EP3480519A1 - Vehicle heating device - Google Patents

Vehicle heating device Download PDF

Info

Publication number
EP3480519A1
EP3480519A1 EP18202503.1A EP18202503A EP3480519A1 EP 3480519 A1 EP3480519 A1 EP 3480519A1 EP 18202503 A EP18202503 A EP 18202503A EP 3480519 A1 EP3480519 A1 EP 3480519A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
housing
sealing formation
peripheral wall
formation region
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP18202503.1A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP3480519B1 (en
Inventor
Walter Blaschke
Andreas Collmer
Michael Haefner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Original Assignee
Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG filed Critical Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority to PL18202503T priority Critical patent/PL3480519T3/en
Publication of EP3480519A1 publication Critical patent/EP3480519A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP3480519B1 publication Critical patent/EP3480519B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/0072—Special adaptations
    • F24H1/009—Special adaptations for vehicle systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D3/00—Burners using capillary action
    • F23D3/40—Burners using capillary action the capillary action taking place in one or more rigid porous bodies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2281—Air supply, exhaust systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2284—Fuel supply
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D2900/00—Special features of, or arrangements for burners using fluid fuels or solid fuels suspended in a carrier gas
    • F23D2900/21—Burners specially adapted for a particular use
    • F23D2900/21002—Burners specially adapted for a particular use for use in car heating systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/065—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators using fluid fuel

Definitions

  • the present invention relates to a fuel-powered vehicle heater.
  • a fuel-operated vehicle heating device may be constructed such that a combustion chamber assembly is supported on a heat exchanger housing which can be bypassed on its outside by air to be heated. Combustion air and liquid fuel are supplied to the combustor assembly and mixed in a combustor. During the combustion of the mixture thus formed, combustion exhaust gas is produced, which flows along the inside of the heat exchanger housing and transfers heat to it.
  • a housing forming, for example, a part of the heat exchanger housing defines with a peripheral wall a combustion air flow space in which the combustion air delivered by a combustion air blower can flow to the combustion chamber assembly.
  • the combustion air blower has a blower housing, which is positioned adjacent to an end face of the peripheral wall and is fixedly connected in this area with the housing or the heat exchanger housing, so that the combustion air flow space basically open to the combustion air blower in the direction of a housing longitudinal axis is covered by the combustion air blower and thus completed in this direction.
  • a fuel supply line adjoining the combustion chamber assembly extends through the combustion air flow space and passes through a fuel supply passage opening formed in the circumferential wall.
  • a seal formation is provided in order to achieve a substantially fluid-tight seal both in the area of the fuel feed line passage opening and in the adjoining area of the housing to the fan housing of the combustion air flow space.
  • the seal member providing the seal formation has both the first seal formation region and the second seal formation region as integral components thereof, the operation of assembling a vehicle heater according to the present invention is simplified.
  • the first sealing formation region is adapted in a ring-like manner to a peripheral contour of the circumferential wall.
  • the second sealing formation area may extend from the first sealing formation area extending substantially in the direction of the housing longitudinal axis and engaging in the fuel supply line passage opening for producing a reliable connection to the peripheral wall and may have an outer peripheral contour adapted to a contour of the fuel supply line passage opening.
  • a buffer chamber is provided on an outer side of the circumferential wall, wherein the buffer chamber is open on the end face of the circumferential wall in the direction of the housing longitudinal axis and is bounded radially inwardly by the peripheral wall and radially outwardly and in the circumferential direction by a buffer chamber wall adjoining the peripheral wall.
  • the sealing formation has a third sealing formation region, the third sealing formation region between the buffer chamber wall and the blower housing for producing a substantially fluid-tight seal the buffer chamber wall and the fan housing is arranged.
  • the sealing element on the third sealing formation area also contributes to an easy-to-implement and reliable-looking construction.
  • the sealing element is preferably constructed of elastomeric material. Because the sealing element is in contact with the combustion chamber assembly to be supplied liquid fuel, so for example gasoline or diesel, can pass, fuel-resistant material is further preferably used for the construction of the sealing element.
  • the housing is part of a heat exchanger housing, and that the combustion chamber assembly is supported on a bottom area of the heat exchanger housing.
  • the heat exchanger housing can be provided with the one constituent housing forming the same as a cast metal component.
  • a fuel-powered vehicle heater is generally indicated at 10.
  • the vehicle heater 10 includes a heat exchanger housing, generally designated 12, having on its outside a plurality of heat transfer fins 14 for transferring heat to air flowing around the heat exchanger housing 12.
  • a generally designated 18 combustion chamber assembly At a bottom portion 16 of the heat exchanger housing 12 is a generally designated 18 combustion chamber assembly, for example, by screw firmly.
  • the combustor assembly 18 includes a combustor to be fed with combustion air and fuel.
  • an exhaust gas flows, which flows along the inside of the heat exchanger housing and thereby transfers heat to the heat exchanger housing.
  • the exhaust gas leaves the interior space enclosed by the heat exchanger housing 12 via an exhaust gas outlet connection 20.
  • a housing 22 adjoining the bottom region 16 forms an integral part of the heat exchanger housing 12 in the illustrated exemplary embodiment.
  • the housing 22 surrounds a combustion air flow space 26 which is generally also referred to as a plenum through this combustion air flow space 26 which flows together in the combustion chamber assembly 18 liquid fuel to be burned combustion air.
  • the combustion air is conveyed through a combustion air blower 30, which is subsequently positioned at an end face 28 of the circumferential wall 24.
  • the combustion air blower 30, which is only partially shown in the figures, is designed, for example, as a side channel blower and comprises a blower housing 30, which faces the peripheral wall 24 in its outer circumferential region with a sealing surface 34 formed thereon in this positioning with the housing 22 or the circumferential wall 24 thereof is firmly connected for example by screwing.
  • a fuel supply line 36 connects to the combustor assembly 18.
  • a fuel supply passage 38 is formed in the peripheral wall 24 of the housing 22. This is in the direction of a housing longitudinal axis L to the end face 28 of the peripheral wall 24 open.
  • a buffer chamber 40 is provided on the outside of the peripheral wall 24, that is on the side facing away from the combustion air flow chamber 26 side of the peripheral wall.
  • the buffer chamber 40 is limited to the outside, ie on its side facing away from the peripheral wall 24, and in the circumferential direction by a Pufferschdung 42 and is open towards the end face 28 of the peripheral wall 24.
  • a Pufferschdung 42 is open towards the end face 28 of the peripheral wall 24.
  • an opening 44 is formed, through which the fuel supply line 36 is guided to the outside.
  • the opening 44 penetrated by the fuel supply line 36 is also open in the direction of the end face 28 of the circumferential wall 24, so that when the combustion chamber assembly 18 is installed in the heat exchanger housing 12, the fuel supply line 36 already connected to the combustion chamber assembly 18 axially into the fuel line passage opening 38 and the opening 44 can be inserted in the buffer chamber wall 42.
  • a plate-like carrier 50 In this plate-like carrier 50 are openings for the passage of the Abgasauslassstutzens 20, the fuel supply line 36 and a Verbrennungs Kunststoffzu Glassstutzens 52 of the combustion air blower 30 is provided.
  • a sealing formation 56 provided essentially by a sealing element 54 of fuel-resistant elastomeric material is provided.
  • the sealing formation 56 comprises a substantially annular first sealing formation region 58, which is inserted between the end face 28 of the peripheral wall 24, in particular in a groove 60 provided there, and the sealing surface 34 of the blower housing 32 is positioned.
  • the sealing element 54 and the first sealing formation area 58 of the same is compressed, for example, until the sealing surface 34 abuts axially on the end face 28 of the peripheral wall 24. In this way, excessive tension of the first sealing formation area 58 is avoided.
  • a second sealing formation region 62 is provided as an integral part of the sealing element 54. This protrudes in the direction of the housing longitudinal axis L from the ring-like first sealing formation region 58, so that it is positioned engaging in the fuel supply passage opening 38 when the first sealing formation region 58 is positioned on the end face 28 of the circumferential wall 24.
  • the second sealing formation region 62 has an outer peripheral contour, which is adapted to the contour of the fuel feed line passage opening 38, so that the outer circumference of the second sealing formation region 62, for example, under slight bias with a surrounding spring region 64 in a groove portion 66 on Inner circumference of the fuel supply passage opening 38 is positioned engaging.
  • an opening 68 is formed on the second sealing formation area 62.
  • the Fuel supply line 36 in the region in which it passes through the opening 68 have a radial extension, so that it is ensured that the second sealing formation region 62 due to the elasticity of the building material of the sealing element 54 is biased against the outer periphery of the fuel supply line 36 and there is a substantially produces a fluid-tight seal.
  • the sealing element 54 further has as an integral part a third sealing formation area 70.
  • This extends in an arc-like or arcuate manner on the outside of the annular first sealing formation region 58 and surrounds the buffer chamber 40 which is basically open in the direction of the blower housing 32.
  • the third sealing formation region 70 thus lies in the axial direction between a further sealing surface adjoining the sealing surface 34 of the blower housing 32 72 and one of these axially opposite end face 74 of the buffer chamber 42nd
  • the third sealing formation region 70 also forms an integral part of the sealing element 54, so that it is ensured that a tight connection is achieved in those regions in which the various sealing formation regions 58, 62, 70 adjoin one another.
  • the first sealing formation region 58 and the third sealing formation region 70 thus lie between the housing 22 or respective end faces 28, 74 of the peripheral wall 24 and the buffer chamber wall 42 and the axially opposite sealing surfaces 34, 72 of the blower housing 32.
  • the second sealing formation region 62 engages the fuel supply passageway 38 and establishes a tight seal between the buffer chamber 40 and the combustion air flow space 26.
  • the fuel supply line 36 can be positioned through the opening 68 in the second sealing formation region 62, such that when the combustion chamber assembly 18 is inserted and the fuel supply line 36 is inserted into the axially open openings 38, 44, the sealing element 54 with the second Dichtformations Scheme 62 are introduced into the fuel supply line passage opening 38 until the first sealing formation region 58 at the end face 28th For example, is positioned engaging in the groove 60 and the third sealing formation region 70 is positioned adjacent to the end face 74 of the buffer chamber 42. Subsequently, the blower housing 32 can then be brought axially to the housing 22 until it rests with its sealing surfaces 34, 72 on the first sealing formation region 58 or on the third sealing formation region 70.
  • a mandrel 76 provided on the fan housing 32 engages the buffer chamber 40 and forms an axial support for the fuel supply line 36.
  • the combustion air supply port 52 is located in a recess 78 of the mounting portion 46, on which the plate-like gasket 48 is subsequently slid can.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Ein Fahrzeugheizgerät umfasst: - eine mit Brennstoff und Verbrennungsluft zu speisende Brennkammerbaugruppe (18), - ein mit einer Umfangswandung (24) einen Verbrennungsluftströmungsraum (26) umgrenzendes Gehäuse (22), - ein in Richtung einer Gehäuselängsachse (L) an eine Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) des Gehäuses (12) anschließendes Verbrennungsluftgebläse (30) zum Fördern von Verbrennungsluft in den Verbrennungsluftströmungsraum (26), - eine an die Brennkammerbaugruppe (18) anschließende Brennstoffzuführleitung (36) zum Zuführen von Brennstoff zu der Brennkammerbaugruppe (18), wobei in der Umfangswandung (24) eine zu der Stirnseite (18) der Umfangswandung (24) offene Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung (38) vorgesehen ist, - eine Dichtformation mit einem ersten Dichtformationsbereich (58), wobei der erste Dichtformationsbereich (58) zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) und einem Gebläsegehäuse (32) des Verbrennungsluftgebläses (30) zwischen der Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) und dem Gebläsegehäuse (32) angeordnet ist, und mit einem zweiten Dichtformationsbereich (62), wobei der zweite Dichtformationsbereich (62) zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Umfangswandung (24) und der Brennstoffzuführleitung (36) in die Brennstoffzuführleitung-Durchgriffsöffnung (38) eingreifend positioniert ist, wobei die Dichtformation (56) ein den ersten Dichtformationsbereich (58) und den zweiten Dichtformationsbereich (62) bereitstellendes Dichtelement (54) umfasst.A vehicle heater includes: a combustor assembly (18) to be fed with fuel and combustion air, a housing (22) delimiting a combustion air flow space (26) with a circumferential wall (24), a combustion air blower (30) for conveying combustion air into the combustion air flow space (26) in the direction of a housing longitudinal axis (L) to an end face (28) of the circumferential wall (24) of the housing (12), a fuel supply line (36) adjoining the combustion chamber assembly (18) for supplying fuel to the combustion chamber assembly (18), wherein in the peripheral wall (24) a fuel supply passage opening (38) open to the end face (18) of the peripheral wall (24) is provided, a sealing formation having a first sealing formation region (58), wherein the first sealing formation region (58) for producing a substantially fluid-tight seal between the end face (28) of the peripheral wall (24) and a blower housing (32) of the combustion air blower (30) between the end face (28) of the peripheral wall (24) and the blower housing (32) and having a second sealing formation area (62), the second sealing formation area (62) for establishing a substantially fluid-tight seal between the peripheral wall (24) and the fuel supply line (62). 36) is positioned engaging with the fuel delivery passage (38), the seal formation (56) comprising a sealing member (54) providing the first sealing formation region (58) and the second sealing formation region (62).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät.The present invention relates to a fuel-powered vehicle heater.

Ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät kann derart aufgebaut sein, dass an einem an seiner Außenseite von zu erwärmender Luft umströmbaren Wärmetauschergehäuse eine Brennkammerbaugruppe getragen ist. Der Brennkammerbaugruppe werden Verbrennungsluft und flüssiger Brennstoff zugeführt und in einer Brennkammer gemischt. Bei der Verbrennung des so gebildeten Gemisches entsteht Verbrennungsabgas, das entlang der Innenseite des Wärmetauschergehäuses strömt und dabei Wärme auf dieses überträgt.A fuel-operated vehicle heating device may be constructed such that a combustion chamber assembly is supported on a heat exchanger housing which can be bypassed on its outside by air to be heated. Combustion air and liquid fuel are supplied to the combustor assembly and mixed in a combustor. During the combustion of the mixture thus formed, combustion exhaust gas is produced, which flows along the inside of the heat exchanger housing and transfers heat to it.

Ein beispielsweise einen Teil des Wärmetauschergehäuses bildendes Gehäuse umgrenzt mit einer Umfangswandung einen Verbrennungsluftströmungsraum, in welchem die von einem Verbrennungsluftgebläse geförderte Verbrennungsluft zur Brennkammerbaugruppe strömen kann. Das Verbrennungsluftgebläse weist ein Gebläsegehäuse auf, welches angrenzend an eine Stirnseite der Umfangswandung positioniert ist und in diesem Bereich mit dem Gehäuse bzw. dem Wärmetauschergehäuse fest verbunden ist, so dass der zum Verbrennungsluftgebläse in Richtung einer Gehäuselängsachse hin grundsätzlich offene Verbrennungsluftströmungsraum durch das Verbrennungsluftgebläse überdeckt und somit in dieser Richtung abgeschlossen ist.A housing forming, for example, a part of the heat exchanger housing defines with a peripheral wall a combustion air flow space in which the combustion air delivered by a combustion air blower can flow to the combustion chamber assembly. The combustion air blower has a blower housing, which is positioned adjacent to an end face of the peripheral wall and is fixedly connected in this area with the housing or the heat exchanger housing, so that the combustion air flow space basically open to the combustion air blower in the direction of a housing longitudinal axis is covered by the combustion air blower and thus completed in this direction.

Um den für die Verbrennung erforderlichen flüssigen Brennstoff in Richtung zur Brennkammerbaugruppe fördern zu können, erstreckt sich eine an die Brennkammerbaugruppe anschließende Brennstoffzuführleitung durch den Verbrennungsluftströmungsraum und durchsetzt eine in der Umfangswandung ausgebildete Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung. Um sowohl im Bereich der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung, als auch im Angrenzungsbereich des Gehäuses an das Gebläsegehäuse einen im Wesentlichen fluiddichten Abschluss des Verbrennungsluftströmungsraums zu erreichen, ist eine Dichtformation vorgesehen.In order to be able to convey the liquid fuel required for the combustion toward the combustion chamber assembly, a fuel supply line adjoining the combustion chamber assembly extends through the combustion air flow space and passes through a fuel supply passage opening formed in the circumferential wall. In order to achieve a substantially fluid-tight seal both in the area of the fuel feed line passage opening and in the adjoining area of the housing to the fan housing of the combustion air flow space, a seal formation is provided.

