EP3412976B1 - Système de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une habitation, comprenant un appareil de chauffage principal et une installation de distribution d'air - Google Patents

Système de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une habitation, comprenant un appareil de chauffage principal et une installation de distribution d'air Download PDF

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EP3412976B1
EP3412976B1 EP18305694.4A EP18305694A EP3412976B1 EP 3412976 B1 EP3412976 B1 EP 3412976B1 EP 18305694 A EP18305694 A EP 18305694A EP 3412976 B1 EP3412976 B1 EP 3412976B1
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EP
European Patent Office
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air
heating
room
propulsion
hot air
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EP18305694.4A
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EP3412976A1 (fr
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Lionel Druette
Pierre Peigne
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Poujoulat SA
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Poujoulat SA
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24D—DOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D5/00—Hot-air central heating systems; Exhaust gas central heating systems
    • F24D5/02—Hot-air central heating systems; Exhaust gas central heating systems operating with discharge of hot air into the space or area to be heated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F7/00—Ventilation
    • F24F7/007—Ventilation with forced flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24B—DOMESTIC STOVES OR RANGES FOR SOLID FUELS; IMPLEMENTS FOR USE IN CONNECTION WITH STOVES OR RANGES
    • F24B7/00—Stoves, ranges or flue-gas ducts, with additional provisions for convection heating 
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24D—DOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D2200/00—Heat sources or energy sources
    • F24D2200/06—Solid fuel fired boiler
    • F24D2200/065—Wood fired boilers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24D—DOMESTIC- OR SPACE-HEATING SYSTEMS, e.g. CENTRAL HEATING SYSTEMS; DOMESTIC HOT-WATER SUPPLY SYSTEMS; ELEMENTS OR COMPONENTS THEREFOR
    • F24D2200/00—Heat sources or energy sources
    • F24D2200/10—Fire place
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2221/00—Details or features not otherwise provided for
    • F24F2221/18—Details or features not otherwise provided for combined with domestic apparatus
    • F24F2221/186—Details or features not otherwise provided for combined with domestic apparatus combined with a fireplace
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F2221/00—Details or features not otherwise provided for
    • F24F2221/34—Heater, e.g. gas burner, electric air heater

Definitions

  • the present invention relates generally to the field of heating systems, for heating rooms in a dwelling.
  • heating systems comprising, on the one hand, a main heating device installed in a first room of a house for the production of hot air and, on the other hand, an air distribution installation. adapted to the distribution of said hot air produced by said main heating device to at least a second room of this dwelling.
  • an interesting solution consists in recovering the heat produced by a main heating device, then redistributing it in at least some of the rooms of this home.
  • This approach makes it possible to distribute heat better in the home, to increase the energy performance of the heating system and to reduce the heating bill.
  • a current solution consists in equipping each room of the dwelling with auxiliary heating means, for example individual electric convectors.
  • the additional heating module is thus intended to provide, advantageously automatically, a centralized heating supply, alone or in addition to the main heating device.
  • the invention relates to a house equipped with said heating system.
  • the heating system 1 shown in the figures 1 and 4 , equips a house H so as to ensure the heating of at least some rooms P.
  • the main heater 2 advantageously uses wood as fuel.
  • This main wood-burning heater 2 then advantageously consists of a log or wood pellet stove; it could also be an insert or hearth of a fireplace.
  • This main heating device 2 is extended by a duct 21 for the evacuation of the combustion products, up to a roof outlet 22.
  • the network of air ducts 31 is in the form of a network of thermally insulated ducts, for the transport of hot air.
  • This network of air ducts 31 is for example located in the attic space of the house H.
  • CMV controlled mechanical ventilation
  • the heat exchanger 3122 is of the air / air exchanger type. It is for example described in the document EP 2 378 197 .
  • the collection means 312 can also consist of a suction duct taking hot air from a hood or from a casing surrounding the main heating device 2.
  • the propulsion means 32 consist for example of a motorized unit capable of generating air circulation in said network of air ducts 31, from the collection means 312 to the outlet means 317.
  • the first control means 33 (adapted to activate the control means propulsion 32) consist for example of a bulb thermostat installed on the combustion products evacuation duct 21.
  • These first control means 33 are suitable for detecting the rise in temperature of the air flowing through the combustion product discharge duct 21, and for activating the propulsion means 32 when the temperature detected is greater than a predefined minimum temperature. .
  • the air distribution installation 3 further comprises an auxiliary heating module 5 which is intended to provide a centralized heating supply, in addition to the main heating device 2.
  • the additional heating module 5 is located here on the main air duct 311 of the air duct network 31, between an upstream section 3111 and a downstream section 3112 of this main air duct 311.
  • This additional heating module 5 is according to the invention arranged downstream of the propulsion means 32 and also of the collection means 312 (here notably comprising the heat exchanger member 3122).
  • the additional heating module 5 comprises a housing 10 in which its various components 6, 7, 8 are integrated.
  • the secondary heating means 6 are in the form of an air heater device equipped with a tubular section 61 for heating.
  • This heated tubular section 61 is attached and connected to the main air duct 311 of the network of air ducts 31, between its upstream section 3111 and its downstream section 3112.
  • This tubular section 61 advantageously has an internal diameter identical, or at least approximately identical, to that of the main air duct 311 equipped.
  • the air distribution installation 3 further comprises secondary cooling means, equipping the network of air ducts 31 and suitable for cooling the air flowing in this network of air ducts 31.
  • the secondary heating means 6 can be reversible to form these secondary cooling means.
  • the secondary heating means, the secondary cooling means and the thermal regulation means are thus designated by the same reference 6.
  • the tubular section 61 has two alternative operating modes: an air heating operating mode and an air cooling operating mode.
  • thermal regulation means 6 in particular the tubular section 61
  • thermal regulation means 6 consist for example of a reversible component, for example a thermodynamic battery of the reversible type.
  • circuit in general, by “circular coil” is meant a component that can be integrated into the air circuit, which allows heating (or also cooling) of said circulating air.
  • such a circular battery is advantageously equipped with protection thermostat (s), or else with control electronics associated with temperature, pressure or position sensors.
  • protection thermostat s
  • control electronics associated with temperature, pressure or position sensors.
  • the maximum air temperature authorized at the coil outlet is conventionally 50 ° C to 60 ° C.
  • the control means 7 are connected with the secondary heating means 6, the propulsion means 32, the remote console 9 and, where appropriate, the secondary cooling means 6 (via the telecommunications means).
  • control means 7 are located here in the housing 10. Alternatively, these control means 7 are located at the level of the propulsion means 32.
  • control means 7 are advantageously in the form of an electrical junction box with time delay relay, which centralizes and manages the power supply to the various components of the heating system 1, in particular secondary heating means 6, control means. propulsion 32 and, where appropriate, the secondary cooling means 6.
  • control means 71 provided to control the secondary heating means 6 (and where appropriate the secondary cooling means 6), are designed to take account, on the one hand, of a temperature setpoint ambient temperature in the second room P2 and, on the other hand, an ambient temperature collected in this second room P2 .
  • control means 71 used to control the secondary heating means 6 are designed (configured) to control the latter in the active state when the ambient temperature collected in this second room P2 is lower than the temperature setpoint ambient.
