EP2487340A1 - Nockenwelle - Google Patents

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Publication number
EP2487340A1
EP2487340A1 EP11191577A EP11191577A EP2487340A1 EP 2487340 A1 EP2487340 A1 EP 2487340A1 EP 11191577 A EP11191577 A EP 11191577A EP 11191577 A EP11191577 A EP 11191577A EP 2487340 A1 EP2487340 A1 EP 2487340A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
cam
adjusting
camshaft
sleeve body
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11191577A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Claudia Zielinski
Michael Bogner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Publication of EP2487340A1 publication Critical patent/EP2487340A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/34413Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using composite camshafts, e.g. with cams being able to move relative to the camshaft
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L2001/0471Assembled camshafts
    • F01L2001/0473Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L2013/0078Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque by modification of cam contact point by axially displacing the camshaft

Definitions

  • the invention relates to a camshaft having a first cam arranged along its central longitudinal axis, in particular an exhaust cam, and having a second cam, in particular an intake cam.
  • the present invention seeks to provide a simple and / or versatile device for adjusting the valve opening times.
  • the camshaft comprises a first cam arranged along its central longitudinal axis, in particular an exhaust cam for an exhaust valve, and a second cam arranged in the direction of the central longitudinal axis, in particular an intake cam for an intake valve.
  • the second cam is rotated against the first cam about the central longitudinal axis.
  • an adjusting mechanism is provided, which comprises an actuating pin, wherein an actuator acts in the axial direction and wherein by means of the adjusting mechanism, the axial movement of the actuator is at least partially deflected in a circumferentially guided movement of the second cam.
  • the actuator which preferably comprises an eccentric
  • various variants known in principle from the prior art are provided, such as actuators with centrifugal force control, electromagnetic or hydraulic actuators.
  • Such actuators are already being produced in large quantities and are therefore available as mass-produced goods at low cost.
  • the adjustment mechanism only purely mechanical components are considered in a preferred embodiment.
  • the production of the camshaft is technically very low-effort and thus economically advantageous.
  • the adjusting mechanism is preferably as fully integrated in a camshaft body adjustment mechanism designed. In that case, the camshaft acts, as it were, as a device for adjusting the valve opening times, which, for example, gives a reduced space requirement which allows a more compact design of the entire engine.
  • This concept is also used in particular for engines that are used in motorcycles, and especially for single-cylinder engines. In a preferred embodiment, it is therefore also provided that only one inlet and one outlet cam are provided. Furthermore, this solution is a very convenient alternative to designs where the intake cams and the exhaust cams are located on separate camshafts.
  • the camshaft comprises a cylindrical first sleeve body, which serves, for example, as a basic camshaft body or short body for the camshaft.
  • a fixed connection with the first cam and / or a stepped lateral surface is being considered.
  • a free space is created within the camshaft, which preferably serves as a receptacle for the adjusting mechanism, whereby the target of a compact design as possible is taken into account.
  • first sleeve body has a stop for the axial securing of the second cam.
  • This stop is given for example by a snap ring, which rests in an incorporated into the sleeve body annular groove.
  • the second cam is then held in its axial position.
  • the adjusting mechanism comprises the adjusting pin, an adjusting shaft and an adjusting groove, wherein the adjusting groove is incorporated in the lateral surface of a second sleeve body and extends obliquely to the central longitudinal axis.
  • the second sleeve body is in this case preferably firmly connected to the second cam and / or held by means of the stop in the axial position.
  • the adjusting shaft is moved to rotate the second cam against the first cam in the axial direction.
  • this is preferably held by means of a spring element and in particular by means of a cylindrical helical spring in a basic position, from which the adjusting shaft is actively displaced by means of actuator against the spring restoring force and passively returned when the actuator effect.
  • the adjusting shaft is arranged within the first sleeve body and transmits the outgoing of the actuator force to the adjusting pin, which is guided within the adjusting groove, whereby this finally rotates the second sleeve body and thus the second cam.
  • This integrated design also gives a very compact adjustment, the individual components are also due to their simple geometric shape with very little technical effort to produce.
  • both sleeve body it is provided to incorporate a respective slot in both sleeve body, so that consequently the relative positions and positions of both sleeve body are determined by the relative position and position of the adjusting pin. If a plurality of adjusting pins are used, it is alternatively envisaged to specify the respective relative position and position of a sleeve body by the corresponding relative position and position of an actuating pin.
  • a coupling groove is incorporated in the first sleeve body and an adjusting groove in the second sleeve body, both grooves being in engagement with a common setting pin. While the adjusting groove serves to manipulate the relative position and position of the second sleeve body, the coupling groove in conjunction with the adjusting pin causes the adjusting shaft to be entrained so that it rotates together with the first sleeve body and thus the basic camshaft body.
  • one and preferably both grooves are incorporated in the manner of a breakthrough in the sleeve body, wherein the coupling groove is aligned substantially parallel to the central longitudinal axis, whereas the adjusting groove is tilted against the coupling groove.
  • a camshaft with an actuating pin for which a substantially diamond-shaped cross-section is provided.
