EP1963626B1 - Camshaft adjuster - Google Patents
Camshaft adjuster Download PDFInfo
- Publication number
- EP1963626B1 EP1963626B1 EP06830089A EP06830089A EP1963626B1 EP 1963626 B1 EP1963626 B1 EP 1963626B1 EP 06830089 A EP06830089 A EP 06830089A EP 06830089 A EP06830089 A EP 06830089A EP 1963626 B1 EP1963626 B1 EP 1963626B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- lubricant
- camshaft
- camshaft adjuster
- flow
- dead space
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 claims abstract description 150
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 claims description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 5
- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 2
- 239000012535 impurity Substances 0.000 abstract description 22
- 230000006735 deficit Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 26
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 12
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 11
- 239000000356 contaminant Substances 0.000 description 10
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 9
- 238000013461 design Methods 0.000 description 8
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 8
- RDYMFSUJUZBWLH-UHFFFAOYSA-N endosulfan Chemical compound C12COS(=O)OCC2C2(Cl)C(Cl)=C(Cl)C1(Cl)C2(Cl)Cl RDYMFSUJUZBWLH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 8
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 7
- 239000003595 mist Substances 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 7
- 230000009471 action Effects 0.000 description 5
- 230000008021 deposition Effects 0.000 description 5
- 230000008859 change Effects 0.000 description 4
- 230000002829 reductive effect Effects 0.000 description 4
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 4
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 description 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 3
- 206010052128 Glare Diseases 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 2
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 2
- 230000007257 malfunction Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 2
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000003321 amplification Effects 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 230000018109 developmental process Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 1
- 238000003199 nucleic acid amplification method Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
- 230000036961 partial effect Effects 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000012549 training Methods 0.000 description 1
- 238000009736 wetting Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
- F01L2001/34423—Details relating to the hydraulic feeding circuit
- F01L2001/34436—Features or method for avoiding malfunction due to foreign matters in oil
- F01L2001/3444—Oil filters
Definitions
- the invention relates to a camshaft adjuster for an internal combustion engine, in which lubrication takes place via a flow of a lubricant, in particular according to the preamble of claim 1, 3 or 5.
- the adjustment energy can take the form of a provision by a drive and / or a braking power and by utilizing power losses of the shaft system (eg friction) and / or inertias and / or centrifugal forces.
- a braking preferably in the adjustment "late” can also be done with full utilization or shared use of the friction of the camshaft.
- a camshaft adjuster may be equipped with or without a mechanical limitation of the adjustment range.
- a transmission in a camshaft phaser find one or more stages three-shaft gearbox and / or multi-joint or coupling gear use, for example in the form of a swash plate gear, eccentric, planetary gear, wave gear, cam gear, Mehrgelenk- or Koppfelgetriebe or combinations of the individual designs in one multi-level training.
- camshaft adjusters For an operation of the camshaft adjuster, a supply of a lubricant to lubrication points, in particular bearing points and / or rolling toothing, is required, wherein the lubricant lubrication and / or Cooling relative to each other moving components of the camshaft adjuster is used.
- camshaft adjusters have a lubricant circuit which can be coupled, for example, to the lubricant circuit of the internal combustion engine.
- a control fluid for a vane-type camshaft adjuster may contain foreign matter. If such foreign matter is deposited between wings and a wall of a chamber defining an end position of the wing, a change results in the end position of the wing. This has the consequence that a maximum leading or lagging state of the camshaft adjuster can not be achieved exactly, making it impossible to regulate the valve timing as desired. Furthermore, contaminants may get between the upper portion of a wing and an outer peripheral wall of the chamber, thereby increasing the actuating force for actuation of the camshaft phaser and / or degrading fluid tightness between pressure chambers located on opposite sides of the blade. This can lead to a decrease in the response of the camshaft adjuster.
- the present invention has for its object to propose a camshaft adjuster, which is also characterized by a high reliability and / or functionality for a contaminated lubricant in the lubricant circuit.
- the object is achieved by the features of claim 1.
- a further solution of the object underlying the invention results according to the features of claim 3.
- An alternative or cumulative solution of the object underlying the invention is given by the features of claim 5.
- a dead space which serves specifically for receiving the undesired impurities of the lubricant.
- the dead space is in this case with an inlet opening, in particular for feeding, and an outlet opening, in particular for forwarding the lubricant to a functional surface, in lubricant connection.
- the dead space at least partially, radially outside of the axis of rotation of the component involved with respect to the inlet opening and the outlet opening is formed.
- Such a configuration has the consequence that, in the case of a flow of a lubricant through the flow channel region from the inlet opening to the outlet opening, the impurities can be accelerated radially outward into the dead space as a result of a centrifugal acceleration and can deposit in the latter. This avoids that the impurities are supplied via the outlet opening further functional surfaces.
- the dead space between the inlet opening and the outlet opening in the flow channel region is a cross-sectional widening of the same, which u.
- the dead space according to the invention may be, for example, a cross-sectional widening of the flow channel, radially outer pockets, a peripheral recess, a radially outwardly oriented recess or the like. Is a movement of the impurities in the circumferential direction to prevent the axis of rotation, can be provided for circumferentially circumferential dead spaces additional radially oriented partitions.
- the dead space may be configured to receive contaminants throughout the life of the camshaft phaser.
- the dead space has an additional outlet opening radially on the outside of the inlet opening and the outlet opening. This additional outlet opening is used to remove lubricant with an increased concentration of impurities and / or a removal of impurities arranged in the dead space. Accordingly, the radially inner regions of the dead space serve to forward the lubricant to the outlet opening, from which the lubricant reaches the functional surfaces and the actuating unit, while the radially outer region of the dead space serves to collect and remove the lubricant.
- the removal can take place to other subregions of the camshaft adjuster, for which the risk of deterioration as a result of contaminants is at least reduced, so that a branching of the lubricant flow takes place in the region of the dead space.
- a kind of "bypass" is formed via the additional outlet opening, by means of which centrifuged lubricant, possibly with an increased concentration of impurities, is guided past the functional surfaces of the camshaft adjuster or is promoted to a special facility for the removal of impurities.
- a dead space is provided, which is arranged in the installed state of the camshaft adjuster in a geodetically lower height than the inlet opening and the outlet opening.
- the conveying action of the impurities in the dead space is not due to a centrifugal force due to the rotation of the flow channel area, but rather to the gravity of the contaminants, which causes the impurities to deposit down, ie into the dead space.
- a centrifugal acceleration can be utilized.
- the additional outlet opening is assigned a radially outwardly oriented channel.
- the conveying effect can be exploited through the outlet opening on a pressure gradient in the dead space with respect to a downstream, the outlet opening associated channel.
- the dead space in the event that the lubricant arranged in the dead space is to be carried away with the contaminants during operation of the camshaft adjuster, the dead space has an additional outlet opening at a lower geodetic height than the inlet opening and the outlet opening, in which case a Delivery effect is achieved by the additional outlet opening by the gravity of the lubricant and the impurities.
- the outlet opening of the labyrinth region and / or the inlet opening of the labyrinth region is located radially inwardly with respect to the axis of rotation of the flow channel region and / or in a large geodesic height.
- a further outlet opening may also be arranged in the area of the labyrinth area, preferably at a low geodetic height or at a large radial distance from the axis of rotation, in order to discharge lubricant with impurities.
- the dead spaces are, in particular, spaces in which the lubricant is more or less, so that the dead spaces form regions which do not directly represent flow zones of the lubricant. Conveniently, such dead spaces can also be arranged in the transmission itself.
- the dead space is preferably as a radial recess in the region of a central Frontal bore of the camshaft and / or a front side of the camshaft receiving hollow shaft arranged.
- FIG. 1 shows a schematic representation of a camshaft adjuster 1, in which in a transmission 2, the movement of two input elements, here a drive wheel 3 and an adjustment 4 (also called wobble) to an output movement of an output element, here a rotatably connected to a cam shaft output shaft 5 or directly the camshaft 6, is superimposed.
- the drive wheel 3 is in driving connection with a crankshaft of the internal combustion engine, for example via a traction means such as a chain or a belt or a suitable toothing, wherein the drive wheel 3 may be formed as a chain or pulley.
- the adjusting shaft 4 is driven by an electric motor 7 or is in operative connection with a brake.
- the electric motor 7 is supported relative to the environment, for example the cylinder head 8 or another motor-fixed part.
- FIG. 2 shows an exemplary embodiment of a camshaft adjuster 1 with a gear 2 swash plate type.
- a housing 9 is rotatably connected to the drive wheel 3 and sealed in an axial end region via a sealing element 10 relative to the adjusting shaft 4. In the opposite axial end region, the housing 9 is sealed with respect to the cylinder head 8 with a sealing element 11.
- interior 36 protrudes an end portion of the camshaft 6 in.
- a coupling 12 with the adjusting shaft 4 eccentric shaft 13, a mounted on a bearing element 14, such as a rolling bearing, swashplate 15 and a hollow shaft 16, via a bearing element 17, for example, a roller bearing, inside in a central recess of the eccentric shaft 13 is supported and a Abtriebskegelrad 18 carries arranged.
- the driven bevel gear 18 is supported via a bearing 19 relative to the housing 9. Inside, the housing 9 forms a drive bevel wheel 20.
- the swash plate 15 has on opposite end faces suitable teeth.
- the eccentric shaft 13 with bearing element 14 and swash plate rotates about a relative to a longitudinal axis 21-21 inclined axis, so that the swash plate on circumferentially offset portions with one hand with the drive bevel gear 20 and on the other hand with the driven bevel gear 18 meshes with between bevel gear and Abreteskegelrad an About - or reduction is given.
- the driven bevel gear 18 is rotatably connected to the camshaft 6.
- FIG. 3 shows a schematic lubricant circuit.
- the lubricant is conveyed from a reservoir 31, for example an oil pan or an oil tank, via a pump 32, for example an engine oil pump, through a filter 33, in particular an engine oil filter, to the feed recess 25 and the flow channel 26 of the camshaft 6.
- the lubricant leaves the camshaft adjuster 1 or the housing 9 thereof via an outlet opening 34 and is returned to the reservoir 31 again.
- the filter element 35 is preferably assigned to the camshaft adjuster 1 and, for example, arranged according to a branch of the lubricant circuit to further components to be lubricated and associated exclusively with the branch of the lubricant circuit, which serves to lubricate the camshaft adjuster.
- the filter 35 is arranged as close as possible to the installation location of the camshaft adjuster 1 or in the camshaft adjuster itself.
