EP3126951A1 - Interface homme machine pour véhicule automobile - Google Patents

Interface homme machine pour véhicule automobile

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Publication number
EP3126951A1
EP3126951A1 EP15705039.4A EP15705039A EP3126951A1 EP 3126951 A1 EP3126951 A1 EP 3126951A1 EP 15705039 A EP15705039 A EP 15705039A EP 3126951 A1 EP3126951 A1 EP 3126951A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
machine interface
man
functions
control
function
Prior art date
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Ceased
Application number
EP15705039.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Jean-David LAFFEYRARIE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Original Assignee
Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Comfort and Driving Assistance SAS filed Critical Valeo Comfort and Driving Assistance SAS
Publication of EP3126951A1 publication Critical patent/EP3126951A1/fr
Ceased legal-status Critical Current

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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F3/00—Input arrangements for transferring data to be processed into a form capable of being handled by the computer; Output arrangements for transferring data from processing unit to output unit, e.g. interface arrangements
    • G06F3/01—Input arrangements or combined input and output arrangements for interaction between user and computer
    • G06F3/03—Arrangements for converting the position or the displacement of a member into a coded form
    • G06F3/033—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor
    • G06F3/0362—Pointing devices displaced or positioned by the user, e.g. mice, trackballs, pens or joysticks; Accessories therefor with detection of 1D translations or rotations of an operating part of the device, e.g. scroll wheels, sliders, knobs, rollers or belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/00—Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K35/10—Input arrangements, i.e. from user to vehicle, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • G06F3/0484—Interaction techniques based on graphical user interfaces [GUI] for the control of specific functions or operations, e.g. selecting or manipulating an object, an image or a displayed text element, setting a parameter value or selecting a range
    • G06F3/04847—Interaction techniques to control parameter settings, e.g. interaction with sliders or dials
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    • B60K2360/18—Information management
    • B60K2360/191—Highlight information

Definitions

  • the invention relates to a man-machine interface for a motor vehicle and to an automotive vehicle control panel comprising such a man-machine interface.
  • Motor vehicles are incorporating more and more equipment that can be controlled by the driver or passengers.
  • the different devices present a wide variety of functions.
  • the increase in the number of functions causes an increase and a complexification of the number of control devices.
  • the GPS navigation assistance systems multiply the number of control buttons arranged on the dashboard of the vehicle.
  • the number of control buttons is reduced, it follows a tree of complex controlled functions that makes the use of the system difficult and causes a loss of attention by the handling of such control devices from the driver of the vehicle automobile.
  • control devices using a touch interface can provide access to all the functions of the vehicle but have the disadvantage of being complex enough to use and require the driver focuses his attention on the touch screen. Navigating between the different menus may require a large number of selection and validation tasks.
  • the invention relates to a man-machine interface for a motor vehicle comprising:
  • At least one mechanical control button for controlling a function of an element of the motor vehicle, a touch screen for controlling a set of functions of elements of the motor vehicle, and
  • the function assigned to the control button is selected from all the functions of the motor vehicle that can be controlled by the touch screen, the human machine interface being configured to communicate with a controller for assigning different functions to the control button.
  • the human machine interface according to the invention allows easy access and mechanical control of at least one function of the vehicle.
  • the combination of the touch screen and at least one mechanical button allows access to a large number of functions via the touch screen while giving priority to direct access and mechanical control for the functions assigned to the mechanical control button .
  • the human machine interface according to the invention may also comprise one or more of the following characteristics, considered individually or in any technically possible combination:
  • the human machine interface further comprises the controller for assigning various functions to the control button; and or
  • control button is associated with a display means for displaying a visual indication of the function assigned to said command button;
  • control button includes a display screen
  • the display screen is a TFT screen
  • the display screen also includes a touch screen
  • the human machine interface further comprises means for selecting at least one function, the selection means being configured to receive context data and to select at least one function to be assigned to the control button according to these data context; and or
  • the selection means is configured to receive context data relating to the traffic conditions of the vehicle and / or to the weather conditions around the vehicle and / or to the conditions of the various elements of the motor vehicle and / or the time of day and / or the habits of the user; and or The selection means is configured to assign the command button the most used function in the context identified by means of the context data; and or
  • the learning medium includes:
  • a context determining means adapted to receive context data and to determine a context according to said context data
  • association means adapted to associate said context with the functions controlled by means of the human machine interface, a storage means adapted to memorize the association of said context and said functions;
  • the man-machine interface comprises at least three mechanical control buttons, the controller being configured to assign different functions to each of the control buttons; and or
  • Each of the control buttons is associated with a means for selecting said control button, and the controller is configured so that by the selection of one of said control button by means of the associated selection means, a function of the same family as the function assigned to said selected control button is assigned to the other control button.