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Fahrzeugheizgerät derart auszugestalten, dass bei einfach zu realisierendem Aufbau ein zuverlässiger Abschluss eines Verbrennungsluftströmungsraums gewährleistet werden kann.It is the object of the present invention to design a vehicle heater in such a way that a reliable completion of a combustion air flow space can be ensured with an easy-to-implement construction.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Fahrzeugheizgerät, umfassend

  • eine mit Brennstoff und Verbrennungsluft zu speisende Brennkammerbaugruppe,
  • ein mit einer Umfangswandung einen Verbrennungsluftströmungsraum umgrenzendes Gehäuse,
  • ein in Richtung einer Gehäuselängsachse an eine Stirnseite der Umfangswandung des Gehäuses anschließendes Verbrennungsluftgebläse zum Fördern von Verbrennungsluft in den Verbrennungsluftströmungsraum,
  • eine an die Brennkammerbaugruppe anschließende Brennstoffzuführleitung zum Zuführen von Brennstoff zu der Brennkammerbaugruppe, wobei in der Umfangswandung eine zu der Stirnseite der Umfangswandung offene Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung vorgesehen ist,
  • eine Dichtformation mit einem ersten Dichtformationsbereich, wobei der erste Dichtformationsbereich zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Stirnseite der Umfangswandung und einem Gebläsegehäuse des Verbrennungsluftgebläses zwischen der Stirnseite der Umfangswandung und dem Gebläsegehäuse angeordnet ist, und mit einem zweiten Dichtformationsbereich, wobei der zweite Dichtformationsbereich zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Umfangswandung und der Brennstoffzuführleitung in die Brennstoffzuführleitung-Durchgriffsöffnung eingreifend positioniert ist, wobei die Dichtformation ein den ersten Dichtformationsbereich und den zweiten Dichtformationsbereich bereitstellendes Dichtelement umfasst.
According to the invention this object is achieved by a vehicle heater, comprising
  • a combustion chamber assembly to be fed with fuel and combustion air,
  • a casing defining a combustion air flow space with a peripheral wall,
  • a combustion air blower following in the direction of a housing longitudinal axis to an end face of the circumferential wall of the housing for conveying combustion air into the combustion air flow space,
  • a fuel supply line adjoining the combustion chamber assembly for supplying fuel to the combustion chamber assembly, wherein in the peripheral wall is provided a fuel supply passage opening open to the end face of the peripheral wall;
  • a sealing formation having a first sealing formation region, wherein the first sealing formation region for producing a substantially fluid-tight seal between the end face of the peripheral wall and a fan housing of the combustion air blower between the end face of the peripheral wall and the fan housing is arranged, and with a second sealing formation region, wherein the second sealing formation region for Producing a substantially fluid-tight seal between the peripheral wall and the fuel supply line is positioned engaging in the Brennstoffzuführleitung-Durchgriffsöffnung, wherein the sealing formation comprises a sealing element providing the first and second Dichtformationsbereich the second Dichtformationsbereich.

Da bei dem erfindungsgemäß aufgebauten Fahrzeugheizgerät das im wesentlichen die Dichtformation bereitstellende Dichtelement sowohl den ersten Dichtformationsbereich, als auch den zweiten Dichtformationsbereich als integrale Bestandteile desselben aufweist, wird einerseits der Vorgang des Zusammenbaus eines erfindungsgemäßen Fahrzeugheizgeräts vereinfacht. Andererseits wird dort, wo die Brennstoffzuführleitung-Durchgriffsöffnung zur Stirnseite der Umfangswandung offen ist und somit die beiden Dichtformationsbereiche aneinander anschließen, durch die integrale Ausgestaltung dieser Dichtformationsbereiche als Bestandteile des Dichtelements ein zuverlässiger fluiddichter Abschluss gewährleistet.Since, in the vehicle heater constructed in accordance with the present invention, the seal member providing the seal formation has both the first seal formation region and the second seal formation region as integral components thereof, the operation of assembling a vehicle heater according to the present invention is simplified. On the other hand, where the Brennstoffzuführleitung-through-opening is open to the end face of the peripheral wall and thus connect the two Dichtformationsbereiche to each other, a reliable fluid-tight closure guaranteed by the integral design of these Dichtformationsbereiche as components of the sealing element.

Da im Allgemeinen die Umfangswandung den Verbrennungsluftströmungsraum nach radial außen abschließt und diesen somit ringartig umgibt, wird weiter vorgeschlagen, dass der erste Dichtformationsbereich an eine Umfangskontur der Umfangswandung angepasst ringartig ausgebildet ist.Since, in general, the circumferential wall closes the combustion air flow space radially outward and thus surrounds it in an annular manner, it is further proposed that the first sealing formation region is adapted in a ring-like manner to a peripheral contour of the circumferential wall.

Der zweite Dichtformationsbereich kann zum Herstellen eines zuverlässigen Anschlusses an die Umfangswandung vom ersten Dichtformationsbereich sich im Wesentlichen in Richtung der Gehäuselängsachse abstehend und in die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung eingreifend erstrecken und kann eine an eine Kontur der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung angepasste Außenumfangskontur aufweisen.The second sealing formation area may extend from the first sealing formation area extending substantially in the direction of the housing longitudinal axis and engaging in the fuel supply line passage opening for producing a reliable connection to the peripheral wall and may have an outer peripheral contour adapted to a contour of the fuel supply line passage opening.

Für den Durchtritt der Brennstoffzuführleitung durch den zweiten Dichtformationsbereich kann dieser eine von der Brennstoffzuführleitung durchsetzte Öffnung aufweisen.For the passage of the Brennstoffzuführleitung through the second sealing formation region, this may have an interspersed by the fuel supply line opening.

Unter verschiedenen Betriebsbedingungen besteht die Gefahr, dass nicht verbrannter flüssiger Brennstoff aus der Brennkammerbaugruppe austritt und sich im Verbrennungsluftströmungsraum ansammelt. Insbesondere dann, wenn ein Fahrzeugheizgerät so in ein Fahrzeug eingebaut ist, das, die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung in einer Höhenrichtung unten positioniert ist, wird derartiger flüssiger Brennstoff sich im Bereich der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung, d.h. im Bereich des zweiten Dichtformationsbereichs, ansammeln. Da insbesondere bei über eine längere Zeitdauer hinweg in einem derartigen Zustand verbleibendem Fahrzeugheizgerät nicht vollkommen ausgeschlossen werden kann, dass zumindest kleine Mengen flüssigen Brennstoffs insbesondere dort, wo der zweite Dichtformationsbereich an die Brennstoffzuführleitung anschließt, hindurch gelangen, wird gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, dass an einer Außenseite der Umfangswandung eine Pufferkammer vorgesehen ist, wobei die Pufferkammer an der Stirnseite der Umfangswandung in Richtung der Gehäuselängsachse offen ist und nach radial innen durch die Umfangswandung und nach radial außen und in Umfangsrichtung durch eine an die Umfangswandung anschließende Pufferkammerwandung begrenzt ist, wobei in der Pufferkammerwandung eine von der Brennstoffzuführleitung durchsetzte Öffnung vorgesehen ist, und dass der zweite Dichtformationsbereich im Bereich der Umfangswandung einen im Wesentlichen fluiddichten Abschluss zwischen der Pufferkammer und dem Verbrennungsluftströmungsraum herstellt. In einer derartigen Pufferkammer kann flüssiger Brennstoff sich ansammeln und in definierter Weise zur Umgebung hin abgegeben werden, ohne dass die Gefahr besteht, dass der flüssige Brennstoff in den Strom der erwärmt in den Fahrzeuginnenraum einzuleitenden Luft gelangen kann.Under various operating conditions, there is a risk that unburned liquid fuel will exit the combustor assembly and accumulate in the combustion air flow space. In particular, when a vehicle heater is installed in a vehicle such that the fuel supply passage opening is positioned in a height direction down, such liquid fuel becomes in the vicinity of the fuel supply passage opening, ie accumulate in the area of the second sealing formation area. Since, in particular, in the case of a vehicle heater remaining in such a state over a relatively long period of time, it can not be completely excluded that at least small quantities of liquid fuel pass through, particularly where the second sealing formation region adjoins the fuel supply line, according to another aspect of the present invention in that a buffer chamber is provided on an outer side of the circumferential wall, wherein the buffer chamber is open on the end face of the circumferential wall in the direction of the housing longitudinal axis and is bounded radially inwardly by the peripheral wall and radially outwardly and in the circumferential direction by a buffer chamber wall adjoining the peripheral wall. wherein in the buffer chamber wall, an opening penetrated by the Brennstoffzuführleitung is provided, and that the second sealing formation region in the region of the peripheral wall a substantially fluid-tight closure zw the buffer chamber and the combustion air flow space. In such a buffer chamber, liquid fuel can accumulate and be discharged in a defined manner to the environment, without the risk that the liquid fuel can get into the flow of heated to be introduced into the vehicle interior air.

