EP3377362A1 - Method and system for consigning an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal - Google Patents

Method and system for consigning an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal

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EP3377362A1
EP3377362A1 EP16805976.4A EP16805976A EP3377362A1 EP 3377362 A1 EP3377362 A1 EP 3377362A1 EP 16805976 A EP16805976 A EP 16805976A EP 3377362 A1 EP3377362 A1 EP 3377362A1
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EP
European Patent Office
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connector
electrical
vehicle
central housing
housing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP16805976.4A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Damien BERNARD
Luc Nedelec
Freddy SUAUD
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Bluebus SA
Original Assignee
Bluebus SA
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60LPROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L3/00Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
    • B60L3/0023Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
    • B60L3/0046Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
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    • B60L58/00Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/18Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L58/21Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries of two or more battery modules having the same nominal voltage
    • HELECTRICITY
    • H02GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02JCIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0013Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries acting upon several batteries simultaneously or sequentially
    • H02J7/0024Parallel/serial switching of connection of batteries to charge or load circuit
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60L2200/18Buses
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    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Definitions

  • the present invention relates to a method and a system for recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal, in particular of a terrestrial public transport vehicle of the electric bus type. It also relates to an electric circuit for an electric vehicle and an electric vehicle comprising such a system and / or such an electric circuit.
  • the field of the invention is the field of devices for electrical consignment of an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal delivered by at least one electrical source of said vehicle, in particular of the bus or tram-bus type.
  • These vehicles are powered by one or more electrical sources delivering a dangerous electrical signal.
  • an operator wishes to intervene on an electrical component of the vehicle, it is necessary to record said vehicle with respect to the dangerous electrical signal supplying said member, to secure the operator and to avoid the risk of electrocution.
  • logging an object with respect to a dangerous electrical signal is meant the removal of any voltage or current, across said object, respectively supplying said object.
  • An object of the present invention is to overcome these disadvantages.
  • Another object of the invention is to propose a method and a system for recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal that can be used in a vehicle comprising several independent electrical energy sources arranged in parallel, and that that is the electrical disposition of the electric organs of said vehicle.
  • the invention makes it possible to achieve at least one of these aims by a system for consigning an electric vehicle, in particular a terrestrial public transport vehicle of the bus or tram-bus type, with respect to a dangerous signal delivered by at least two individual electrical energy sources of said vehicle, arranged in parallel and supplying electrical components of said vehicle, said system being characterized in that it comprises at least one central housing providing a feed bridge between said sources and said members, said central housing comprising at least one electrical connector, arranged separably so that, when separated from said central housing, said connector electrically disconnects at least one, in particular each, source or at least one member of said housing central.
  • the system of recording of the vehicle with respect to the dangerous signal makes it possible to disconnect at least one, in particular each, from the electric sources arranged, and / or at least one, in particular each of the members arranged, in parallel at the level of the central box.
  • the consignment is performed at a centralized location of the vehicle, which is simpler and more ergonomic for the operator.
  • the term "dangerous signal” designates a dangerous, continuous voltage greater than or equal to 60V, or a dangerous current, continuous, greater than or equal to 20mA.
  • a "tram-bus" designates a terrestrial public transport vehicle mounted on wheels and which recharges at each station, so as not to require heavy rail-type, catenary-type infrastructure on the road.
  • Such an electric vehicle is recharged at each station by means of load elements of the station and a connector connecting said vehicle to said station.
  • system according to the invention may further comprise means for locking at least one connector at a location, or in a locking position, when it is separated from said central housing.
  • Such a locking means can be arranged to realize a locking of the separate connector in a predefined locking location and reported within the vehicle.
  • the connector may be locked by locking on a frame or a frame of the vehicle, or on a frame or a frame of the central housing.
  • the condemning means may include a padlock, or the like.
  • the locking means may be individual for each connector or common to several connectors.
  • the locking means may be disposed on the connector, or at the locking location.
  • the system according to the invention may further comprise a means for verifying the presence or absence of an electrical signal, in particular of an electrical voltage, downstream of at least one connector, in particular at the terminals of at least one member supplied via said connector, after separation of said connector from said central housing.
  • Such verification means may comprise a voltmeter measuring the voltage downstream of the connector.
  • a verification means may be a VAT for "verification of lack of voltage" known from the state of the art.
  • Such verification means may advantageously be independent of the central housing and the connectors.
  • Such a verification means can also give a value of the voltage present or absent, for example in volts.
  • the system according to the invention may comprise a housing, said intermediate, providing a bridge between at least one member and said verification means.
  • Such an intermediate housing may be in the form of a housing having interfaces, and in particular electrical terminals, for connecting:
  • a voltage-free verification means so that said voltage-free verification means can determine the presence or absence of voltage across said connectors.
  • such an intermediate housing which may also be called a tool housing in the present application, may have, for the presence or absence of voltage verification means:
  • the means for verifying the presence or absence of voltage will indicate the presence or absence of voltage for all the connectors connected to said intermediate box, and not individually for each connector.
  • the intermediate housing may have, for the means of checking the presence or absence of voltage:
  • the intermediate housing comprises, in addition to the electrical terminals for the voltage tester, electrical terminals, in particular two electrical terminals, for each connector.
  • the intermediate housing can be designed to have enough electrical terminals to connect multiple connectors at the same time.
  • At least one connector may be common to several sources, respectively several members, so that, when separated from said central housing, said connector electrically disconnects all of said sources, respectively said members.
  • Such a characteristic makes it possible to record several electrical components, or even all the electrical components, of the vehicle with respect to the dangerous signal, in one go.
  • the system according to the invention may comprise, for at least one source, an individual connector, intended to be separably disposed of said source, so that, when it is separated from said source, said connector electrically disconnects said source from said central housing.
  • This characteristic offers the possibility of recording said central box with respect to the dangerous signal supplied by this or that source individually, which offers more flexibility during the recording.
  • the central housing can include:
  • At least one electrical connector said downstream, disposed on the side of the electrical organs to be powered, so that it electrically disconnects at least one member of said central housing, when separated from said central housing;
  • At least one electrical connector said upstream, disposed on the side of the electric sources, so that it electrically disconnects at least one source of said central housing, when separated from said central housing.
  • At least one, in particular each, upstream connector, downstream respectively, may comprise:
  • At least one bipolar connector is at least one bipolar connector.
  • the electric vehicle may comprise at least two groups of electrical sources arranged in parallel with each other, each group comprising several electrical sources, which may be arranged in series or in parallel with each other. compared to others.
  • system according to the invention may further comprise for each group a management box, disposed between the sources of said group and said central housing.
  • Each management unit of a group of sources then realizes an electrical gateway between the electrical sources of this group and said central housing.
  • the system comprises such a management box
  • at least one upstream connector of the central housing can be arranged to electrically disconnect said management box of said central housing.
  • the system according to the invention makes it possible, in one go, a logging with respect to the dangerous signal delivered by all the electrical sources associated with this management box.
  • the at least one upstream connector may comprise at least one, in particular two, connector (s) monopolar (s).
  • each monopolar connector disconnects one of the poles, pole "+” or pole "-", of the electrical signal delivered by the sources associated with this management box.
  • At least one downstream connector may comprise at least one bipolar connector.
  • At least one electrical connector downstream or upstream, may be a function of the element concerned, namely an electrical member of the vehicle to be powered, an electrical source, a management box, etc.
  • each electrical source is connected to a management box thanks to a separable bipolar connector located at said source;
  • each management box is connected to the central box by means of two monopolar upstream connectors located on the central box and individually separable from said central box; and
  • an electric vehicle electrical circuit comprising:
  • At least one electrical source may include at least one battery, and / or at least one supercapacity, etc.
  • an electric vehicle comprising:
  • Such an electric circuit can be arranged in an upper wall of the vehicle and / or at the rear of the vehicle.
  • one or more electrical sources may be disposed in an upper wall of the vehicle.
  • one or more electrical sources may be disposed at a rear wall of the vehicle.
  • Such an electric vehicle can be an electric public transport vehicle, of the bus or tram-bus type, in particular on the road.
  • the method according to the invention may comprise, in terms of a step or of a functional characteristic, each of the material characteristics described above with reference to the system, to the electrical circuit or to the vehicle according to the invention.
  • the method according to the invention may advantageously comprise a verification step, by a verification means, of the presence or absence of an electrical signal, in particular of an electrical voltage, downstream from at least one connector. previously separated, in particular at the terminals of at least one member supplied via said previously separated connector.
  • Such a verification can be carried out directly or via an intermediate tool housing, in particular independent of the central housing, as described above.
  • the method according to the invention may further comprise:
  • system shutdown is meant a nomal sleep of energy sources and the deenergization of the vehicle.
  • vehicle stop is not synonymous with complete deenergization since some consumers of dangerous voltage, type of on-board converter, can still be powered by batteries.
  • the locking step of the charging socket can be achieved by locking said socket in a locking location, for example located on an access door to said charging socket.
  • FIGURES 1 and 2 are diagrammatic representations of two nonlimiting examples of a circuit according to the invention.
  • FIGURES 3 and 4 are diagrammatic representations of two nonlimiting examples of a tool housing that can be implemented in the present invention.
  • FIGURES 5 is a schematic representation of a nonlimiting example of a method according to the invention.
  • FIGURE 6 is a representation of an embodiment of an electric bus type electric vehicle incorporating a circuit according to the invention.
  • the examples described relate to the consignment of a vehicle with respect to a dangerous voltage.
  • the examples described can be used for the consignment of a vehicle with respect to a dangerous current.
  • FIG. 1 is a schematic representation of a non-limiting exemplary embodiment of an electric vehicle electric circuit according to the invention.
  • the electrical circuit 100 shown in FIG. 1 corresponds for example to an electric circuit of an electric bus.
  • the electrical circuit 100 comprises a first group 102 comprising four batteries 102i-102 4 arranged in parallel with each other.
  • the electrical circuit 100 comprises a second group 104 also comprising four batteries 104i-104 4 also arranged in parallel with each other.
  • the first group 102 is arranged in parallel with the second group 104.
  • the batteries 102 and 104 are used to power electrical members 106 1 and 106 2 of the electric vehicle.
  • These electrical devices can include all types of organs in an electric bus, such as, for example, the electric motor of the bus, inverters, converters, compressors, a boiler, etc.
  • the reference 106i corresponds to the electric motor, as well as to the variators associated with the electric motor
  • the reference 106 2 corresponds to the other elements of converter, compressor, boiler, etc. type.
  • An electrical outlet 108 recharges each of the batteries 102 and 104 from an external power source such as the power grid.
  • the electrical circuit 100 comprises a system 110 for recording the electric bus with respect to the dangerous voltage delivered by the batteries 102 and 104.
  • the electrical system 110 comprises for each group of batteries 102 and 104, a management box, respectively 112 and 114, to which the batteries of each group 102 and 104 are connected in parallel.
