EP3365582A1 - Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter - Google Patents

Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter

Info

Publication number
EP3365582A1
EP3365582A1 EP16775312.8A EP16775312A EP3365582A1 EP 3365582 A1 EP3365582 A1 EP 3365582A1 EP 16775312 A EP16775312 A EP 16775312A EP 3365582 A1 EP3365582 A1 EP 3365582A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
nozzle
rod
housing
wall
chain
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP16775312.8A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jeremie Fischer
Christophe HACKSPILLE
Denis RENON
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Publication of EP3365582A1 publication Critical patent/EP3365582A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/05—Features relating to lubrication or cooling or heating of chains
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus
    • F02B67/06—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus driven by means of chains, belts, or like endless members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor

Definitions

  • the invention relates to a grease nozzle rising from the outside in a housing, this housing being advantageously a motor housing of a motor, preferably a four-stroke heat engine.
  • timing chain has the advantage of an elongated life compared to a belt to be changed according to the mileage traveled or a predetermined life time in the case where the mileage traveled per year is weak, given the aging of the belt.
  • a chain however requires regular lubrication.
  • one or more lubricating nozzles are used which are connected to a source of lubricating oil advantageously under pressure.
  • Lubrication nozzles are often made using a calibrated sleeve fitted into a cylinder block by the inner face of one of its walls. This socket has a calibrated hole, the oil coming from tunnels specially designed for the jet. Another solution is to screw a metal nozzle in one or plastic materials on an inner face of a housing wall.
  • a fixed nozzle being force-fitted can only be arranged so as to grease the back of the chain. This is not optimal for reducing acoustic emissions and reducing chain wear since it does not provide optimum lubrication of the chain. In addition, it is sometimes necessary to provide galleries for the routing of the lubricating oil then under pressure.
  • a grease fitting can lubricate the chain internally, but the chain is trapped.
  • fitting in a well architecture with internal lubrication allows optimized lubrication but impossible disassembly of the chain while fitting into an architecture other than wells with internal lubrication allows a non-optimal lubrication but disassembly possible from the chain.
  • EP-A-2 187 098 discloses a lubricating device for a belt-type continuous variation transmission, wherein a nozzle tube communicating with an oil supply source is disposed between a driving pulley and a driven pulley of the continuously variable transmission belt type.
  • the source of lubricating oil is external to the housing housing the belt, this source can be an oil pump.
  • the assembly or disassembly of the chain present in the housing can not be carried out without removing at least a portion of the housing and the nozzle tube is fixed inside the housing.
  • the problem underlying the invention is, for a housing housing a chain to lubricate regularly and a source of internal oil to the housing, to provide a lubricating nozzle that can be mounted or removed from the housing. outside the casing in a simple way.
  • a grease nozzle for a chain having a rod carrying at a first end an inlet for a lubricating oil, the rod comprising an internal channel s' extending parallel to the shank over at least a portion of the length of the shank, the channel having at least one outlet for the nozzle-forming oil opening laterally on the shank, characterized in that it bears on a second end opposite to the first a collar having a surface greater than the section of the stem, this collar, when the rod is inserted into a recess of a wall by passing through it completely, abutting against the wall.
  • the technical effect is to obtain a nozzle that can be mounted in a chain well architecture, the nozzle being implanted in the housing with simple machining, without recourse to precise joints.
  • the nozzle according to the invention can be disassembled and reassembled, for example during the replacement of the chain, this from the outer face of the wall that the nozzle rod passes through.
  • Such a nozzle makes it possible to avoid rerouting the oil and to grease the chain internally on a "chain well" type architecture, while retaining the advantages of simplicity of mounting this architecture.
  • the main advantage of the present invention is to allow disassembly in a well architecture with optimal lubrication.
  • a nozzle of the state of the art hinders the disassembly of the chain and requires the removal of the housing, which does not require a grease nozzle according to the present invention. In fact, if it is the chain we are trying to disassemble we can disassemble the casing and the chain without necessarily remove the nozzle on the architectures not chain well, so with a side cover.
  • the nozzle is in the form of a single piece.
  • the flange is pierced with a bore for the passage of a fastener element on the wall introduced on the other side of the collar that the bearing the rod.
  • the positioning of the fastener dictates the direction of the lubricating oil jet exiting the rod channel through the nozzle inside the engine.
  • the fastening element is of the type screw, rivet, clip or technical equivalent.
  • the invention also relates to a casing surrounding by walls at least one chain driven around at least two toothed gears, one of said at least two gears being a drive gear, the housing housing in its interior an oil gallery lubricating nozzle, characterized in that it comprises such a lubricating nozzle, the nozzle rod passing through a first of the walls by a recess forming a first passage and the flange returning in abutment against an outer face of the first wall once the rod having been introduced inside the housing, the first wall forming a support for the jet and the lubricating oil gallery inside the housing supplying the oil inlet of the lubricating nozzle.
  • the nozzle is easily removable from the housing and this from the outside of the housing. This makes it possible to combine the advantages of using a chain well and the internal lubrication of the chain.
  • the lubrication of the chain is done internally of the casing, which reduces the wear and the acoustic level of the rotation of the chain around the pinions. This lubrication can be performed at the optimum meshing point while maintaining the ability to disassemble and reassemble the elements internal to the housing via the chain well, these elements being for example guides, sprockets or chain, this without the Lubrication nozzle does not interfere because it was removed beforehand.
  • a nozzle of the state of the art hinders the disassembly of the chain and requires the removal of the housing, which does not require to make a lubricating nozzle according to the present invention.
  • this invention still allows the disassembly of the nozzle easily, the nozzle being removed from the housing by the wall opposite to that housing the lube oil gallery.
  • the nozzle is simply disassembled, and can also simply disassemble the chain even with a sump chain well. If the jet was from the old state of the art with a chain sump, it would be complicated to disassemble and therefore the chain as well. Generally ; we do not touch the jet, but rather the rest of the elements (pinion, chain) if an intervention takes place. There is thus obtained an ease of disassembly of the distribution with the nozzle of the present invention. It must be considered that the disassembly of the jet is only a step, but rarely the purpose of disassembly of the front of the casing.
  • said at least one nozzle outlet for the oil opening laterally on the rod is positioned in line with a point of engagement of a tooth of one of said at least two gears with the chain.
  • the flow of lubricating oil is sufficient through the nozzle to grease the pinion, hence the interest of an orientation by the fastening mode of the fastener.
  • the outer face of the first wall through which the nozzle rod has a blind housing for receiving the collar of a thickness substantially equivalent to that of the collar, the housing having a threaded hole for fixing the a fastening element passing through the collar.
  • the lubricating oil gallery is housed inside a second wall of the housing, substantially facing the first wall, a portion of the first end of the penetrating jet rod. by a second passage in the second wall forming an auxiliary support of the nozzle relative to that made by the first wall.
  • the housing is a motor housing of a motor.
  • the invention finally relates to a method of mounting a lubricating nozzle in such a housing, comprising a step of drilling a first passage in a first wall of the housing passing through it from one side to another, a step of introduction from outside the housing of the nozzle rod into the housing until the collar of the nozzle reaches an abutment against an outer face of the first wall once the rod has been inserted into the housing and a step of fixing the flange against the outer face of the first wall.
