EP3519753B1 - Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur - Google Patents

Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur Download PDF

Info

Publication number
EP3519753B1
EP3519753B1 EP17772077.8A EP17772077A EP3519753B1 EP 3519753 B1 EP3519753 B1 EP 3519753B1 EP 17772077 A EP17772077 A EP 17772077A EP 3519753 B1 EP3519753 B1 EP 3519753B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fluid
matrix
fins
heat exchanger
flow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
EP17772077.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP3519753A1 (fr
Inventor
Vincent Thomas
Bruno Servais
Roel VLEUGELS
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aero Boosters SA
Original Assignee
Safran Aero Boosters SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aero Boosters SA filed Critical Safran Aero Boosters SA
Publication of EP3519753A1 publication Critical patent/EP3519753A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP3519753B1 publication Critical patent/EP3519753B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08—Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12—Cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/16—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation
    • F28D7/163—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation with conduit assemblies having a particular shape, e.g. square or annular; with assemblies of conduits having different geometrical features; with multiple groups of conduits connected in series or parallel and arranged inside common casing
    • F28D7/1638—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged in parallel spaced relation with conduit assemblies having a particular shape, e.g. square or annular; with assemblies of conduits having different geometrical features; with multiple groups of conduits connected in series or parallel and arranged inside common casing with particular pattern of flow or the heat exchange medium flowing inside the conduits assemblies, e.g. change of flow direction from one conduit assembly to another one
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/126—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element consisting of zig-zag shaped fins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/34—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and extending obliquely
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
    • F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
    • F28F1/12—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element
    • F28F1/38—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being only outside the tubular element and being staggered to form tortuous fluid passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/20—Heat transfer, e.g. cooling
    • F05D2260/221—Improvement of heat transfer
    • F05D2260/2214—Improvement of heat transfer by increasing the heat transfer surface
    • F05D2260/22141—Improvement of heat transfer by increasing the heat transfer surface using fins or ribs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2250/00—Arrangements for modifying the flow of the heat exchange media, e.g. flow guiding means; Particular flow patterns
    • F28F2250/10—Particular pattern of flow of the heat exchange media

