EP2169296A1 - Dispositif d'éclairage comportant une nappe de guidage - Google Patents

Dispositif d'éclairage comportant une nappe de guidage Download PDF

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EP2169296A1
EP2169296A1 EP09170495A EP09170495A EP2169296A1 EP 2169296 A1 EP2169296 A1 EP 2169296A1 EP 09170495 A EP09170495 A EP 09170495A EP 09170495 A EP09170495 A EP 09170495A EP 2169296 A1 EP2169296 A1 EP 2169296A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
guide
groove
lobe
light
rear edge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP09170495A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Christophe Dubosc
Jean-Claude Puente
Antoine De Lamberterie
Rémi Sander
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Vision SAS
Original Assignee
Valeo Vision SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Vision SAS filed Critical Valeo Vision SAS
Publication of EP2169296A1 publication Critical patent/EP2169296A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/249—Light guides with two or more light sources being coupled into the light guide
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S41/24—Light guides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/236—Light guides characterised by the shape of the light guide
    • F21S43/239—Light guides characterised by the shape of the light guide plate-shaped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
    • F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
    • F21S43/235—Light guides
    • F21S43/242—Light guides characterised by the emission area
    • F21S43/243—Light guides characterised by the emission area emitting light from one or more of its extremities
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO THE FORM OR THE KIND OF THE LIGHT SOURCES OR OF THE COLOUR OF THE LIGHT EMITTED
    • F21Y2115/00—Light-generating elements of semiconductor light sources
    • F21Y2115/10—Light-emitting diodes [LED]

Definitions

  • the invention relates to a lighting device for a motor vehicle comprising a light-guiding sheet.
  • guiding sheet comprises a light guide formed of a substantially transparent material and of small thickness relative to its two other dimensions.
  • a guide sheet for such a lighting device is already known, for example in the document EP-A-1,881,263 with reference to the figure 10 said document.
  • the light rays emitted by the light source must be able to propagate throughout the volume of the guide web without encountering any obstacle.
  • each face of the guide ply performs an optical function.
  • the guide faces and at least a portion of the rear edge of the sheet form diopters on which the light rays are reflected by total reflection. This implies that the guide faces and said rear slice portion are free from any contact with an external material.
  • this second solution does not give full satisfaction either, because the back slice has the function of reflecting the light rays that propagate in the guide web. However, the light rays emitted in the direction of the junction between the fixing lugs and the rear edge are no longer reflected, but they continue their course in the bracket. This causes a local loss of light intensity of the light beam that is perceptible by an observer. The bundle thus provides an illuminated appearance that loses its homogeneity.
  • the guide ply when the guide ply comprises several lobes, it has been found that the guide ply has, at the junction between two lobes, a fragile zone.
  • the fragility is due, on the one hand, to the form in the beginning of rupture of this zone, and it is due, on the other hand, to the method of making the web.
  • the guide web is generally made by injection molding of molten material in a mold.
  • the injection is performed simultaneously by several orifices each of which is associated with at least one lobe.
  • the junction between two lobes is capable of forming a weld when the two masses of molten material, each injected by an associated injection orifice, meet. This weld thus creates a zone of weakness in the guide ply.
  • the fragility created by the weld is amplified by the form in the beginning of rupture.
  • the arrangement for coupling the source to the sheet may take different forms: it may be a housing in the form of a through hole (or not) the sheet, in which one can dispose, in whole or in part, a source radially emitting light, including a light emitting diode radial emission, known under the name "LED side emitter”. It may also be arrangements / optical means, coming from matter or not with the sheet, intended to collect and send into the sheet of light emitted by a more conventional light source than that mentioned above, a simple standard light emitting diode, a lambertian light source, for example, which is then preferably disposed in close proximity to the web but not in a housing thereof, or not at all.
  • the guide ply can be "held” by the frame in various ways, in particular by mechanical tightening (screwing, etc.), overmolding, gluing, etc.
  • the means arranged vis-à-vis at least one upper zone of the rear edge, or on the edge thereof, to reflect the light rays transmitted through the rear edge comprise a reflective material coating arranged opposite at least one top region of the rear edge, or on the edge thereof.
  • said means comprise an arrangement on said wedge-shaped rear edge, for returning the light rays in the sheet by double total reflection.
  • the means are thus an integral part of the sheet, it avoids the need for additional coating.
  • FIG. 1 to 5 a lighting device 20 for a motor vehicle (not shown) which is intended to project a light beam generally towards the front along a longitudinal optical axis "A".
  • the lighting device 20 comprises a light-guiding sheet 22 which extends here in a transverse longitudinal plane. It is made in one piece of a transparent material such as polycarbonate (PC) or polymethyl methacrylate (PMMA).
  • a transparent material such as polycarbonate (PC) or polymethyl methacrylate (PMMA).
  • the guide ply is curved.
  • the guide ply 22 is delimited vertically by an upper guide face 24 and a lower guide face 26.
  • the two guide faces 24, 26 are parallel so that the guide ply 22 has a constant vertical thickness which is low by relative to its longitudinal and transverse dimensions.
  • the guide ply 22 has the shape of a lobe which is delimited longitudinally by a vertical transverse slice of the front end 28 of exit of the light beam and by a vertical rear end slice 30 which is curved in a longitudinal transverse plane for to form a lobe.
  • the ends of the rear edge 30 are joined directly to the transverse ends of the front edge 28.
  • the front edge 28 is inclined relative to the transverse direction.
  • the front wafer 28 is curved.
  • the output front wafer 28 has strip-like curved patterns that form a Fresnel optic for changing the distribution of light rays in the emitted light beam.
  • a housing 32 is arranged in the lower guide face 26 of the guide web 22 single-lobed.
  • the housing 32 is intended to receive a light source 34 which is capable of emitting light rays inside the guide web 22 which is single-lobed.
  • the light source 34 is for example formed by a light emitting diode (LED) with radial emission, which has the advantage of not heating the guide web 22 single-lobed.
  • LED light emitting diode
  • the light rays emitted by the light source 34 propagate in the guide web 22 unilobed by successive total reflections against the guide faces 24, 26. Viewed from above, as shown in FIG. figure 3 , the light rays move in a straight line.
  • the rear slice 30 has the function of reflecting the light rays towards the front wafer 28, while the front wafer 28 has the function of transmitting the light rays to the outside of the guide ply 22 that is unilobed by refraction so as to form the beam luminous.
  • Some of the light rays are emitted directly to the front edge 28 of the unobtrusive guide ply 22 which they reach with an angle of incidence which allows said light rays to be transmitted outside the guide ply 22. unilobed by refraction.
  • the light rays transmitted to the outside by the front edge 28 of output form the light beam which is projected along the longitudinal optical axis.
  • the rear reflection slice 30 may be shaped into a parabola.
  • the light source 34 is then arranged on the focus of the dish.
  • the rear edge of the guide web may have other shapes.
  • the light rays are advantageously reflected on the rear edge 30 by total reflection. Indeed, this type of reflection makes it possible to avoid losses of light intensity.
  • the total reflection occurs when the angle of incidence of a light beam directed towards the rear edge 30 is greater than a limit angle.
  • the angle of incidence is measured with respect to the normal at the rear edge 30.
  • the light rays which are emitted towards the two front end sections 36 of the rear edge 30 reach the rear edge 30 with an angle of incidence greater than the limit angle, which allows their total reflection.
  • the light rays emitted by the light source 34 have an angle of incidence that is smaller than the limit angle. These light rays are then not totally reflected, but they are transmitted with refraction outside the guide ply 22 which is unilobed through the rear edge 30.
  • the light source 34 is arranged in such a way that the light rays emitted in the direction of an intermediate section 38 of the rear edge 30 are not totally reflected. These rays of light will be called thereafter rays fleeing.
  • the reflective material coating 40 bites slightly on the front end sections 36 of the rear wafer 30 so as to ensure that substantially all of the light rays emitted by the light source 34 are used to form the light beam.