  • Each management box 112 and 114 is connected to a central housing 116 providing a bridge between the management boxes 112 and 114, and therefore the electric batteries 102 and 104, and the electrical components 106 to be powered.
  • the central housing 116 is connected with the electrical members 106 of the vehicle with two connectors, or two groups of at least two connectors, bipolar 118 and 120.
  • Each bipolar connector, or group of bipolar connectors, 118 and 120 is separable from the central housing 116, so that there is no longer physical contact between the central housing 116 and each bipolar connector 118 and 120.
  • Each bipolar connector, or group of bipolar connectors, 118 and 120 can connect and disconnect several electrical organs once.
  • the connectors, or group of connectors, 118 and 120 are located downstream of the central housing 116 relative to the batteries 102 and 104.
  • these connectors or groups of connectors, 118 and 120 are IPXXB, that is to say, voltage not accessible to the fingers of the user even disconnected.
  • the separation of these connectors is also monitored electronically through a HVIL (High Voltage Interlock Loop).
  • HVIL High Voltage Interlock Loop
  • This diagnosis opens the circuit via a contactor to avoid any risk of arcage if a current was flowing in the circuit.
  • the detection of this action also makes it possible to send a request to the batteries via a communication bus, to open their own contactors, in order to put a complete power off of the bus.
  • the central housing 116 is connected with the management box 112 associated with the battery group 102 via two monopolar connectors 122 1 and 122 2 , IPXXB and diagnosed through an HVIL.
  • Each monopolar connector 122 is individually separable or removable from the central housing 116, so that there is no longer any physical contact between the central housing 116 and each monopolar connector 122.
  • each monopolar connector 122 allows to connect and disconnect a pole, namely the "+" pole or the "-" pole, for the grouping of the four sources 102i-102 4 at one time.
  • the connectors 122 are upstream of the central housing 116 relative to the batteries 102.
  • each monopolar connector 124 is individually separable or removable from the central housing 116, so that there is no more physical contact between the central housing 116 and each monopolar connector 124.
  • each monopolar connector 124 makes it possible to connect and disconnect one pole, namely the "+" pole or the "-" pole, for the grouping of the four sources 104i-104 4 at one time.
  • the connectors 124 are upstream of the central housing 116 relative to the batteries 104.
  • each of the batteries 102i-102 4 is connected to the management box 112 via a bipolar connector 126i-126 4 , IPXXB and diagnosed through an HVIL, located on the battery 102i-102 4 and separable from said battery 102i-102 4 , so that there is no longer any physical contact between said battery 102i-102 4 and said bipolar connector 126i-126 4 .
  • each of the batteries 104i-104 4 is connected to the management box 114 via a bipolar connector 128- 128 4 on the battery 104i-104 4 and separable from said battery 104i-104 4 , so there is no longer contact between said Physics ue 104i-104 4 battery and led it bipolar connector 128i-128 4.
  • Each of the connectors 118-126 is equipped with a locking means (not shown), such as a padlock, which is connected to a lock location on a frame or frame of the electric vehicle.
  • the system 110 further comprises an apparatus, such as a voltmeter or a "voltage check tester" 130, for checking for the presence or absence of a voltage in a connector or disconnected member of the batteries. 102 and 104, and possibly give a measurement of said voltage.
  • a device may not be embedded in the vehicle, and in particular be an independent mobile tool used by maintenance operators.
  • the system 110 includes a tool housing 132 to which each of the separate connectors 118-126 of the central housing 116 or the batteries 102 and 104 can be connected.
  • the tool housing 132 also includes an interface on which the voltage tester 130 can be connected to detect the presence or absence of voltage across the connectors 118-126 also connected to said tool housing 132.
  • the tool housing 132 and the absence of voltage tester 130 are independent of the other elements of the system 110 and in particular the central housing 116 and management boxes 112 and 114.
  • the charging socket 108 is connected to each battery 102, respectively 104, through the management box 112, respectively 114.
  • the charging plug 108 can be connected to each of these management boxes 112 and 114 via a bipolar connector, or two monopolar connectors which are IPXXB and HVIL, such as those described above, arranged at each management box 112 and 114, and which can be disconnected and physically separated from said management box 112 and 114.
  • FIG. 1 makes it possible to record an electric vehicle with respect to the dangerous voltage supplied by the batteries 102 and 104:
  • FIG. 2 is a schematic representation of another non-limiting exemplary embodiment of an electric vehicle electric circuit according to the invention.
  • the circuit 200 shown in FIG. 2 includes all elements of circuit 100 of FIGURE 1.
  • circuit 200 includes a logging system 210 which differs somewhat from system 110 of FIGURE 1.
  • the system 210 includes all the elements of the system 110 of the
  • FIGURE 1 except that the central housing 116 has no separable downstream connector connecting said central housing 116 to the electrical members 106.
  • the central housing 116 is connected to each of the management boxes 112 and 114 via a bipolar upstream connector, respectively 202 and 204, arranged on said central housing 116 and separable from said central housing 116.
  • FIG. 2 makes it possible to record the electric vehicle with respect to the dangerous voltage supplied by the batteries 102 and 104:
  • the batteries 102-104 are connected to the central housing 116 via management boxes.
  • the batteries can be connected directly to the central box without the use of a management box.
  • the central housing may include a single separable connector for disconnecting all batteries and / or a single separable connector for disconnecting all the electrical components of the vehicle.
  • FIGURE 3 is a schematic representation of a first example of a tool housing that can be implemented in the system according to the invention.
  • the tool housing 300 shown in FIGURE 3 includes a plurality of electrical interfaces 302 for connecting each of the connectors 118-128, 202-204.
  • the tool housing 300 of FIGURE 3 also includes an electrical interface "+" 304 and an electrical interface "-" 306, dedicated to the connection to said tool housing 300 of a presence or absence of voltage tester.
  • the tool housing 300 thus makes it possible to detect the presence or the absence of a voltage across the set of connectors connected to the interfaces 302 of the tool housing 300, without being able to individually test said connectors.
  • FIGURE 4 is a schematic representation of a second example of a tool housing that can be implemented in the system according to the invention.
  • the tool housing 400 shown in FIGURE 4 includes all the elements of the tool housing 300 of FIGURE 3.
  • the tool box 400 in FIGURE 4 includes an electrical interface "+" 304i-304 5 individual for each of the electrical interfaces 302 and the single electrical interface "-" 306.
  • the tool housing 400 makes it possible to test and detect the presence or absence of a voltage across each of the connectors connected to the interfaces 302 of the tool housing 400, individually.
  • FIGURE 5 is a schematic representation of an example of a method of recording an electric vehicle with respect to the dangerous voltage in an electric vehicle according to the invention.
  • the method 500 comprises a step 502 of disconnecting a charging socket of the electric vehicle, if the electric vehicle has one.
  • the withdrawn charging socket can then be blocked by locking in a locking location during a step 504.
  • the locking can be achieved by locking the charging socket to the locking location, for example on a door access to said charging socket.
  • the method 500 may then comprise a step 506 of shutting down the system, for example by switching a storage switch. Such a stop is made via a switch giving information to the electronics. All 102-104 batteries are indented by opening their own contactors: the deenergization of the vehicle is complete, unless we reconnect the load socket which is a priority, but whose conviction was made at step 504 .
  • At least one, in particular each, connector is physically separated from the central housing, so that there is no longer any physical contact between the connector and the central housing.
  • a connector can be:
  • the or each separate connector is locked by locking at a lock location.
  • the locking of a connector can be achieved by locking the connector to the locking location, for example on a frame or frame of the vehicle.
  • a step 512 of the method then performs a verification step, by a verification means, for example by a VAT, the presence or absence of an electrical voltage on each separate downstream connector or on the central housing at the separate upstream connector. .
  • a verification means for example by a VAT
  • FIGURE 6 is a schematic representation of an electric bus type electric vehicle incorporating a circuit according to the invention.
  • the vehicle 600 shown in FIGURE 6 is an electric bus.
  • the group 102 of the four batteries 102i-102 4 is disposed in a housing arranged in the upper wall, or the roof, of the bus 600.
  • the group 104 of the four batteries 104i-104 4 is arranged in a housing arranged on the side of the rear wall of the bus 600.
  • the VAT 130 can be embedded in the bus 600, for example on the side of the rear wall and at the periphery of the battery group 104i-104 4 .
  • the number of storage modules corresponds to the maximum of energy storage modules depending in particular on the weight of the vehicle and the autonomy considered sufficient for the operation of the vehicle.
  • the invention is not limited to buses and can for example be applied to tram-buses and other public transport vehicles, in particular terrestrial, and even more particularly on the road.

Landscapes

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Abstract

The invention relates to a system (110) for consigning an electric vehicle with respect to a dangerous signal delivered by at least two individual electrical energy sources (102,104) of said vehicle, disposed in parallel and powering electrical members (106) of said vehicle, said system (110) comprises at least one central box (116) producing a power supply gateway between said sources (102, 104) and said members (106), said central box (116) comprising at least one electrical connector (118-124) arranged separable so that, when it is separated from said central box (116) said connector (118-124) electrically disconnects at least one source (102, 104) or at least one member (106) from said central box (116). It also relates to an electrical circuit comprising such a system, an electric vehicle comprising such a system or such an electrical circuit, as well as a method of consigning said vehicle.

Description

« Procédé et système de consignation d'un véhicule électrique par rapport à un signal électrique dangereux »  "Method and system for recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal"
La présente invention concerne un procédé et un système de consignation d'un véhicule électrique par rapport à un signal électrique dangereux, en particulier d'un véhicule terrestre de transport en commun de type bus électrique. Elle concerne également un circuit électrique pour véhicule électrique et un véhicule électrique comprenant un tel système et/ou un tel circuit électrique. The present invention relates to a method and a system for recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal, in particular of a terrestrial public transport vehicle of the electric bus type. It also relates to an electric circuit for an electric vehicle and an electric vehicle comprising such a system and / or such an electric circuit.
Le domaine de l'invention est le domaine des dispositifs de consignation électrique d'un véhicule électrique par rapport à un signal électrique dangereux délivré par au moins une source électrique dudit véhicule, en particulier de type bus ou tram-bus. The field of the invention is the field of devices for electrical consignment of an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal delivered by at least one electrical source of said vehicle, in particular of the bus or tram-bus type.
Etat de la technique State of the art
Pour diminuer la pollution dans les agglomérations, l'utilisation de véhicules électriques est en plein essor, encouragée à la fois par la prise de conscience des utilisateurs mais également par des mesures administratives incitatives favorisant l'achat et l'utilisation des véhicules électriques. Ainsi, le nombre de véhicules électriques augmente sans cesse dans tous les domaines : véhicules à usage privé, véhicules à usage partagé de type location, véhicules de transport en commun de type bus, etc.  To reduce pollution in built-up areas, the use of electric vehicles is booming, encouraged not only by users' awareness but also by administrative incentives to buy and use electric vehicles. Thus, the number of electric vehicles is constantly increasing in all areas: private-use vehicles, rental-type shared-use vehicles, bus-type public transport vehicles, and so on.
