EP2196761A1 - Dispositif pour declencher a distance des charges explosives. - Google Patents

Dispositif pour declencher a distance des charges explosives. Download PDF

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EP2196761A1
EP2196761A1 EP09178307A EP09178307A EP2196761A1 EP 2196761 A1 EP2196761 A1 EP 2196761A1 EP 09178307 A EP09178307 A EP 09178307A EP 09178307 A EP09178307 A EP 09178307A EP 2196761 A1 EP2196761 A1 EP 2196761A1
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heating zones
vehicle
support structure
infrared
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F41—WEAPONS
    • F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
    • F41H11/00—Defence installations; Defence devices
    • F41H11/12—Means for clearing land minefields; Systems specially adapted for detection of landmines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42D—BLASTING
    • F42D5/00—Safety arrangements
    • F42D5/04—Rendering explosive charges harmless, e.g. destroying ammunition; Rendering detonation of explosive charges harmless

Definitions

  • the present invention relates to a device for remotely triggering explosive charges, such as in particular mines or improvised explosive devices, infrared trigger sensor.
  • a mine-detection device with an infrared trigger sensor which consists of an unmanned driving vehicle with a thermal source and thus functioning as a decoy for the infrared sensor of the mine, the latter exploding when the unmanned vehicle passes by triggering its sensor lured by the thermal source. Then, vehicles can continue their progression safely at least with regard to this type of explosive charges.
  • the object of the present invention is to remedy these drawbacks and relates to a device for triggering explosive charges of the type described above, the design of which makes it possible to act as a decoy on all the explosive charges activated by a thermal sensor. while being of a technically simple realization.
  • the device of the invention can cover precise and different temperature ranges to decoy the infrared sensors of the charges integrating in particular signal processing on the temperature of the detected target (vehicle). For example, a "low” temperature for the thermal signature of the vehicle engine and a “high” temperature for the thermal signature of the engine exhaust line.
  • this type of explosive charges is triggered by the heat radiation of the heating zones of the device which decoys the load sensors.
  • the electric generator is housed in the housing, it is protected from any projections or splinters due to the triggering of the explosive charges, so that the heating zones remain active.
  • the device is a simple structure hitched to the front of the motorized pusher vehicle, so that its design is technically simple and less expensive than a self-driving unmanned vehicle.
  • the device comprises a protective grid externally fixed to the wall of said housing, in front of the heating zone at high temperature.
  • said heating zones with adjustable temperature are generated by electrical resistance networks reported on said wall of the housing. Note the simplicity of realization of the heating zones of the thermal generator.
  • heating zones are preferably connected to a control / monitoring device ensuring their operation and their thermal regulation and monitoring.
  • said housing has a substantially parallelepipedal flattened shape whose two large opposite walls form said radiant heating zones and are arranged in substantially vertical planes oriented respectively on either side of the direction of movement of said structure. of support.
  • each large wall of said housing has both said separate heating zones.
  • said support structure is in the form of a beam on the front end of which is mounted said thermal box and which is adapted to be connected at its rear end to points attachment of said vehicle.
  • the device is mounted cantilever, well away from the pusher vehicle, protecting it from the explosion of loads.
  • the mounting of said housing on the front end of the structure is preferably of the hinged suspension type about a substantially horizontal axis of articulation in the direction of movement of said structure.
  • the front of said support structure is bent upwards to form approximately an inverted C in which said housing is inscribed.
  • said support structure when not in use, can be raised relative to the vehicle and locked in the raised position.
  • the figure 1 is a perspective view of an exemplary embodiment of a device for triggering explosive charges according to the invention.
  • the figure 2 is a plan view of the device of the invention mounted at the front of a vehicle.
  • the figure 3 represents the device coupled to the vehicle in the raised position.
  • the figure 4 is a front view of the front of the device housing.
  • the figure 5 is an exploded perspective view of the housing of the device comprising said heat source.
  • the device 1 is intended to trigger explosive charges not shown, such as mines and / or improvised explosive devices, equipped with infrared trigger sensor.