Um auch dort, wo die Pufferkammer gebildet ist, einen im Wesentlichen fluiddichten Anschluss an das Gebläsegehäuse zu gewährleisten, wird vorgeschlagen, dass die Dichtformation einen dritten Dichtformationsbereich aufweist, wobei der dritte Dichtformationsbereich zur Herstellung eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Pufferkammerwandung und dem Gebläsegehäuse zwischen der Pufferkammerwandung und dem Gebläsegehäuse angeordnet ist.In order to ensure a substantially fluid-tight connection to the blower housing also where the buffer chamber is formed, it is proposed that the sealing formation has a third sealing formation region, the third sealing formation region between the buffer chamber wall and the blower housing for producing a substantially fluid-tight seal the buffer chamber wall and the fan housing is arranged.

Bei derartiger Ausgestaltung weist bei einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung das Dichtelement den dritten Dichtformationsbereich auf. Auch dies trägt zu einem einfach zu realisierenden und zuverlässig wirkenden Aufbau bei.In such a configuration, in a particularly advantageous embodiment, the sealing element on the third sealing formation area. This also contributes to an easy-to-implement and reliable-looking construction.

Das Dichtelement ist vorzugsweise aus Elastomermaterial aufgebaut ist. Da das Dichtelement in Kontakt mit dem der Brennkammerbaugruppe zuzuführenden flüssigen Brennstoff, also beispielsweise Benzin oder Diesel, gelangen kann, wird für den Aufbau des Dichtelements weiter vorzugsweise brennstoffbeständiges Material eingesetzt.The sealing element is preferably constructed of elastomeric material. Because the sealing element is in contact with the combustion chamber assembly to be supplied liquid fuel, so for example gasoline or diesel, can pass, fuel-resistant material is further preferably used for the construction of the sealing element.

Für einen weiter vereinfachten Aufbau wird vorgeschlagen, dass das Gehäuse Teil eines Wärmetauschergehäuses ist, und dass die Brennkammerbaugruppe an einem Bodenbereich des Wärmetauschergehäuses getragen ist. Insbesondere kann das Wärmetauschergehäuse mit dem einen Bestandteil desselben bildenden Gehäuse als Metall-Gussbauteil bereitgestellt werden.For a further simplified construction, it is proposed that the housing is part of a heat exchanger housing, and that the combustion chamber assembly is supported on a bottom area of the heat exchanger housing. In particular, the heat exchanger housing can be provided with the one constituent housing forming the same as a cast metal component.

Die vorliegende Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die beiliegenden Figuren detailliert beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1
eine Querschnittdarstellung eines Fahrzeugheizgerätes, geschnitten längs einer Linie I-I Fig. 2;
Fig. 2
eine Teil-Längsschnittdarstellung des Fahrzeugheizgerätes der Fig. 1, geschnitten längs einer Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3
eine der Fig. 2 entsprechende Teil-Längsschnittdarstellung des Fahrzeugheizgerätes der Fig. 1, geschnitten längs einer Linie III-III in Fig. 1;
Fig. 4
eine Teil-Längsschnittdarstellung des Fahrzeugheizgerätes der Fig. 1, geschnitten längs einer Linie IV-IV in Fig. 3;
Fig. 5
eine perspektivische Teilansicht eines Wärmetauschergehäuses des Fahrzeugheizgerätes der Fig. 1;
Fig. 6
das in Fig. 5 dargestellte Wärmetauschergehäuse mit einer daran getragenen Brennkammerbaugruppe und einem Dichtelement;
Fig. 7
das Dichtelement der Fig. 6 in anderer perspektivischer Darstellung;
Fig. 8
das Dichtelement der Fig. 7 in Verbindung mit einem Verbrennungsluftgebläse.
The present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. It shows:
Fig. 1
a cross-sectional view of a vehicle heater, cut along a line II Fig. 2 ;
Fig. 2
a partial longitudinal sectional view of the vehicle heater of Fig. 1 , cut along a line II-II in Fig. 1 ;
Fig. 3
one of the Fig. 2 corresponding partial longitudinal sectional view of the vehicle heater of Fig. 1 , cut along a line III-III in Fig. 1 ;
Fig. 4
a partial longitudinal sectional view of the vehicle heater of Fig. 1 , cut along a line IV-IV in Fig. 3 ;
Fig. 5
a partial perspective view of a heat exchanger housing of the vehicle heater of Fig. 1 ;
Fig. 6
this in Fig. 5 illustrated heat exchanger housing with a combustion chamber assembly carried thereon and a sealing element;
Fig. 7
the sealing element of Fig. 6 in another perspective view;
Fig. 8
the sealing element of Fig. 7 in conjunction with a combustion air blower.

In den Figuren ist ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät allgemein mit 10 bezeichnet. Das Fahrzeugheizgerät 10 umfasst ein allgemein mit 12 bezeichnetes Wärmetauschergehäuse, das an seiner Außenseite eine Vielzahl von Wärmeübertragungsrippen 14 aufweist, um auf das Wärmetauschergehäuse 12 umströmende Luft Wärme zu übertragen. An einem Bodenbereich 16 des Wärmetauschergehäuses 12 ist eine allgemein mit 18 bezeichnete Brennkammerbaugruppe beispielsweise durch Verschraubung fest getragen. Die Brennkammerbaugruppe 18 umfasst eine mit Verbrennungsluft und Brennstoff zu speisende Brennkammer. Bei der Verbrennung des so gebildeten Gemisches entsteht ein Abgas, welches entlang der Innenseite des Wärmetauschergehäuses strömt und dabei Wärme auf das Wärmetauschergehäuse überträgt. Das Abgas verlässt den vom Wärmetauschergehäuse 12 umschlossenen Innenraum über einen Abgasauslassstutzen 20.In the figures, a fuel-powered vehicle heater is generally indicated at 10. The vehicle heater 10 includes a heat exchanger housing, generally designated 12, having on its outside a plurality of heat transfer fins 14 for transferring heat to air flowing around the heat exchanger housing 12. At a bottom portion 16 of the heat exchanger housing 12 is a generally designated 18 combustion chamber assembly, for example, by screw firmly. The combustor assembly 18 includes a combustor to be fed with combustion air and fuel. During the combustion of the mixture thus formed, an exhaust gas flows, which flows along the inside of the heat exchanger housing and thereby transfers heat to the heat exchanger housing. The exhaust gas leaves the interior space enclosed by the heat exchanger housing 12 via an exhaust gas outlet connection 20.

Ein an den Bodenbereich 16 anschließendes Gehäuse 22 bildet im dargestellten Ausgestaltungsbeispiel einen integralen Bestandteil des Wärmetauschergehäuses 12. Das Gehäuse 22 umschließt mit einer Umfangswandung 24 desselben einen allgemein auch als Plenum bezeichneten Verbrennungsluftströmungsraum 26. Durch diesen Verbrennungsluftströmungsraum 26 hindurch strömt die in der Brennkammerbaugruppe 18 zusammen mit flüssigem Brennstoff zu verbrennende Verbrennungsluft. Die Verbrennungsluft wird durch ein an eine Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 anschließend positioniertes Verbrennungsluftgebläse 30 gefördert. Das in den Figuren nur teilweise dargestellte Verbrennungsluftgebläse 30 ist beispielsweise als Seitenkanalgebläse ausgebildet und umfasst ein Gebläsegehäuse 30, welches in seinem Außenumfangsbereich mit einer dort gebildeten Dichtfläche 34 der Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 zugewandt in dieser Positionierung mit dem Gehäuse 22 bzw. der Umfangswandung 24 desselben beispielsweise durch Verschraubung fest verbunden ist.A housing 22 adjoining the bottom region 16 forms an integral part of the heat exchanger housing 12 in the illustrated exemplary embodiment. The housing 22 surrounds a combustion air flow space 26 which is generally also referred to as a plenum through this combustion air flow space 26 which flows together in the combustion chamber assembly 18 liquid fuel to be burned combustion air. The combustion air is conveyed through a combustion air blower 30, which is subsequently positioned at an end face 28 of the circumferential wall 24. The combustion air blower 30, which is only partially shown in the figures, is designed, for example, as a side channel blower and comprises a blower housing 30, which faces the peripheral wall 24 in its outer circumferential region with a sealing surface 34 formed thereon in this positioning with the housing 22 or the circumferential wall 24 thereof is firmly connected for example by screwing.

