EP2150456A1 - Traverse inferieure de baie constituee d'une paroi unique - Google Patents

Traverse inferieure de baie constituee d'une paroi unique

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Publication number
EP2150456A1
EP2150456A1 EP08805671A EP08805671A EP2150456A1 EP 2150456 A1 EP2150456 A1 EP 2150456A1 EP 08805671 A EP08805671 A EP 08805671A EP 08805671 A EP08805671 A EP 08805671A EP 2150456 A1 EP2150456 A1 EP 2150456A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
apron
piece
hollow body
cross
single wall
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP08805671A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Vincent Foubert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP2150456A1 publication Critical patent/EP2150456A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/14—Dashboards as superstructure sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/081—Cowls

Definitions

  • the invention relates to a lower berry rail.
  • Lower bay transom The currently known lower belly sleepers meet a set of specifications but are complex in their number of pieces and the design of these pieces.
  • the present invention specifically relates to a lower berry beam that overcomes these disadvantages.
  • the lower berry beam comprises a hollow body delimited between a lower end of the lower berry beam and an apron.
  • the lower berry beam is made in one piece with an apron.
  • This lower berry beam may comprise a hollow body delimited between a fold of the piece forming the apron and a closure plate.
  • the crosspiece comprises a double wall formed by laser splicing.
  • the lower berry beam has a generally flat shape terminated by a bracket on which rests the lower end of the windshield.
  • Figure 1 is a schematic sectional view of a first embodiment of a lower crossbar bay of the prior art
  • Figure 2 is a schematic sectional view of another embodiment of a lower crossbar bay of the prior art
  • Figure 3 is a schematic sectional view of a first embodiment of the invention
  • Figure 4 is a schematic sectional view of a second embodiment of the invention
  • FIG. 5 is a schematic sectional view of a third embodiment of the invention.
  • FIG. 1 is a diagrammatic cross-sectional view of a lower rack cross-section according to a first embodiment of the prior art.
  • the lower berry beam comprises a hollow body consisting of three parts 10, 12 and 14 joined together by welding spots.
  • a heating partition 16 is further connected and welded to the lower end of the piece 14.
  • An apron 18 is also welded to the lower end of the piece 14.
  • the sub-bay area is shaped particularly complex. It also comprises a large number of parts.
  • FIG. 2 shows another embodiment of a lower rack crossmember.
  • the lower rack crosspiece consists of an upper part 19 and a lower part 20.
  • the part 19 and the part 20 are connected to each other by welding spots 22.
  • an apron 18 is welded at 24 to the lower part of the piece 20.
  • the number of pieces is smaller. However, these pieces have forms of great complexity.
  • FIG. 3 shows a first embodiment of the invention.
  • the lower crosspiece 30 has a particularly simple shape since it consists of a generally flat wall 32 and a bracket 34 perpendicular to the wall 32. the lower part of the windshield 36 comes rest on the bracket 34 through a windshield seal 38.
  • the Bottom rail 30 is connected to an apron 18 and is fixed thereto by welding spots.
  • FIG. 4 shows a second embodiment of a lower rack cross member according to the invention.
  • the lower bay crosspiece 30 has a wall 32 of generally flat shape. At the lower end of this flat wall are formed two folds 40.
  • the apron 18 has a docking tab 42 which is applied on the straight portion 32 of the lower cross member of the bay 30.
  • the apron 18 defines with the part lower part of the bottom crossbar a box 44.
  • the box 44 forms a hollow body between the cups of the front wheel shock absorbers of the vehicle.
  • FIG. 5 shows a third embodiment of a lower rack cross member according to the invention.
  • This embodiment is characterized in that the lower cross member 30 is formed in one piece with the apron. The number of pieces is therefore particularly reduced since it is limited to one piece.
  • the lower bay rail is made by laser splicing. In other words, two or more sidewalls are placed one against the other and welded together by laser welding and then stamped simultaneously in a single operation in the same tool. The number of stamping operations is thus reduced to one.
  • FIG. 6 shows a fourth embodiment of a lower crossmember rack according to the present invention.
  • the lower cross member 30 and the deck 18 are formed in one piece.
  • this single piece can be obtained by laser splicing, that is to say, as explained, consisting of two plates of laser-welded metal sheets and stamped in the same tool.
  • the lower berry beam has two folds 40 so as to define a hollow body 44 which is closed by a closure plate 46. A hollow body is thus defined between the cups of the front wheel shock absorbers of the vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Traverse inférieure de baie constituée d'une paroi unique. La traverse inférieure de baie (30) peut être réalisée d'une seule pièce avec un tablier. Elle peut comporter un corps creux délimité entre une extrémité inférieure de la traverse inférieure de baie et un tablier (18).