- the filter element 35 may serve to keep machining residues in flow channels upstream upstream of the filter element 35 from flow passages of the cylinder head and the camshaft.
- a diaphragm characteristic or a throttle effect of the filter element 35 can be used selectively in order to influence the flow conditions, in particular the pressure, the volume flow and the speed of the lubricant.
- the filter element 35 is preferably to be implemented in such a way that it can not clog or become clogged due to the flow conditions in the maximum assumed contamination with particles and dirt during the life of the camshaft adjuster.
- the arrangement in a riser and / or as a bypass filter is advantageous.
- lubricant is conveyed into an interior 36 of the housing 9, for example according to the embodiments described above, wherein in the interior 36, the lubricant comes into contact with the lubrication points.
- the inner space 36 is in lubricant communication with a dead space 37, which is arranged at a radially farthest point of the inner space 36.
- a connection of the dead space 37 to the interior 36 can be formed over a large area over crossing cross sections or via separate channels, via which an access of lubricant and an outlet of lubricant to and from the dead space 37 is possible.
- the dead space 37 is formed as a circumferential annular channel.
- a dead space 37 is, in particular, a space in which the lubricant moves or rests at low speeds, so that the dead space 37 is not arranged in an immediate, maximum flow zone of the lubricant.
- the lubricant is subjected to a centrifugal force due to the rotation of the housing 9, whereby heavy components and suspended particles are pressed in the lubricant to the outside and can deposit on a radially outer wall 38 and are not performed back to a lubrication point.
- annular dead space 37 is separated in the circumferential direction by intermediate walls, so that a plurality of individual chambers are formed in the circumferential direction, through which avoids that in the dead space 37, the lubricant can move in the circumferential direction relative to the housing 9.
- a deposition of dirt is thus analogous to a rotating centrifuge.
- Dead spaces according to dead space 37 may be arranged at any point in the transmission and in the region of the camshaft, which can be achieved that important functional surfaces, for example, in the immediate vicinity of the dead, not “silted” by centrifuged dirt in the transmission.
- the centrifugal action is enhanced by increasing the distance of the dead spaces from the longitudinal axis 21-21.
- the dead space has no additional outflow, so that centrifuged dirt particles are permanently deposited in the dead space 37.
- the dead space has at least one additional outlet opening 39, 40, wherein the outlet opening 39 is axially oriented and the outlet opening 40 is radially oriented.
- the lubricant with deposited dirt particles in the radial direction moves out of the outlet opening 40, wherein the promotion of the dirt particles is supported by the centrifugal action. Notwithstanding this, there is a promotion through the outlet opening 39 only by the pressure difference in the dead space 37 on the one hand and in the vicinity of the camshaft adjuster 1 on the other.
- a dirt separation takes place in that the lubricant is guided in a flow channel labyrinthine or zigzag. Dirt deposition by such a labyrinthine dirt separator is due to the different inertia of the lubricant and interfering particles in the lubricant. In particular, for high flow rates, a strong deflection of the lubricant flow can cause the particles are not deflected, but deposit at the boundaries of the labyrinth. In the event that individual channels are oriented in the radial direction of the labyrinth, can be done in such channels and also in axial channels a deposit in the labyrinth on radially outer surfaces due to the centrifugal action described above. An alternative or cumulative separation effect may occur when the lubricant is decelerated and accelerated, allowing the lighter lubricant to more readily accelerate while leaving debris behind.
- the centrifugal effect can be at least partially generated by the fact that the lubricant flow channels are circular or spirally oriented, so that solely by the movement of the lubricant through the curved flow channels can form a deposit on outer boundaries of the flow channels.
- FIG. 6 illustrated schematic lubricant circuit an input-side aperture 41 and an input-side throttle 42 and an output-side aperture 43 and an output-side throttle 44.
- the aperture 41, 43 and throttles 42, 44 form flow elements for influencing the flow conditions in the lubricant circuit.
- the aforementioned flow elements are associated with a parallel lubricant path, which acts exclusively on the camshaft adjuster 1.
- the flow elements are arranged close to or at least partially in the camshaft adjuster 1, the camshaft or a cylinder head in the region of a bearing for the camshaft.
- the filter element 35 is arranged in the flow direction upstream of the flow elements, so that the flow elements do not clog with particles or be added over time.
- a change of the flow element takes place, for example, such that the volume flow of the lubricant is kept at a constant value, regardless of a temperature of the lubricant. It is also possible that the volume flow is increased or decreased by influencing the flow element in operating areas in which a higher lubricant or cooling demand or a lower such need exists.
- the camshaft 6 has an end blind bore 46, the merges with a cone-shaped chamfer 47 in a thread for receiving the central screw 22.
- the holes 45 open into the chamfer 47.
- the holes 45 are fed by a supply groove of the cylinder head 8 with the lubricant.
- a radial circumferential recess 48 is introduced with rectangular in the longitudinal section shown geometry.
- a portion of the bore 48 and bore 46 to the groove 48 supplied lubricant passes through an axial bore 49 of the camshaft 6, which opens into the recess 48, and one with a certain overlap, but radially offset axial bore 50 of the housing 9 in the Interior of the transmission 2 to the lubrication points, for example to the bearing element 17, the bearing element 14, the rolling tooth connections of the swash plate 15 and / or the storage 19th
- the other part of the recess 48 supplied lubricant passes through a formed between the inner surface of the hollow shaft 16 and the outer surface of the central screw 22 flow channel 51 with annular cross section to at least one radial bore 52 to a lubrication point, for example, the bearing 17 or in the interior of the transmission 2.
- the recess 48 is formed with a radial extent, which extends beyond the bore 49, so that radially outwardly a circumferential annular dead space 37 is formed.
- Between the bores 49, 50 may be formed a transition region 53 in the form of a recess, a radial groove o. ⁇ ., To allow the passage between the radially offset holes 49, 50.
- non-aligned bores 49, 50 can be created for a partial overlap of the holes a kind of aperture with a small transition cross-section or aperture cross-section, although the holes 49, 50 can be made with relatively large diameters and thus coarse tools.
- FIG. 7 corresponding embodiment is for the in FIG. 8 illustrated embodiment, the extension of the hollow shaft 16 in the longitudinal direction extended so that the hollow shaft protrudes into the recess 48.
- a circumferential edge 54 which is formed by the inner circumferential surface of the bore 46 and a recess defining the transverse surface 55
- an edge 56 which is formed by the outer circumferential surface 57 of the hollow shaft 16 and an end face 58 of the hollow shaft 16 is a Aperture formed for a passage of the lubricant from the bore 46 to the recess 48th
- the camshaft 6 has according FIG. 9 no puncture 48.
- the holes 49, 50 and the transition region 53 are for the embodiment according to FIG. 9 not provided, so that the lubricant from the bore 46 is completely supplied to the flow channel 51.
- a flow element 59 is arranged, which is at a striped over the central screw 22 ring, for example, plastic or an elastomer can act.
- the flow element 59 has an approximately T-shaped half longitudinal section, wherein the transverse leg of the T under elastic contact radially inwardly abuts the lateral surface of the central screw 22, while the vertical leg of the T extends radially outwardly and the end of this leg an annular gap 60th formed with the bore 46, whereby a diaphragm is created.
- the flow element 59 may, for example, be clamped radially outward against the bore 46, in which case an annular gap 60 is formed between the inner surface of the flow element and the central screw. Also, a positive reception of the flow element 59, for example in a suitable groove of the camshaft or the central screw, is conceivable. Any configuration of the contour of the flow element 59 in the region of the annular gap 60 for influencing the flow conditions is possible, for example with stepwise transitions or continuous transitions.
- the hollow shaft 16 in the region of the flow channel 51 has a radial, circumferential recess 61 which is limited on the chamfer 47 side facing by a radially inwardly facing, circumferential radial projection 62.
- an annular gap 63 is formed, which constitutes a diaphragm.
- the recess 61 forms a dead space 37 radially on the outside, since both the annular gap 63 and the flow channel 51 open radially inward from the dead space 37 into the recess 61.
- the camshaft 6 is supplied with lubricant from a lubricant gallery of the cylinder head 8.
- the transmission of the lubricant from the engine-fixed cylinder head 8 on the rotating camshaft 6 is usually carried out by means of known rotary transformer.
- This is usually an annular groove 64 of the outer surface of the camshaft 6.
- the annular groove 64 is surrounded by a corresponding cylindrical surface 65 of the cylinder head 8, to which an axially aligned with the annular groove 64 tap hole 66 leads from the lubricant gallery.
- the tap hole 66 may be the lateral surface 65, as in FIG. 11 represented, break through radially or break them, for example, tangentially.
- a rotary transformer can be arranged in a radial bearing for the camshaft 6 or on a separate shoulder. In the latter, however, because of the usually larger radial gap often sealing rings 67, 68, for example, a steel, cast iron, plastic sealing ring required. In an arrangement of the rotary transformer in a radial bearing of the camshaft 6, it should be noted that the bearing width is reduced by the width of the annular groove.
- annular grooves can be executed in the form of a cylinder head, for example in the bearing, the bearing bridge or an inserted bearing bush. In the camshaft then no annular grooves 64 are required.
- the tap hole 66 and the annular groove 64 are arranged offset from one another in the axial direction, whereby a kind choke is already created upon passage of the lubricant from the tap hole 66 to the annular groove 64, the opening cross section is smaller, the greater the offset in the axial Direction between tap hole 66 and ring groove 64 is.
- a throttle effect can be achieved here also for a relatively large diameter of the tap hole 66 and a large width of the annular groove 64, so that no dirt-sensitive and production-sensitive small holes or grooves must be created.
- the lubricant is supplied via a cyclic lubricant supply.
- a cyclic lubricant supply eliminates the annular groove 64, so that a lubricant connection between the tap hole 66 and the holes 69 is given only for such rotational positions of the camshaft 6, for which the holes 66, 69 are aligned or have an overlap.
- the cylinder head 8 or the lateral surface of the camshaft 6 may have a groove running over part of its circumference in the transition region between the tap hole 66 and the bore 69, so that passage from the tap hole 66 to the bore 69 is possible as long as possible these holes 66, 69 are interconnected by the groove.
- the transfer of the lubricant can be made variable via the design of the width profile of the groove.
- a volume flow and mass flow of the lubricant can be specified constructively and cyclically.
