EP3379088A1 - Anschlusselement - Google Patents

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EP3379088A1
EP3379088A1 EP18160568.4A EP18160568A EP3379088A1 EP 3379088 A1 EP3379088 A1 EP 3379088A1 EP 18160568 A EP18160568 A EP 18160568A EP 3379088 A1 EP3379088 A1 EP 3379088A1
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EP
European Patent Office
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connection
fan blade
section
connection element
connecting element
Prior art date
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EP18160568.4A
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Alexander Konzal
Erhard Gruber
Martin Baer
Oliver Haaf
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Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
Original Assignee
Ebm Papst Mulfingen GmbH and Co KG
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    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/94—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF]
    • F05D2260/941—Functionality given by mechanical stress related aspects such as low cycle fatigue [LCF] of high cycle fatigue [HCF] particularly aimed at mechanical or thermal stress reduction

Definitions

  • the invention relates to a connection element for arrangement and functional interaction with a fan blade and a fan blade with a connection element arranged thereon.
  • connection element is suitable for transmitting the torque of a drive, in particular of a rotor of an electric motor, to fan blades of a fan wheel or fan wheel.
  • connection between the rotor and the fan blade in that holes are made in the fan blade through which, for example, connection plates can be attached by means of screws.
  • the holes are partly reinforced with sleeves.
  • connection area between the rotor and the fan blade is a maximum torque limiting portion, so a more stable solution is desirable for greater engine performance.
  • the object of the invention is to provide a solution with which the torque capacity of the fan blade can be increased.
  • the continuous load capacity to be increased.
  • connection element is proposed for this purpose, which is designed for arrangement and functional interaction with a fan blade, in order to transmit a torque of a drive to the fan blade.
  • the connecting element has a connecting portion for connecting the connecting element to the fan blade, wherein the connecting portion forms an adjoining an outer contour of the connecting element outer edge portion whose cross section is formed at least partially tapering towards the outside.
  • connection element forms the connection between the drive and the fan blade and reinforces the fan blade with respect to rigidity and strength in the critical connection region, in which the torque of the drive acts on the fan blade as much as possible.
  • the specially provided connecting portion of the connecting element made possible by its to the outer edge portion tapered cross-sectional shape, i. in a side sectional view, the thickness of the attachment portion decreases toward the outside, a reduced jump in stiffness at the transition from the connection member to the adjacent fan blade. As a result, voltage spikes are avoided.
  • connection element can be adapted to different impeller geometries and purposes as well as performance classes as needed.
  • Critical areas with a particularly high load can be easily reinforced, for example, by increasing the material thickness.
  • connection element is designed to be inserted into a recess of the fan blade, so that the outer contour of the connection element connects to the fan blade.
  • the connection element is thus not placed on the Lüfterradschaufel, but forms a part of the Lüfterradschaufel in the attached state, as described in more detail below.
  • the outer edge portion of the connecting element in a lateral sectional view towards the outside, i. for the outer edge region adjoining the fan blade, at least in sections continuously conically tapered.
  • the outer edge itself is preferably rounded.
  • the outer edge portion is tapered in a side sectional view.
  • connection element Seen in a plan view of the connection element, a design is favorable, in which the outer contour of the connection section has at least one, preferably a plurality of inwardly pointing indentations or recesses.
  • the recesses or recesses are rounded in shape, so that in a plan view results in a waveform of the outer contour.
  • connection element further has a connection section for connecting the connection element to the drive, at least one protruding pin and / or at least one engagement groove being provided on the connection section on one connection side.
  • the pins and / or engagement grooves serve as engagement or latching means at the connection to the drive.
  • the introduction of force of the drive on the pins and / or engagement grooves can be done via a plate or a flange with corresponding at least partially complementary shape.
  • mounting arms or webs between the drive and the connection element possible.
  • the transition area between connecting element and impeller blade is increased in comparison to a solution only with pin through the connecting element according to the invention. The avoidable creep under continuous load is prevented.
  • connection element has at least one projecting pin and / or at least one engagement groove on two opposite connection sides of the connection section.