  • FIG. 1 is a diagrammatic representation of a front view of a casing into which a lubricating nozzle according to the present invention is introduced from the outside,
  • FIG. 2 is a schematic representation of a sectional view of the interior of a housing in the plane containing the lubricating nozzle showing two opposite walls of the housing respectively provided with a passage for the shaft of the lubricating nozzle according to the present invention
  • FIG. 3 is a diagrammatic representation of a sectional view of the interior of a housing showing the positioning of the oil outlet of the jet nozzle with respect to one of the drive sprockets of the chain inside the housing according to the present invention.
  • the present invention relates first of all a nozzle 1 greasing for a chain 2.
  • the nozzle 1 consists of a single piece, made for example by machining.
  • the nozzle 1 comprises a rod 3 carrying at a first end 3a an inlet for a lubricating oil. This inlet is intended to be connected to a source of lubricating oil in a housing
  • the pinions 11 may be double pinions 11 with at least two coaxial pinions 11 that can be associated with different chains 2.
  • the rod 3 comprises an internal channel 5 extending parallel to the rod 3 on at least a portion of the length of the rod 3.
  • the channel 5 comprises at least one outlet for the oil forming nozzle 6 laterally opening 3.
  • the lubricating nozzle 1 carries on a second end 3b opposite the first 3a a flange 7.
  • This flange 7 has a larger area than the section of the rod 3 and, when the rod 3 is introduced into a recess of a first wall 8 by passing through it entirely, this recess forming a first passage 13 for the rod 3 of the nozzle 1, the collar 7 abuts against an external face of the first wall 8.
  • the flange 7 may be rectangular in shape with rounded edges or oval.
  • the flange 7 can also be pierced right through a bore for the passage of a fastener 9 on the wall which has been traversed by the rod 3 of the nozzle 1.
  • the fastening element 9 can be introduced on the other side of the flange 7 than the one carrying the rod 3.
  • the bore and the second end 3b of the rod 3 can be positioned on the flange 7 symmetrically relative to the center of the flange 7 symmetrically with respect to the center of the flange 7.
  • the rod 3 and the flange 7 may be of the same holding.
  • the second end 3b of the rod 3 can be secured to the flange 7 by any fastening means, for example screw, rivet or clip.
  • the rod 3 may be cylindrical or have a section other than cylindrical. This rod 3 is advantageously rectilinear by being in a casing 10 in a slightly inclined position relative to the horizontal for example with its first end 3a being higher than its second end 3b, so that the oil can flow better in the channel 5 to the outlet (s) respectively forming a nozzle 6.
  • the rod 3 is bent in inclined or not, this in relation to the shape and outlet of a gallery 12 of lubricating oil in a housing 10, for example when the housing of the gallery 12 oil is not possible vis-à-vis the first wall 8 through which the rod 3.
  • this is not preferred.
  • the invention also relates to a housing 10 surrounding by walls 8, 8a at least one chain 2 driven around at least two toothed gears 1 1, one of said at least two pinions January 1 being a drive gear for the chain drive 2.
  • the housing 10 can thus form a fully closed assembly around the chain 2 or chains 2 that it houses in its interior.
  • the housing 10 houses inside a gallery 12 of lubricating oil, this gallery 12 of lubricating oil can lead to an outlet inside the housing 10.
  • the gallery 12 oil can be housed inside a wall of the housing 10, in Figure 2 the second wall 8a.
  • the casing 10 comprises a nozzle 1 of lubricating as previously described.
  • the rod 3 of the nozzle 1, introduced from outside the housing 10, passes through a first 8 of the walls 8, 8a of the housing 10 by a recess forming a first passage 13.
  • the flange 7 abuts against an outer face of the first wall 8 once the rod 3 of the nozzle 1 having been completely inserted inside the housing 10.
  • This housing 10 is preferably a motor housing of a motor, preferably a motor vehicle engine, for example a four-stroke engine. It can, however, be used in a casing associated with an electric motor, the driving pinion being then driven by a generator.
  • the housing 10 may be a chain well housing, that is to say a housing 10 having an opening for access to the distribution.
  • the lubricating nozzle 1 can be fixed on the outer wall of the motor chain well and can be fed via the inner wall of the chain well.
  • the first wall 8 then forms a support for the nozzle 1 and the gallery 12 of lubricating oil inside the housing 10 feeds the oil inlet of the lubricant nozzle 1 located at the first end 3a nozzle 1 farthest from the flange 7.
  • Said at least one outlet forming a nozzle 6 for the oil by opening laterally on the rod 3 is positioned substantially in line with a point of engagement of a tooth 14 of one of said at least two toothed gears 1 1 with chain 2.
  • the toothed pinion (s) 1 1 thus lubricated by the nozzle 1 may be 1 1 driving gears but this is not mandatory.
  • the positioning of the nozzle or output 6 or not is predetermined so that the outlet or outputs are in line with the respective meshing point, once the nozzle 1 inserted into the housing 10 by its rod 3.
  • This positioning the nozzle or outlet nozzle 6 is adapted to the morphology of the housing 10 and the positioning of the chain or chains 2 and their respective gear 1 1 toothed.
  • this outer face may have a blind housing 15 for receiving the flange 7.
  • the housing 15 has a thickness substantially equivalent to that of the collar 7 may be slightly higher.
  • the housing 15 has a threaded hole for fixing a fastener 9 passing through the flange 7 so that the nozzle 1 is fixed against the first wall 8 and thus with respect to the casing 10 with its rod 3 positioned in the casing 10, the fixing being done from the outside of the housing 10 as well as the introduction of the rod 3 into the housing 10.
  • the gallery 12 of lubricating oil can be housed inside a second wall 8a of the casing 10 of distribution.
  • This second wall 8a can be located, substantially vis-à-vis the first wall 8, so that the rod 3 extends in an entire dimension of the housing 10. A portion of the first end 3a of the rod 3 of the nozzle 1 can then enter through a second passage 13a formed in the second wall 8a.
  • the first and second passages 13 and 13a are, while being spaced on two opposite sides of the housing 10, preferably aligned horizontally or at a small angle relative to the horizontal, so that a rod 3 right can penetrate. This alignment may be inclined relative to the horizontal so that the lubricating oil can flow better into the internal channel. An alignment of the first and second passages 13a may also not be present, for example in the case mentioned above of a bent rod 3.
  • Towards the end portions of the rod 3 of the nozzle 1, on the one hand, between a portion of the rod 3 of the nozzle 1 positioned inside the first wall 8 and the first passage 13 and, d on the other hand, between a portion of the first end 3a of the rod 3 of the nozzle 1 positioned inside the second wall 8a and the second passage 13a may be interposed sealing means of the respective seal type.
  • it can be placed around the rod 3 a seal 17 to the end portion of the second end 3b and a seal 17 to the end portion of the first end 3a, these seals 17 sealing between the rod 3 and the first or second passage 13, 13a.
  • the invention also relates to a method of mounting a nozzle 1 greasing in a housing 10 as previously described.
  • the method comprises a step of drilling a first passage 13 in a first wall 8 of the housing 10 passing therethrough.
  • the method may also include a prior drilling step of a second passage 13a in a second wall 8a of the casing 10 housing in its interior a gallery 12 of lubricating oil when it did not open inside the housing 10.
  • the method according to the invention comprises a step of introduction from the outside of the housing 10 of the rod 3 of the nozzle 1 in the housing 10 until the flange 7 of the nozzle 1 comes into abutment against an outer face of the first wall 8 once the rod 3 having been introduced inside the housing 10.
  • this step it is also possible that a portion of the first end 3a of the rod 3 carrying an oil inlet is inserted into the second passage 13a to arrive vis-à-vis an outlet of the gallery 12 of lubricating oil for the supply of the rod 3 and the nozzle 1 in oil.
  • the method finally comprises a step of fixing the flange 7 against the outer face of the first wall 8, this collar 7 being in abutment against the outer face during the introduction of the rod 3 into the housing 10.
  • the invention is not limited to the described and illustrated embodiments which have been given only as examples.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