  • control means 71 used to control the secondary cooling means 6 are designed (configured) to control the latter in the active state when the ambient temperature collected in this second room P2 is greater than the ambient temperature setpoint.
  • the second control means 72 are adapted to activate the propulsion means 32 when the secondary heating means 6 (or where appropriate the secondary cooling means 6) are in the active state.
  • these second control means 72 are designed to activate said propulsion means 32 for a period corresponding to the active state of the secondary heating means 6, but also for a determined time after the transition to the inactive state. of these secondary heating means 6 (also called “time delay”).
  • This time delay is intended to ensure significant or even complete evacuation of the calories emitted by the effect of inertia of the secondary heating means 6.
  • control means 71 to control the secondary heating means 6
  • the second control means 72 to control the secondary heating means 6
  • the secondary heating means 6 and the propulsion means 32 share a common electrical supply.
  • This feature facilitates the installation of the heating system and guarantees electrical shutdown if a short-circuit occurs. on one or other of the components mentioned
  • the remote console 9 also called “room thermostat”, is shown schematically on the figure 3 .
  • This remote console 9 is advantageously in the form of an electronic device provided with a microcontroller associated with at least one computer program (comprising program code means) intended to be executed by said remote console.
  • the programming means 94 are advantageously designed to assign / modify the room temperature setpoint as a function of the day and / or the time of day (for example a comfort temperature and an economy temperature).
  • the air distribution installation 3 also comprises a second auxiliary heating module 11 which is also intended to provide a centralized heating supply, in addition to the main heating device 2 and as an alternative to the heating module. additional heating 5.
  • the second auxiliary heating module 11 (“passive”) consists of an aerosolar or aerothermal sensor, which is here connected to the propulsion means 32.
  • aerosolar or aerothermal sensor is meant a thermal sensor capable of producing thermally regulated air, intended to regulate the temperature of the dwelling.
  • This thermal collector is particularly suitable for capturing solar heat inputs to produce hot air intended to heat the home.
  • this thermal sensor can also advantageously take fresh outside air in a summer cooling mode, by night ventilation; this mode is then useful for cooling the air and for producing cool air intended for cooling the home.
  • control means 7 are designed to also take into account the temperature collected by the second temperature measuring means 112 fitted to the second auxiliary heating module 11.
  • control means 7 (and in particular the second control means 72) are then also suitable for controlling said propulsion means 32 as a function of this temperature collected by the second temperature measuring means 112.
  • control means 7 (and in particular the second control means 72) is advantageously in the form of an electronic device provided with a microcontroller associated with at least one computer program (comprising program code means) intended to be executed by said control means 7.
  • the second temperature measuring means 112 consist for example of a temperature probe implanted in the intermediate air duct 113.
  • the propulsion means 32 are controlled in the active state in the case where the secondary heating means 6 (or where appropriate the secondary cooling means 6) and / or the main heating device 2 and / or the case if necessary, the second auxiliary heating module 11 is / are in the active state (OR logic operator).
  • the propulsion means 32 are controlled in the active state by these first control means 33.
  • these propulsion means 32 In this active state, these propulsion means 32 generate air circulation in the network of air ducts 31, from the collection means 312 to the outlet means 317.
  • the hot air produced by the main heating device 2 is thus blown into the second room or rooms P2 connected to the air duct network 31.
  • the propulsion means 32 are controlled in an inactive state by the first control means 33.
  • the remote console 9 collects, via the dedicated means 91, the ambient parameters in the second room P2 , in particular the ambient temperature.
  • This room temperature can be lower than a room temperature setpoint entered on the remote console 9. This is particularly the case when the main heating device 2 is not working or even when this main heating device 2 is at the start and / or end of operation.
  • the remote console 9 transmits an activation signal to the control means 71 (to control the secondary heating means 6), so that the latter are automatically controlled in the active state.
  • the second control means 72 activate the propulsion means 32 if they are in an inactive state, so as to generate the circulation of air in the network of air ducts 31, from the collection means 312 to the output means 317.
  • the secondary heating means 6, and also the propulsion means 32, are kept in an active state until the ambient temperature (measured here by the remote console 9) reaches a value equal, or at least approximately equal, to the room temperature setpoint.
  • the secondary heating means 6 are switched to the inactive state.
  • the propulsion means 32 are advantageously maintained in an active state for a determined time (delay), after the transition to the inactive state of the secondary heating means 6, for example for 2 to 5 minutes.
  • control means 7 In the presence of the second additional heating module 11 ( figure 4 ), the control means 7 also continuously monitor the temperature at the level of the second temperature measuring means 112.
  • the second control means 72 control the propulsion means 32 in the second configuration to ensure a “solar heating mode”.
  • the secondary heating means 6 remain in an inactive state or are controlled in an inactive state.
  • the second control means 72 control the propulsion means 32 in the first configuration and the control means 71 control the means secondary heating 6 in active state.
  • the ambient temperature can be greater than an ambient temperature setpoint entered on the remote console 9. This is particularly the case when the outside temperature is high (summer period).
  • the remote console 9 can transmit an activation signal to the control means 71, so that the secondary cooling means 6 are automatically controlled in the active state.
  • the second control means 72 activate the propulsion means 32 if they are in an inactive state, so as to generate the circulation of air in the network of air ducts 31, from the collection means 312 to the output means 317.
  • the secondary cooling means 6, and also the propulsion means 32, are maintained in an active state until the ambient temperature (measured here by the remote console 9) reaches a value equal, or at least approximately equal, to the room temperature setpoint.
  • control means 7 In the presence of the second auxiliary heating module 11 capable of providing cooling mode ( figure 4 ), the control means 7 also continuously monitor the temperature at the level of the second temperature measuring means 112.
  • the second control means 72 control the propulsion means 32 in the second configuration to ensure a “cooling mode”.
  • the secondary cooling means 6 remain in an inactive state or are controlled in an inactive state.
  • the second control means 72 control the propulsion means 32 in the first configuration and the control means 71 control the means secondary cooling 6 in active state.
  • the air distribution installation 3 can thus distribute hot air coming from two different sources (simultaneously or alternately as required): the main heating device 2 and / or the module d. 'additional heating 5 (or even from three different sources with the second additional heating module 11).
  • the additional heating module 5 can be associated with any type of air distribution installation 3 (aeraulic heating, dual-flow mechanical ventilation, etc.), on the part of the duct network. air 31 which serves the second rooms P2 .

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Description

    DOMAINE TECHNIQUE AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION
  • La présente invention concerne de manière générale le domaine des systèmes de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une habitation.
  • Elle concerne plus particulièrement les systèmes de chauffage comprenant, d'une part, un appareil de chauffage principal installé dans une première pièce d'une habitation pour la production d'air chaud et, d'autre part, une installation de distribution d'air adaptée à la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal jusqu'à au moins une seconde pièce de cette habitation.
    • ARRIERE-PLAN TECHNOLOGIQUE
  • Pour le chauffage d'une habitation, une solution intéressante consiste à récupérer la chaleur produite par un appareil de chauffage principal, puis à la redistribuer dans au moins certaines des pièces de cette habitation.