  • at least two projecting pins or at least two engagement grooves are provided on two opposite connection sides of the connection section, which are arranged symmetrically to one another on both connection sides.
  • the two-sided provision of the pins and / or engagement grooves ensures the realization of both conveying directions of the impeller blade with one and the same connection element and thus one and the same impeller blade. This reduces the article variants to be kept and is also cheaper.
  • connection element in the connection section has a bushing which completely penetrates the connection element for the purpose of passing through a fastening means, in particular a screw.
  • a fastening means in particular a screw.
  • connection portion of the connection element is in an embodiment is formed as at least one of the connection portion outwardly extending connecting wings with respect to the terminal portion over the entire surface reduced thickness and can be extrusion-coated with mounting material.
  • connecting wing expresses that the connecting portion like a wing at the terminal portion immediately thereafter and in its extension to the side, that extends outwardly.
  • connection element is formed in one embodiment in one piece or in one piece.
  • the connecting element is in embodiments a casting, a die forging or a milled part. Also variants made of plastic can be realized.
  • the invention further comprises a fan blade having a mounting portion for connecting the Lüfterradschaufel with the drive, wherein in the attachment portion, the above-described connection element is arranged.
  • connection element is inserted in a recess provided in the attachment section in the attachment section and connected to the attachment section in a force-locking and / or positive-locking manner by casting.
  • the connection element thus corresponds to an insert part of the fan blade.
  • connection element is fastened in the fastening section by injection molding, wherein at least the connection section of the connection element is extrusion-coated in such a way that a material connection to the rotor blade body is produced.
  • the extrusion coating can advantageously be such that the connection portion and a portion of the connection portion in the attached state of the connection element in a plane merge into one another. That is, the tapered attachment portion of the terminal member is used as a space for the molding material.
  • the fan blade is characterized in that the connection portion is formed, only the connection to the drive and the connection portion is formed exclusively to connect to the Lüfterradschaufel.
  • connection element 1 shows a perspective and a side view of a connection element 1 in a first embodiment for use with an impeller blade 50, as in FIG. 6 shown.
  • the connection element 1 is a one-piece body with a substantially triangular basic shape with rounded corners. It has a central connection section 3 and in each case a connection section 2 extending laterally outwardly therefrom for connecting the connection element 1 to the fan wheel blade 50.
  • the transition 16 between the central terminal portion 3 and the connection portion 2 is rounded and formed jump.
  • the connecting section 2 forms a visible outer edge section 4 adjoining the outer contour 5 of the connecting element 1, which tapers towards the outside with respect to its thickness and thus in cross-section from both sides.
  • FIG. 2 describes the outer edge portion 4 of the connecting portion 2 in the side view of a conical shape with straight outwardly extending edges.
  • the central connection section 3 has a constant thickness, but stand on a connection side two spaced-apart pin 7 before.
  • the connection section 3 comprises a bushing 8 which extends through the entire connection section 3 and serves to pass a fastening screw, not shown, for connecting the impeller blade 50 to the drive / rotor.
  • connection section 2 as a connecting wing 9 extending directly outwardly from the connection section 3 and extending over the entire area in relation to the connection section 3 reduced thickness.
  • the tie wings 9 are overmolded and form a frictional and positive connection with the impeller blade 50, as in FIG. 6 shown in FIG. 6 only the connection section 3 can be seen and the hidden edges of the connecting wings 9 are not shown.
  • the connection element 1 is then integrated into the impeller blade 50.
  • connection sections 2 designed as connection wings 9 and the connection section 3 have a plurality of recesses or indentations 6 pointing inward along the outer contour 5. In a plan view results in a waveform of the connection sections 2 with this enlarged outer contour length and lower material costs.
  • FIGS. 3 and 4 show a second embodiment of a connection element 1 with the same features of that of Figures 1 and 2 ,
  • two pins 7 are provided in a mutually symmetrical arrangement on both opposite sides of the connection.
  • the pins are arranged on the connection sides unbalanced to each other.
