EP2655140A1 - Scheibenwischvorrichtung - Google Patents

Scheibenwischvorrichtung

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EP2655140A1
EP2655140A1 EP11787826.4A EP11787826A EP2655140A1 EP 2655140 A1 EP2655140 A1 EP 2655140A1 EP 11787826 A EP11787826 A EP 11787826A EP 2655140 A1 EP2655140 A1 EP 2655140A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
bearing
bearing plate
wiper device
output shaft
transmission housing
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP11787826.4A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Michael Reith
Gerard Albrecht
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • B60S1/166—Means for transmitting drive characterised by the combination of a motor-reduction unit and a mechanism for converting rotary into oscillatory movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
    • B60S1/16—Means for transmitting drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
    • F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
    • F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/02—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of sliding-contact bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16C2220/00—Shaping
    • F16C2220/40—Shaping by deformation without removing material
    • F16C2220/42—Shaping by deformation without removing material by working of thin-walled material such as sheet or tube
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    • F16C33/12—Structural composition; Use of special materials or surface treatments, e.g. for rust-proofing
    • F16C33/128—Porous bearings, e.g. bushes of sintered alloy

Definitions

  • the present invention relates to a windshield wiper device, in particular for a rear window wiper of a motor vehicle, with a wiper motor which drives a wiper lever via a transmission arrangement housed in a transmission housing, wherein the transmission arrangement for transmitting a rotary movement of the wiper motor in an oscillating rotational movement Output shaft has a gear which is mounted in the transmission housing via a plurality of bearings.
  • the transmission housing is easier and less expensive to produce and more flexibly settable.
  • bearings are formed in a bearing plate, which is inserted or used in the transmission housing and fixed or fixable therein.
  • the gear housing can also have a same basic structure for different types of transmission.
  • the bearing plate can be adjusted for different external dimensions by individually introducing the bearings to different gear types to be used become.
  • the injection molding tools for the gear housing are much easier to produce and it is also due to the possibility to achieve the inner workings of the gear housing by changing the bearing plate, only a single injection mold for the production of the gear housing necessary, which also has a respect to the prior art much simplified construction Has.
  • the bearing plate can be inserted into the transmission so that at least one wall portion of the transmission housing forms a stop surface for positioning and / or fixing of the bearing plate in the transmission housing.
  • a reduction in the variety of parts is achieved in that it is no longer necessary to provide positioning lugs for the insertion of the bearing plate in the gear housing.
  • a force applied to the bearing plate by the gear during operation of the wiper motor applied force on the stop surface of the wall portion of the gear housing, which strongly counteracts damage to the bearings on the bearing plate due to the possibility of power dissipation.
  • At least one positioning lug may be provided in the gear housing for positioning the bearing plate.
  • a particularly accurate positioning can be achieved by the bearing plate is formed konturtechnischd to the side inner walls of the transmission housing.
  • Contouring according to the invention means that the outer boundaries of the bearing plate substantially coincide with the inner contour of the transmission housing. This can be realized very easily, for example, by fixing the bearing plate in the transmission housing by insert molding.
  • the bearing pins replacing the bearing bolts in the gear housing can be formed, for example, by a plurality of bearing pins introduced into the bearing plate.
  • bearing pins are introduced by deep drawing in the bearing plate.
  • a recess is provided in the bearing plate into which a sintered bearing for supporting the output shaft can be inserted.
  • a sintered bearing for supporting the output shaft can be inserted.
  • the rigidity of the sheet so that they can absorb the forces occurring. This can be achieved for example by a metal sheet with a sufficient wall thickness and a suitable material.
  • the transmission is a transfer gear which comprises a push rod and a web connected to the push rod, which holds a one-piece formed with him toothed segment equidistant from the rotatably connected to the output shaft pinion, with which meshes the toothed segment, and a via the wiper motor driven worm wheel, wherein the worm wheel and the toothed segment are each received in the gear housing via a bearing pin formed in the bearing pin.