Ces véhicules sont alimentés par une ou plusieurs sources électriques délivrant un signal électrique dangereux. Lorsqu'un opérateur souhaite intervenir sur un organe électrique du véhicule, il est nécessaire de consigner ledit véhicule par rapport au signal électrique dangereux alimentant ledit organe, pour sécuriser l'opérateur et éviter les risques d'électrocution.  These vehicles are powered by one or more electrical sources delivering a dangerous electrical signal. When an operator wishes to intervene on an electrical component of the vehicle, it is necessary to record said vehicle with respect to the dangerous electrical signal supplying said member, to secure the operator and to avoid the risk of electrocution.
Par « consigner un objet par rapport à un signal électrique dangereux », on entend la suppression de toute tension, respectivement de tout courant, aux bornes dudit objet, respectivement alimentant ledit objet.  By "logging an object with respect to a dangerous electrical signal" is meant the removal of any voltage or current, across said object, respectively supplying said object.
Il existe déjà des systèmes de consignation, également appelé HVIL pour « Hazardous Voltage Interlock Loop » en anglais, pour des véhicules électriques de type voiture. Le brevet US 7 977 814 décrit un tel système permettant de consigner de manière centralisée un véhicule par rapport à la tension dangereuse délivrée par une unique batterie. There are already consignment systems, also called HVIL for "Hazardous Voltage Interlock Loop" in English, for vehicles electric car type. US Pat. No. 7,977,814 describes such a system for centrally registering a vehicle with respect to the dangerous voltage delivered by a single battery.
Cependant, les systèmes de consignation de l'état de la technique, y compris celui décrit dans le document US 7 977 814, ne peuvent pas être utilisés lorsque le véhicule électrique comporte plusieurs sources électriques disposées en parallèle, ou des sources électriques alimentant en parallèle et/ ou en série les organes du véhicule. Le système décrit dans le document US 7 977 814 ne permet pas non plus de consigner le véhicule lorsque certains organes électriques du véhicule sont disposés en parallèle.  However, the state of the art recording systems, including that described in US Pat. No. 7,977,814, can not be used when the electric vehicle comprises several electrical sources arranged in parallel, or electrical sources supplying power in parallel. and / or in series the organs of the vehicle. The system described in document US Pat. No. 7,977,814 also makes it impossible to record the vehicle when certain electrical components of the vehicle are arranged in parallel.
Un but de la présente invention est de remédier à ces inconvénients.An object of the present invention is to overcome these disadvantages.
Un autre but de l'invention est de proposer un procédé et un système de consignation d'un véhicule électrique par rapport à un signal électrique dangereux pouvant être utilisé dans un véhicule comprenant plusieurs sources d'énergie électriques indépendantes disposées en parallèle, et ce quelle que soit la disposition électrique des organes électriques dudit véhicule. Another object of the invention is to propose a method and a system for recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal that can be used in a vehicle comprising several independent electrical energy sources arranged in parallel, and that that is the electrical disposition of the electric organs of said vehicle.
Exposé de l'invention Presentation of the invention
L'invention permet d'atteindre au moins l'un de ces buts par un système de consignation d'un véhicule électrique, en particulier d'un véhicule électrique de transport en commun terrestre de type bus ou tram- bus, par rapport à un signal dangereux délivré par au moins deux sources d'énergie électriques individuelles dudit véhicule, disposées en parallèle et alimentant des organes électriques dudit véhicule, ledit système étant caractérisé en ce qu'il comprend au moins un boîtier central réalisant une passerelle d'alimentation entre lesdites sources et lesdits organes, ledit boîtier central comprenant au moins un connecteur électrique, agencé séparable de sorte que, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central, ledit connecteur déconnecte électriquement au moins une, en particulier chaque, source ou au moins un organe dudit boîtier central. Ainsi, le système de consignation du véhicule par rapport au signal dangereux permet de déconnecter au moins une, en particulier chacune, des sources électriques disposées, et/ou au moins un, en particulier chacun des organes disposés, en parallèle au niveau du boîtier central, et ce quelle que soit la disposition électrique des organes électriques du véhicule ou leur disposition physique à l'intérieur du véhicule. De plus, la consignation est réalisée au niveau d'un emplacement centralisé du véhicule, ce qui est plus simple et plus ergonomique pour l'opérateur. The invention makes it possible to achieve at least one of these aims by a system for consigning an electric vehicle, in particular a terrestrial public transport vehicle of the bus or tram-bus type, with respect to a dangerous signal delivered by at least two individual electrical energy sources of said vehicle, arranged in parallel and supplying electrical components of said vehicle, said system being characterized in that it comprises at least one central housing providing a feed bridge between said sources and said members, said central housing comprising at least one electrical connector, arranged separably so that, when separated from said central housing, said connector electrically disconnects at least one, in particular each, source or at least one member of said housing central. Thus, the system of recording of the vehicle with respect to the dangerous signal makes it possible to disconnect at least one, in particular each, from the electric sources arranged, and / or at least one, in particular each of the members arranged, in parallel at the level of the central box. regardless of the electrical arrangement of the electrical components of the vehicle or their physical layout inside the vehicle. In addition, the consignment is performed at a centralized location of the vehicle, which is simpler and more ergonomic for the operator.
Dans la présente demande, l'expression « signal dangereux » désigne une tension dangereuse, continue, supérieure ou égale à 60V, ou un courant dangereux, continu, supérieur ou égal à 20mA.  In the present application, the term "dangerous signal" designates a dangerous, continuous voltage greater than or equal to 60V, or a dangerous current, continuous, greater than or equal to 20mA.
Dans la présente demande, un « tram-bus » désigne un véhicule électrique terrestre de transport en commun monté sur roues et qui se recharge à chaque station, afin de ne pas nécessiter des infrastructures lourdes de type rails, caténaires, sur la voirie. Un tel véhicule électrique se recharge à chaque station au moyen d'éléments de charge de la station et d'un connecteur reliant ledit véhicule à ladite station.  In the present application, a "tram-bus" designates a terrestrial public transport vehicle mounted on wheels and which recharges at each station, so as not to require heavy rail-type, catenary-type infrastructure on the road. Such an electric vehicle is recharged at each station by means of load elements of the station and a connector connecting said vehicle to said station.
Préférentiellement, le système selon l'invention peut en outre comprendre un moyen de condamnation d'au moins un connecteur en un emplacement, ou en une position, de verrouillage lorsqu'il est séparé dudit boîtier central. Preferably, the system according to the invention may further comprise means for locking at least one connector at a location, or in a locking position, when it is separated from said central housing.
Un tel moyen de condamnation peut être agencé pour réaliser un verrouillage du connecteur séparé en un emplacement de verrouillage prédéfini et signalé au sein du véhicule.  Such a locking means can be arranged to realize a locking of the separate connector in a predefined locking location and reported within the vehicle.
Suivant un exemple de réalisation, le connecteur peut être condamné par verrouillage sur un châssis ou une ossature du véhicule, ou encore sur un châssis ou une ossature du boîtier central.  According to an exemplary embodiment, the connector may be locked by locking on a frame or a frame of the vehicle, or on a frame or a frame of the central housing.
Le moyen de condamnation peut comprendre un cadenas, ou similaire.  The condemning means may include a padlock, or the like.
Le moyen de condamnation peut être individuel pour chaque connecteur ou commun à plusieurs connecteurs.  The locking means may be individual for each connector or common to several connectors.
Le moyen de condamnation peut être disposé sur le connecteur, ou au niveau de l'emplacement de verrouillage. Dans une version particulièrement avantageuse, le système selon l'invention peut en outre comprendre un moyen de vérification de la présence ou non d'un signal électrique, en particulier d'une tension électrique, en aval d'au moins un connecteur, en particulier aux bornes d'au moins un organe alimenté par l'intermédiaire dudit connecteur, après séparation dudit connecteur dudit boîtier central. The locking means may be disposed on the connector, or at the locking location. In a particularly advantageous version, the system according to the invention may further comprise a means for verifying the presence or absence of an electrical signal, in particular of an electrical voltage, downstream of at least one connector, in particular at the terminals of at least one member supplied via said connector, after separation of said connector from said central housing.
Un tel moyen de vérification peut comprendre un voltmètre mesurant la tension en aval du connecteur. Suivant un exemple de réalisation, un tel moyen de vérification peut être un VAT pour « Vérification d'Absence de Tension » connu de l'état de la technique.  Such verification means may comprise a voltmeter measuring the voltage downstream of the connector. According to an exemplary embodiment, such a verification means may be a VAT for "verification of lack of voltage" known from the state of the art.
Un tel moyen de vérification peut avantageusement être indépendant du boîtier central et des connecteurs.  Such verification means may advantageously be independent of the central housing and the connectors.
Un tel moyen de vérification peut également donner une valeur de la tension présente ou absente, par exemple en Volts.  Such a verification means can also give a value of the voltage present or absent, for example in volts.
Suivant un mode de réalisation, le système selon l'invention peut comprendre un boîtier, dit intermédiaire, réalisant une passerelle entre au moins un organe et ledit moyen de vérification. According to one embodiment, the system according to the invention may comprise a housing, said intermediate, providing a bridge between at least one member and said verification means.
Un tel boîtier intermédiaire peut se présenter sous la forme d'un boîtier comportant des interfaces, et en particulier des bornes électriques, permettant de brancher :  Such an intermediate housing may be in the form of a housing having interfaces, and in particular electrical terminals, for connecting:
- d'une part, le ou les connecteurs séparés du boîtier central, et on the one hand, the connector or connectors separated from the central housing, and
- d'autre part, un moyen de vérification d'absence de tension, de sorte que ledit moyen de vérification d'absence de tension peut déterminer la présence ou l'absence de tension aux bornes desdits connecteurs. - On the other hand, a voltage-free verification means, so that said voltage-free verification means can determine the presence or absence of voltage across said connectors.
Suivant un premier exemple de réalisation, un tel boîtier intermédiaire, qui peut également être appelé boîtier outil dans la présente demande, peut présenter, pour le moyen de vérification de présence ou d'absence de tension : According to a first exemplary embodiment, such an intermediate housing, which may also be called a tool housing in the present application, may have, for the presence or absence of voltage verification means:
- une borne de plus grand potentiel, c'est-à-dire une borne « + », et - une borne de plus petit potentiel, c'est-à-dire une borne « - » ; communes à plusieurs bornes pour les connecteurs. Dans ce cas, le moyen de vérification de la présence ou d'absence de tension indiquera la présence ou l'absence de tension pour l'ensemble des connecteurs reliés audit boîtier intermédiaire, et non de manière individuelle pour chaque connecteur. a terminal of greater potential, that is to say a terminal "+", and - a terminal of smaller potential, that is to say a terminal "-"; common to several terminals for the connectors. In this case, the means for verifying the presence or absence of voltage will indicate the presence or absence of voltage for all the connectors connected to said intermediate box, and not individually for each connector.