  • the sectional area of two identical rectangles arranged in a crossed manner has a rhomboid-like shape. Accordingly, if an adjusting groove and a coupling groove are provided, which are typically arranged crosswise and rod-shaped, then the sides of a diamond-like adjusting pin lie relatively large surface on the breakthrough walls and the forces that transmits the adjusting pin on the walls of the sleeve body, are accordingly on a distributed relatively large area.
  • camshaft is supported by means of a roller bearing or a plurality of rolling bearings.
  • the over the bearing device on the camshaft or rather on the components The forces transmitted to the adjusting mechanism kept particularly low, which in turn comes to the reliability of function.
  • the camshaft comprises a first sleeve body as the base body, which carries an outlet cam for an outlet valve.
  • a second sleeve body is provided as a support of an inlet cam for an inlet valve, which is at least partially penetrated by the base body and thereby fixed in the axial direction.
  • an adjusting shaft is placed, which is displaceably mounted by means of an actuator in the direction of the central longitudinal axis and against a restoring force of a spring element.
  • the coupling groove in this embodiment serves to couple the adjusting shaft and the base body in such a way that the adjusting shaft is carried along by the actuating pin from the base body, whereby both rotational movements always take place together.
  • An adjustment of the rotational position of the intake cam relative to the crankshaft is also preferably carried out in a time window which is suitably matched to the movement of the valves, in particular of the intake valve.
  • a time window which is suitably matched to the movement of the valves, in particular of the intake valve.
  • forces are transmitted directly or indirectly, for example via hydraulic tappets, to the cams, the strength and direction of which depend on the current state of movement of the valves.
  • the time or the time window is selected such that the forces required for the adjustment of the intake cam are minimized.
  • a cylindrical first sleeve body 2 forms a base body for a camshaft 4.
  • the lateral surface of the first sleeve body 2 is, as in Fig. 1 shown, provided with a gradation, due to which the first sleeve body 2 has two areas with different outer diameter.
  • a gear rim 6 is positioned at the edge, with the aid of which the respective rotational movement of a crankshaft not shown is transmitted to the camshaft 4.
  • an exhaust cam 10 is placed, whose rotational position is fixed relative to the crankshaft by the construction.
  • the first sleeve body 2 acting as a basic body is supported by means of two rolling bearings 12, one of which is positioned between the gear rim 6 and the outlet cam 10, while the second is arranged on the edge at the opposite end of the first sleeve body 2.
  • first sleeve body 2 In the first sleeve body 2 is an adjusting 14, which is moved by means of an actuator, which is exemplified in the exemplary embodiment by an eccentric body 16, if necessary, in the direction of the central longitudinal axis 8 is moved.
  • the adjusting shaft 14 is preferably present as a stamped part and is made of a flat strip material.
  • a connecting flange 18 At the end of the first sleeve body 2 opposite the eccentric body 16, it is closed by a connecting flange 18, which also acts as a stop for a return spring 20.
  • this return spring 20 which rests between the connecting flange 18 and adjusting 14 in the first sleeve body 2 and is designed as a cylindrical helical spring, a counteracting force is generated, which allows a relatively precise position specification for the adjustment 14 in cooperation with the actuator.
  • an adjusting pin 22 is fixed, which passes through a coupling groove 24 perpendicular to the central longitudinal axis 8.
  • Such coupling groove 24 is incorporated in the manner of an opening in the lateral surface of the first sleeve body 2, wherein said elongated slot-shaped coupling groove 24 is arranged substantially parallel to the central longitudinal axis 8 and positioned in the region of the first sleeve body 2 with the smaller outer diameter. Transverse to the central longitudinal axis 8, the extension of the coupling groove 24 exceeds that of the adjusting pin 22 only slightly.
  • the adjusting shaft 14 on the one hand carried by the first sleeve body 2 and on the other hand in the direction of the central longitudinal axis 8 slidably. Accordingly, the first sleeve body 2 and the adjustment shaft 14 always perform rotations together in unison, without their relative rotational position changing from each other beyond the extent of a typical game.
  • the serving as a body first sleeve body 2 is supplemented by a likewise cylindrical second sleeve body 26 which is arranged coaxially with the first sleeve body 2 and is completely penetrated by this.
  • the inner diameter of the second sleeve body 26 corresponds substantially to the outer diameter of the first sleeve body 2 in the region with the smaller outer diameter and the outer diameter of the second sleeve body 26 substantially corresponds to the outer diameter of the first sleeve body 2 in the region with a larger outer diameter.
  • the second sleeve body 26 In its radial position, the second sleeve body 26 is held by means of a stop 28 formed by the gradation of the lateral surface of the first sleeve body 2 on the one hand and a snap ring 30 placed on the opposite side on the other hand, which rests in an annular groove 31 machined into the first sleeve body 2.
  • a circumferential sleeve or a simple fixing pin as an additional axial holding element for the second sleeve body 26 is also considered, depending on the design.
  • an inlet cam 32 is further positioned, which is rotatably mounted together with the second sleeve body 26 against the first sleeve body 2 about the central longitudinal axis 8.
  • a positioning groove 34 is incorporated, which, just like the coupling groove, elongated and slit-shaped, however, is tilted against it.