  • a method is proposed according to the invention with the following method steps: punching of the bearing plate with the introduction of a recess for a bearing point of the output shaft;
  • a recess is provided in the bearing plate into which a cylinder bearing for the output shaft can be pressed to then insert the output shaft in the bearing of the bearing plate.
  • the cylinder bearing may for example be a sintered bearing.
  • FIG. 1 and 2 is a partial perspective view of a windshield wiper device according to the prior art
  • Figure 3 is a plan view of a bearing plate according to the invention with two bearing seats; and FIG. 4 shows a sectional view along the section line A - A of the bearing plate according to FIG. 2
  • FIGS. 1 and 2 show a partial perspective view of a windshield wiper device 1 for a rear window wiper of a motor vehicle according to the prior art.
  • the windshield wiper device 1 has a wiper motor 2, which drives an output shaft 4 via a gearbox accommodated in a transmission housing 3, via which a wiper lever, not shown, can be moved back and forth on a Wndtikus of the motor vehicle.
  • the gear arrangement has a transfer gearbox 5 in the exemplary embodiment shown.
  • the transfer gear 5 has a push rod 6 and a via a bearing pin 7 hingedly connected to the push rod 6 toothed segment 8.
  • the toothed segment 8 is spaced apart from the axis of rotation of the output shaft 4 via a detachable bearing pin 9 fixed in the gear housing 3 rotatably mounted and connected via the push rod 6 hinged to a worm wheel 10.
  • the toothed segment 8 meshes with the rotatably mounted on the output shaft 4 pinion.
  • the bearing plate 12 is made in the present embodiment of sheet steel and has a thickness of the corresponding material thickness to achieve a rigidity of the bearing plate 12, which is sufficient to ensure a very accurate position of the bearings formed in the bearing plate 12 bearing 13 to each other, especially under load ,
  • the bearing plate 12 has rounded wall sections in its corner regions and is contoured corresponding to the lateral inner walls of the transmission housing 3. This contour-following and accurate fit shape of the bearing plate 12 can be perfected by the bearing plate 12 is encapsulated after manufacture to form the transmission housing 3.
  • two bearing points 13 are introduced by deep drawing in the present embodiment.
  • the bearing plate 12 has a recess 14 into which a cylinder bearing, in particular a sintered bearing for supporting the output shaft 4 can be inserted.
  • the bearing plate 12 is thus initially punched out with the introduction of a recess 14 for a bearing point for the output shaft 4. Subsequently, a plurality of bearing pins 13 are introduced by means of deep drawing in the bearing plate 12 to receive the gear, in this case the worm wheel 10 and the toothed segment 8 of the transfer gear in the transmission housing. Subsequently, the bearing plate 12 is encapsulated to form the transmission housing 3 and the components of the transfer gear 5 are inserted into the transmission housing 3. Thereafter, a cylinder bearing for the output shaft 4 is inserted into the space provided for recess 14 in the bearing plate 12 and finally the output shaft 4 is inserted through the recess 14 in the cylinder bearing.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung (1), insbesondere für einen Heckscheibenwischer eines Kraftfahrzeuges, mit einem Wischermotor (2), der über eine in einem Getriebegehäuse (3) aufgenommene Getriebeanordnung eine einen Wischhebel betätigende Abtriebswelle (4) antreibt, wobei die Getriebeanordnung zur Übertragung einer rotatorischen Bewegung des Wischermotors (2) in eine oszillierende Drehbewegung der Abtriebswelle (4) ein Getriebe aufweist, das in dem Getriebegehäuse (3) über mehrere Lagerstellen gelagert ist, wobei die Lagerstellen in einem Lagerblech (12) ausgebildet sind, welches in das Getriebegehäuse (3) eingesetzt oder einsetzbar und darin fixierbar ist.