L'invention porte sur un gicleur (1) de graissage pour une chaîne (2), le gicleur (1) comportant une tige (3) portant à une première extrémité (3a) une entrée pour une huile de lubrification, la tige (3) comprenant un canal (5) interne s'étendant parallèlement à la tige (3) sur au moins une portion de la longueur de la tige (3), le canal (5) comportant au moins une sortie pour l'huile formant buse (6) en débouchant latéralement sur la tige (3). Le gicleur (1) porte sur une deuxième extrémité (3b) opposée à la première (3a) une collerette (7) présentant une surface plus grande que la section de la tige (3), cette collerette (7), quand la tige (3) est introduite dans un évidement d'une paroi (8) en la traversant entièrement, faisant butée contre la paroi (8). Application dans le domaine des véhicules automobiles.

Description

GICLEUR DE GRAISSAGE SE MONTANT DE L'EXTERIEUR DANS UN CARTER
[0001 ] L'invention porte sur un gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter, ce carter étant avantageusement un carter de distribution d'un moteur, avantageusement un moteur thermique quatre temps.
[0002] Il est connu pour l'entraînement de divers éléments d'associer une chaîne enroulée entre deux pignons dentés, un desdits au moins deux pignons étant un pignon menant. Comme exemple non limitatif d'utilisation d'un gicleur de graissage, il peut être cité la distribution dans un véhicule automobile regroupant par exemple les éléments assurant l'admission et l'échappement de l'air ou des gaz dans les cylindres d'un moteur à combustion interne, ces éléments étant fréquemment des arbres à cames d'échappement ou d'admission. Pour l'entraînement de ces éléments, il est soit utilisé une courroie ou une chaîne de distribution entraînée respectivement par des poulies ou des pignons dentés.
[0003] L'utilisation d'une chaîne de distribution présente l'avantage d'une durée de vie allongée par rapport à une courroie devant être changée selon le kilométrage parcouru ou un temps de vie prédéterminé dans le cas où le kilométrage parcouru par an est faible, étant donné le vieillissement de la courroie. Une telle chaîne nécessite cependant une lubrification régulière. Afin d'assurer une telle lubrification, il est employé un ou des gicleurs de graissage qui sont connectés à une source d'huile de lubrification avantageusement sous pression.
[0004] Les gicleurs de graissage sont souvent réalisés à l'aide d'une douille calibrée emmanchée dans un carter cylindre par la face interne d'une de ses parois. Cette douille comporte un trou calibré, l'huile provenant de galeries spécialement aménagées pour le gicleur. Une autre solution consiste à venir visser un gicleur métallique en un ou des matériaux plastiques sur une face interne d'une paroi du carter.
[0005] Dans les deux cas, ceci rend nécessaire la réalisation d'un usinage précis de même qu'un emmanchement d'une pièce métallique rapportée. Ceci n'est par exemple pas compatible avec un entraînement par puits de chaîne présentant une ouverture pour l'accès à l'intérieur du carter car cela empêche le montage ou démontage de la chaîne. [0006] En fait, le démontage peut se montrer impossible si on emmanche un gicleur qui graisse en interne une chaîne, cette dernière se trouvant alors prisonnière du carter, par exemple dans un carter avec architecture en puits.
[0007] De plus, un gicleur fixe en étant emmanché à force ne peut être disposé que de manière à graisser le dos de la chaîne. Ceci n'est pas optimal pour réduire les émissions acoustiques et réduire l'usure de la chaîne étant donné qu'il n'assure pas une lubrification optimale de la chaîne. En plus, il est parfois nécessaire de prévoir des galeries pour le routage de l'huile de lubrification alors sous pression.
[0008] Un graisseur emmanché peut graisser en interne la chaîne, mais on emprisonne la chaîne. En général, un emmanchement dans une architecture en puits avec un graissage interne permet un graissage optimisé mais un démontage de la chaîne impossible tandis qu'un emmanchement dans une architecture autre qu'en puits avec un graissage interne permet un graissage non optimal mais un démontage possible de la chaîne. [0009] Le document EP-A-2 187 098 décrit un dispositif de lubrification pour une transmission à variation continue de type à courroie, dans lequel un tube de buse communiquant avec une source d'alimentation en huile est disposé entre une poulie menante et une poulie menée de la transmission à variation continue de type à courroie. La source d'huile de lubrification est extérieure au carter logeant la courroie, cette source pouvant être une pompe à huile. Dans ce document, le montage ou démontage de la chaîne présente dans le carter ne peut pas s'effectuer sans enlever au moins une partie du carter et le tube de buse est fixé à l'intérieur du carter.
[0010] Par conséquent, le problème à la base de l'invention est, pour un carter logeant une chaîne à lubrifier régulièrement et une source d'huile interne au carter, de prévoir un gicleur de graissage qui puisse être monté ou démonté de l'extérieur du carter d'une manière simple.
[001 1 ] Pour atteindre cet objectif, il est prévu selon l'invention un gicleur de graissage pour une chaîne, le gicleur comportant une tige portant à une première extrémité une entrée pour une huile de lubrification, la tige comprenant un canal interne s'étendant parallèlement à la tige sur au moins une portion de la longueur de la tige, le canal comportant au moins une sortie pour l'huile formant buse en débouchant latéralement sur la tige, caractérisé en ce qu'il porte sur une deuxième extrémité opposée à la première une collerette présentant une surface plus grande que la section de la tige, cette collerette, quand la tige est introduite dans un évidement d'une paroi en la traversant entièrement, faisant butée contre la paroi.