- a pulsating lubricant flow can be effected, which results in pressure fluctuations, which can be used for example for a better mixing and wetting of the lubrication points with the lubricant.
- pressure fluctuations which can be used for example for a better mixing and wetting of the lubrication points with the lubricant.
- By pulsating lubricant flows the risk of blockages, for example, of diaphragms or chokes, be reduced.
- a check valve can be arranged in the lubricant circuit, in particular in the region of the cylinder head 8, in the region of the camshaft and / or in the transmission.
- FIG. 12 shows an embodiment in which the transmission 2 lubricant via a radial blind hole 70, an axial, opening into the blind hole 70 end blind hole 71 of the camshaft and a tap hole 72 of the housing 9 is supplied.
- a simplification of the assembly results when in the transition region between the holes 71 of the camshaft and the bores 72 of the housing 9, a circumferential annular groove 73 is provided, whereby the holes 71, 72 need not be coaxially aligned with each other during assembly.
- FIG. 13 shows an embodiment which essentially according to the embodiment according to FIG. 9 corresponds, but no flow element 59 is provided.
- FIG. 14 shows an embodiment in which the annular groove 64 is connected via a relative to the longitudinal axis 21-21 and the transverse axis inclined bore 74 directly to the annular channel 73.
- This can be a throttling of the inlet bore through the use of a throttle or aperture.
- the throttling of the process by a rear closing of the transmission for example with a sheet metal lid, possible, which forms an annular gap, in particular with a gap height in the range of 0.1 to 2 mm, together with the adjusting.
- FIG. 16 has an annular channel between the hollow shaft 16 and central screw 22 has a ring width in the range of 0.2 to 1 mm.
- the radial connection bores between this flow channel and the interior of the transmission preferably have a diameter between 0.5 and 3 mm. Further influencing or throttling or diaphragms can take place by specification of the axial and / or radial gaps 76, which can be predetermined in terms of design and form flow cross sections or diaphragms or throttles for the lubricant.
- the outer circumferential surface of the housing 9 has recesses or windows 77, which may be distributed uniformly or non-uniformly in the circumferential direction, cf. FIG. 17 ,
- FIG. 18 shows further possibilities for the arrangement of recesses or openings 78 in the region of an end face of the camshaft adjuster 1.
- a transmission of the lubricant via the camshaft can be omitted if a lubricant through the openings 78, 77 is supplied to the transmission 2.
- the lubricant can be conveyed through the openings 77, 78 via a lubricant syringe.
- a lubricant syringe may be arranged on the cylinder head or on a chain case.
- a lubricant syringe may simply be a lubricant bore from which a fine jet of lubricant exits and which impinges on a point outside the transmission or within the transmission, for example through the openings 77, 78.
- a point may lie as close as possible to the axis of rotation in the interior of the transmission. Due to the centrifugal force acting on the lubricant in the rotating system the lubricant is distributed to the outside to the lubrication points, for example to a bearing and / or to the toothing.
- the lubricant can be sprayed directly onto a toothing or other lubricant sites. It is also conceivable that the spraying with lubricant is combined with the lubricant supply to other engine components, for example a chain or a tensioner. It is also conceivable that a point or an area outside of the transmission 2m is sprayed with the lubricant. Lubrication is then ensured by the rebounding or reflected lubricant or lubricating mist generated thereby.
- a supply of lubricant can take place via the lubricant mist which is present in any case in a chain case and can penetrate through the openings 77, 78 into the camshaft adjuster.
- a drip tray 80 is provided, on which the lubricant mist condenses and drips.
- special drip lubricant nozzles can be provided, which are specifically aligned in the direction of the openings 77, 78.
- an oil dripping from an oil-lubricated traction means can furthermore be used which passes through an opening in the housing.
- the traction means u.
- oil it is also possible for oil to be absorbed by air currents, e.g. resulting from the drive movement of Steuertriebs- or adjuster parts, quasi "blown" to the lubrication point.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Nockenwellenversteller für eine Brennkraftmaschine, in dem eine Schmierung über einen Strom eines Schmiermittels erfolgt, insbesondere gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1, 3 oder 5.The invention relates to a camshaft adjuster for an internal combustion engine, in which lubrication takes place via a flow of a lubricant, in particular according to the preamble of
Nockenwellenversteller lassen sich wie folgt grob klassifizieren:
- A. Phasenversteller mit einem Stellglied, also einer Funktionseinheit, die in den Massenstrom oder Energiefluss eingreift, welches beispielsweise hydraulisch, elektrisch oder mechanisch ausgebildet ist, und sich mit Getriebeelementen des Nockenwellenverstellers mitdreht.
- B. Phasenversteller mit einem separaten Steller, also einer Funktionseinheit, in der aus der Reglerausgangsgröße die zur Aussteuerung des Stellgliedes erforderliches Stellgröße gebildet wird, und einem separaten Stellglied. Hier gibt es folgende Bauformen:
- a. Phasenversteller mit einem mitdrehenden Aktuator und einem mitdrehenden Stellglied, beispielsweise ein hochübersetzendes Getriebe, dessen Verstellwelle durch einen mitdrehenden Hydraulikmotor oder Fliehkraftmotor vorverstellt werden kann und mittels einer Feder rückverstellt werden kann.
- b. Phasenversteller mit einem mitdrehenden Stellglied und einem stationären, motorfesten Aktuator, beispielsweise einem Elektromotor oder einer elektrischen oder mechanischen Bremse, s. a.
DE 100 38 354 A1 DE 102 05 034 A1 EP 1 043 482 B1 - c. Phasenversteller mit einer richtungsabhängigen Kombination der Lösungen gemäß a. und b., beispielsweise eine motorfeste Bremse, bei der ein Teil der Bremsleistung beispielsweise zum Verstellen nach früh genutzt wird, um eine Feder zu spannen, welche nach Abschaltung der Bremse die Rückverstellung ermöglicht, s. a.
DE 102 24 446 A1 WO 03-098010 US 2003 0226534 DE 103 17 607 A1
- A. phase adjuster with an actuator, so a functional unit which engages in the mass flow or energy flow, which is for example formed hydraulically, electrically or mechanically, and rotates with gear elements of the camshaft adjuster.
- B. phase adjuster with a separate actuator, ie a functional unit in which from the controller output variable required for the control of the actuator control variable is formed, and a separate actuator. Here are the following types:
- a. Phase adjuster with a co-rotating actuator and a co-rotating actuator, such as a high-ratio gearbox whose adjusting shaft can be advanced by a co-rotating hydraulic motor or centrifugal motor and can be reset by means of a spring.
- b. Phase adjuster with a co-rotating actuator and a stationary motor-fixed actuator, such as an electric motor or an electric or mechanical brake, sa
DE 100 38 354 A1 DE 102 05 034 A1 EP 1 043 482 B1 - c. Phase adjuster with a directional combination of the solutions according to a. and b., For example, a motor-mounted brake, in which a part of the braking power is used, for example, for adjusting to early to tension a spring, which allows the return adjustment after switching off the brake, sa
DE 102 24 446 A1 WO 03-098010 US 2003 0226534 DE 103 17 607 A1
Bei Systemen gemäß B. a. bis B. c sind Aktuator und Stellglied mittels einer Verstellwelle miteinander verbunden. Die Verbindung kann schaltbar oder nicht schaltbar sein, lösbar oder unlösbar, spielfrei oder mit Spiel behaftet und weich oder steif ausgeführt sein. Unabhängig von der Bauform kann die Verstellenergie in Form einer Bereitstellung durch eine Antriebs- und/oder eine Bremsleistung sowie unter Ausnutzung von Verlustleistungen des Wellensystems (z. B. Reibung) und/oder Trägheiten und/oder Fliehkräfte erfolgen. Ein Bremsen, vorzugsweise in Verstellrichtung "spät" kann auch unter vollständiger Ausnutzung oder Mitbenutzung der Reibleistung der Nockenwelle erfolgen. Ein Nockenwellenversteller kann mit oder ohne eine mechanische Begrenzung des Verstellbereiches ausgestattet sein. Als Getriebe in einem Nockenwellenversteller finden ein- oder mehrstufige Drei-Wellen-Getriebe und/oder Mehrgelenk bzw. Koppelgetriebe Einsatz, beispielsweise in Bauform als Taumelscheibengetriebe, Exzentergetriebe, Planetengetriebe, Wellgetriebe, Kurvenscheibengetriebe, Mehrgelenk- bzw. Koppfelgetriebe oder Kombinationen der einzelnen Bauformen bei einer mehrstufigen Ausbildung.For systems according to B. a. to B. c are actuator and actuator connected to each other by means of an adjusting shaft. The connection can be switchable or non-switchable, detachable or non-detachable, free of play or with play and soft or stiff. Regardless of the design, the adjustment energy can take the form of a provision by a drive and / or a braking power and by utilizing power losses of the shaft system (eg friction) and / or inertias and / or centrifugal forces. A braking, preferably in the adjustment "late" can also be done with full utilization or shared use of the friction of the camshaft. A camshaft adjuster may be equipped with or without a mechanical limitation of the adjustment range. As a transmission in a camshaft phaser find one or more stages three-shaft gearbox and / or multi-joint or coupling gear use, for example in the form of a swash plate gear, eccentric, planetary gear, wave gear, cam gear, Mehrgelenk- or Koppfelgetriebe or combinations of the individual designs in one multi-level training.
Für einen Betrieb des Nockenwellenverstellers ist eine Zufuhr eines Schmiermittels zu Schmierstellen, insbesondere Lagerstellen und/oder wälzenden Verzahnungen, erforderlich, wobei das Schmiermittel einer Schmierung und/oder Kühlung relativ zueinander bewegter Bauelemente des Nockenwellenverstellers dient. Hierzu besitzen Nockenwellenversteller einen Schmiermittelkreislauf, der beispielsweise mit dem Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine gekoppelt sein kann.For an operation of the camshaft adjuster, a supply of a lubricant to lubrication points, in particular bearing points and / or rolling toothing, is required, wherein the lubricant lubrication and / or Cooling relative to each other moving components of the camshaft adjuster is used. To this end, camshaft adjusters have a lubricant circuit which can be coupled, for example, to the lubricant circuit of the internal combustion engine.