Description

Beschreibung Titel
Scheibenwischvorrichtung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scheibenwischvorrichtung, insbesondere für einen Heckscheibenwischer eines Kraftfahrzeuges, mit einem Wischermotor, der über eine in einem Getriebegehäuse aufgenommene Getriebeanordnung eine einen Wischhebel betäti- gende Abtriebswelle antreibt, wobei die Getriebeanordnung zur Übertragung einer rotatorischen Bewegung des Wischermotors in eine oszillierende Drehbewegung der Abtriebswelle ein Getriebe aufweist, das in dem Getriebegehäuse über mehrere Lagerstellen gelagert ist.
Stand der Technik
Derartige Scheibenwischvorrichtungen sind allgemein bekannt. Insbesondere bei Heckscheibenwischermotoren werden Getriebelagerstellen durch eingeschraubte Lagerbolzen und Durchgangsbohrungen mit eingepressten Zylinderlagern im Getriebegehäuse realisiert. Der Aufbau eines solchen Getriebegehäuses ist daher sehr komplex. Ferner ist es notwen- dig , zur Herstellung der Getriebegehäuse auf unterschiedliche Getriebetypen spezifizierte Werkzeuge herzustellen.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Scheibenwischvorrichtung bereitzustellen, deren Getriebegehäuse leichter und kostengünstiger herstellbar und flexibler ein- setzbar ist.
Offenbarung der Erfindung
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Lagerstellen in einem Lager- blech ausgebildet sind, welches in das Getriebegehäuse eingesetzt oder einsetzbar und darin fixiert oder fixierbar ist.
Vorteile der Erfindung Mit anderen Worten wird durch Vorsehen eines separaten Lagerblechs erreicht, dass das Getriebegehäuse auch für verschiedene Getriebetypen einen gleichen Grundaufbau aufweisen kann. Das Lagerblech kann bei gleichbleibenden Außenabmessungen durch individuelles Einbringen der Lagerstellen an verschiedene, einzusetzende Getriebetypen angepasst werden. Somit sind die Spritzgießwerkzeuge für das Getriebegehäuse wesentlich einfacher herstellbar und es ist auch aufgrund der Möglichkeit, das Innenleben des Getriebegehäuses durch Veränderung des Lagerblechs zu erreichen, nur ein einziges Spritzgießwerkzeug zur Herstellung des Getriebegehäuses notwendig, welches ferner einen gegenüber dem Stand der Technik wesentlich vereinfachten Aufbau hat.
Zweckmäßigerweise kann das Lagerblech so in das Getriebe eingesetzt werden, dass mindestens ein Wandungsabschnitt des Getriebegehäuses eine Anschlagfläche zur Positionierung und/oder Fixierung des Lagerblechs in dem Getriebegehäuse bildet. Hierdurch wird eine Reduzierung der Teilevielfalt dadurch erreicht, dass es nicht mehr notwendig ist, Positioniernasen für das Einsetzen des Lagerblechs in dem Getriebegehäuse vorzusehen . Zum anderen wird durch die Anschlagfläche eine auf das Lagerblech durch das Getriebe im Betrieb des Wischermotors eingebrachte Krafteinwirkung über die Anschlagfläche des Wandungsabschnittes von dem Getriebegehäuse aufgenommen, was einer Beschädigung der Lagerstellen an dem Lagerblech aufgrund der Möglichkeit der Kraftableitung stark entgegenwirkt.
Alternativ oder zusätzlich kann mindestens eine Positioniernase in dem Getriebegehäuse zur Positionierung des Lagerblechs vorgesehen sein.
Eine besonders genaue Positionierung kann erreicht werden, indem das Lagerblech konturfolgend zu den seitlichen Innenwandungen des Getriebegehäuses ausgebildet ist. Konturfolgend im Sinne der Erfindung bedeutet, dass die äußeren Begrenzungen des Lagerblechs im Wesentlichen mit der Innenkontur des Getriebegehäuses übereinstimmen. Dies kann bei- spielsweise sehr einfach realisiert werden, indem das Lagerblech durch Umspritzen in dem Getriebegehäuse fixiert ist.