  • Cette approche permet en effet de mieux répartir la chaleur dans le logement, d'augmenter les performances énergétiques du système de chauffage et de diminuer la facture de chauffage.
  • Pour cela, il convient de collecter la chaleur produite par un appareil de chauffage principal, installé dans une première pièce, pour la distribuer dans les autres pièces de cette habitation au moyen d'une installation de distribution d'air.
  • Une telle installation de distribution d'air comprend habituellement :
    • un réseau de conduits d'air adapté au transport dudit air chaud jusqu'à au moins une seconde pièce,
    • des moyens de propulsion, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air, et
    • des moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque ledit appareil de chauffage principal produit ledit air chaud (par exemple un thermostat à bulbe détectant la montée en température dudit air chaud).
  • Ces installations de distribution d'air actuelles ont un fonctionnement qui est directement lié à celui de l'appareil de chauffage principal. Ainsi, les calories sont récupérées et distribuées exclusivement au cours des phases de fonctionnement de ce dernier.
  • Cette approche présente quelques inconvénients :
    • il est nécessaire de procéder à l'allumage de l'appareil de chauffage principal pour bénéficier de l'installation de distribution d'air,
    • ce système de chauffage ne permet pas de générer, si besoin, un flux thermique minimum dans les secondes pièces de l'habitation, et
    • ce système de chauffage ne permet pas une mise hors gel de l'habitation.
  • Pour remédier à ces inconvénients, une solution actuelle consiste à équiper chaque pièce de l'habitation avec des moyens de chauffage d'appoint, par exemple des convecteurs électriques individuels.
  • Or, cette solution n'est pas satisfaisante, notamment sur le plan du coût, de la mise en œuvre et de l'aménagement d'intérieur. Le document US 2009/056929 A1 divulgue un système de chauffage ayant les caractéristiques du préambule de la revendication 1.
    • OBJET DE L'INVENTION
  • Afin de remédier aux inconvénients de l'état de la technique, la présente invention propose un système de chauffage, pour le chauffage des pièces d'une habitation, qui comprend les caractéristiques de la revendication 1. En particulier, le système de chauffage comprend :
    • un appareil de chauffage principal, apte à être installé dans une première pièce de ladite habitation pour la production d'air chaud, et
    • une installation de distribution d'air, pour la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal jusqu'à au moins une seconde pièce de ladite habitation.
  • Cette installation de distribution d'air comprend :
    • un réseau de conduits d'air adapté au transport dudit air chaud, qui est équipé de moyens de collecte, pour la collecte dudit air chaud, et de moyens de sortie, apte à déboucher dans ladite au moins une seconde pièce pour libérer ledit air chaud au sein de ladite au moins une seconde pièce,
    • des moyens de propulsion, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air, depuis lesdits moyens de collecte jusqu'auxdits moyens de sortie, et
    • des premiers moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque ledit appareil de chauffage principal produit ledit air chaud.
  • Ladite installation de distribution d'air comprend encore un module d'appoint de chauffage qui comprend :
    • des moyens de chauffage secondaire, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air, et
    • des moyens de commande comprenant (i) des moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage adaptés à activer lesdits moyens de propulsion lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire sont en état actif. Selon l'invention, le module d'appoint de chauffage comporte un boîtier dans lequel sont intégrés ses différents composants, donc en particulier les moyens de chauffage secondaire et les moyens de commande. De plus, le module d'appoint de chauffage est implanté en aval des moyens de propulsion et des moyens de collecte.
  • Le module d'appoint de chauffage est ainsi destiné à réaliser, avantageusement automatiquement, un apport de chauffage centralisé, seul ou en complément de l'appareil de chauffage principal.
  • De manière générale, ce module d'appoint de chauffage permet :
    • de générer, si besoin, un flux thermique minimum dans les secondes pièces de l'habitation, sans devoir allumer l'appareil de chauffage principal,
    • une mise hors gel de l'habitation, en l'absence de fonctionnement de l'appareil de chauffage principal, et
    • d'éviter l'implantation de moyens de chauffage d'appoint dans chaque pièce de l'habitation.
  • D'autres caractéristiques non limitatives et avantageuses du système de chauffage conforme à l'invention, prises individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles, sont les suivantes :
    • ledit système de chauffage comprend des moyens pour la collecte de la température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce et les moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire sont conçus pour tenir compte d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce et de ladite température ambiante collectée ; de préférence, les moyens pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire sont conçus pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire en état actif lorsque la température ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante ;
    • les seconds moyens de pilotage sont conçus pour activer lesdits moyens de propulsion pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire et pendant un temps déterminé après le passage à l'état inactif desdits moyens de chauffage secondaire ;
    • le système de chauffage comporte une console déportée qui est équipée de moyens choisis parmi (i) des moyens pour la collecte de paramètres d'ambiance dans ladite au moins une seconde pièce, avantageusement choisis parmi la température ambiante et l'humidité relative ambiante, (ii) et/ou des moyens pour la saisie d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée, et/ou (iii) des moyens d'affichage (par exemple de la consommation des moyens de chauffage secondaire), et/ou (iv) des moyens de programmation, pour programmer le fonctionnement desdits moyens de chauffage secondaire ; de préférence, le module d'appoint de chauffage et la console déportée comportent des moyens de télécommunication adaptés à l'échange de données entre eux, avantageusement des moyens de radiocommunication ;
    • les moyens de chauffage secondaire comprennent un dispositif réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire qui est rapporté sur un conduit d'air principal dudit réseau de conduits d'air, entre un tronçon amont et un tronçon aval dudit conduit d'air principal, lequel tronçon tubulaire présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui dudit conduit d'air principal ;
    • les moyens de collecte sont choisis parmi (i) une bouche d'aspiration débouchant dans la première pièce au sein de laquelle est installé ledit appareil de chauffage principal, et/ou (ii) un organe échangeur thermique équipant un conduit d'évacuation des produits de combustion raccordé à un appareil de chauffage principal et/ou (iii) un conduit d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un carter entourant l'appareil de chauffage principal ;
    • les moyens de chauffage secondaire sont choisis parmi les batteries circulaires, de préférence encore parmi les batteries électriques, les batteries eau chaude, les batteries à air ou encore les batteries thermodynamiques ;
    • l'installation de distribution d'air comprend des moyens de refroidissement secondaire, équipant ledit réseau de conduits d'air et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air ;
    • le réseau de conduits d'air comprend, en aval des moyens de propulsion, au moins un organe répartiteur raccordé à plusieurs conduits d'air secondaires terminés chacun par des moyens de sortie ;
    • le réseau de conduits d'air comprend au moins un second module d'appoint de chauffage sous la forme d'un capteur aérosolaire ou aérothermique.
  • Encore de manière générale, l'invention concerne une habitation équipée dudit système de chauffage.
    • DESCRIPTION DETAILLEE D'UN EXEMPLE DE REALISATION
  • La description qui va suivre en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre en quoi consiste l'invention et comment elle peut être réalisée.