  • FIG. 5 shows an impeller blade 50 with a mounting portion 60 for connecting the Lüfterradschaufel 50 with the drive or rotor, not shown.
  • a recess 51 is provided, in which the connecting element 1 is inserted and connected by injection molding with the impeller blade 50.
  • the attached state is in FIG. 6 shown.
  • the impeller blade 50 has additional recesses 17 surrounding the connection element 1, which reduce a local accumulation of material in the attachment section 60 and reduce the cycle time during production by injection molding.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Anschlusselement (1) ausgebildet zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel (50), um ein Drehmoment eines Antriebs auf die Lüfterradschaufel (50) zu übertragen, aufweisend einen Anbindungsabschnitt (2) zur Verbindung des Anschlusselements mit der Lüfterradschaufel, wobei der Anbindungsabschnitt (2) einen sich an eine Außenkontur des Anschlusselements (1) anschließenden Außenrandabschnitt (4) bildet, dessen Querschnitt sich nach außen hin verjüngend ausgebildet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Anschlusselement zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel sowie eine Lüfterradschaufel mit daran angeordnetem Anschlusselement.
  • Das Anschlusselement ist geeignet, das Drehmoment eines Antriebs, insbesondere eines Rotors eines Elektromotors auf Lüfterradschaufeln eines Lüfterrads bzw. Ventilatorrades zu übertragen.
  • Aus dem Stand der Technik ist beispielsweise bekannt, die Verbindung zwischen Rotor und Lüfterradschaufel dadurch herzustellen, dass in die Lüfterradschaufel Bohrungen eingebracht sind, durch die beispielsweise Verbindungsplatten über Schrauben anbringbar sind. Die Bohrungen werden teils mit Hülsen verstärkt. Der Anschlussbereich zwischen Rotor und Lüfterradschaufel ist jedoch ein das maximale Drehmoment begrenzender Abschnitt, so dass eine stabilere Lösung für größere Motorleistungen wünschenswert ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Lösung bereitzustellen, mit der die Drehmomentaufnahmefähigkeit der Lüfterradschaufel gesteigert werden kann. Zudem soll die Dauerbelastbarkeit vergrößert werden.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Hauptanspruchs gelöst.
  • Erfindungsgemäß wird hierfür ein Anschlusselement vorgeschlagen, das ausgebildet ist zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel, um ein Drehmoment eines Antriebs auf die Lüfterradschaufel zu übertragen. Das Anschlusselement weist einen Anbindungsabschnitt zur Verbindung des Anschlusselements mit der Lüfterradschaufel auf, wobei der Anbindungsabschnitt einen sich an eine Außenkontur des Anschlusselements anschließenden Außenrandabschnitt bildet, dessen Querschnitt sich nach außen hin wenigstens bereichsweise verjüngend ausgebildet ist.
  • Das Anschlusselement bildet die Verbindung zwischen Antrieb und Lüfterradschaufel und verstärkt die Lüfterradschaufel bezüglich Steifigkeit und Festigkeit im kritischen Verbindungsbereich, bei dem das Drehmoment des Antriebs auf die Lüfterradschaufel maximal einwirkt.
  • Der speziell vorgesehene Anbindungsabschnitt des Anschlusselements ermöglicht durch seine sich zum Außenrandabschnitt verjüngende Querschnittsform, d.h. dass sich in einer seitlichen Schnittansicht die Dicke des Anbindungsabschnitts nach außen hin verringert, einen reduzierten Steifigkeitssprung am Übergang von dem Anschlusselement zu der angrenzenden Lüfterradschaufel. Hierdurch werden Spannungsspitzen vermieden.
  • Ein weiterer Vorteil ist die Gewichtsreduktion gegenüber Lösungen mit Metallplatten. Zudem kann die Form des Anschlusselements bedarfsgerecht auf verschiedenen Laufradgeometrien und Einsatzzwecke sowie Leistungsklassen angepasst werden. Kritische Bereiche mit besonders hoher Belastung können einfach beispielsweise durch Materialdickenerhöhung verstärkt werden.