  • the intermediate section 38 is arranged on a so-called “top zone” 38 of the lobe-shaped unilateral guide web 22.
  • This upper zone 38 extends on either side of the intersection between the optical axis "A" and the rear edge 30.
  • the summit zone 38 has a radius of curvature which is less than the radii of curvature of the front end sections 36 of the rear edge 30.
  • the lighting device 20 comprises a frame 42 which carries the guide ply 22 which is single-lobed.
  • the frame 42 is here formed by a single elementary frame 42.
  • the single-lobed guide ply 22 is thus intended to be fixed on the motor vehicle by means of the frame 42.
  • the frame 42 is formed by a block of material having a front face 44 which has a curvature which conforms to the curvature of the rear edge 30 of the guide web 22 which is unilobed in its top region 38, as shown in FIG. figure 4 .
  • a transverse groove 46 opens longitudinally forwards into the curved front face 44 of the frame 42.
  • the groove 46 is delimited vertically by an upper longitudinal transverse face 48 and a lower longitudinal transverse face 48 which extend to each other.
  • the groove 46 is bounded longitudinally rearward by a rear vertical bottom 50.
  • the upper and lower faces 48 of the groove 46 are spaced vertically by a distance that is substantially equal to the vertical thickness of the guide web 22 single-lobed.
  • the bottom 50 of the groove 46 has a curvature that matches the rear edge 30 of the guide web 22 in its sole region 38.
  • the coating of reflective material 40 is thus interposed between the bottom 50 of the groove 46 and the zone top 38 of the rear edge 30 of the guide web 22 single-lobed.
  • the groove 46 is thus intended to house the top zone 38 of the guide ply 22 one-lobed so that the guide ply 22 is held by the frame 42 by adhesion between the upper and lower faces 48 of the groove 46 and the guide faces 24, 26 of the guide web 22 single-lobed.
  • the upper and lower faces of the groove 46 will hereinafter be referred to as "bearing faces 48" because the weight of the single-lobed guide ply 22 is carried by said bearing faces 48.
  • the single-lobed guide ply 22 is here borne cantilevered by the frame 42 because the center of gravity of the single-lobed guide ply 22 is arranged outside and in front of the arc formed by the groove 46.
  • the bearing faces 48 of the groove 46 cover a curved peripheral band of the guide face 24, 26 vis-à-vis the constant width "c" as this is represented at the figure 4 .
  • the contact surface between the guide faces 24, 26 and the bearing faces 48 is minimized so as to allow good fixing of the guide web 22 unilobed without reducing the light intensity of the light beam perceptibly .
  • the bearing faces 48 extend here continuously along the peripheral band which borders the summit zone 38 of the guide web 22 single-lobed.
  • the bearing faces are discontinuous so as to further minimize the contact area between the bearing faces and the guide faces.
  • the upper bearing face extends in contact with a median portion of the summit zone, while the lower bearing face is divided into two parts each of which is in contact with end portions of the summit zone. .
  • the curved bottom 50 of the groove 46 which conforms to the shape of the rear edge 30 of the guide ply 22, which is unilobed in facing relation, makes it possible to block the transverse displacements of the guide ply 22 which is single-ended.
  • the single-lobed guide ply 22 is thus carried cantilevered by the frame 42.
  • the frame 42 thus carrying the guide ply 22, which is single-lobed, is intended to be fastened to an element of the motor vehicle, for example by fastening screws introduced. in fixing holes made in fixing lugs 52 of the frame 42.
  • the block forming the frame 42 has no optical function. It may have any shape while ensuring sufficient strength and rigidity to carry the guiding web 22 single-lobed.
  • the shape and size of the frame 42 are advantageously adapted to the housing of the motor vehicle in which it is mounted.
  • the guide web 22 has a plurality of globally aligned lobes. It comprises here five lobes which are referenced 22A to 22E.
  • the guide ply 22 made according to this second embodiment of the invention will be described as guide ply 22 "multilobed”.
  • the multilobed guide ply 22 is more particularly made in one piece so as to have homogeneous optical properties throughout its volume.
  • Each lobe 22A to 22E of the multilobed guide ply 22 individually has a shape similar to the shape of the guide web 22 single-lobed of the first embodiment.
  • the lobes 22A to 22E all have an identical vertical thickness so that the thickness of the multilobed guide ply 22 is constant.
  • the multilobal guide ply 22 extends in a vertical longitudinal plane.
  • the multilobed guide ply 22 is curved.
  • optical axes referenced A1 to A5 of each lobe 22A to 22E are here oriented substantially parallel.
  • the optical axes may be inclined relative to each other so that each lobe participates in the formation of the overall beam by illuminating a preferred direction which is not necessarily in the longitudinal optical axis .
  • the lobes 22A to 22E are arranged so that the front edge 28 of the multilobed guide ply 22 is continuous and non-polygonal.
  • the rear slice 30 has the shape of a cusp point 56.
  • Each lobe 22A to 22E is provided with a housing 32 associated in its lower face to receive a light source 34 associated as explained in the first embodiment.
  • the behavior of the light rays in the multilobed guide ply 22 is identical to that described previously.
  • each lobe 22A to 22E has in particular in its rear edge 30 a top zone 38 vis-à-vis which is arranged a coating of associated reflective material 40.
  • At least one lobe 22A, 22E is mounted in an elementary frame 42A, 42E associated as described in the first embodiment.
  • transverse end lobes 22A and 22E are mounted in an associated elementary mount 42A, 42E.
  • the elementary frames 42A, 42E are individual, that is to say they are formed by separate parts from each other.
  • Each elementary mount has the same structure as the elementary mount 42 of the first embodiment.
  • the two elementary frames 42A, 42E are formed in two distinct elements.
  • each lobe 22A to 22E of the multilobed guide ply 22 is mounted in an individual elementary frame 42A to 42E associated individual.
  • each lobe 22A to 22E is mounted in an elementary frame 42A to 42E associated.
  • the lighting device 20 thus comprises five elementary frames 42A, 42B, 42C, 42D, 42E.
  • All the elementary frames 42A to 42E are made integrally in one piece.
  • the frame 42 is thus formed by a monobloc ramp of elementary frames 42A to 42E.
  • intersection zones 54 between two lobes exhibit a fragility and a tendency to deformation in flexion in a transverse plane, in particular by approaching or moving transversely from the summit zones 38 of two lobes adjacent.
  • the elementary mounts 42A to 42E are fixed rigidly to each other so as to prevent the transverse movement of a first lobe with respect to a second adjacent lobe.
  • wedging portions 58 form a transverse bridge between two grooves 46 of two elementary frames 42A to 42E adjacent. Each wedging portion 58 is thus interposed transversely between the bottoms 50 of two adjacent grooves 46 so as to stiffen in a transverse direction the multilobed guide ply 22.
  • the wedging portion 58 is for example formed by a transverse longitudinal rib which transversely connects the bottoms 50 of the two adjacent grooves 46.
  • the ramp 42 of elementary frames 42A to 42E is made integrally in one piece with the wedging portions 58.
  • the frame 42 is thus formed by a monobloc ramp of elementary frames 42A to 42E.
  • the multilobed guide ply 22 is thus carried by the grooves 46 cantilevered forward.
  • the multilobal guide ply 22 is advantageously intended to be maintained by the arrangement of pairs of vertical support needles 60, as shown in FIG. figure 8 .
  • a first needle 60 of a pair has a free lower end which is intended to come into contact with the upper face guiding the multilobed guide ply 22 in a front zone, while the upper free end of the second needle 60 of the pair is arranged in contact with the lower face of the guide vertically vis-à-vis the first needle 60.
  • the oscillation movement of the front edge 28 of the multilobed guide ply 22 is attenuated, or even blocked .
  • each needle 60 is in contact with the guide ply 22 multilobed on an intersection zone 54 in which a small amount of light rays is intended to pass.