  • the device 1 comprises an infrared thermal signal electric generator 2 acting as a thermal source for decoying the infrared sensors of the explosive charges so that they are triggered, a protective case 3 including the electric generator 2 and a supporting structure 4 of the housing 3, intended to be mounted at the front of a motorized vehicle 5 military type.
  • the supporting structure 4 is in the form of a beam 6 which consists of tubular parts 7 rigidly assembled and which is arranged in the vertical longitudinal plane of symmetry P ( figure 3 ) of the vehicle, so as to move the electric generator 2 from the front 8 of the vehicle 5, to ensure the release of the charges before the passage of the vehicle (including its hot springs as the engine and the exhaust line) in front of them.
  • to mount the supporting structure 4 of the device 1 on the vehicle 5 is advantageously used towing strengths provided in the front 8 of military vehicles and which are defined by two parallel towing rings 9, as seen on the Figures 1 to 3 , a stirrup 10 U-shaped whose base 11 is fixedly attached to the vehicle body.
  • the U-shaped stirrup is disposed symmetrically with respect to the vertical longitudinal plane of symmetry of the vehicle 5 and the then enlarged proximal end 12 of the beam is introduced between the parallel rings 9 of the stirrup 10 and connected to those ci by an axis 14 passing through the horizontal aligned eyelets 15 of the towing rings.
  • the distal end 16 of the beam is curved upwards to form an inverted C in which the housing 3 fits, so as to put it, with its thermal source, at a certain height of the ground (corresponding substantially the engine and the vehicle exhaust system) and to protect it from possible shocks with obstacles during the mission.
  • the casing 3 is preferably suspended at the distal end 16 of the beam 6 by a quick hinge link 17 incorporating a substantially horizontal axis of articulation 18, contained in the vertical longitudinal plane of symmetry of the vehicle 5, so that the housing 3 has a lateral degree of freedom, being able to oscillate about said axis 18.
  • the device 1 thus protrudes longitudinally with respect to the front 8 of the vehicle 5 and is maintained, in this substantially horizontal position, by any means not shown (stop, ...) to prevent its rotation, provided at its link (axis 14) with the vehicle.
  • a wheel 19 is further provided under the distal end 16 of the beam to provide a ground support of the device 1 and its displacement.
  • the trigger device 1 of the invention is liftable relative to the vehicle 5 and lockable in the raised position as shown, when it is not in use.
  • a not shown rotation locking mechanism of the hinge axis relative to the towing rings can be provided or other means of retaining the device in the raised position.
  • the housing 3 of the electric generator 2 has a rather flattened parallelepipedal shape, defined by two walls or opposite main plates or large walls 20 and 21, parallel to the longitudinal vertical plane of symmetry of the vehicle and connected to one another by four opposite side walls two by two respectively front, rear 22, 23 and upper, lower 24, 25.
  • One of these side walls, in this case the upper wall 24, externally carries the corresponding hinges 17 of the axis of articulation 18 connecting the suspended housing 3 to the curved distal end 16 of the beam 6.
  • the two main walls 20, 21 of the housing are made of metal and act as radiant heating zones generated by the electric generator 2 by means of electrical resistance networks 28 fixed to the inner face 29. walls 20 and 21.
  • These resistors are connected to the power supply of the vehicle 5 by a cable not shown, passing through the beam 6 of the supporting structure 4, via a control / control device 30 housed in the housing and which ensures inter alia the operation of the resistors, the regulation of their temperature and the triggering of alarm in case of malfunction.
  • the main walls 20, 21 of the housing constitute the radiating surfaces of the decoy, so as to emit infrared radiation, both in the direction of the front left side than towards the front right side of the vehicle, thus triggering the sensors explosive charges well before the passage of the vehicle.
  • each main wall 20, 21 has two distinct heating zones 26, 27 having operating temperatures or ranges of temperatures. different. So, in the example shown on the figure 5 a first low temperature zone 26, representative of the temperature emitted by the engine of a vehicle, and a second high temperature zone 27, representative of the temperature emitted by its exhaust line, can be provided to deceive the sensors. infrared.