Aus
Weiterhin ist es aus
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Nockenwellenversteller vorzuschlagen, der sich auch für ein verunreinigtes Schmiermittel in den Schmiermittelkreislauf durch eine hohe Betriebssicherheit und/oder Funktionalität auszeichnet.The present invention has for its object to propose a camshaft adjuster, which is also characterized by a high reliability and / or functionality for a contaminated lubricant in the lubricant circuit.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Eine weitere Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ergibt sich entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 3. Eine alternative oder kumulative Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ist durch die Merkmale des Anspruchs 5 gegeben.According to the invention the object is achieved by the features of
Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass Verunreinigungen zu Funktionsstörungen im Verstellmechanismus führen können. Bei den Verunreinigungen kann es sich bspw. um Partikel oder Ablagerungen in dem Schmiermittel oder um die im Motoröl enthaltenen Verbrennungs- und Verschmutzungsrückstände handeln. Bei den durch die Verschmutzungen hervorgerufenen Funktionsstörungen oder -beeinträchtigungen kann es sich beispielsweise um
- solche gemäß
DE 696 06 613 T2 - eine Verstopfung eines Schmiermittelkanals,
- eine Veränderung der Strömungsquerschnitte eines Schmiermittelkanals,
- einen erhöhten Verschleiß und/oder
- eine höhere Verlustleistung in Folge von Schmutzpartikeln in den Funktionsflächen beim Verstellen
- such according to
DE 696 06 613 T2 - a blockage of a lubricant channel,
- a change in the flow cross sections of a lubricant channel,
- increased wear and / or
- a higher power loss due to dirt particles in the functional surfaces during adjustment
Weiterhin beruht eine Ausgestaltung der Erfindung auf der Erkenntnis, dass Strömungskanalbereiche in Bauelementen des Nockenwellenverstellers gebildet sind, die im Zuge der Antriebsbewegung der Nockenwelle und/oder im Zuge der Verstellbewegung des Nockenwellenverstellers in Rotation versetzt werden. Dies hat zur Folge, dass sich in dem Schmiermittel befindende Verunreinigungen mit höherer Dichte als die Dichte des Schmiermittels selbst radial von der Drehachse des den Strömungskanal beinhaltenden Bauelementes weg bewegen und sich radial außenliegend von der Drehachse an einer Begrenzung des Strömungskanalbereiches ablagern.
- Dies kann einerseits zur Folge haben, dass sich die Verunreinigungen dauerhaft in dem Strömungskanalbereich ablagern, wodurch sich der konstruktiv vorgegebene und unter Umständen gezielt ausgewählte Querschnitt des Strömungskanalbereiches verändert. Hierdurch kann eine die Funktion des Nockenwellenverstellers beeinträchtigende Veränderung der Strömungsverhältnisse hervorgerufen werden.
- Andererseits ist es ebenfalls möglich, dass die sich lediglich temporär ablagernden Verunreinigungen von dem Strom des Schmiermittels mitgerissen werden und zu Funktionsflächen des Nockenwellenverstellers gefördert werden, an denen diese zu Beeinträchtigungen führen. Hierbei kann die Ablagerung an der Begrenzung des Strömungskanalbereiches auch eine "Klumpenbildung" zur Folge haben, was eine Verstärkung der unerwünschten Beeinträchtigungen zur Folge hat.
- On the one hand, this can result in the contaminants permanently depositing in the flow channel region, as a result of which the structurally predetermined and possibly selectively selected cross section of the flow channel region changes. As a result, a function of the camshaft adjuster impairing change in the flow conditions can be caused.
- On the other hand, it is also possible that the only temporarily depositing contaminants are entrained by the flow of lubricant and promoted to functional surfaces of the camshaft adjuster, where they lead to adverse effects. In this case, the deposition at the boundary of the flow channel region can also result in "lumping", which results in an amplification of the undesired impairments.
Erfindungsgemäß kann die zuvor erläuterte Erkenntnis dadurch ausgenutzt werden, dass ein Totraum vorgesehen ist, der gezielt zur Aufnahme der unerwünschten Verunreinigungen des Schmiermittels dient. Der Totraum steht hierbei mit einer Eintrittsöffnung, insbesondere zur Speisung, sowie einer Austrittsöffnung, insbesondere zur Weiterleitung des Schmiermittels zu einer Funktionsfläche, in Schmiermittelverbindung. Weiterhin ist der Totraum, zumindest teilweise, radial außenliegend von der Drehachse des beteiligten Bauelementes hinsichtlich der Eintrittsöffnung und der Austrittsöffnung gebildet. Eine derartige Ausgestaltung hat zur Folge, dass bei einem Strom eines Schmiermittels durch den Strömungskanalbereich von der Eintrittsöffnung zu der Austrittsöffnung die Verunreinigungen in Folge einer Zentrifugalbeschleunigung radial nach außen in den Totraum beschleunigt werden und sich in diesem ablagern können. Hierdurch ist vermieden, dass die Verunreinigungen über die Austrittsöffnung weiteren Funktionsflächen zugeführt werden.According to the invention, the above-explained knowledge can be exploited in that a dead space is provided which serves specifically for receiving the undesired impurities of the lubricant. The dead space is in this case with an inlet opening, in particular for feeding, and an outlet opening, in particular for forwarding the lubricant to a functional surface, in lubricant connection. Furthermore, the dead space, at least partially, radially outside of the axis of rotation of the component involved with respect to the inlet opening and the outlet opening is formed. Such a configuration has the consequence that, in the case of a flow of a lubricant through the flow channel region from the inlet opening to the outlet opening, the impurities can be accelerated radially outward into the dead space as a result of a centrifugal acceleration and can deposit in the latter. This avoids that the impurities are supplied via the outlet opening further functional surfaces.
Vorzugsweise stellt der Totraum zwischen Eintrittsöffnung und Austrittsöffnung in dem Strömungskanalbereich eine Querschnittserweiterung desselben dar, was u. U. die zusätzliche Folge hat, dass die Strömungsgeschwindigkeit des Schmiermittels im Bereich des Totraums und zwischen Eintrittsöffnung und Austrittsöffnung verringert ist, wodurch der Effekt der Zentrifugalbeschleunigung und der Förderung der Verunreinigungen in den Totraum verstärkt sein kann.Preferably, the dead space between the inlet opening and the outlet opening in the flow channel region is a cross-sectional widening of the same, which u. U. the additional consequence that the flow rate of the lubricant is reduced in the dead space and between the inlet opening and the outlet opening, whereby the effect of the centrifugal acceleration and the promotion of the impurities in the dead space can be increased.
Bei dem erfindungsgemäßen Totraum kann es sich beispielsweise um eine Querschnittserweiterung des Strömungskanales, radial außenliegende Taschen, einen umlaufenden Einstich, eine radial nach außen orientierte Ausnehmung oder ähnliches handeln. Ist eine Bewegung der Verunreinigungen in Umfangsrichtung um die Drehachse zu verhindern, können für in Umfangsrichtung umlaufende Toträume zusätzliche radial orientierte Trennwände vorgesehen sein.The dead space according to the invention may be, for example, a cross-sectional widening of the flow channel, radially outer pockets, a peripheral recess, a radially outwardly oriented recess or the like. Is a movement of the impurities in the circumferential direction to prevent the axis of rotation, can be provided for circumferentially circumferential dead spaces additional radially oriented partitions.
Der Totraum kann geeignet gestaltet sein, um während der gesamten Betriebsdauer des Nockenwellenverstellers Verunreinigungen aufzunehmen. In alternativer Ausgestaltung besitzt der Totraum radial außenliegend von der Eintrittsöffnung und der Austrittsöffnung eine zusätzliche Austrittsöffnung. Diese zusätzliche Austrittsöffnung dient einer Abfuhr von Schmiermittel mit einer erhöhten Konzentration der Verunreinigungen und/oder einer Abfuhr der in dem Totraum angeordneten Verunreinigungen. Demgemäß dienen die radial innenliegenden Bereiche des Totraums einer Weiterleitung des Schmiermittels zu der Austrittsöffnung, von der das Schmiermittel zu den Funktionsflächen und der Stelleinheit gelangt, während der radial außenliegende Bereich des Totraums einer Sammlung und Abfuhr des Schmiermittels dient. Hierbei kann die Abfuhr zu anderen Teilbereichen des Nockenwellenverstellers erfolgen, für die die Gefahr von Beeinträchtigungen in Folge von Verunreinigungen zumindest vermindert ist, so dass im Bereich des Totraums eine Verzweigung des Schmiermittelstroms erfolgt. Alternativ ist es ebenfalls möglich, dass über die zusätzliche Austrittsöffnung eine Art "Bypass" gebildet ist, mittels welchem zentrifugiertes Schmiermittel, unter Umständen mit einer erhöhten Konzentration von Verunreinigungen, an den Funktionsflächen des Nockenwellenverstellers vorbeigeführt wird oder zu einer speziellen Einrichtung zur Beseitigung der Verunreinigungen gefördert wird.The dead space may be configured to receive contaminants throughout the life of the camshaft phaser. In an alternative refinement, the dead space has an additional outlet opening radially on the outside of the inlet opening and the outlet opening. This additional outlet opening is used to remove lubricant with an increased concentration of impurities and / or a removal of impurities arranged in the dead space. Accordingly, the radially inner regions of the dead space serve to forward the lubricant to the outlet opening, from which the lubricant reaches the functional surfaces and the actuating unit, while the radially outer region of the dead space serves to collect and remove the lubricant. In this case, the removal can take place to other subregions of the camshaft adjuster, for which the risk of deterioration as a result of contaminants is at least reduced, so that a branching of the lubricant flow takes place in the region of the dead space. Alternatively, it is also possible that a kind of "bypass" is formed via the additional outlet opening, by means of which centrifuged lubricant, possibly with an increased concentration of impurities, is guided past the functional surfaces of the camshaft adjuster or is promoted to a special facility for the removal of impurities.
Für eine weitere Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ist ein Totraum vorgesehen, der im Einbauzustand des Nockenwellenverstellers in geodätisch geringerer Höhe angeordnet ist als die Eintrittsöffnung und die Austrittsöffnung. In diesem Fall beruht die Förderwirkung der Verunreinigungen in den Totraum nicht auf einer Zentrifugalkraft in Folge der Rotation des Strömungkanalbereichs, sondern vielmehr auf der Schwerkraft der Verunreinigungen, die bewirkt, dass die Verunreinigungen sich nach unten, also in den Totraum ablagern.For a further solution of the object underlying the invention, a dead space is provided, which is arranged in the installed state of the camshaft adjuster in a geodetically lower height than the inlet opening and the outlet opening. In this case, the conveying action of the impurities in the dead space is not due to a centrifugal force due to the rotation of the flow channel area, but rather to the gravity of the contaminants, which causes the impurities to deposit down, ie into the dead space.