  • the needles 60 are distinct elements of the frame 42 which are fixed on an element of the motor vehicle.
  • the needles 60 are made integral with the elementary frames 42A to 42E.
  • Each wedging portion 58 then comprises two arms 62 which extend longitudinally forwards, each of which carries at its front end one of the needles 60 of a pair.
  • the elementary mounts 42, 42A, 42E of the first and second embodiments or the mounts ramp 42 of the third embodiment may be manufactured in a number of ways which are explained later. Thereafter, the term guiding ply 22 will therefore apply equally to the guide ply 22 single-lobed of the first embodiment and to the multilobed guide ply 22 of the second and third embodiments. Similarly, the term mount 42 will apply both to the elementary frames 42 of the first and second embodiments that the ramp frames 42 of the second world of embodiment.
  • the ramp of frames 42 is made integrally in one piece.
  • the elementary frames 42, 42A, 42E shown in FIGS. figures 1 , 4 and 6 are each made in one piece.
  • the frame 42 is for example made by overmolding on the guide ply 22. This production method makes it possible to obtain sufficient adhesion between the bearing surfaces 48 and the guide faces 24, 26 of the guide ply 22.
  • each coating of reflective material 40 is previously arranged on the upper zone 38 associated with the rear edge 30 of the guide ply 22. It is for example a deposit of material by aluminizing or the application an adherent film made of reflective material.
  • the guide ply 22 which is overmolded on the frame 42.
  • the coating of reflective material 40 is then previously applied against the bottom 50 of each groove 46 of the frame 42.
  • the latter variant has the advantage of not requiring masking operation because the frame 42 does not fulfill any optical function.
  • the guide ply 22 is mounted by force-fitting each top zone 38 in an associated groove 46 of the frame 42.
  • the coating of reflective material 40 can be applied indifferently to the bottom 50 of the grooves 46 of the frame 42 or to the guide ply 22.
  • the bearing faces 48 of each groove 46 have an axial spacing which is slightly smaller than the thickness of the guide ply 22.
  • the guide ply 22 is pinched vertically between the bearing surfaces 48 of each groove 46.
  • the bearing surfaces 48 of each groove 46 are elastically deformable to avoid the creation of too high stresses in the guide ply 22.
  • excessive stress it will of course be understood that of stress likely to cause the rupture or the damage of the guide ply 22.
  • the bearing faces 48 are for example carried by edges of small vertical thickness forming lips may be spaced elastically.
  • the bearing faces 48 thus adhere to the guide faces 24, 26 by pressure. It is also possible to apply a glue coating between at least one bearing face 48 and the guiding face 24, 26 vis-à-vis in the case where the pressure adhesion would be insufficient to maintain the guide ply 22 mounted in the mount 42.
  • the web has ends 61 facing the ends 52 of the frame: it can then mechanically clamp or stick, the web to its mount at the ends facing each other.
  • the ramp of frames 42 is made of at least two parts, each of which has a bearing surface 48 of each groove 46 so that the two parts are fixed rigidly one on the other by clamping the guide ply 22 between the bearing faces 48.
  • the ramp of frames 42 is divided into a lower part and an upper part.
  • the two parts are for example fixed to each other by screwing.
  • the two parts are symmetrical with respect to their joint plane so that each part can be produced independently by molding in a single mold.
  • the elementary frame 42 or the mounting ramp 42 may also be shaped to perform functions other than the support of the guide ply 22.
  • the elementary frame 42 or the mounting ramp 42 may comprise a longitudinal transverse face. which is intended to bear the light source (s) 34 of the lighting device 20.
  • the figure 11 shows an embodiment where the light source 24 is held in position relative to the guide sheet by mechanical means 63 attached to or integral with one of the arms 62.
  • the advantage of this choice is that, all LEDs are attached to the same component, the accuracy of their positioning relative to the web is improved.
  • This variant without reflective coating has the advantage of eliminating an additional component (the reflective coating), which must be affixed to the sheet, which requires a longer and more complicated manufacturing process. By cons, it requires a molding of the tablecloth with an overflowing corner that must be preserved until it is mounted.

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'éclairage (20) pour un véhicule automobile qui comporte : - une nappe de guidage (22) de la lumière qui est délimitée verticalement par deux faces de guidage (24, 26) et longitudinalement par une tranche globalement transversale d'extrémité avant (28) de sortie du faisceau lumineux et par une tranche d'extrémité arrière (30) formant au moins un lobe; - au moins un aménagement (32) dans une face de guidage d'un lobe associé, adapté au couplage de la lumière entre une source lumineuse (34) et ladite nappe (22) ; - des moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière (30) ; - au moins une monture (42, 42A à 42E) comportant une rainure (46) transversale d'épaisseur sensiblement la même que celle de la nappe de guidage (22).

Description

  • L'invention se rapporte à un dispositif d'éclairage pour un véhicule automobile comportant une nappe de guidage de la lumière. On comprend par « nappe de guidage » un guide de lumière formé d'un matériau substantiellement transparent et de faible épaisseur par rapport à ses deux autres dimensions
  • L'invention se rapporte plus particulièrement à un dispositif d'éclairage pour un véhicule automobile qui est destiné à émettre un faisceau lumineux globalement vers l'avant selon un axe optique et qui comporte :
    • une nappe de guidage de la lumière qui est délimitée verticalement par deux faces de guidage et longitudinalement par une tranche globalement transversale d'extrémité avant de sortie du faisceau lumineux et par une tranche d'extrémité arrière formant au moins un lobe ;
    • au moins un logement qui est agencé dans une face de guidage d'un lobe associé, recevant une source lumineuse qui est susceptible d'émettre des rayons lumineux à l'intérieur de la nappe de guidage ;
    • une revêtement de matériau réfléchissant qui est agencée en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale de la tranche arrière pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière.
  • Une nappe de guidage pour un tel dispositif d'éclairage est déjà connue, par exemple dans le document EP-A-1 881 263 en référence à la figure 10 dudit document.
  • Tous les termes dans le présent texte, du type « arrière », « vertical », « transversal » etc .. se rapportent au positionnement le plus couramment rencontré de la nappe de guidage, une fois intégrée dans le projecteur ou le feu, en position de montage dans le véhicule, et ceci par souci de concision et de clarté ; il va de soi que la nappe peut avoir une configuration un peu différente dans le projecteur ou le feu (inclinaison variable notamment).
  • Il est cependant délicat de trouver un moyen pour fixer la nappe de guidage sur un élément du véhicule, notamment dans un module optique d'un projecteur ou d'un feu.
  • En effet, les rayons lumineux émis par la source lumineuse doivent pouvoir se propager dans tout le volume de la nappe de guidage sans rencontrer d'obstacle.
  • De plus, la totalité de la surface de chaque face de la nappe de guidage remplit une fonction optique.
  • Les faces de guidage et au moins une portion de la tranche arrière de la nappe forment des dioptres sur lesquels les rayons lumineux sont réfléchis par réflexion totale. Cela implique que les faces de guidages et ladite portion de tranche arrière soient libres de tout contact avec un matériau extérieur.
  • En effet, lorsqu'un élément est agencé en contact avec une desdites faces formant dioptre, il n'y a plus réflexion totale. Les rayons lumineux réfléchis par la zone de contact perdent énormément, voire totalement, de leur intensité lumineuse par rapport à une réflexion totale.
  • De même, il est important que la tranche avant de la nappe de guidage reste libre de tout masquage pour que le rendement lumineux du dispositif d'éclairage soit optimal.
  • Pour fixer une telle nappe de guidage sur le véhicule automobile, il est possible de percer des trous à travers la nappe afin d'y faire passer des vis de fixation.