Die die Lagerbolzen in dem Getriebegehäuse ersetzenden Lagerstellen können beispielsweise durch mehrere in das Lagerblech eingebrachte Lagerstifte gebildet sein.
Eine Möglichkeit, diese Lagerstifte an dem Lagerblech vorzusehen, ist dadurch gegeben , dass die Lagerstifte mittels Tiefziehen in das Lagerblech eingebracht sind. Natürlich ist es auch möglich, die Lagerstifte in das Lagerblech einzuschrauben oder daran zu verkleben oder aber auch andere im Stand der Technik bekannte Fixierungsarten wie beispielsweise Löten, Schweißen und ähnliches zu wählen.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist in dem Lagerblech eine Aussparung vorgesehen, in welche ein Sinterlager zur Lagerung der Abtriebswelle einsetzbar ist. Um das Sinterlager möglichst stabil ausführen zu können und eine Relaxion bzw. Lösen des Zylinderlagers aus dem Lagerblech zu verhindern und um eine hohe Genauigkeit der Lagerstellen zueinander auch unter hohen Lasten gewährleisten zu können, bietet es sich an, die Steifigkeit des Bleches so zu wählen, dass sie die auftretenden Kräfte aufnehmen kann. Dies ist beispielsweise durch ein Blech mit einer ausreichenden Wandstärke und einem geeigneten Material erreichbar.
In einem weiteren Ausführungsbeispiel ist das Getriebe ein Umsetzgetriebe, welches eine Schubstange und einen gelenkig mit der Schubstange verbundenen Steg umfasst, der ein einteilig mit ihm ausgebildetes Zahnsegment äquidistant zu dem drehfest mit der Abtriebswelle verbundenen Ritzel hält, mit welchem das Zahnsegment kämmt, sowie ein über den Wischermotor angetriebenes Schneckenrad, wobei das Schneckenrad sowie das Zahnsegment jeweils über ein in dem Lagerblech ausgebildeten Lagerstift in dem Getriebegehäuse aufgenommen sind.
Zur Herstellung einer erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung wird erfindungsgemäß ein Verfahren mit den folgenden Verfahrensschritten vorgeschlagen: - Stanzen des Lagerblechs unter Einbringung einer Aussparung für eine Lagerstelle der Abtriebswelle;
- Ausbilden mehrerer Lagerstifte in dem Lagerblech zur Aufnahme des Getriebes durch Tiefziehen;
- Umspritzen des Lagerblechs unter Bildung des Getriebegehäuses; und
- Einsetzen des Getriebes in das Getriebegehäuse. Zur Bildung einer besonders stabilen Lagerstelle für das Sinterlager ist in dem Lagerblech eine Aussparung vorgesehen, in die ein Zylinderlager für die Abtriebswelle eingepresst werden kann , um anschließend die Abtriebswelle in der Lagerstelle des Lagerblechs einzufügen . Das Zylinderlager kann beispielsweise ein Sinterlager sein. Hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausgestaltungen der Erfindung wird auf die Erläuterung der beigefügten Zeichnungen sowie die Unteransprüche verwiesen.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen Es zeigen:
Figuren 1 und 2 eine perspektivische Teildarstellung einer Scheibenwischvorrichtung gemäß dem Stand der Technik
Figur 3 eine Draufsicht einer erfindungsgemäßen Lagerplatte mit zwei Lagersitzen; und Figur 4 eine Schnittdarstellung entlang der Schnittlinie A-A des Lagerblechs gemäß der Figur 2
Ausführungsbeispiel Die Figuren 1 und 2 zeigen eine perspektivische Teildarstellung einer Scheibenwischvorrichtung 1 für einen Heckscheibenwischer eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Stand der Technik.
Die Scheibenwischvorrichtung 1 weist einen Wischermotor 2 auf, der über eine in einem Getriebegehäuse 3 aufgenommene Getriebeanordnung eine Abtriebswelle 4 antreibt, über welche ein nicht dargestellter Wischhebel auf einer Wndschutzscheibe des Kraftfahrzeuges hin- und herbewegbar ist.