  • Das Anschlusselement ist ausgebildet, in eine Aussparung der Lüfterradschaufel eingelegt zu werden, so dass die Außenkontur des Anschlusselements an die Lüfterradschaufel anschließt. Das Anschlusselement wird somit nicht auf die Lüfterradschaufel aufgesetzt, sondern bildet im befestigten Zustand einen Teil der Lüfterradschaufel, wie nachstehend näher beschrieben.
  • In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, dass der Außenrandabschnitt des Anschlusselements in einer seitlichen Schnittansicht nach außen hin, d.h. zum an die Lüfterradschaufel angrenzenden Außenrandbereich, wenigstens bereichsweise stetig konisch zuläuft. Der Außenrand selbst ist vorzugsweise gerundet. In einer Ausführung ist der Außenrandabschnitt in einer seitlichen Schnittansicht kegelförmig ausgebildet. Durch diese Formen des Außenrandabschnitts werden die Spannungsspitzen im Betrieb besonders gering gehalten.
  • In einer Draufsicht auf das Anschlusselement gesehen ist eine Ausführung günstig, bei der die Außenkontur des Anbindungsabschnitts mindestens eine, vorzugsweise mehrere nach innen weisende Einbuchtungen oder Aussparungen aufweist. Hierdurch wird Material eingespart und gleichzeitig die Hüllkantenlänge des Anbindungsabschnitts vergrößert, so dass die Krafteinleitung und Verdrehsicherung zwischen dem Anschlusselement und der angrenzenden Lüfterradschaufel verbessert sind. Vorzugsweise sind die Einbuchtungen oder Aussparungen in ihrer Form gerundet, so dass sich in einer Draufsicht eine Wellenform der Außenkontur ergibt.
  • Das Anschlusselement weist in einer Ausführung ferner einen Anschlussabschnitt zum Anschluss des Anschlusselements an den Antrieb auf, wobei an dem Anschlussabschnitt auf einer Anschlussseite mindestens ein vorstehender Zapfen und/oder mindestens eine Eingriffsnut vorgesehen sind/ist. Die Zapfen und/oder Eingriffsnuten dienen als Eingriffs- bzw. Verrastungsmittel bei der Anbindung an den Antrieb. Die Krafteinleitung des Antriebs auf die Zapfen und/oder Eingriffsnuten kann über eine Platte oder einen Flansch mit entsprechend zumindest bereichsweise komplementärer Form erfolgen. Es sind aber auch Lösungen mit Befestigungsarmen bzw. -stegen zwischen dem Antrieb und dem Anschlusselement möglich. Die Übergangsfläche zwischen Anschlusselement und Laufradschaufel ist im Vergleich zu einer Lösung nur mit Zapfen durch das erfindungsgemäße Anschlusselement vergrößert. Das zu vermeidende Kriechen unter Dauerlast wird verhindert.
  • Vorteilhaft hinsichtlich der Variabilität ist ferner eine Ausführungsvariante, bei der das Anschlusselement auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts jeweils mindestens einen vorstehenden Zapfen und/oder mindestens eine Eingriffsnut aufweist. In einer speziellen Ausführung sind auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts jeweils mindestens zwei vorstehende Zapfen oder mindestens zwei Eingriffsnuten vorgesehen, die auf beiden Anschlussseiten zueinander symmetrisch angeordnet sind. Das beidseitige Vorsehen der Zapfen und/oder Eingriffsnuten gewährleistet die Realisierung beider Förderrichtungen der Laufradschaufel mit ein und demselben Anschlusselement und mithin ein und derselben Laufradschaufel. Das reduziert die vorzuhaltenden Artikelvarianten und ist zudem kostengünstiger.
  • Ferner weist das Anschlusselement in einem Ausführungsbeispiel im Anschlussabschnitt eine das Anschlusselement vollständig durchdringende Buchse zur Durchführung eines Befestigungsmittels, insbesondere einer Schraube auf. Im eingebauten Zustand kann das Anschlusselement und somit die Laufradschaufel beispielhaft mittels der Platte, des Flansches oder der Stege und einer Schraube an dem Antrieb bzw. dem Rotor befestigt werden.