  • Cependant, cette première solution n'est pas pleinement satisfaisante, car un trou traversant bloque le passage de rayons lumineux se propageant à l'intérieur de la nappe de guidage. Quel que soit leur emplacement, les trous entraînent une perte locale d'intensité lumineuse du faisceau lumineux qui est perceptible par un observateur. Le faisceau lumineux émis par la nappe de guidage perd ainsi son homogénéité.
  • Pour résoudre ce problème, il est aussi possible de former des pattes venues de matière qui s'étendent vers l'arrière depuis la tranche arrière de la nappe de guidage.
  • Cependant, cette deuxième solution ne donne pas non plus pleinement satisfaction, car la tranche arrière a pour fonction de réfléchir les rayons lumineux qui se propagent dans la nappe de guidage. Or, les rayons lumineux émis en direction de la jonction entre les pattes de fixation et la tranche arrière ne sont plus réfléchis, mais ils continuent leur course dans la patte de fixation. Cela entraîne une perte locale d'intensité lumineuse du faisceau lumineux qui est perceptible par un observateur. L'ensemble des faisceaux fournit ainsi un aspect allumé qui perd de son homogénéité.
  • En outre, lorsque la nappe de guidage comporte plusieurs lobes, on a constaté que la nappe de guidage présente, à la jonction entre deux lobes, une zone fragile. La fragilité est due, d'une part, à la forme en amorce de rupture de cette zone, et elle est due, d'autre part, au procédé de réalisation de la nappe.
  • En effet, la nappe de guidage est généralement réalisée par moulage par injection de matériau en fusion dans un moule. L'injection est réalisée simultanément par plusieurs orifices dont chacun est associé à au moins un lobe. Or, la jonction entre deux lobes est susceptible de former une soudure lors de la rencontre des deux masses de matériau en fusion injectées chacune par un orifice d'injection associé. Cette soudure crée ainsi une zone de fragilité dans la nappe de guidage. La fragilité créée par la soudure est amplifiée par la forme en amorce de rupture.
  • Pour résoudre notamment ces problèmes, l'invention propose un dispositif d'éclairage pour un véhicule automobile qui est destiné à émettre un faisceau lumineux globalement vers l'avant selon un axe optique et qui comporte :
    • une nappe de guidage de la lumière qui est délimitée verticalement par deux faces de guidage et longitudinalement par
    une tranche globalement transversale d'extrémité avant de sortie du faisceau lumineux et par une tranche d'extrémité arrière formant au moins un lobe ;
    • au moins un aménagement dans une face de guidage d'un lobe associé, adapté au couplage de la lumière entre une source lumineuse et ladite nappe ;
    • des moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière (30) ;
    et qui comporte au moins une monture comportant une rainure transversale d'épaisseur sensiblement la même que celle de la nappe de guidage, dont chacune reçoit la zone sommitale d'un lobe associé, de manière que la nappe de guidage soit tenue par la monture entre les parois transversales de la rainure et les face de guidage de la nappe de guidage.
  • L'aménagement pour coupler la source à la nappe peut prendre différentes formes : il peut s'agir d'un logement sous forme d'une trou traversant (ou non) la nappe, dans lequel on peut disposer, entièrement ou partiellement, une source lumineuse émettant radialement, notamment une diode électroluminescente à émission radiale, connue sous la désignation anglaise « LED side emitter ». Il peut aussi s'agir d'aménagements/ de moyens optiques, venus de matière ou non avec la nappe, destinés à collecter et envoyer dans la nappe de la lumière émise par une source de lumière plus conventionnelle que celle évoquée plus haut, une simple diode électroluminescente standard, une source de lumière lambertienne, par exemple, qui est alors disposée, de préférence, à proximité immédiate de la nappe mais pas dans un logement de celle-ci, ou pas entièrement du moins.
  • La nappe de guidage peut être « tenue » par la monture de différentes façons, notamment par serrage mécanique (vissage ...), surmoulage, collage ...
  • Selon un premier mode de réalisation, les moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale de la tranche arrière, ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière comportent un revêtement de matériau réfléchissant agencé en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale de la tranche arrière, ou sur le bord de celle-ci.
  • Selon un autre mode de réalisation (éventuellement cumulable avec le premier, selon la zone de la tranche considérée), lesdits moyens comportent un aménagement sur ladite tranche arrière en forme de coin, permettant de renvoyer les rayons lumineux dans la nappe par double réflexion totale. Dans ce mode, les moyens font ainsi partie intégrante de la nappe, on évite le recours à un revêtement supplémentaire.
  • Selon d'autres caractéristiques optionnelles de l'invention :
    • la rainure de chaque monture élémentaire présente une courbure qui épouse la courbure de la zone sommitale du lobe associé de manière que les faces transversales, dites aussi faces de portée, de la rainure recouvrent une bande périphérique de la face de guidage de largeur constante ;
    • la rainure de chaque monture élémentaire comporte un fond qui épouse la forme de la tranche arrière en vis-à-vis, notamment de manière à bloquer les déplacements transversaux de la nappe de guidage ;
    • la nappe de guidage comporte une pluralité de lobes alignés globalement transversalement, le dispositif d'éclairage comportant une pluralité de montures élémentaires dont chacune est associée à un lobe ;
    • les montures élémentaires sont fixées rigidement les unes aux autres en formant une rampe de montures de manière à empêcher le mouvement transversal et/ou vertical d'un premier lobe par rapport à un deuxième lobe adjacent ;
    • la rampe de montures comporte des portions de calage dont chacune est interposée transversalement entre deux montures élémentaires adjacentes, notamment de manière à les rigidifier dans une direction transversale la nappe de guidage ;
    • chaque monture élémentaire est réalisée venue de matière en une seule pièce ;
    • la rampe de montures est réalisée en une seule pièce ;
    • chaque monture élémentaire est réalisée par surmoulage sur la nappe de guidage, le revêtement de matériau réfléchissant étant agencée sur la nappe de guidage ;
    • la nappe de guidage est surmoulée sur chaque monture élémentaire, le revêtement de matériau réfléchissant étant appliqué dans le fond de chaque rainure de la monture ;
    • la nappe de guidage est montée par encastrement dans la rainure de chaque monture élémentaire ;
    • chaque monture élémentaire est réalisée en deux parties dont chacune comporte une face de portée de chaque rainure de manière que les deux parties soient fixées rigidement l'une sur l'autre en enserrant la nappe de guidage entre les faces de portée ;
    • la rampe de montures est réalisée en deux parties dont chacune comporte une face de portée de chaque rainure, notamment de manière que les deux parties soient fixées rigidement l'une sur l'autre en enserrant la nappe de guidage entre les faces de portée ;
    • le revêtement de matériau réfléchissant est appliqué sur la nappe de guidage ;
    • le revêtement de matériau réfléchissant est appliqué sur le fond de la rainure de chaque monture.
    • la ou les montures sont munies de moyens mécaniques pour y fixer les sources lumineuses. Ces moyens peuvent être intégrés, faire partie de la monture elle même, ou être des composants rapportés sur celle-ci par tous moyens (collage, vissage ...). Cette solution présente l'avantage de pré-positionner plus facilement de façon correcte les sources lumineuses par rapport aux aménagements prévus dans la nappe pour recueillir la lumière qu'elles émettent.