  • the two openings, so the coupling groove 24 and the adjusting groove 34 are dimensioned comparable and adapted to the dimensions of the adjusting pin 22, wherein these two grooves 24,34 such wherein these two grooves 24,34 so completely permeated that remains little play between the adjusting pin 22 and the respective breakthrough walls of the coupling groove 24 and adjusting groove 34 transverse to the slot shape.
  • the relationship between the amount of rotation of the second sleeve body 26 and the extent of displacement of the adjusting pin 22 is given by the translation angle ⁇ , which characterizes the tilting of the coupling groove 24 and the adjusting groove 34.
  • Fig. 2 and Fig. 3 the two sleeve body 2.26 and the grooves 24,34 incorporated therein are shown in the manner of a plan view. By a projection of the longitudinal directions of the two slot shapes in a common plane together with the central longitudinal axis 8 of this characteristic translation angle ⁇ can be displayed.
  • Fig. 3 shown projection of the two slot-shaped grooves 24,34 in the plane further shows that the cut surface of both grooves 24,34 is diamond-shaped to a good approximation.
  • an alternative embodiment of the sleeve body 2, 26 is provided, in which the walls of the respective apertures have a material reinforcement such that the contact surfaces between the grooves 24,34 and the adjusting pin 22 are further increased.
  • An intended embodiment is in Fig. 4 shown.
  • a cross section through the camshaft 4 shows at the respective apertures angularly shaped reinforcements 36, wherein the two-sided reinforcements 36 of the adjusting groove 34 point radially outward, while the two-sided reinforcements 36 of the coupling groove 24 are directed radially inward.
  • the camshaft 4 has exactly one exhaust cam 10 for an exhaust valve and exactly one in the direction of the central longitudinal axis 8 offset thereto arranged inlet cam 32 for an intake valve. Accordingly, this camshaft 4 is intended in particular for a single-cylinder engine. However, it is readily possible to expand the construction to the effect that the camshaft 4 is instead suitable for a poly-cylinder engine. For this purpose, only a plurality of storage positions for a plurality of second sleeve body 26 are provided on the first sleeve body 2 with a corresponding number of coupling grooves 24, positioning grooves 34 and adjusting pins 22. Those adjusting pins 22 are then preferably fixedly connected to a common adjusting shaft 14.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Nockenwelle (4) mit einem entlang ihrer Mittellängsachse (8) angeordneten ersten Nocken (10), insbesondere einem Auslassnocken (10), und mit einem zweiten Nocken (32), insbesondere einem Einlassnocken (32), wobei zur Verdrehung des zweiten Nockens (32) gegen den ersten Nocken (10) ein Verstellmechanismus vorgesehen ist, welcher einen Stellstift (22) umfasst, wobei ein Aktuator (16) in axialer Richtung wirkt und wobei mittels des Verstellmechanismus die axiale Bewegung des Aktuators (16) zumindest teilweise in eine in Umfangsrichtung geführte Bewegung des zweiten Nockens (32) umgelenkt wird.

Description

    Gebiet der Erfindung
  • Die Erfindung betrifft eine Nockenwelle mit einem entlang ihrer Mittellängsachse angeordneten ersten Nocken, insbesondere einem Auslassnocken, und mit einem zweiten Nocken, insbesondere einem Einlassnocken.
  • Hintergrund der Erfindung
  • Insbesondere bei Verbrennungsmotoren ist es wünschenswert, die Ventilöffnungszeiten an den Betriebszustand des Motors anzupassen, da hierdurch die Effizienz des Motors gesteigert wird.
  • Diverse Vorrichtungen zur entsprechenden Anpassung der Ventilöffnungszeiten sind der Öffentlichkeit bereits bekannt. Exemplarisch seien in diesem Zusammenhang die auf die Anmelderin zurückgehenden Offenlegungsschriften DE 10 2009 042 215 A1 , DE 10 2009 031 934 A1 , DE 10 2006 007 584 und DE 10 2004 038 681 A1 erwähnt.
  • Aufgabe der Erfindung
  • Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine einfache und/ oder vielseitig einsetzbare Vorrichtung zur Anpassung der Ventilöffnungszeiten anzugeben.