Suivant un deuxième exemple de réalisation, le boîtier intermédiaire, peut présenter, pour le moyen de vérification de présence ou d'absence de tension : According to a second exemplary embodiment, the intermediate housing may have, for the means of checking the presence or absence of voltage:
- une borne « + », respectivement une borne « - », commune à plusieurs bornes pour les connecteurs, et  a "+" terminal, respectively a "-" terminal, common to several terminals for the connectors, and
- une borne « - », respectivement une borne « + », individuelle pour chaque connecteur d'organe. Bien entendu, quel que soit le mode de réalisation, le boîtier intermédiaire comprend, en plus des bornes électriques pour le vérificateur de tension, des bornes électriques, en particulier deux bornes électriques, pour chaque connecteur.  - a terminal "-", respectively a terminal "+", individual for each organ connector. Of course, whatever the embodiment, the intermediate housing comprises, in addition to the electrical terminals for the voltage tester, electrical terminals, in particular two electrical terminals, for each connector.
De plus, quel que soit le mode de réalisation, le boîtier intermédiaire peut être conçu pour comporter suffisamment de bornes électriques pour y connecter plusieurs connecteurs en même temps.  In addition, regardless of the embodiment, the intermediate housing can be designed to have enough electrical terminals to connect multiple connectors at the same time.
Selon l'invention, au moins un connecteur peut être commun à plusieurs sources, respectivement plusieurs organes, de sorte que, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central, ledit connecteur déconnecte électriquement l'ensemble desdites sources, respectivement desdits organes. According to the invention, at least one connector may be common to several sources, respectively several members, so that, when separated from said central housing, said connector electrically disconnects all of said sources, respectively said members.
Une telle caractéristique permet de consigner plusieurs organes électriques, voire tous les organes électriques, du véhicule par rapport au signal dangereux, en une seule fois.  Such a characteristic makes it possible to record several electrical components, or even all the electrical components, of the vehicle with respect to the dangerous signal, in one go.
Selon un mode de réalisation, le système selon l'invention peut comprendre, pour au moins une source, un connecteur individuel, prévu pour être disposé séparable de ladite source, de sorte que, lorsqu'il est séparé de ladite source, ledit connecteur déconnecte électriquement ladite source dudit boîtier central. According to one embodiment, the system according to the invention may comprise, for at least one source, an individual connector, intended to be separably disposed of said source, so that, when it is separated from said source, said connector electrically disconnects said source from said central housing.
Cette caractéristique offre la possibilité de consigner ledit boîtier central par rapport au signal dangereux fourni par telle ou telle source de manière individuelle, ce qui offre plus de flexibilité lors de la consignation.  This characteristic offers the possibility of recording said central box with respect to the dangerous signal supplied by this or that source individually, which offers more flexibility during the recording.
Le boîtier central peut comprendre : The central housing can include:
- au moins un connecteur électrique, dit aval, disposé du côté des organes électriques à alimenter, de sorte qu'il déconnecte électriquement au moins un organe dudit boîtier central, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central ; et/ou  - At least one electrical connector, said downstream, disposed on the side of the electrical organs to be powered, so that it electrically disconnects at least one member of said central housing, when separated from said central housing; and or
- au moins un connecteur électrique, dit amont, disposé du côté des sources électriques, de sorte qu'il déconnecte électriquement au moins une source dudit boîtier central, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central.  - At least one electrical connector, said upstream, disposed on the side of the electric sources, so that it electrically disconnects at least one source of said central housing, when separated from said central housing.
Ainsi, il est possible de réaliser une consignation par rapport au signal dangereux, en amont et/ou en aval du boîtier central.  Thus, it is possible to make a record with respect to the dangerous signal, upstream and / or downstream of the central housing.
Au moins un, en particulier chaque, connecteur amont, respectivement aval, peut comprendre :  At least one, in particular each, upstream connector, downstream respectively, may comprise:
- au moins un, en particulier deux, connecteur(s) monopolaire(s) ; et/ou  at least one, in particular two, monopolar connector (s); and or
- au moins un connecteur bipolaire.  at least one bipolar connector.
Par ailleurs, dans certains cas, le véhicule électrique peut comprendre au moins deux groupes de sources électriques disposées en parallèle l'un par rapport à l'autre, chaque groupe comprenant plusieurs sources électriques, qui peuvent être disposées en série ou en parallèle les unes par rapport aux autres. Furthermore, in some cases, the electric vehicle may comprise at least two groups of electrical sources arranged in parallel with each other, each group comprising several electrical sources, which may be arranged in series or in parallel with each other. compared to others.
Dans ce cas, le système selon l'invention peut en outre comprendre pour chaque groupe un boîtier de gestion, disposé entre les sources dudit groupe et ledit boîtier central.  In this case, the system according to the invention may further comprise for each group a management box, disposed between the sources of said group and said central housing.
Chaque boîtier de gestion d'un groupe de sources réalise alors une passerelle électrique entre les sources électriques de ce groupe et ledit boîtier central. Dans le cas où le système comprend un tel boîtier de gestion, au moins un connecteur amont du boîtier central peut être agencé pour déconnecter électriquement ledit boîtier de gestion dudit boîtier central. Each management unit of a group of sources then realizes an electrical gateway between the electrical sources of this group and said central housing. In the case where the system comprises such a management box, at least one upstream connector of the central housing can be arranged to electrically disconnect said management box of said central housing.
Dans ce cas, le système selon l'invention permet de réaliser, en une seule fois, une consignation par rapport au signal dangereux délivré par toutes les sources électriques associées à ce boîtier de gestion.  In this case, the system according to the invention makes it possible, in one go, a logging with respect to the dangerous signal delivered by all the electrical sources associated with this management box.
Dans le cas où, le système comprend au moins un boîtier de gestion tel que décrit plus haut, et que le boîtier central comprend au moins un connecteur amont, l'au moins un connecteur amont peut comprendre au moins un, en particulier deux, connecteur(s) monopolaire(s). Dans ce cas, chaque connecteur monopolaire déconnecte un des pôles, pôle « + » ou pôle « - », du signal électrique délivré par les sources associées à ce boîtier de gestion. In the case where the system comprises at least one management unit as described above, and that the central housing comprises at least one upstream connector, the at least one upstream connector may comprise at least one, in particular two, connector (s) monopolar (s). In this case, each monopolar connector disconnects one of the poles, pole "+" or pole "-", of the electrical signal delivered by the sources associated with this management box.
Lorsque le boîtier central comprend en outre des connecteurs aval, au moins un connecteur aval peut comprendre au moins un connecteur bipolaire.  When the central housing further comprises downstream connectors, at least one downstream connector may comprise at least one bipolar connector.
Bien entendu, la nature et la forme d'au moins un connecteur électrique, aval ou amont, peut être fonction de l'élément concerné, à savoir un organe électrique du véhicule à alimenter, une source électrique, un boîtier de gestion, etc. Of course, the nature and shape of at least one electrical connector, downstream or upstream, may be a function of the element concerned, namely an electrical member of the vehicle to be powered, an electrical source, a management box, etc.
Suivant un exemple de réalisation préféré, mais nullement limitatif : According to a preferred embodiment, but in no way limiting:
- chaque source électrique est relié à un boîtier de gestion grâce à un connecteur bipolaire séparable se trouvant au niveau de ladite source ;  each electrical source is connected to a management box thanks to a separable bipolar connector located at said source;
- chaque boîtier de gestion est connecté au boîtier central grâce à deux connecteurs amont monopolaires se trouvant sur le boîter central, et individuellement séparables dudit boîtier central ; et each management box is connected to the central box by means of two monopolar upstream connectors located on the central box and individually separable from said central box; and
- chaque organe est connecté au boîtier central grâce à un connecteur aval bipolaire se trouvant sur le boîtier central, et séparable dudit boîtier central. Suivant un autre aspect de la même invention, il est proposé un circuit électrique de véhicule électrique, ledit circuit électrique comprenant : - Each member is connected to the central housing through a bipolar downstream connector located on the central housing, and separable from said central housing. According to another aspect of the same invention, there is provided an electric vehicle electrical circuit, said electric circuit comprising:
- au moins deux organes électriques,  - at least two electric organs,
- au moins deux sources d'énergie électriques disposées en parallèles délivrant un signal d'alimentation dangereux pour lesdits organes électriques, et  at least two electrical energy sources arranged in parallel delivering a dangerous power supply signal for said electrical components, and
- un système de consignation selon l'invention.  a recording system according to the invention.
Au moins une source électrique peut comprendre au moins une batterie, et/ou au moins une supercapacité, etc. At least one electrical source may include at least one battery, and / or at least one supercapacity, etc.
Suivant encore un autre aspect de la même invention, il est proposé un véhicule électrique comprenant : According to yet another aspect of the same invention, there is provided an electric vehicle comprising:
- un circuit électrique selon l'invention, ou  an electrical circuit according to the invention, or
- un système de consignation selon l'invention.  a recording system according to the invention.
Un tel circuit électrique peut être agencé dans une paroi supérieure du véhicule et/ou à l'arrière du véhicule. Such an electric circuit can be arranged in an upper wall of the vehicle and / or at the rear of the vehicle.
De plus, une ou plusieurs sources électriques peuvent être disposées dans une paroi supérieure du véhicule. Alternativement ou en plus, une ou plusieurs sources électriques peuvent être disposées au niveau d'une paroi arrière du véhicule.  In addition, one or more electrical sources may be disposed in an upper wall of the vehicle. Alternatively or additionally, one or more electrical sources may be disposed at a rear wall of the vehicle.
Un tel véhicule électrique peut être un véhicule électrique de transport en commun, du type bus ou tram-bus, en particulier sur route. Such an electric vehicle can be an electric public transport vehicle, of the bus or tram-bus type, in particular on the road.