  • Sur les dessins annexés :
    • la figure 1 est une vue générale schématique, et en perspective, d'une habitation équipée du système de chauffage selon l'invention ;
    • la figure 2 représente, sous la forme d'un schéma fonctionnel, le module d'appoint de chauffage équipant le système de chauffage selon la figure 1 ;
    • la figure 3 représente, sous la forme d'un schéma fonctionnel, une console déportée qui est destinée à interagir avec le module d'appoint de chauffage selon la figure 2 ;
    • la figure 4 est une vue générale schématique d'une habitation équipée d'une variante du système de chauffage selon l'invention.
  • Le système de chauffage 1, représenté sur les figures 1 et 4, équipe une habitation H de sorte à assurer le chauffage d'au moins certaines pièces P.
  • De manière générale, ce système de chauffage 1 selon l'invention comprend :
    • un appareil de chauffage principal 2, installé dans une première pièce P1 de l'habitation H (généralement une pièce de jour ou pièce de vie principale) pour la production d'air chaud, et
    • une installation de distribution d'air 3, pour la distribution dudit air chaud produit par l'appareil de chauffage principal 2 jusqu'à au moins une seconde pièce P2 de l'habitation H (par exemple une pièce de nuit, notamment une chambre).
  • L'appareil de chauffage principal 2 utilise avantageusement le bois comme combustible.
  • Cet appareil de chauffage principal 2 à bois consiste alors avantageusement en un poêle à bûches ou à granulés de bois ; il pourrait aussi s'agir d'un insert ou foyer d'une cheminée.
  • Cet appareil de chauffage principal 2 est prolongé par un conduit 21 pour l'évacuation des produits de combustion, jusqu'à une sortie de toiture 22.
  • L'installation de distribution d'air 3 comprend :
    • un réseau de conduits d'air 31 adapté au transport de l'air chaud,
    • des moyens de propulsion 32, pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air 31, et
    • des premiers moyens de pilotage 33, adaptés à activer lesdits moyens de propulsion 32 lorsque l'appareil de chauffage principal 2 produit de l'air chaud.
  • Le réseau de conduits d'air 31 se présente sous la forme d'un réseau de conduites isolées thermiquement, pour le transport d'air chaud. Ce réseau de conduits d'air 31 est par exemple implanté dans les combles perdus de l'habitation H.
  • Il est avantageusement similaire à celui équipant un réseau de soufflage d'une ventilation mécanique contrôlée (VMC) simple ou double flux.
  • En substance, ce réseau de conduits d'air 31 comprend ici :
    • un conduit d'air principal 311, amont, qui est équipé de moyens de collecte 312 prévus pour la collecte de l'air chaud produit par l'appareil de chauffage principal 2, et
    • plusieurs conduits d'air secondaires 315, aval, débouchant chacun dans une seconde pièce P2 pour libérer l'air chaud au sein de cette dernière.
  • En l'espèce, le système de chauffage 1 selon la figure 1 comprend deux moyens de collecte 312 :
    • une bouche d'aspiration 3121, débouchant dans la première pièce P1 (par exemple au niveau du plafond) au sein de laquelle est installé l'appareil de chauffage principal 2, et
    • un organe échangeur thermique 3122, équipant le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 et le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31 (formant une interface entre le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 et le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31).
  • L'organe échangeur thermique 3122 est du type échangeur air/air. Il est par exemple décrit dans le document EP 2 378 197 .
  • Les moyens de collecte 312 peuvent également consister en un conduit d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un carter entourant l'appareil de chauffage principal 2.
  • Chaque conduit d'air secondaire 315 comporte :
    • une extrémité amont 3151 raccordée à un organe répartiteur 316, servant d'interface avec le conduit d'air principal 311, et
    • une extrémité aval 3152 équipée de moyens de sortie 317 (par exemple une bouche de sortie ou bouche de soufflage), débouchant dans une seconde pièce P2 (par exemple au travers de son plafond).
  • Les moyens de propulsion 32 consistent par exemple en un groupe motorisé apte à générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317.
  • Les moyens de propulsion 32 comportent deux états :
    • un état actif (ou activé) dans lequel les moyens de propulsion 32 sont en fonctionnement pour générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, et
    • un état inactif (ou inactivé) dans lequel les moyens de propulsion 32 ne fonctionnent pas et ne génèrent pas de circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31.
  • Les premiers moyens de pilotage 33 (adaptés à activer les moyens de propulsion 32) consistent par exemple en un thermostat à bulbe implanté sur le conduit d'évacuation des produits de combustion 21.
  • Ces premiers moyens de pilotage 33 sont adaptés à détecter la montée de température de l'air cheminant dans le conduit d'évacuation des produits de combustion 21, et à activer les moyens de propulsion 32 lorsque la température détectée est supérieure à une température minimale prédéfinie.
  • Selon l'invention, l'installation de distribution d'air 3 comprend encore un module d'appoint de chauffage 5 qui est destiné à réaliser un apport de chauffage centralisé, en complément de l'appareil de chauffage principal 2.
  • Le module d'appoint de chauffage 5 est implanté ici sur le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31, entre un tronçon amont 3111 et un tronçon aval 3112 de ce conduit d'air principal 311.
  • Ce module d'appoint de chauffage 5 est selon l'invention disposé en aval des moyens de propulsion 32 et aussi des moyens de collecte 312 (comprenant ici notamment l'organe échangeur thermique 3122).
  • Tel que représenté plus en détails sur la figure 2, le module d'appoint de chauffage 5 comprend :
    • des moyens de chauffage secondaire 6, équipant le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31 et adaptés à chauffer l'air y cheminant,
    • des moyens de commande 7, adaptés à piloter les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32, et
    • des moyens de télécommunication 8, adaptés à l'échange de données avec une console déportée 9 décrite ci-après, avantageusement sous la forme de moyens de radiocommunication.
  • Pour faciliter sa pose et sa maintenance, le module d'appoint de chauffage 5 comporte un boîtier 10 dans lequel sont intégrés ses différents composants 6, 7, 8.
  • Les moyens de chauffage secondaire 6 se présentent sous la forme d'un dispositif réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire 61 chauffant.
  • Ce tronçon tubulaire 61 chauffant est rapporté et connecté sur le conduit d'air principal 311 du réseau de conduits d'air 31, entre son tronçon amont 3111 et son tronçon aval 3112.
  • Ce tronçon tubulaire 61 présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui du conduit d'air principal 311 équipé.
  • Ces moyens de chauffage secondaire 6 sont avantageusement choisis parmi les dispositifs dits « batteries circulaires », de préférence encore parmi :
    • les batteries électriques,
    • les batteries eau chaude,
    • les batteries à air,
    • les batteries thermodynamiques.
  • Selon une variante de réalisation, l'installation de distribution d'air 3 comprend encore des moyens de refroidissement secondaire, équipant le réseau de conduits d'air 31 et adaptés à refroidir l'air cheminant dans ce réseau de conduits d'air 31.
  • Dans ce cas, de préférence, les moyens de chauffage secondaire 6 peuvent être réversibles pour former ces moyens de refroidissement secondaire.
  • Ces moyens de chauffage secondaire 6 et ces moyens de refroidissement secondaire forment alors avantageusement des moyens de régulation thermique au sein d'un module de régulation thermique.
  • Les moyens de chauffage secondaire, les moyens de refroidissement secondaire et les moyens de régulation thermique sont ainsi désignés par le même repère 6.