Zur Herbeiführung einer Förderwirkung durch die zusätzliche Austrittsöffnung für das Schmiermittel mit den Verunreinigungen kann eine Zentrifugalbeschleunigung ausgenutzt werden. In diesem Fall bietet es sich an, dass der zusätzlichen Austrittsöffnung ein radial nach außen orientierter Kanal zugeordnet ist. Alternativ oder zusätzlich kann die Förderwirkung durch die Austrittsöffnung auf einem Druckgefälle in dem Totraum gegenüber einem stromabwärtigen, der Austrittsöffnung zugeordneten Kanal ausgenutzt werden.In order to bring about a conveying effect through the additional outlet opening for the lubricant with the impurities, a centrifugal acceleration can be utilized. In this case, it is advisable that the additional outlet opening is assigned a radially outwardly oriented channel. Alternatively or additionally, the conveying effect can be exploited through the outlet opening on a pressure gradient in the dead space with respect to a downstream, the outlet opening associated channel.
Für die zuvor dargelegte Lösung besitzt der Totraum für den Fall, dass das in dem Totraum angeordnete Schmiermittel mit den Verunreinigungen im Betrieb des Nockenwellenverstellers abgefördert werden soll, in geringerer geodätischer Höhe als die Eintrittsöffnung und die Austrittsöffnung eine zusätzliche Austrittsöffnung, wobei in diesem Fall eine, Förderwirkung durch die zusätzliche Austrittsöffnung durch die Schwerkraft des Schmiermittels und der Verunreinigungen erzielt wird.For the solution set out above, in the event that the lubricant arranged in the dead space is to be carried away with the contaminants during operation of the camshaft adjuster, the dead space has an additional outlet opening at a lower geodetic height than the inlet opening and the outlet opening, in which case a Delivery effect is achieved by the additional outlet opening by the gravity of the lubricant and the impurities.
Eine weitere Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ist dadurch gegeben, dass der Strömungskanalbereich einen Labyrinthbereich aufweist. In diesem Fall wird der Strom des Schmiermittels durch ein Labyrinth geführt. Dies kann zur Folge haben, dass das Schmiermittel
- abgebremst und wieder beschleunigt oder
- mehrfach umgelenkt
wird. Verunreinigungen mit höherer Dichte als das Schmiermittel werden unter Umständen nicht wieder so rasch beschleunigt wie das Schmiermittel selbst oder nicht so rasch umgelenkt, so dass sich die Verunreinigungen im Bereich des Labyrinthes ablagern können. Hierdurch ist eine zuverlässige Möglichkeit für die Abscheidung der Verunreinigungen gegeben. Unter Labyrinth wird in diesem Zusammenhang insbesondere - ein hin- und hergehender,
- mäanderförmiger,
- zick-zack-förmiger Verlauf oder
- Verlauf mit Krümmungen unterschiedlicher Vorzeichen
- braked and accelerated again or
- redirected several times
becomes. Higher density contaminants than the lubricant may not be accelerated as quickly as the lubricant itself or deflected so rapidly that the contaminants may deposit in the area of the labyrinth. As a result, a reliable possibility for the deposition of impurities is given. Under labyrinth becomes in this context in particular - a reciprocating,
- meandering,
- zig-zag course or
- Course with curvatures of different signs
Vorzugsweise befindet sich die Austrittsöffnung des Labyrinthbereichs und/oder die Eintrittsöffnung des Labyrinthbereichs radial innenliegend hinsichtlich der Drehachse des Strömungskanalbereichs und/oder in großer geodätischer Höhe. Weiterhin kann auch im Bereich des Labyrinthbereichs eine weitere Austrittsöffnung angeordnet sein, vorzugsweise in geringer geodätischer Höhe oder mit großem radialen Abstand von der Drehachse, um Schmiermittel mit Verunreinigungen abzuleiten.Preferably, the outlet opening of the labyrinth region and / or the inlet opening of the labyrinth region is located radially inwardly with respect to the axis of rotation of the flow channel region and / or in a large geodesic height. Furthermore, a further outlet opening may also be arranged in the area of the labyrinth area, preferably at a low geodetic height or at a large radial distance from the axis of rotation, in order to discharge lubricant with impurities.
Bei den Toträumen handelt es sich insbesondere um Räume, in denen das Schmiermittel mehr oder weniger steht, so dass die Toträume Bereiche bilden, die nicht unmittelbar Durchflusszonen des Schmiermittels darstellen. Zweckmäßigerweise können solche Toträume auch im Getriebe selbst angeordnet sein.The dead spaces are, in particular, spaces in which the lubricant is more or less, so that the dead spaces form regions which do not directly represent flow zones of the lubricant. Conveniently, such dead spaces can also be arranged in the transmission itself.
Der Totraum ist vorzugsweise als radialer Einstich im Bereich einer zentralen stirnseitigen Bohrung der Nockenwelle und/oder einer eine Stirnseite der Nockenwelle aufnehmenden Hohlwelle angeordnet.The dead space is preferably as a radial recess in the region of a central Frontal bore of the camshaft and / or a front side of the camshaft receiving hollow shaft arranged.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibungseinleitung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft, ohne dass diese zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Weitere Merkmale sind den Zeichnungen - insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung und Wirkverbindung - zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Patentansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Patentansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen.Advantageous developments of the invention will become apparent from the claims, the description and the drawings. The advantages of features and of combinations of several features mentioned in the introduction to the description are merely exemplary, without them necessarily having to be achieved by embodiments according to the invention. Further features are the drawings - in particular the illustrated geometries and the relative dimensions of several components to each other and their relative arrangement and operative connection - refer. The combination of features of different embodiments of the invention or of features of different claims is also possible deviating from the chosen relationships of the claims and is hereby stimulated. This also applies to those features which are shown in separate drawings or are mentioned in their description. These features can also be combined with features of different claims. Likewise, in the claims listed features for further embodiments of the invention can be omitted.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den zugehörigen Zeichnungen, in denen Ausführungsbeispiele der Erfindung-schematisch dargestellt sind. Es zeigen:
Figur 1- eine schematische Darstellung eines Nockenwellenverstellers;
Figur 2- eine schematische Darstellung eines Nockenwellenverstellers mit einem Taumelscheiben-Getriebe;
Figur 3- einen Nockenwellenversteller in schematischer Darstellung mit ei- nem Schmiermittelkreislauf;
Figur 4- einen Nockenwellenversteller in schematischer Darstellung mit ei- nem Schmiermittelkreislauf, in den ein Filterelement integriert ist;
- Figur 5
- einen Nockenwellenversteller im Halblängsschnitt mit einem Totraum zur Ablagerung von Schmutzpartikeln;
Figur 6- einen Nockenwellenversteller in schematischer Darstellung mit ei- nem Schmiermittelkreislauf, der sowohl eingangsseitig als auch ausgangsseitig mit einer Drossel und einer Blende ausgestattet ist;
Figur 7- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt mit der Führung des Schmiermittels in einem Strömungskanal;
Figur 8- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt, bei dem in einem Strömungskanal zwei Blenden hintereinandergeschaltet sind;
Figur 9- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt mit einem auf eine Zentralschraube aufgesetzten Strömungselement, welches mit ei- ner inneren Mantelfläche der Nockenwelle eine Blende bildet;
Figur 10- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt mit einer zwischen einer Hohlwelle und einer Zentralschraube gebildeten Blende;
Figur 11- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt mit der Zufuhr eines Schmiermittels über einen Übertrittsquerschnitt von einer Aus- trittsöffnung des Zylinderkopfes zu einem Eintrittsquerschnitt der Nockenwelle;
- Figur 12
- eine weitere Ausgestaltung einer Zufuhr eines Schmiermittels zu einer Nockenwelle und einem Nockenwellenversteller in einem Längsschnitt;
Figur 13- eine weitere Ausgestaltung einer Zufuhr eines Schmiermittels zu einer Nockenwelle und zu einem Nockenwellenversteller in einem Längsschnitt;
Figur 14- weitere Ausgestaltung einer Zufuhr eines Schmiermittels zu einer Nockenwelle und zu einem Nockenwellenversteller in einem Längsschnitt;
Figur 15- weitere Ausgestaltung einer Zufuhr eines Schmiermittels zu einer Nockenwelle und zu einem Nockenwellenversteller in einem Längsschnitt;
Figur 16- einen Nockenwellenversteller im Längsschnitt mit unterschiedli- chen Beispielen für eine Anordnung von Blenden oder Drosseln zur Beeinflussung des Stromes eines Schmiermittels;
Figur 17- einen Nockenwellenversteller in räumlicher Ansicht mit Öffnungen eines Gehäuses des Getriebes für einen Hindurchtritt des Schmiermittels in Form von Tropfen, Schmiermittelnebel oder ge- spritztem Schmiermittel;
Figur 18- eine weitere räumliche Ansicht des Nockenwellenverstellers ge- mäß
Figur 17 mit weiteren Möglichkeiten für Öffnungen; Figur 19- einen Nockenwellenversteller im Einbauzustand mit Möglichkeiten für eine Schmierung über Tropfen, einen Schmiermittelnebel und/oder gespritztem Schmiermittel und
Figur 20- einen Nockenwellenversteller im Einbauzustand in Seitenansicht mit einem Tropfblech, an welchem sich Tropfen eines Ölnebels ablagern und in Richtung des Inneren des Nockenwellenverstel- lers tropfen. Ausführliche Beschreibung der Erfindung
- FIG. 1
- a schematic representation of a camshaft adjuster;
- FIG. 2
- a schematic representation of a camshaft adjuster with a swash plate transmission;
- FIG. 3
- a camshaft adjuster in a schematic representation with a lubricant circuit;
- FIG. 4
- a camshaft adjuster in a schematic representation with a lubricant circuit, in which a filter element is integrated;
- FIG. 5
- a camshaft adjuster in the semi-longitudinal section with a dead space for the deposition of dirt particles;
- FIG. 6
- a camshaft adjuster in a schematic representation with a lubricant circuit which is equipped both on the input side and on the output side with a throttle and a diaphragm;
- FIG. 7
- a camshaft adjuster in longitudinal section with the guide of the lubricant in a flow channel;
- FIG. 8
- a camshaft adjuster in longitudinal section, in which two diaphragms are connected in series in a flow channel;
- FIG. 9
- a camshaft adjuster in longitudinal section with a mounted on a central screw flow element which forms an aperture with an inner circumferential surface of the camshaft;
- FIG. 10
- a camshaft adjuster in longitudinal section with a diaphragm formed between a hollow shaft and a central screw;
- FIG. 11
- a camshaft adjuster in longitudinal section with the supply of a lubricant via a crossover cross section from an outlet opening of the cylinder head to an inlet cross section of the camshaft;
- FIG. 12
- a further embodiment of a supply of a lubricant to a camshaft and a phaser in a longitudinal section;
- FIG. 13
- a further embodiment of a supply of a lubricant to a camshaft and a phaser in a longitudinal section;
- FIG. 14
- further embodiment of a supply of a lubricant to a camshaft and a phaser in a longitudinal section;
- FIG. 15
- further embodiment of a supply of a lubricant to a camshaft and a phaser in a longitudinal section;
- FIG. 16
- a camshaft adjuster in longitudinal section with different examples of an arrangement of orifices or throttles for influencing the flow of a lubricant;
- FIG. 17
- a camshaft adjuster in spatial view with openings of a housing of the transmission for a passage of the lubricant in the form of droplets, lubricant mist or injected lubricant;
- FIG. 18
- a further spatial view of the camshaft adjuster according to
FIG. 17 with further possibilities for openings; - FIG. 19
- a camshaft adjuster in the installed state with opportunities for lubrication via drops, a lubricant mist and / or sprayed lubricant and
- FIG. 20
- a camshaft adjuster in the installed state in side view with a drip tray on which drops of oil mist deposit and drip towards the interior of the camshaft adjuster. Detailed description of the invention
In den Figuren sind Bauelemente, die sich hinsichtlich ihrer Gestaltung und/oder Funktion entsprechen, teilweise mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, components that correspond in terms of their design and / or function, partially provided with the same reference numerals.
