EP2978641A1 - Traitement d'une vitre de vehicule automobile, par exemple un pare-brise ou une lunette arriere - Google Patents

Traitement d'une vitre de vehicule automobile, par exemple un pare-brise ou une lunette arriere

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Publication number
EP2978641A1
EP2978641A1 EP14721437.3A EP14721437A EP2978641A1 EP 2978641 A1 EP2978641 A1 EP 2978641A1 EP 14721437 A EP14721437 A EP 14721437A EP 2978641 A1 EP2978641 A1 EP 2978641A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
fluid
window
wiping
jet
vehicle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14721437.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Frédéric Giraud
Pierre Sevellec
Marcel Trebouet
Alain MIGNE
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Original Assignee
Valeo Systemes dEssuyage SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Systemes dEssuyage SAS filed Critical Valeo Systemes dEssuyage SAS
Publication of EP2978641A1 publication Critical patent/EP2978641A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/481—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means
    • B60S1/482—Liquid supply therefor the operation of at least part of the liquid supply being controlled by electric means combined with the operation of windscreen wipers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/50—Arrangement of reservoir
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
    • B60S1/522—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms

Definitions

  • a motor vehicle window for example a windshield or a rear window.
  • the present invention relates to the technical field of the treatment of a motor vehicle window, for example a windshield or a rear window.
  • a window of a motor vehicle for example a windshield or a rear window
  • this vehicle means for forming at least one jet of fluid directed towards the window.
  • the fluid is, for example, a washer fluid, preferably containing an antifreeze, or a liquid cleaning the insects stuck on the glass.
  • the fluid jet forming means may, in some cases, be used to de-ice the windshield or the rear window of the vehicle.
  • the fluid is a deicing liquid or a de-icing aerosol.
  • the fluid jet forming means allow the spreading on the glass of a cleaning or deicing fluid.
  • a fluid spreading operation on the window is generally followed by a wiping operation of the window with a wiper system fitted to the vehicle.
  • the object of the invention is, in particular, to optimize the efficiency of an operation for treating a window of a motor vehicle, for example a windscreen or a rear window of the vehicle, preferably without requiring particular attention from the from a vehicle user.
  • the subject of the invention is a method for controlling a processing operation of a window of a motor vehicle, characterized in that it comprises the steps according to which
  • the means for forming a fluid jet are controlled, then the moving means for wiping the glass are controlled, the stop control steps for the means for forming a jet of fluid and for control of movement of the wiping means of the window succeeding automatically, being offset temporally from one another by a predetermined time delay, said delay of action of the fluid, allowing a desired action of the fluid on the glass.
  • the delay of action of the fluid, preceding the control of movement of the wiping means of the window makes it possible to ensure an effective action of the fluid on the window and thus to optimize the quality of treatment of this window, this without the user of the vehicle has to pay special attention.
  • the delay of action of the fluid takes place during a period of stopping the vehicle
  • the control steps of the means for forming a fluid jet and for controlling the means for wiping the window having, preferably , also occurs during the period of stopping the vehicle.
  • the action of the fluid on the glass occurs when the vehicle is stopped, without disturbing the driver of the vehicle, for example when the latter is outside the vehicle.
  • the activation control step of the fluid jet forming means is preceded by a step of controlling a sufficient charge threshold of the battery;
  • the desired action of the fluid on the pane is chosen from a defrosting action of the pane and a cleaning action of the pane;
  • the method is initialized, preferably at the end of the vehicle, by issuing an initialization instruction transmitted by a wired network, for example by means of a command button of this wired network, or a network without wire, for example by means of a remote control adapted to this wireless network;
  • the transmission of the initialization instruction is followed by a predetermined delaying step, called the delay of a user of the vehicle, triggered, preferably, by a step of detecting a particular state of the vehicle, for example the closed state of the vehicle;
  • the action delay of the fluid is interrupted by a step of detecting a particular state of the vehicle, for example the started state of a vehicle engine;
  • the invention also relates to an installation equipping a motor vehicle provided with a window to be treated, of the type comprising
  • means for forming at least one jet of fluid towards the window comprising at least one fluid reservoir connected to at least one fluid ejection nozzle via fluid propulsion means, and
  • movable means for wiping the window glass comprising at least one drive motor of a movable wiper blade support cooperating with the window,
  • the means for forming a jet of fluid and the means for wiping the window being each connected to at least one control unit
  • control unit comprising means for delaying the action of the fluid arranged in the control unit, the control unit comprising at least one means for detecting the stop of the means for forming at least one jet of fluid, and at least one means for operating the movable means for wiping the window.
  • the fluid ejection nozzle is arranged on a fixed part of the vehicle relative to the movable wiper blade support;
  • the fluid ejection nozzle is arranged on a part integral with the wiper blade holder or integral with the wiper blade itself;
  • the fluid is selected from a windshield washer fluid, preferably containing an antifreeze, a liquid cleaning insects glued to the glass, a deicing liquid and a de-icing aerosol;
  • the propulsion means comprise pumping means mono or pluridirectional;
  • the tank is of the aerosol bomb type, the propulsion means comprising a propellant gas contained in the bomb and a fluid distribution valve equipping the bomb, the installation further comprising means for actuating this valve for the distribution of the fluid .
  • FIG. 1 is a schematic view of an installation, according to a first embodiment of the invention, fitted to a motor vehicle equipped with a window to be treated, this installation including, in particular, initialization means for the method, according to FIG. invention, for controlling a processing operation of a vehicle window;
  • FIG. 2 is a schematic view of an alternative embodiment of the initialization means of the processing method of the installation shown in FIG. 1;
  • Figures 3 to 8 are a schematic views of an installation, according to second to seventh embodiments of the invention, equipping a motor vehicle with a window to be treated.
  • FIG. 1 shows an installation according to a first embodiment of the invention, designated by the general reference 10.
  • This installation equips a motor vehicle equipped with windows, for example a windshield 12 and a rear window 14.
  • the installation 10 is intended to treat at least one window of the vehicle, for example the windshield 12.
  • the installation 10 comprises means 16 for forming at least one jet of fluid towards the windshield 12 and mobile means 18 for wiping the windshield 12.
  • the means for forming a fluid jet 16 comprise, in the embodiment illustrated in FIG. 1, first and second reservoirs 20, 22 which may be formed by two separate enclosures or one made of material other, or else be removable cartridges containing liquids.
  • the fluids contained in the tanks 20, 22 may be chosen, for example, from a windshield washer fluid, preferably containing an antifreeze, a liquid cleaning the insects stuck on the glass and a deicing liquid.
  • the first reservoir 20 contains a windshield washer fluid containing, preferably an antifreeze
  • the second reservoir 22 contains a liquid that is particularly suitable for cleaning insects stuck to the window, namely, in the example illustrated, on the windshield 12.
  • the first 20 and second 22 tanks are each connected to at least one fluid ejection nozzle, for example two nozzles 24, called “before”, through means 26 of fluid propulsion .
  • These two nozzles 24, fed by a common conduit 25, are intended for spreading the fluids contained in the tanks 20, 22 on the windshield 12.