  • the invention also relates to a control panel of a motor vehicle comprising a man-machine interface according to the invention.
  • FIG. 1 illustrating a human machine interface according to a mode of operation. embodiment of the invention.
  • the man-machine interface 10 comprises:
  • a touch screen 20 and
  • control buttons 12, 14 and 16 are mechanical control buttons.
  • the human machine interface includes three mechanical control buttons but can also include one, two, four or more.
  • the user acts on the button by driving it either in rotation or in translation, or by combining the two types of movement.
  • control buttons 12, 14 and 16 are of rotary type.
  • the control of the function is achieved by a rotational movement of a control ring.
  • control buttons of the interface according to the invention may also comprise a translational movement.
  • control buttons 12, 14 and 16 shown in Figure 1 may comprise a translational movement along their axis of rotation.
  • each control button 12, 14 and 16 different functions are assigned to each control button 12, 14 and 16.
  • a function of different families of functions of the motor vehicle can be assigned to each control button 12, 14 and 16.
  • family of functions means a set of functions relating to the same element of the motor vehicle.
  • the family of functions relating to the ventilation of the passenger compartment of the motor vehicle includes a set of functions relating to the ventilation, such as the intensity of the ventilation, the temperature of the ventilation and the direction of the ventilation and any other function relating to the ventilation system of the vehicle.
  • the family of functions relating to the audio system of the motor vehicle may include the volume control, the choice of the radio station, the setting of the bases, and any other function relating to the audio system of the vehicle.
  • the family of functions relating to the navigation aid system may comprise a set of functions related to navigation, such as the choice of direction, the taking into account of a detour, the use of traffic information and any other functions relating to the navigation system of the vehicle.
  • the function of the set temperature of the ventilation system is assigned to the first control knob 12.
  • the function of the choice of the radio station is assigned to the second control button 14.
  • a navigation function is assigned to the third control button 16.
  • At least one display means for displaying a visual indication of the functions assigned to each control button 12, 14 and 16.
  • each control button is associated with a display means for displaying a visual indication of the function assigned to said control button.
  • each control button may comprise a display screen, making it possible to display a pictogram representative of the function assigned to said button.
  • the display screens included in the control buttons can be touch sensitive to provide additional control capability.
  • the touch screen 20 can control a set of functions of the motor vehicle.
  • the touch screen provides access to a large number of functions of the vehicle with a more or less complex navigation through a set of menus.
  • the functions assigned to the control buttons are functions of the set of functions of the motor vehicle that can be controlled by means of the touch screen.
  • the touch screen can be used to enter a destination using a keyboard.
  • the touch screen allows the display of graphically loaded contents (lists, keyboard) when it is necessary.
  • the touch screen or at least a portion of the touch screen can display visual indications of the functions assigned to each of the control buttons.
  • the touch screen can allow an amplified representation of the action on the control button (scanning of setpoint temperatures, intensities, lists) by means of graphics 22.
  • the touch screen is divided graphically into two zones.
  • the upper zone 24, called “social zone” may allow to display information on external elements: agenda, contacts, addresses.
  • the lower zone 26 displays the information related to the vehicle.
  • the touch screen can be used to drag information from the social zone to the vehicle zone and to a command button. For example, the address of the next appointment of the calendar that appears in the social area 24 can be dragged into one of the command buttons dedicated to navigation and becomes the new destination setpoint.
  • a shortcut for direct access can be made from any function on the touch screen by dragging the symbol for that function to the desired command button.
  • control buttons are preferably placed near the screen, for example directly below the touch screen.
  • the human machine interface comprises a selection means for selecting the functions to be assigned to the various control buttons by the controller.
  • the selection means is configured to receive context data and to select the functions to be assigned to the different control buttons based on these context data.