Suivant encore un autre aspect de la même invention, il est proposé un procédé de consignation d'un véhicule électrique par rapport à un signal électrique dangereux délivré par au moins deux sources d'énergie électriques individuelles dudit véhicule, disposées en parallèle et alimentant des organes dudit véhicule, ledit véhicule comprenant en outre au moins un boîtier central réalisant une passerelle d'alimentation entre lesdites sources et lesdits organes, ledit procédé comprenant les étapes suivantes : According to yet another aspect of the same invention, there is provided a method of recording an electric vehicle with respect to a dangerous electrical signal delivered by at least two individual electrical energy sources of said vehicle, arranged in parallel and feeding members of said vehicle, said vehicle further comprising at least one central housing providing a feed bridge between said sources and said members, said method comprising the steps of:
- séparation, dudit boîtier central, d'au moins un connecteur reliant ledit boîtier central à une source ou à un organe ; separating, from said central housing, at least one connector connecting said central housing to a source or to an organ;
- condamnation dudit connecteur par verrouillage dudit connecteur séparé en un emplacement, ou en une position, dite de verrouillage, en particulier pour empêcher tout re-branchement intempestif dudit connecteur. - Locking said connector by locking said separate connector in a location, or a position, said locking, in particular to prevent inadvertent reconnection of said connector.
Plus généralement, le procédé selon l'invention peut comprendre, en termes d'étape ou de caractéristique fonctionnelle, chacune des caractéristiques matérielles décrites plus haut en référence au système, au circuit électrique ou au véhicule selon l'invention. More generally, the method according to the invention may comprise, in terms of a step or of a functional characteristic, each of the material characteristics described above with reference to the system, to the electrical circuit or to the vehicle according to the invention.
Plus particulièrement, le procédé selon l'invention peut avantageusement comprendre une étape de vérification, par un moyen de vérification, de la présence ou non d'un signal électrique, en particulier d'une tension électrique, en aval d'au moins un connecteur préalablement séparé, en particulier aux bornes d'au moins un organe alimenté par l'intermédiaire dudit connecteur préalablement séparé. More particularly, the method according to the invention may advantageously comprise a verification step, by a verification means, of the presence or absence of an electrical signal, in particular of an electrical voltage, downstream from at least one connector. previously separated, in particular at the terminals of at least one member supplied via said previously separated connector.
Une telle vérification peut être réalisée directement ou par l'intermédiaire d'un boîtier outil intermédiaire, en particulier indépendant du boîtier central, tel que décrit plus haut. Such a verification can be carried out directly or via an intermediate tool housing, in particular independent of the central housing, as described above.
Le procédé selon l'invention peut en outre comprendre : The method according to the invention may further comprise:
- une étape préalable d'arrêt du système d'alimentation, et/ou a preliminary step of stopping the supply system, and / or
- une étape préalable de débranchement d'une prise de chargement électrique d'au moins une source, éventuellement combinée à une étape de condamnation de ladite prise, lorsque le véhicule comprend une telle prise de chargement. Par « arrêt du système », on entend un endormissement nominalement des sources d'énergie et la désénergisation du véhicule. Un tel « arrêt système » diffère d'un « arrêt véhicule » en ce que l'arrêt véhicule n'est pas synonyme de désénergisation complète puisque certains consommateurs de tension dangereuse, de type convertisseur de bord, peuvent encore être alimentés par les batteries. a prior step of disconnecting an electric charging plug from at least one source, possibly combined with a step of locking said plug, when the vehicle comprises such a charging plug. By "system shutdown" is meant a nomal sleep of energy sources and the deenergization of the vehicle. Such a "system shutdown" differs from a "vehicle stop" in that the vehicle stop is not synonymous with complete deenergization since some consumers of dangerous voltage, type of on-board converter, can still be powered by batteries.
L'étape de condamnation de la prise de chargement peut être réalisée par verrouillage de ladite prise en un emplacement de verrouillage, par exemple localisé sur une trappe d'accès à ladite prise de chargement. The locking step of the charging socket can be achieved by locking said socket in a locking location, for example located on an access door to said charging socket.
Description des figures et modes de réalisation Description of the Figures and Embodiments
D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à l'examen de la description détaillée de modes de réalisation nullement limitatifs, et des dessins annexés sur lesquels :  Other advantages and characteristics will appear on examining the detailed description of non-limiting embodiments, and the appended drawings in which:
- les FIGURES 1 et 2 sont des représentations schématiques de deux exemples non limitatifs d'un circuit selon l'invention ; FIGURES 1 and 2 are diagrammatic representations of two nonlimiting examples of a circuit according to the invention;
- les FIGURES 3 et 4 sont des représentations schématiques de deux exemples non limitatifs d'un boîtier outil pouvant être mis en œuvre dans la présente invention ; FIGURES 3 and 4 are diagrammatic representations of two nonlimiting examples of a tool housing that can be implemented in the present invention;
- la FIGURES 5 est une représentation schématique d'un exemple non limitatif d'un procédé selon l'invention ; et  FIGURES 5 is a schematic representation of a nonlimiting example of a method according to the invention; and
- la FIGURE 6 est une représentation d'un exemple de réalisation d'un véhicule électrique de type bus électrique intégrant un circuit selon l'invention.  - FIGURE 6 is a representation of an embodiment of an electric bus type electric vehicle incorporating a circuit according to the invention.
Il est bien entendu que les modes de réalisation qui seront décrits dans la suite ne sont nullement limitatifs. On pourra notamment imaginer des variantes de l'invention ne comprenant qu'une sélection de caractéristiques décrites par la suite, isolées des autres caractéristiques décrites, si cette sélection de caractéristiques est suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à de l'état de la technique antérieure. Cette sélection comprend au moins une caractéristique de préférence fonctionnelle sans détails structurels, ou avec seulement une partie des détails structurels si cette partie est uniquement suffisante pour conférer un avantage technique ou pour différencier l'invention par rapport à l'état de la technique antérieure. It is understood that the embodiments which will be described in the following are in no way limiting. It will be possible to imagine variants of the invention comprising only a selection of characteristics described below, isolated from the other characteristics described, if this selection of characteristics is sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from of the prior art. This selection includes at least one feature preferably functional without structural details, or with only a part of the structural details if this part is only sufficient to confer a technical advantage or to differentiate the invention from the state of the prior art.
Sur les figures les éléments communs à plusieurs figures conservent la même référence.  In the figures, the elements common to several figures retain the same reference.
De plus, dans la suite, les exemples décrits concernent la consignation d'un véhicule par rapport à une tension dangereuse. Bien entendu, les exemples décrits peuvent être utilisés pour la consignation d'un véhicule par rapport à un courant dangereux.  In addition, in the following, the examples described relate to the consignment of a vehicle with respect to a dangerous voltage. Of course, the examples described can be used for the consignment of a vehicle with respect to a dangerous current.
La FIGURE 1 est une représentation schématique d'un exemple de réalisation non limitatif d'un circuit électrique de véhicule électrique selon l'invention. FIG. 1 is a schematic representation of a non-limiting exemplary embodiment of an electric vehicle electric circuit according to the invention.
Le circuit électrique 100 représenté sur la FIGURE 1 correspond par exemple à un circuit électrique d'un bus d'électrique.  The electrical circuit 100 shown in FIG. 1 corresponds for example to an electric circuit of an electric bus.
Le circuit électrique 100 comprend un premier groupe 102 comprenant quatre batteries 102i-1024 disposées en parallèles les unes par rapport aux autres. Le circuit électrique 100 comprend un deuxième groupe 104 comprenant également quatre batteries 104i-1044 disposées également en parallèles les unes par rapport aux autres. Le premier groupe 102 est disposé en parallèle avec le deuxième groupe 104. The electrical circuit 100 comprises a first group 102 comprising four batteries 102i-102 4 arranged in parallel with each other. The electrical circuit 100 comprises a second group 104 also comprising four batteries 104i-104 4 also arranged in parallel with each other. The first group 102 is arranged in parallel with the second group 104.
Les batteries 102 et 104 sont utilisées pour alimenter des organes électriques 106i et 1062 du véhicule électrique. Ces organes électriques peuvent comprendre tous types d'organes se trouvant dans un bus électrique, tels que par exemple le moteur électrique du bus, des variateurs, des convertisseurs, des compresseurs, une chaudière, etc. Dans l'exemple représenté, la référence 106i correspond au moteur électrique, ainsi qu'aux variateurs associés au moteur électrique, et la référence 1062 correspond aux autres éléments de type convertisseur, compresseur, chaudière, etc. The batteries 102 and 104 are used to power electrical members 106 1 and 106 2 of the electric vehicle. These electrical devices can include all types of organs in an electric bus, such as, for example, the electric motor of the bus, inverters, converters, compressors, a boiler, etc. In the example shown, the reference 106i corresponds to the electric motor, as well as to the variators associated with the electric motor, and the reference 106 2 corresponds to the other elements of converter, compressor, boiler, etc. type.
Une prise électrique 108 permet de recharger chacune des batteries 102 et 104 à partir d'une source électrique extérieure telle que le réseau électrique. Le circuit électrique 100 comprend un système 110 de consignation du bus électrique par rapport à la tension dangereux délivrée par les batteries 102 et 104. An electrical outlet 108 recharges each of the batteries 102 and 104 from an external power source such as the power grid. The electrical circuit 100 comprises a system 110 for recording the electric bus with respect to the dangerous voltage delivered by the batteries 102 and 104.
Le système électrique 110 comprend pour chaque groupe de batteries 102 et 104, un boîtier de gestion, respectivement 112 et 114, auquel les batteries de chaque groupe 102 et 104 sont connectées en parallèles.  The electrical system 110 comprises for each group of batteries 102 and 104, a management box, respectively 112 and 114, to which the batteries of each group 102 and 104 are connected in parallel.
Chaque boîtier de gestion 112 et 114 est relié à un boîtier central 116 réalisant une passerelle entre les boîtiers de gestion 112 et 114, et donc les batteries électriques 102 et 104, et les organes électriques à alimenter 106.  Each management box 112 and 114 is connected to a central housing 116 providing a bridge between the management boxes 112 and 114, and therefore the electric batteries 102 and 104, and the electrical components 106 to be powered.
Le boîtier central 116 est connecté avec les organes électriques 106 du véhicule avec deux connecteurs, ou deux groupes d'au moins deux connecteurs, bipolaires 118 et 120. Chaque connecteur bipolaire, ou groupe de connecteurs bipolaires, 118 et 120 est séparable du boîtier central 116, de sorte qu'il n'existe plus de contact physique entre le boîtier central 116 et chaque connecteur bipolaire 118 et 120. Chaque connecteur bipolaire, ou groupe de connecteurs bipolaires, 118 et 120, permet de connecter et de déconnecter plusieurs organes électriques en une seule fois. Les connecteurs, ou groupe de connecteurs, 118 et 120 se trouvent en aval du boîtier central 116 par rapport aux batteries 102 et 104. The central housing 116 is connected with the electrical members 106 of the vehicle with two connectors, or two groups of at least two connectors, bipolar 118 and 120. Each bipolar connector, or group of bipolar connectors, 118 and 120 is separable from the central housing 116, so that there is no longer physical contact between the central housing 116 and each bipolar connector 118 and 120. Each bipolar connector, or group of bipolar connectors, 118 and 120, can connect and disconnect several electrical organs once. The connectors, or group of connectors, 118 and 120 are located downstream of the central housing 116 relative to the batteries 102 and 104.