  • the first reservoir 20 is also connected to at least one nozzle 28 , said "rear”, through the means 26 of fluid propulsion, for spreading the fluid contained in the first reservoir 20 on the rear window 14.
  • the fluid propulsion means 26 comprise mono or multidirectional pumping means. Indeed, the fluid propulsion means 26 comprise a bidirectional pump 30 whose suction is connected to the first tank 20, and a monodirectional pump 32, the suction of which is connected to the second tank 22.
  • the delivery of the bidirectional pump 30 comprises two outlets 34, 36.
  • the discharge of the monodirectional pump 32 comprises a single outlet 38.
  • a first output 34 of the bidirectional pump 30 and the output 38 of the monodirectional pump 32 are connected, via a connecting element 40 in "Y" (two inputs and one output) to the common conduit 25. supply of the front nozzles 24.
  • Each inlet of the connecting element 40 is provided with a non-return valve 42.
  • the connection element 40 provided with non-return valves, could be replaced by a hydraulic distributor. .
  • the second outlet 36 of the bidirectional pump 30 is connected to the rear nozzle
  • the mobile wiper means 18 comprise at least one motor 44 for driving a movable wiper blade support 46 cooperating with the windshield 12 to wipe it.
  • Other mobile wiping means (not shown) are generally provided for wiping the rear window 14.
  • the two front nozzles 24 are arranged on a fixed part of the vehicle relative to the movable support 46 of wiper blade.
  • the means 16 for forming a fluid jet and the mobile wiping means 18 are each connected to at least one control unit, for example an electronic control unit 50 called “wiping" via a conventional electronic or electrical network 52, for example a wired type network such that a CAN network according to the acronym for "Controller Area Network”, LIN according to the acronym for “Local Interconnect Network”, MOST according to the acronym for "Mobile Oriented Systems Transport” or FLEXRAY.
  • the network 52 could be of another type.
  • the network 52 is also connected to initialization means 54.
  • These initialization means 54 comprise, in the example shown in Figure 1, a control button 56 connected to the network 52 for example by means of a conventional cabin calculator 58.
  • the installation 10 is electrically powered by a conventional battery (not shown) and comprises a sensor 60 of charge level of the battery connected to the control unit 50. It will be noted that the battery electrically feeds in particular the means 16 for forming the battery. a jet of fluid, in particular the bidirectional 30 and monodirectional pumps 32, and the wiping means 18, in particular the drive motor 44.
  • the installation 10 comprises, and more particularly the control unit 50, 58, at least one means for detecting the stop of the means 16 for forming at least one jet of fluid, this being important for triggering the means of delay of action of the fluid.
  • the control unit 50, 58 comprises at least one means for operating the mobile means 18 for wiping the window 12.
  • the installation 10 also includes means 62 for detecting a closed state of the vehicle, that is to say a closed state of opening such as doors or a tailgate of the vehicle. These means 62 are connected for example to the cabin calculator 58.
  • a method according to a first embodiment of the invention will be described below for the control of a treatment operation of a window of the vehicle, more particularly of the windshield 12.
  • This treatment operation consists in cleaning the windshield 12 in particular to remove the insects stuck on the windshield 12.
  • the control method is controlled in particular by the cabin computer 58 and the wiper control unit 50.
  • the control method is initialized, preferably at the end of the vehicle, by issuing an initialization instruction transmitted to the network 52 by a wired network connecting the control button 56 to the cabin computer 58.
  • initialization instruction is performed, for example, by a pressure exerted by a user on the control button 56.
  • the issuance of the initialization instruction is followed by a predetermined timing step, said delay time of a user of the vehicle. This delay of departure from the user is triggered, preferably, by a step of detecting a particular state of the vehicle, for example the detection of the closed state of the vehicle by the means 62 connected to the cockpit calculator 58 .
  • the expulsion delay of the user is programmed, for example, in conventional means arranged in the cockpit calculator 58. It allows this user to move away from the vehicle so as not to be sprayed by a fluid emitted by the front nozzles 24.
  • the time delay of the user can be, for example, between half a second and three hours.
  • the elapse time of the user controls the activation of the means 16 for forming a fluid jet, more particularly the monodirectional pump 32.
  • jets of cleaning liquid are emitted by the nozzles 24, supplied by the pump 32, to the windshield 12.
  • the activation control step of the fluid jet forming means 16 is preceded by a step of controlling a sufficient charge threshold of the battery by means of the charge level sensor 60 connected to the control unit 50. This ensures that the battery is sufficiently charged to be able to supply, during the entire operation of cleaning the windshield 12, the monodirectional pump 32 and, where appropriate, the bidirectional pump 30, as well as the motor 44 for driving the wiper support 46.
  • the cleaning liquid After spreading the cleaning liquid on the windshield 12, it controls the stopping of the fluid jet forming means 16 towards the windshield 12. Then, after the lapse of a predetermined time delay, said delay of action of the fluid , the moving means 18 for wiping the windscreen 12 are controlled.
  • the stop control steps of the means 16 for forming the fluid jet and for controlling the displacement of the wiping means 18 follow each other automatically, being temporally offset from one another by the delay of action of the fluid. .
  • the fluid action time delay which is programmed, for example, in conventional means arranged in the wiper control unit 50, allows a desired action of the cleaning fluid on the windshield 12, namely an action of cleaning this windshield.
  • the action time of the fluid takes place during a stopping period of the vehicle, and the control steps of the means 16 for fluid jet formation and control of the wiping means 18 preferably also place during the period of stopping the vehicle.
  • the action delay of the fluid can be interrupted by a step of detecting a particular state of the vehicle, for example the started state of a vehicle engine.
  • Moving the windshield wiping means 18 is obtained by activating the motor 44 for driving the wiper blade support 46.
  • this single tank may contain a windshield washer fluid or a liquid specifically adapted to clean insects stuck on a window.
  • the steps of spreading cleaning fluid (from the second reservoir 22) on the windshield 12 and then wiping the windshield 12 by the means 18 may be followed by a step of spreading the windscreen washer fluid (from the first tank 20) on the windshield 12 followed by a further wiping step by the means 18.
  • the installation 10 shown in FIG. 1 can also be used to implement a method, according to a second embodiment of the invention, for controlling a defrosting operation of a window of the vehicle, more particularly the windshield 12.
  • a deicing liquid such as windshield washer fluid containing antifreeze of the first tank 20, or a specific deicing liquid.
  • the method for controlling a deicing operation of the windshield 12 is initialized, generally when the vehicle is stopped, by issuing an initialization instruction transmitted. to the network 52.
  • the initialization instruction is performed, for example, by a pressure exerted by a user on the control button 56.
  • the initialization means 54 of the installation 10 comprise, as in the example shown in FIG. 2, a remote control 66 connected by a network without conventional wire, to a telematic control unit 68, this unit 68 being connected to the network 52.
  • the initialization instruction is performed by an action of a user on the remote control 66 adapted to the wireless network, the user being located outside the vehicle.
  • the activation of the means 16 for forming a jet of the fluid is controlled, plus In particular, jets of deicing liquid are emitted by the nozzles 24, supplied by the outlet 34 of the pump 30, towards the windshield 12.