  • the context data may relate to the traffic conditions of the motor vehicle, for example the speed of movement, the geographical location of the vehicle, the type of road on which the vehicle is driving, the fact that the vehicle is moving backwards or forwards.
  • Context data can also relate to weather conditions, typically the outside temperature, the presence of rain, snow or the presence of risk of ice.
  • the context data may also relate to the conditions or information relating to the operation of the various elements of the motor vehicle, for example information concerning the audio system and / or the ventilation system and / or the navigation system and / or the devices of the vehicle. assistance with driving or parking.
  • Context data can also provide information on the time of day or year, such as whether the vehicle is driving at night or day, summer or winter.
  • the context data may further be related to the preferences or habits of the user, in particular the driver of the motor vehicle.
  • the selection means can select the most relevant functions to assign to the control buttons.
  • the selection means selects the functions most likely to be used in the identified context using the context data.
  • the context data indicates that the vehicle has just been turned on, that it is 8:00 am on a weekday and that the outside temperature is 5 ° C.
  • the selection means can select as functions, the temperature set point of the ventilation system, the intensity of the ventilation and the choice of the destination corresponding to the work for the navigation system.
  • the context data indicates that the vehicle is traveling 30 km on a dry road, the outside temperature is still 5 ° C and the motor vehicle radio is running.
  • the destination function is no longer necessarily as relevant, as is the temperature setpoint.
  • the selection means may make it possible to select other functions assigned to the control buttons, such as the volume of the radio and the choice of the station. Context data helps to identify that if the vehicle's reverse gear is engaged, it is likely that the driver is doing a maneuver. In this context, it is likely that the function of the choice of the radio station is no longer very relevant. Thus, the selection means can select functions related to the control of the back-up camera (s) to replace the function of choice of the radio stations.
  • the selection of functions to be assigned to the control buttons can be done according to pre-established rules.
  • the selection means is configured to assign the command button the most used function in the context identified by means of the context data.
  • the rules for selecting functions according to the context can be modified by a learning process according to the habits of the user.
  • the human machine interface may comprise a learning means comprising:
  • Context identification means adapted to receive context data and to determine a context according to said context data
  • An association means adapted to associate the functions controlled by means of the man-machine interface with said context
  • Storage means adapted to memorize the association of said context and said functions.
  • each of the control buttons 12, 14 and 16 may be associated with a selection means for selecting said button.
  • the selection means is different from the control means of the button.
  • the selection means comprises a proximity detection means, for example optical or capacitive, for detecting when the user touches or is flush with the associated control button.
  • the selection means is not limited to a proximity detection means. It may for example consist of a voice command recognition means or a contactless detection system or be included in the control means of the button.
  • the controller 18 controls the functions assigned to each of the control buttons 12, 14 and 16.
  • controller 18 is configured so that, by the selection of one of said control buttons by means of the associated selection means, functions of the same family as the function assigned to said selected control button is assigned to the other buttons of the control. ordered.
  • the controller 18 may be included in the human machine interface or be external to the human machine interface, the human machine interface being configured to communicate with the controller 18.
  • the controller 18 assigns to the second and third control buttons functions of the same family as the function assigned to the first button.
  • the first control button 12 is assigned to the function of adjusting the temperature setpoint of the vehicle belonging to the family of functions related to the ventilation system of the vehicle.
  • the controller 18 can assign the function of adjusting the intensity of the ventilation to the second control button 14 and the function of adjusting the direction of the ventilation at the third button. order 16.
  • the user can have access to other functions related to the ventilation system of the passenger compartment of the motor vehicle.
  • the user can, by selecting the second control button 14, access two other functions related to the vehicle audio system and again control these two functions by means of mechanical control buttons.
  • the man-machine interface illustrated in FIG. 1 makes it possible to very easily control nine functions of the motor vehicle by means of only three mechanical control buttons.

Landscapes

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Abstract

Interface homme machine (10) pour véhicule automobile comprenant: - au moins un bouton de commande mécanique (12, 14, 16) permettant de commander une fonction d'un élément du véhicule automobile, - un écran tactile (20) permettant de commander un ensemble de fonctions d'éléments du véhicule automobile, et caractérisé en ce que la fonction affectée au bouton de commande est choisie parmi l'ensemble des fonctions du véhicule automobile pouvant être commandées par l'écran tactile, l'interface homme machine étant configurée pour communiquer avec un contrôleur (18) permettant d'affecter différentes fonctions au bouton de commande.