[0012] L'effet technique est d'obtenir un gicleur que l'on peut monter dans une architecture à puits de chaîne, le gicleur étant implanté dans le carter à l'aide d'usinages simples, sans recourir à des emmanchements précis. Le gicleur selon l'invention peut être démonté et remonté, par exemple lors du remplacement de la chaîne, ceci depuis la face extérieure de la paroi que la tige du gicleur traverse. Un tel gicleur permet d'éviter de rerouter de l'huile et de graisser en interne la chaîne sur une architecture du type « puits de chaîne », tout en conservant les avantages de simplicité de montage de cette architecture. Le principal avantage de la présente invention est de permettre un démontage dans une architecture en puits avec un graissage optimal.
[0013] Un gicleur de l'état de la technique gêne le démontage de la chaîne et nécessite la dépose du carter, ce que n'oblige pas à faire un gicleur de graissage selon la présente invention. En fait, si c'est la chaîne qu'on cherche à démonter on peut démonter le carter puis la chaîne sans forcément déposer le gicleur sur les architectures non en puits de chaîne, donc avec un couvercle latéral.
[0014] Avantageusement, le gicleur se présente sous la forme d'une seule pièce monobloc.
[0015] Avantageusement, la collerette est percée d'un alésage destiné au passage d'un élément de fixation sur la paroi introduit de l'autre côté de la collerette que celui portant la tige. Le positionnement de l'élément de fixation dicte la direction du jet d'huile de lubrification sortant du canal de la tige par la buse à l'intérieur du moteur.
[0016] Avantageusement, l'élément de fixation est du type vis, rivet, clip ou équivalent technique. [0017] L'invention concerne aussi un carter entourant par des parois au moins une chaîne entraînée autour d'au moins deux pignons dentés, un desdits au moins deux pignons étant un pignon menant, le carter logeant en son intérieur une galerie d'huile de lubrification, caractérisé en ce qu'il comprend un tel gicleur de graissage, la tige du gicleur traversant une première des parois par un évidement formant un premier passage et la collerette rentrant en butée contre une face extérieure de la première paroi une fois la tige ayant été introduite à l'intérieur du carter, la première paroi formant support pour le gicleur et la galerie d'huile de lubrification à l'intérieur du carter alimentant l'entrée d'huile du gicleur de graissage.
[0018] Le gicleur est ainsi facilement démontable du carter et ceci de l'extérieur du carter. Ceci permet de combiner les avantages de l'utilisation d'un puits de chaîne et du graissage en interne de la chaîne. Le graissage de la chaîne se fait en interne du carter, ce qui réduit l'usure et le niveau acoustique de la rotation de la chaîne autour des pignons. Cette lubrification peut s'effectuer au point optimal d'engrènement tout en conservant la possibilité de démonter et remonter les éléments internes au carter via le puits de chaîne, ces éléments étant par exemple les guides, les pignons ou la chaîne, ceci sans que le gicleur de graissage n'interfère car alors préalablement démonté.
[0019] Un gicleur de l'état de la technique gêne le démontage de la chaîne et nécessite la dépose du carter, ce que n'oblige pas à faire un gicleur de graissage selon la présente invention. Dans le cas d'un carter à puits de chaîne, c'est-à-dire avec une ouverture pour l'accès à la distribution, cette invention permet quand même le démontage du gicleur facilement, le gicleur étant démonté du carter par la paroi opposée à celle logeant la galerie d'huile de lubrification.
[0020] Le gicleur se démonte simplement, et permet de démonter également simplement la chaîne même avec un carter puits de chaîne. Si le gicleur était de l'ancien état de l'art avec un carter à puis de chaîne, il serait compliqué à démonter et donc par conséquent la chaîne également. En règle générale ; on ne touche pas au gicleur, mais plutôt au reste des éléments (pignon, chaîne) si une intervention à lieu. Il est donc obtenu un aspect facilité de démontage de la distribution avec le gicleur de la présente invention. Il faut considérer que le démontage du gicleur n'est qu'une étape, mais rarement la finalité du démontage de la façade du carter de distribution. [0021 ] Avantageusement, ladite au moins une sortie formant buse pour l'huile débouchant latéralement sur la tige est positionnée en aplomb d'un point d'engrènement d'une dent d'un desdits au moins deux pignons avec la chaîne. D'une manière générale, le flux d'huile de lubrification est suffisant à travers la buse pour graisser le pignon d'où l'intérêt d'une orientation par le mode de fixation de l'élément de fixation. [0022] Avantageusement, la face extérieure de la première paroi traversée par la tige du gicleur présente un logement borgne pour la réception de la collerette d'une épaisseur sensiblement équivalente à celle de la collerette, le logement comportant un trou fileté pour la fixation d'un élément de fixation traversant la collerette. [0023] Avantageusement, la galerie d'huile de lubrification est logée à l'intérieur d'une deuxième paroi du carter, sensiblement en vis-à-vis de la première paroi, une portion de la première extrémité de la tige du gicleur pénétrant par un deuxième passage dans la deuxième paroi formant un support auxiliaire du gicleur par rapport à celui pratiqué par la première paroi.
[0024] Avantageusement, d'une part, entre une portion de la tige du gicleur positionnée à l'intérieur de la première paroi et le premier passage et, d'autre part, entre une portion de la première extrémité de la tige du gicleur positionnée à l'intérieur de la deuxième paroi et le deuxième passage est intercalé respectivement un moyen d'étanchéité du type joint. [0025] Avantageusement, le carter est un carter de distribution d'un moteur.
[0026] L'invention concerne enfin un procédé de montage d'un gicleur de graissage dans un tel carter, comprenant une étape de perçage d'un premier passage dans une première paroi du carter la traversant de part en part, une étape d'introduction par l'extérieur du carter de la tige du gicleur dans le carter jusqu'à ce que la collerette du gicleur arrive en butée contre une face extérieure de la première paroi une fois la tige ayant été introduite à l'intérieur du carter et une étape de fixation de la collerette contre la face extérieure de la première paroi.