  • D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés parmi lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective éclatée qui représente une nappe de guidage de la lumière formant un unique lobe et une monture élémentaire réalisée selon les enseignements de l'invention sur laquelle la nappe de guidage est destinée à être montée ;
    • la figure 2 est une vue en coupe verticale longitudinale de la nappe de guidage selon le plan de coupe 2-2 de la figure 1 ;
    • la figure 3 est une vue de dessus de la nappe de la figure 1 qui représente le trajet de rayons lumineux ;
    • la figure 4 est une vue de dessus qui représente la nappe de guidage de la figure 1 montée dans sa monture élémentaire ;
    • la figure 5 est une vue en coupe longitudinale verticale selon le plan de coupe 5-5 de la figure 4 ;
    • la figure 6 est une vue en coupe transversale longitudinale représentant une nappe conformée en une pluralité de lobes qui est montée sur deux montures élémentaires selon un deuxième mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 7 est une vue en coupe transversale longitudinale représentant une nappe conformée en une pluralité de lobes qui est montée sur une rampe de montures élémentaires réalisée selon un troisième mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 8 est une vue en coupe verticale longitudinale selon le plan de coupe 8-8 de la figure 7 ;
    • la figure 9 est une vue en coupe verticale longitudinale selon le plan de coupe 9-9 de la figure 7 ;
    • la figure 10 est une vue similaire à celle de la figure 8 qui représente la rampe de montures réalisée selon un troisième mode de réalisation de l'invention ;
    • la figure 11 est une vue similaire à celle de la figure 8 qui représente la rampe de montures réalisée selon un quatrième mode de réalisation de l'invention dans lequel la rampe de montures est réalisée en deux parties ;
    • la figure 12 est une vue similaire à celle de la figure 9 qui représente la rampe de montures réalisée selon le quatrième mode de réalisation de l'invention.
    • les figures 13, 14 et 15 sont des représentations similaires à celles des figures 1, 2 et 4 selon une variante de réalisation.
  • Pour la suite de la description et les revendications, on adoptera à titre non limitatif des orientations longitudinale dirigée d'arrière en avant, verticale dirigée de bas en haut et transversale qui sont indiquées par le trièdres "L,V,T" des figures.
  • Pour la suite de la description, des éléments ayant des fonctions similaires, identiques ou analogues seront désignés par des mêmes numéros de référence.
  • On a représenté aux figures 1 à 5 un dispositif d'éclairage 20 pour un véhicule automobile (non représenté) qui est destiné à projeter un faisceau lumineux globalement vers l'avant selon un axe optique longitudinal "A".
  • Le dispositif d'éclairage 20 comporte une nappe 22 de guidage de la lumière qui s'étend ici dans un plan longitudinal transversal. Elle est réalisée en une seule pièce en un matériau transparent tel que du polycarbonate (PC) ou du polyméthacrylate de méthyle (PMMA).
  • Selon une variante non représentée de l'invention, la nappe de guidage est galbée.
  • La nappe de guidage 22 est délimitée verticalement par une face de guidage supérieure 24 et une face de guidage inférieure 26. Les deux faces de guidage 24, 26 sont parallèles de manière que la nappe de guidage 22 présente une épaisseur verticale constante qui est faible par rapport à ses dimensions longitudinale et transversale.
  • La nappe de guidage 22 présente la forme d'un lobe qui est délimité longitudinalement par une tranche transversale verticale d'extrémité avant 28 de sortie du faisceau lumineux et par une tranche verticale d'extrémité arrière 30 qui est courbée dans un plan transversal longitudinal pour former un lobe. Les extrémités de la tranche arrière 30 sont jointes directement aux extrémités transversales de la tranche avant 28.
  • La nappe de guidage 22 de ce premier mode de réalisation de l'invention sera donc qualifiée par la suite de nappe de guidage 22 "unilobée".
  • Selon une variante non représentée de l'invention, la tranche avant 28 est inclinée par rapport à la direction transversale.
  • Selon encore une autre variante non représentée de l'invention, la tranche avant 28 de sortie est galbée.
  • Optionnellement, la tranche avant 28 de sortie comporte des motifs courbes de type stries qui forment une optique de Fresnel permettant de modifier la répartition des rayons lumineux dans le faisceau lumineux émis.
  • Un logement 32 est agencé dans la face de guidage inférieure 26 de la nappe de guidage 22 unilobée. Le logement 32 est destiné à recevoir une source lumineuse 34 qui est susceptible d'émettre des rayons lumineux à l'intérieur de la nappe de guidage 22 unilobée. La source lumineuse 34 est par exemple formée par une diode électroluminescente (LED) à émission radiale, qui présente l'avantage de ne pas chauffer la nappe de guidage 22 unilobée. Comme mentionné plus haut, alternativement, on peut utiliser des diodes plus conventionnelles, pas à émission radiale, disposées au dessus de la nappe et non plus dans la nappe, en prévoyant des moyens de couplage optiques appropriés.
  • Comme représenté à la figure 2, les rayons lumineux émis par la source lumineuse 34 se propagent dans la nappe de guidage 22 unilobée par réflexions totales successives contre les faces de guidage 24, 26. Vus de dessus, comme représenté à la figure 3, les rayons lumineux se déplacent en ligne droite.
  • La tranche arrière 30 a pour fonction de réfléchir les rayons lumineux vers la tranche avant 28, tandis que la tranche avant 28 a pour fonction de transmettre les rayons lumineux vers l'extérieur de la nappe de guidage 22 unilobée par réfraction afin de former le faisceau lumineux.
  • Certains des rayons lumineux sont émis directement vers la tranche avant 28 de sortie de la nappe de guidage 22 unilobée qu'ils atteignent avec un angle d'incidence qui permet auxdits rayons lumineux d'être transmis à l'extérieur de la nappe de guidage 22 unilobée par réfraction.
  • D'autres rayons lumineux sont émis vers la tranche arrière 30 de réflexion sur laquelle ils sont réfléchis en direction de la tranche avant 28 de sortie qu'ils atteignent avec un angle d'incidence qui permet auxdits rayons lumineux réfléchis d'être transmis à l'extérieur de la nappe de guidage 22 unilobée par réfraction.
  • Les rayons lumineux transmis à l'extérieur par la tranche avant 28 de sortie forment le faisceau lumineux qui est projeté selon l'axe optique longitudinal.
  • Pour permettre une orientation optimale des rayons lumineux dans le faisceau lumineux, la tranche arrière 30 de réflexion peut être conformée en une parabole. La source lumineuse 34 est alors agencée sur le foyer de la parabole.
  • Selon une variante non représentée de l'invention, la tranche arrière de la nappe de guidage peut présenter d'autres formes.
  • Les rayons lumineux sont avantageusement réfléchis sur la tranche arrière 30 par réflexion totale. En effet, ce type de réflexion permet d'éviter les pertes d'intensité lumineuse.
  • De manière bien connue, la réflexion totale intervient lorsque l'angle d'incidence d'un rayon lumineux dirigé vers la tranche arrière 30 est supérieur à un angle limite. Par convention, l'angle d'incidence est mesuré par rapport à la normale à la tranche arrière 30.
  • Dans l'exemple représenté à la figure 3, les rayons lumineux qui sont émis vers les deux tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30 atteignent la tranche arrière 30 avec un angle d'incidence supérieur à l'angle limite, ce qui permet leur réflexion totale.
  • Cependant, sur au moins une portion de la tranche arrière 30, les rayons lumineux émis par la source lumineuse 34 présentent un angle d'incidence qui est inférieur à l'angle limite. Ces rayons lumineux ne sont alors pas réfléchis totalement mais ils sont transmis avec réfraction à l'extérieur de la nappe de guidage 22 unilobée à travers la tranche arrière 30.
  • Dans l'exemple représenté à la figure 3, la source lumineuse 34 est agencée de telle façon que les rayons lumineux émis en direction d'un tronçon intermédiaire 38 de la tranche arrière 30 ne sont pas réfléchis totalement. Ces rayons lumineux seront appelés par la suite rayons fuyant.
  • Pour permettre de récupérer ces rayons lumineux fuyants pour former le faisceau lumineux, il est connu d'agencer une revêtement de matériau réfléchissant 40 en vis-à-vis de ce tronçon intermédiaire 38 de la tranche arrière 30 pour réfléchir les rayons lumineux fuyants en direction de la tranche avant 28 de la nappe de guidage 22 unilobée. Les rayons lumineux fuyants entrent ainsi de nouveau dans la nappe de guidage 22 unilobée.