  • the activation control step of the means 16 for forming a fluid jet is preceded by a step of controlling a sufficient charge threshold of the battery by means of the sensor. load level 60 connected to the control unit 50.
  • the fluid jet formation means 16 After spreading the deicing fluid on the windshield 12, the fluid jet formation means 16 is stopped from the windshield 12. Then, after the fluid action delay (deicing liquid) has run out, the moving means 18 for wiping the windscreen 12 are controlled.
  • the stopping control steps of the fluid jet forming and displacement control means 16 of the wiping means 18 follow one another automatically, being offset from each other by the fluid action delay which allows a desired action of the fluid. deicing fluid on the windshield 12, namely a defrosting action of this windshield.
  • the action time of the fluid occurs during a stopping period of the vehicle, and the control steps of the means 16 for fluid jet formation and control of the fluid.
  • Wiper means 18 preferably also take place during the stopping period of the vehicle.
  • FIGS. 3 to 8 show an installation 10 according to second to seventh embodiments of the invention.
  • the elements similar to those of Figures 1 and 2 are designated by identical references.
  • the tank 22 is replaced by an aerosol can tank 70.
  • This bomb 70 contains a de-icing aerosol and is equipped with a valve 72 of aerosol distribution.
  • the propulsion means 26 comprise, in addition to the bidirectional pump 30, a propellant gas contained in the bomb 70 and the fluid distribution valve 72.
  • the installation 10 according to the second embodiment of the invention further comprises means 74 for actuating the valve 72 for dispensing, in the front nozzles 24, the fluid contained in the bomb 70.
  • the second embodiment of the invention of the installation 10 is particularly suitable for implementing a method for controlling a defrosting operation of a window of the vehicle, more particularly of the windshield 12.
  • the installation 10 according to the second embodiment of the invention makes it possible to implement a method similar to the process control method according to the second embodiment described above, in which the activation of the means is controlled. 16 for forming a fluid jet, by controlling the actuator 74 which acts on the valve 72.
  • jets of deicing fluid are emitted by the nozzles 24, supplied by the valve 72 of the bomb 70, to the bumper -brise 12.
  • each ejection nozzle 24 is arranged on a portion integral with the movable support 46 of the wiper blade.
  • the mobile wiper blade support 46 is movable between two extreme angular positions, namely a first extreme position called “parking”, in which is placed the support 46 when the vehicle is stopped, and a second extreme end position of support 46.
  • the support 46 In its parking position, the support 46 is in a substantially horizontal position. In what follows, we will define the orientations “substantially up windshield 12" and “substantially down windshield 12" relative to the parking position of support 46.
  • the nozzles 24 are oriented so that the jets they emit are directed substantially towards the top of the windshield 12 when the support 46 wiper blade is in parking position.
  • the nozzles 24 are arranged, for example, on a ramp secured to the support
  • the first reservoir 20 contains a windshield washer fluid containing, preferably an antifreeze
  • the second reservoir 22 contains a liquid that cleans the insects stuck on the baffle. -brise 12.
  • the first pump 30 is monodirectional and comprises a single output 34 connected to an input of the connecting member 40.
  • the installation 10 according to the third embodiment of the invention makes it possible to implement:
  • the method for controlling a cleaning operation of a window of the vehicle, more particularly of the windshield 12, and / or the method, according to the second embodiment of the invention described above, for controlling a defrosting operation of a window of the vehicle, more particularly of the windshield 12.
  • a movement is controlled by the wiping means 18, more particularly the wiper support 46, in a direction substantially opposite to the direction of ejection of the fluid by the jet forming means 16.
  • fluid more particularly by the nozzles 24.
  • the wiping means 18 perform this spreading movement, it controls the activation of the fluid jet forming means 16.
  • the fluid jet forming means 18 and the spreading movement of the wiping means are stopped, for example, when the support 46 reaches its parking position again.
  • This wiping movement is executed, at least initially, in a direction substantially opposite to the direction of the spreading movement.
  • the ejection nozzles 24 are arranged on integral parts of the mobile wiper blade support 46, being divided into two groups G1, G2.
  • the nozzles 24 of the first G1 and second G2 groups are arranged, for example, on ramp-like ducts 251, 252 integral with the support 46.
  • a first group G1 comprises oriented nozzles 24, as in the installation 10 according to the third embodiment of the invention. so that the jets they emit are directed substantially towards the top of the windshield 12 when the support wiper blade 46 is in the parking position.
  • the second group G2 includes nozzles 24 oriented so that the jets they emit are directed substantially down the windshield 12 when the wiper blade support 46 is in the parking position.
  • the first pump 30 is bidirectional, as in the first embodiment of the installation 10 illustrated in Figure 1.
  • the output 36 of the bidirectional pump 30 is connected to the ramp 252 on which is arranged the second group G2 of nozzles 24.
  • the installation 10 according to the fifth embodiment of the invention shown in Figure 6 differs from that shown in Figure 5 in that the bidirectional pump 30 is replaced by two monodirectional pumps 301, 302 whose aspirations are connected to the first reservoir 20.
  • the outlet 34 of the pump 301 is connected to an inlet of the connection member 40.
  • the outlet 36 of the pump 302 is connected to the ramp 252 on which is arranged the second group G2 of nozzles 24.
  • the installation 10 according to the fourth or fifth embodiment of the invention makes it possible, like the installation 10 according to the third embodiment, to implement the methods according to the first and second embodiments of the invention described above. high, for the control of an operation, respectively, cleaning and defrosting of a window of the vehicle, more particularly of the windshield 12.
  • the installation 10 according to the sixth and seventh embodiments of the invention shown respectively in Figures 7 and 8 differs from the installation 10 according to the fourth and fifth embodiments of the invention shown, respectively, on the Figures 5 and 6, in that the orientations of the nozzles 24 of the two groups G1 and G2 were reversed.
  • the first group G1 comprises nozzles 24 oriented so that the jets they emit are directed substantially down the windshield 12 when the support 46 of the wiper blade is in parking position
  • the second group G2 comprises nozzles 24 oriented so that the jets they emit are directed substantially upwardly of the windshield 12 when the support wiper blade 46 is in the parking position.
  • the spreading of the treatment fluid being carried out by the nozzles 24 of the first group G1 can start when the support 46 is in its parking position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Water Supply & Treatment (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

Le procédé de commande d'une opération de traitement (dégivrage, nettoyage) d'une vitre (12) de véhicule automobile comprend les étapes selon lesquelles: -on commande l'activation de moyens (16) de formation d'au moins un jet de fluide vers la vitre (12), puis -on commande l'arrêt des moyens (16) de formation d'un jet de fluide, puis -on commande le déplacement de moyens mobiles (18) d'essuyage de la vitre (12). Les étapes de commande d'arrêt des moyens (16) de formation d'un jet de fluide et de commande de déplacement des moyens (18) d'essuyage de la vitre (12) se succèdent automatiquement, en étant décalés temporellement l'une de l'autre par une temporisation prédéterminée, dite temporisation d'action du fluide, permettant une action souhaitée du fluide sur la vitre (12).