Zum Zuführen von flüssigem Brennstoff zu der Brennkammerbaugruppe 18 schließt eine Brennstoffzuführleitung 36 an die Brennkammerbaugruppe 18 an. Um die Brennstoffzuführleitung 36 durch den Verbrennungsluftströmungsraum 26 hindurch zu der Brennkammerbaugruppe 18 führen zu können, ist in der Umfangswandung 24 des Gehäuses 22 eine Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 ausgebildet. Diese ist in Richtung einer Gehäuselängsachse L zur Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 offen.For supplying liquid fuel to the combustor assembly 18, a fuel supply line 36 connects to the combustor assembly 18. In order to guide the fuel supply line 36 through the combustion air flow space 26 to the combustion chamber assembly 18, a fuel supply passage 38 is formed in the peripheral wall 24 of the housing 22. This is in the direction of a housing longitudinal axis L to the end face 28 of the peripheral wall 24 open.

In dem Umfangsbereich, in welchem die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 in der Umfangswandung 24 ausgebildet ist, ist an der Außenseite der Umfangswandung 24, also an der von Verbrennungsluftströmungsraum 26 abgewandten Seite der Umfangswandung 24, eine Pufferkammer 40 vorgesehen. Die Pufferkammer 40 ist nach außen, also an ihrer von der Umfangswandung 24 abgewandten Seite, und in Umfangsrichtung durch eine Pufferkammerwandung 42 begrenzt und ist in Richtung zur Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 offen. Wie beispielsweise in Fig. 2 erkennbar, ist in der Pufferkammerwandung 42 eine Öffnung 44 gebildet, durch welche hindurch die Brennstoffzuführleitung 36 nach außen geführt ist. Auch die von der Brennstoffzuführleitung 36 durchsetzte Öffnung 44 ist in Richtung zur Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 offen, so dass beim Einbau der Brennkammerbaugruppe 18 in das Wärmetauschergehäuse 12 die bereits an die Brennkammerbaugruppe 18 angebundene Brennstoffzuführleitung 36 axial in die Brennstoffleitung-Durchtrittsöffnung 38 und die Öffnung 44 in der Pufferkammerwandung 42 eingeführt werden kann.In the peripheral region, in which the fuel supply line passage opening 38 is formed in the peripheral wall 24, a buffer chamber 40 is provided on the outside of the peripheral wall 24, that is on the side facing away from the combustion air flow chamber 26 side of the peripheral wall. The buffer chamber 40 is limited to the outside, ie on its side facing away from the peripheral wall 24, and in the circumferential direction by a Pufferkammerwandung 42 and is open towards the end face 28 of the peripheral wall 24. Such as in Fig. 2 recognizable, in the Pufferkammerwandung 42 an opening 44 is formed, through which the fuel supply line 36 is guided to the outside. The opening 44 penetrated by the fuel supply line 36 is also open in the direction of the end face 28 of the circumferential wall 24, so that when the combustion chamber assembly 18 is installed in the heat exchanger housing 12, the fuel supply line 36 already connected to the combustion chamber assembly 18 axially into the fuel line passage opening 38 and the opening 44 can be inserted in the buffer chamber wall 42.

In demjenigen Bereich des Wärmetauschergehäuses 12 bzw. des damit integral ausgebildeten Gehäuses 22, in welchem die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 und auch die Pufferkammer 40 gebildet sind, ist integral mit dem Wärmetauschergehäuse 12 ein fußartiger Montagebereich 46 ausgebildet, mit welchem unter Zwischenlagerung einer scheibenartigen Dichtung 48 das Fahrzeugheizgerät 10 angrenzend an einen beispielsweise plattenartigen Träger 50 eines Fahrzeugs positioniert und daran festgelegt werden kann. In diesem plattenartigen Träger 50 sind Öffnungen für den Hindurchtritt des Abgasauslassstutzens 20, der Brennstoffzuführleitung 36 und eines Verbrennungsluftzuführstutzens 52 des Verbrennungsluftgebläses 30 vorgesehen.In that area of the heat exchanger housing 12 or the housing 22 integrally formed therewith, in which the fuel supply passage 38 and also the buffer chamber 40 are formed, integrally formed with the heat exchanger housing 12 is a foot-like mounting area 46 with which a disc-like seal 48 is interposed the vehicle heater 10 can be positioned adjacent to and fixed to, for example, a plate-like carrier 50 of a vehicle. In this plate-like carrier 50 are openings for the passage of the Abgasauslassstutzens 20, the fuel supply line 36 and a Verbrennungsluftzuführstutzens 52 of the combustion air blower 30 is provided.

Um einen dichten Abschluss des Verbrennungsluftströmungsraums 26 zu gewährleisten, ist eine im Wesentlichen durch ein Dichtelement 54 aus brennstoffresistentem Elastomermaterial bereitgestellte Dichtformation 56 vorgesehen. Die Dichtformation 56 umfasst einen im Wesentlichen ringartigen ersten Dichtformationsbereich 58, welcher zwischen der Stirnseite 28 der Umfangswandung 24, insbesondere in eine dort vorgesehene Nut 60 eingelegt, und der Dichtfläche 34 des Gebläsegehäuses 32 positioniert wird. Beim Anschrauben des Gebläsegehäuses 32 an das Gehäuse 22 wird das Dichtelement 54 bzw. der erste Dichtformationsbereich 58 desselben komprimiert, beispielsweise bis die Dichtfläche 34 axial an der Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 ansteht. Auf diese Art und Weise wird eine übermäßige Anspannung des ersten Dichtformationsbereichs 58 vermieden. Dieser ist, wie in Fig. 6 deutlich zu sehen, in seiner ringartigen Gestalt an die Umfangskontur der Umfangswandung 24 angepasst.In order to ensure a tight closure of the combustion air flow space 26, a sealing formation 56 provided essentially by a sealing element 54 of fuel-resistant elastomeric material is provided. The sealing formation 56 comprises a substantially annular first sealing formation region 58, which is inserted between the end face 28 of the peripheral wall 24, in particular in a groove 60 provided there, and the sealing surface 34 of the blower housing 32 is positioned. When screwing the blower housing 32 to the housing 22, the sealing element 54 and the first sealing formation area 58 of the same is compressed, for example, until the sealing surface 34 abuts axially on the end face 28 of the peripheral wall 24. In this way, excessive tension of the first sealing formation area 58 is avoided. This is how in Fig. 6 clearly seen, adapted in its ring-like shape to the peripheral contour of the peripheral wall 24.

Zur Erlangung eines dichten Abschlusses der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 ist als integraler Bestandteil des Dichtelements 54 ein zweiter Dichtformationsbereich 62 vorgesehen. Dieser steht in Richtung der Gehäuselängsachse L vom ringartigen ersten Dichtformationsbereich 58 ab, so dass er bei an der Stirnseite 28 der Umfangswandung 24 positioniertem erstem Dichtformationsbereich 58 in die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 eingreifend positioniert ist. Man erkennt in den Figuren, dass der zweite Dichtformationsbereich 62 eine Außenumfangskontur aufweist, welche an die Kontur der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 angepasst ist, so dass der Außenumfang des zweiten Dichtformationsbereichs 62 beispielsweise unter leichter Vorspannung mit einem diesen umgebenden Federbereich 64 in einen Nutbereich 66 am Innenumfang der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 eingreifend positioniert ist.In order to obtain a tight closure of the fuel supply line passage opening 38, a second sealing formation region 62 is provided as an integral part of the sealing element 54. This protrudes in the direction of the housing longitudinal axis L from the ring-like first sealing formation region 58, so that it is positioned engaging in the fuel supply passage opening 38 when the first sealing formation region 58 is positioned on the end face 28 of the circumferential wall 24. It can be seen in the figures that the second sealing formation region 62 has an outer peripheral contour, which is adapted to the contour of the fuel feed line passage opening 38, so that the outer circumference of the second sealing formation region 62, for example, under slight bias with a surrounding spring region 64 in a groove portion 66 on Inner circumference of the fuel supply passage opening 38 is positioned engaging.