Definitions

  • the invention relates to the field of turbomachine heat exchangers. More specifically, the invention provides a heat exchanger matrix.
  • the invention further provides a method for producing such a heat exchanger matrix.
  • the invention also relates to a turbomachine equipped with such a heat exchanger matrix.
  • the document US 2015/0345396 A1 discloses a turbofan engine with a heat exchanger.
  • This heat exchanger equips a blade wall in order to cool it.
  • the heat exchanger comprises a body in which is formed a vascular structure allowing the passage of a cooling fluid through the body.
  • the vascular structure is in the form of nodes connected by branches, these nodes and these branches being hollowed out so as to provide interconnecting passages through the body.
  • the document US 1,990,541A shows a heat exchanger matrix according to the preamble of claim 1.
  • the object of the invention is to solve at least one of the problems posed by the prior art.
  • the object of the invention is to optimize the heat exchange, the pressure drops, and possibly the operation of a turbomachine.
  • the invention also aims to provide a solution that is simple, strong, light, economical, reliable, easy to produce, easy to maintain, easy to inspect, and improves performance.
  • the subject of the invention is a heat exchanger matrix between a first fluid and a second fluid, according to the subject of claim 1.
  • the invention also relates to a heat exchanger matrix with heat exchange fins, remarkable in that it comprises a helical passage formed between the fins, optionally several coaxial helical passages which are formed between the fins.
  • the coaxial helical passages have the same pitch, and/or the same radius.
  • the invention also relates to a heat exchanger matrix between a first fluid and a second fluid, the matrix comprising: a passage for the flow of the first fluid in a general direction; a network extending in the bushing and in which the second fluid circulates; at least two successive fins in the general direction of the first fluid which extend from the network; remarkable in that between the two successive fins, the matrix comprises a passage oriented transversely with respect to the general direction of the first fluid; and/or said successive fins are joined to the same network portion at junctions offset transversely in the general direction.
  • the invention also relates to a matrix for a heat exchanger between a first fluid and a second fluid, in particular a matrix for a heat exchanger for a turbomachine, the matrix comprising: a passage for the flow of the first fluid according to a general sense; a network extending in the bushing and in which the second fluid circulates; remarkable in that the network supports at least two successive crosses which are arranged in the first fluid and which are pivoted relative to each other.
  • the successive crosses are formed of successive fins.
  • the successive crosses are pivoted relative to each other by at least 5°, or 10° or 20°.
  • the invention also relates to a matrix for a heat exchanger comprising at least two passages for a first fluid between which is arranged a spacing which can be traversed by a second fluid moving along a main direction, the spacing being provided with at least two non-parallel fins each connecting the first passage to the second passage, characterized in that, seen in a plane perpendicular to the main direction of flow of the second fluid, the fins intersect at at least one point of the distinct spacing from the connection point of the fins to the passages.
  • the invention also relates to a turbomachine, in particular a turbojet comprising a heat exchanger with a matrix, bearings, and a transmission driving a fan, characterized in that the matrix is in accordance with the invention, preferably the heat exchanger heat is an oil-air heat exchanger.
  • the turbomachine comprises a circuit with oil forming the second fluid, said oil being in particular a lubricating and/or cooling oil.
  • the turbomachine comprises an air sampling sleeve, said air forming the first fluid.
  • the bearings and/or the transmission are supplied by the oil passing through the exchanger.
  • the heat exchanger has a generally arcuate shape; the tubes possibly being oriented radially.
  • the invention also relates to a method for producing a heat exchanger matrix between a first fluid and a second fluid, the matrix comprising: a passage for the flow of the first fluid; a network extending in the bushing and in which the second fluid circulates; the method comprising the following steps: (a) designing the heat exchanger with its matrix; (b) production of the matrix by additive manufacturing along a printing direction; remarkable in that step (b) production comprises the production of fins extending along main directions which are inclined with respect to the direction of printing, the matrix optionally being in accordance with the invention.
  • the fins are arranged in planes inclined relative to the printing direction by an angle ⁇ of between 20° and 60°, optionally of between 30° and 50°.
  • step (b) production comprises the production of tubes inclined relative to the printing direction by an angle of between 20° and 60°, optionally of between 30° and 50° .
  • step (b) production comprises the production of channels substantially parallel to the printing direction.
  • the invention also relates to an aircraft, in particular a jet aircraft, comprising a turbomachine and/or a heat exchanger matrix, noteworthy in that the matrix conforms to the invention, and/or the turbomachine conforms to the invention, and/or the matrix is manufactured according to a production method according to the invention.
  • the matrix is placed in the turbomachine, and/or in the fuselage, and/or in a wing of the aircraft.
  • each object of the invention is also applicable to the other objects of the invention.
  • each object of the invention can be combined with other objects.
  • the objects of the invention can also be combined with the embodiments of the description, which in addition can be combined with each other.
  • the invention makes it possible to increase the heat exchange while limiting the pressure drops of the air flow.
  • this solution becomes particularly relevant since the cold source is at very low temperature in addition to being available in large quantities given the flow rate of the secondary flow. Not slowing down the flow of fresh air when it crosses the matrix promotes its renewal and limits its rise in temperature.
  • the fins and tubes downstream of the exchanger benefit from fresh air with an optimal temperature difference.
  • the inclination of the successive fins allows a better participation of the air in the heat exchange while limiting the necessary contact surface. This reduces the pressure losses, and in general the creation of entropy. Furthermore, the orientation of the passages between the fins increases the passage sections, but still reducing pressure drops.
  • connections formed by the fins make it possible to connect the tubes or the parts of the mesh. Thus, they optimize the mechanical resistance. Since these links are angled relative to each other, the overall stiffness is improved because some links work in compression while others work in compression.
  • upstream and downstream refer to the main flow direction of the flow in the exchanger.
  • the figure 1 schematically represents an axial turbomachine.
  • the turbojet engine 2 comprises a first compression level, called low-pressure compressor 5, a second compression level, called high-pressure compressor 6, a combustion chamber 8 and one or more levels of turbines 10.
  • the mechanical power of the turbine 10 transmitted via the central shaft to the rotor 12 sets in motion the two compressors 5 and 6.
  • the latter comprise several rows of rotor blades associated with rows of stator blades.
  • the rotation of the rotor 12 around its axis of rotation 14 thus makes it possible to generate an air flow and to gradually compress the latter until it enters the combustion chamber 8.
  • An inlet fan commonly referred to as a fan or blower 16 is coupled to the rotor 12 via a transmission 17. It generates an air flow which is divided into a primary flow 18 crossing the various aforementioned levels of the turbomachine, and a secondary flow 20 The secondary flow can be accelerated so as to generate a thrust reaction.
  • the transmission 17 and the bearings 22 of the rotor 12 are lubricated and cooled by an oil circuit. Its oil passes through a heat exchanger 24 placed in a sleeve 26 taking part of the secondary flow 20 used as a cold source.
  • the figure 2 shows a plan view of a heat exchanger 24 such as that shown in figure 1 .
  • the heat exchanger 24 has a generally arcuate shape. It marries an annular casing 28 of the turbomachine. It is crossed by the air of the secondary flow which forms a first fluid, and receives oil forming a second fluid. It comprises a matrix 30 disposed between two collectors 32 closing its ends and collecting the second fluid; for example the oil during its cooling.
  • the exchanger can be mixed and comprise both the two types of matrices described below.
  • the picture 3 sketches a front view of a heat exchanger matrix 30 according to the first embodiment of the invention.
  • the matrix 30 may correspond to that shown in figure 2 .
  • the matrix 30 has a passage allowing the first fluid to flow right through the matrix 30.