Description

Traitement d'une vitre de véhicule automobile, par exemple un pare- brise ou une lunette arrière.
La présente invention concerne le domaine technique du traitement d'une vitre de véhicule automobile, par exemple un pare-brise ou une lunette arrière.
Pour nettoyer une vitre de véhicule automobile, par exemple un pare-brise ou une lunette arrière, il est connu d'équiper ce véhicule de moyens de formation d'au moins un jet de fluide dirigé vers la vitre. Le fluide est, par exemple, un liquide lave- vitre, contenant de préférence un antigel, ou un liquide nettoyant les insectes collés sur la vitre.
Les moyens de formation de jet de fluide peuvent, dans certains cas, être utilisés pour dégivrer le pare-brise ou la lunette arrière du véhicule. Dans ce cas, le fluide est un liquide dégivrant ou un aérosol dégivrant.
Les moyens de formation de jet de fluide permettent l'épandage sur la vitre d'un fluide nettoyant ou dégivrant. Une opération d'épandage de fluide sur la vitre est généralement suivie d'une opération d'essuyage de la vitre à l'aide d'un système d'essuie-glace équipant le véhicule.
L'invention a notamment pour but d'optimiser l'efficacité d'une opération de traitement d'une vitre de véhicule automobile, par exemple un pare-brise ou une lunette arrière du véhicule, de préférence sans exiger d'attention particulière de la part d'un utilisateur du véhicule.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de commande d'une opération de traitement d'une vitre de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes selon lesquelles
on commande l'activation de moyens de formation d'au moins un jet de fluide vers la vitre, puis
on commande l'arrêt des moyens de formation d'un jet de fluide, puis on commande le déplacement de moyens mobiles d'essuyage de la vitre, les étapes de commande d'arrêt des moyens de formation d'un jet de fluide et de commande de déplacement des moyens d'essuyage de la vitre se succédant automatiquement, en étant décalés temporellement l'une de l'autre par une temporisation prédéterminée, dite temporisation d'action du fluide, permettant une action souhaitée du fluide sur la vitre.
Les étapes de commande d'arrêt des moyens de formation d'un jet de fluide et de commande de déplacement des moyens d'essuyage de la vitre se succédant automatiquement, l'utilisateur du véhicule n'a pas à prêter d'attention particulière au déroulement d'une séquence d'étapes pour le traitement de la vitre.
De plus, la temporisation d'action du fluide, précédant la commande de déplacement des moyens d'essuyage de la vitre, permet d'assurer une action efficace du fluide sur la vitre et ainsi d'optimiser la qualité du traitement de cette vitre, ceci sans que l'utilisateur du véhicule n'ait à prêter d'attention particulière.
De préférence, la temporisation d'action du fluide a lieu pendant une période d'arrêt du véhicule, les étapes de commande des moyens de formation d'un jet de fluide et de commande des moyens d'essuyage de la vitre ayant, de préférence, également lieu pendant la période d'arrêt du véhicule.
Ainsi, l'action du fluide sur la vitre intervient lorsque le véhicule est à l'arrêt, sans gêner le conducteur du véhicule, par exemple lorsque ce dernier est à l'extérieur du véhicule.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles du procédé selon l'invention concernant, le cas échéant, des modes de réalisation différents :
les moyens de formation d'un jet de fluide et les moyens d'essuyage de vitre étant alimentés électriquement par au moins une batterie, l'étape de commande d'activation des moyens de formation d'un jet de fluide est précédée d'une étape de contrôle d'un seuil de charge suffisante de la batterie ;
l'action souhaitée du fluide sur la vitre est choisie parmi une action de dégivrage de la vitre et une action de nettoyage de la vitre ;
le procédé est initialisé, de préférence à l'arrêt du véhicule, par l'émission d'une instruction d'initialisation transmise par un réseau filaire, par exemple au moyen d'un bouton de commande de ce réseau filaire, ou un réseau sans fil, par exemple au moyen d'une télécommande adaptée à ce réseau sans fil ; l'émission de l'instruction d'initialisation est suivie d'une étape de temporisation prédéterminée, dite temporisation d'éloignement d'un utilisateur du véhicule, déclenchée, de préférence, par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple l'état fermé du véhicule ;
la temporisation d'action du fluide est interrompue par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple l'état démarré d'un moteur du véhicule ;
les moyens de formation d'un jet de fluide étant portés par les moyens d'essuyage de la vitre,
o on commande un déplacement, dit d'épandage, des moyens d'essuyage dans un sens sensiblement opposé à un sens d'éjection du fluide par les moyens de formation d'un jet de fluide,
o on commande l'activation des moyens de formation d'un jet de fluide lorsque les moyens d'essuyage de la vitre réalisent ce déplacement d'épandage,
o on arrête les moyens de formation d'un jet de fluide et le déplacement d'épandage des moyens d'essuyage,
o on déclenche la temporisation d'action du fluide et,
o à la suite de cette temporisation d'action du fluide, on commande un déplacement, dit d'essuyage, des moyens d'essuyage, ce déplacement d'essuyage étant exécuté, au moins au début, dans un sens sensiblement opposé au sens du déplacement d'épandage. L'invention a également pour objet une installation équipant un véhicule automobile muni d'une vitre à traiter, du type comprenant
des moyens de formation d'au moins un jet de fluide vers la vitre comportant au moins un réservoir de fluide relié à au moins une buse d'éjection de fluide par l'intermédiaire de moyens de propulsion de fluide, et
des moyens mobiles d'essuyage de la vitre comprenant au moins un moteur d'entraînement d'un support mobile de balai d'essuie-glace coopérant avec la vitre,
les moyens de formation d'un jet de fluide et les moyens d'essuyage de la vitre étant reliés chacun à au moins une unité de commande,
caractérisée en ce qu'elle comporte moyens de temporisation d'action du fluide agencés dans l'unité de commande, l'unité de commande comprenant au moins un moyen de détection de l'arrêt des moyens de formation d'au moins un jet de fluide, et au moins un moyen de mise en fonctionnement des moyens mobiles d'essuyage de la vitre.
Suivant d'autres caractéristiques optionnelles de l'installation selon l'invention concernant, le cas échéant, des modes de réalisation différents :
la buse d'éjection de fluide est agencée sur une partie fixe du véhicule par rapport au support mobile de balai d'essuie-glace ;
la buse d'éjection de fluide est agencée sur une partie solidaire du support de balai d'essuie-glace ou solidaire du balai d'essuie-glace lui-même ;
le fluide est choisi parmi un liquide lave-vitre, de préférence contenant un antigel, un liquide nettoyant les insectes collés sur la vitre, un liquide dégivrant et un aérosol dégivrant ;
les moyens de propulsion comprennent des moyens de pompage mono ou pluridirectionnels ; le réservoir est du type bombe aérosol, les moyens de propulsion comprenant un gaz propulseur contenu dans la bombe et une valve de distribution du fluide équipant la bombe, l'installation comprenant de plus des moyens d'actionnement de cette valve pour la distribution du fluide.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins, dans lesquels :
la figure 1 est une vue schématique d'une installation, selon un premier mode de réalisation de l'invention, équipant un véhicule automobile muni d'une vitre à traiter, cette installation comprenant notamment des moyens d'initialisation du procédé, selon l'invention, pour la commande d'une opération de traitement d'une vitre de véhicule ;
la figure 2 est une vue schématique d'une variante de réalisation des moyens d'initialisation du procédé de traitement de l'installation représentée sur la figure 1 ;
les figures 3 à 8 sont des une vues schématiques d'une installation, selon des deuxième à septième modes de réalisation de l'invention, équipant un véhicule automobile muni d'une vitre à traiter.