[0027] D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre et au regard des dessins annexés donnés à titre d'exemples non limitatifs et sur lesquels :
- la figure 1 est une représentation schématique d'une vue de face d'un carter dans lequel est introduit par l'extérieur un gicleur de graissage selon la présente invention,
- la figure 2 est une représentation schématique d'une vue en coupe de l'intérieur d'un carter dans le plan contenant le gicleur de graissage montrant deux parois opposées du carter munies respectivement d'un passage pour la tige du gicleur de graissage selon la présente invention,
- la figure 3 est une représentation schématique d'une vue en coupe de l'intérieur d'un carter montrant le positionnement de la sortie d'huile de la buse du gicleur par rapport à un des pignons d'entraînement de la chaîne se trouvant à l'intérieur du carter selon la présente invention.
[0028] Il est à garder à l'esprit que les figures sont données à titre d'exemples et ne sont pas limitatives de l'invention. Elles constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l'invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques. En particulier, les dimensions des différents éléments illustrés ne sont pas représentatives de la réalité.
[0029] Dans ce qui va suivre, il est fait référence à toutes les figures prises en combinaison. Quand il est fait référence à une ou des figures spécifiques, ces figures sont à prendre en combinaison avec les autres figures pour la reconnaissance des références numériques désignées.
[0030] En se référant à toutes les figures, la présente invention concerne tout d'abord un gicleur 1 de graissage pour une chaîne 2. Le gicleur 1 se compose d'une seule pièce monobloc, réalisée par exemple par usinage. Le gicleur 1 comporte une tige 3 portant à une première extrémité 3a une entrée pour une huile de lubrification. Cette entrée est destinée à être raccordée à une source d'huile de lubrification se trouvant dans un carter
10 logeant la chaîne 2 enroulée sur au moins deux pignons 1 1 dentés dont un est pignon menant. Comme montré à la figure 3, ce qui n'est pas limitatif, les pignons 1 1 peuvent être des pignons 1 1 doubles avec au moins deux pignons 1 1 coaxiaux pouvant être associés à des chaînes 2 différentes.
[0031 ] La tige 3 comprend un canal 5 interne s'étendant parallèlement à la tige 3 sur au moins une portion de la longueur de la tige 3. Le canal 5 comporte au moins une sortie pour l'huile formant buse 6 en débouchant latéralement sur la tige 3. Quand le gicleur 1 de graissage est associée à plusieurs chaînes 2 montées respectivement autour de plusieurs pignons 1 1 dentés coaxiaux, il peut exister autant de sortie formant buse 6 que de pignons
1 1 coaxiaux.
[0032] Selon la présente invention, le gicleur 1 de graissage porte sur une deuxième extrémité 3b opposée à la première 3a une collerette 7. Cette collerette 7 présente une surface plus grande que la section de la tige 3 et, quand la tige 3 est introduite dans un évidement d'une première paroi 8 en la traversant entièrement, cet évidement formant un premier passage 13 pour la tige 3 du gicleur 1 , la collerette 7 fait butée contre une face externe de la première paroi 8.
[0033] Comme il peut être vu notamment à la figure 1 toujours en se référant aux autres figures pour les références non illustrées à cette figure 1 , la collerette 7 peut être de forme rectangulaire en comportant des bords arrondis ou de forme ovale. La collerette 7 peut aussi être percée de part en part d'un alésage destiné au passage d'un élément de fixation 9 sur la paroi qui a été traversée par la tige 3 du gicleur 1 . L'élément de fixation 9 peut être introduit de l'autre côté de la collerette 7 que celui portant la tige 3. [0034] L'alésage et la deuxième extrémité 3b de la tige 3 peuvent être positionnés sur la collerette 7 de manière symétrique par rapport de manière symétrique par rapport au centre de la collerette 7.
[0035] La tige 3 et la collerette 7 peuvent être d'un même tenant. Dans une autre forme de réalisation, la seconde extrémité 3b de la tige 3 peut être solidarisée à la collerette 7 par un moyen de solidarisation quelconque, par exemple vis, rivet ou clip. La tige 3 peut être cylindrique ou présenter une autre section que cylindrique. Cette tige 3 est avantageusement rectiligne en étant dans un carter 10 en position légèrement inclinée par rapport à l'horizontal par exemple avec sa première extrémité 3a se trouvant plus haute que sa seconde extrémité 3b, afin que l'huile puisse mieux couler dans le canal 5 interne vers la ou les sorties formant respectivement une buse 6.
[0036] Il est cependant possible que la tige 3 soit coudée en étant inclinée ou non, ceci en rapport avec la forme et le débouché d'une galerie 12 d'huile de lubrification dans un carter 10, par exemple quand le logement de la galerie 12 d'huile n'est pas possible en vis-à-vis de la première paroi 8 traversée par la tige 3. Ceci n'est cependant pas préféré.
[0037] L'invention concerne aussi un carter 10 entourant par des parois 8, 8a au moins une chaîne 2 entraînée autour d'au moins deux pignons 1 1 dentés, un desdits au moins deux pignons 1 1 étant un pignon menant pour l'entraînement de la chaîne 2. Le carter 10 peut former ainsi un ensemble entièrement fermé autour de la chaîne 2 ou des chaînes 2 qu'il loge en son intérieur. Le carter 10 loge en son intérieur une galerie 12 d'huile de lubrification, cette galerie 12 d'huile de lubrification pouvant déboucher par une sortie à l'intérieur du carter 10. La galerie 12 d'huile peut être logée à l'intérieur d'une paroi du carter 10, à la figure 2 la seconde paroi 8a.
[0038] Selon l'invention, le carter 10 comprend un gicleur 1 de graissage tel que précédemment décrit. La tige 3 du gicleur 1 , introduite de l'extérieur du carter 10, traverse une première 8 des parois 8, 8a du carter 10 par un évidement formant un premier passage 13. La collerette 7 rentre en butée contre une face extérieure de la première paroi 8 une fois la tige 3 du gicleur 1 ayant été complètement introduite à l'intérieur du carter 10.