  • the flow can take place in a general direction, possibly perpendicular to the two opposite main faces.
  • the crossing can generally form a corridor; possibly of variable external contour.
  • a network receiving the second fluid is arranged in the bushing.
  • the network may comprise a series of tubes 34.
  • the various tubes 34 may provide passages 36 between them.
  • the tubes 34 support fins (38; 40). These fins (38; 40) can be placed one after the other according to the flow of the first fluid, so that they form successive fins according to this flow.
  • the concentration of fins in the matrix 30 can vary.
  • a first succession is shown with front fins 38 (shown in solid lines), and rear fins 40 (shown in dotted lines).
  • the front fins 38 are placed in a forward plane, and the rear fins 40 are placed in the background.
  • the fins (38; 40) are offset from one plane to another. By offset is meant a variation in inclination, and/or a deviation transverse to the flow of the first fluid.
  • offset is meant a variation in inclination, and/or a deviation transverse to the flow of the first fluid.
  • two successive fins (38; 40) can each extend into the first fluid along a specific main direction. These main directions can be inclined relative to each other, in particular inclined by 90°. From the front, the successive fins (38; 40) draw crosses, for example series of crosses connecting the tubes 34. Since the fins (38; 40) are inclined with respect to the tubes 34, they form triangulations, or legs of strength.
  • intersections 42 in the space of the successive fins (38; 40) are at a distance from the tubes 34, possibly halfway between two successive tubes 34. This central position of the intersections 42 avoids amplifying the losses in the boundary layers.
  • the figure 4 is cut along axis 4-4 drawn on the picture 3 . Being seen in section from intersections, the fins (38; 40) are visible in halves.
  • fins (38; 40) are shown one behind the other along the primary flow 20.
  • the fins (38; 40) extend from the partitions 48 forming the tubes 34. They can form flat tongues.
  • the tubes 34 are staggered in the section. They notably form horizontal lines, aligned along the secondary flow 20, or aligned along the flow of the first fluid.
  • the matrix 30 has an inlet 41 and an outlet 43.
  • the primary flow 20 borrows the matrix 30 from the inlet to the outlet, thus defining the direction of flow of the first fluid, possibly its main direction of flow.
  • the matrix 30 can comprise an outer casing 45.
  • the outer casing can form an outer skin of the matrix 30.
  • the outer casing 45 can delimit, in particular surround the bushing and/or the network.
  • Both the inlet 41 and the outlet 43 can be made in the outer casing 45.
  • the latter can form a support for the entities inside.
  • the partitions 48 of the tubes 34 form the structure of the matrix 30, the heat exchange taking place across their thicknesses.
  • the tubes 34 can be partitioned by an internal wall 35, which increases the rigidity of these tubes 34.
  • the interior of the tubes is decorated with obstacles (not shown) to generate eddies in the second fluid to increase heat exchange.
  • the fins (38; 40) of the different fin planes can be spaced apart from the other fins, which reduces the mass and the occupation of the passage.
  • the front fins 38 can join the upstream tubes, and the rear fins 40 join the tubes arranged downstream.
  • This configuration makes it possible to connect the tubes 34 to each other despite the presence of the passages 36 separating them.
  • the tubes 34 can have rounded profiles, for example in ellipses. They are thinned transversely to the flow of the first fluid to reduce pressure drops, and therefore increase the possible flow rate.
  • the tubes 34 placed in the extension of each other according to the flow of the first fluid are separated by the passages 36.
  • other passages 36 separate the superimposed tubes. Since these passages 36 communicate with each other, the matrix becomes through and the flow of the first fluid can travel in a straight line as well as diagonally with respect to the secondary flow 20.
  • the figure 5 shows a heat exchanger matrix 130 according to a second embodiment of the invention.
  • This figure 6 repeats the numbering of the preceding figures for the identical or similar elements, the numbering being however incremented by 100. Specific numbers are used for the elements specific to this embodiment.
  • the die 130 is shown from the front such that the flow of the first fluid encounters it when it enters the bushing.
  • the network forms a mesh 144, for example with tracks connected to each other by forming polygons. Mesh 144 may optionally form squares.
  • the meshes of the mesh 144 can surround channels 146 in which the first fluid circulates. These channels 146 can be separated from each other by the mesh 144.
  • the network includes a partition 148 which marks the separation between the first and the second fluid. The heat exchange takes place through this partition 148. It also forms the structure of the matrix 130. Inside, the channels 146 are blocked by successive fins (138; 140), preferably by several series successive fins.
  • the figure 6 shows an enlargement of a channel 146 representative of those shown in figure 5 .
  • the fins (138; 140) are located on the partition 148. They can connect the opposite faces thereof.
  • the fins (138; 140) can form crosses, for example by joining two coplanar and secant fins.
  • the set of fins (138; 140) can form a row of successive crosses.
  • the various crosses are pivoted relative to each other to optimize heat exchange while limiting pressure drops. For example, each cross is rotated 22.5° relative to its upstream cross. A pattern of four regularly rotated crosses can be repeated.
  • the crosses form helical passages 136 inside the channels 146, for example four helical passages 136 wrapped around each other. 146 channels can be straight or twisted.
  • the figure 7 is partial section along axis 7-7 drawn on the figure 5 .
  • Three channels 146 are shown, as are four mesh portions 144 in which circulates the second fluid; for example oil.
  • the front fins 138 are visible over their entire lengths while the rear fins 140 are only partially visible since they remain in section.
  • the following crosses are also partially represented via their hubs 150 crossing their fins.
  • the crosses are formed in planes. These planes are parallel to each other, and inclined with respect to the secondary flow 120; either inclined with respect to the flow of the first fluid.
  • the angle of inclination ⁇ between the planes 152 of fins and the general flow of the first fluid can be between 30° and 60°.
  • the angle of inclination ⁇ may optionally be equal to 45°. From this it follows that the passages 146 comprise sections inclined with respect to the general direction of the flow of the first fluid through the matrix 130. This arrangement induces the first fluid to change section as it circulates, and to better cool the staggered fins.
  • the figure 8 shows a diagram of a method of making a heat exchanger matrix.
  • the matrix produced may correspond to those described in relation to the figures 2 to 7 .
  • the printing direction can be inclined relative to the tubes by an angle between 30° and 50°. If necessary, the direction of printing can be substantially parallel to the channels, or inclined by less than 10°, or by less than 4°.
  • Additive manufacturing can be done from powder, possibly titanium or aluminum.
  • the thickness of the layers can be between 20 ⁇ m and 50 ⁇ m, which makes it possible to achieve a fin thickness of the order of 0.35 mm, and partitions of 0.60 mm.
  • the collectors can be made of mechanically welded sheets, then welded to the ends of the matrix to form a collector.
  • the material of the matrix can show a stack of layers. These layers can be parallel.
  • the layers can show crystallographic variations at their interfaces.
  • each fin is inclined with respect to the layers, in particular to the layers forming it.
  • the figure 9 shows a 300 aircraft seen from above. It can be a jet plane.
  • the aircraft 300 may have a fuselage 360, notably defining the main body. It can comprise two side wings 362, in particular connected by the fuselage 360. The side wings 362 can be arranged between the cockpit 366 and the tail 364 of the aircraft 300.
  • Each of the side wings 362 can receive one or more turbomachines 2, in particular turbojet engines, making it possible to propel the aircraft 300 in order to generate a lift phenomenon in combination with the side wings 362.
  • At least one, or each, or more turbomachines 2 can be identical or similar to that presented in connection with the figure 1 .
  • the aircraft 300 comprises at least one matrix, in particular a matrix 30 of heat exchanger 24.
  • one or more matrices 30 of heat exchanger 24 may/may be housed in the fuselage 360.
  • one or more heat exchanger dies 24 can be housed in one or more side wings 362, and/or in one or more or in each turbomachine 2.
  • At least one, or more, or each heat exchanger die may be the same or similar to one or more of the figures 2 to 7 , for example according to the first or the second embodiment of the invention.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Geometry (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