On a représenté sur la figure 1 une installation selon un premier mode de réalisation de l'invention, désignée par la référence générale 10. Cette installation équipe un véhicule automobile muni de vitres, par exemple un pare-brise 12 et une lunette arrière 14.
L'installation 10 est destinée à traiter au moins une vitre du véhicule, par exemple le pare-brise 12.
À cet effet, l'installation 10 comprend des moyens 16 de formation d'au moins un jet de fluide vers le pare-brise 12 et des moyens mobiles 18 d'essuyage du pare- brise 12.
Les moyens de formation d'un jet de fluide 16 comprennent, dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1 , des premier et second réservoirs 20, 22 qui peuvent être formés par deux enceintes séparées ou bien venues de matière l'une avec l'autre, ou bien encore être des cartouches amovibles contenant les liquides.
Les fluides contenus dans les réservoirs 20, 22 peuvent être choisis, par exemple, parmi un liquide lave-vitre, de préférence contenant un antigel, un liquide nettoyant les insectes collés sur la vitre et un liquide dégivrant.
Dans le mode de réalisation illustré sur la figure 1 , le premier réservoir 20 contient un liquide lave-vitre contenant, de préférence un antigel, et le second réservoir 22 contient un liquide plus particulièrement adapté pour nettoyer les insectes collés sur la vitre, à savoir, dans l'exemple illustré, sur le pare-brise 12.
Dans le premier mode de réalisation, les premier 20 et second 22 réservoirs sont reliés chacun à au moins une buse d'éjection de fluide, par exemple deux buses 24, dites « avant », par l'intermédiaire de moyens 26 de propulsion de fluide. Ces deux buses 24, alimentées par un conduit commun 25, sont destinées à l'épandage des fluides contenus dans les réservoirs 20, 22 sur le pare-brise 12. Par ailleurs, le premier réservoir 20 est relié également à au moins une buse 28, dite « arrière », par l'intermédiaire des moyens 26 de propulsion de fluide, pour l'épandage du fluide contenu dans ce premier réservoir 20 sur la lunette arrière 14.
Dans le premier mode de réalisation, les moyens 26 de propulsion de fluide comprennent des moyens de pompage mono ou pluridirectionnels. En effet, les moyens 26 de propulsion de fluide comprennent une pompe bidirectionnelle 30 dont l'aspiration est reliée au premier réservoir 20, et une pompe monodirectionnelle 32, dont l'aspiration est reliée au second réservoir 22.
Le refoulement de la pompe bidirectionnelle 30 comprend deux sorties 34, 36. Le refoulement de la pompe monodirectionnelle 32 comprend une seule sortie 38.
Une première sortie 34 de la pompe bidirectionnelle 30 et la sortie 38 de la pompe monodirectionnelle 32 sont reliées, par l'intermédiaire d'un élément de raccordement 40 en « Y » (à deux entrées et une sortie) au conduit commun 25 d'alimentation des buses avant 24. Chaque entrée de l'élément de raccordement 40 est munie d'un clapet anti-retour 42. En variante, l'élément de raccordement 40, muni des clapets anti-retour, pourrait être remplacé par un distributeur hydraulique.
La seconde sortie 36 de la pompe bidirectionnelle 30 est reliée à la buse arrière
28.
Les moyens mobiles d'essuyage 18 comprennent au moins un moteur 44 d'entraînement d'un support mobile 46 de balai d'essuie-glace coopérant avec le pare-brise 12 pour l'essuyer. D'autres moyens mobiles d'essuyage (non représentés) sont généralement prévus pour essuyer la lunette arrière 14.
On notera que, sur la figure 1 , on a représenté schématiquement un axe 48 de rotation du support 46 de balai d'essuie-glace.
On notera également que, dans le premier mode de réalisation, les deux buses avant 24 sont agencées sur une partie fixe du véhicule par rapport au support mobile 46 de balai d'essuie-glace.
Les moyens 16 de formation d'un jet de fluide et les moyens mobiles 18 d'essuyage sont reliés chacun à au moins une unité de commande, par exemple une unité de contrôle électronique 50 dite « d'essuyage » par l'intermédiaire d'un réseau électronique ou électrique classique 52, par exemple un réseau de type filaire tel qu'un réseau CAN conformément à l'acronyme anglais pour « Controller Area Network », LIN conformément à l'acronyme anglais pour « Local Interconnect Network », MOST conformément à l'acronyme anglais pour « Mobile Oriented Systems Transport » ou FLEXRAY. En variante, le réseau 52 pourrait être d'un autre type.
Pour pouvoir initialiser un procédé de commande d'une opération de traitement d'une vitre du véhicule, telle que le pare-brise 12, le réseau 52 est également raccordé à des moyens d'initialisation 54. Ces moyens d'initialisation 54 comprennent, dans l'exemple représenté sur la figure 1 , un bouton de commande 56 relié au réseau 52 par exemple au moyen d'un calculateur d'habitacle classique 58.
L'installation 10 est alimentée électriquement par une batterie classique (non représentée) et comprend un capteur 60 de niveau de charge de la batterie relié à l'unité de contrôle 50. On notera que la batterie alimente électriquement notamment les moyens 16 de formation d'un jet de fluide, en particulier les pompes bidirectionnelle 30 et monodirectionnelle 32, et les moyens d'essuyage 18, en particulier le moteur d'entraînement 44.
L'installation 10 comprend, et plus particulièrement l'unité de commande 50, 58, au moins un moyen de détection de l'arrêt des moyens 16 de formation d'au moins un jet de fluide, ceci étant important pour déclencher les moyens de temporisation d'action du fluide. De même, l'unité de commande 50, 58 comprend au moins un moyen de mise en fonctionnement des moyens mobiles 18 d'essuyage de la vitre 12.
L'installation 10 comprend également des moyens 62 de détection d'un état fermé du véhicule, c'est-à-dire d'un état fermé d'ouvrants tels que des portes ou un hayon du véhicule. Ces moyens 62 sont reliés par exemple au calculateur d'habitacle 58.
On décrira ci-dessous un procédé, selon un premier mode de réalisation de l'invention, pour la commande d'une opération de traitement d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare-brise 12. Cette opération de traitement consiste à nettoyer le pare-brise 12 notamment pour enlever les insectes collés sur ce pare- brise 12.
Le procédé de commande est piloté notamment par le calculateur d'habitacle 58 et l'unité de contrôle d'essuyage 50.