Die Verstellwelle 4 ist von einem Elektromotor 7 angetrieben oder steht mit einer Bremse in Wirkverbindung. Der Elektromotor 7 ist gegenüber der Umgebung, beispielsweise dem Zylinderkopf 8 oder einem anderen motorfesten Teil, abgestützt.The adjusting
Für das in
- die
Kontaktflächen zwischen Antriebskegelrad 20 und Taumelscheibe 15, - die
Kontaktfläche zwischen Taumelscheibe 15 und Abtriebskegelrad 18, - die
Lagerung 19, Lagerelement 14 und/oderLagerelement 17
- the contact surfaces between the
drive bevel gear 20 and theswash plate 15, - the contact surface between the
swash plate 15 andoutput bevel gear 18, - the
storage 19, - Bearing
element 14 and / or - Bearing
element 17
Im Gegensatz zu der Ausführungsform gemäß
Das Filterelement 35 kann bspw. als
- ein Sieb,
- ein Ringfilter,
- ein Einsteckfilter,
- ein Hütchenfilter,
- Filterplatten,
- Filternetz oder
- Sinterfilter
- a sieve,
- a ring filter,
- a plug-in filter,
- a hat filter,
- Filter plates,
- Filter network or
- Sinterfilter
Gemäß
Für das in
Toträume gemäß Totraum 37 können an beliebiger Stelle im Getriebe angeordnet sein sowie im Bereich der Nockenwelle, wodurch erreicht werden kann, dass wichtige Funktionsflächen, beispielsweise in unmittelbarer Nachbarschaft der Toträume, durch auszentrifugierten Schmutz im Getriebe nicht "verschlammen". Die Zentrifugalwirkung wird verstärkt durch eine Vergrößerung des Abstands der Toträume von der Längsachse 21-21.Dead spaces according to
Gemäß einer ersten Ausgestaltung besitzt der Totraum keinen zusätzlichen Abfluss, so dass auszentrifugierte Schmutzpartikel dauerhaft in dem Totraum 37 abgelagert werden. Entsprechend der in
Für eine alternative Ausgestaltung erfolgt eine Schmutzabscheidung dadurch, dass das Schmiermittel in einem Strömungskanal labyrinthartig oder zickzackförmig geführt wird. Eine Schmutzabscheidung durch einen derartigen labyrinthartigen Schmutzabscheider beruht auf der unterschiedlichen Trägheit des Schmiermittels und störender Partikel in dem Schmiermittel. Insbesondere für große Fließgeschwindigkeiten kann eine starke Umlenkung des Schmiermittelstroms dazu führen, dass die Partikel nicht umgelenkt werden, sondern sich an den Begrenzungen des Labyrinths ablagern. Für den Fall, dass einzelne Kanäle des Labyrinths in radialer Richtung orientiert sind, kann in derartigen Kanälen sowie ebenfalls in axialen Kanälen eine Ablagerung in dem Labyrinth an radial außenliegenden Flächen infolge der zuvor beschriebenen Zentrifugalwirkung erfolgen. Eine alternative oder kumulative Abscheidewirkung kann entstehen, wenn das Schmiermittel abgebremst und beschleunigt wird, wobei sich das leichtere Schmiermittel leichter beschleunigen lässt, während Schmutzpartikel zurückbleiben.For an alternative embodiment, a dirt separation takes place in that the lubricant is guided in a flow channel labyrinthine or zigzag. Dirt deposition by such a labyrinthine dirt separator is due to the different inertia of the lubricant and interfering particles in the lubricant. In particular, for high flow rates, a strong deflection of the lubricant flow can cause the particles are not deflected, but deposit at the boundaries of the labyrinth. In the event that individual channels are oriented in the radial direction of the labyrinth, can be done in such channels and also in axial channels a deposit in the labyrinth on radially outer surfaces due to the centrifugal action described above. An alternative or cumulative separation effect may occur when the lubricant is decelerated and accelerated, allowing the lighter lubricant to more readily accelerate while leaving debris behind.
Neben einer Erzeugung der Zentrifugalwirkung infolge einer Verdrehung des Gehäuses 9 oder anderer Teile des Nockenwellenverstellers 1 kann die Zentrifugalwirkung zumindest teilweise dadurch erzeugt werden, dass die das Schmiermittel führenden Strömungskanäle kreis- oder spiralförmig orientiert sind, so dass sich allein durch die Bewegung des Schmiermittels durch die gekrümmten Strömungskanäle eine Ablagerung an außenliegenden Begrenzungen der Strömungskanäle bilden kann.In addition to generating the centrifugal effect due to a rotation of the
Abweichend zu den in den
Über die Blenden 41, 43 und Drosseln 42, 44 kann eine Drosselung des Volumenstroms zu dem Nockenwellenversteller erfolgen. Eine zusätzliche Drosselung kann sich durch Einsatz des Filterelements 35 ergeben. Vorteilhafterweise ist das Filterelement in Strömungsrichtung stromaufwärts der Strömungselemente angeordnet, damit die Strömungselemente nicht durch Partikel verstopfen oder im Laufe der Zeit zugesetzt werden.Via the
Neben dem Einsatz von Strömungselementen mit konstanten Strömungseigenschaften kann ein kontinuierlich oder in Stufen veränderbares Strömungselement eingesetzt werden. Möglich ist der Einsatz eines Strömungselements, dessen Strömungswirkung
- in Abhängigkeit von einer Motordrehzahl,
- gekoppelt mit einem Fördervolumen der Pumpe 32 und/oder
- in Abhängigkeit der Temperatur des
Nockenwellenverstellers 1 oder des Schmiermittels
- depending on an engine speed,
- coupled with a delivery volume of the
pump 32 and / or - depending on the temperature of the
camshaft adjuster 1 or the lubricant
Eine Veränderung des Strömungselements erfolgt beispielsweise derart, dass der Volumenstrom des Schmiermittels auf einem konstanten Wert gehalten wird, unabhängig von einer Temperatur des Schmiermittels. Ebenfalls möglich ist, dass der Volumenstrom durch eine Beeinflussung des Strömungselements vergrößert oder verkleinert wird in Betriebsbereichen, in denen ein höherer Schmiermittel- oder Kühlbedarf oder ein niedriger derartiger Bedarf besteht.A change of the flow element takes place, for example, such that the volume flow of the lubricant is kept at a constant value, regardless of a temperature of the lubricant. It is also possible that the volume flow is increased or decreased by influencing the flow element in operating areas in which a higher lubricant or cooling demand or a lower such need exists.