Une des caractéristiques importante de ces connecteurs, ou groupes de connecteurs, 118 et 120 est qu'ils sont IPXXB, c'est-à-dire sous tension non accessible aux doigts de l'utilisateur même débranchés. La séparation de ces connecteurs est également surveillée par électronique au travers d'un HVIL (High Voltage Interlock Loop). Ce diagnostic permet d'ouvrir le circuit via un contacteur pour éviter tout risque d'arcage si un courant était en train de circuler dans le circuit. Le fait de détecter cette action permet également de renvoyer une demande aux batteries via un bus de communication, d'ouvrir leurs propres contacteurs, afin de faire une mise hors énergie complète du bus.  One of the important characteristics of these connectors, or groups of connectors, 118 and 120 is that they are IPXXB, that is to say, voltage not accessible to the fingers of the user even disconnected. The separation of these connectors is also monitored electronically through a HVIL (High Voltage Interlock Loop). This diagnosis opens the circuit via a contactor to avoid any risk of arcage if a current was flowing in the circuit. The detection of this action also makes it possible to send a request to the batteries via a communication bus, to open their own contactors, in order to put a complete power off of the bus.
Le boîtier central 116 est connecté avec le boîtier de gestion 112 associé au groupe de batteries 102 par l'intermédiaire de deux connecteurs monopolaires 122i et 1222, IPXXB et diagnostiqués au travers d'un HVIL. Chaq ue connecteu r monopolaire 122 est ind ivid uellement séparable ou retirable d u boîtier central 116, de sorte qu'il n'existe plus de contact physiq ue entre le boîtier central 116 et chaque connecteur monopolaire 122. Ainsi, chaque connecteu r monopolaire 122 permet de connecter et de déconnecter un pôle, à savoir le pôle « + » ou le pôle « - », pour le g roupe des q uatre sources 102i-1024 en une seule fois. Les connecteurs 122 se trouvent en amont du boîtier central 116 par rapport aux batteries 102. The central housing 116 is connected with the management box 112 associated with the battery group 102 via two monopolar connectors 122 1 and 122 2 , IPXXB and diagnosed through an HVIL. Each monopolar connector 122 is individually separable or removable from the central housing 116, so that there is no longer any physical contact between the central housing 116 and each monopolar connector 122. Thus, each monopolar connector 122 allows to connect and disconnect a pole, namely the "+" pole or the "-" pole, for the grouping of the four sources 102i-102 4 at one time. The connectors 122 are upstream of the central housing 116 relative to the batteries 102.
D'une manière similaire, le boîtier central 116 est connecté avec le boîtier de gestion 114 associé au g roupe de batteries 104 par l 'interméd iaire de deux connecteurs monopolaires 124i et 1242. Chaq ue connecteur monopolaire 124 est ind ividuel lement séparable ou retirable d u boîtier central 116, de sorte q u'il n'existe pl us de contact physiq ue entre le boîtier central 116 et chaque connecteu r monopolaire 124. Ainsi, chaque connecteu r monopolaire 124 permet de connecter et de déconnecter un pôle, à savoir le pôle « + » ou le pôle « - », pour le g roupe des q uatre sources 104i-1044 en une seule fois. Les connecteurs 124 se trouvent en amont d u boîtier central 116 par rapport aux batteries 104. Similarly, the central housing 116 is connected with the management box 114 associated with the battery group 104 via two monopolar connectors 124 1 and 124 2 . Each monopolar connector 124 is individually separable or removable from the central housing 116, so that there is no more physical contact between the central housing 116 and each monopolar connector 124. Thus, each monopolar connector 124 makes it possible to connect and disconnect one pole, namely the "+" pole or the "-" pole, for the grouping of the four sources 104i-104 4 at one time. The connectors 124 are upstream of the central housing 116 relative to the batteries 104.
Par ailleurs, chacune des batteries 102i-1024 est connectée au boîtier de gestion 112 par l'interméd iaire d 'un connecteu r bipolaire 126i-1264, IPXXB et d iagnostiq ué au travers d 'un HVIL, se trouvant sur la batterie 102i-1024 et séparable de ladite batterie 102i-1024, de sorte qu'il n'existe plus de contact physiq ue entre ladite batterie 102i-1024 et ledit connecteu r bipolaire 126i-1264. Furthermore, each of the batteries 102i-102 4 is connected to the management box 112 via a bipolar connector 126i-126 4 , IPXXB and diagnosed through an HVIL, located on the battery 102i-102 4 and separable from said battery 102i-102 4 , so that there is no longer any physical contact between said battery 102i-102 4 and said bipolar connector 126i-126 4 .
De manière similaire, chacune des batteries 104i-1044 est connectée au boîtier de gestion 114 par l'intermédiaire d 'un connecteur bipolaire 128i- 1284 se trouvant sur la batterie 104i-1044 et séparable de ladite batterie 104i-1044, de sorte qu'il n'existe plus de contact physiq ue entre ladite batterie 104i-1044 et led it connecteur bipolaire 128i-1284. Similarly, each of the batteries 104i-104 4 is connected to the management box 114 via a bipolar connector 128- 128 4 on the battery 104i-104 4 and separable from said battery 104i-104 4 , so there is no longer contact between said Physics ue 104i-104 4 battery and led it bipolar connector 128i-128 4.
Chacun des connecteurs 118-126 est éq uipé d 'un moyen de verrouillage (non représenté), tel q u'un cadenas, d udit connecteu r sur un emplacement de verrouil lage se trouvant sur un châssis ou une ossature d u véhicule électriq ue. Le système 110 comprend en outre un appareil, tel qu'un voltmètre ou un VAT (« Vérificateur d'Absence de Tension ») 130, pour vérifier la présence ou l'absence d'une tension dans un connecteur ou un organe déconnecté des batteries 102 et 104, et éventuellement donner une mesure de ladite tension. Un tel appareil peut ne pas être embarqué dans le véhicule, et en particulier être un outil mobile indépendant utilisé par les opérateurs de maintenance. Each of the connectors 118-126 is equipped with a locking means (not shown), such as a padlock, which is connected to a lock location on a frame or frame of the electric vehicle. The system 110 further comprises an apparatus, such as a voltmeter or a "voltage check tester" 130, for checking for the presence or absence of a voltage in a connector or disconnected member of the batteries. 102 and 104, and possibly give a measurement of said voltage. Such a device may not be embedded in the vehicle, and in particular be an independent mobile tool used by maintenance operators.
Pour ce faire, le système 110 comprend un boîtier outil 132 sur lequel peut être branché chacun des connecteurs 118-126 séparés du boîtier central 116 ou des batteries 102 et 104. Le boîtier outil 132 comprend également une interface sur laquelle le vérificateur de tension 130 peut être branché pour détecter la présence ou l'absence de tension aux bornes des connecteurs 118-126 également branchés sur ledit boîtier outil 132. Préférentiellement, le boîtier outil 132 et le vérificateur d'absence de tension 130 sont indépendants des autres éléments du système 110 et en particulier du boîtier central 116 et des boîtiers de gestion 112 et 114.  To do this, the system 110 includes a tool housing 132 to which each of the separate connectors 118-126 of the central housing 116 or the batteries 102 and 104 can be connected. The tool housing 132 also includes an interface on which the voltage tester 130 can be connected to detect the presence or absence of voltage across the connectors 118-126 also connected to said tool housing 132. Preferably, the tool housing 132 and the absence of voltage tester 130 are independent of the other elements of the system 110 and in particular the central housing 116 and management boxes 112 and 114.
Dans l'exemple représenté sur la FIGURE 1, la prise de charge 108 est connectée à chaque batterie 102, respectivement 104, par l'intermédiaire du boîtier de gestion 112, respectivement 114. Bien entendu, la prise de charge 108 peut être connectée à chacun de ces boîtiers de gestion 112 et 114 par l'intermédiaire d'un connecteur bipolaire, ou de deux connecteurs monopolaires qui sont IPXXB et HVIL, tels que ceux décrits plus haut, agencés au niveau de chaque boîtier de gestion 112 et 114, et qui peuvent être débranchés et séparés physiquement hors dudit boîtier de gestion 112 et 114. In the example shown in FIG. 1, the charging socket 108 is connected to each battery 102, respectively 104, through the management box 112, respectively 114. Of course, the charging plug 108 can be connected to each of these management boxes 112 and 114 via a bipolar connector, or two monopolar connectors which are IPXXB and HVIL, such as those described above, arranged at each management box 112 and 114, and which can be disconnected and physically separated from said management box 112 and 114.
L'exemple représenté sur la FIGURE 1 permet de consigner un véhicule électrique par rapport à la tension dangereuse fournie par les batteries 102 et 104 : The example shown in FIG. 1 makes it possible to record an electric vehicle with respect to the dangerous voltage supplied by the batteries 102 and 104:
- en un premier niveau se trouvant en aval du boîtier central, avec les connecteurs 118 et 120, - en un deuxième niveau se trouvant en amont du boîtier central, avec les connecteurs 122 et 124, et in a first level located downstream of the central housing, with the connectors 118 and 120, in a second level located upstream of the central housing, with the connectors 122 and 124, and
- en un troisième niveau se trouvant au niveau de chacune des batteries 102 et 104, avec les connecteurs 126 et 128.  in a third level located at each of the batteries 102 and 104, with the connectors 126 and 128.
La FIGURE 2 est une représentation schématique d'un autre exemple de réalisation non limitatif d'un circuit électrique de véhicule électrique selon l'invention. FIG. 2 is a schematic representation of another non-limiting exemplary embodiment of an electric vehicle electric circuit according to the invention.
Le circuit 200 représenté sur la FIGURE 2 comprend tous les éléments du circuit 100 de la FIGURE 1.  The circuit 200 shown in FIG. 2 includes all elements of circuit 100 of FIGURE 1.
A la différence du circuit 100 de la FIGURE 1, le circuit 200 comprend un système 210 de consignation qui diffère quelque peu du système 110 de la FIGURE 1.  Unlike circuit 100 of FIGURE 1, circuit 200 includes a logging system 210 which differs somewhat from system 110 of FIGURE 1.
Le système 210 comprend tous les éléments du système 110 de la The system 210 includes all the elements of the system 110 of the
FIGURE 1 à ceci près que le boîtier central 116 ne comporte aucun connecteur aval séparable connectant ledit boîtier central 116 aux organes électriques 106. De plus, le boîtier central 116 est relié à chacun des boîtiers de gestion 112 et 114 par l'intermédiaire d'un connecteur amont bipolaire, respectivement 202 et 204, agencé sur ledit boîtier central 116 et séparable dudit boîtier central 116. FIGURE 1 except that the central housing 116 has no separable downstream connector connecting said central housing 116 to the electrical members 106. In addition, the central housing 116 is connected to each of the management boxes 112 and 114 via a bipolar upstream connector, respectively 202 and 204, arranged on said central housing 116 and separable from said central housing 116.