Le procédé de commande est initialisé, de préférence à l'arrêt du véhicule, par l'émission d'une instruction d'initialisation transmise au réseau 52 par un réseau filaire reliant le bouton de commande 56 au calculateur d'habitacle 58. L'instruction d'initialisation est réalisée, par exemple, par une pression exercée par un utilisateur sur le bouton de commande 56. L'émission de l'instruction d'initialisation est suivie d'une étape de temporisation prédéterminée, dite temporisation d'éloignement d'un utilisateur du véhicule. Cette temporisation d'éloignement de l'utilisateur est déclenchée, de préférence, par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple la détection de l'état fermé du véhicule par les moyens 62 reliés au calculateur d'habitacle 58.
La temporisation d'éloignement de l'utilisateur est programmée, par exemple, dans des moyens classiques agencés dans le calculateur d'habitacle 58. Elle permet à cet utilisateur de s'éloigner du véhicule pour ne pas être aspergé par un fluide émis par les buses avant 24.
La temporisation d'éloignement de l'utilisateur peut être comprise, par exemple, entre une demi-seconde et trois heures.
Une fois la temporisation d'éloignement de l'utilisateur écoulée, on commande l'activation des moyens 16 de formation d'un jet du fluide, plus particulièrement de la pompe monodirectionnelle 32. Ainsi, des jets de liquide nettoyant sont émis par les buses 24, alimentées par la pompe 32, vers le pare-brise 12.
De préférence, l'étape de commande d'activation des moyens 16 de formation de jet de fluide est précédée par une étape de contrôle d'un seuil de charge suffisante de la batterie au moyen du capteur de niveau de charge 60 relié à l'unité de contrôle 50. On s'assure ainsi que la batterie est suffisamment chargée pour pouvoir alimenter, pendant toute l'opération de nettoyage du pare-brise 12, la pompe monodirectionnelle 32 et, le cas échéant, la pompe bidirectionnelle 30, ainsi que le moteur 44 d'entraînement du support 46 d'essuie-glace.
Après épandage du liquide nettoyant sur le pare-brise 12, on commande l'arrêt des moyens 16 de formation de jet de fluide vers le pare-brise 12. Puis, après écoulement d'une temporisation prédéterminée, dite temporisation d'action du fluide, on commande le déplacement des moyens mobiles 18 d'essuyage du pare-brise 12.
Les étapes de commande d'arrêt des moyens 16 de formation de jet de fluide et de commande de déplacement des moyens d'essuyage 18 se succèdent automatiquement, en étant décalées temporellement l'une de l'autre par la temporisation d'action du fluide. La temporisation d'action du fluide, qui est programmée, par exemple, dans des moyens classiques agencés dans l'unité de contrôle d'essuyage 50, permet une action souhaitée du liquide nettoyant sur le pare-brise 12, à savoir une action de nettoyage de ce pare-brise.
De préférence, la temporisation d'action du fluide a lieu pendant une période d'arrêt du véhicule, et les étapes de commande des moyens 16 de formation de jet de fluide et de commande des moyens d'essuyage 18 ont, de préférence, également lieu pendant la période d'arrêt du véhicule. Le cas échéant, la temporisation d'action du fluide peut être interrompue par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple l'état démarré d'un moteur du véhicule.
Le déplacement des moyens mobiles 18 d'essuyage du pare-brise 12 est obtenu en activant le moteur 44 d'entraînement du support 46 de balai d'essuie-glace.
On notera que pour mettre en œuvre le procédé de traitement ci-dessus, il n'est pas nécessaire de disposer de deux réservoirs 20, 22, un seul des réservoirs 20, 22 étant suffisant, ce seul réservoir pouvant contenir un liquide lave-vitre ou un liquide adapté spécifiquement pour nettoyer les insectes collés sur une vitre.
Le cas échéant, les étapes d'épandage de liquide nettoyant (provenant du second réservoir 22) sur le pare-brise 12 puis d'essuyage de ce pare-brise 12 par les moyens 18 peuvent être suivies d'une étape d'épandage du liquide lave-vitre (provenant du premier réservoir 20) sur le pare-brise 12 suivie d'une nouvelle étape d'essuyage par les moyens 18.
L'installation 10 représentée sur la figure 1 peut être également utilisée pour mettre en œuvre un procédé, selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, pour la commande d'une opération de dégivrage d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare-brise 12.
En effet, il suffit pour cela d'utiliser un liquide dégivrant, telle que le liquide lave- vitre contenant un antigel du premier réservoir 20, ou un liquide spécifique au dégivrage.
Comme pour le procédé selon le premier mode de réalisation, le procédé de commande d'une opération de dégivrage du pare-brise 12 est initialisé, en général à l'arrêt du véhicule, par l'émission d'une instruction d'initialisation transmise au réseau 52.
L'instruction d'initialisation est réalisée, par exemple, par une pression exercée par un utilisateur sur le bouton de commande 56.
Toutefois, selon une variante préférée pour la mise en œuvre de ce traitement de dégivrage, les moyens d'initialisation 54 de l'installation 10 comprennent, comme dans l'exemple représenté sur la figure 2, une télécommande 66 reliée, par un réseau sans fil classique, à une unité de contrôle télématique 68, cette unité 68 étant reliée au réseau 52.
Ainsi, dans le cas de cette variante, l'instruction d'initialisation est réalisée par une action d'un utilisateur sur la télécommande 66 adaptée au réseau sans fil, l'utilisateur étant situé à l'extérieur du véhicule.
Après initialisation de ce procédé selon le deuxième mode de réalisation, on commande l'activation des moyens 16 de formation d'un jet du fluide, plus particulièrement de la pompe bidirectionnelle 30. Ainsi, des jets de liquide dégivrant sont émis par les buses 24, alimentées par la sortie 34 de la pompe 30, vers le pare- brise 12.
De préférence, comme pour le procédé précédent, l'étape de commande d'activation des moyens 16 de formation d'un jet de fluide est précédée par une étape de contrôle d'un seuil de charge suffisante de la batterie au moyen du capteur de niveau de charge 60 relié à l'unité de contrôle 50.
Après épandage du liquide dégivrant sur le pare-brise 12, on commande l'arrêt des moyens 16 de formation de jet de fluide vers le pare-brise 12. Puis, après écoulement de la temporisation d'action du fluide (liquide dégivrant), on commande le déplacement des moyens mobiles 18 d'essuyage du pare-brise 12.
Les étapes de commande d'arrêt des moyens 16 de formation de jet de fluide et de commande de déplacement des moyens d'essuyage 18 se succèdent automatiquement, en étant décalées entre elles par la temporisation d'action du fluide qui permet une action souhaitée du liquide dégivrant sur le pare-brise 12, à savoir une action de dégivrage de ce pare-brise.
De préférence, comme pour le procédé selon le mode de réalisation précédent, la temporisation d'action du fluide a lieu pendant une période d'arrêt du véhicule, et les étapes de commande des moyens 16 de formation de jet de fluide et de commande des moyens d'essuyage 18 ont, de préférence, également lieu pendant la période d'arrêt du véhicule.
Sur les figures 3 à 8, on a représenté une installation 10 selon des deuxième à septième modes de réalisation de l'invention. Sur ces figures 3 à 8, les éléments analogues à ceux des figures 1 et 2 sont désignés par des références identiques.