Für die Ausgestaltung der Strömungselemente in Form von Drosseln 42, 44 und Blenden 41, 43 sind u. U. Ausführungsformen einzusetzen, in denen Ringspalte oder ringförmige Querschnitte anstelle von Bohrungen mit beispielsweise kreisförmiger Querschnittsfläche eingesetzt werden, da eine Bohrung u. U. leichter verstopfen kann als ein Ringspalt.For the design of the flow elements in the form of
Für das in
Ein Teil des über die Bohrung 45 und Bohrung 46 dem Einstich 48 zugeführten Schmiermittels gelangt über eine axiale Bohrung 49 der Nockenwelle 6, die in den Einstich 48 einmündet, und eine mit einer gewissen Überdeckung, aber radial versetzte axiale Bohrung 50 des Gehäuses 9 in den Innenraum des Getriebes 2 zu den Schmierstellen, beispielsweise zu dem Lagerelement 17, dem Lagerelement 14, den wälzenden Zahnverbindungen der Taumelscheibe 15 und/oder der Lagerung 19.A portion of the
Der andere Teil des dem Einstich 48 zugeführten Schmiermittels gelangt über einen zwischen der inneren Mantelfläche der Hohlwelle 16 und der äußeren Mantelfläche der Zentralschraube 22 gebildeten Strömungskanal 51 mit kreisringförmigem Querschnitt zu mindestens einer radialen Bohrung 52 zu einer Schmierstelle, beispielsweise der Lagerstelle 17 oder in den Innenraum des Getriebes 2. Der Einstich 48 ist mit einer radialen Erstreckung ausgebildet, die über die Bohrung 49 hinausgeht, so dass radial außenliegend ein umlaufender ringförmiger Totraum 37 gebildet ist. Zwischen den Bohrungen 49, 50 kann ein Übergangsbereich 53 in Form einer Ausnehmung, einer radialen Nut o. ä. ausgebildet sein, um den Übertritt zwischen den radial zueinander versetzten Bohrungen 49, 50 zu ermöglichen. In Form der nicht miteinander fluchtenden Bohrungen 49, 50 kann für eine teilweise Überlappung der Bohrungen eine Art Blende geschaffen werden mit einem kleinen Übergangsquerschnitt oder Blendenquerschnitt, obwohl die Bohrungen 49, 50 an sich mit verhältnismäßig großen Durchmessern und damit groben Werkzeugen gefertigt werden können.The other part of the
Bei ansonsten
Bei ansonsten den vorangegangenen beschriebenen Ausführungsformen entsprechender Ausgestaltung besitzt die Nockenwelle 6 gemäß
In abweichender Ausgestaltung kann das Strömungselement 59 beispielsweise radial nach außen gegen die Bohrung 46 verspannt sein, wobei in diesem Fall ein Ringspalt 60 zwischen der Innenfläche des Strömungselements und der Zentralschraube gebildet ist. Auch eine formschlüssige Aufnahme des Strömungselements 59, beispielsweise in einer geeigneten Nut der Nockenwelle oder der Zentralschraube, ist denkbar. Eine beliebige Ausgestaltung der Kontur des Strömungselements 59 im Bereich des Ringspalts 60 zur Beeinflussung der Strömungsverhältnisse ist möglich, beispielsweise mit stufenweisen Übergängen oder kontinuierlichen Übergängen.In a different embodiment, the
Für das in
Die Nockenwelle 6 wird aus einer Schmiermittelgalerie des Zylinderkopfs 8 mit einem Schmiermittel versorgt. Die Übertragung des Schmiermittels vom motorfesten Zylinderkopf 8 auf die rotierende Nockenwelle 6 erfolgt in der Regel mittels an sich bekannter Drehübertrager. Hierbei handelt es sich üblicherweise um eine Ringnut 64 der äußeren Mantelfläche der Nockenwelle 6. Die Ringnut 64 wird von einer entsprechenden zylinderförmigen Mantelfläche 65 des Zylinderkopfs 8 umschlossen, zu der eine axial zur Ringnut 64 ausgerichtete Stichbohrung 66 aus der Schmiermittelgalerie führt. Die Stichbohrung 66 kann die Mantelfläche 65, wie in
Ein Drehübertrager kann in einem Radiallager für die Nockenwelle 6 oder auf einem separaten Absatz angeordnet sein. Bei letzterem sind jedoch wegen des meist größeren Radialspalts oftmals Dichtringe 67, 68, beispielsweise ein Stahl, Guss-, Kunststoffdichtring, erforderlich. Bei einer Anordnung des Drehübertragers in einem Radiallager der Nockenwelle 6 ist zu beachten, dass die Lagerbreite um die Breite der Ringnut reduziert wird.A rotary transformer can be arranged in a radial bearing for the
In einer weiteren Ausführungsform können Ringnuten zylinderkopffest, beispielsweise in dem Lager, der Lagerbrücke oder einer eingelegten Lagerbuchse, ausgeführt sein. In der Nockenwelle sind dann keine Ringnuten 64 erforderlich.In a further embodiment, annular grooves can be executed in the form of a cylinder head, for example in the bearing, the bearing bridge or an inserted bearing bush. In the camshaft then no
Die Verwendung eines zuvor beschriebenen Drehübertragers bewirkt infolge der umlaufenden Ringnut und der radialen Bohrungen 69, die die Ringnut 64 mit der Bohrung 46 verbinden, einen kontinuierlichen Strom des Schmiermittels vom Zylinderkopf 8 in die Nockenwelle 6.The use of a rotary transformer described above causes due to the circumferential annular groove and the radial bores 69 which connect the
Für eine besondere Ausgestaltung werden die Stichbohrung 66 und die Ringnut 64 in axialer Richtung versetzt zueinander angeordnet, wodurch bereits beim Übertritt des Schmiermittels von der Stichbohrung 66 zu der Ringnut 64 eine Art Drossel geschaffen ist, deren Öffnungsquerschnitt kleiner wird, je größer der Versatz in axialer Richtung zwischen Stichbohrung 66 und Ringnut 64 ist. Eine Drosselwirkung kann hierbei erzielt werden auch für einen verhältnismäßig großen Durchmesser der Stichbohrung 66 und eine große Breite der Ringnut 64, so dass keine schmutzempfihdlichen und fertigungssensiblen kleinen Bohrungen oder Nuten geschaffen werden müssen.For a particular embodiment, the
Gemäß einer besonderen weiteren Ausgestaltung erfolgt eine Zufuhr des Schmiermittels über eine zyklische Schmiermittelversorgung. In einem derartigen Fall entfällt die Ringnut 64, so dass eine Schmiermittelverbindung zwischen der Stichbohrung 66 und den Bohrungen 69 nur für derartige Drehstellungen der Nockenwelle 6 gegeben ist, für die die Bohrungen 66, 69 miteinander fluchten oder eine Überdeckung aufweisen. Sind vergrößerte Übertrittszeiten gewünscht, so kann im Übergangsbereich zwischen Stichbohrung 66 und Bohrung 69 der Zylinderkopf 8 oder die Mantelfläche der Nockenwelle 6 eine über einen Teilumfang verlaufende Nut aufweisen, so dass ein Übertritt von der Stichbohrung 66 zu der Bohrung 69 so lange möglich ist, wie diese Bohrungen 66, 69 durch die Nut miteinander verbunden sind. Über die Gestaltung des Breitenverlaufes der Nut kann des Weiteren die Übergabe des Schmiermittels variabel gestaltet werden. Somit kann ein Volumenstrom und Massenstrom des Schmiermittels konstruktiv und zyklisch vorgegeben werden. Ferner kann ein pulsierender Schmiermittelstrom bewirkt werden, der Druckschwankungen zur Folge hat, die beispielsweise für eine bessere Durchmischung und Benetzung der Schmierstellen mit dem Schmiermittel genutzt werden kann. Weiterhin kann durch pulsierende Schmiermittelströme die Gefahr von Verstopfungen beispielsweise von Blenden oder Drosseln, gemindert werden. Führen derartige Schmiermittelpulsationen zu Pulsationsschwingungen in dem Schmiermittelkreislauf, so kann im Schmiermittelkreislauf, insbesondere im Bereich des Zylinderkopfs 8, im Bereich der Nockenwelle und/oder in dem Getriebe ein Rückschlagventil angeordnet werden.According to a particular further embodiment, the lubricant is supplied via a cyclic lubricant supply. In such a case eliminates the
Für das in
Neben den konstruktiven Maßnahmen zur Gestaltung der Strömungsquerschnitte im Zylinderkopf sowie in der Nockenwelle ist eine Einflussnahme auf die Strömungsverhältnisse im Schmiermittelkreislauf im Getriebe möglich. Hierbei kann eine Drosselung der Zulaufbohrung durch den Einsatz einer Drossel oder Blende erfolgen. Alternativ oder kumulativ ist die Drosselung des Ablaufs durch ein rückseitiges Verschließen des Getriebes, beispielsweise mit einem Blechdeckel, möglich, der zusammen mit der Verstellwelle einen ringförmigen Spalt, insbesondere mit einer Spalthöhe im Bereich von 0,1 bis 2 mm, bildet.In addition to the design measures for the design of the flow cross sections in the cylinder head and in the camshaft influencing the flow conditions in the lubricant circuit in the transmission is possible. This can be a throttling of the inlet bore through the use of a throttle or aperture. Alternatively or cumulatively, the throttling of the process by a rear closing of the transmission, for example with a sheet metal lid, possible, which forms an annular gap, in particular with a gap height in the range of 0.1 to 2 mm, together with the adjusting.
Darüber hinaus ist es möglich, Lager in dem Getriebe einzusetzen, die mit Dichtelementen ausgestattet sein. Gemäß
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung eines Nockenwellenverstellers 1 besitzt die äußere Mantelfläche des Gehäuses 9 Ausnehmungen oder Fenster 77, die gleichmäßig oder ungleichmäßig in Umfangsrichtung verteilt sein können, vgl.
Zusätzlich kann durch die Anordnung der Öffnungen 77, 78 des Getriebegehäuses das Schmiermittel unmittelbar auf eine Verzahnung oder andere Schmiermittelstellen aufgespritzt werden. Es ist ebenfalls denkbar, dass die Bespritzung mit Schmiermittel mit der Schmiermittelversorgung anderer Motorbauteile, beispielsweise einer Kette oder einem Spanner, kombiniert wird. Ebenfalls denkbar ist, dass ein Punkt oder eine Fläche außerhalb des Getriebes 2m mit dem Schmiermittel bespritzt wird. Eine Schmierung wird dann durch das abprallende oder reflektierte Schmiermittel oder einen hierdurch erzeugten Schmiermittelnebel gewährleistet.In addition, by the arrangement of the
Gemäß einer alternativen Ausgestaltung kann eine Schmiermittelversorgung über den in einem Kettenkasten ohnehin vorhandenen Schmiermittelnebel erfolgen, der durch die Öffnungen 77, 78 in den Nockenwellenversteller eindringen kann.According to an alternative embodiment, a supply of lubricant can take place via the lubricant mist which is present in any case in a chain case and can penetrate through the
Bei einer weiteren Ausgestaltung einer Schmiermittelversorgung gemäß
Um bei der Schmierung mit einem Schmiermittelnebel, mit Schmiermitteltropfen oder mit einem Schmiermittelstrahl auch bei niedrigen Temperaturen des Schmiermittels oder bei einem Kaltstart die Funktion zuverlässig zu gewährleisten, sind die Schmierstellen, beispielsweise Gleitlager und/oder Verzahnungen, mit Nottaufeigenschaften auszustatten. Derartige Notlaufeigenschaften können beispielsweise
- durch eine Beschichtung der Funktionspartner oder
- durch Einbringen von Schmiermittelreservoirs
- by a coating of the functional partner or
- by introducing lubricant reservoirs
Zur Schmierung kann weiterhin auch ein von einem ölgeschmierten Zugmittel (Steuerkette) abtropfendes Öl eingesetzt werden, welches durch eine Öffnung des Gehäuses hindurchtritt. Das Zugmittel wird u. U. über eine Tauch- oder Spritzbeölung geschmiert oder durch Abstreifen von Öl von beölten Kettenspanner- oder Umlenkschienen. Ein Teil des so von der Kette beförderten Öls kann oberhalb des Antriebsrades (Kettenrad) des Getriebes abtropfen und so in darunterliegende Öffnungen des Getriebes gelangen. Des Weiteren ist es möglich, Öl durch Kapilarwirkung zum Getriebe oder zu darüber liegenden Abtropfstellen zu befördern. Möglich ist auch, dass Öl durch Luftströmungen, die z.B. aus der Antriebsbewegung von Steuertriebs- oder Verstellerteilen resultieren, quasi zur Schmierstelle "gepustet" wird.For lubrication, an oil dripping from an oil-lubricated traction means (timing chain) can furthermore be used which passes through an opening in the housing. The traction means u. Lubricated by a dip or Spritzbeölung or by stripping oil from oiled Kettenspanner- or deflecting rails. Part of the oil thus transported by the chain can drip off above the drive wheel (sprocket) of the transmission and so get into underlying openings of the transmission. Furthermore, it is possible to convey oil by capillary action to the gearbox or overlying drip points. It is also possible for oil to be absorbed by air currents, e.g. resulting from the drive movement of Steuertriebs- or adjuster parts, quasi "blown" to the lubrication point.