[0039] Ce carter 10 est avantageusement un carter de distribution d'un moteur, préférentiellement un moteur thermique de véhicule automobile, par exemple un moteur quatre temps. Il peut cependant servir dans un carter associé à un moteur électrique, le pignon denté menant étant entraîné alors par une génératrice. [0040] Le carter 10 peut être un carter à puits de chaîne, c'est-à-dire un carter 10 présentant une ouverture pour l'accès à la distribution. Dans ce cas, le gicleur 1 de graissage peut être fixé sur la paroi externe du puits de chaîne du moteur et peut être alimenté via la paroi interne du puits de chaîne. [0041 ] La première paroi 8 forme alors un support pour le gicleur 1 et la galerie 12 d'huile de lubrification à l'intérieur du carter 10 alimente l'entrée d'huile du gicleur 1 de graissage se trouvant à la première extrémité 3a du gicleur 1 la plus éloignée de la collerette 7.
[0042] Ladite au moins une sortie formant buse 6 pour l'huile en débouchant latéralement sur la tige 3 est positionnée sensiblement en aplomb d'un point d'engrènement d'une dent 14 d'un desdits au moins deux pignons 1 1 dentés avec la chaîne 2. Dans le cas de plusieurs pignons coaxiaux, comme précédemment mentionné, il peut exister une sortie formant buse pour chacun des pignons coaxiaux. Le ou les pignons 1 1 dentés ainsi graissés par le gicleur 1 peuvent être des pignons 1 1 menants mais ceci n'est pas obligatoire.
[0043] Le positionnement de la ou des sorties formant buses 6 est préalablement déterminée afin que la ou les sorties se trouvent en aplomb du point d'engrènement respectif, une fois le gicleur 1 inséré dans le carter 10 par sa tige 3. Ce positionnement de la ou des sorties formant buses 6 est donc adapté à la morphologie du carter 10 et au positionnement de la ou des chaînes 2 et de leurs pignons 1 1 dentés respectifs.
[0044] A la figure 2, il est montré une tige 3 de gicleur 1 avec une sortie formant buse 6 pour un pignon 1 1 denté. A la figure 3, il peut être vu que le graissage se fait juste avant l'engrènement du pignon denté avec la chaîne 2.
[0045] Pour la fixation de la collerette 7 du gicleur 1 contre la face extérieure de la première paroi 8 traversée par la tige 3 du gicleur 1 , cette face extérieure peut présenter un logement 15 borgne pour la réception de la collerette 7. Le logement 15 présente une épaisseur sensiblement équivalente à celle de la collerette 7 en pouvant lui être légèrement supérieure. Le logement 15 comporte un trou fileté pour la fixation d'un élément de fixation 9 traversant la collerette 7 afin que le gicleur 1 soit fixé contre la première paroi 8 et donc par rapport au carter 10 avec sa tige 3 positionnée dans le carter 10, la fixation se faisant de l'extérieur du carter 10 de même que l'introduction de la tige 3 dans le carter 10. [0046] Comme il peut être vu notamment à la figure 2, la galerie 12 d'huile de lubrification peut être logée à l'intérieur d'une deuxième paroi 8a du carter 10 de distribution. Cette deuxième paroi 8a peut se trouver, sensiblement en vis-à-vis de la première paroi 8, afin que la tige 3 s'étende dans toute une dimension du carter 10. Une portion de la première extrémité 3a de la tige 3 du gicleur 1 peut alors pénétrer par un deuxième passage 13a ménagé dans la deuxième paroi 8a.
[0047] Ceci concourt au support de la tige 3, la deuxième paroi 8a formant un support auxiliaire du gicleur 1 par rapport à celui pratiqué par la première paroi 8. Les premier et deuxième passages 13 et 13a sont, tout en étant espacés sur deux côtés opposés du carter 10, de préférence alignés horizontalement ou avec un faible angle par rapport à l'horizontal, pour qu'une tige 3 droite puisse les pénétrer. Cet alignement peut se faire avec une inclinaison par rapport à l'horizontal pour que l'huile de lubrification puisse mieux couler dans le canal 5 interne. Un alignement des premier et deuxième passages 13a peut aussi ne pas être présent, par exemple dans le cas précédemment mentionné d'une tige 3 coudée.
[0048] Vers les portions d'extrémité de la tige 3 du gicleur 1 , d'une part, entre une portion de la tige 3 du gicleur 1 positionnée à l'intérieur de la première paroi 8 et le premier passage 13 et, d'autre part, entre une portion de la première extrémité 3a de la tige 3 du gicleur 1 positionnée à l'intérieur de la deuxième paroi 8a et le deuxième passage 13a peuvent être intercalés des moyens d'étanchéité du type joint respectif. Ainsi, il peut être placé autour de la tige 3 un joint 17 vers la portion d'extrémité de la deuxième extrémité 3b et un joint 17 vers la portion d'extrémité de la première extrémité 3a, ces joints 17 faisant étanchéité entre la tige 3 et le premier ou deuxième passage 13, 13a.
[0049] L'invention concerne aussi un procédé de montage d'un gicleur 1 de graissage dans un carter 10 tel que précédemment décrit. Le procédé comprend une étape de perçage d'un premier passage 13 dans une première paroi 8 du carter 10 la traversant de part en part.
[0050] Le procédé peut aussi comprendre préalablement une étape de perçage d'un deuxième passage 13a dans une deuxième paroi 8a du carter 10 logeant en son intérieur une galerie 12 d'huile de lubrification quand celle-ci ne débouchait à l'intérieur du carter 10.
[0051 ] Ensuite, le procédé selon l'invention comprend une étape d'introduction par l'extérieur du carter 10 de la tige 3 du gicleur 1 dans le carter 10 jusqu'à ce que la collerette 7 du gicleur 1 arrive en butée contre une face extérieure de la première paroi 8 une fois la tige 3 ayant été introduite à l'intérieur du carter 10. Lors de cette étape, il se peut aussi qu'une portion de la première extrémité 3a de la tige 3 portant une entrée d'huile soit insérée dans le deuxième passage 13a pour arriver en vis-à-vis d'un débouché de la galerie 12 d'huile de lubrification pour l'alimentation de la tige 3 et du gicleur 1 en huile.
[0052] Le procédé comprend enfin une étape de fixation de la collerette 7 contre la face extérieure de la première paroi 8, cette collerette 7 étant arrivée en butée contre la face extérieure lors de l'introduction de la tige 3 dans le carter 10. [0053] L'invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et illustrés qui n'ont été donnés qu'à titre d'exemples.