In Zuordnung zur Brennstoffzuführleitung 36 ist am zweiten Dichtformationsbereich 62 eine Öffnung 68 gebildet. Wie in Fig. 2 zu erkennen, kann die Brennstoffzuführleitung 36 in dem Bereich, in welchem sie die Öffnung 68 durchsetzt, eine radiale Erweiterung aufweisen, so dass gewährleistet ist, dass der zweite Dichtformationsbereich 62 aufgrund der Elastizität des Aufbaumaterials des Dichtelements 54 unter Vorspannung am Außenumfang der Brennstoffzuführleitung 36 anliegt und dort einen im Wesentlichen fluiddichten Abschluss herstellt.In association with the fuel supply line 36, an opening 68 is formed on the second sealing formation area 62. As in Fig. 2 can recognize the Fuel supply line 36 in the region in which it passes through the opening 68, have a radial extension, so that it is ensured that the second sealing formation region 62 due to the elasticity of the building material of the sealing element 54 is biased against the outer periphery of the fuel supply line 36 and there is a substantially produces a fluid-tight seal.

Das Dichtelement 54 weist ferner als integralen Bestandteil einen dritten Dichtformationsbereich 70 auf. Dieser erstreckt sich ringartig bzw. bogenartig an der Außenseite des ringartigen ersten Dichtformationsbereichs 58 und umgibt die in Richtung zum Gebläsegehäuse 32 hin grundsätzlich offene Pufferkammer 40. Der dritte Dichtformationsbereich 70 liegt somit in axialer Richtung zwischen einer an die Dichtfläche 34 des Gebläsegehäuses 32 anschließenden weiteren Dichtfläche 72 und einer dieser axial gegenüberliegenden Stirnseite 74 der Pufferkammerwandung 42.The sealing element 54 further has as an integral part a third sealing formation area 70. This extends in an arc-like or arcuate manner on the outside of the annular first sealing formation region 58 and surrounds the buffer chamber 40 which is basically open in the direction of the blower housing 32. The third sealing formation region 70 thus lies in the axial direction between a further sealing surface adjoining the sealing surface 34 of the blower housing 32 72 and one of these axially opposite end face 74 of the buffer chamber 42nd

Auch der dritte Dichtformationsbereich 70 bildet einen integralen Bestandteil des Dichtelements 54, so dass gewährleistet ist, dass in denjenigen Bereichen, in welchen die verschiedenen Dichtformationsbereiche 58, 62, 70 aneinander angrenzen, durch integrale Ausgestaltung ein dichter Anschluss erreicht ist. Im zusammengebauten Zustand liegen der erste Dichtformationsbereich 58 und der dritte Dichtformationsbereich 70 somit zwischen dem Gehäuse 22 bzw. jeweiligen Stirnseiten 28, 74 der Umfangswandung 24 bzw. der Pufferkammerwandung 42 einerseits und den diesen axial gegenüberliegenden Dichtflächen 34, 72 des Gebläsegehäuses 32. Der zweite Dichtformationsbereich 62 greift in die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 ein und stellt einen dichten Abschluss zwischen der Pufferkammer 40 und dem Verbrennungsluftströmungsraum 26 her. Dabei kann vor dem Einsetzen der Brennkammerbaugruppe 18 die Brennstoffzuführleitung 36 die Öffnung 68 im zweiten Dichtformationsbereich 62 durchsetzend positioniert werden, so dass beim Einsetzen der Brennkammerbaugruppe 18 und dabei Einführen der Brennstoffzuführleitung 36 in die axial offenen Öffnungen 38, 44 auch das Dichtelement 54 mit dem zweiten Dichtformationsbereich 62 in die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung 38 eingeführt werden, bis der erste Dichtformationsbereich 58 an der Stirnseite 28 beispielsweise in die Nut 60 eingreifend positioniert ist und der dritte Dichtformationsbereich 70 an der Stirnseite 74 der Pufferkammerwandung 42 anliegend positioniert ist. Darauf folgend kann dann das Gebläsegehäuse 32 axial an das Gehäuse 22 herangeführt werden, bis dieses mit seinen Dichtflächen 34, 72 am ersten Dichtformationsbereich 58 bzw. am dritten Dichtformationsbereich 70 anliegt. In diesem Zustand greift ein am Gebläsegehäuse 32 vorgesehener Dorn 76 in die Pufferkammer 40 ein und bildet eine axiale Stütze für die Brennstoffzuführleitung 36. In diesem Zustand liegt der Verbrennungsluftzuführstutzen 52 in einer Aussparung 78 des Montagebereichs 46, auf welchen nachfolgend die plattenartige Dichtung 48 aufgeschoben werden kann.The third sealing formation region 70 also forms an integral part of the sealing element 54, so that it is ensured that a tight connection is achieved in those regions in which the various sealing formation regions 58, 62, 70 adjoin one another. In the assembled state, the first sealing formation region 58 and the third sealing formation region 70 thus lie between the housing 22 or respective end faces 28, 74 of the peripheral wall 24 and the buffer chamber wall 42 and the axially opposite sealing surfaces 34, 72 of the blower housing 32. The second sealing formation region 62 engages the fuel supply passageway 38 and establishes a tight seal between the buffer chamber 40 and the combustion air flow space 26. In this case, prior to insertion of the combustion chamber assembly 18, the fuel supply line 36 can be positioned through the opening 68 in the second sealing formation region 62, such that when the combustion chamber assembly 18 is inserted and the fuel supply line 36 is inserted into the axially open openings 38, 44, the sealing element 54 with the second Dichtformationsbereich 62 are introduced into the fuel supply line passage opening 38 until the first sealing formation region 58 at the end face 28th For example, is positioned engaging in the groove 60 and the third sealing formation region 70 is positioned adjacent to the end face 74 of the buffer chamber 42. Subsequently, the blower housing 32 can then be brought axially to the housing 22 until it rests with its sealing surfaces 34, 72 on the first sealing formation region 58 or on the third sealing formation region 70. In this state, a mandrel 76 provided on the fan housing 32 engages the buffer chamber 40 and forms an axial support for the fuel supply line 36. In this state, the combustion air supply port 52 is located in a recess 78 of the mounting portion 46, on which the plate-like gasket 48 is subsequently slid can.

Claims (9)