  • Lösung der Aufgabe
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Nockenwelle mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Die Nockenwelle umfasst einen entlang ihrer Mittellängsachse angeordneten ersten Nocken, insbesondere einen Auslassnocken für ein Auslassventil, und einen in Richtung der Mittellängsachse versetzt dazu angeordneten zweiten Nocken, insbesondere einen Einlassnocken für ein Einlassventil. Zur Variation der Ventilöffnungszeiten erfolgt eine Verdrehung des zweiten Nockens gegen den ersten Nocken um die Mittellängsachse. Hierfür ist ein Verstellmechanismus vorgesehen, welcher einen Stellstift umfasst, wobei ein Aktuator in axialer Richtung wirkt und wobei mittels des Verstellmechanismus die axiale Bewegung des Aktuators zumindest teilweise in eine in Umfangsrichtung geführte Bewegung des zweiten Nockens umgelenkt wird. Für den Aktuator, der vorzugsweise einen Exzenter umfasst, sind hierbei verschiedene prinzipiell aus dem Stand der Technik bekannte Varianten vorgesehen, wie zum Beispiel Aktuatoren mit Fliehkraftregelung, elektromagnetische oder hydraulische Aktuatoren. Derartige Aktuatoren werden bereits in großen Stückzahlen produziert und stehen daher als Massenware kostengünstig zur Verfügung. Für die übrigen Elemente des Verstellmechanismus sind in bevorzugter Ausgestaltung ausschließlich rein mechanische Bauteile angedacht. In Konsequenz gestaltet sich die Fertigung der Nockenwelle technisch sehr aufwandsarm und damit ökonomisch vorteilhaft. Zudem ist der Verstellmechanismus vorzugsweise als vollständig in einem Nockenwellengrundkörper integrierter Verstellmechanismus ausgestaltet. In dem Fall fungiert die Nockenwelle quasi selbst als Vorrichtung zur Anpassung der Ventilöffnungszeiten, wodurch zum Beispiel ein verringerter Raumbedarf gegeben ist, der eine kompaktere Bauweise des gesamten Motors erlaubt. Dieses Konzept wird insbesondere auch bei Motoren eingesetzt, die in Krafträdern zum Einsatz kommen, und vor allem bei Einzylindermotoren. In bevorzugter Ausgestaltung ist daher auch vorgesehen, dass lediglich ein Einlass- sowie ein Auslassnocken vorgesehen sind. Des Weiteren stellt diese Lösung eine sehr zweckdienliche Alternative zu Konstruktionen dar, bei denen die Einlassnocken und die Auslassnocken auf separaten Nockenwellen angeordnet sind.
  • Weiter ist es angedacht, je nach Verwendungszweck mehr als zwei Nocken und/oder für jeden Nocken einen eigenen Stellstift vorzusehen. Auf diese Weise lassen sich unter anderem die jeweiligen Drehstellungen beliebig vieler Nocken relativ zur Kurbelwelle des Motors variieren. Dementsprechend lassen sich auch die Ventilöffnungszeiten beliebig vieler Ventile in geeigneter Weise an den Betriebszustand des Motors anpassen.
  • Einer bevorzugten Ausgestaltung entsprechend umfasst die Nockenwelle einen zylinderförmigen ersten Hülsenkörper, der beispielsweise als Nockenwellengrundkörper oder kurz Grundkörper für die Nockenwelle dient. Für diesen ist insbesondere eine feste Verbindung mit dem ersten Nocken und/oder eine gestufte Mantelfläche angedacht. Hierdurch ist unter anderem ein Freiraum innerhalb der Nockenwelle geschaffen, der vorzugsweise als Aufnahme für den Verstellmechanismus dient, wodurch der Zielvorgabe einer möglichst kompakten Bauweise Rechnung getragen wird.
  • Eine diesbezügliche vorteilhafte Weiterbildung ist zudem gegeben, wenn jener erster Hülsenkörper einen Anschlag zur axialen Sicherung des zweiten Nockens aufweist. Dieser Anschlag ist dabei beispielsweise durch einen Sprengring gegeben, welcher in einer in den Hülsenkörper eingearbeiteten Ringnut einliegt. Auf diese technisch einfach zu realisierende Weise ist dann der zweite Nocken in seiner axialen Position gehalten.
  • Bevorzugt wird des Weiteren eine Ausführung, bei der der Verstellmechanismus den Stellstift, eine Verstellwelle und eine Stellnut umfasst, wobei die Stellnut in die Mantelfläche eines zweiten Hülsenkörpers eingearbeitet ist und schräg zur Mittellängsachse verläuft. Der zweite Hülsenkörper ist hierbei vorzugsweise mit dem zweiten Nocken fest verbunden und/oder mit Hilfe des Anschlags in axialer Position gehalten. Auf diese Weise ist ein besonders einfacher und rein mechanischer Verstellmechanismus gegeben. Dabei ist insbesondere vorgesehen, dass die Verstellwelle zur Verdrehung des zweiten Nockens gegen den ersten Nocken in axialer Richtung bewegt wird. Außerdem wird diese vorzugsweise mit Hilfe eines Federelements und insbesondere mit Hilfe einer zylinderförmigen Schraubenfeder in einer Grundposition gehalten, aus welcher die Verstellwelle mittels Aktuator aktiv gegen die Federrückstellkraft verschoben und passiv bei Rücknahme der Aktuatorwirkung zurückgeführt wird.
  • In weiter bevorzugter Ausgestaltung ist die Verstellwelle dabei innerhalb des ersten Hülsenkörpers angeordnet und überträgt die von dem Aktuator ausgehende Kraft auf den Stellstift, der innerhalb der Stellnut geführt ist, wodurch dieser den zweiten Hülsenkörper und damit den zweiten Nocken schließlich verdreht. Durch diese integrierte Bauweise ist zudem eine sehr kompakte Verstellvorrichtung gegeben, deren Einzelkomponenten auch aufgrund ihrer einfachen geometrischen Form mit besonders geringem technischen Aufwand herzustellen sind.
  • Entsprechend einer vorteilhaften Weiterbildung ist es vorgesehen, in beide Hülsenkörper jeweils eine Stellnut einzuarbeiten, so dass infolgedessen die relativen Positionen und Lagen beider Hülsenkörper durch die relative Position und Lage des Stellstiftes bestimmt sind. Sofern mehrere Stellstifte zum Einsatz kommen, ist es alternativ angedacht, die jeweilige relative Position und Lage eines Hülsenkörpers durch die entsprechende relative Position und Lage eines Stellstiftes vorzugeben.