    Domaine technique
  • L'invention se rapporte au domaine des échangeurs de chaleur de turbomachine. Plus précisément, l'invention propose une matrice d'échangeur de chaleur.
  • L'invention propose en outre un procédé de réalisation d'une telle matrice d'échangeur de chaleur. L'invention a également pour objet une turbomachine muni d'une telle matrice d'échangeur de chaleur.
    • Technique antérieure
  • Le document US 2015/0345396 A1 divulgue un turboréacteur double flux doté d'un échangeur de chaleur. Cet échangeur de chaleur équipe une paroi d'aube afin de la refroidir. L'échangeur de chaleur comporte un corps dans le lequel est formée une structure vasculaire permettant le passage d'un fluide de refroidissement au travers du corps. La structure vasculaire se présente sous la forme de nœuds reliés par des branches, ces nœuds et ces branches étant évidés de sorte à y ménager des passages interconnectés au travers du corps. Toutefois, l'efficacité de l'échange thermique reste limitée. Le document US 1 990 541A montre une matrice d'échangeur de chaleur selon le préambule de la revendication 1.
    • Résumé de l'invention Problème technique
  • L'invention a pour objectif de résoudre au moins un des problèmes posés par l'art antérieur. L'invention a pour objectif d'optimiser l'échange thermique, les pertes de charges, et éventuellement le fonctionnement d'une turbomachine. L'invention a également pour objectif de proposer une solution simple, résistante, légère, économique, fiable, facile à produire, commode d'entretien, d'inspection aisée, et améliorant le rendement.
    • Solution technique
  • L'invention a pour objet une matrice d'échangeur de chaleur entre un premier fluide et un deuxième fluide, selon l'objet de la revendication 1.
  • Selon des modes particuliers de réalisation, la matrice peut comprendre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons techniques possibles :
    • Les directions principales des ailettes successives sont inclinées l'une par rapport à l'autre d'au moins 10°, ou d'au moins 45°.
    • Le premier fluide s'écoule au travers de la matrice selon un sens général d'écoulement ; entre les deux ailettes successives la matrice comprend un passage orienté transversalement par rapport audit sens général.
    • Les ailettes successives forment des croix successives selon l'écoulement du premier fluide, lesdites croix successives étant éventuellement pivotées l'une par rapport à l'autre.
    • La matrice comprend plusieurs jeux d'ailettes successives disposées selon plusieurs plans successifs suivant l'écoulement du premier fluide, lesdits plans étant éventuellement parallèles.
    • Les ailettes successives s'étendent depuis une zone du réseau, en projection contre un plan perpendiculaire à l'écoulement du premier fluide, les ailettes successives se coupent à distance de ladite zone du réseau.
    • Les ailettes successives sont jointives, ou écartées l'une de l'autre selon la direction d'écoulement du premier fluide.
    • Le réseau comprend une pluralité de tubes, éventuellement parallèles.
    • Les tubes présentent des profils en ellipse, en goutte d'eau, ou en losange.
    • Le réseau comprend une paroi séparant le premier fluide du deuxième fluide, les ailettes successives s'étendant depuis ladite paroi.
    • le réseau comprend un maillage.
    • Le maillage est profilé selon la direction d'écoulement du premier fluide.
    • Le maillage définit des canaux pour l'écoulement du premier fluide, les canaux étant éventuellement de section quadrangulaire.
    • La matrice est adaptée pour un échange de chaleur entre un liquide et un gaz, notamment un flux gazeux traversant un turboréacteur.
    • Les ailettes successives comprennent des tronçons principaux selon lesquels les directions principales sont agencées, les directions principales des tronçons principaux étant inclinées l'une par rapport à l'autre.
    • Les directions principales sont inclinées l'une par rapport à l'autre d'au moins 5°, ou d'au moins 20°, ou de 90°.
    • Les ailettes successives comprennent des jonctions sur le réseau qui sont décalées transversalement par rapport à l'écoulement du premier fluide.
    • Les tubes décrivent au moins un alignement ou au moins deux alignements, notamment transversalement par rapport à l'écoulement du premier fluide.
    • Les deux ailettes successives relient des tubes voisins, éventuellement en se croisant dans l'espace entre lesdits tubes.
    • Chaque ailette est pleine, et/ou forme une plaquette plane.
    • Selon l'invention, chaque ailette comprend deux extrémités opposées qui sont jointes au réseau.
    • L'épaisseur des ailettes successives est comprise entre 0,10 mm et 0,50 mm ; ou entre 0,30 mm et 0,40 mm ; et ou inférieure à l'épaisseur de la cloison.
    • Les ailettes successives décrivent au moins un entrecroisement, préférentiellement plusieurs entrecroisements.
    • Les entrecroisements sont écartés les uns des autres, ou présentent une continuité de matière, selon l'écoulement du premier fluide.
    • Les tubes sont écartés selon l'écoulement du premier fluide et/ou transversalement à l'écoulement du premier fluide.
    • Le maillage s'étend sur toute la longueur et/ou toute la largeur et/ou toute la hauteur de la matrice.
    • Le réseau comprend des protubérances internes en contact du deuxième fluide.
    • La matière de la matrice présente un empilement de couches, chaque ailette étant inclinée par rapport aux couches.
    • La matière comprend une entrée et une sortie pour le premier fluide, l'entrée et la sortie étant reliées par la traversée, la matrice comprenant notamment une enveloppe externe dans laquelle sont formées l'entrée et la sortie.
    • Le sens d'écoulement du premier fluide étant définit de l'entrée vers la sortie.
    • La matrice comprend plusieurs réseaux logés dans la même traversée.
  • L'invention a également pour objet une matrice d'échangeur de chaleur avec des ailettes d'échange thermique, remarquable en ce qu'elle comprend un passage hélicoïdal formé entre les ailettes, éventuellement plusieurs passages hélicoïdaux coaxiaux qui sont formés entre les ailettes. Optionnellement les passages hélicoïdaux coaxiaux présentent un même pas, et/ou un même rayon.
  • L'invention a également pour objet une matrice d'échangeur de chaleur entre un premier fluide et un deuxième fluide, la matrice comprenant : une traversée pour l'écoulement du premier fluide selon un sens général ; un réseau s'étendant dans la traversée et dans lequel circule le deuxième fluide ; au moins deux ailettes successives selon le sens général du premier fluide qui s'étendent depuis le réseau ; remarquable en ce qu'entre les deux ailettes successives, la matrice comprend un passage orienté transversalement par rapport au sens général du premier fluide ; et/ou lesdites ailettes successives sont jointes à une même portion de réseau en des jonctions décalés transversalement selon le sens général.
  • L'invention a également pour objet une matrice d'échangeur de chaleur entre un premier fluide et un deuxième fluide, notamment une matrice d'échangeur de chaleur pour une turbomachine, la matrice comprenant : une traversée pour l'écoulement du premier fluide selon un sens général ; un réseau s'étendant dans la traversée et dans lequel circule le deuxième fluide ; remarquable en ce que le réseau supporte au moins deux croix successives qui sont disposées dans le premier fluide et qui sont pivotées l'une par rapport à l'autre. Eventuellement, les croix successives sont formées d'ailettes successives. Eventuellement, les croix successives sont pivotées l'une par rapport à l'autre d'au moins 5°, ou 10° ou 20°.
  • L'invention a également pour objet une matrice pour un échangeur à chaleur comportant au moins deux passages pour un premier fluide entre lesquels est aménagé un espacement qui peut être parcouru par un second fluide évoluant selon une direction principale, l'espacement étant pourvu d'au moins deux ailettes non parallèles raccordant chacune le premier passage au deuxième passage, remarquable en ce que, vues dans un plan perpendiculaire à la direction principale d'écoulement du deuxième fluide, les ailettes sont sécantes en au moins un point de l'espacement distinct du point de raccordement des ailettes aux passages.
  • L'invention a également pour objet une turbomachine, notamment un turboréacteur comprenant un échangeur de chaleur avec une matrice, des paliers, et une transmission entrainant une soufflante, caractérisée en ce que la matrice est conforme à l'invention, préférentiellement l'échangeur de chaleur est un échangeur de chaleur air huile.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, la turbomachine comprend un circuit avec de l'huile formant le deuxième fluide, ladite huile étant notamment une huile de lubrification et/ou de refroidissement.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, la turbomachine comprend une manche de prélèvement d'air, ledit air formant le premier fluide.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, les paliers et/ou la transmission sont alimentés par l'huile traversant l'échangeur.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'échangeur de chaleur présente une forme générale arquée ; les tubes étant éventuellement orientés radialement.