Fahrzeugheizgerät, umfassend - eine mit Brennstoff und Verbrennungsluft zu speisende Brennkammerbaugruppe (18), - ein mit einer Umfangswandung (24) einen Verbrennungsluftströmungsraum (26) umgrenzendes Gehäuse (22), - ein in Richtung einer Gehäuselängsachse (L) an eine Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) des Gehäuses (12) anschließendes Verbrennungsluftgebläse (30) zum Fördern von Verbrennungsluft in den Verbrennungsluftströmungsraum (26), - eine an die Brennkammerbaugruppe (18) anschließende Brennstoffzuführleitung (36) zum Zuführen von Brennstoff zu der Brennkammerbaugruppe (18), wobei in der Umfangswandung (24) eine zu der Stirnseite (18) der Umfangswandung (24) offene Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung (38) vorgesehen ist, - eine Dichtformation mit einem ersten Dichtformationsbereich (58), wobei der erste Dichtformationsbereich (58) zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) und einem Gebläsegehäuse (32) des Verbrennungsluftgebläses (30) zwischen der Stirnseite (28) der Umfangswandung (24) und dem Gebläsegehäuse (32) angeordnet ist, und mit einem zweiten Dichtformationsbereich (62), wobei der zweite Dichtformationsbereich (62) zum Herstellen eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Umfangswandung (24) und der Brennstoffzuführleitung (36) in die Brennstoffzuführleitung-Durchgriffsöffnung (38) eingreifend positioniert ist, wobei die Dichtformation (56) ein den ersten Dichtformationsbereich (58) und den zweiten Dichtformationsbereich (62) bereitstellendes Dichtelement (54) umfasst. Vehicle heater, comprising a combustor assembly (18) to be fed with fuel and combustion air, a housing (22) delimiting a combustion air flow space (26) with a circumferential wall (24), a combustion air blower (30) for conveying combustion air into the combustion air flow space (26) in the direction of a housing longitudinal axis (L) to an end face (28) of the circumferential wall (24) of the housing (12), a fuel supply line (36) adjoining the combustion chamber assembly (18) for supplying fuel to the combustion chamber assembly (18), wherein in the peripheral wall (24) a fuel supply passage opening (38) open to the end face (18) of the peripheral wall (24) is provided, a sealing formation having a first sealing formation region (58), wherein the first sealing formation region (58) for producing a substantially fluid-tight seal between the end face (28) of the peripheral wall (24) and a blower housing (32) of the combustion air blower (30) between the end face (28) of the peripheral wall (24) and the blower housing (32) and having a second sealing formation area (62), the second sealing formation area (62) for establishing a substantially fluid-tight seal between the peripheral wall (24) and the fuel supply line (62). 36) is positioned engaging with the fuel delivery passage (38), the seal formation (56) comprising a sealing member (54) providing the first sealing formation region (58) and the second sealing formation region (62). Fahrzeugheizgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Dichtformationsbereich (58) an eine Umfangskontur der Umfangswandung (24) angepasst ringartig ausgebildet ist.Vehicle heater according to claim 1, characterized in that the first sealing formation region (58) adapted to a peripheral contour of the peripheral wall (24) is formed ring-like. Fahrzeugheizgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Dichtformationsbereich (62) vom ersten Dichtformationsbereich (58) sich im Wesentlichen in Richtung der Gehäuselängsachse (L) abstehend und in die Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung (38) eingreifend erstreckt, und dass der zweite Dichtformationsbereich (62) eine an eine Kontur der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung (38) angepasste Außenumfangskontur aufweist.Vehicle heating device according to claim 1 or 2, characterized in that the second sealing formation region (62) extends from the first sealing formation region (58) substantially in the direction of the housing longitudinal axis (L) and extends into the fuel supply passage opening (38) engaging, and that the second Sealing formation region (62) has an outer peripheral contour adapted to a contour of the fuel supply line passage opening (38). Fahrzeugheizgerät nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im zweiten Dichtformationsbereich (62) eine von der Brennstoffzuführleitung (36) durchsetzte Öffnung (68) ausgebildet ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that in the second sealing formation region (62) of the fuel supply line (36) interspersed opening (68) is formed. Fahrzeugheizgerät nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Gehäuse (22) im Bereich der Brennstoffzuführleitung-Durchtrittsöffnung (38) an einer Außenseite der Umfangswandung (24) eine Pufferkammer (40) vorgesehen ist, wobei die Pufferkammer (40) an der Stirnseite (28) der Umfangswandung in Richtung der Gehäuselängsachse (L) offen ist und nach radial innen durch die Umfangswandung (24) und nach radial außen und in Umfangsrichtung durch eine an die Umfangswandung (24) anschließende Pufferkammerwandung (42) begrenzt ist, wobei in der Pufferkammerwandung (42) eine von der Brennstoffzuführleitung (36) durchsetzte Öffnung (44) vorgesehen ist, und dass der zweite Dichtformationsbereich (62) im Bereich der Umfangswandung (24) einen im Wesentlichen fluiddichten Abschluss zwischen der Pufferkammer (40) und dem Verbrennungsluftströmungsraum (26) herstellt.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that a buffer chamber (40) is provided on the housing (22) in the area of the fuel feed line passage opening (38) on an outer side of the peripheral wall (24), the buffer chamber (40) being provided on the End face (28) of the peripheral wall in the direction of the housing longitudinal axis (L) is open and is bounded radially inwardly by the peripheral wall (24) and radially outwardly and in the circumferential direction by a peripheral wall (24) subsequent Pufferkammerwandung (42), wherein in the buffer chamber wall (42) is provided with an opening (44) penetrated by the fuel supply line (36), and that the second sealing formation area (62) in the area of the peripheral wall (24) forms a substantially fluid-tight seal between the buffer chamber (40) and the combustion air flow space (FIG. 26). Fahrzeugheizgerät nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtformation (56) einen dritten Dichtformationsbereich (70) aufweist, wobei der dritte Dichtformationsbereich (70) zur Herstellung eines im Wesentlichen fluiddichten Abschlusses zwischen der Pufferkammerwandung (42) und dem Gebläsegehäuse (32) zwischen der Pufferkammerwandung (42) und dem Gebläsegehäuse (32) angeordnet ist.Vehicle heating device according to claim 5, characterized in that the sealing formation (56) has a third sealing formation region (70), wherein the third sealing formation region (70) for producing a substantially fluid tight seal between the Pufferkammerwandung (42) and the fan housing (32) between the Pufferkammerwandung (42) and the fan housing (32) is arranged. Fahrzeugheizgerät nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (54) den dritten Dichtformationsbereich (70) aufweist.Vehicle heating device according to claim 5 or 6, characterized in that the sealing element (54) has the third sealing formation region (70). Fahrzeugheizgerät nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (54) aus Elastomermaterial aufgebaut ist.Vehicle heater according to one of the preceding claims, characterized in that the sealing element (54) is constructed of elastomeric material. Fahrzeugheizgerät nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (22) Teil eines Wärmetauschergehäuses (12) ist, und dass die Brennkammerbaugruppe (18) an einem Bodenbereich (16) des Wärmetauschergehäuses (12) getragen ist.Vehicle heater according to one of the preceding claims, characterized in that the housing (22) is part of a heat exchanger housing (12), and in that the combustion chamber assembly (18) on a bottom portion (16) of the heat exchanger housing (12) is supported.
EP18202503.1A 2017-11-06 2018-10-25 Vehicle heating device Active EP3480519B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL18202503T PL3480519T3 (en) 2017-11-06 2018-10-25 Vehicle heating device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017125783.7A DE102017125783B4 (en) 2017-11-06 2017-11-06 vehicle heater

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP3480519A1 true EP3480519A1 (en) 2019-05-08
EP3480519B1 EP3480519B1 (en) 2020-08-05

Family

ID=63998547

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP18202503.1A Active EP3480519B1 (en) 2017-11-06 2018-10-25 Vehicle heating device

Country Status (6)

Country Link
US (1) US11104206B2 (en)
EP (1) EP3480519B1 (en)
CN (1) CN109747386B (en)
DE (1) DE102017125783B4 (en)
PL (1) PL3480519T3 (en)
RU (1) RU2691570C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210229524A1 (en) * 2020-01-28 2021-07-29 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater
US11104206B2 (en) * 2017-11-06 2021-08-31 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater
US11345214B2 (en) * 2018-08-17 2022-05-31 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102020105941A1 (en) 2020-03-05 2021-09-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Process for the production of a metal cast heat exchanger housing for a vehicle heater
EP4029709B1 (en) * 2020-11-27 2024-01-03 Jingwei Vehicle Equipment Co., Ltd. Parking fuel oil air heater with two brushless electric motor combustion heads
CN113587123A (en) * 2021-07-16 2021-11-02 泰兴苏伊士废料处理有限公司 Method for treating high-temperature molten liquid waste by burning in secondary combustion chamber

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3310501A1 (en) * 1983-03-23 1984-10-04 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting AIR HEATER
DE3509346A1 (en) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heat exchanger for heaters
DE10136292A1 (en) * 2001-07-25 2003-02-13 Eberspaecher J Gmbh & Co Vaporizer burner used in heating devices of motor vehicles comprises an ignition heating element igniting fuel vapor, and a vaporizer heating element influencing the vaporizing characteristics of a vaporizer medium
DE102013002046B3 (en) * 2013-02-07 2014-02-27 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Heater for vehicle, has mounting portion that is sealed by seal relative to blower housing and extended towards heat exchanger, and seal that is provided in blower housing, and arranged opposite to sides of fastening section
EP3091306A1 (en) * 2015-04-29 2016-11-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Vehicle heating device
WO2016195046A1 (en) * 2015-06-02 2016-12-08 株式会社三五 Evaporative-type burner