Description

Interface homme machine pour véhicule automobile
L'invention se rapporte une à interface homme machine pour véhicule automobile ainsi qu'à un tableau de commande de bord de véhicule automobile comprenant une telle interface homme machine.
Les véhicules automobiles intègrent de plus en plus d'équipements pouvant être contrôlés par le conducteur ou les passagers. Les différents équipements présentent une grande variété de fonctions.
De manière générale, l'augmentation du nombre de fonctions entraine une augmentation et une complexification du nombre des dispositifs de commande.
Par exemple, les systèmes d'assistance à la navigation de type GPS multiplient le nombre de boutons de commande disposés sur le tableau de bord du véhicule. Lorsque le nombre de boutons de commande est réduit, il s'ensuit une arborescence des fonctions commandées complexe qui rend l'usage du système difficile et entraine une perte d'attention par le maniement de tels dispositifs de commande de la part du conducteur du véhicule automobile.
Typiquement, les dispositifs de commande utilisant une interface tactile peuvent permettre d'avoir accès à l'ensemble des fonctions du véhicule mais présentent l'inconvénient d'être assez complexes à utiliser et nécessitent que le conducteur focalise son attention sur l'écran tactile. La navigation entre les différents menus peut nécessiter un grand nombre de tâches de sélection et de validation.
De plus, il peut être complexe pour l'utilisateur d'une interface tactile d'être certain de la prise en compte de sa sélection ou validation. Il faut prévoir des dispositifs de retour haptique complexes et pas toujours très bien perçus par les utilisateurs. Ainsi, il existe un besoin pour une interface homme machine permettant simplement de contrôler les fonctions pouvant être utilisées dans un véhicule automobile.
A cet effet, selon un premier aspect, l'invention a pour objet une interface homme machine pour véhicule automobile comprenant:
- au moins un bouton de commande mécanique permettant de commander une fonction d'un élément du véhicule automobile, - un écran tactile permettant de commander un ensemble de fonctions d'éléments du véhicule automobile, et
remarquable en ce que la fonction affectée au bouton de commande est choisie parmi l'ensemble des fonctions du véhicule automobile pouvant être commandées par l'écran tactile, l'interface homme machine étant configurée pour communiquer avec un contrôleur permettant d'affecter différentes fonctions au bouton de commande.
Avantageusement, l'interface homme machine selon l'invention permet un accès facile et un contrôle mécanique d'au moins une fonction du véhicule. La combinaison de l'écran tactile et d'au moins un bouton mécanique permet d'avoir accès à un grand nombre de fonctions via l'écran tactile tout en privilégiant un accès direct et un contrôle mécanique pour les fonctions affectées au bouton de commande mécanique.
L'interface homme machine selon l'invention peut également comprendre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, considérées individuellement ou selon toutes les combinaisons techniquement possibles :
• l'interface homme machine comprend en outre le contrôleur permettant d'affecter différentes fonctions au bouton de commande ; et/ou
• le bouton de commande est associé à un moyen d'affichage permettant d'afficher une indication visuelle de la fonction affectée audit bouton de commande ; et/ou
• le bouton de commande comprend un écran d'affichage ; et/ou
• l'écran d'affichage est un écran TFT ; et/ou
• l'écran d'affichage comprend en outre une dalle tactile ; et/ou
• l'interface homme machine comprend en outre un moyen de sélection d'au moins une fonction, le moyen de sélection étant configuré pour recevoir des données de contexte et pour sélectionner au moins une fonction à attribuer au bouton de commande en fonction de ces données de contexte ; et/ou
• le moyen de sélection est configuré pour recevoir des données de contexte relative aux conditions de circulation du véhicule et/ou aux conditions météorologique autour du véhicule et/ou aux conditions des différents éléments du véhicule automobile et/ou du moment de la journée et/ou aux habitudes de l'utilisateur; et/ou • le moyen de sélection est configuré pour attribuer au bouton de commande la fonction la plus utilisée dans le contexte identifié au moyen des données de contexte ; et/ou
• le moyen d'apprentissage comprend :
o un moyen de détermination du contexte adapté pour recevoir des données de contexte et déterminer un contexte en fonction desdites données de contexte,
o un moyen d'association adapté pour associer audit contexte les fonctions commandées au moyen de l'interface homme machine, o un moyen de mémorisation adapté pour mémoriser l'association dudit contexte et desdites fonctions ; et/ou
• l'interface homme machine comprend au moins trois boutons de commande mécanique, le contrôleur étant configuré pour affecter des fonctions différentes à chacun des boutons de commande ; et/ou
• chacun des boutons de commande est associé à un moyen de sélection dudit bouton de commande, et le contrôleur est configuré pour que par la sélection d'un desdits bouton de commande au moyen du moyen de sélection associé, une fonction de la même famille que la fonction affectée audit bouton de commande sélectionné soit affectée à l'autre bouton de commande.