  • the high temperature zone 27 is located in the upper part 32 of each wall 20, 21, while the low temperature zone 26 is in the lower part 33 of the walls.
  • each wall In order to limit the thermal conduction between the high and low temperature zones 26, 27 of each wall, provision is made in each of them for openings 34 at best separating said radiating zones from the housings.
  • the openings 34 shown are circular but they could be oblong or have any other shape.
  • each main wall is protected by an external grid 35 fixedly attached, removably, to the housing.
  • Each low temperature zone 26 could, if necessary, also be covered with a protective grid.
  • the thermal regulation provided by the device 30 can be ensured, in this example, by three temperature sensors (not shown), two for the respective high and low temperature zones and one measuring the ambient temperature.
  • three temperature sensors not shown
  • an alarm indicating this error deviation is triggered and goes back to the driver of the vehicle.
  • the latter can control the device of the invention 1 from its driving position by means of a suitable control box not shown in the figures.
  • the housing 3 containing the heat source 2 is furthermore sealed and reinforced, in particular by internal partitions 36, in particular to withstand the blast effect of ammunition activated by other peripheral triggering means to the infrared lure of the invention and to the different splinters generated.

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Abstract

Dispositif pour déclencher à distance des charges explosives.
Selon l'invention, le dispositif (1) comporte une source de chaleur par générateur électrique de signal thermique infrarouge (2) apte à engendrer deux zones chauffantes et montée dans un boîtier (3), et une structure de support mobile (4) portant, à l'avant, le boîtier et reliée, à l'arrière, à un véhicule.

Description

  • La présente invention concerne un dispositif pour déclencher à distance des charges explosives, telles que notamment des mines ou des engins explosifs improvisés, à capteur infrarouge de déclenchement.
  • On sait que ce type de charges explosives constitue une menace importante vis-à-vis des véhicules (et bien évidemment de leurs occupants) circulant sur des routes ou pistes à sécuriser, puisqu'elles se déclenchent en fonction de la chaleur qui est émise par des sources chaudes de ces véhicules, comme le moteur, la ligne d'échappement et autres systèmes ou dispositifs susceptibles de chauffer durant leur fonctionnement, et qui est détectée par des capteurs infrarouges sensibles à la température et associés à ces charges pour les déclencher.
  • De plus, comme ces charges sont le plus souvent posées ou enfouies partiellement ou totalement sur les bas-côtés des routes empruntées par les véhicules, elles ne sont pas forcément détectées et déclenchées par les véhicules de déminage adaptés en général à sécuriser la route elle-même qu'ils empruntent et moins les bas-côtés. En outre, compte-tenu des taux de fausses alarmes que présentent les différents et nombreux systèmes de détection de mines et d'engins explosifs improvisés à distance, il n'est pas techniquement possible de détecter toutes les charges explosives disposées à l'écart de la route même situées à quelques mètres de celle-ci.
  • Pour lutter plus efficacement contre ces charges explosives à capteur infrarouge de détectement, on connaît, par le document JP 2007183065 , un dispositif de destruction de mines à capteur infrarouge de déclenchement, qui consiste en un véhicule roulant sans pilote pourvu d'une source thermique et qui fonctionne ainsi en tant que leurre pour le capteur infrarouge de la mine, celle-ci explosant au passage du véhicule sans pilote par le déclenchement de son capteur leurré par la source thermique. Ensuite, les véhicules peuvent continuer leur progression en toute sécurité au moins en ce qui concerne ce type de charges explosives.
  • Cependant, l'efficacité d'un tel véhicule de destruction n'est pas totale vis-à-vis de ces charges explosives, du fait que les capteurs infrarouges peuvent avoir des plages thermiques de fonctionnement variables. De plus, un tel véhicule et sa source thermique sont bien souvent détruits et inutilisables, rendant leur utilisation particulièrement coûteuse.
  • La présente invention a pour objet de remédier à ces inconvénients et concerne un dispositif pour déclencher des charges explosives du type décrit ci-dessus, dont la conception permet d'agir, en tant que leurre, sur la totalité des charges explosives activées par capteur thermique tout en étant d'une réalisation techniquement simple.