  • Gemäß einer weiteren alternativen Ausführung ist in den ersten Hülsenkörper eine Kupplungsnut und in den zweiten Hülsenkörper eine Stellnut eingearbeitet, wobei beide Nuten mit einem gemeinsamen Stellstift im Eingriff stehen. Während die Stellnut zur Manipulation der relativen Position und Lage des zweiten Hülsenkörpers dient, bewirkt die Kupplungsnut in Verbindung mit dem Stellstift eine Mitführung der Verstellwelle, so dass diese mit dem ersten Hülsenkörper und damit dem Nockenwellengrundkörper Rotationsbewegungen gemeinsam ausführt. Bevorzugt wird dabei eine Ausgestaltung, bei der eine und vorzugsweise beide Nuten nach Art eines Durchbruchs in die Hülsenkörper eingearbeitet sind, wobei die Kupplungsnut im Wesentlichen parallel zur Mittellängsachse ausgerichtet ist, wohingegen die Stellnut gegen die Kupplungsnut verkippt ist.
  • Im Falle der Ausführung einer Nut als Durchbruch ist bevorzugt im Bereich des Durchbruches eine Materialverstärkung vorgesehen. Hierdurch lassen sich die durch den Stellstift auf die Durchbruchswandung übertragenen Kräfte auf eine vergrößerte Fläche verteilen, was nicht zuletzt der Funktionssicherheit und der Lebenserwartung der Bauteile zu Gute kommt.
  • Bevorzugt wird zudem eine Nockenwelle mit einem Stellstift, für den ein im Wesentlichen rautenförmiger Querschnitt vorgesehen ist. Dabei wird insbesondere berücksichtigt, dass die Schnittfläche zweier identischer jedoch überkreuzt angeordneter Rechtecke eine rautenähnliche Form aufweist. Sind dementsprechend eine Stellnut und eine Kupplungsnut vorgesehen, welche typischerweise über Kreuz angeordnet und stabförmig sind, so liegen die Seiten eines rautenartigen Stellstiftes verhältnismäßig großflächig an den Durchbruchswandungen an und die Kräfte, die der Stellstift über die Wandungen an die Hülsenkörper überträgt, sind dementsprechend auf eine verhältnismäßig große Fläche verteilt.
  • Als vorteilhaft wird es weiter angesehen, wenn die Nockenwelle mit Hilfe eines Wälzlagers oder mehrerer Wälzlager gelagert ist. Hierdurch werden die über die Lagervorrichtung auf die Nockenwelle oder vielmehr auf die Komponenten des Verstellmechanismus übertragenen Kräfte besonders gering gehalten, was wiederum der Funktionssicherheit zu Gute kommt.
  • Die Nockenwelle umfasst zusammenfassend entsprechend einer bevorzugten speziellen Ausgestaltung einen ersten Hülsenkörper als Grundkörper, der einen Auslassnocken für ein Auslassventil trägt. Ergänzend dazu ist bei eben dieser Ausgestaltung ein zweiter Hülsenkörper als Träger eines Einlassnockens für ein Einlassventil vorgesehen, der zumindest teilweise vom Grundkörper durchsetzt und dadurch in axialer Richtung fixiert wird. Innerhalb des Grundkörpers ist eine Verstellwelle platziert, welche mittels eines Aktuators in Richtung der Mittellängsachse und gegen eine Rückstellkraft eines Federelements verschiebbar gelagert ist. Bei einer axialen Bewegung der Verstellwelle erfolgt eine Verschiebung des Stellstiftes in Richtung der Mittellängsachse, der senkrecht zur Mittellängsachse die Kupplungsnut im Grundkörper und die Stellnut im zweiten Hülsenkörper durchgreift. Während die Kupplungsnut im Wesentlichen parallel zu Mittellängsachse verläuft, ist die Stellnut gegen diese Richtung verkippt. Als Folge bewirkt eine Bewegung der Verstellwelle und damit des daran fixierten Stellstiftes in Richtung der Mittelängsachse eine Verdrehung des zweiten Hülsenkörpers und damit des Einlassnockens um die Mittellängsachse, wodurch die Drehstellung des Einlassnockens relativ zur Kurbelwelle variiert wird. Dadurch erfolgt eine gewünschte Anpassung der Ventilöffnungszeit des Einlassventils an den Betriebszustand des Motors. Aufgrund des im Wesentlichen parallel zur Mittellängsachse erfolgenden Verlaufs der Kupplungsnut bewirkt eine Bewegung des Stellstiftes in Richtung der Mittellängsachse hingegen keine Änderung der relativen Drehstellung des Grundkörpers und damit des Auslassnockens, so dass diese konstruktionsabhängig fest vorgegeben ist. Im Gegensatz zur Stellnut dient die Kupplungsnut in dieser Ausgestaltung zur Koppelung von Verstellwelle und Grundkörper derart, dass die Verstellwelle über den Stellstift vom Grundkörper mitgeführt wird, wodurch beide Rotationsbewegungen stets gemeinsam erfolgen.