L' invention porte également sur un tableau de commande d'un véhicule automobile comprenant une interface homme machine selon l'invention.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif de mise en œuvre de celle-ci, et à l'examen de la figure 1 illustrant une interface homme machine selon un mode de réalisation de l'invention.
Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 1 , l'interface homme machine 10 selon l'invention comprend :
• trois boutons de commande mécaniques 12, 14 et 16,
• un écran tactile 20, et
• un contrôleur 18.
Comme représenté sur la figure 1 , les boutons de commande 12, 14 et 16 sont des boutons de commande mécaniques. Selon ce mode de réalisation, l' interface homme machine comprend trois boutons de commande mécaniques mais il peut également en comprendre un, deux, quatre voire plus.
Ainsi pour actionner une commande associée à chaque bouton, l'utilisateur agit sur le bouton en l'entraînant soit en rotation, soit en translation, soit en combinant les deux types de mouvement.
Dans le mode de réalisation représenté à la figure 1 , les boutons de commande 12, 14 et 16 sont de type rotatif. La commande de la fonction est réalisée par un mouvement de rotation d'une bague de commande.
Les boutons de commande de l'interface selon l'invention peuvent également comprendre un mouvement de translation. Par exemple, les boutons de commande 12, 14 et 16 représentés sur la figure 1 peuvent comprendre un mouvement de translation selon leur axe de rotation.
Comme représenté sur la figure 1 , selon un mode réalisation des fonctions différentes sont affectées à chaque bouton de commande 12, 14 et 16. Par exemple, une fonction de différentes familles de fonctions du véhicule automobile peut être affectée à chaque bouton de commande 12, 14 et 16.
On entend au sens de l'invention par « famille de fonctions » un ensemble de fonctions se rapportant à un même élément du véhicule automobile.
Par exemple, la famille de fonctions se rapportant à la ventilation de l'habitacle du véhicule automobile comprend un ensemble de fonctions se rapportant à la ventilation, comme l'intensité de la ventilation, la température de la ventilation et la direction de la ventilation et toute autre fonction se rapportant au système de ventilation du véhicule.
La famille de fonctions se rapportant au système audio du véhicule automobile peut comprendre le réglage du volume, le choix de la station de radio, le réglage des bases, et toute autre fonction se rapportant au système audio du véhicule.
La famille de fonctions se rapportant au système d'aide à la navigation peut comprendre un ensemble de fonctions lié à la navigation, comme le choix de la direction, la prise en compte d'un détour, l'utilisation de l'information trafic et toute autre fonctions se rapportant au système de navigation du véhicule. Ainsi, dans l'exemple de la figure 1 , la fonction de la température de consigne du système de ventilation est affectée au premier bouton de commande 12.
La fonction du choix de la station de radio est affectée au deuxième bouton de commande 14. Une fonction de navigation est affectée au troisième bouton de commande 16.
Afin de faciliter l'utilisation de l'interface homme machine selon l'invention, il est possible de prévoir au moins un moyen d'affichage permettant d'afficher une indication visuelle des fonctions affectées à chaque bouton de commande 12, 14 et 16.
Selon un mode de réalisation préféré, chaque bouton de commande est associé à un moyen d'affichage permettant d'afficher une indication visuelle de la fonction affectée audit bouton de commande. Comme représenté sur la figure 1, chaque bouton de commande peut comprendre un écran d'affichage, permettant d'afficher un pictogramme représentatif de la fonction affectée audit bouton.