Les autres éléments restent inchangés par rapport au système 110 de la FIGURE 1.  The other elements remain unchanged with respect to the system 110 of FIGURE 1.
L'exemple représenté sur la FIGURE 2 permet de consigner le véhicule électrique par rapport à la tension dangereuse fournie par les batteries 102 et 104 :  The example shown in FIG. 2 makes it possible to record the electric vehicle with respect to the dangerous voltage supplied by the batteries 102 and 104:
- en un premier niveau se trouvant en amont du boîtier central, avec les connecteurs 202 et 204, et  in a first level located upstream of the central housing, with the connectors 202 and 204, and
- en un deuxième niveau se trouvant au niveau de chacune des batteries 102 et 104, avec les connecteurs 126 et 128.  in a second level located at each of the batteries 102 and 104, with the connectors 126 and 128.
Contrairement à l'exemple de la FIGURE 1, il n'est pas possible avec l'exemple de la FIGURE 2 de consigner le véhicule électrique par rapport à la tension dangereuse en un niveau se trouvant en aval du boîtier central 116. Dans les exemples représentés, les batteries 102-104 sont reliées au boîtier central 116 par l'intermédiaire de boîtiers de gestion. Alternativement, les batteries peuvent être reliées directement au boîtier central sans utilisation de boîtier de gestion. Contrary to the example of FIGURE 1, it is not possible with the example of FIGURE 2 to record the electric vehicle with respect to the dangerous voltage at a level located downstream of the central housing 116. In the examples shown, the batteries 102-104 are connected to the central housing 116 via management boxes. Alternatively, the batteries can be connected directly to the central box without the use of a management box.
De plus, le boîtier central peut comprendre un unique connecteur séparable permettant de déconnecter toutes les batteries et/ou un unique connecteur séparable permettant de déconnecter tous les organes électrique du véhicule.  In addition, the central housing may include a single separable connector for disconnecting all batteries and / or a single separable connector for disconnecting all the electrical components of the vehicle.
La FIGURE 3 est une représentation schématique d'un premier exemple d'un boîtier outil pouvant être mis en œuvre dans le système selon l'invention. FIGURE 3 is a schematic representation of a first example of a tool housing that can be implemented in the system according to the invention.
Le boîtier outil 300 représenté sur la FIGURE 3 comprend une pluralité d'interfaces électriques 302 permettant d'y connecter chacun des connecteurs 118-128, 202-204.  The tool housing 300 shown in FIGURE 3 includes a plurality of electrical interfaces 302 for connecting each of the connectors 118-128, 202-204.
Le boîtier outil 300 de la FIGURE 3 comprend également une interface électrique « + » 304 et une interface électrique « - » 306, dédiées à la connexion audit boîtier outil 300 d'un vérificateur de présence ou d'absence de tension.  The tool housing 300 of FIGURE 3 also includes an electrical interface "+" 304 and an electrical interface "-" 306, dedicated to the connection to said tool housing 300 of a presence or absence of voltage tester.
Le boîtier outil 300 permet donc de détecter la présence ou l'absence d'une tension aux bornes de l'ensemble de connecteurs connectés aux interfaces 302 du boîtier outil 300, sans pouvoir tester individuellement lesdits connecteurs.  The tool housing 300 thus makes it possible to detect the presence or the absence of a voltage across the set of connectors connected to the interfaces 302 of the tool housing 300, without being able to individually test said connectors.
La FIGURE 4 est une représentation schématique d'un deuxième exemple d'un boîtier outil pouvant être mis en œuvre dans le système selon l'invention. FIGURE 4 is a schematic representation of a second example of a tool housing that can be implemented in the system according to the invention.
Le boîtier outil 400 représenté sur la FIGURE 4 comprend tous les éléments du boîtier outil 300 de la FIGURE 3.  The tool housing 400 shown in FIGURE 4 includes all the elements of the tool housing 300 of FIGURE 3.
À la différence du boîtier outil 300 de la FIGURE 3, le boîtier outil 400 de la FIGURE 4 comprend une interface électrique « + » 304i-3045 individuelle pour chacune des interfaces électriques 302 et l'unique interface électrique « - » 306. Unlike the tool housing 300 of FIGURE 3, the tool box 400 in FIGURE 4 includes an electrical interface "+" 304i-304 5 individual for each of the electrical interfaces 302 and the single electrical interface "-" 306.
Le boîtier outil 400 permet de tester et de détecter la présence ou l'absence d'une tension aux bornes de chacun des connecteurs connectés aux interfaces 302 du boîtier outil 400, individuellement.  The tool housing 400 makes it possible to test and detect the presence or absence of a voltage across each of the connectors connected to the interfaces 302 of the tool housing 400, individually.
La FIGURE 5 est une représentation schématique d'un exemple d'un procédé de consignation d'un véhicule électrique par rapport à la tension dangereuse dans un véhicule électrique selon l'invention. FIGURE 5 is a schematic representation of an example of a method of recording an electric vehicle with respect to the dangerous voltage in an electric vehicle according to the invention.
Le procédé 500 comprend une étape 502 de débranchement d'une prise de charge du véhicule électrique, si le véhicule électrique en possède une.  The method 500 comprises a step 502 of disconnecting a charging socket of the electric vehicle, if the electric vehicle has one.
La prise de charge retirée peut ensuite être condamnée par verrouillage en un emplacement de verrouillage lors d'une étape 504. Le verrouillage peut être réalisé en cadenassant la prise de charge à l'emplacement de verrouillage, par exemple sur une trappe d'accès à ladite prise de charge.  The withdrawn charging socket can then be blocked by locking in a locking location during a step 504. The locking can be achieved by locking the charging socket to the locking location, for example on a door access to said charging socket.
Le procédé 500 peut ensuite comprendre une étape 506 de mise à l'arrêt du système, par exemple par commutation d'un switch d'entreposage. Un tel arrêt est réalisé via un interrupteur donnant une information à l'électronique. Toutes les batteries 102-104 se mettent en retrait en ouvrant leurs propres contacteurs : la désénergisation du véhicule est alors complète, sauf si l'on rebranche la prise de charge qui est prioritaire, mais dont la condamnation a été réalisée à l'étape 504.  The method 500 may then comprise a step 506 of shutting down the system, for example by switching a storage switch. Such a stop is made via a switch giving information to the electronics. All 102-104 batteries are indented by opening their own contactors: the deenergization of the vehicle is complete, unless we reconnect the load socket which is a priority, but whose conviction was made at step 504 .
Lors d'une étape 508, au moins un, en particulier chaque, connecteur est séparé physiquement du boîtier central, de sorte qu'il n'existe plus aucun contact physique entre le connecteur et le boîtier central. Un tel connecteur peut être :  During a step 508, at least one, in particular each, connector is physically separated from the central housing, so that there is no longer any physical contact between the connector and the central housing. Such a connector can be:
- un connecteur amont reliant ledit boîtier central à au moins une batterie ou un boîtier de gestion, ou  an upstream connector connecting said central box to at least one battery or a management box, or
- un connecteur aval reliant ledit boîtier central à au moins un organe électrique du véhicule. Puis, lors d'une étape 510, le ou chaque connecteur séparé est condamné par verrouillage en un emplacement de verrouillage. Le verrouillage d'un connecteur peut être réalisé en cadenassant le connecteur à l'emplacement de verrouillage, par exemple sur un châssis ou une ossature du véhicule. - A downstream connector connecting said central housing to at least one electrical member of the vehicle. Then, in a step 510, the or each separate connector is locked by locking at a lock location. The locking of a connector can be achieved by locking the connector to the locking location, for example on a frame or frame of the vehicle.
Une étape 512 du procédé réalise ensuite une étape de vérification, par un moyen de vérification, par exemple par un VAT, de la présence ou non d'une tension électrique sur chaque connecteur aval séparé ou sur le boîtier central au niveau du connecteur amont séparé.  A step 512 of the method then performs a verification step, by a verification means, for example by a VAT, the presence or absence of an electrical voltage on each separate downstream connector or on the central housing at the separate upstream connector. .
La FIGURE 6 est une représentation schématique d'un véhicule électrique de type bus électrique intégrant un circuit selon l'invention. FIGURE 6 is a schematic representation of an electric bus type electric vehicle incorporating a circuit according to the invention.
Le véhicule 600 représenté sur la FIGURE 6 est un bus électrique. Le groupe 102 des quatre batteries 102i-1024 est disposé dans un logement aménagé dans la paroi supérieure, ou le toit, du bus 600. The vehicle 600 shown in FIGURE 6 is an electric bus. The group 102 of the four batteries 102i-102 4 is disposed in a housing arranged in the upper wall, or the roof, of the bus 600.
Le groupe 104 des quatre batteries 104i-1044 est disposé dans un logement aménagé du côté de la paroi arrière du bus 600. The group 104 of the four batteries 104i-104 4 is arranged in a housing arranged on the side of the rear wall of the bus 600.
Dans cette variante, le VAT 130 peut être embarqué dans le bus 600, par exemple du côté de la paroi arrière et en périphérie du groupe de batterie 104i-1044. In this variant, the VAT 130 can be embedded in the bus 600, for example on the side of the rear wall and at the periphery of the battery group 104i-104 4 .
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples détaillés ci- dessus. Of course, the invention is not limited to the examples detailed above.
En particulier, le nombre de modules de stockage correspond au maximum de modules de stockage d'énergie dépendant notamment du poids du véhicule et de l'autonomie jugée suffisante pour le fonctionnement du véhicule.  In particular, the number of storage modules corresponds to the maximum of energy storage modules depending in particular on the weight of the vehicle and the autonomy considered sufficient for the operation of the vehicle.