    Eine Verstellung der Drehstellung des Einlassnockens relativ zur Kurbelwelle erfolgt außerdem bevorzugt in einem Zeitfenster, das in geeigneter Weise auf die Bewegung der Ventile, insbesondere des Einlassventils, abgestimmt ist. Durch die Ventile werden direkt oder indirekt, zum Beispiel über Hydrostößel, Kräfte auf die Nocken übertragen, deren Stärke und Richtung vom aktuellen Bewegungszustand der Ventile abhängen. Je nach Wahl des Zeitpunktes für eine Verstellung der Drehstellung wirken diese Kräfte bezogen auf die Verstellung unterstützend oder hemmend. Bevorzugt ist der Zeitpunkt bzw. das Zeitfenster derart gewählt, dass die für die Verstellung des Einlassnockens erforderlichen Kräfte minimiert sind.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnung
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer schematischen Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:
  • Fig. 1
    in einer Schnittdarstellung eine Nockenwelle,
    Fig. 2
    in einer Seitenansicht zwei Hülsenkörper,
    Fig. 3
    in einer Draufsicht einen Stellstift, eine Stellnut sowie eine Kupplungsnut und
    Fig. 4
    in einer Schnittdarstellung ausschnittsweise einen Stellstift, eine Stellnut mit Materialverstärkung sowie eine Kupplungsnut mit Materialverstärkung.
  • Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
  • Ausführliche Beschreibung der Zeichnung
  • Im nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispiel bildet ein zylinderförmiger erster Hülsenkörper 2 einen Grundkörper für eine Nockenwelle 4. Die Mantelfläche des ersten Hülsenkörpers 2 ist, wie in Fig. 1 abgebildet, mit einer Abstufung versehen, aufgrund derer der erste Hülsenkörper 2 zwei Bereiche mit unterschiedlichem Außendurchmesser aufweist.
  • Im Bereich mit dem größeren Außendurchmesser ist randseitig ein Zahnradkranz 6 positioniert, mit dessen Hilfe die jeweilige Rotationsbewegung einer nicht mit abgebildeten Kurbelwelle auf die Nockenwelle 4 übertragen wird. In Richtung der Mittellängsachse 8 der Nockenwelle 4 versetzt dazu ist ein Auslassnocken 10 platziert, dessen Drehstellung relativ zur Kurbelwelle durch die Konstruktion fest vorgegeben ist. Gelagert ist der als Grundkörper wirkende erste Hülsenkörper 2 mit Hilfe zweier Wälzlager 12, von denen eines zwischen dem Zahnradkranz 6 und dem Auslassnocken 10 positioniert ist, während das Zweite am gegenüberliegenden Ende des ersten Hülsenkörpers 2 randseitig angeordnet ist.
  • Im ersten Hülsenkörper 2 liegt eine Verstellwelle 14 ein, die mittels eines Aktuators, der im Ausführungsbeispiel exemplarisch durch einen Exenter-Körper 16 gegeben ist, im Bedarfsfall in Richtung der Mittellängsachse 8 verschoben wird. Die Verstellwelle 14 liegt dabei vorzugsweise als Stanzteil vor und ist aus einem flachen Bandmaterial gefertigt. An dem dem Exenter-Körper 16 gegenüberliegenden Ende des ersten Hülsenkörpers 2 ist dieser durch einen Anschlussflansch 18 verschlossen, welcher auch als Anschlag für eine Rückstellfeder 20 wirkt. Mit Hilfe dieser Rückstellfeder 20, die zwischen Anschlussflansch 18 und Verstellwelle 14 im ersten Hülsenkörper 2 einliegt und als zylinderförmige Schraubenfeder ausgebildet ist, wird eine dem Aktuator entgegenwirkende Kraft erzeugt, die im Zusammenspiel mit dem Aktuator eine verhältnismäßig präzise Positionsvorgabe für die Verstellwelle 14 erlaubt.
  • An der Verstellwelle 14 ist ein Stellstift 22 fixiert, welcher senkrecht zur Mittellängsachse 8 eine Kupplungsnut 24 durchsetzt. Jene Kupplungsnut 24 ist nach Art eines Durchbruches in die Mantelfläche des ersten Hülsenkörpers 2 eingearbeitet, wobei jene langgestreckte schlitzförmige Kupplungsnut 24 im Wesentlichen parallel zur Mittellängsachse 8 angeordnet und im Bereich des ersten Hülsenkörpers 2 mit dem geringerem Außendurchmesser positioniert ist. Quer zur Mittellängsachse 8 übertrifft die Ausdehnung der Kupplungsnut 24 die des Stellstiftes 22 nur geringfügig. Durch diese Ausgestaltung von Stellstift 22 und Kupplungsnut 24 wird die Verstellwelle 14 einerseits vom ersten Hülsenkörper 2 mitgeführt und ist andererseits in Richtung der Mittellängsachse 8 verschiebbar. Dementsprechend führen der erste Hülsenkörper 2 und die Verstellwelle 14 Rotationsbewegungen stets gemeinsam aus, ohne dass sich deren relative Drehstellung zueinander über das Ausmaß eines typischen Spiels hinaus verändert.