Les écrans d'affichage compris dans les boutons de commande peuvent être tactiles afin d'offrir une possibilité de commande supplémentaire.
L'écran tactile 20 permet de commander un ensemble de fonctions du véhicule automobile. Avantageusement l'écran tactile permet d'avoir accès à un grand nombre de fonctions du véhicule moyennant une navigation plus ou moins complexe au travers d'un ensemble de menus. Les fonctions affectées aux boutons de commande sont des fonctions de l'ensemble de fonctions du véhicule automobile pouvant être contrôlées au moyen de l'écran tactile. Par exemple, l'écran tactile peut être utilisé pour rentrer une destination au moyen d'un clavier. De façon générale, l'écran tactile permet l'affichage de contenus graphiquement chargé (listes, clavier) quand c'est nécessaire. Selon un mode de réalisation, l'écran tactile ou au moins une partie de l'écran tactile peut afficher des indications visuelles des fonctions affectées à chacun des boutons de commande. Comme représenté sur la figure 1, l'écran tactile peut permettre une représentation amplifiée de l'action sur le bouton de commande (balayage de températures de consigne, d'intensités, de listes) au moyen de graphismes 22.
Selon un mode de réalisation, l'écran tactile est divisé graphiquement en deux zones. Par exemple, la zone supérieure 24, dite « zone sociale » peut permettre d'afficher des informations relatives aux éléments extérieurs : agenda, contacts, adresses. La zone inférieure 26 affiche les informations liées au véhicule.
L'écran tactile peut permettre de faire glisser des informations depuis la zone sociale vers la zone véhicule et vers un bouton de commande. Par exemple, l'adresse du prochain rendez-vous de l'agenda qui apparaît dans la zone social 24 peut être glissée dans l'un des boutons de commande dédié à la navigation et devient la nouvelle consigne de destination.
Un raccourci en accès direct peut être fait à partir de toute fonction figurant sur l'écran tactile, en faisant glisser le symbole de cette fonction vers le bouton de commande voulu.
Pour renforcer le lien entre les boutons de commande et l'écran tactile, les boutons de commande sont de préférence placés à proximité de l'écran, par exemple directement sous l'écran tactile.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, l'interface homme machine comprend un moyen de sélection permettant de sélectionner les fonctions à affecter aux différents boutons de commande par le contrôleur. Typiquement, le moyen de sélection est configuré pour recevoir des données de contexte et pour sélectionner les fonctions devant être affectées aux différents boutons de commande en fonction de ces données de contexte.
Les données de contexte peuvent concerner les conditions de circulation du véhicule automobile, par exemple la vitesse de circulation, la localisation géographique du véhicule, le type de route sur lequel le véhicule est en train de rouler, le fait que le véhicule recule ou avance.
Les données de contexte peuvent concerner également les conditions météorologiques, typiquement la température extérieure, la présence de pluie, de neige ou encore la présence de risque de verglas. Les données de contexte peuvent concerner également les conditions ou des informations relatives au fonctionnement des différents éléments du véhicule automobile, par exemple des informations concernant le système audio et/ou le système de ventilation et/ou le système de navigation et/ou les dispositifs d'aide à la conduite ou au stationnement. Les données de contexte peuvent également fournir des indications sur le moment de la journée ou de l'année, par exemple indiquer si le véhicule roule de nuit ou de jour, l'été ou l'hiver.
Les données de contexte peuvent en outre être liées aux préférences ou habitudes de l'utilisateur, en particulier le conducteur du véhicule automobile. En utilisant les données de contexte, le moyen de sélection peut sélectionner les fonctions les plus pertinentes à affecter aux boutons de commande. Typiquement, le moyen de sélection sélectionne les fonctions les plus susceptibles d'être utilisées dans le contexte identifié au moyen des données de contexte. Lors d'une modification du contexte, il est possible de changer les fonctions affectées aux différents boutons de commande pour permettre un accès rapide et intuitif aux fonctions les plus susceptibles d'intéresser l'utilisateur, étant donné le nouveau contexte.
Par exemple, dans un premier temps, les données de contexte indiquent que le véhicule vient d'être allumé, qu'il est 8h00 un jour de semaine et que la température extérieure est de 5°C. Les moyens de sélection peuvent sélectionner comme fonctions, la consigne de température du système de ventilation, l'intensité de la ventilation et le choix de la destination correspondant au travail pour le système de navigation.