  • L'invention a également pour objet un procédé de réalisation d'une matrice d'échangeur de chaleur entre un premier fluide et un deuxième fluide, la matrice comprenant : une traversée pour l'écoulement du premier fluide ; un réseau s'étendant dans la traversée et dans lequel circule le deuxième fluide ; le procédé comprenant les étapes suivantes : (a) conception de l'échangeur de chaleur avec sa matrice ; (b) réalisation de la matrice par fabrication additive suivant une direction d'impression ; remarquable en ce que l'étape (b) réalisation comprend la réalisation d'ailettes s'étendant selon des directions principales qui sont inclinées par rapport à la direction d'impression, la matrice étant éventuellement conforme à l'invention.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, les ailettes sont disposées dans des plans inclinées par rapport à la direction d'impression d'un angle β compris entre 20° et 60°, éventuellement compris entre 30° et 50°.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'étape (b) réalisation comprend la réalisation de tubes inclinés par rapport à la direction d'impression d'un angle compris entre 20° et 60°, éventuellement compris entre 30° et 50°.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, l'étape (b) réalisation comprend la réalisation de canaux sensiblement parallèles à la direction d'impression. L'invention a également pour objet un aéronef, notamment un avion à réaction, comprenant une turbomachine et/ou une matrice d'échangeur de chaleur, remarquable en ce que la matrice est conforme à l'invention, et/ou la turbomachine est conforme à l'invention, et/ou la matrice est fabriquée selon un procédé de réalisation selon l'invention.
  • Selon un mode avantageux de l'invention, la matrice est disposée dans la turbomachine, et/ou dans le fuselage, et/ou dans une aile de l'aéronef.
  • De manière générale, les modes avantageux de chaque objet de l'invention sont également applicables aux autres objets de l'invention. Dans la mesure du possible, chaque objet de l'invention est combinable aux autres objets. Les objets de l'invention sont également combinables aux modes de réalisation de la description, qui en plus sont combinables entre eux.
    • Avantages apportés
  • L'invention permet d'augmenter l'échange de chaleur tout en limitant les pertes de charge de l'écoulement d'air. Dans le contexte d'un refroidisseur d'huile de turboréacteur, cette solution devient particulièrement pertinente puisque la source froide est à très basse température en plus d'être disponible en grande quantité vu le débit du flux secondaire. Ne pas ralentir le flux d'air frais lorsqu'il traverse la matrice favorise son renouvellement et limite sa montée en température. Ainsi, les ailettes et les tubes en aval de l'échangeur bénéficient d'un air frais avec une différence de température optimale.
  • L'inclinaison des ailettes successives permet une meilleure participation de l'air à l'échange thermique tout en limitant la surface de contact nécessaire. Ceci réduit les pertes de charges, et de manière générale la création d'entropie. Par ailleurs, l'orientation des passages entre les ailettes augmente les sections de passage, mais toujours en réduisant les pertes de charge.
  • Les liaisons formées par les ailettes permettent de relier les tubes ou les parties du maillage. Ainsi, elles optimisent la résistance mécanique. Puisque ces liaisons sont inclinées les unes par rapport aux autres, la rigidité générale est améliorée car certaines liaisons travaillent compression tandis que d'autres travaillent en compression.
    • Brève description des dessins
    • La figure 1 représente une turbomachine axiale selon l'invention.
    • La figure 2 esquisse une vue de face d'un échangeur de chaleur selon l'invention.
    • La figure 3 illustre une vue de face d'une matrice de l'échangeur de chaleur selon un premier mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 4 est une coupe de la matrice suivant l'axe 4-4 tracé sur la figure 3.
    • La figure 5 illustre une vue de face d'une matrice d'échangeur de chaleur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
    • La figure 6 représente un agrandissement d'un canal type de la figure 5.
    • La figure 7 est une coupe de la matrice du deuxième mode de réalisation suivant l'axe 7-7 tracé sur la figure 5.
    • La figure 8 est un diagramme du procédé de réalisation d'une matrice d'échangeur de chaleur selon l'invention.
    • La figure 9 représente un aéronef selon l'invention.
    Description des modes de réalisation
  • Dans la description qui va suivre, l'amont et l'aval sont en référence au sens d'écoulement principal du flux dans l'échangeur.
  • La figure 1 représente de manière simplifiée une turbomachine axiale. Il s'agit dans ce cas précis d'un turboréacteur double-flux. Le turboréacteur 2 comprend un premier niveau de compression, dit compresseur basse-pression 5, un deuxième niveau de compression, dit compresseur haute-pression 6, une chambre de combustion 8 et un ou plusieurs niveaux de turbines 10. En fonctionnement, la puissance mécanique de la turbine 10 transmise via l'arbre central jusqu'au rotor 12 met en mouvement les deux compresseurs 5 et 6. Ces derniers comportent plusieurs rangées d'aubes de rotor associées à des rangées d'aubes de stators. La rotation du rotor 12 autour de son axe de rotation 14 permet ainsi de générer un débit d'air et de comprimer progressivement ce dernier jusqu'à l'entrée de la chambre de combustion 8.
  • Un ventilateur d'entrée communément désigné fan ou soufflante 16 est couplé au rotor 12 via une transmission 17. Il génère un flux d'air qui se divise en un flux primaire 18 traversant les différents niveaux susmentionnés de la turbomachine, et un flux secondaire 20. Le flux secondaire peut être accéléré de sorte à générer une réaction de poussée.
  • La transmission 17 et les paliers 22 du rotor 12 sont lubrifiés et refroidis par un circuit d'huile. Son huile traverse un échangeur de chaleur 24 placé dans une manche 26 prélevant une partie du flux secondaire 20 utilisé comme source froide.
  • La figure 2 montre une vue en plan d'un échangeur de chaleur 24 tel que celui représenté en figure 1. L'échangeur de chaleur 24 présente une forme générale arquée. Il épouse un carter annulaire 28 de la turbomachine. Il est traversé par l'air du flux secondaire qui forme un premier fluide, et accueille de l'huile formant un deuxième fluide. Il comporte une matrice 30 disposée entre deux collecteurs 32 fermant ses extrémités et collectant le deuxième fluide ; par exemple l'huile lors de son refroidissement. L'échangeur peut être mixte et comprendre à la fois les deux types de matrices décrites ci-après.
  • La figure 3 esquisse une vue de face d'une matrice 30 d'échangeur de chaleur selon le premier mode de réalisation de l'invention. La matrice 30 peut correspondre à celle représentée en figure 2.
  • La matrice 30 présente une traversée permettant au premier fluide de s'écouler de part en part de la matrice 30. L'écoulement peut s'effectuer selon un sens général, éventuellement perpendiculairement aux deux faces principales opposées. La traversée peut généralement former un couloir ; éventuellement de contour externe variable. Afin de permettre l'échange de chaleur, un réseau recevant le deuxième fluide est disposé dans la traversée. Le réseau peut comprendre une série de tubes 34. Les différents tubes 34 peuvent ménager des passages 36 entre eux. De manière à accroitre l'échange thermique, les tubes 34 supportent des ailettes (38 ; 40). Ces ailettes (38 ; 40) peuvent être placées à la suite l'une de l'autre selon l'écoulement du premier fluide, si bien qu'elles forment des ailettes successives selon cet écoulement. La concentration en ailettes dans la matrice 30 peut varier. Dans la présente matrice 30, on représente une première succession avec des ailettes avant 38 (représentées en traits pleins), et des ailettes arrière 40 (représentées en traits pointillés). Les ailettes avant 38 sont placées dans un plan avant, et les ailettes arrière 40 sont placées en arrière-plan.
  • Les ailettes (38 ; 40) sont décalées d'un plan à l'autre. Par décalage on entend une variation d'inclinaison, et/ou un écart transversalement à l'écoulement du premier fluide. Par exemple, deux ailettes successives (38 ; 40) peuvent chacune s'étendre dans le premier fluide selon une direction principale propre. Ces directions principales peuvent être inclinées l'une par rapport à l'autre, notamment inclinées de 90°. De face, les ailettes successives (38 ; 40) dessinent des croix, par exemple des séries de croix reliant les tubes 34. Puisque les ailettes (38 ; 40) sont inclinées par rapport aux tubes 34, elles forment des triangulations, ou des jambes de force.
  • Les intersections 42 dans l'espace des ailettes successives (38 ; 40) est à distance des tubes 34, éventuellement à mi-distance entre deux tubes 34 successifs. Cette position centrale des intersections 42 évite d'amplifier les pertes dans les couches limites.