Description

TRAVERSE INFERIEURE DE BAIE CONSTITUEE D'UNE PAROI
UNIQUE
DESCRIPTION
DOMAINE TECHNIQUE
L' invention concerne une traverse inférieure de baie.
Les véhicules automobiles comportent une structure située sous le pare-brise qui a pour fonction, en autre de supporter l'extrémité inférieure du pare-brise. Cette structure est appelée communément « traverse inférieure de baie ». Les traverses inférieures de baie actuellement connues satisfont à un cahier des charges mais sont complexes de par leur nombre de pièces et le dessin de ces pièces.
La présente invention a précisément pour objet une traverse inférieure de baie qui remédie à ces inconvénients. Ces buts sont atteints conformément à l'invention, par le fait que la traverse inférieure de baie est constituée d'une paroi unique.
Grâce à cette caractéristique, le nombre de pièces est réduit au minimum. De plus, le dessin de la traverse est simplifié.
Dans une réalisation particulière, la traverse inférieure de baie comporte un corps creux délimité entre une extrémité inférieure de la traverse inférieure de baie et un tablier.
Dans une autre réalisation particulière, la traverse inférieure de baie est réalisée d'une seule pièce avec un tablier. Cette traverse inférieure de baie peut comporter un corps creux délimité entre un repli de la pièce formant le tablier et une plaque de fermeture.
Avantageusement, la traverse comporte une paroi double formée par raboutage laser.
La traverse inférieure de baie présente une forme généralement plane terminée par une équerre sur laquelle vient reposer l'extrémité inférieure du pare- brise .
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront encore à la lecture de la description qui suit d'exemples de réalisation donnés à titre illustratif en référence aux figures annexées. Sur ces figures :
- la figure 1 est une vue schématique en coupe d'un premier exemple de réalisation d'une traverse inférieure de baie de l'art antérieur ; la figure 2 est une vue schématique en coupe d'un autre exemple de réalisation d'une traverse inférieure de baie de l'art antérieur ;
- la figure 3 est une vue schématique en coupe d'un premier mode de réalisation de l'invention ; la figure 4 est une vue en coupe schématique d'un deuxième mode de réalisation de 1' invention ;
- la figure 5 est une vue schématique en coupe d'un troisième mode de réalisation de 1' invention ;
- la figure 6 est une vue schématique en coupe d'un quatrième mode de réalisation de 1' invention . On a représenté sur la figure 1 une vue schématique en coupe d'une traverse inférieure de baie conforme à un premier mode de réalisation de l'art antérieur. Comme on peut le voir, la traverse inférieure de baie comporte un corps creux constitué de trois partie 10, 12 et 14 assemblées entre elle par des points de soudure. Une cloison de chauffage 16 est en outre raccordée et soudée à l'extrémité inférieure de la pièce 14. Un tablier 18 est également soudé à l'extrémité inférieure de la pièce 14. Dans ce mode de réalisation la zone sous-baie est de forme particulièrement complexe. Elle comporte en outre un nombre important de pièces.
On a représenté sur la figure 2 un autre mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie. Dans cet exemple, la traverse inférieure de baie est constituée d'une partie supérieure 19 et d'une partie inférieure 20. La partie 19 et la partie 20 sont raccordée entre elles par des points de soudure 22. En outre, un tablier 18 est soudé en 24 à la partie inférieure de la pièce 20. Dans ce mode de réalisation, le nombre de pièces est plus réduit. Toutefois, ces pièces comportent des formes d'une grande complexité.