  • Der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements wird in einem Ausführungsbeispiel als mindestens ein sich von dem Anschlussabschnitt nach außen erstreckender Anbindungsflügel mit gegenüber dem Anschlussabschnitt ganzflächig verringerter Dicke ausgebildet und ist mit Befestigungsmaterial umspritzbar. Der Begriff "Anbindungsflügel" drückt aus, dass sich der Anbindungsabschnitt flügelartig an den Anschlussabschnitt unmittelbar anschließend und in dessen Verlängerung flächig zur Seite, d.h. nach außen weg erstreckt.
  • Ebenfalls günstig ist, dass das Anschlusselement in einem Ausführungsbeispiel einteilig oder einstückig ausgebildet wird. Das Anschlusselement ist in Ausführungsvarianten ein Gussteil, eine Gesenkschmiedeteil oder ein Frästeil. Auch Varianten aus Kunststoff sind realisierbar.
  • Die Erfindung umfasst ferner eine Lüfterradschaufel mit einem Befestigungsabschnitt zur Verbindung der Lüfterradschaufel mit dem Antrieb, wobei in dem Befestigungsabschnitt das vorstehend beschriebene Anschlusselement angeordnet ist. Die sich hieraus ergebenden Vorteile sind bereits vorstehend für das Anschlusselement beschrieben und gelten entsprechend für die Laufradschaufel.
  • In einer vorteilhaften Variante der Lüfterradschaufel ist das Anschlusselement in einem in dem Befestigungsabschnitt vorgesehene Aussparung in dem Befestigungsabschnitt eingelegt und kraft und/oder formschlüssig durch Guss mit dem Befestigungsabschnitt verbunden. Das Anschlusselement entspricht somit einem Einlegeteil der Lüfterradschaufel.
  • Vorteilhafterweise ist das Anschlusselement in dem Befestigungsabschnitt durch Spritzguss befestigt, wobei zumindest der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements derart umspritzt wird, dass eine Materialverbindung mit dem Laufradschaufelkörper hergestellt ist.
  • Nachdem der Anbindungsabschnitt des Anschlusselements im Querschnitt verjüngend ausgebildet ist, kann die Umspritzung vorteilhafterweise derart erfolgen, dass der Anbindungsabschnitt und ein Bereich des Anschlussabschnitts im befestigten Zustand des Anschlusselements in einer Ebene ineinander übergehen. Das heißt, dass der verjüngte Anbindungsabschnitt des Anschlusselements als Raum für das Gussmaterial verwendet wird.
  • In einer Variante ist die Lüfterradschaufel dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt ausgebildet ist, ausschließlich den Anschluss an den Antrieb und der Anbindungsabschnitt ausgebildet ist, ausschließlich die Verbindung an die Lüfterradschaufel herzustellen. Somit erfolgt eine klare Trennung zwischen der Verbindung zwischen Anschlusselement zur Laufradschaufel und Anschlusselement zum Antrieb/Rotor.
  • Andere vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet bzw. werden nachstehend zusammen mit der Beschreibung der bevorzugten Ausführung der Erfindung anhand der Figuren näher dargestellt. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine perspektivische Ansicht eines Anschlusselements in einem ersten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Anschlusselements aus Fig. 1,
    Fig. 3
    eine perspektivische Ansicht eines Anschlusselements in einem zweiten Ausführungsbeispiel,
    Fig. 4
    eine Seitenansicht des Anschlusselements aus Fig. 3,
    Fig. 5
    eine Draufsicht auf eine Laufradschaufel ohne Anschlusselement,
    Fig. 6
    eine Draufsicht auf eine Laufradschaufel mit einem Anschlusselement gemäß Fig. 3.
  • Die Figuren sind beispielhaft schematisch. Gleiche Bezugszeichen benennen gleiche Teile in allen Ansichten.