  • La figure 4 est coupe suivant l'axe 4-4 tracé sur la figure 3. Etant vues en coupe depuis des intersections, les ailettes (38 ; 40) sont visibles par moitiés.
  • Plusieurs successions d'ailettes (38 ; 40) sont représentées les unes derrière les autres le long du flux primaire 20. Les ailettes (38 ; 40) s'étendent depuis les cloisons 48 formant les tubes 34. Elles peuvent former des languettes plates. Comme il est ici apparent, les tubes 34 sont agencés en quinconce dans la coupe. Ils forment notamment des lignes horizontales, alignés suivant le flux secondaire 20, soit alignés selon l'écoulement du premier fluide.
  • La matrice 30 présente une entrée 41 et une sortie 43. Le flux primaire 20 emprunte la matrice 30 de l'entrée à la sortie, définissant ainsi le sens d'écoulement du premier fluide, éventuellement son sens principal d'écoulement. La matrice 30 peut comprendre une enveloppe externe 45. L'enveloppe externe peut former une peau extérieure de la matrice 30. L'enveloppe externe 45 peut délimiter, notamment entourer la traversée et/ou le réseau. L'entrée 41 comme la sortie 43 peuvent être réalisées dans l'enveloppe externe 45. Cette dernière peut former un support pour les entités à l'intérieur. Les cloisons 48 des tubes 34 forment la structure de la matrice 30, l'échange thermique s'opérant au traverse de leurs épaisseurs. En outre, les tubes 34 peuvent être cloisonnés par une paroi interne 35, ce qui augmente la rigidité de ces tubes 34. En option, l'intérieur des tubes est agrémenté de d'obstacles (non représentées) pour générer des remous dans le deuxième fluide afin d'augmenter l'échange thermique.
  • Les ailettes (38 ; 40) des différents plans d'ailettes peuvent être à distance des autres ailettes, ce qui réduit la masse et l'occupation de la traversée. Les ailettes avant 38 peuvent joindre les tubes amont, et les ailettes arrière 40 rejoignent les tubes disposés en aval. Cette configuration permet de relier les tubes 34 les uns aux autres malgré la présence des passages 36 les séparant. Les tubes 34 peuvent présenter des profils arrondis, par exemple en ellipses. Ils sont amincis transversalement à l'écoulement du premier fluide pour réduire les pertes de charges, et donc augmenter le débit possible. Les tubes 34 placés dans le prolongement les uns des autres selon l'écoulement du premier fluide sont séparés par les passages 36. De même, d'autres passages 36 séparent les tubes superposés. Puisque ces passages 36 communiquent les uns avec les autres, la matrice devient traversante et l'écoulement du premier fluide peut circuler en ligne droite tout comme en diagonale par rapport au flux secondaire 20.
  • La figure 5 représente une matrice 130 d'échangeur de chaleur selon un deuxième mode de réalisation de l'invention. Cette figure 6 reprend la numérotation des figures précédentes pour les éléments identiques ou similaires, la numération étant toutefois incrémentée de 100. Des numéros spécifiques sont utilisés pour les éléments spécifiques à ce mode de réalisation.
  • La matrice 130 est représentée de face telle que la rencontre l'écoulement du premier fluide lorsqu'il pénètre la traversée. Le réseau forme un maillage 144, par exemple avec des voies reliées les unes aux autres en formant des polygones. Le maillage 144 peut éventuellement former des carrés. Les mailles du maillage 144 peuvent entourer des canaux 146 dans lesquels circule le premier fluide. Ces canaux 146 peuvent être séparés les uns des autres par le maillage 144. Le réseau comporte une cloison 148 qui marque la séparation entre le premier et le deuxième fluide. L'échange thermique s'effectue au travers de cette cloison 148. Elle forme également la structure de la matrice 130. A l'intérieur, les canaux 146 sont barrés par des d'ailettes successives (138 ; 140), préférentiellement par plusieurs séries d'ailettes successives.
  • La figure 6 montre un agrandissement d'un canal 146 représentatif de ceux représentés en figure 5.
  • Les ailettes (138 ; 140) sont implantées sur la cloison 148. Elles peuvent en relier les faces opposées. Les ailettes (138 ; 140) peuvent former des croix, par exemple par réunion de deux ailettes coplanaires et sécantes. En outre, l'ensemble des ailettes (138 ; 140) peut former une enfilade de croix successives. Les différentes croix sont pivotées les unes par rapport aux autres afin d'optimiser l'échange de chaleur tout en limitant les pertes de charges. Par exemple, chaque croix est pivotée de 22,5° par rapport à sa croix en amont. Un motif à quatre croix pivotées régulièrement peut être répété. Eventuellement, les croix forment des passages 136 hélicoïdaux à l'intérieur des canaux 146, par exemple quatre passages 136 hélicoïdaux enroulés les uns autour des autres. Les canaux 146 peuvent être droits ou torsadés.
  • La figure 7 est coupe partielle suivant l'axe 7-7 tracé sur la figure 5. Trois canaux 146 sont représentés, tout comme quatre portions de maillage 144 dans lesquels circule le deuxième fluide ; par exemple de l'huile.
  • Les ailettes (138 ; 140) et donc les croix qu'elles forment apparaissent en coupe. Les ailettes avant 138 sont visibles sur toute leurs longueurs tandis que les ailettes arrière 140 ne sont que partiellement visibles puisqu'elles restent en coupe. Les croix suivantes sont également partiellement représentées via leurs moyeux 150 de croisement de leurs ailettes.
  • Les croix sont formées dans des plans. Ces plans sont parallèles les uns aux autres, et inclinées par rapport aux flux secondaire 120 ; soit inclinés par rapport à l'écoulement du premier fluide. L'angle d'inclinaison β les plans 152 d'ailettes et l'écoulement général du premier fluide peut être compris entre 30° et 60°. L'angle d'inclinaison β peut éventuellement être égal à 45°. De cela découle que les passages 146 comprennent des tronçons inclinés par rapport à au sens général de l'écoulement du premier fluide au travers de la matrice 130. Cet agencement incite le premier fluide à changer de tronçon à mesure qu'il circule, et à mieux refroidir les ailettes décalées.
  • La figure 8 représente un diagramme d'un procédé de réalisation d'une matrice d'échangeur de chaleur. La matrice réalisée peut correspondre à celles décrites en relation avec les figures 2 à 7.
  • Le procédé peut comprendre les étapes suivantes, éventuellement réalisées dans l'ordre qui suit :
    1. (a) conception 200 de la matrice de l'échangeur, la matrice comprenant un corps monobloc avec des ailettes successives ;
    2. (b) réalisation 202 de la matrice par fabrication additive selon une direction d'impression qui est inclinée par rapport aux directions principales des ailettes ou de chaque ailette. Cette inclinaison peut être comprise entre 30° et 50°.
  • Selon le cas, la direction d'impression peut être inclinée par rapport aux tubes d'un angle compris entre 30° et 50°. Le cas échéant, la direction d'impression peut être sensiblement parallèle aux canaux, ou inclinée de moins 10°, ou de moins de 4°.
  • La fabrication additive peut être réalisée à partir de poudre, éventuellement en titane ou en aluminium. L'épaisseur des couches peut être comprise entre 20 µm et 50 µm, ce qui permet d'atteindre une épaisseur d'ailette de l'ordre de 0,35 mm, et des cloisons de 0,60 mm.
  • Les collecteurs peuvent être réalisés en tôles mécano-soudées, puis soudées aux extrémités de la matrice pour former un collecteur.
  • En étant réalisée par fabrication additive par couches, notamment à base de poudre, la matière de la matrice peut montrer un empilement de couches. Ces couches peuvent être parallèles. Les couches peuvent montrer des variations cristallographiques à leurs interfaces. Avantageusement, chaque ailette est inclinée par rapport aux couches, notamment aux couches la formant.
  • La figure 9 montre un aéronef 300 vu du dessus. Il peut s'agir d'un avion à réaction.
  • L'aéronef 300 peut présenter un fuselage 360, définissant notamment le corps principal. Il peut comprendre deux ailes latérales 362, notamment reliées par le fuselage 360. Les ailes latérales 362 peuvent être disposées entre le cockpit 366 et la queue 364 de l'aéronef 300.
  • Chacune des ailes latérales 362 peut recevoir une ou plusieurs turbomachines 2, notamment des turboréacteurs, permettant de propulser l'aéronef 300 afin de générer un phénomène de sustentation en combinaison des ailes latérales 362. Au moins une, ou chaque, ou plusieurs turbomachines 2 peuvent être identiques ou similaires à celle présentée en relation avec la figure 1. L'aéronef 300 comprend au moins une matrice, notamment une matrice 30 d'échangeur de chaleur 24. Par exemple, une ou plusieurs matrices 30 d'échangeur de chaleur 24 peut/peuvent être logée(s) dans le fuselage 360. En complément ou en alternative, une ou plusieurs matrices 30 d'échangeur de chaleur 24 peut/peuvent être logée(s) dans une ou plusieurs ailes latérales 362, et/ou dans une ou dans plusieurs ou dans chaque turbomachine 2.
  • Au moins une, ou plusieurs, ou chaque matrice d'échangeur de chaleur peut être identique ou similaire à l'une, ou à plusieurs des figures 2 à 7, par exemple selon le premier ou le deuxième mode de réalisation de l'invention.