Dans l'installation 10 selon le deuxième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 3, le réservoir 22 est remplacé par un réservoir de type bombe aérosol 70. Cette bombe 70 contient un aérosol dégivrant et est équipée d'une valve 72 de distribution de l'aérosol.
Dans l'installation 10 selon le deuxième mode de réalisation de l'invention, les moyens de propulsion 26 comprennent, en plus de la pompe bidirectionnelle 30, un gaz propulseur contenu dans la bombe 70 et la valve de distribution du fluide 72.
L'installation 10 selon le deuxième mode de réalisation de l'invention comprend, de plus, des moyens 74 d'actionnement de la valve 72 pour la distribution, dans les buses avant 24, du fluide contenu dans la bombe 70.
Le deuxième mode de réalisation de l'invention de l'installation 10 est particulièrement adapté pour mettre en œuvre un procédé pour la commande d'une opération de dégivrage d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare-brise 12.
Ainsi, l'installation 10 selon le deuxième mode de réalisation de l'invention permet de mettre en œuvre un procédé similaire au procédé de commande de traitement selon le deuxième mode de réalisation décrit ci-dessus, dans lequel on commande l'activation des moyens 16 de formation d'un jet de fluide, en commandant l'actionneur 74 qui agit sur la valve 72. Ainsi, des jets de fluide dégivrant sont émis par les buses 24, alimentées par la valve 72 de la bombe 70, vers le pare-brise 12.
Dans l'installation 10 selon les troisième à septième modes de réalisation de l'invention, représentés sur les figures 4 à 8, chaque buse d'éjection 24 est agencée sur une partie solidaire du support mobile 46 de balai d'essuie-glace.
Le support mobile 46 de balai d'essuie-glace est déplaçable entre deux positions angulaires extrêmes, à savoir une première position extrême dite « de parking », dans laquelle est placé le support 46 lorsque le véhicule est à l'arrêt, et une seconde position extrême de fin de course du support 46.
Dans sa position de parking, le support 46 est dans une position sensiblement horizontale. Dans ce qui suit, on définira les orientations « sensiblement vers le haut du pare-brise 12 » et « sensiblement vers le bas du pare-brise 12 » par rapport à la position de parking du support 46.
Dans l'installation 10 selon le troisième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 4, les buses 24 sont orientées de façon que les jets qu'elles émettent soient dirigés sensiblement vers le haut du pare-brise 12 lorsque le support 46 de balai d'essuie-glace est en position de parking.
Les buses 24 sont agencées, par exemple, sur une rampe solidaire du support
46.
Comme dans le premier mode de réalisation de l'installation 10 illustré sur la figure 1 , le premier réservoir 20 contient un liquide lave-vitre contenant, de préférence un antigel, et le second réservoir 22 contient un liquide nettoyant les insectes collés sur le pare-brise 12.
A la différence du premier mode de réalisation de l'installation 10 illustré sur la figure 1 , dans le troisième mode de réalisation de l'installation 10, la première pompe 30 est monodirectionnelle et comporte une seule sortie 34 reliée à une entrée de l'organe de raccordement 40.
L'installation 10 selon le troisième mode de réalisation de l'invention permet de mettre en œuvre :
- le procédé, selon le premier mode de réalisation de l'invention décrit plus haut, pour la commande d'une opération de nettoyage d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare-brise 12, et/ou le procédé, selon le deuxième mode de réalisation de l'invention décrit plus haut, pour la commande d'une opération de dégivrage d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare-brise 12.
Toutefois, compte tenu de l'orientation particulière des buses 24 portées par le support mobile 46 d'essuie-glace, il convient, dans ce cas, de commander l'activation des moyens 16 de formation de jet de fluide dans certaines conditions particulières.
Ainsi, en considérant que le support 46 d'essuie-glace est, initialement, dans sa position de parking, on commande un déplacement des moyens 18 d'essuyage, plus particulièrement du support 46 pour amener ce support 46 jusqu'à sa position de fin de course opposée à la position de parking.
Puis, on commande un déplacement, dit d'épandage, des moyens 18 d'essuyage, plus particulièrement du support 46 d'essuie-glace, dans un sens sensiblement opposé au sens d'éjection du fluide par les moyens 16 de formation de jet de fluide, plus particulièrement par les buses 24. Lorsque les moyens 18 d'essuyage réalisent ce déplacement d'épandage, on commande l'activation des moyens 16 de formation de jet de fluide.
Ensuite, on arrête les moyens 18 de formation de jet de fluide et le déplacement d'épandage des moyens d'essuyage, par exemple, lorsque que le support 46 atteint à nouveau sa position de parking.
Puis, on déclenche la temporisation d'action du fluide et, à la suite de cette temporisation d'action du fluide, on commande un déplacement, dit d'essuyage, des moyens d'essuyage 18. Ce déplacement d'essuyage est exécuté, au moins au début, dans un sens sensiblement opposé au sens du déplacement d'épandage.
Dans l'installation 10 selon les quatrième à septième modes de réalisation de l'invention, représentés sur les figures 5 à 8, les buses d'éjection 24 sont agencées sur des parties solidaires du support mobile 46 de balai d'essuie-glace, en étant réparties en deux groupes G1 , G2.
On notera que pour faciliter la compréhension des vue schématiques des figures 5 à 8, notamment pour mieux distinguer les deux groupes G1 , G2 de buses 24, on a doublé, sur ces figures 5 à 8, la représentation du support 46 et de son axe d'articulation 48.
Les buses 24 des premier G1 et second G2 groupes sont agencées, par exemple, sur des conduits formant rampes 251 , 252 solidaires du support 46.
Dans l'installation 10 selon le quatrième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 5, un premier groupe G1 comprend des buses 24 orientées, comme dans l'installation 10 selon le troisième mode de réalisation invention, de façon que les jets qu'elles émettent soient dirigés sensiblement vers le haut du pare- brise 12 lorsque le support 46 de balai d'essuie-glace est en position de parking. Le second groupe G2 comprend des buses 24 orientées de façon que les jets qu'elles émettent soient dirigés sensiblement vers le bas du pare-brise 12 lorsque le support 46 de balai d'essuie-glace est en position de parking.
A la différence du troisième mode de réalisation de l'installation 10 illustré sur la figure 4, dans le quatrième mode de réalisation de l'installation 10, la première pompe 30 est bidirectionnelle, comme dans le premier mode de réalisation de l'installation 10 illustré sur la figure 1 . Toutefois, dans ce cas, la sortie 36 de la pompe bidirectionnelle 30 est raccordée à la rampe 252 sur laquelle est agencé le second groupe G2 de buses 24.
L'installation 10 selon le cinquième mode de réalisation de l'invention représenté sur la figure 6 diffère de celle représentée sur la figure 5 par le fait que la pompe bidirectionnelle 30 est remplacée par deux pompes monodirectionnelles 301 , 302 dont les aspirations sont raccordées au premier réservoir 20. La sortie 34 de la pompe 301 est raccordée à une entrée de l'organe de raccordement 40. La sortie 36 de la pompe 302 est raccordée à la rampe 252 sur laquelle est agencé le second groupe G2 de buses 24.