  • A cet effet, le dispositif pour déclencher des charges explosives, telles que notamment des mines ou des engins explosifs improvisés, à capteur infrarouge de déclenchement, du type comportant une source de chaleur pour activer à distance ledit capteur infrarouge et déclencher ladite charge explosive, est remarquable, selon l'invention :
    • en ce que ladite source de chaleur est un générateur électrique de signal thermique infrarouge commandable qui est apte à engendrer au moins deux zones chauffantes ayant des températures de fonctionnement différentes modulables, et qui est monté dans un boîtier assurant, par au moins l'une de ses parois, le rayonnement thermique desdites zones chauffantes ; et
    • en ce qu'il comprend une structure de support mobile portant, à l'avant de celle-ci, ledit boîtier et apte à être reliée, à l'arrière, à un véhicule motorisé.
  • Ainsi, grâce aux diverses zones chauffantes du générateur, le dispositif de l'invention peut couvrir des plages de températures précises et différentes pour leurrer les capteurs infrarouges des charges intégrant notamment des traitements de signal sur la température de la cible détectée (véhicule). Par exemple, une « basse » température pour la signature thermique du moteur du véhicule et une « haute » température pour la signature thermique de la ligne d'échappement du moteur. Ainsi, on est sûr que ce type de charges explosives se déclenche par le rayonnement thermique des zones chauffantes du dispositif qui leurre les capteurs des charges.
  • Par ailleurs, comme le générateur électrique est logé dans le boîtier, il est protégé des projections ou éclats éventuels dûs au déclenchement des charges explosives, de sorte que les zones chauffantes restent actives.
  • Enfin, le dispositif est une simple structure attelée à l'avant du véhicule motorisé pousseur, de sorte que sa conception est techniquement simple et moins coûteuse qu'un véhicule autonome sans pilote.
  • Avantageusement, pour limiter la conduction thermique entre les deux zones chauffantes, celles-ci sont séparées thermiquement l'une de l'autre par des ouvertures ménagées dans ladite paroi du boîtier, entre les deux dites zones.
  • De plus, pour des raisons de sécurité, le dispositif comporte une grille de protection fixée extérieurement sur la paroi dudit boîtier, devant la zone chauffante à haute température.
  • Par exemple, lesdites zones chauffantes à température modulable sont engendrées par des réseaux de résistances électriques rapportés sur ladite paroi du boîtier. On remarque la simplicité de réalisation des zones chauffantes du générateur thermique.
  • En outre, lesdites zones chauffantes sont de préférence reliées à un dispositif de commande/contrôle assurant leur fonctionnement et leurs régulation et surveillance thermiques.
  • Dans un mode préféré de réalisation, ledit boîtier présente une forme sensiblement parallélépipédique aplatie dont les deux grandes parois opposées forment lesdites zones chauffantes rayonnantes et sont disposées dans des plans sensiblement verticaux orientés respectivement de part et d'autre de la direction de déplacement de ladite structure de support. Ainsi, les bas-côtés avant droit et gauche de la route sur laquelle circule le véhicule poussant le dispositif, sont balayés par les parois rayonnantes du boîtier afin de leurrer les capteurs infrarouges et déclencher l'explosion de ce type de charges explosives.
  • En particulier, chaque grande paroi dudit boîtier comporte les deux dites zones chauffantes distinctes.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, ladite structure de support se présente sous la forme d'une poutre sur l'extrémité avant de laquelle est monté ledit boîtier thermique et qui est apte à être reliée, à son extrémité arrière, à des points d'attache dudit véhicule. Ainsi, le dispositif est monté en porte-à-faux, bien à distance du véhicule pousseur, protégeant celui-ci de l'explosion des charges. De plus, là encore, on remarque l'extrême simplicité de réalisation de la structure de support réduisant les coûts de fabrication de ces dispositifs.
  • Par exemple, le montage dudit boîtier sur l'extrémité avant de la structure est de préférence du type à suspension à charnière autour d'un axe d'articulation sensiblement horizontal selon la direction de déplacement de ladite structure.