Claims (15)

  1. Matrice (30 ; 130) d'échangeur de chaleur (24) entre un premier fluide et un deuxième fluide, notamment une matrice (30 ; 130) d'échangeur de chaleur pour une turbomachine (2), la matrice (30 ; 130) comprenant :
    une traversée pour l'écoulement du premier fluide ;
    un réseau s'étendant dans la traversée et dans lequel circule le deuxième fluide ;
    le réseau supporte au moins deux ailettes successives (38 ; 40, 138 ; 140) selon l'écoulement du premier fluide, notamment des ailettes de refroidissement ;
    lesdites ailettes successives (38 ; 40, 138 ; 140) étant planes et s'étendant dans le premier fluide suivant des directions principales inclinées l'une par rapport à l'autre autour d'un axe parallèle à la direction d'écoulement (20 ; 120) du premier fluide, caractérisé en ce que chaque ailette comprend deux extrémités opposées qui sont jointes au réseau.
  2. Matrice (30 ; 130) selon la revendication 1, caractérisée en ce que les directions principales des ailettes successives (38 ; 40, 138 ; 140) sont inclinées l'une par rapport à l'autre d'au moins 10°, ou d'au moins 45°.
  3. Matrice (30 ; 130) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que les ailettes successives (38 ; 40, 138 ; 140) forment des croix successives selon l'écoulement du premier fluide, lesdites croix successives étant éventuellement pivotées l'une par rapport à l'autre.
  4. Matrice (30 ; 130) selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les ailettes successives (38 ; 40, 138 ; 140) s'étendent depuis une zone du réseau, et en projection contre un plan perpendiculaire à l'écoulement du premier fluide, les ailettes successives se coupent à distance de ladite zone du réseau.
  5. Matrice (30 ; 130) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les ailettes successives (138 ; 140) sont jointives.
  6. Matrice (30) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle comprend une entrée (41) et une sortie (43) pour le premier fluide, l'entrée (41) et la sortie (43) étant reliées par la traversée, la matrice comprenant notamment une enveloppe externe (45) dans laquelle sont formées l'entrée (41) et la sortie (43).
  7. Matrice (30) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que le réseau comprend une pluralité de tubes (34), éventuellement parallèles et/ou les tubes (34) présentent des profils en ellipse, en goutte d'eau, ou en losange.
  8. Matrice (130) selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le réseau comprend un maillage (144).
  9. Matrice (130) selon la revendication 8, caractérisée en ce que le maillage (144) est profilé selon la direction d'écoulement du premier fluide, et/ou le maillage (144) définit des canaux (146) pour l'écoulement du premier fluide, les canaux étant de section quadrangulaire.
  10. Turbomachine (2), notamment un turboréacteur, comprenant des paliers (22), une transmission (17) entrainant une soufflante (16), et un échangeur de chaleur (24) avec une matrice (30 ; 130), caractérisée en ce que la matrice (30 ; 130) est conforme à l'une des revendications 1 à 9, l'échangeur de chaleur étant un échangeur de chaleur air-huile, l'air formant le premier fluide et l'huile formant le second fluide.
  11. Turbomachine (2) selon la revendication 10, caractérisée en ce que l'huile est une huile de lubrification et/ou de refroidissement, et/ou la turbomachine (2) comprend une manche (16) de prélèvement de l'air.
  12. Procédé de réalisation d'une matrice (30 ; 130) d'échangeur de chaleur (24) entre un premier fluide et un deuxième fluide, la matrice (30 ; 130) comprenant : une traversée pour l'écoulement du premier fluide ; un réseau s'étendant dans la traversée et dans lequel circule le deuxième fluide ; le procédé comprenant les étapes suivantes :
    (a) conception (200) de l'échangeur de chaleur (24) avec sa matrice (30 ; 130) ;
    (b) réalisation (202) de la matrice par fabrication additive suivant une direction d'impression ;
    caractérisé en ce que l'étape (b) réalisation comprend la réalisation d'ailettes (38 ; 40, 138 ; 140) s'étendant selon des directions principales qui sont inclinées par rapport à la direction d'impression, la matrice (30 ; 130) étant conforme à l'une des revendications 1 à 11.
  13. Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce que les ailettes (38 ; 40, 138 ; 140) sont disposées dans des plans (152) inclinées par rapport à la direction d'impression d'un angle β compris entre 20° et 60°, éventuellement compris entre 30° et 50°.
  14. Procédé selon l'une des revendications 12 à 13, caractérisé en ce que l'étape (b) réalisation (202) comprend la réalisation de tubes (34) inclinés par rapport à la direction d'impression d'un angle compris entre 20° et 60°, éventuellement compris entre 30° et 50°.
  15. Procédé selon l'une des revendications 12 à 14, caractérisé en ce que l'étape (b) réalisation comprend la réalisation de canaux (144) sensiblement parallèles à la direction d'impression.
EP17772077.8A 2016-10-03 2017-09-29 Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur Active EP3519753B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE2016/5734A BE1024621B1 (fr) 2016-10-03 2016-10-03 Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur
PCT/EP2017/074744 WO2018065304A1 (fr) 2016-10-03 2017-09-29 Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3519753A1 EP3519753A1 (fr) 2019-08-07
EP3519753B1 true EP3519753B1 (fr) 2022-08-24