L'installation 10 selon le quatrième ou cinquième mode de réalisation de l'invention permet, comme l'installation 10 selon le troisième mode de réalisation, de mettre en œuvre les procédés selon les premier et deuxième modes de réalisation de l'invention décrits plus haut, pour la commande d'une opération, respectivement, de nettoyage et de dégivrage d'une vitre du véhicule, plus particulièrement du pare- brise 12.
L'installation 10 selon les sixième et septième modes de réalisation de l'invention représentés, respectivement, sur les figures 7 et 8 diffère de l'installation 10 selon les quatrième et cinquième modes de réalisation de l'invention représentés, respectivement, sur les figures 5 et 6, par le fait que l'on a inversé les orientations des buses 24 des deux groupes G1 et G2.
Dans ce cas, le premier groupe G1 comprend des buses 24 orientées de façon que les jets qu'elles émettent soient dirigés sensiblement vers le bas du pare-brise 12 lorsque le support 46 de balai d'essuie-glace est en position de parking, et le second groupe G2 comprend des buses 24 orientées de façon que les jets qu'elles émettent soient dirigés sensiblement vers le haut du pare-brise 12 lorsque le support 46 de balai d'essuie-glace est en position de parking.
Dans l'installation 10 selon les sixième et septième modes de réalisation de l'invention, l'épandage du fluide de traitement étant réalisé par les buses 24 du premier groupe G1 , le déplacement d'épandage des moyens 18 d'essuyage, plus particulièrement du support 46 d'essuie-glace, peut démarrer lorsque ce support 46 est dans sa position de parking.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé de commande d'une opération de traitement d'une vitre (12) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes selon lesquelles on commande l'activation de moyens (16) de formation d'au moins un jet de fluide vers la vitre (12), puis
on commande l'arrêt des moyens (16) de formation d'un jet de fluide, puis on commande le déplacement de moyens mobiles (18) d'essuyage de la vitre (12),
les étapes de commande d'arrêt des moyens (16) de formation d'un jet de fluide et de commande de déplacement des moyens (18) d'essuyage de la vitre (12) se succédant automatiquement, en étant décalés temporellement l'une de l'autre par une temporisation prédéterminée, dite temporisation d'action du fluide, permettant une action souhaitée du fluide sur la vitre (12), la temporisation d'action du fluide ayant lieu pendant une période d'arrêt du véhicule.
2. Procédé de commande selon la revendication 1 , les étapes de commande des moyens (16) de formation d'un jet de fluide et de commande des moyens (18) d'essuyage de la vitre (12) ont lieu pendant la période d'arrêt du véhicule.
3. Procédé de commande selon la revendication 1 ou 2, dans lequel, les moyens (16) de formation d'un jet de fluide et les moyens (18) d'essuyage de vitre (12) étant alimentés électriquement par au moins une batterie, l'étape de commande d'activation des moyens (16) de formation d'un jet de fluide est précédée d'une étape de contrôle d'un seuil de charge suffisante de la batterie.
4. Procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l'action souhaitée du fluide sur la vitre (12) est choisie parmi une action de dégivrage de la vitre (12) et une action de nettoyage de la vitre (12).
5. Procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel ce procédé est initialisé, de préférence à l'arrêt du véhicule, par l'émission d'une instruction d'initialisation transmise par un réseau filaire (52), par exemple au moyen d'un bouton (56) de commande de ce réseau filaire, ou un réseau sans fil, par exemple au moyen d'une télécommande (66) adaptée à ce réseau sans fil.
6. Procédé de commande selon la revendication 5, dans lequel l'émission de l'instruction d'initialisation est suivie d'une étape de temporisation prédéterminée, dite temporisation d'éloignement d'un utilisateur du véhicule, déclenchée, de préférence, par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple l'état fermé du véhicule.
7. Procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la temporisation d'action du fluide est interrompue par une étape de détection d'un état particulier du véhicule, par exemple l'état démarré d'un moteur du véhicule.
8. Procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel, les moyens (16) dé formation d'un jet de fluide étant portés par les moyens (18) d'essuyage de la vitre (12),
on commande un déplacement, dit d'épandage, des moyens (18) d'essuyage dans un sens sensiblement opposé à un sens d'éjection du fluide par les moyens (16) de formation d'un jet de fluide,
on commande l'activation des moyens (16) de formation d'un jet de fluide lorsque les moyens (18) d'essuyage de la vitre (12) réalisent ce déplacement d'épandage,
on arrête les moyens (16) de formation d'un jet de fluide et le déplacement d'épandage des moyens (18) d'essuyage,
on déclenche la temporisation d'action du fluide et,
à la suite de cette temporisation d'action du fluide, on commande un déplacement, dit d'essuyage, des moyens (18) d'essuyage, ce déplacement d'essuyage étant exécuté, au moins au début, dans un sens sensiblement opposé au sens du déplacement d'épandage.
9. Installation équipant un véhicule automobile muni d'une vitre (12) à traiter, du type comprenant
des moyens (16) de formation d'au moins un jet de fluide vers la vitre (12) comportant au moins un réservoir (20, 22) de fluide relié à au moins une buse (24) d'éjection de fluide par l'intermédiaire de moyens (26) de propulsion de fluide, et
des moyens mobiles (18) d'essuyage de la vitre (12) comprenant au moins un moteur d'entraînement d'un support mobile (46) de balai d'essuie-glace coopérant avec la vitre (12),
les moyens (16) de formation d'un jet de fluide et les moyens (18) d'essuyage de la vitre (12) étant reliés chacun à au moins une unité de commande (50, 58),
caractérisée en ce qu'elle est destinée à la mise en œuvre du procédé de commande selon l'une quelconque des revendications précédentes et comporte à cet effet des moyens de temporisation d'action du fluide agencés dans l'unité de commande (50, 58) à laquelle sont reliés les moyens (18) d'essuyage de la vitre (12).
10. Installation selon la revendication 9, dans laquelle la buse (24) d'éjection de fluide est agencée sur une partie fixe du véhicule par rapport au support mobile (46) de balai d'essuie-glace.
1 1 . Installation selon la revendication 9, destinée à la mise en œuvre du procédé de commande selon la revendication 8, dans laquelle la buse (24) d'éjection de fluide est agencée sur une partie solidaire du support (46) de balai d'essuie-glace.
12. Installation selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 , dans laquelle le fluide est choisi parmi un liquide lave-vitre, de préférence contenant un antigel, un liquide nettoyant les insectes collés sur la vitre (12), un liquide dégivrant et un aérosol dégivrant.
13. Installation selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 , dans laquelle les moyens de propulsion (26) comprennent des moyens de pompage mono ou pluridirectionnels (30, 32 ; 301 , 302).
14. Installation selon l'une quelconque des revendications 9 à 11 , dans laquelle le réservoir (70) est du type bombe aérosol, les moyens de propulsion (26) comprenant un gaz propulseur contenu dans la bombe (70) et une valve (72) de distribution du fluide équipant la bombe, l'installation comprenant de plus des moyens (74) d'actionnement de cette valve (72) pour la distribution du fluide.
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