  • De tels moyens de régulation thermique 6 comprennent ainsi avantageusement :
    • les moyens de chauffage secondaire 6, adaptés à chauffer l'air cheminant dans le réseau de conduits d'air 31, et
    • les moyens de refroidissement secondaire 6, adaptés à refroidir l'air cheminant dans le réseau de conduits d'air 31.
  • En d'autres termes, le tronçon tubulaire 61 comporte deux modes de fonctionnement alternatifs : un mode de fonctionnement chauffage d'air et un mode de fonctionnement refroidissement d'air.
  • Ces moyens de régulation thermique 6 (en particulier le tronçon tubulaire 61) consistent alors par exemple en un composant réversible, par exemple une batterie thermodynamique du type réversible.
  • De manière générale, par « batterie circulaire », on entend un composant pouvant être intégré au circuit d'air, qui permet le chauffage (voire aussi le refroidissement) dudit air circulant.
  • Encore de manière générale, une telle batterie circulaire est équipée avantageusement de thermostat(s) de protection, ou encore d'une électronique de pilotage associée à des sondes de température, de pression ou des capteurs de position. En mode chauffage, la température maximale d'air autorisée en sortie de batterie est classiquement de 50°C à 60°C.
  • Les moyens de chauffage secondaire 6 sont pilotables entre deux états :
    • un état actif (activé) dans lequel ces moyens de chauffage secondaire 6 fonctionnent pour générer de la chaleur dans le réseau de conduits d'air 31, et
    • un état inactif (inactivé) dans lequel ces moyens de chauffage secondaire 6 ne fonctionnent pas et ne génèrent donc pas de chaleur dans le réseau de conduits d'air 31.
  • Le cas échéant, les moyens de refroidissement secondaire 6 sont pilotables entre deux états :
    • un état actif (activé) dans lequel ces moyens de refroidissement secondaire 6 fonctionnent pour générer un refroidissement dans le réseau de conduits d'air 31, et
    • un état inactif (inactivé) dans lequel ces moyens de refroidissement secondaire 6 ne fonctionnent pas et ne génèrent donc pas de refroidissement dans le réseau de conduits d'air 31.
  • Les moyens de commande 7 sont connectés avec les moyens de chauffage secondaire 6, les moyens de propulsion 32, la console déportée 9 et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6 (via les moyens de télécommunication).
  • Les moyens de commande 7 sont ici implantés dans le boîtier 10. De manière alternative, ces moyens de commande 7 sont implantés au niveau des moyens de propulsion 32.
  • Ces moyens de commande 7 se présentent avantageusement sous la forme d'une boîte de dérivation électrique avec relais temporisé, qui centralise et gère l'alimentation électrique des différents composants du système de chauffage 1, notamment des moyens de chauffage secondaire 6, des moyens de propulsion 32 et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6.
  • Ces moyens de commande 7 comprennent en l'espèce :
    • des moyens de pilotage 71, adaptés à piloter les moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) entre ses états actif / inactif, et
    • des seconds moyens de pilotage 72, adaptés à piloter les moyens de propulsion 32.
  • En l'espèce, les moyens de pilotage 71, prévus pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6), sont conçus pour tenir compte, d'une part, d'une consigne de température ambiante dans la seconde pièce P2 et, d'autre part, d'une température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2.
  • Tel que développé par la suite, les moyens de pilotage 71 utilisés pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 sont conçus (configurés) pour piloter ces derniers en état actif lorsque la température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2 est inférieure à la consigne de température ambiante.
  • De manière alternative, les moyens de pilotage 71 utilisés pour piloter les moyens de refroidissement secondaire 6 sont conçus (configurés) pour piloter ces derniers en état actif lorsque la température ambiante collectée dans cette seconde pièce P2 est supérieure à la consigne de température ambiante.
  • Les seconds moyens de pilotage 72 sont adaptés à activer les moyens de propulsion 32 lorsque les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) sont en état actif.
  • En l'espèce, ces seconds moyens de pilotage 72 sont conçus pour activer lesdits moyens de propulsion 32 pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire 6, mais encore pendant un temps déterminé après le passage à l'état inactif de ces moyens de chauffage secondaire 6 (dit encore « temporisation »).
  • Cette temporisation est destinée à assurer une évacuation significative, voire complète, des calories émises par l'effet d'inertie des moyens de chauffage secondaire 6.
  • De manière avantageuse, les moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6), les seconds moyens de pilotage 72, les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 partagent une alimentation électrique commune.
  • Cette caractéristique permet de faciliter la mise en œuvre du système de chauffage et d'en garantir l'arrêt électrique si un court-circuit venait à se produire sur l'un ou l'autre des composants cités
  • La console déportée 9, dit encore « thermostat d'ambiance », est représentée schématiquement sur la figure 3.
  • Cette console déportée 9 se présente avantageusement sous la forme d'un dispositif électronique muni d'un microcontrôleur associé à au moins un programme d'ordinateur (comprenant des moyens de code de programme) destiné à être exécuté par ladite console déportée.
  • Cette console déportée 9 est équipée :
    • de moyens de collecte 91, pour la collecte des paramètres d'ambiance dans la seconde pièce P2, par exemple sous la forme de sonde(s), avantageusement choisis parmi une sonde de température ambiante et une sonde d'humidité relative ambiante,
    • de moyens de traitement 92 (par exemple sous la forme de moyens de code de programme) pour la saisie d'une consigne de température ambiante recherchée dans la seconde pièce P2 et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée,
    • de moyens d'affichage 93, par exemple sous la forme d'un écran,
    • de moyens de programmation 94, pour programmer le fonctionnement des moyens de chauffage secondaire 6 (et le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6), par exemple sous la forme de moyens de code de programme, et
    • de moyens de télécommunication 95, adaptés à l'échange de données avec le module d'appoint de chauffage 5, avantageusement sous la forme de moyens de radiocommunication.
  • En particulier, les moyens de traitement 92 sont conçus pour émettre des signaux à destination des moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6), à savoir :
    • un signal d'activation, pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 (via les seconds moyens de pilotage 72) en état actif lorsque la température ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante, et
    • un signal d'inactivation, pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 (via les seconds moyens de pilotage 72) en état inactif lorsque la température ambiante collectée est supérieure à la consigne de température ambiante (avec éventuellement une temporisation déclenchée grâce aux seconds moyens de pilotage 72).
  • Les moyens de programmation 94 sont avantageusement conçus pour attribuer/modifier la consigne de température ambiante en fonction du jour et/ou de l'heure de la journée (par exemple une température confort et une température économie).
  • Les moyens d'affichage 93 vont servir d'interface pour l'utilisateur, afin d'afficher différents paramètres et/ou données, par exemple :
    • la consommation des moyens de chauffage secondaire 6,
    • la consigne de température ambiante,
    • la température ambiante,
    • l'humidité relative ambiante,
    • la puissance électrique de la charge associée, pour afficher ensuite l'énergie électrique consommée par les moyens de chauffage secondaire 6,
    • le programme de fonctionnement des moyens de chauffage secondaire 6 (manuel ou automatique, quotidien ou hebdomadaire).