  • Die Figuren 1 und 2 zeigen eine perspektivische und eine seitliche Ansicht eines Anschlusselements 1 in einem ersten Ausführungsbeispiel zur Verwendung mit einer Laufradschaufel 50, wie in Figur 6 gezeigt. Das Anschlusselement 1 ist ein einteiliger Körper mit einer im Wesentlichen dreieckigen Grundform mit abgerundeten Ecken. Es weist einen zentralen Anschlussabschnitt 3 und jeweils einen sich seitlich nach außen hiervon erstreckenden Anbindungsabschnitt 2 zur Verbindung des Anschlusselements 1 mit der Lüfterradschaufel 50 auf. Der Übergang 16 zwischen dem zentralen Anschlussabschnitt 3 und dem Anbindungsabschnitt 2 ist gerundet und sprungfrei ausgebildet. Wie in Figur 2 gut zu erkennen bildet der Anbindungsabschnitt 2 einen sich an die Außenkontur 5 des Anschlusselements 1 anschließenden Außenrandabschnitt 4, der sich nach außen hin bezüglich seiner Dicke und somit im Querschnitt von beiden Seiten her verjüngt. Gemäß der Darstellung in Figur 2 beschreibt der Außenrandabschnitt 4 des Anbindungsabschnitts 2 in der Seitenansicht eine Kegelform mit geraden nach außen verlaufenden Kanten.
  • Der zentrale Anschlussabschnitt 3 weist eine konstante Dicke auf, jedoch stehen auf einer Anschlussseite zwei zueinander beabstandete Zapfen 7 vor. Zudem umfasst der Anschlussabschnitt 3 eine Buchse 8, die sich durch den gesamten Anschlussabschnitt 3 hindurch erstreckt und zur Durchführung einer nicht gezeigten Befestigungsschraube zur Anbindung der Laufradschaufel 50 an den Antrieb/Rotor dient.
  • Die gezeigte Ausführung ist ein Beispiel des Anbindungsabschnitts 2 als sich von dem Anschlussabschnitt 3 unmittelbar angrenzend nach außen erstreckender Anbindungsflügel 9 mit gegenüber dem Anschlussabschnitt 3 ganzflächig verringerter Dicke. Die Anbindungsflügel 9 werden umspritzt und bilden eine kraft- und formschlüssige Verbindung mit der Laufradschaufel 50, wie in Figur 6 gezeigt, wobei in Figur 6 nur noch der Anschlussabschnitt 3 zu erkennen ist und die verdeckten Kanten der Anbindungsflügel 9 nicht eingezeichnet sind. Das Anschlusselement 1 ist dann in die Laufradschaufel 50 integriert.
  • Die als Anbindungsflügel 9 ausgebildeten Anbindungsabschnitte 2 sowie der Anschlussabschnitt 3 weisen entlang der Außenkontur 5 mehrere nach innen weisende Aussparungen oder Einbuchtungen 6 auf. In einer Draufsicht ergibt sich eine Wellenform der Anbindungsabschnitte 2 mit hierdurch vergrößerter Außenkonturlänge und geringerem Materialaufwand.
  • Die Figuren 3 und 4 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel eines Anschlusselements 1 mit denselben Merkmalen desjenigen der Figuren 1 und 2. Zusätzlich ist bei dieser Variante vorgesehen, dass auf beiden gegenüberliegenden Anschlussseiten jeweils zwei Zapfen 7 in einer zueinander symmetrischen Anordnung vorgesehen sind. In einer alternativen, nicht gezeigten Ausführung werden die Zapfen auf den Anschlussseiten unsymmetrisch zueinander angeordnet.
  • Figur 5 zeigt eine Laufradschaufel 50 mit einem Befestigungsabschnitt 60 zur Verbindung der Lüfterradschaufel 50 mit dem nicht gezeigten Antrieb bzw. Rotor. Im Befestigungsabschnitt 60 ist eine Aussparung 51 vorgesehen, in welche das Anschlusselement 1 eingelegt und per Spritzguss mit der Laufradschaufel 50 verbunden wird. Der befestigte Zustand ist in Figur 6 gezeigt. Im Befestigungsabschnitt 60 weist die Laufradschaufel 50 zusätzliche das Anschlusselement 1 umgebende Aussparungen 17 auf, die eine lokale Materialanhäufung im Befestigungsabschnitt 60 reduzieren und die Zykluszeit beim herstellen im Spritzgussverfahren verringern.