  • Dans la pratique, la revêtement de matériau réfléchissant 40 mord légèrement sur les tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30 de manière à assurer que sensiblement la totalité des rayons lumineux émis par la source lumineuse 34 sont utilisés pour former le faisceau lumineux.
  • Le tronçon intermédiaire 38 est agencé sur une zone dite "zone sommitale" 38 de la nappe de guidage 22 unilobée en forme de lobe. Cette zone sommitale 38 s'étend de part et d'autre de l'intersection entre l'axe optique "A" et la tranche arrière 30. Dans les exemples représentés aux figures, la zone sommitale 38 présente un rayon de courbure qui est inférieur aux rayons de courbure des tronçons d'extrémité avant 36 de la tranche arrière 30.
  • Pour permettre la fixation de la nappe de guidage 22 unilobée sur le véhicule automobile, le dispositif d'éclairage 20 comporte une monture 42 qui porte la nappe de guidage 22 unilobée. La monture 42 est ici formée par une monture élémentaire 42 unique. La nappe de guidage 22 unilobée est ainsi destinée à être fixée sur le véhicule automobile par l'intermédiaire de la monture 42.
  • La monture 42 est formée par un bloc de matériau comportant une face avant 44 qui présente une courbure qui épouse la courbure de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée dans sa zone sommitale 38, comme cela est représenté à la figure 4.
  • Une rainure 46 transversale s'ouvre longitudinalement vers l'avant dans la face avant 44 courbée de la monture 42. La rainure 46 est délimitée verticalement par une face transversale longitudinale supérieure 48 et une face transversale longitudinale inférieure 48 qui s'étendent en vis-à-vis l'une de l'autre. La rainure 46 est délimitée longitudinalement vers l'arrière par un fond vertical arrière 50.
  • Les faces supérieure et inférieure 48 de la rainure 46 sont écartées verticalement d'une distance qui est sensiblement égale à l'épaisseur verticale de la nappe de guidage 22 unilobée.
  • Le fond 50 de la rainure 46 présente une courbure qui épouse la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée dans sa zone sommitale 38. La revêtement de matériau réfléchissant 40 se retrouve ainsi interposée entre le fond 50 de la rainure 46 et la zone sommitale 38 de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée.
  • Comme illustré à la figure 5, la rainure 46 est ainsi destinée à loger la zone sommitale 38 de la nappe de guidage 22 unilobée de manière que la nappe de guidage 22 unilobée soit tenue par la monture 42 par adhérence entre les faces supérieure et inférieure 48 de la rainure 46 et les faces de guidage 24, 26 de la nappe de guidage 22 unilobée. Les faces supérieure et inférieure de la rainure 46 seront appelées par la suite "faces de portée 48" car le poids de la nappe de guidage 22 unilobée est porté par lesdites faces de portée 48.
  • La nappe de guidage 22 unilobée est ici portée en porte-à-faux par la monture 42 car le centre de gravité de la nappe de guidage 22 unilobée est agencé à l'extérieur et en avant de l'arc formé par la rainure 46.
  • Du fait de la courbure de la face avant 44 de la monture 42, les faces de portée 48 de la rainure 46 recouvrent une bande périphérique courbe de la face de guidage 24, 26 en vis-à-vis de largeur constante "c" comme cela est représenté à la figure 4. Ainsi, la surface de contact entre les faces de guidage 24, 26 et les faces de portée 48 est minimisée de manière à permettre une bonne fixation de la nappe de guidage 22 unilobée sans pour autant diminuer l'intensité lumineuse du faisceau lumineux de manière perceptible.
  • Les faces de portée 48 s'étendent ici de façon continue le long de la bande périphérique qui borde la zone sommitale 38 de la nappe de guidage 22 unilobée.
  • Selon une variante non représentée de l'invention, les faces de portée sont discontinues de manière à minimiser encore plus la surface de contact entre les faces de portée et les faces de guidage. Par exemple, la face supérieure de portée s'étend au contact d'une portion médiane de la zone sommitale, tandis que la face inférieure de portée est divisée en deux parties dont chacune est en contact avec des portions d'extrémité de la zone sommitale.
  • Le fond 50 courbé de la rainure 46 qui épouse la forme de la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22 unilobée en vis-à-vis permet de bloquer les déplacements transversaux de la nappe de guidage 22 unilobée.
  • La nappe de guidage 22 unilobée est ainsi portée en porte-à-faux par la monture 42. La monture 42 portant ainsi la nappe de guidage 22 unilobée est destinée à être fixée sur un élément du véhicule automobile par exemple par des vis de fixation introduites dans des orifices de fixation réalisés dans des pattes de fixation 52 de la monture 42.
  • Le bloc formant la monture 42 n'a aucune fonction optique. Il peut présenter une forme quelconque en assurant cependant une solidité et une rigidité suffisante pour porter la nappe de guidage 22 unilobée. La forme et la taille de la monture 42 sont avantageusement adaptées au logement du véhicule automobile dans lequel elle est montée.
  • Selon un deuxième mode de réalisation de l'invention qui est représenté à la figure 6, la nappe de guidage 22 comporte une pluralité de lobes alignés globalement transversalement. Elle comporte ici cinq lobes qui sont référencés 22A à 22E. La nappe de guidage 22 réalisée selon ce deuxième mode de réalisation de l'invention sera donc qualifiée de nappe de guidage 22 "multilobée".
  • La nappe de guidage 22 multilobée est plus particulièrement réalisée en une seule pièce de manière à présenter des propriétés optiques homogène dans tout son volume.
  • Chaque lobe 22A à 22E de la nappe de guidage 22 multilobée présente individuellement une forme analogue à la forme de la nappe de guidage 22 unilobée du premier mode de réalisation.
  • Les lobes 22A à 22E présentent tous une épaisseur verticale identique de manière que l'épaisseur de la nappe de guidage 22 multilobée soit constante. La nappe de guidage 22 multilobée s'étend dans un plan longitudinal vertical.
  • Selon une variante non représentée, la nappe de guidage 22 multilobée est galbée.
  • Les axes optiques référencés A1 à A5 de chaque lobe 22A à 22E sont ici orientés sensiblement parallèlement.
  • Selon une variante non représentée de l'invention, les axes optiques peuvent inclinés les uns par rapport aux autres de manière que chaque lobe participe à la formation du faisceau global en éclairant une direction privilégiée qui n'est pas nécessairement dans l'axe optique longitudinal.
  • Les lobes 22A à 22E sont agencés de manière que la tranche avant 28 de la nappe de guidage 22 multilobée soit continue et non polygonal.
  • Deux lobes 22A à 22E adjacents se chevauchent par une zone d'intersection 54 qui est agencée à l'angle formé entre la tranche arrière 30 et la tranche avant 28. A la jonction entre deux lobes 22A, ..., 22E adjacents, la tranche arrière 30 présente la forme d'un point de rebroussement 56.
  • Chaque lobe 22A à 22E est muni d'un logement 32 associé dans sa face inférieur pour recevoir une source lumineuse 34 associée comme cela est expliqué dans le premier mode de réalisation.
  • Le comportement des rayons lumineux dans la nappe de guidage 22 multilobée est identique à ce qui a été décrit précédemment.
  • Comme expliqué au premier mode de réalisation, chaque lobe 22A à 22E présente notamment dans sa tranche arrière 30 une zone sommitale 38 en vis-à-vis de laquelle est agencé une revêtement de matériau réfléchissant 40 associée.
  • Pour monter une telle nappe de guidage 22 multilobée sur un véhicule automobile, au moins un lobe 22A, 22E est monté dans une monture élémentaire 42A, 42E associée telle que décrite dans le premier mode de réalisation.
  • Dans l'exemple représenté à la figure 6, seuls les lobes d'extrémité transversale 22A et 22E sont montés dans une monture élémentaire 42A, 42E associée. Les montures élémentaires 42A, 42E sont individuelles, c'est-à-dire qu'elles sont formées par des pièces distinctes l'une de l'autre.