Family

ID=57137756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP17772077.8A Active EP3519753B1 (fr) 2016-10-03 2017-09-29 Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur

Country Status (5)

Country Link
US (2) US11125511B2 (fr)
EP (1) EP3519753B1 (fr)
CN (2) CN110168299B (fr)
BE (1) BE1024621B1 (fr)
WO (1) WO2018065304A1 (fr)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE1024621B1 (fr) * 2016-10-03 2018-05-24 Safran Aero Boosters S.A. Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur
BE1026232B1 (fr) * 2018-04-23 2019-11-25 Safran Aero Boosters Sa Système hydraulique
GB201808352D0 (en) * 2018-05-22 2018-07-11 Rolls Royce Plc Air intake system
BE1026603B1 (fr) * 2018-09-11 2020-04-09 Safran Aero Boosters Sa Matrice d’echangeur de chaleur multi-fluides
BE1026919B1 (fr) 2018-12-24 2020-07-24 Safran Aero Boosters Sa Échangeur de chaleur air-huile
FR3101104B1 (fr) * 2019-09-23 2021-09-03 Safran Aircraft Engines Dispositif de refroidissement par jets d’air d’un carter de turbine
US11927401B2 (en) 2021-01-27 2024-03-12 General Electric Company Heat exchange system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3062054A1 (fr) * 2015-02-26 2016-08-31 Mahle International GmbH Échangeur thermique, en particulier pour un vehicule automobile
WO2018065304A1 (fr) * 2016-10-03 2018-04-12 Safran Aero Boosters Sa Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1602811A (en) * 1923-03-31 1926-10-12 Emmet A Clingaman Automobile radiator
US2021117A (en) * 1931-03-21 1935-11-12 Babcock & Wilcox Co Heat exchanger
US1990541A (en) * 1932-05-16 1935-02-12 Larkin Refrigerating Corp Refrigeration apparatus
US3045979A (en) * 1956-03-07 1962-07-24 Modine Mfg Co Staggered serpentine structure for heat exchanges and method and means for making the same
JPS49854A (fr) * 1972-04-17 1974-01-07
NL7314929A (nl) * 1973-10-31 1975-05-02 Philips Nv Warmteuitwisselaar.
US4771825A (en) * 1987-01-08 1988-09-20 Chen Hung Tai Heat exchanger having replaceable extended heat exchange surfaces
GB8910241D0 (en) * 1989-05-04 1989-06-21 Secretary Trade Ind Brit Heat exchangers
CN100354592C (zh) * 2002-03-09 2007-12-12 贝洱两合公司 热交换器
US8069905B2 (en) * 2003-06-11 2011-12-06 Usui Kokusai Sangyo Kaisha Limited EGR gas cooling device
JP4191578B2 (ja) * 2003-11-21 2008-12-03 三菱重工業株式会社 ガスタービンエンジンのタービン冷却翼
KR100821180B1 (ko) * 2006-11-28 2008-04-14 현대모비스 주식회사 열교환기용 방열핀
CN201387254Y (zh) * 2009-03-19 2010-01-20 美的集团有限公司 全铝微通道换热器
JP4503682B1 (ja) * 2009-04-22 2010-07-14 シャープ株式会社 熱交換器及びそれを搭載した空気調和機
US20100307729A1 (en) * 2009-06-04 2010-12-09 Rocky Research Firetube heat exchanger
US20140318753A1 (en) * 2013-04-29 2014-10-30 Ford Global Technologies, Llc Heat exchanger
US9599410B2 (en) * 2012-07-27 2017-03-21 General Electric Company Plate-like air-cooled engine surface cooler with fluid channel and varying fin geometry
EP2938828A4 (fr) * 2012-12-28 2016-08-17 United Technologies Corp Composant de moteur à turbine à gaz à structure maillée vasculaire artificielle
JP6203080B2 (ja) * 2013-04-23 2017-09-27 カルソニックカンセイ株式会社 熱交換器
US20150361922A1 (en) * 2014-06-13 2015-12-17 Honeywell International Inc. Heat exchanger designs using variable geometries and configurations
US10907500B2 (en) * 2015-02-06 2021-02-02 Raytheon Technologies Corporation Heat exchanger system with spatially varied additively manufactured heat transfer surfaces
US9835380B2 (en) * 2015-03-13 2017-12-05 General Electric Company Tube in cross-flow conduit heat exchanger
KR101685795B1 (ko) * 2015-04-02 2016-12-20 두산중공업 주식회사 열교환 유닛

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3062054A1 (fr) * 2015-02-26 2016-08-31 Mahle International GmbH Échangeur thermique, en particulier pour un vehicule automobile
WO2018065304A1 (fr) * 2016-10-03 2018-04-12 Safran Aero Boosters Sa Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur

Also Published As

Publication number Publication date
BE1024621B1 (fr) 2018-05-24
US20220074678A1 (en) 2022-03-10
WO2018065304A1 (fr) 2018-04-12
CN114577039A (zh) 2022-06-03
CN110168299B (zh) 2022-03-04
EP3519753A1 (fr) 2019-08-07
US11125511B2 (en) 2021-09-21
CN110168299A (zh) 2019-08-23
BE1024621A1 (fr) 2018-04-26
US20190170450A1 (en) 2019-06-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3519753B1 (fr) Matrice d'echangeur de chaleur air huile de turboreacteur
EP3277937B1 (fr) Turbomachine equipee d'un secteur d'aubage et d'un circuit de refroidissement.
BE1027057B1 (fr) Échangeur de chaleur air-huile
FR3071008B1 (fr) Aube directrice de sortie pour turbomachine, comprenant un passage de refroidissement de lubrifiant equipe d'une matrice de conduction thermique comprimee entre les parois d'intrados et d'extrados
EP3548706B1 (fr) Aube directrice de sortie pour turbomachine d'aeronef, comprenant une zone coudee de passage de lubrifiant presentant une conception amelioree
EP3784882B1 (fr) Systeme hydraulique de lubrification d'un turboréacteur
WO2013150248A1 (fr) Aubage de redressement de sortie
FR3007514A1 (fr) Tube a reservoir de materiau a changement de phases pour faisceau d'echange de chaleur, notamment pour un evaporateur d'un circuit de climatisation d'un vehicule
EP3610134B1 (fr) Aube directrice, turbomachine et procédé de fabrication associés
EP3671091A1 (fr) Échangeur de chaleur huile carburant
BE1024605B1 (fr) Carter avec bras aspirant pour turbomachine axiale
FR3029242A1 (fr) Aube de turbomachine, comprenant des cloisons entrecroisees pour la circulation d'air en direction du bord de fuite
FR3028575A1 (fr) Secteur d'aubage de stator d'une turbomachine
BE1026603B1 (fr) Matrice d’echangeur de chaleur multi-fluides
EP4374046A1 (fr) Turbomachine pour aeronef avec echangeur de chaleur
WO2022189739A1 (fr) Échangeur de chaleur surfacique avec sorties additionelles
WO2024038230A1 (fr) Echangeur de chaleur surfacique pour nacelle d'une turbomachine et nacelle de turbomachine équipée d'un tel échangeur de chaleur
FR3109962A1 (fr) Aube directrice de sortie pour turbomachine d’aeronef, comprenant un passage de refroidissement de lubrifiant equipe de parois ondulees
EP4374047A1 (fr) Turbomachine pour aeronef avec echangeur de chaleur

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20181206

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

17Q First examination report despatched

Effective date: 20210609

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: EXAMINATION IS IN PROGRESS

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20220309

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 602017061017

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: FRENCH

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1513933

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220915

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG9D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221226

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221124

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MK05

Ref document number: 1513933

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221224

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20221125

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: CZ

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 602017061017

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220929

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220929

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20220930

26N No opposition filed

Effective date: 20230525

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20230823

Year of fee payment: 7

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 7

Ref country code: DE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 7

Ref country code: BE

Payment date: 20230822

Year of fee payment: 7

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: HU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT; INVALID AB INITIO

Effective date: 20170929

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20220824