  • A des fins de protection, l'avant de ladite structure de support est recourbé vers le haut pour former approximativement un C inversé dans lequel s'inscrit ledit boîtier.
  • De plus, quand il n'est pas en service, ladite structure de support peut être relevée par rapport au véhicule et verrouillée en position relevée.
  • Les figures du dessin annexé feront bien comprendre comment l'invention peut être réalisée. Sur ces figures, des références identiques désignent des éléments semblables.
  • La figure 1 est une vue en perspective d'un exemple de réalisation d'un dispositif de déclenchement de charges explosives selon l'invention.
  • La figure 2 est une vue en plan du dispositif de l'invention monté à l'avant d'un véhicule.
  • La figure 3 représente le dispositif attelé au véhicule en position relevée.
  • La figure 4 est une vue avant de face du boîtier du dispositif.
  • La figure 5 est une vue en perspective éclatée du boîtier du dispositif comportant ladite source de chaleur.
  • Le dispositif 1, représenté sur les figures 1 à 3, est destiné à déclencher des charges explosives non illustrées, telles que des mines et/ou des engins explosifs improvisés, munies de capteur infrarouge de déclenchement. Pour cela, le dispositif 1 comporte un générateur électrique de signal thermique infrarouge 2 faisant office de source thermique destinée à leurrer les capteurs infrarouges des charges explosives pour qu'elles se déclenchent, un boîtier de protection 3 incluant le générateur électrique 2 et une structure portante 4 du boîtier 3, destinée à être montée à l'avant d'un véhicule motorisé 5 de type militaire.
  • En particulier, la structure portante 4 se présente sous la forme d'une poutre 6 qui est constituée de pièces tubulaires 7 assemblées rigidement et qui est agencée dans le plan longitudinal vertical de symétrie P (figure 3) du véhicule, de sorte à éloigner le générateur électrique 2 de l'avant 8 du véhicule 5, pour assurer le déclenchement des charges avant le passage du véhicule (notamment ses sources chaudes comme le moteur et la ligne d'échappement) devant celles-ci. Aussi, pour monter la structure portante 4 du dispositif 1 sur le véhicule 5, on utilise avantageusement les points forts de remorquage prévus à l'avant 8 des véhicules militaires et qui sont définis par deux anneaux de remorquage parallèles 9 issus, comme on le voit sur les figures 1 à 3, d'un étrier 10 en forme de U dont la base 11 est rapportée fixement sur la caisse du véhicule. Bien évidemment, l'étrier en U est disposé symétriquement par rapport au plan longitudinal vertical de symétrie du véhicule 5 et l'extrémité proximale 12 alors élargie de la poutre est introduite entre les anneaux parallèles 9 de l'étrier 10 et reliée à ceux-ci par un axe 14 traversant les oeillets alignés horizontaux 15 des anneaux de remorquage.
  • L'extrémité distale 16 de la poutre est quant à elle recourbée vers le haut pour former un C inversé dans lequel s'inscrit le boîtier 3, de façon à le mettre, avec sa source thermique, à une certaine hauteur du sol (correspondant sensiblement à celle du moteur et de la ligne d'échappement du véhicule) et à le protéger d'éventuels chocs avec des obstacles au cours de la mission. Le boîtier 3 est de préférence suspendu à l'extrémité distale 16 de la poutre 6 par une liaison rapide à charnières 17 intégrant un axe d'articulation sensiblement horizontal 18, contenu dans le plan longitudinal vertical de symétrie du véhicule 5, de sorte que le boîtier 3 possède un degré de liberté latéral, en pouvant osciller autour dudit axe 18.
  • On voit, sur la figure 2, que le dispositif 1 fait ainsi saillie longitudinalement par rapport à l'avant 8 du véhicule 5 et qu'il est maintenu, dans cette position sensiblement horizontale, par un moyen quelconque non représenté (butée, ...) pour éviter sa rotation, prévu au niveau de sa liaison (axe 14) avec le véhicule. Et, une roulette 19 est en outre prévue sous l'extrémité distale 16 de la poutre pour assurer un appui au sol du dispositif 1 et son déplacement.