  • Chaque monture élémentaire présente la même structure que la monture élémentaire 42 du premier mode de réalisation. Les deux montures élémentaires 42A, 42E sont formées en deux éléments distincts.
  • Selon une variante non représentée de l'invention, chaque lobe 22A à 22E de la nappe de guidage 22 multilobée est monté dans une monture élémentaire 42A à 42E individuelle associée.
  • Selon un troisième mode de réalisation de l'invention représenté à la figure 7 concernant une nappe de guidage multilobée 22 telle que décrite dans le deuxième mode de réalisation, chaque lobe 22A à 22E est monté dans une monture élémentaire 42A à 42E associée. Le dispositif d'éclairage 20 comporte ainsi cinq montures élémentaires 42A, 42B, 42C, 42D, 42E.
  • Toutes les montures élémentaires 42A à 42E sont réalisés venues de matière en une seule pièce. La monture 42 est ainsi formée par une rampe monobloc de montures élémentaires 42A à 42E.
  • Les zones d'intersection 54 entre deux lobes, notamment du fait de la forme en point de rebroussement 56, présentent une fragilité et une tendance à la déformation en flexion dans un plan transversal notamment par rapprochement ou éloignement transversal des zones sommitales 38 de deux lobes adjacents.
  • Pour éviter la déformation, voire la rupture, de la nappe de guidage 22 multilobée, les montures élémentaires 42A à 42E sont fixées rigidement les unes aux autres de manière à empêcher le mouvement transversal d'un premier lobe par rapport à un deuxième lobe adjacent.
  • A cet effet, des portions de calage 58 forment un pont transversal entre deux rainures 46 de deux montures élémentaires 42A à 42E adjacentes. Chaque portion de calage 58 est ainsi interposée transversalement entre les fonds 50 de deux rainures 46 adjacentes de manière rigidifier dans une direction transversale la nappe de guidage 22 multilobée.
  • La portion de calage 58 est par exemple formée par une nervure longitudinale transversale qui relie transversalement les fonds 50 des deux rainures 46 adjacentes.
  • Avantageusement, la rampe 42 de montures élémentaires 42A à 42E est réalisée venue de matière en une seule pièce avec les portions de calage 58. La monture 42 est ainsi formée par une rampe monobloc de montures élémentaires 42A à 42E.
  • La nappe de guidage 22 multilobée est ainsi portée par les rainures 46 en porte-à-faux vers l'avant.
  • Pour éviter que la nappe de guidage 22 multilobée n'oscille verticalement du fait du porte-à-faux, la nappe de guidage 22 multilobée est avantageusement destinée à être maintenue par l'agencement de paires d'aiguilles 60 verticales de support, comme cela est représenté à la figure 8.
  • Une première aiguille 60 d'un paire comporte une extrémité inférieure libre qui est destinée à venir en contact avec la face supérieure de guidage de la nappe de guidage 22 multilobée dans une zone avant, tandis que l'extrémité supérieure libre de la deuxième aiguille 60 de la paire est agencée au contact de la face inférieur de guidage verticalement en vis-à-vis de la première aiguille 60. Ainsi, le mouvement d'oscillation de la tranche avant 28 de la nappe de guidage 22 multilobée est atténué, voire bloqué.
  • Avantageusement, chaque aiguille 60 est en contact avec la nappe de guidage 22 multilobée sur une zone d'intersection 54 dans laquelle une faible quantité de rayons lumineux est destinée à passer.
  • Dans l'exemple représenté à la figure 8, les aiguilles 60 sont des éléments distincts de la monture 42 qui sont fixées sur un élément du véhicule automobile.
  • Selon une variante de l'invention représentée à la figure 10, les aiguilles 60 sont réalisées venues de matière avec les montures élémentaires 42A à 42E. Chaque portion de calage 58 comporte alors deux bras 62 qui s'étendent longitudinalement vers l'avant dont chacun porte à son extrémité avant une des aiguilles 60 d'une paire.
  • Les montures élémentaires 42, 42A, 42E du premier et du deuxième modes de réalisation ou la rampe de montures 42 du troisième mode de réalisation peuvent être fabriquées de plusieurs façon qui sont expliquées par la suite. Par la suite, le terme nappe de guidage 22 s'appliquera donc indifféremment à la nappe de guidage 22 unilobée du premier mode de réalisation et à la nappe de guidage 22 multilobée des deuxième et troisième modes de réalisation. De même, le terme monture 42 s'appliquera aussi bien aux montures élémentaire 42 des premier et deuxième modes de réalisation qu'à la rampe de montures 42 du deuxième monde de réalisation.
  • Dans les exemples illustrés aux figures 7, 8 et 9, la rampe de montures 42 est réalisée venue de matière en une seule pièce. De même, les montures élémentaires 42, 42A, 42E représentées aux figures 1, 4 et 6 sont chacune réalisées en une seule pièce.
  • La monture 42 est par exemple réalisée par surmoulage sur la nappe de guidage 22. Ce procédé de réalisation permet d'obtenir une adhérence suffisante entre les faces de portée 48 et les faces de guidage 24, 26 de la nappe de guidage 22.
  • Dans ce cas, chaque revêtement de matériau réfléchissant 40 est préalablement agencée sur la zone sommitale 38 associée la tranche arrière 30 de la nappe de guidage 22. Il s'agit par exemple d'un dépôt de matière par aluminage ou encore de l'application d'un film adhérent réalisé en matériau réfléchissant.
  • Lorsque la revêtement de matériau réfléchissant 40 est réalisée par aluminage, il est nécessaire de masquer les faces de la nappe de guidage 22 qui ne doivent pas être aluminées afin de profiter au maximum de l'efficacité de la réflexion totale sur les faces de guidage 24, 26.
  • Selon une variante de réalisation de l'invention, c'est la nappe de guidage 22 qui est surmoulée sur la monture 42. La revêtement de matériau réfléchissant 40 est alors préalablement appliquée contre le fond 50 de chaque rainure 46 de la monture 42.
  • En cas de réalisation du revêtement de matériau réfléchissant 40 par aluminage, cette dernière variante présente l'avantage de ne pas nécessiter d'opération de masquage car la monture 42 ne remplissent aucune fonction optique.
  • Selon encore une variante de réalisation de l'invention, la nappe de guidage 22 est montée par encastrement en force de chaque zone sommitale 38 dans une rainure 46 associée de la monture 42.
  • Dans ce cas, le revêtement de matériau réfléchissant 40 peut être appliquée indifféremment sur le fond 50 des rainures 46 de la monture 42 ou sur la nappe de guidage 22.
  • Pour permettre une fixation correcte de la nappe de guidage 22 dans la monture 42, les faces de portée 48 de chaque rainure 46 présentent un écartement axial qui est légèrement inférieur à l'épaisseur de la nappe de guidage 22. Ainsi, lors du montage, la nappe de guidage 22 est pincée verticalement entre les faces de portée 48 de chaque rainure 46.
  • Dans ce cas, il est préférable que les faces de portée 48 de chaque rainure 46 soient déformables élastiquement pour éviter la création de contraintes trop élevées dans la nappe de guidage 22. Par contrainte trop élevée, on comprendra bien sûr qu'il s'agit de contrainte susceptible de provoquer la rupture ou l'endommagement de la nappe de guidage 22.
  • Les faces de portée 48 sont par exemple portées par des rebords de faible épaisseur verticale formant des lèvres susceptibles d'être écartées élastiquement.
  • Les faces de portée 48 adhèrent ainsi aux faces de guidage 24, 26 par pression. Il est aussi possible d'appliquer une revêtement de colle entre au moins une face de portée 48 et la face de guidage 24, 26 en vis-à-vis au cas où l'adhérence par pression serait insuffisante pour maintenir la nappe de guidage 22 montée dans la monture 42.