  • Ergänzt wird der als Grundkörper dienende erste Hülsenkörper 2 durch einen ebenfalls zylinderförmigen zweiten Hülsenkörper 26, welcher koaxial zum ersten Hülsenkörper 2 angeordnet ist und von diesem vollständig durchsetzt wird. Der Innendurchmesser des zweiten Hülsenkörpers 26 entspricht dabei im Wesentlichen dem Außendurchmesser des ersten Hülsenkörpers 2 im Bereich mit dem geringeren Außendurchmesser und der Außendurchmesser des zweiten Hülsenkörpers 26 entspricht im Wesentlichen dem Außendurchmesser des ersten Hülsenkörpers 2 im Bereich mit größerem Außendurchmesser.
  • In seiner radialen Position gehalten wird der zweite Hülsenkörper 26 mit Hilfe eines durch die Abstufung der Mantelfläche des ersten Hülsenkörpers 2 gebildeten Anschlags 28 einerseits und einem auf der gegenüberliegenden Seite platzierten Sprengring 30 andererseits, welcher in einer in den ersten Hülsenkörper 2 eingearbeiteten Ringnut 31 einliegt. Alternativ zum Sprengring 30 ist je nach Ausführung beispielsweise auch eine umlaufende Manschette oder ein einfacher Fixierstift als ergänzendes axiales Halteelement für den zweiten Hülsenkörper 26 angedacht.
  • An der Außenmantelfläche des zweiten Hülsenkörpers 26 ist weiter ein Einlassnocken 32 positioniert, der zusammen mit dem zweiten Hülsenkörper 26 gegen den ersten Hülsenkörper 2 um die Mittellängsachse 8 verdrehbar gelagert ist. In die Mantelfläche des zweiten Hülsenkörpers 26 ist wiederum eine Stellnut 34 eingearbeitet, die, genau wie die Kupplungsnut, langgestreckt und schlitzförmig ausgestaltet jedoch gegen diese verkippt ist. Quer zum jeweils langgezogenen Schlitz sind die beiden Durchbrüche, also die Kupplungsnut 24 und die Stellnut 34, vergleichbar dimensioniert und an die Maße des Stellstiftes 22 angepasst, wobei dieser beide Nuten 24,34 derart wobei dieser beide Nuten 24,34 derart vollständig durchsetzt, dass zwischen Stellstift 22 und den jeweiligen Durchbruchswandungen von Kupplungsnut 24 und Stellnut 34 quer zur Schlitzform kaum Spiel verbleibt.
  • Aufgrund des, bezogenen auf die Mittellängsachse 8, schrägen Verlaufs der Stellnut 34 bewirkt eine Verschiebung der Verstellwelle 14 und damit des Stellstiftes 22 in Richtung der Mittellängsachse 8 eine Verdrehung des zweiten Hülsenkörpers 26 und damit des Einlassnockens 32 sowohl gegen die Verstellwelle 14 als auch gegen den ersten Hülsenkörper 2 und somit gegen den Auslassnocken 10. Auf diese Weise wird die Drehstellung des Einlassnocken 32 relativ zur Kurbelwelle variiert, wodurch letzten Endes die Ventilöffnungszeiten eines Einlassventils, auf welches der Einlassnocken 32 wirkt, an den Betriebszustand eines Motors, in dem die Nockenwelle 4 verbaut ist, angepasst werden.
  • Das Verhältnis zwischen dem Ausmaß der Verdrehung des zweiten Hülsenkörpers 26 und dem Ausmaß der Verschiebung des Stellstiftes 22 ist dabei durch den Übersetzungswinkel α gegeben, der die Verkippung von Kupplungsnut 24 und Stellnut 34 charakterisiert. In Fig. 2 und Fig. 3 sind die beiden Hülsenkörper 2,26 sowie die darin eingearbeiteten Nuten 24,34 nach Art einer Draufsicht abgebildet. Durch eine Projektion der Längsrichtungen der beiden Schlitzformen in eine gemeinsame Ebene zusammen mit der Mittellängsachse 8 ist dieser charakteristische Übersetzungswinkel α darstellbar. Je größer der Übersetzungswinkel α gestaltet wird, desto größer ist die Verdrehung des Einlassnockens 32 gegen die Kurbelwelle bei gleicher axialer Verschiebung des Stellstiftes 22.
  • Die in Fig. 3 dargestellte Projektion der beiden schlitzförmigen Nuten 24,34 in die Zeichenebene zeigt weiter, dass die Schnittfläche beider Nuten 24,34 in guter Näherung rautenförmig ist. Der Stellstift 22, welcher im Ausführungsbeispiel einen daran angepassten rautenförmigen Querschnitt aufweist, liegt somit großflächig an den Wandungen des jeweiligen Durchbruches an, wodurch die Kräfte, welche zwischen dem Stellstift 22 und den Hülsenkörpern 2, 26 wirken, auf eben diese verhältnismäßig großen Flächen verteilt werden.