Die Getriebeanordnung weist zur Übertragung einer rotatorischen Bewegung des Wischer- motors 2 in eine oszillierende Drehbewegung der Abtriebswelle 4 in dem gezeigten Ausführungsbeispiel ein Umsetzgetriebe 5 auf. Das Umsetzgetriebe 5 weist eine Schubstange 6 sowie ein über einen Lagerbolzen 7 gelenkig mit der Schubstange 6 verbundenes Zahnsegment 8 auf. Das Zahnsegment 8 ist beabstandet von der Rotationsachse der Abtriebswelle 4 über einen lösbaren Lagerbolzen 9 ortsfest in dem Getriebegehäuse 3 drehbar gela- gert und über die Schubstange 6 gelenkig mit einem Schneckenrad 10 verbunden. Das Zahnsegment 8 kämmt mit dem an der Abtriebswelle 4 drehfest angebrachten Ritzel.
Auf das Schneckenrad 10 bzw. das Zahnsegment 8 wirkende Kräfte wie beispielsweise Querkräfte oder aber auch auf die Abtriebswelle 4 wirkende Kräfte werden im Wesentlichen von den in dem Getriebegehäuse 3 eingebrachten Lagerbolzen 9 bzw. von dem Zylinderlager 1 1 aufgenommen. Dies kann dazu führen, dass sich die Lagerbolzen 9 relativ zueinander bewegen bzw. sich das Zylinderlager aus dem Getriebegehäuse herauslöst. Um dies zu verhindern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, ein in den Figuren 3 und 4 näher gezeigtes hier im Wesentlichen dreieckig ausgebildetes Lagerblech 12 in das Getriebegehäuse 3 einzusetzen. Das Lagerblech 12 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel aus Stahlblech gefertigt und weist eine den auftretenden Kräften entsprechende Materialdicke auf, um eine Steifigkeit des Lagerbleches 12 zu erreichen, welche ausreicht, eine sehr genaue Position der in dem Lagerblech 12 ausgebildeten Lagerstellen 13 zueinander insbesondere unter Last zu gewährleisten. Das Lagerblech 12 weist in seinen Eckbereichen abgerundete Wandabschnitte auf und ist entsprechend konturfolgend zu den seitlichen Innenwandungen des Getriebegehäuses 3 ausgebildet. Diese konturfolgende und passgenaue Form des Lagerblechs 12 kann perfektioniert werden, indem das Lagerblech 12 nach der Fertigung unter Bildung des Getriebegehäuses 3 umspritzt wird. In dem Lagerblech 12 sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwei Lagerstellen 13 mittels Tiefziehen eingebracht. Ferner weist das Lagerblech 12 eine Aussparung 14 auf, in welche ein Zylinderlager, insbesondere ein Sinterlager zur Lagerung der Abtriebswelle 4 einsetzbar ist.
Zur Herstellung der erfindungsgemäßen Scheibenwischvorrichtung 1 wird somit zunächst das Lagerblech 12 unter Einbringung einer Aussparung 14 für eine Lagerstelle für die Abtriebswelle 4 ausgestanzt. Anschließend werden mehrere Lagerstifte 13 mittels Tiefziehen in das Lagerblech 12 eingebracht, um an diesen das Getriebe, hier vorliegend das Schnecken- rad 10 und das Zahnsegment 8 des Umsetzgetriebes in dem Getriebegehäuse aufzunehmen. Anschließend wird das Lagerblech 12 unter Bildung des Getriebegehäuses 3 umspritzt und die Bauteile des Umsetzgetriebes 5 in das Getriebegehäuse 3 eingesetzt. Danach wird ein Zylinderlager für die Abtriebswelle 4 in die dafür vorgesehene Aussparung 14 in das Lagerblech 12 eingesetzt und schließlich die Abtriebswelle 4 durch die Aussparung 14 in das Zylinderlager eingeschoben.