Claims

Revendications
Gicleur (1 ) de graissage pour une chaîne (2), le gicleur (1 ) comportant une tige (3) portant à une première extrémité (3a) une entrée pour une huile de lubrification, la tige (3) comprenant un canal (5) interne s'étendant parallèlement à la tige (3) sur au moins une portion de la longueur de la tige (3), le canal (5) comportant au moins une sortie pour l'huile formant buse (6) en débouchant latéralement sur la tige (3), caractérisé en ce qu'il porte sur une deuxième extrémité (3b) opposée à la première (3a) une collerette (7) présentant une surface plus grande que la section de la tige (3), cette collerette (7), quand la tige (3) est introduite dans un évidement d'une paroi (8) en la traversant entièrement, faisant butée contre la paroi (8).
Gicleur (1 ) de graissage selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il se présente sous la forme d'une pièce monobloc.
Gicleur (1 ) de graissage selon la revendication 1 ou la revendication 2, dans lequel la collerette (7) est percée d'un alésage destiné au passage d'un élément de fixation (9) sur la paroi (8) introduit de l'autre côté de la collerette (7) que celui portant la tige (3).
Gicleur (1 ) de graissage selon la revendication 3, dans lequel l'élément de fixation (9) est du type vis, rivet , clip ou équivalent technique.
Carter (10) entourant par des parois (8, 8a) au moins une chaîne (2) entraînée autour d'au moins deux pignons (1 1 ) dentés, un desdits au moins deux pignons (1 1 ) étant un pignon menant, le carter (10) logeant en son intérieur une galerie (12) d'huile de lubrification, caractérisé en ce qu'il comprend un gicleur (1 ) de graissage selon l'une quelconque des revendications précédentes, la tige (3) du gicleur (1 ) traversant une première (8) des parois (8, 8a) par un évidement formant un premier passage (13) et la collerette (7) rentrant en butée contre une face extérieure de la première paroi (8) une fois la tige (3) ayant été introduite à l'intérieur du carter (10), la première paroi (8) formant support pour le gicleur (1 ) et la galerie (12) d'huile de lubrification à l'intérieur du carter (10) alimentant l'entrée d'huile du gicleur (1 ) de graissage.
Carter (10) selon la revendication 5, dans lequel ladite au moins une sortie formant buse (6) pour l'huile débouchant latéralement sur la tige (3) est positionnée en aplomb d'un point d'engrènement d'une dent (14) d'un desdits au moins deux pignons (1 1 ) avec la chaîne (2).
7. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 5 ou 6, dans lequel la face extérieure de la première paroi (8) traversée par la tige (3) du gicleur (1 ) présente un logement (15) borgne pour la réception de la collerette (7) d'une épaisseur sensiblement équivalente à celle de la collerette (7), le logement (15) comportant un trou fileté pour la fixation d'un élément de fixation (9) traversant la collerette (7).
8. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, dans lequel la galerie (12) d'huile de lubrification est logée à l'intérieur d'une deuxième paroi (8a) du carter (10), sensiblement en vis-à-vis de la première paroi (8), une portion de la première extrémité (3a) de la tige (3) du gicleur (1 ) pénétrant par un deuxième passage (13a) dans la deuxième paroi (8a) formant un support auxiliaire du gicleur (1 ) par rapport à celui pratiqué par la première paroi (8).
9. Carter (10) selon la revendication 8, dans lequel, d'une part, entre une portion de la tige (3) du gicleur (1 ) positionnée à l'intérieur de la première paroi (8) et le premier passage (13) et, d'autre part, entre une portion de la première extrémité (3a) de la tige (3) du gicleur (1 ) positionnée à l'intérieur de la deuxième paroi (8a) et le deuxième passage (13a) est intercalé respectivement un moyen d'étanchéité (17) du type joint.
10. Carter (10) selon l'une quelconque des revendications 5 à 9, lequel est un carter (10) de distribution d'un moteur thermique.
1 1 . Procédé de montage d'un gicleur (1 ) de graissage dans un carter (10) selon l'une quelconque des revendications 4 à 9, comprenant une étape de perçage d'un premier passage (13) dans une première paroi (8) du carter (10) la traversant de part en part, une étape d'introduction par l'extérieur du carter (10) de la tige (3) du gicleur (1 ) dans le carter (10) jusqu'à ce que la collerette (7) du gicleur (1 ) arrive en butée contre une face extérieure de la première paroi (8) une fois la tige (3) ayant été introduite à l'intérieur du carter (10) et une étape de fixation de la collerette (7) contre la face extérieure de la première paroi (8).
EP16775312.8A 2015-10-19 2016-09-14 Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter Withdrawn EP3365582A1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1559922A FR3042570B1 (fr) 2015-10-19 2015-10-19 Gicleur de graissage se montant de l’exterieur dans un carter
PCT/FR2016/052311 WO2017068254A1 (fr) 2015-10-19 2016-09-14 Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP3365582A1 true EP3365582A1 (fr) 2018-08-29