  • In diesem Kontext ist auch eine alternative Ausführung der Hülsenkörper 2, 26 vorgesehen, bei der die Wandungen der jeweiligen Durchbrüche eine Materialverstärkung derart aufweisen, dass die Kontaktflächen zwischen den Nuten 24,34 und dem Stellstift 22 weiter vergrößert sind. Eine angedachte Ausgestaltung ist in Fig. 4 dargestellt. Ein Querschnitt durch die Nockenwelle 4 zeigt im Bereich der jeweiligen Durchbrüche winkelförmig ausgeformte Verstärkungen 36, wobei die beidseitigen Verstärkungen 36 der Stellnut 34 radial nach außen zeigen, während die beidseitigen Verstärkungen 36 der Kupplungsnut 24 radial nach innen gerichtet sind.
  • Im Ausführungsbeispiel weist die Nockenwelle 4 genau einen Auslassnocken 10 für ein Auslassventil und genau einen in Richtung der Mittellängsachse 8 versetzt dazu angeordneten Einlassnocken 32 für ein Einlassventil auf. Dementsprechend ist diese Nockenwelle 4 insbesondere für einen Einzylindermotor gedacht. Es ist jedoch ohne Weiteres möglich, die Konstruktion dahingehend zu erweitern, dass die Nockenwelle 4 stattdessen für einen Polyzylindermotor geeignet ist. Hierzu sind lediglich am ersten Hülsenkörper 2 mehrere Lagerungspositionen für mehrere zweite Hülsenkörper 26 vorzusehen mit einer dementsprechenden Anzahl von Kupplungsnuten 24, Stellnuten 34 und Stellstiften 22. Jene Stellstifte 22 sind dann vorzugsweise mit einer gemeinsamen Verstellwelle 14 fest verbunden.
  • Liste der Bezugszahlen
  • 2
    erster Hülsenkörper
    4
    Nockenwelle
    6
    Zahnradkranz
    8
    Mittellängsachse
    10
    Auslassnocken
    12
    Radiallager
    14
    Verstellwelle
    16
    Exzenter-Körper
    18
    Anschlussflansch
    20
    Rückstellfeder
    22
    Stellstift
    24
    Kupplungsnut
    26
    zweiter Hülsenkörper
    28
    Anschlag
    30
    Sprengring
    31
    Ringnut
    32
    Einlassnocken
    34
    Stellnut
    36
    Verstärkung

Claims (10)

  1. Nockenwelle (4) mit einem entlang ihrer Mittellängsachse (8) angeordneten ersten Nocken (10), insbesondere einem Auslassnocken (10), und mit einem zweiten Nocken (32), insbesondere einem Einlassnocken (32),
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Verdrehung des zweiten Nockens (32) gegen den ersten Nocken (10) ein Verstellmechanismus vorgesehen ist, welcher einen Stellstift (22) umfasst, wobei ein Aktuator (16) in axialer Richtung wirkt und wobei mittels des Verstellmechanismus die axiale Bewegung des Aktuators (16) zumindest teilweise in eine in Umfangsrichtung geführte Bewegung des zweiten Nockens (32) umgelenkt wird.
  2. Nockenwelle (4) nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass ein erster Hülsenkörper (2), insbesondere mit einer gestuften Mantelfläche, vorgesehen ist, mit welchem der erste Nocken (10) fest verbunden ist.
  3. Nockenwelle (4) nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass am ersten Hülsenkörper (2) ein Anschlag (28) zur axialen Sicherung des zweiten Nocken (32) vorgesehen ist, insbesondere ein Sprengring (30), welcher in einer in den ersten Hülsenkörper (2) eingearbeiteten Ringnut (31) einliegt.
  4. Nockenwelle (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Verstellmechanismus den Stellstift (22), eine Verstellwelle (14) und eine Stellnut (34) umfasst, wobei die Stellnut (34) in die Mantelfläche eines zweiten Hülsenkörpers (26) eingearbeitet ist, welcher mit dem zweiten Nocken (32) fest verbunden ist, und wobei die Stellnut (34) schräg zur Mittellängsachse (8) verläuft.
  5. Nockenwelle (4) nach Anspruch 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Verdrehung des zweiten Nockens (32) gegen den ersten Nocken (10) die Verstellwelle (14) in axialer Richtung bewegt wird.
  6. Nockenwelle (4) nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zur Verdrehung des zweiten Nockens (32) gegen den ersten Nocken (10) die Verstellwelle (14) gegen eine Rückstellkraft eines Federelements (20) bewegbar ist.
  7. Nockenwelle (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass zwei Hülsenkörper (2,26) vorgesehen sind, wobei ein erster Hülsenkörper (2) mit dem ersten Nocken (10) und ein zweiter Hülsenkörper (26) mit dem zweiten Nocken (32) fest verbunden ist und wobei beide Hülsenkörper (2,26) jeweils eine Nut (24,34) aufweisen, die mit dem Stellstift (22) im Eingriff stehen.
  8. Nockenwelle (4) nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass eine Nut (24) als Durchbruch im entsprechenden Hülsenkörper (2) ausgestaltet ist, wobei zumindest eine Wandung des Durchbruchs vorzugsweise eine Verstärkung (36) aufweist.
  9. Nockenwelle (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass der Stellstift (22) einen im Wesentlichen rautenförmigen Querschnitt aufweist.
  10. Nockenwelle (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass für deren Lagerung ein Wälzlager (12) vorgesehen ist.
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