Par la suite, les données de contexte indiquent que le véhicule est en train de rouler à 30 km sur une route sèche, la température extérieure est toujours de 5°C et la radio du véhicule automobile fonctionne.
La fonction de destination n'est plus forcément aussi pertinente, ainsi que la consigne de température. Le moyen de sélection peut permettre de sélectionner d'autres fonctions à affectées aux boutons de commande, comme par exemple le volume de la radio et le choix de la station. Les données de contexte permettent d'identifier que si la marche arrière du véhicule est enclenchée, il est probable que le conducteur soit en train de faire une manœuvre. Dans ce contexte, il est probable que la fonction du choix de la station de radio ne soit plus très pertinente. Ainsi, le moyen de sélection peut sélectionner des fonctions liées au contrôle de la ou des caméras de recul pour remplacer la fonction de choix des stations de radio.
La sélection des fonctions à affecter aux boutons de commande peut être faite selon des règles préétablies.
Selon un mode de réalisation, le moyen de sélection est configuré pour attribuer au bouton de commande la fonction la plus utilisée dans le contexte identifié au moyen des données de contexte.
Les règles de sélection des fonctions en fonction du contexte peuvent être modifiées par un processus d'apprentissage en fonction des habitudes de l'utilisateur.
Ainsi, l'interface homme machine selon un mode de réalisation peut comprendre un moyen d'apprentissage comprenant :
· un moyen de détermination du contexte adapté pour recevoir des données de contexte et déterminer un contexte en fonction desdites données de contexte,
• un moyen d'association adapté pour associer audit contexte les fonctions commandées au moyen de l'interface homme machine,
• un moyen de mémorisation adapté pour mémoriser l'association dudit contexte et desdites fonctions.
Selon un mode de réalisation de l'invention, chacun des boutons de commande 12, 14 et 16 peut être associé à un moyen de sélection permettant de sélectionner ledit bouton.
Dans l'exemple représenté en figure 1, le moyen de sélection est différent du moyen de commande du bouton. Le moyen de sélection comprend un moyen de détection de proximité, par exemple optique ou capacitif, permettant de détecter lorsque l'utilisateur touche ou affleure le bouton de commande associé.
Le moyen de sélection n'est pas limité à un moyen de détection de proximité. Il peut par exemple consister en un moyen de reconnaissance d'une commande vocale ou un système de détection sans contact ou encore être compris dans le moyen de commande du bouton. Le contrôleur 18 permet de contrôler les fonctions affectées à chacun des boutons de commande 12, 14 et 16.
En particulier, le contrôleur 18 est configuré pour que, par la sélection d'un desdits boutons de commande au moyen du moyen de sélection associé, des fonctions de la même famille que la fonction affectée audit bouton de commande sélectionné soit affectée aux autres boutons de commande.
Selon les modes de réalisation, le contrôleur 18 peut être compris dans l'interface homme machine ou être extérieur à l'interface homme machine, l'interface homme machine étant configurée à communiquer avec le contrôleur 18. Typiquement, sur l'exemple illustré sur la figure 1, lorsque l'utilisateur sélectionne, en touchant l'écran tactile au centre du bouton, le premier bouton de commande 12, le contrôleur 18 affecte aux deuxième et troisième boutons de commande des fonctions de la même famille que la fonction affectée au premier bouton.
Dans le cas de la figure 1, le premier bouton de commande 12 est affecté à la fonction de réglage de la consigne de température du véhicule appartenant à la famille des fonctions liées au système de ventilation du véhicule.
Ainsi, lors de la sélection du premier bouton de commande 12, le contrôleur 18 peut affecter la fonction de réglage de l'intensité de la ventilation au deuxième bouton de commande 14 et la fonction de réglage de la direction de la ventilation au troisième bouton de commande 16.
Ainsi, par sélection du premier bouton, l'utilisateur peut avoir accès à d'autres fonctions liées au système de ventilation de l'habitacle du véhicule automobile.
De la même manière, l'utilisateur peut, en sélectionnant le deuxième bouton de commande 14, accéder à deux autres fonctions liées au système audio du véhicule et encore une fois contrôler ces deux fonctions au moyen de boutons de commande mécanique.