De plus, l'invention n'est pas limitée aux bus et peut par exemple être appliquée aux tram-bus et d'autres véhicules de transport en commun, en particulier terrestre, et encore plus particulièrement sur route.  In addition, the invention is not limited to buses and can for example be applied to tram-buses and other public transport vehicles, in particular terrestrial, and even more particularly on the road.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système (110 ; 210) de consignation d'un véhicule électrique (600) par rapport à un signal dangereux délivré par au moins deux sources d'énergie électriques individuelles (102, 104) dudit véhicule (600), disposées en parallèle et alimentant des organes électriques (106) dudit véhicule (600), ledit système (110 ; 210) comprenant au moins un boîtier central (116) réalisant une passerelle d'alimentation entre lesdites sources (102, 104) et lesdits organes (106), ledit boîtier central (116) comprenant au moins un connecteur électrique (118-124 ; 202, 204), agencé séparable de sorte que, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central (116), ledit connecteur (118-124 ; 202, 204) déconnecte électriquement au moins une, en particulier chaque, source (102, 104) ou au moins un organe (106) dudit boîtier central (116) ; caractérisé en ce qu'il comprend un moyen de condamnation d'au moins un connecteur (118-124 ; 202, 204) en un emplacement de verrouillage lorsqu'il est séparé dudit boîtier central (116).  A system (110; 210) for recording an electric vehicle (600) with respect to a dangerous signal from at least two individual electrical power sources (102, 104) of said vehicle (600) arranged in parallel and power supplying electrical members (106) of said vehicle (600), said system (110; 210) including at least one central housing (116) providing a feed bridge between said sources (102, 104) and said members (106), said central housing (116) comprising at least one electrical connector (118-124; 202, 204), arranged separable so that, when separated from said central housing (116), said connector (118-124; 202, 204) ) electrically disconnects at least one, in particular each, source (102, 104) or at least one member (106) from said central housing (116); characterized in that it comprises means for locking at least one connector (118-124; 202, 204) in a locking location when separated from said central housing (116).
2. Système (110 ; 210) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un moyen (130) de vérification de la présence ou non d'un signal électrique, en particulier d'une tension électrique, en aval d'au moins un connecteur (118-124 ; 202, 204), en particulier aux bornes d'au moins un organe (106) alimenté par l'intermédiaire dudit connecteur (118- 124; 202,204), après séparation dudit connecteur (118-124 ; 202, 204) dudit boîtier central (116). 2. System (110; 210) according to the preceding claim, characterized in that it comprises means (130) for checking the presence or absence of an electrical signal, in particular of an electrical voltage, downstream of at least one connector (118-124; 202, 204), in particular across at least one member (106) fed through said connector (118-124; 202, 204), after separation from said connector (118-124); 202, 204) of said central housing (116).
3. Système (110 ; 210) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend un boîtier (132), dit intermédiaire, réalisant une passerelle entre au moins un organe (106) et ledit moyen de vérification (130). 3. System (110; 210) according to the preceding claim, characterized in that it comprises a housing (132), said intermediate, providing a bridge between at least one member (106) and said verification means (130).
4. Système (110 ; 210) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'au moins un connecteur (118-124 ; 202, 204) est commun à plusieurs sources (102, 104), respectivement plusieurs organes (106), de sorte que, lorsqu'il est séparé dudit boîtier central (116), ledit connecteur (118-124 ; 202, 204) déconnecte électriquement l'ensemble desdites sources (102, 104), respectivement desdits organes (106). 4. System (110; 210) according to the preceding claim, characterized in that at least one connector (118-124; 202, 204) is common to several sources (102, 104), respectively several members (106), so that, when separated from said central housing (116), said connector (118-124; 202, 204) electrically disconnects all of said sources (102, 104) respectively from said members (106).
5. Système (110 ; 210) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend, pour au moins une source (102, 104), un connecteur individuel (126, 128), prévu pour être disposé séparable de ladite source (102, 104), de sorte que, lorsqu'il est séparé de ladite source (102, 104), ledit connecteur (126, 128) déconnecte électriquement ladite source (102, 104) dudit boîtier central (116). 5. System (110; 210) according to any one of the preceding claims, characterized in that it comprises, for at least one source (102, 104), an individual connector (126, 128), provided to be separably arranged said source (102, 104) so that, when separated from said source (102, 104), said connector (126, 128) electrically disconnects said source (102, 104) from said central housing (116).
6. Système (110 ; 210) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit boîtier central (116) comprend : The system (110; 210) according to any one of the preceding claims, characterized in that said central housing (116) comprises:
- au moins un connecteur électrique (118, 120), dit aval, disposé du côté des organes électriques (106) à alimenter, de sorte qu'il déconnecte électriquement au moins un organe (106) dudit boîtier central (116), lorsqu'il est séparé dudit boîtier central (116) ; et/ou  - At least one electrical connector (118, 120), said downstream, disposed on the side of the electrical members (106) to be powered, so that it electrically disconnects at least one member (106) of said central housing (116), when it is separate from said central housing (116); and or
- au moins un connecteur électrique (122, 124 ; 202, 204), dit amont, disposé du côté des sources électriques (102, 104), de sorte qu'il déconnecte électriquement au moins une source (102, 104) dudit boîtier central (116), lorsqu'il est séparé dudit boîtier central (116).  at least one electrical connector (122, 124, 202, 204), said upstream, disposed on the electrical source side (102, 104), so that it electrically disconnects at least one source (102, 104) of said central housing (116), when separated from said central housing (116).
7. Système (110 ; 210) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que, lorsque le véhicule (600) comprend au moins deux groupes (102, 104) de sources électriques disposées en parallèle comprenant chacun plusieurs sources électriques (102, 104), ledit système (110 ; 210) comprend en outre pour chaque groupe un boîtier (112, 114), dit de gestion, disposé entre les sources (102, 104) dudit groupe (102, 104) et ledit boîtier central (116). 7. System (110; 210) according to any one of the preceding claims, characterized in that, when the vehicle (600) comprises at least two groups (102, 104) of electrical sources arranged in parallel each comprising several electrical sources ( 102, 104), said system (110; 210) further comprises for each group a housing (112, 114), said management, disposed between the sources (102, 104) of said group (102, 104) and said central housing (116).
8. Système (110 ; 210) selon les revendications 6 et 7, caractérisé en ce qu'au moins un connecteur amont (122, 124 ; 202, 204) est agencé pour déconnecter électriquement ledit boîtier de gestion (112, 114) dudit boîtier central (116). 8. System (110; 210) according to claims 6 and 7, characterized in that at least one upstream connector (122, 124; 202, 204) is arranged to electrically disconnect said management housing (112, 114) of said housing. central (116).
9. Système (110) selon l'une quelconque des revendications 6 ou 8, caractérisé en ce que : 9. System (110) according to any one of claims 6 or 8, characterized in that:
- au moins un connecteur amont comprend au moins un, en particulier deux, connecteur(s) monopolaire(s) (122, 124) ; et/ou at least one upstream connector comprises at least one, in particular two, monopolar connector (s) (122, 124); and or
- au moins un connecteur aval comprend au moins un connecteur bipolaire (118, 120). at least one downstream connector comprises at least one bipolar connector (118, 120).
10. Circuit électrique (100 ; 200) de véhicule électrique, ledit circuit électrique (100 ; 200) comprenant : Electric circuit (100; 200) of an electric vehicle, said electrical circuit (100; 200) comprising:
- au moins deux organes électriques (106),  at least two electrical members (106),
- au moins deux sources d'énergie électriques (102, 104) disposées en parallèles délivrant un signal d'alimentation dangereux pour lesdits organes électriques (106), et  at least two electrical energy sources (102, 104) arranged in parallel delivering a dangerous power supply signal for said electrical components (106), and
- un système (110 ; 210) de consignation selon l'une quelconque des revendications précédentes.  a logging system (110; 210) according to any one of the preceding claims.
11. Véhicule électrique (600) comprenant : Electric vehicle (600) comprising:
- un circuit électrique (100 ; 200) selon la revendication précédente, ou  an electrical circuit (100; 200) according to the preceding claim, or
- un système (110 ; 210) de consignation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9.  a logging system (110; 210) according to any one of claims 1 to 9.
12. Véhicule (600) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le circuit électrique est agencé dans une paroi supérieure du véhicule (600) et/ou à l'arrière du véhicule (600). 12. Vehicle (600) according to the preceding claim, characterized in that the electric circuit is arranged in an upper wall of the vehicle (600) and / or at the rear of the vehicle (600).
13. Véhicule (600) selon l'une quelconque des revendications 11 ou 12, caractérisé en ce qu'il est un véhicule de transport en commun du type bus ou tram-bus. 13. Vehicle (600) according to any one of claims 11 or 12, characterized in that it is a public transport vehicle of the bus or tram-bus type.
14. Procédé (500) de consignation d'un véhicule électrique (600) par rapport à un signal électrique dangereux délivré par au moins deux sources d'énergie électriques (102, 104) individuelles dudit véhicule (600), disposées en parallèle et alimentant des organes (106) dudit véhicule (600), ledit véhicule (600) comprenant en outre au moins un boîtier central (116) réalisant une passerelle d'alimentation entre lesdites sources (102, 104) et lesdits organes (106), ledit procédé (500) comprenant les étapes suivantes : 14. A method (500) for recording an electric vehicle (600) with respect to a dangerous electrical signal delivered by at least two individual electrical energy sources (102, 104) of said vehicle (600), arranged in parallel and feeding members (106) of said vehicle (600), said vehicle (600) further comprising at least one central housing (116) providing a feed bridge between said sources (102, 104) and said members (106), said method (500) comprising the steps of:
- séparation (508), dudit boîtier central (116), d'au moins un connecteur (118-124 ; 202, 204) reliant ledit boîtier central (116) à une source (102, 104) ou à un organe (106) ;  - separating (508), from said central housing (116), at least one connector (118-124; 202, 204) connecting said central housing (116) to a source (102, 104) or member (106) ;
- condamnation dudit connecteur par verrouillage (510) dudit connecteur séparé (118-124 ; 202, 204) en un emplacement, ou en une position, dite de verrouillage, en particulier pour empêcher tout re-branchement intempestif dudit connecteur (118-124 ; - locking said connector by locking (510) said separate connector (118-124; 202, 204) in a location, or a position, said locking, in particular to prevent inadvertent reconnection of said connector (118-124;
202, 204). 202, 204).
15. Procédé (500) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une étape (512) de vérification, par un moyen de vérification (130), de la présence ou non d'un signal électrique, en particulier d'une tension électrique, en aval d'au moins un connecteur (118- 124 ; 202, 204) préalablement séparé, en particulier aux bornes d'au moins un organe (106) alimenté par l'intermédiaire dudit connecteur préalablement séparé (118-124 ; 202, 204). 15. Method (500) according to the preceding claim, characterized in that it further comprises a step (512) of verification, by means of verification (130), the presence or absence of an electrical signal, in particular an electrical voltage downstream from at least one previously separated connector (118-124; 202; 204), in particular across at least one member (106) supplied via said previously separated connector (118); -124; 202, 204).
16. Procédé (500) selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre : 16. Method (500) according to any one of claims 14 or 15, characterized in that it further comprises:
- une étape préalable (506) d'arrêt du système d'alimentation, et/ou  a preliminary step (506) for stopping the supply system, and / or
- une étape préalable (502) de débranchement d'une prise de chargement électrique d'au moins une source, éventuellement combinée à une étape (504) de condamnation de ladite prise, lorsque le véhicule (600) comprend une telle prise de chargement.  a preliminary step (502) of disconnecting an electrical charging plug from at least one source, possibly combined with a step (504) for locking said plug, when the vehicle (600) comprises such a charging plug.
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