Claims

Ansprüche
1 . Scheibenwischvorrichtung (1 ), insbesondere für einen Heckscheibenwischer eines Kraftfahrzeuges, mit einem Wischermotor (2), der über eine in einem Getriebegehäuse (3) aufgenommene Getriebeanordnung eine einen Wischhebel betätigende Abtriebswelle (4) antreibt, wobei die Getriebeanordnung zur Übertragung einer rotatorischen Bewegung des Wschermotors (2) in eine oszillierende Drehbewegung der Abtriebswelle (4) ein Getriebe aufweist, das in dem Getriebegehäuse (3) über mehrere Lagerstellen gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstellen in einem Lagerblech (12) ausgebildet sind, welches in das Getriebegehäuse (3) eingesetzt oder einsetzbar und darin fixierbar ist.
2. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerblech (12) so in das Getriebegehäuse (3) eingesetzt oder einsetzbar ist, dass mindes- tens ein Wandungsabschnitt des Getriebegehäuses (3) eine Anschlagfläche zur Positionierung und/oder Fixierung des Lagerblechs (12) in dem Getriebegehäuse bildet.
3. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Positioniernase zur Positionierung des Lagerblechs (12) in dem Getriebe- gehäuse (3) vorgesehen ist.
4. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerblech (12) konturfolgend zu seitlichen Innenwandungen des Getriebegehäuses (3) ausgebildet ist.
5. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerblech (12) durch Umspritzen in dem Getriebegehäuse (3) fixiert ist.
6. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lagerblech (12) mehrere Lagerstifte (13) aufweist, die die Lagerstellen der Getriebeanordnung (3) bilden.
7. Scheibenwischvorrichtung (1 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerstifte (13) mittels Tiefziehen in das Lagerblech (12) eingebracht sind.
8. Scheibenwischvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Aussparung (14) in dem Lagerblech (12) vorgesehen ist, in welche ein Sinterlager zur Lagerung der Abtriebswelle einsetzbar ist.
9. Scheibenwischvorrichtung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe ein Umsetzgetriebe (5) ist, welches eine Schubstange (6) und einen gelenkig mit der Schubstange (6) verbundenen Zahnsegment (8) umfasst, wobei das Zahnsegment (8) äquidistant zu dem drehfest mit der Abtriebswelle (4) verbundenen Ritzel (1 1) angeordnet ist, mit welchem das Zahnsegment (8) kämmt, sowie ein über den Wischermotor (2) angetriebenes Schneckenrad (10), wobei das Schneckenrad (10) sowie das Zahnsegment (8) über zwei in dem Lagerblech (12) ausgebildete Lagerstifte (13) in dem Getriebegehäuse (3) aufgenommen sind.
10. Verfahren zur Herstellung einer Scheibenwischvorrichtung (1) insbesondere nach ei- nem der vorhergehenden Ansprüche, die Schritte umfassend:
- Stanzen eines Lagerblechs (12) unter Einbringung mindestens einer Lagerstelle (14) für eine Abtriebswelle (4); - Ausbilden mehrerer Lagerstifte (13) in dem Lagerblech (12) durch Tiefziehen zur Aufnahme eines Getriebes (5);
- Umspritzen des Lagerblechs (12) unter Bildung eines Getriebegehäuses (3); und - Einsetzen des Getriebes (5) in das Getriebegehäuse (3).
1 1 . Verfahren zur Herstellung einer Scheibenwischvorrichtung (1) nach Anspruch 10, ferner die Schritte umfassend: - Einpressen eines Zylinderlagers für die Abtriebswelle (4);
- Einsetzen der Abtriebswelle (4) in die Lagerstelle (14) des Lagerblechs (12).
EP11787826.4A 2010-12-23 2011-11-17 Scheibenwischvorrichtung Withdrawn EP2655140A1 (de)

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BR (1) BR112013015474A2 (de)
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