  • Pour faciliter le maintien de la nappe dans la monture, on peut prévoir, comme représenté à la figure 7, que la nappe présente des extrémités 61 faisant face aux extrémités 52 de la monture : on peut alors serrer mécaniquement, ou coller, la nappe à sa monture au niveau de ces extrémités qui se font face.
  • Selon encore une autre variante de réalisation de l'invention qui est représentée aux figures 11 et 12 en référence à la rampe de montures 42 du troisième mode de réalisation mais qui est aussi applicable aux montures élémentaires 42, 42A, 42E des premiers et deuxième modes de réalisation, la rampe de montures 42 est réalisée en au moins deux parties dont chacune comporte une face de portée 48 de chaque rainure 46 de manière que les deux parties soient fixées rigidement l'une sur l'autre en enserrant la nappe de guidage 22 entre les faces de portée 48.
  • Ainsi, la rampe de montures 42 est divisée en une partie inférieure et une partie supérieure. Les deux parties sont par exemple fixées l'une à l'autre par vissage.
  • Avantageusement, les deux parties sont symétriques par rapport à leur plan de joint de manière que chaque partie soit réalisable indépendamment par moulage dans un unique moule.
  • La monture élémentaire 42 ou la rampe de monture 42 peuvent aussi être conformées de manière à remplir d'autres fonctions que le support de la nappe de guidage 22. Ainsi, la monture élémentaire 42 ou la rampe de monture 42 peut comporter une face transversale longitudinale qui est destinée à porter la ou les source(s) lumineuse(s) 34 du dispositif d'éclairage 20.
  • La figure 11 montre un mode de réalisation où la source lumineuse 24 est maintenue en position par rapport à la nappe de guidage par des moyens mécaniques 63 rapportés sur ou faisant partie intègre d'un des bras 62. L'avantage de ce choix est que, toutes les LEDs se trouvant fixées au même composant, l'exactitude de leur positionnement par rapport à la nappe s'en trouve améliorée.
  • La description a été réalisée en référence à des nappes de guidage 22 planes. Au cas où la nappe de guidage 22 est galbée, on comprendra que la direction verticale est définie comme étant localement perpendiculaire aux faces de guidage 24, 26, et on comprendra que les directions longitudinales et transversales sont curvilignes en épousant le galbe de la nappe de guidage 22.
  • Selon une variante de réalisation telle que représentée aux figures 13, 14 et 15, la tranche arrière de la nappe n'est plus munie ou mise en vis-à-vis d'un matériau réfléchissant. Pour permettre cependant que les rayons émis par les sources 34 soient bien renvoyés dans la nappe, on prévoit que le bord, le chant arrière soit modifié de façon à former un coin : la figure 14 montre ce coin à 90°, ainsi que la représentation symbolique d'un rayon r émis par la source 34 : ce rayon se réfléchit sur chacun des deux bords du coin pour repartir dans la nappe, selon le principe de la double réflexion totale. La monture peut alors avoir une gorge de forme modifiée de deux façons différentes :
    • La forme du fond de la rainure 46 peut être complémentaire de celle du coin de la nappe, donc elle présente aussi un coin, mais en creux, comme représenté schématiquement aux figures 13 et 15 par des pointillés,
    • Alternativement, la forme du fond de la rainure peut rester plate, mais être plus profonde que dans le cas précédent, afin de pouvoir loger ce coin de nappe qui déborde de la périphérie de la nappe.
  • Cette variante sans revêtement réfléchissant présente l'avantage de supprimer un composant supplémentaire (le revêtement réfléchissant), qu'il faut apposer à la nappe, ce qui nécessite un procédé de fabrication plus long et plus compliqué. Par contre, elle nécessite un moulage de la nappe avec un coin débordant qu'il faut préserver jusqu'à son montage.

Claims (14)

  1. Dispositif d'éclairage (20) pour un véhicule automobile qui est destiné à émettre un faisceau lumineux globalement vers l'avant selon un axe optique (A) et qui comporte :
    - une nappe de guidage (22) de la lumière qui est délimitée verticalement par deux faces de guidage (24, 26) et longitudinalement par une tranche globalement transversale d'extrémité avant (28) de sortie du faisceau lumineux et par une tranche d'extrémité arrière (30) formant au moins un lobe ;
    - au moins un aménagement (32) dans une face de guidage d'un lobe associé, adapté au couplage de la lumière entre une source lumineuse (34) et ladite nappe (22) ;
    - des moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière (30) ;
    caractérisé en ce qu'il comporte au moins une monture (42, 42A à 42E) comportant une rainure (46) transversale d'épaisseur sensiblement la même que celle de la nappe de guidage (22), dont chacune reçoit la zone sommitale (38) d'un lobe (22, 22A à 22E) associé, de manière que la nappe de guidage (22) soit tenue par la monture (42) entre les parois transversales (48) de la rainure (46) et les face de guidage (24, 26) de la nappe de guidage (22).
  2. Dispositif (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière (30) comportent un revêtement de matériau réfléchissant (40) agencé en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci.
  3. Dispositif (20) selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que les moyens agencés en vis-à-vis d'au moins une zone sommitale (38) de la tranche arrière (30), ou sur le bord de celle-ci, pour réfléchir les rayons lumineux transmis à travers la tranche arrière (30) comportent un aménagement sur ladite tranche arrière en forme de coin, permettant de renvoyer les rayons lumineux dans la nappe par double réflexion totale.
  4. Dispositif (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la rainure (46) de chaque monture élémentaire (42, 42A à 42E) présente une courbure qui épouse la courbure de la zone sommitale (38) du lobe (22, 22A à 22E) associé, de manière que les parois transversales (48) de la rainure (46) recouvrent une bande périphérique de la face de guidage (24, 26) de largeur constante.
  5. Dispositif (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rainure (46) de chaque monture élémentaire (42, 42A à 42E) comporte un fond (50) qui épouse la forme de la tranche arrière (30) en vis-à-vis.
  6. Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nappe de guidage (22) comporte une pluralité de lobes (22A à 22E) alignés globalement transversalement, et en ce qu'il comporte notamment une pluralité de montures (42A à 42E) dont chacune est associée à un lobe.
  7. Dispositif (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les montures élémentaires (42A à 42E) sont fixées rigidement les unes aux autres en formant une rampe de montures (42), notamment de manière à empêcher le mouvement transversal et/ou vertical d'un premier lobe (22A à 22E) par rapport à un deuxième lobe (22A à 22E) adjacent.
  8. Dispositif (20) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la rampe de montures (42) comporte des portions de calage (58) dont chacune est interposée transversalement entre deux montures élémentaires (42A à 42E) adjacentes, notamment de manière rigidifier dans une direction transversale la nappe de guidage (22).
  9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la nappe de guidage (22) est montée par encastrement dans la rainure (46) de chaque monture élémentaire (42, 42A à 42E).
  10. Dispositif (20) selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce que chaque monture élémentaire (42, 42A à 42E) est réalisée en deux parties dont chacune comporte notamment une paroi transversale (48) de chaque rainure (46), de manière que les deux parties soient fixées rigidement l'une sur l'autre en enserrant la nappe de guidage (22) entre lesdites parois transversales (48).
  11. Dispositif (20) selon la revendication précédente prise en combinaisons avec l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que la rampe de montures (42) est réalisée en deux parties dont chacune comporte notamment une paroi transversale (48) de chaque rainure (46), de manière que les deux parties soient fixées rigidement l'une sur l'autre en enserrant la nappe de guidage (22) entre les parois transversales (48).
  12. Dispositif (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le revêtement de matériau réfléchissant (40) est appliqué sur la nappe de guidage (22).
  13. Dispositif (20) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le revêtement de matériau réfléchissant (40) est appliqué sur le fond (50) de la rainure (46) de chaque monture (42, 42A à 42E).
  14. Dispositif (20) selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les montures (42, 42A à 42E) sont munies de moyens mécaniques (63) pour y fixer les sources lumineuses (34).
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