  • Par ailleurs, on remarque sur la figure 3, que le dispositif de déclenchement 1 de l'invention est relevable par rapport au véhicule 5 et verrouillable en position haute telle que représentée, quand il n'est pas en service. Pour cela, un mécanisme de blocage en rotation non représenté de l'axe d'articulation par rapport aux anneaux de remorquage peut être prévu ou tout autre moyen de retenue du dispositif en position relevée.
  • Comme le montrent plus particulièrement les figures 4 et 5, le boîtier 3 du générateur électrique 2 présente une forme parallélépipédique plutôt aplatie, définie par deux parois ou plaques principales opposées ou grandes parois 20 et 21, parallèles au plan longitudinal vertical de symétrie du véhicule et reliées l'une à l'autre par quatre parois latérales opposées deux à deux respectivement avant, arrière 22, 23 et supérieure, inférieure 24, 25. L'une de ces parois latérales, en l'occurrence la paroi supérieure 24, porte extérieurement les charnières correspondantes 17 de l'axe d'articulation 18 reliant le boîtier suspendu 3 à l'extrémité distale recourbée 16 de la poutre 6.
  • Aussi, dans le mode de réalisation de l'invention, les deux parois principales 20, 21 du boîtier sont métalliques et font office de zones chauffantes rayonnantes engendrées par le générateur électrique 2 grâce à des réseaux de résistances électriques 28 fixés à la face intérieure 29 des parois 20 et 21. Ces résistances sont reliées à l'alimentation électrique du véhicule 5 par un câble non représenté, passant dans la poutre 6 de la structure portante 4, par l'intermédiaire d'un dispositif de commande/contrôle 30 logé dans le boîtier et qui assure entre autre le fonctionnement des résistances, la régulation de leur température et le déclenchement d'alarme en cas de dysfonctionnement. Ainsi, les parois principales 20, 21 du boîtier constituent les surfaces rayonnantes du leurre, de sorte à émettre un rayonnement infrarouge, aussi bien en direction du coté avant gauche qu'en direction du coté avant droit de circulation du véhicule, pour déclencher ainsi les capteurs des charges explosives bien avant le passage du véhicule.
  • Comme certaines charges explosives ont des capteurs infrarouges « intelligents » intégrant des traitements de signal sur la température de la cible (véhicule) détectée, chaque paroi principale 20, 21 comporte deux zones chauffantes distinctes 26, 27 ayant des températures ou plages de températures de fonctionnement différentes. Ainsi, dans l'exemple représenté sur la figure 5, on peut prévoir une première zone à basse température 26, représentative de la température émise par le moteur d'un véhicule, et une seconde zone à haute température 27, représentative de la température émise par sa ligne d'échappement, pour leurrer les capteurs infrarouges.
  • Il va de soi que l'on pourrait avoir une zone de température unique sur chaque paroi principale ou plus de deux zones.
  • Par exemple, dans la réalisation illustrée sur la figure 5, la zone à haute température 27 est située en partie supérieure 32 de chaque paroi 20, 21, tandis que la zone à basse température 26 se trouve en partie inférieure 33 des parois.
  • Pour limiter la conduction thermique entre les zones à haute et basse températures 26, 27 de chaque paroi, on prévoit dans chacune d'elles des ouvertures 34 séparant au mieux lesdites zones rayonnantes des boîtiers. Les ouvertures 34 représentées sont circulaires mais elles pourraient être oblongues ou avoir tout autre forme.
  • Et, pour des raisons de sécurité, la zone rayonnante à haute température 27 de chaque paroi principale est protégée par une grille externe 35 rapportée fixement, de manière amovible, sur le boîtier. Chaque zone à basse température 26 pourrait, si cela s'avère nécessaire, être également recouverte d'une grille de protection.
