de construction de propulseurs selon les revendications 1 - 2 et 3, caractérisé par le fait que dans ce cas l'alimentation en fluide énergétique des chambres est faite en partant de l'extérieur du carter du propulseur 19 par au moins une canalisation qui traversent la chambres fixe collée au carter D et continue dans les pales creuses profilées fixes 2 qui vont jusqu'à l'arbre du rotor du moteur électrique X2 auxquelles elles se connectent par une petite chambre placées entre deux joints circulaires, en ce que l'arbre est percé radialement à cet endroit et mis en communication avec au moins un trou parallèle à l'axe de l'arbre qui eux communiquent radialement avec des tubes qui pénètrent dans la roue THRA, et en ce que, en variante une alimentation directe peut être à cet endroit 21 , et elles vont jusqu'aux pulvérisateurs placés dans la chambre périphérique de la roue C qui envoient soit les jets soit le brouillard des fluides énergétiques en tournant dans les canaux de la chambre fixe D dont l'orientation des lames confirment le sens de rotation des fluides.
9. Procédé de construction de propulseurs selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les produits énergétiques introduits de l'extérieur du carter du propulseur 16 dans la chambre E sont ou gazeux ou liquide voir partiellement solides, et par la combustion ou réaction chimiques ou par leur température, tel que la vapeur d'eau à haute pression , peuvent engendrer localement des pressions de fluides importantes qui vont migrer jusqu'à la chambre F et vont à la sorties des canaux en tournant activer les Godets de la roue à Godets TaG ou de la roue à cuillères TaC.
10. Procédé de construction de moteurs selon les revendications 1 - 7 et 9, caractérisé par le fait que les produits énergétiques introduits de l'extérieur du carter du propulseur 161 dans la chambres E vont activer les godets de la roue à Godets TaG ou les cuillères de la roue à cuillères TaC qui est reliée et solidarisé en son centre (10) par une hélice avec l'arbre X3, cet arbre étant , soit celui du rotor d'un générateur d'électricité dont le stator est solidarisé 11 avec le bord extérieur de la chambre E, soit il est utilisé directement pour un usage mécanique, et dans ce cas un palier L est situé sur l'arbre dont la partie fixe est reliée et solidarise avec le bord extérieur de la chambre E.
1 1 . Propulseur ou moteur contenu dans un carter cylindrique (CA1 ) construit par le procédé de construction selon l'une des revendications 1 à 10.
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