  • Selon la variante de réalisation représentée sur la figure 4, l'installation de distribution d'air 3 comprend encore un second module d'appoint de chauffage 11 qui est également destiné à réaliser un apport de chauffage centralisé, en complément de l'appareil de chauffage principal 2 et en alternative du module d'appoint de chauffage 5.
  • Le second module d'appoint de chauffage 11 (« passif ») consiste en un capteur aérosolaire ou aérothermique, qui est ici raccordé aux moyens de propulsion 32.
  • Par « capteur aérosolaire ou aérothermique », on entend un capteur thermique apte à produire un air régulé thermiquement, destiné à réguler la température de l'habitation.
  • Ce capteur thermique est en particulier adapté à capter les apports caloriques solaires pour produire de l'air chaud destiné à réchauffer l'habitation.
  • De manière complémentaire, ce capteur thermique peut aussi avantageusement prélever de l'air frais extérieur dans un mode rafraîchissement l'été, par surventilation nocturne ; ce mode est alors utile pour refroidir l'air et pour produire de l'air frais destiné à rafraîchir l'habitation.
  • Tel que représenté plus en détails sur la figure 4, le second module d'appoint de chauffage 11 comprend :
    • au moins un panneau solaire aérothermique 111, utilisant les apports caloriques solaires pour chauffer l'air et produire de l'air chaud destiné à chauffer l'habitation (voire aussi apte à prélever de l'air frais extérieur dans le mode rafraîchissement l'été),
    • des seconds moyens de mesure de température 112, participant au pilotage des moyens de propulsion 32,
    • un conduit d'air intercalaire 113, raccordant ledit au moins un panneau solaire aérothermique 111 et lesdits moyens de propulsion 32, pour convoyer l'air chaud (ou l'air frais) généré par ledit moins un panneau solaire aérothermique 111, et avantageusement
    • un conduit d'air retour 114, raccordant lesdits moyens de propulsion 32 et la bouche d'aspiration 3121, pour insuffler l'air chaud (ou l'air frais) généré par le second module d'appoint de chauffage 11 dans la première pièce P1.
  • Le second module d'appoint de chauffage 11 comporte également deux états :
    • un état actif (activé), en présence d'apports caloriques solaires pour chauffer l'air, dans lequel ce second module d'appoint de chauffage 11 génère de l'air chaud (ou l'air frais) pour alimenter le réseau de conduits d'air 31, et
    • un état inactif (inactivé), en absence d'apports caloriques solaires pour chauffer l'air (ou refroidir l'air), dans lequel ce second module d'appoint de chauffage 11 ne génère pas d'apport thermique pour le réseau de conduits d'air 31.
  • Dans cette variante, l'installation de distribution d'air 3 possède ainsi trois sources de chauffage :
    • un chauffage au bois lorsque l'appareil de chauffage principal 2 est actif (les moyens de chauffage secondaire 6 et le second module d'appoint de chauffage 11 étant inactifs), ou à défaut
    • un chauffage solaire lorsque le second module d'appoint de chauffage 11 est actif (l'appareil de chauffage principal 2 et les moyens de chauffage secondaire 6 étant inactifs), ou encore à défaut
    • un chauffage électrique dans lequel les moyens de chauffage secondaire 6 sont actifs (l'appareil de chauffage principal 2 et le second module d'appoint de chauffage 11 étant inactifs).
  • Pour cela, les moyens de propulsion 32 comportent avantageusement deux configurations pour la circulation de l'air chaud :
    • une première configuration dite « mode de chauffage au bois / électrique », dans laquelle l'air chaud chemine depuis la bouche d'aspiration 3121 jusqu'aux moyens de sortie 3152, et
    • une seconde configuration dite « mode de chauffage solaire », dans laquelle l'air chaud chemine depuis le second module d'appoint de chauffage 11 jusqu'aux moyens de sortie 3152 (voire aussi jusqu'à la bouche d'aspiration 3121 servant alors de bouche de soufflage).
  • De même, les moyens de commande 7 sont conçus pour tenir compte également de la température collectée par les seconds moyens de mesure de température 112 équipant le second module d'appoint de chauffage 11.
  • A cet égard, les moyens de commande 7 (et en particulier les seconds moyens de pilotage 72) sont alors également adaptés à piloter lesdits moyens de propulsion 32 en fonction de cette température collectée par les seconds moyens de mesure de température 112.
  • Les moyens de commande 7 (et en particulier les seconds moyens de pilotage 72) se présente avantageusement sous la forme d'un dispositif électronique muni d'un microcontrôleur associé à au moins un programme d'ordinateur (comprenant des moyens de code de programme) destiné à être exécuté par lesdits moyens de commande 7.
  • Les seconds moyens de mesure de température 112 consistent par exemple en une sonde de température implantée dans le conduit d'air intercalaire 113.
  • Et les seconds moyens de pilotage 72 sont adaptés à détecter la température de l'air généré dans le conduit d'air intercalaire 113, et à piloter les moyens de propulsion 32 entre les deux configurations :
    • la seconde configuration (« mode chauffage solaire ») lorsque, d'une part, la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est supérieure à une température minimale prédéfinie et, d'autre part, la température détectée par les premiers moyens de pilotage 33 est inférieure à une température cible, et
    • la première configuration (« mode de chauffage bois / électrique ») lorsque, d'une part, la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est inférieure à une température minimale prédéfinie et, d'autre part, la température détectée par les premiers moyens de pilotage 33 est supérieure (chauffage au bois) / inférieure (chauffage électrique) à une température cible.
  • En pratique, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état actif dans le cas où les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) et/ou l'appareil de chauffage principal 2 et/ou le cas échéant le second module d'appoint de chauffage 11 est/sont en état actif (opérateur logique OU).
  • Plus précisément, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état actif dans le cas où :
    • les moyens de chauffage secondaire 6 (ou le cas échéant les moyens de refroidissement secondaire 6) sont en état actif, ou
    • le seuil de température minimal est atteint ou dépassé dans le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 (l'appareil de chauffage principal 2 est en fonctionnement), ou
    • les moyens de chauffage secondaire 6 sont en état actif et le seuil de température minimal est atteint ou dépassé dans le conduit d'évacuation des produits de combustion 21 (l'appareil de chauffage principal 2 est en fonctionnement), ou
    • le second module d'appoint de chauffage 11 est en état actif.
  • En fonctionnement, de manière classique, la mise en marche de l'appareil de chauffage principal 2 génère de l'air chaud.
  • Lorsque le seuil de température minimal est atteint ou dépassé au niveau des premiers moyens de pilotage 33, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état actif par ces premiers moyens de pilotage 33.
  • Dans cet état actif, ces moyens de propulsion 32 génèrent une circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317.
  • Selon les moyens de collecte 312 en présence, l'air chaud peut être collecté par exemple :
    • directement dans la première pièce P1 au sein de laquelle est installé l'appareil de chauffage principal 2, grâce à la bouche d'aspiration 3121, et/ou
    • par circulation au travers de l'organe échangeur thermique 3122 équipant le conduit d'évacuation des produits de combustion 21.
  • L'air chaud produit par l'appareil de chauffage principal 2 est ainsi soufflé dans la ou les secondes pièces P2 raccordées au réseau de conduits d'air 31.