  • Par ailleurs, la régulation thermique fournie par le dispositif 30 peut être assurée, dans cet exemple, par trois capteurs de température (non représentés), deux pour les zones à haute et basse températures respectives et un mesurant la température ambiante. Ainsi, en cas d'un écart permanent entre la température de consigne d'une zone et la température mesurée, une alarme indiquant cet écart de dysfonctionnement est déclenchée et remonte jusqu'au conducteur du véhicule. Celui-ci peut commander le dispositif de l'invention 1 depuis son poste de conduite à l'aide d'un boîtier de commande approprié non représenté sur les figures.
  • Le boîtier 3 contenant la source thermique 2 est de plus étanche et renforcé notamment par des cloisons internes 36 pour résister notamment à l'effet de souffle de munitions activées par d'autres moyens de déclenchement périphériques au leurre infrarouge de l'invention et aux différents éclats engendrés.

Claims (10)

  1. Dispositif pour déclencher des charges explosives, telles que notamment des mines ou engins explosifs improvisés, à capteur infrarouge de déclenchement, du type comportant :
    - une source de chaleur pour activer à distance ledit capteur infrarouge et déclencher ladite charge explosive, ladite source de chaleur étant un générateur électrique de signal thermique infrarouge commandable (2) qui est apte à engendrer au moins deux zones chauffantes (26, 27) ayant des températures de fonctionnement différentes modulables ; et
    - une structure de support mobile (4) portant, à l'avant de celle-ci, ledit générateur électrique (2) et apte à être reliée, à l'arrière, à un véhicule motorisé,
    caractérisé en ce que ledit générateur électrique (2) est monté dans un boîtier (3) assurant, par au moins l'une de ses parois, le rayonnement thermique desdites zones chauffantes, et en ce que les deux dites zones chauffantes distinctes (26, 27) sont séparées thermiquement l'une de l'autre par des ouvertures (34) ménagées dans ladite paroi (20, 21) du boîtier, entre les deux dites zones.
  2. Dispositif selon la revendication 1,
    caractérisé en ce qu'il comporte, de plus, une grille de protection (35) fixée extérieurement sur la paroi dudit boîtier (3), devant la zone chauffante à haute température (27).
  3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,
    caractérisé en ce que lesdites zones chauffantes à température modulable (26,27) sont engendrées par des réseaux de résistances électriques (28) rapportés sur ladite paroi du boîtier.
  4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
    caractérisé en ce que ledit boîtier (3) présente une forme sensiblement parallélépipédique aplatie dont les deux grandes parois opposées (20,21) forment lesdites zones chauffantes rayonnantes (26,27) et sont disposées dans des plans sensiblement verticaux orientés respectivement de part et d'autre de la direction de déplacement de ladite structure de support (4).
  5. Dispositif selon la revendication 4,
    caractérisé en ce que chaque grande paroi (20,21) dudit boîtier (3) comporte les deux dites zones chauffantes distinctes (26,27).
  6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes1 à 5,
    caractérisé en ce que ladite structure de support (4) se présente sous la forme d'une poutre (6) sur l'extrémité avant de laquelle est monté ledit boîtier thermique (3) et qui est apte à être reliée, à son extrémité arrière, à des points d'attache dudit véhicule (5).
  7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6,
    caractérisé en ce que le montage dudit boîtier (3) sur l'extrémité avant (16) de la structure (4) est du type à suspension à charnières (17) autour d'un axe d'articulation (18) sensiblement horizontal selon la direction de déplacement de ladite structure.
  8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7,
    caractérisé en ce que l'extrémité avant (16) de ladite structure de support (4) est recourbée vers le haut pour former approximativement un C inversé dans lequel s'inscrit ledit boîtier (3).
  9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8,
    caractérisé en ce que ladite structure de support (4) est relevable par rapport au véhicule et verrouillable en position relevée.
  10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9,
    caractérisé en ce que lesdites zones chauffantes (26, 27) sont reliées à un dispositif de commande/contrôle (30) assurant leur fonctionnement et leurs régulation et surveillance thermiques.
EP09178307A 2008-12-10 2009-12-08 Dispositif pour déclencher à distance des charges explosives Active EP2196761B1 (fr)

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