On a représenté sur la figure 3 un premier mode de réalisation de l'invention. Dans ce mode de réalisation, la traverse inférieure de baie 30 présente une forme particulièrement simple puisqu'elle est constituée d'une paroi généralement plane 32 et d'une équerre 34 perpendiculaire à la paroi 32. la partie inférieure du pare-brise 36 vient reposer sur l' équerre 34 par l'intermédiaire d'un joint de pare-brise 38. La traverse inférieure de baie 30 est raccordée à un tablier 18 et est fixée à ce dernier par des points de soudure .
On a représenté sur la figure 4 un second mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à l'invention. Dans ce mode de réalisation la traverse inférieure de baie 30 comporte une paroi 32 de forme généralement plane. A l'extrémité inférieure de cette paroi plane sont formés deux plis 40. Le tablier 18 présente une patte d'accostage 42 qui vient s'appliquer sur la partie rectiligne 32 de la traverse inférieure de baie 30. Le tablier 18 délimite avec la partie inférieure de la traverse inférieure de baie un caisson 44. Le caisson 44 forme un corps creux entre les coupelles des amortisseurs des roues avant du véhicule .
On a représenté sur la figure 5 un troisième mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à l'invention. Ce mode de réalisation se caractérise par le fait que la traverse inférieure de baie 30 est réalisée d'une seule pièce avec le tablier. Le nombre de pièces est donc particulièrement réduit puisqu'il se limite à une seule pièce. La traverse inférieure de baie est réalisée par raboutage laser. En d'autres termes, on place l'un contre l'autre deux ou plusieurs flancs que l'on soude entre eux par soudage laser puis on les embouti simultanément en une seule opération dans le même outil. Le nombre d'opération d'emboutissage est donc réduit à un.
On a représenté sur la figure 6 un quatrième mode de réalisation d'une traverse inférieure de baie conforme à la présente invention. Dans ce mode de réalisation, comme dans celui de la figure 5, la traverse inférieure de baie 30 et le tablier 18 sont formés d'une seule pièce. Avantageusement, cette pièce unique peut être obtenue par raboutage laser c'est-à- dire, comme on l'a expliqué, constituée de deux plaques de tôles soudées par laser et embouties dans le même outil. La traverse inférieure de baie comporte deux plis 40 de manière à délimiter un corps creux 44 qui est fermé par une plaque de fermeture 46. On délimite ainsi un corps creux entre les coupelles des amortisseurs de roues avant du véhicule.

Claims

REVENDICATIONS
1. Traverse inférieure de baie (30) caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une paroi unique .
2. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps creux (44) délimité entre une extrémité inférieure de la traverse inférieure de baie et un tablier (18) .
3. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est réalisée d'une seule pièce avec un tablier (18).
4. Traverse inférieure de baie (30) selon la revendication 3, caractérisée en ce qu'elle comporte un corps creux (44) délimité entre un repli de la pièce formant le tablier (18) et la traverse (30), et une plaque de fermeture (46) .
5. Traverse inférieure de baie selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisée en ce qu'elle comprend une paroi double formée par raboutage laser.
6. Traverse inférieure de baie selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce qu'elle présente une forme généralement plane (32) terminée par une équerre (34) sur laquelle vient reposer l'extrémité inférieure du pare-brise (36) .
EP08805671A 2007-05-30 2008-04-21 Traverse inferieure de baie constituee d'une paroi unique Withdrawn EP2150456A1 (fr)

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