Family Cites Families (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1066733A (en) * 1951-11-21 1954-06-09 Wilhelm Baier K G Webasto Werk Improvements to heating installations, in particular for motor vehicles
US3094979A (en) * 1960-09-03 1963-06-25 Webasto Werk Baier Kg W Heating devices operated with liquid fuel
US3159201A (en) * 1961-10-30 1964-12-01 Hupp Corp Combustion apparatus and components
FR1571918A (en) * 1967-07-07 1969-06-20
DE2432850C2 (en) * 1974-07-09 1983-03-24 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heater for vehicles
JPS5369336A (en) * 1976-12-03 1978-06-20 Hitachi Ltd Automotive heater
DE3233321C2 (en) * 1982-09-08 1986-08-07 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Evaporation burner
DE3509347A1 (en) * 1985-03-15 1986-09-25 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting INTERMEDIATE HOUSING FOR A FUEL-OPERATED HEATER
DE3509349A1 (en) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heat exchanger for heaters
EP0287923A3 (en) * 1987-04-22 1990-03-21 Webasto AG Fahrzeugtechnik Heater, particularly an additional heater for vehicles
DE3900438A1 (en) * 1989-01-10 1990-07-12 Webasto Ag Fahrzeugtechnik HEATER, ESPECIALLY VEHICLE HEATER
DE9304540U1 (en) * 1993-03-25 1993-05-19 Webasto Thermosysteme GmbH, 8035 Stockdorf Air heater
DE4311080C1 (en) * 1993-04-03 1994-03-24 Webasto Thermosysteme Gmbh Engine-independent vehicle-heater with fuel pump for dosed fuel supply to burner - receives combustion air by fan driven by electric motor and with by-pass screw and potentiometer for altering combustion air or fuel according to storage memory
DE19538947C2 (en) * 1995-10-19 1998-11-26 Webasto Thermosysteme Gmbh Vehicle heater
DE19802906A1 (en) * 1998-01-27 1999-07-29 Eberspaecher J Gmbh & Co Fuel-fired air heating device e.g. for vehicles
JP2001239822A (en) * 2000-02-29 2001-09-04 Denso Corp Combustion heater
DE10009820B4 (en) * 2000-03-01 2010-05-12 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heater, in particular auxiliary heater
DE10058794B4 (en) 2000-11-27 2010-06-02 Webasto Ag Heater with a gasket for separating combustion air, exhaust gas and ambient air
DE10063922C1 (en) * 2000-12-20 2002-07-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Heater, for vehicle, includes protective device with heat carrier mass flow meter to protect immediately against overheating
US6726114B2 (en) * 2001-06-26 2004-04-27 J. Eberspacher Gmbh & Co., Kg Evaporative burner
DE10261966B4 (en) * 2002-03-15 2005-08-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Air heater for integration into an air-conducting housing arrangement
DE10227626A1 (en) * 2002-06-20 2004-01-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heating device, in particular for a vehicle
US6772722B2 (en) * 2002-07-15 2004-08-10 Teleflex Canada Limited Partnership Heater and burner head assembly and control module therefor
CN2601182Y (en) * 2003-02-10 2004-01-28 长安大学 Automobile gas heater
DE102005053515A1 (en) * 2004-11-26 2006-06-01 Webasto Ag Heat exchanger for an air heater
DE102005053518A1 (en) * 2004-11-26 2006-06-14 Webasto Ag Method for producing a heat exchanger
DE102005053514A1 (en) * 2004-11-26 2006-07-06 Webasto Ag Air heater for a motor vehicle
DE102005053517A1 (en) * 2004-11-26 2006-06-01 Webasto Ag Heat exchanger for an air heater and method of manufacturing a heat exchanger
DE102005001662A1 (en) * 2005-01-13 2006-07-27 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heat exchanger body and vehicle heater with a heat exchanger body
DE102012220789B4 (en) * 2012-11-14 2021-06-24 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Heat exchanger arrangement, in particular for a vehicle heater
DE102016107207B4 (en) * 2016-03-17 2020-07-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Fuel gas powered vehicle heater
DE102017125783B4 (en) * 2017-11-06 2019-09-05 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG vehicle heater
DE102018120030A1 (en) * 2018-08-17 2020-02-20 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG vehicle heater

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3310501A1 (en) * 1983-03-23 1984-10-04 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting AIR HEATER
DE3509346A1 (en) * 1985-03-15 1986-09-18 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heat exchanger for heaters
DE10136292A1 (en) * 2001-07-25 2003-02-13 Eberspaecher J Gmbh & Co Vaporizer burner used in heating devices of motor vehicles comprises an ignition heating element igniting fuel vapor, and a vaporizer heating element influencing the vaporizing characteristics of a vaporizer medium
DE102013002046B3 (en) * 2013-02-07 2014-02-27 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Heater for vehicle, has mounting portion that is sealed by seal relative to blower housing and extended towards heat exchanger, and seal that is provided in blower housing, and arranged opposite to sides of fastening section
EP3091306A1 (en) * 2015-04-29 2016-11-09 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG. Vehicle heating device
WO2016195046A1 (en) * 2015-06-02 2016-12-08 株式会社三五 Evaporative-type burner

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11104206B2 (en) * 2017-11-06 2021-08-31 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater
US11345214B2 (en) * 2018-08-17 2022-05-31 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater
US20210229524A1 (en) * 2020-01-28 2021-07-29 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Vehicle heater

Also Published As

Publication number Publication date
EP3480519B1 (en) 2020-08-05
CN109747386B (en) 2022-05-17
US20190135076A1 (en) 2019-05-09
DE102017125783A1 (en) 2019-05-09
US11104206B2 (en) 2021-08-31
CN109747386A (en) 2019-05-14
RU2691570C1 (en) 2019-06-14
DE102017125783B4 (en) 2019-09-05
PL3480519T3 (en) 2021-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3480519A1 (en) Vehicle heating device
DE102016203070B3 (en) Connecting piece and thermal management module with such
DE2436004A1 (en) FUEL SUPPLY PIPE FOR GAS TURBINE ENGINE
DE69218254T2 (en) FUEL PRESSURE REGULATOR
EP3091306B1 (en) Vehicle heating device
EP3597997B1 (en) Vehicle heater
DE60018436T2 (en) Combustion air line coupling
EP1194206A1 (en) Filter and corresponding filter insert with direct sealing
EP2245369B1 (en) Burner element and burner with corrosion-resistant insert
EP3680463A1 (en) Mixer for an exhaust gas system of a combustion engine
DE102011013048B4 (en) Inlet valve means
DE102017119077A1 (en) vehicle heater
EP1839921B1 (en) Vehicle heating device
DE102019116973B3 (en) Oil non-return valve for a crankcase ventilation system of an internal combustion engine
DE4141801C1 (en)
DE102004008358B4 (en) vehicle heater
WO2021073884A1 (en) Fluid valve
EP3327261B1 (en) Exhaust gas treatment assembly
DE102011081401B4 (en) Heat exchanger arrangement, in particular for a fuel-powered vehicle heater
DE102017106129B4 (en) Exhaust flap device for an internal combustion engine
EP3798530B1 (en) Housing for removing condensate of a heating device and heating device comprising such a housing
DE102019107268A1 (en) Valve device
DE102020128707B3 (en) Fluid guide device with a fluid guide body
EP3550151B1 (en) Combustion air fan
DE102020101963A1 (en) Vehicle heater

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION HAS BEEN PUBLISHED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20191108

RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: GRANT OF PATENT IS INTENDED

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: F24H 3/06 20060101ALI20200403BHEP

Ipc: F23D 3/40 20060101AFI20200403BHEP

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200507

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE PATENT HAS BEEN GRANTED

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: EP

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: REF

Ref document number: 1299213

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20200815

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 502018002108

Country of ref document: DE

Representative=s name: RUTTENSPERGER LACHNIT TROSSIN GOMOLL, PATENT- , DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 502018002108

Country of ref document: DE

Owner name: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH, DE

Free format text: FORMER OWNER: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH & CO. KG, 73730 ESSLINGEN, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502018002108

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: IE

Ref legal event code: FG4D

Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: FGE

REG Reference to a national code

Ref country code: LT

Ref legal event code: MG4D

REG Reference to a national code

Ref country code: NL

Ref legal event code: MP

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: FI

Ref legal event code: PCE

Owner name: EBERSPAECHER CLIMATE CONTROL SYSTEMS GMBH

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201207

Ref country code: BG

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: LT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: HR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: NO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201105

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201106

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: RS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: NL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: LV

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: IS

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20201205

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: RO

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: EE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: SM

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502018002108

Country of ref document: DE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201025

Ref country code: MC

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: SK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

26N No opposition filed

Effective date: 20210507

REG Reference to a national code

Ref country code: BE

Ref legal event code: MM

Effective date: 20201031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201031

Ref country code: SI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20201025

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: TR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: MT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

Ref country code: CY

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: MK

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 20200805

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211031

Ref country code: CH

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211031

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20221025

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20221025

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20231025

Year of fee payment: 6

Ref country code: FR

Payment date: 20231023

Year of fee payment: 6

Ref country code: FI

Payment date: 20231023

Year of fee payment: 6

Ref country code: DE

Payment date: 20231018

Year of fee payment: 6

Ref country code: CZ

Payment date: 20231013

Year of fee payment: 6

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Payment date: 20231013

Year of fee payment: 6