  • Inversement, lorsque la température redescend sous le seuil de température minimal, les moyens de propulsion 32 sont pilotés en état inactif par les premiers moyens de pilotage 33.
  • Parallèlement, la console déportée 9 collecte, via les moyens 91 dédiés, des paramètres d'ambiance dans la seconde pièce P2, en particulier la température ambiante.
  • Cette température ambiante peut être inférieure à une consigne de température ambiante saisie sur la console déportée 9. C'est notamment le cas lorsque l'appareil de chauffage principal 2 ne fonctionne pas ou encore lorsque cet appareil de chauffage principal 2 est en début et/ou fin de fonctionnement.
  • Dans ce cas, la console déportée 9 transmet un signal d'activation à destination des moyens de pilotage 71 (pour piloter les moyens de chauffage secondaire 6), de sorte que ces derniers soient pilotés automatiquement en état actif.
  • Ces moyens de chauffage secondaire 6, en état actif, génèrent alors de l'air chaud au sein du conduit d'air principal 311 par le biais du tronçon tubulaire chauffant 61.
  • Parallèlement, les seconds moyens de pilotage 72 activent les moyens de propulsion 32 s'ils sont en état inactif, de sorte à générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317.
  • Les moyens de chauffage secondaire 6, et aussi les moyens de propulsion 32, sont maintenus en état actif jusqu'à ce que la température ambiante (mesurée ici par la console déportée 9) atteigne une valeur égale, ou au moins approximativement égale, à la consigne de température ambiante.
  • Lorsque cette consigne de température ambiante est atteinte, les moyens de chauffage secondaire 6 sont permutés en état inactif.
  • De leur côté, les moyens de propulsion 32 sont avantageusement maintenus en état actif encore pendant un temps déterminé (temporisation), après le passage à l'état inactif des moyens de chauffage secondaire 6, par exemple pendant 2 à 5 minutes.
  • En présence du second module d'appoint de chauffage 11 (figure 4), les moyens de commande 7 contrôlent également en continu la température au niveau des seconds moyens de mesure de température 112.
  • Si la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est supérieure à une température minimale prédéfinie liée à la consigne, les seconds moyens de pilotage 72 pilotent les moyens de propulsion 32 dans la seconde configuration pour assurer un « mode chauffage solaire ». Les moyens de chauffage secondaire 6 restent en état inactif ou sont pilotés en état inactif.
  • Si la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est inférieure à une température minimale prédéfinie liée à la consigne, les seconds moyens de pilotage 72 pilotent les moyens de propulsion 32 dans la première configuration et les moyens de pilotage 71 pilotent les moyens de chauffage secondaire 6 en état actif.
  • Selon cette variante, de manière générale, le procédé de chauffage comporte ainsi trois opérations de chauffage alternatives :
    • une opération de chauffage au bois lorsque l'appareil de chauffage principal 2 est actif (les moyens de chauffage secondaire 6 et le second module d'appoint de chauffage 11 sont inactifs), ou à défaut
    • une opération de chauffage solaire lorsque le second module d'appoint de chauffage 11 est actif (l'appareil de chauffage principal 2 et les moyens de chauffage secondaire 6 sont inactifs), ou encore à défaut
    • une opération de chauffage électrique dans lequel les moyens de chauffage secondaire 6 sont actifs (l'appareil de chauffage principal 2 et le second module d'appoint de chauffage 11 sont inactifs).
  • Encore de manière alternative, la température ambiante peut être supérieure à une consigne de température ambiante saisie sur la console déportée 9. C'est notamment le cas lorsque la température extérieure est élevée (période estivale).
  • Dans ce cas, en présence de moyens de refroidissement secondaire 6, la console déportée 9 peut transmettre un signal d'activation à destination des moyens de pilotage 71, de sorte que les moyens de refroidissement secondaire 6 soient pilotés automatiquement en état actif.
  • Ces moyens de refroidissement secondaire 6, en état actif, génèrent alors de l'air froid au sein du conduit d'air principal 311.
  • Parallèlement, les seconds moyens de pilotage 72 activent les moyens de propulsion 32 s'ils sont en état inactif, de sorte à générer la circulation d'air dans le réseau de conduits d'air 31, depuis les moyens de collecte 312 jusqu'aux moyens de sortie 317.
  • Les moyens de refroidissement secondaire 6, et aussi les moyens de propulsion 32, sont maintenus en état actif jusqu'à ce que la température ambiante (mesurée ici par la console déportée 9) atteigne une valeur égale, ou au moins approximativement égale, à la consigne de température ambiante.
  • Lorsque cette consigne de température ambiante est atteinte, les moyens de refroidissement secondaire 6 et les moyens de propulsion 32 sont permutés en état inactif.
  • En présence du second module d'appoint de chauffage 11 apte à assurer un mode rafraîchissement (figure 4), les moyens de commande 7 contrôlent également en continu la température au niveau des seconds moyens de mesure de température 112.
  • Si la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est inférieure à une température maximale prédéfinie liée à la consigne, les seconds moyens de pilotage 72 pilotent les moyens de propulsion 32 dans la seconde configuration pour assurer un « mode rafraîchissement ». Les moyens de refroidissement secondaire 6 restent en état inactif ou sont pilotés en état inactif.
  • Si la température détectée par les seconds moyens de mesure de température 112 est supérieure à une température maximale prédéfinie liée à la consigne, les seconds moyens de pilotage 72 pilotent les moyens de propulsion 32 dans la première configuration et les moyens de pilotage 71 pilotent les moyens de refroidissement secondaire 6 en état actif.
  • Selon cette variante, de manière générale, le procédé de rafraîchissement comporte ainsi deux opérations de rafraîchissement alternatives :
    • une opération de rafraîchissement « passif » par le biais du second module d'appoint de chauffage 11 en mode rafraîchissement (les moyens de refroidissement secondaire 6 sont inactifs), ou encore à défaut
    • une opération de rafraîchissement électrique « actif » dans lequel les moyens de refroidissement secondaire 6 sont actifs (le second module d'appoint de chauffage 11 est inactif).
  • De manière générale, l'installation de distribution d'air 3 peut ainsi distribuer de l'air chaud provenant de deux sources différentes (simultanément ou de manière alternative selon les besoins) : l'appareil de chauffage principal 2 et/ou le module d'appoint de chauffage 5 (voire de trois sources différentes avec le second module d'appoint de chauffage 11).
  • Encore de manière générale, le module d'appoint de chauffage 5 peut être associé à tout type d'installation de distribution d'air 3 (chauffage aéraulique, ventilation mécanique à double flux, etc.), sur la partie du réseau de conduits d'air 31 qui dessert les secondes pièces P2.