De même, en sélectionnant le troisième bouton de commande 16, il est possible d'accéder à deux autres fonctions liées au système de guidage du véhicule et encore une fois contrôler ces deux fonctions au moyen de boutons de commande mécanique. Ainsi, l'interface homme machine illustré sur la figure 1 permet de contrôler très facilement neuf fonctions du véhicule automobile au moyen de seulement trois boutons de commande mécanique.
Bien entendu, l'invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits et s'étend à d'autres variantes dans la portée des revendications.
Dans la présente, le mot «comprenant» n'exclut pas d'autres éléments, et l'article indéfini «un» ou «une» n'exclut pas une pluralité. Le simple fait que différentes caractéristiques soient citées ensembles dans différentes revendications dépendantes ou au sein d'une même revendication n'indique pas que la combinaison de ces caractéristiques ne peut être utilisée avantageusement de manière isolée. Tout signe de référence dans les revendications ne doit pas être interprété comme limitant la portée de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Interface homme machine (10) pour véhicule automobile comprenant:
- au moins un bouton de commande mécanique ( 12, 14, 16) permettant de commander une fonction d'un élément du véhicule automobile,
- un écran tactile (20) permettant de commander un ensemble de fonctions d'éléments du véhicule automobile, et
caractérisé en ce que la fonction affectée au bouton de commande est choisie parmi l'ensemble des fonctions du véhicule automobile pouvant être commandées par l'écran tactile, l'interface homme machine étant configurée pour communiquer avec un contrôleur (18) permettant d'affecter différentes fonctions au bouton de commande.
2. Interface homme machine selon la revendication 1, comprenant en outre le contrôleur (18) permettant d'affecter différentes fonctions au bouton de commande.
3. Interface homme machine selon l'une des revendications 1 ou 2, dans laquelle le bouton de commande est associé à un moyen d'affichage permettant d'afficher une indication visuelle de la fonction affectée audit bouton de commande.
4. Interface homme machine selon l'une des revendications précédentes, dans laquelle le bouton de commande comprend un écran d'affichage.
5. Interface homme machine selon la revendication précédente, dans laquelle l'écran d'affichage est un écran TFT.
6. Interface homme machine selon la revendication précédente, dans laquelle l'écran d'affichage comprend en outre une dalle tactile.
7. Interface homme machine selon l'une des revendications précédentes, comprenant en outre un moyen de sélection d'au moins une fonction, le moyen de sélection étant configuré pour recevoir des données de contexte et pour sélectionner au moins une fonction à attribuer au bouton de commande en fonction de ces données de contexte.
8. Interface homme machine selon la revendication 7, dans laquelle le moyen de sélection est configuré pour recevoir des données de contexte relative aux conditions de circulation du véhicule et/ou aux conditions météorologique autour du véhicule et/ou aux conditions des différents éléments du véhicule automobile et/ou du moment de la journée et/ou aux habitudes de l'utilisateur.
9. Interface homme machine selon l'une des revendications 7 ou 8, dans laquelle le moyen de sélection est configuré pour attribuer au bouton de commande la fonction la plus utilisée dans le contexte identifié au moyen des données de contexte.
10. Interface homme machine selon l'une des revendications 7 à 9, dans laquelle le moyen de sélection comprend :
- un moyen de détermination du contexte adapté pour recevoir des données de contexte et déterminer un contexte en fonction desdites données de contexte,
- un moyen d'association adapté pour associer audit contexte les fonctions commandées au moyen de l'interface homme machine,
- un moyen de mémorisation adapté pour mémoriser l'association dudit contexte et desdites fonctions.
11. Interface homme machine selon l'une des revendications précédentes, comprenant au moins trois boutons de commande mécanique, le contrôleur étant configuré pour affecter des fonctions différentes à chacun des boutons de commande.
12. Interface homme machine selon la revendication précédente, dans laquelle chacun des boutons de commande est associé à un moyen de sélection dudit bouton de commande, et le contrôleur est configuré pour que par la sélection d'un desdits bouton de commande au moyen du moyen de sélection associé, une fonction de la même famille que la fonction affectée audit bouton de commande sélectionné soit affectée à l'autre bouton de commande.
13. Tableau de commande d'un véhicule automobile comprenant une interface homme machine selon l'une des revendications précédentes
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