Family

ID=54848777

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP16775312.8A Withdrawn EP3365582A1 (fr) 2015-10-19 2016-09-14 Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3365582A1 (fr)
FR (1) FR3042570B1 (fr)
WO (1) WO2017068254A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3094403B1 (fr) * 2019-04-01 2021-06-25 Safran Trans Systems Gicleur pour turbomachine comprenant une tête d’éjection à face oblique

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0723529Y2 (ja) * 1988-11-16 1995-05-31 日産工機株式会社 エンジンの潤滑装置
DE10021220A1 (de) * 2000-04-29 2001-10-31 Porsche Ag Brennkraftmaschine mit einem Kettentrieb
DE102004005797A1 (de) * 2004-02-06 2006-05-04 Daimlerchrysler Ag Schmiervorrichtung für eine Steuerkette an einer Brennkraftmaschine
JP4271071B2 (ja) * 2004-03-31 2009-06-03 ジヤトコ株式会社 変速機の流路構造

Also Published As

Publication number Publication date
FR3042570A1 (fr) 2017-04-21
WO2017068254A1 (fr) 2017-04-27
FR3042570B1 (fr) 2017-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3365582A1 (fr) Gicleur de graissage se montant de l'extérieur dans un carter
EP3004692B1 (fr) Boîte de vitesse avec une lubrification d'un synchroniseur
FR2987647A1 (fr) Dispositif de filtre d'une soupape de commande d'un element de reglage d'arbre a came
FR2886696A1 (fr) Dispositif d'accouplement d'une pompe a vide avec un arbre a cames comprenant des moyens d'alimentation en fluide lubrifiant
EP1886760A1 (fr) Procédé de positionnement et de montage dans la culasse d'un moteur de véhicule d'au moins un arbre a cames sur roulements, et dispositif pour la mise en oeuvre d'un tel procédé
EP3807508B1 (fr) Porte-satellites tournant pour un reducteur mecanique d'une turbomachine
CA2505618C (fr) Dispositif de lubrification d'un composant dans un ensemble de pieces
EP2836697A1 (fr) Rampe d'injection de carburant pour moteur à combustion interne
FR2731251A1 (fr) Dispositif de commande de synchronisation a soupape
FR2920213A1 (fr) Boite de vitesses
EP2224151A1 (fr) Pignon
EP1775499A1 (fr) Dispositif de lubrification d'au moins un engrenage d'une boîte de vitesses
EP3807507B1 (fr) Dispositif de repartition d'huile pour un porte-satellites tournant d'un reducteur mecanique d'une turbomachine
EP3094835B1 (fr) Arbre a cames tubulaire formant filtre a huile centrifuge
FR2863025A1 (fr) Dispositif d'accouplement de deux arbres en rotation
WO2015158994A1 (fr) Pompe d'injection de carburant a piece de blocage en rotation et de lubrification du poussoir
FR3043134A1 (fr) Dispositif d'arrosage d'une chaine de distribution de moteur thermique par un liquide de lubrification
FR2979666A1 (fr) Lubrification de tourillon de vilebrequin
FR3059048B1 (fr) Moteur a combustion interne comportant un carter de distribution non structurel
FR2877702A1 (fr) Vis entraineur joint de oldham pour pompe a vide
EP2888510B1 (fr) Gicleur de lubrification de chaine de distribution
FR3051875A1 (fr) Dispositif de lubrification d'une chaine de distribution de moteur thermique
FR3052509A1 (fr) Dispositif de detrompage pour le montage de pignon de distribution
EP4689445A1 (fr) Palier comprenant un moyen d'acheminement d'huile
FR3151370A1 (fr) Buse de circulation de fluide et machine électrique tournante comprenant une telle buse

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20180308

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: BA ME

DAV Request for validation of the european patent (deleted)
DAX Request for extension of the european patent (deleted)
GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20200228

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: PSA AUTOMOBILES SA

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20200710