Claims (15)

  1. Anschlusselement (1) ausgebildet zur Anordnung und funktionellem Zusammenwirken mit einer Lüfterradschaufel (50), um ein Drehmoment eines Antriebs auf die Lüfterradschaufel (50) zu übertragen, aufweisend einen Anbindungsabschnitt (2) zur Verbindung des Anschlusselements mit der Lüfterradschaufel, wobei der Anbindungsabschnitt (2) einen sich an eine Außenkontur des Anschlusselements (1) anschließenden Außenrandabschnitt (4) bildet, dessen Querschnitt sich nach außen hin wenigstens bereichsweise verjüngend ausgebildet ist.
  2. Anschlusselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenrandabschnitt (4) in einer seitlichen Schnittansicht nach außen hin wenigstens bereichsweise konisch zuläuft.
  3. Anschlusselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Außenrandabschnitt (4) in einer seitlichen Schnittansicht kegelförmig ausgebildet ist.
  4. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenkontur (5) des Anbindungsabschnitts (2) mindestens eine nach innen weisende Einbuchtung (6) oder Aussparung aufweist.
  5. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, ferner aufweisend einen Anschlussabschnitt (3) zum Anschluss des Anschlusselements (1) an den Antrieb, wobei der Anschlussabschnitt (3) auf einer Anschlussseite mindestens einen vorstehenden Zapfen (7) oder mindestens eine Eingriffsnut aufweist.
  6. Anschlusselement dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts (3) jeweils mindestens einen vorstehenden Zapfen (7) oder mindestens eine Eingriffsnut aufweist.
  7. Anschlusselement dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) auf zwei gegenüberliegenden Anschlussseiten des Anschlussabschnitts (3) jeweils mindestens zwei vorstehende Zapfen (7) oder mindestens zwei Eingriffsnuten aufweist, die auf beiden Anschlussseiten zueinander symmetrisch angeordnet sind.
  8. Anschlusselement nach einem der vorigen beiden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt (3) eine das Anschlusselement (1) vollständig durchdringende Buchse (8) zur Durchführung eines Befestigungsmittels aufweist.
  9. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es einteilig ausgebildet ist.
  10. Anschlusselement nach einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsabschnitt (2) als mindestens ein sich von dem Anschlussabschnitt (3) nach außen erstreckender Anbindungsflügel (9) mit gegenüber dem Anschlussabschnitt (3) ganzflächig verringerter Dicke ausgebildet ist, wobei der Anbindungsabschnitt (2) mit Befestigungsmaterial umspritzbar ist.
  11. Lüfterradschaufel (50) mit einem Befestigungsabschnitt (60) zur Verbindung der Lüfterradschaufel (50) mit dem Antrieb, wobei in dem Befestigungsabschnitt (60) ein Anschlusselement (1) gemäß einem der vorigen Ansprüche angeordnet ist.
  12. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) in einem in dem Befestigungsabschnitt (60) vorgesehene Aussparung (51) eingelegt und kraft- und/oder formschlüssig durch Guss mit dem Befestigungsabschnitt (60) verbunden ist.
  13. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlusselement (1) in dem Befestigungsabschnitt (60) durch Spritzguss befestigt ist, wobei zumindest der Anbindungsabschnitt (2) des Anschlusselements (1) umspritzt ist.
  14. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Ansprüche 12 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anbindungsabschnitt (2) und ein Bereich des Anschlussabschnitts (3) im befestigten Zustand des Anschlusselements (1) in einer Ebene ineinander übergehen.
  15. Lüfterradschaufel nach dem vorigen Ansprüche 11 - 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlussabschnitt (3) ausgebildet ist, ausschließlich den Anschluss an den Antrieb und der Anbindungsabschnitt (2) ausgebildet ist, ausschließlich die Verbindung an die Lüfterradschaufel (50) herzustellen.
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