Claims (13)

  1. Système de chauffage, pour le chauffage des pièces (P) d'une habitation (H), lequel système de chauffage (1) comprend :
    - un appareil de chauffage principal 2), apte à être installé dans une première pièce (P1) de ladite habitation (H) pour la production d'air chaud, et
    - une installation de distribution d'air (3), pour la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal (2) jusqu'à au moins une seconde pièce (P2) de ladite habitation (H),
    laquelle installation de distribution d'air (3) comprend :
    - un réseau de conduits d'air (31) adapté au transport dudit air chaud, qui est équipé de moyens de collecte (312), pour la collecte dudit air chaud, et de moyens de sortie (317), apte à déboucher dans ladite au moins une seconde pièce (P2) pour libérer ledit air chaud au sein de ladite au moins une seconde pièce (P2),
    - des moyens de propulsion (32), pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air (31), depuis lesdits moyens de collecte (312) jusqu'auxdits moyens de sortie (317), et
    - des premiers moyens de pilotage (33) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque ledit appareil de chauffage principal (2) produit ledit air chaud,
    ladite installation de distribution d'air (3) comprend un module d'appoint de chauffage (5) qui est disposé en aval des moyens de collecte (312),
    lequel module d'appoint de chauffage (5) comporte un boîtier (10) dans lequel sont intégrés ses différents composants (6, 7, 8),
    lequel module de chauffage (5) comprend les composants suivants :
    - des moyens de chauffage secondaire (6), équipant ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31), et
    - des moyens de commande (7) comprenant (i) des moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage (72) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont en état actif,
    caractérisé en ce que le module d'appoint de chauffage est situé en aval des moyens de propulsion (32).
  2. Système de chauffage selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens (91) pour la collecte de la température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2),
    et en ce que les moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont conçus pour tenir compte d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2) et de ladite température ambiante collectée.
  3. Système de chauffage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont conçus pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) en état actif lorsque la température ambiante collectée est inférieure à la consigne de température ambiante.
  4. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les seconds moyens de pilotage (72) sont conçus pour activer lesdits moyens de propulsion (32) pendant une période correspondant à l'état actif des moyens de chauffage secondaire (6) et pendant un temps déterminé après le passage à l'état inactif desdits moyens de chauffage secondaire (6).
  5. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une console déportée (9) qui est équipée de moyens choisis parmi :
    - des moyens (91) pour la collecte de paramètres d'ambiance dans ladite au moins une seconde pièce (P2), avantageusement choisis parmi la température ambiante et l'humidité relative ambiante, et/ou
    - des moyens de traitement (92), pour la saisie d'une consigne de température ambiante dans ladite au moins une seconde pièce (P2) et pour la comparaison de ladite consigne de température ambiante avec ladite température ambiante collectée, et/ou
    - des moyens d'affichage (93), par exemple de la consommation des moyens de chauffage secondaire (6), et/ou
    - des moyens (94) pour programmer le fonctionnement desdits moyens de chauffage secondaire (6).
  6. Système de chauffage selon la revendication 5, caractérisé en ce que le module d'appoint de chauffage (5) et la console déportée (9) comportent des moyens de télécommunication (8, 95) adaptés à l'échange de données entre eux, avantageusement des moyens de radiocommunication.
  7. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les moyens de chauffage secondaire (6) comprennent un dispositif réchauffeur d'air équipé d'un tronçon tubulaire (61) qui est rapporté sur un conduit d'air principal (311) dudit réseau de conduits d'air (31), entre un tronçon amont (3111) et un tronçon aval (3112) dudit conduit d'air principal (311),
    lequel tronçon tubulaire (61) présente avantageusement un diamètre interne identique, ou au moins approximativement identique, à celui dudit conduit d'air principal (311).
  8. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les moyens de collecte (312) sont choisis parmi :
    - une bouche d'aspiration (3121) débouchant dans la première pièce (P1) au sein de laquelle est installé ledit appareil de chauffage principal (2), et/ou
    - un organe échangeur thermique (3122) équipant un conduit d'évacuation des produits de combustion (21) raccordé à un appareil de chauffage principal (2), et/ou
    - un conduit d'aspiration prélevant l'air chaud dans une hotte ou dans un carter entourant l'appareil de chauffage principal (2).
  9. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que les moyens de chauffage secondaire (6) sont choisis parmi les batteries circulaires, de préférence encore parmi :
    - les batteries électriques,
    - les batteries eau chaude,
    - les batteries à air, et
    - les batteries thermodynamiques.
  10. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le réseau de conduits d'air (31) comprend, en aval des moyens de propulsion (32), au moins un organe répartiteur (316) raccordé à plusieurs conduits d'air secondaires (315) terminés chacun par des moyens de sortie (317).
  11. Système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que le réseau de conduits d'air (31) comprend au moins un second module d'appoint de chauffage (11) sous la forme d'un capteur aérosolaire ou aérothermique.
  12. Habitation équipée d'un système de chauffage selon l'une quelconque des revendications 1 à 11, dans laquelle ledit système de chauffage (1) comprend :
    - un appareil de chauffage principal (2), installé dans une première pièce (P1) de ladite habitation (H) pour la production d'air chaud, et
    - une installation de distribution d'air (3), pour la distribution dudit air chaud produit par ledit appareil de chauffage principal (2) jusqu'à au moins une seconde pièce (P2) de ladite habitation (H),
    laquelle installation de distribution d'air (3) comprend :
    - un réseau de conduits d'air (31) adapté au transport dudit air chaud, qui est équipé de moyens de collecte (312), pour la collecte dudit air chaud, et de moyens de sortie (317), débouchant dans ladite au moins une seconde pièce (P2) pour libérer ledit air chaud au sein de ladite au moins une seconde pièce (P2),
    - des moyens de propulsion (32), pour générer une circulation d'air dans ledit réseau de conduits d'air (31), depuis lesdits moyens de collecte (312) jusqu'auxdits moyens de sortie (317), et
    - des premiers moyens de pilotage (33) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque ledit appareil de chauffage principal (2) produit ledit air chaud,
    ladite installation de distribution d'air (3) comprend un module d'appoint de chauffage (5) qui est disposé en aval des moyens de propulsion (32) et des moyens de collecte (312),
    lequel module d'appoint de chauffage (5) comporte un boîtier (10) dans lequel sont intégrés ses différents composants (6, 7, 8),
    lequel module d'appoint de chauffage (5) comprend les composants suivants :
    - des moyens de chauffage secondaire (6), équipant ledit réseau de conduits d'air (31) et adaptés à chauffer l'air cheminant dans ledit réseau de conduits d'air (31), et
    - des moyens de commande (7) comprenant (i) des moyens (71) pour piloter lesdits moyens de chauffage secondaire (6) entre un état actif et un actif inactif, et (ii) des seconds moyens de pilotage (72) adaptés à activer lesdits moyens de propulsion (32) lorsque lesdits moyens de chauffage secondaire (6) sont en état actif.
  13. Habitation selon la revendication 12, caractérisée en ce que le réseau de conduits d'air (31) comprend au moins un second module d'appoint de chauffage (11) sous la forme d'un capteur aérosolaire ou aérothermique, qui est raccordé aux moyens de propulsion (32),
    lesquels moyens de propulsion (32) comportent avantageusement deux configurations pour la circulation de l'air chaud :
    - une première configuration dans laquelle l'air chaud chemine depuis les moyens de collecte (312) jusqu'aux moyens de sortie (317), et
    - une seconde configuration dans laquelle l'air chaud chemine depuis le second module d'appoint de chauffage (11) jusqu'aux moyens de sortie (317).
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