- 11
- NockenwellenverstellerPhaser
- 22
- Getriebetransmission
- 33
- Antriebsraddrive wheel
- 44
- Verstellwelleadjusting
- 55
- Abtriebswelleoutput shaft
- 66
- Nockenwellecamshaft
- 77
- Elektromotorelectric motor
- 8.8th.
- Zylinderkopfcylinder head
- 99
- Gehäusecasing
- 1010
- Dichtelementsealing element
- 1111
- Dichtelementsealing element
- 1212
- Kupplungclutch
- 1313
- Exzenterwelleeccentric shaft
- 1414
- Lagerelementbearing element
- 1515
- Taumelscheibeswash plate
- 1616
- Hohlwellehollow shaft
- 1717
- Lagerelementbearing element
- 1818
- Abtriebskegelradoutput bevel gear
- 1919
- Lagerungstorage
- 2020
- Antriebskegelradpinion gear
- 2121
- Längsachselongitudinal axis
- 2222
- Zentralschraubecentral screw
- 2323
- Schmierstellesmudge
- 2424
- Schmierstellesmudge
- 2525
- Zuführausnehmungfeed recess
- 2626
- Strömungskanalflow channel
- 2727
- Strömungskanalflow channel
- 2828
- Mantelflächelateral surface
- 2929
- Mantelflächelateral surface
- 3030
- Bohrungdrilling
- 3131
- Reservoirreservoir
- 3232
- Pumpepump
- 3333
- Filterfilter
- 3434
- Austrittsöffnungoutlet opening
- 3535
- Filterelementfilter element
- 3636
- Innenrauminner space
- 3737
- Totraumdead space
- 3838
- Wandungwall
- 3939
- Austrittsöffnungoutlet opening
- 4040
- Austrittsöffnungoutlet opening
- 4141
- Blendecover
- 4242
- Drosselthrottle
- 4343
- Blendecover
- 4444
- Drosselthrottle
- 4545
- Bohrungdrilling
- 4646
- SacklochbohrungBlind hole
- 4747
- Fasechamfer
- 4848
- Einstichpuncture
- 4949
- Bohrungdrilling
- 5050
- Bohrungdrilling
- 5151
- Strömungskanalflow channel
- 5252
- Bohrungdrilling
- 5353
- ÜbergangsbereichTransition area
- 5454
- Kanteedge
- 5555
- Querflächetransverse surface
- 5656
- Kanteedge
- 5757
- Mantelflächelateral surface
- 5858
- Stirnseitefront
- 5959
- Strömungselementflow element
- 6060
- Ringspaltannular gap
- 6161
- Einstichpuncture
- 6262
- Vorsprunghead Start
- 6363
- Ringspaltannular gap
- 6464
- Ringspaltannular gap
- 6565
- Mantelflächelateral surface
- 6666
- Stichbohrungbranch bore
- 6767
- Dichtringseal
- 6868
- Dichtringseal
- 6969
- Bohrungdrilling
- 7070
- SacklochbohrungBlind hole
- 7171
- SacklochbohrungBlind hole
- 7272
- Stichbohrungbranch bore
- 7373
- Ringkanalannular channel
- 7474
- Bohrungdrilling
- 7575
- Bohrungdrilling
- 7676
- Spaltgap
- 7777
- Öffnungopening
- 7878
- Öffnungopening
- 7979
- Stirnseitefront
- 8080
- Tropfblechdrip tray
- 8181
- Zwischenraumgap
- 8282
- Teilbereichsubregion
- 8383
- Teilbereichsubregion
- 8484
- Strömungskanalflow channel
- 8787
- StrömungskanalbereichFlow channel area
- 8686
- Austrittsöffnungoutlet opening
- 8585
- Eintrittsöffnunginlet opening
Claims (4)
- Camshaft adjuster (1) for an internal combustion engine for maintaining and adjusting a relative angular position between a drive element (drive wheel 3) and a driven element (camshaft 6), the drive element (drive wheel 3) and the driven element (camshaft 6) being connected to one another via a gear (2), and lubrication taking place via a stream of lubricant through a flow-duct region (87),
characterized in that
the flow-duct region (87) possesses- an inlet port (85),- an outlet port (86) for the lubricant and- a clearance space (37) which is formed radially outwards from the inlet port (85) and the outlet port (86). - Camshaft adjuster according to Claim 1, characterized in that the clearance space (37) possesses an additional outlet port (39, 40) radially outwards from the inlet port (85) and the outlet port (86).
- Camshaft adjuster according to Claim 1, in which the clearance space (37) extends peripherally in the circumferential direction, wherein radially oriented partitions are provided in the clearance space (37).
- Camshaft adjuster according to Claim 1, in which a radially outer, additional outlet port for lubricant is provided from the clearance space (37), through which outlet port lubricant is conducted past the camshaft adjuster.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102005059884A DE102005059884A1 (en) | 2005-12-15 | 2005-12-15 | Phaser |
PCT/EP2006/068805 WO2007068561A1 (en) | 2005-12-15 | 2006-11-23 | Camshaft adjuster |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1963626A1 EP1963626A1 (en) | 2008-09-03 |
EP1963626B1 true EP1963626B1 (en) | 2010-08-04 |
Family
ID=37964348
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP06830089A Active EP1963626B1 (en) | 2005-12-15 | 2006-11-23 | Camshaft adjuster |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8141526B2 (en) |
EP (1) | EP1963626B1 (en) |
JP (1) | JP2009519401A (en) |
CN (1) | CN201206482Y (en) |
DE (2) | DE102005059884A1 (en) |
WO (1) | WO2007068561A1 (en) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008031976A1 (en) * | 2008-07-07 | 2010-01-14 | Schaeffler Kg | Phase adjusting arrangement of an internal combustion engine |
DE102009009523A1 (en) | 2009-02-18 | 2010-08-19 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Phase setting arrangement i.e. camshaft setting arrangement, for internal-combustion engine, has drive part that is mounted on bearing pedestal consisting of two base parts, where drive part is provided in phase setting device |
JP5287533B2 (en) * | 2009-06-16 | 2013-09-11 | 大日本印刷株式会社 | Transparent vapor-deposited film having weather resistance and laminate using the same |
DE102010051051A1 (en) * | 2010-11-11 | 2012-05-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Camshaft adjuster for an internal combustion engine |
DE102011004070A1 (en) | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | 3-shaft adjustment with two mechanical stops |
DE102011004069A1 (en) | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | 3-shaft adjusting gear with elastic coupling link |
DE102011004066A1 (en) | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | 3-shaft variable speed gearbox and method of manufacturing a wave generator |
DE102011004071A1 (en) | 2011-02-14 | 2012-08-16 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | 3-shaft variable speed gearbox with integrated overload clutch |
DE102014209312B4 (en) | 2014-05-16 | 2020-12-03 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Camshaft adjusting arrangement, comprising an axial securing means by means of a clamping sleeve |
DE102015222831A1 (en) | 2015-11-19 | 2017-05-24 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Adjustment of an internal combustion engine |
JP7153226B2 (en) | 2018-10-17 | 2022-10-14 | スズキ株式会社 | damper device |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1800981A1 (en) | 1968-10-03 | 1970-08-20 | Driam Ag | Shaping a flat strip eg of metal into a tube |
US5067450A (en) | 1989-03-14 | 1991-11-26 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Variable valve timing system having rotational vibration damping |
JP2510936Y2 (en) * | 1990-11-30 | 1996-09-18 | マツダ株式会社 | Engine valve gear |
DE69606613T2 (en) | 1995-11-30 | 2000-07-13 | Aisin Seiki | Valve timing device |
JP3627364B2 (en) * | 1996-04-19 | 2005-03-09 | アイシン精機株式会社 | Valve timing control device |
JPH11153010A (en) * | 1997-11-20 | 1999-06-08 | Toyota Motor Corp | Variable valve timing mechanism for internal combustion engine |
JP3786511B2 (en) * | 1997-11-20 | 2006-06-14 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | Oil quantity control device in lubricating oil circuit of internal combustion engine |
US6328006B1 (en) | 1999-03-23 | 2001-12-11 | Tcg Unitech Aktiengesellschaft | Device for adjusting the phase angle of a camshaft of an internal combustion engine |
JP2001107709A (en) * | 1999-10-06 | 2001-04-17 | Unisia Jecs Corp | Valve timing control device for internal combustion engine |
DE10038354C2 (en) * | 2000-08-05 | 2003-03-20 | Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh | Control device for adjusting the angle of rotation of a camshaft |
JP2002303106A (en) * | 2001-04-09 | 2002-10-18 | Mitsubishi Electric Corp | Valve timing adjusting device |
JP4015836B2 (en) * | 2001-10-17 | 2007-11-28 | 株式会社日立製作所 | Valve timing control device for internal combustion engine |
DE10205034A1 (en) | 2002-02-07 | 2003-08-21 | Daimler Chrysler Ag | Device for the controlled adjustment of the relative rotational position between a crankshaft and a camshaft |
JP3937164B2 (en) | 2002-04-19 | 2007-06-27 | 株式会社デンソー | Valve timing adjustment device |
DE10222475A1 (en) * | 2002-05-22 | 2003-12-04 | Atlas Fahrzeugtechnik Gmbh | Gearbox with two interlocking turntables that are connected by a swashplate |
DE10224446A1 (en) | 2002-06-01 | 2003-12-11 | Daimler Chrysler Ag | Device for relative angular adjustment between two rotating elements |
JP3986371B2 (en) * | 2002-06-07 | 2007-10-03 | 株式会社日立製作所 | Valve timing control device for internal combustion engine |
DE10248355A1 (en) * | 2002-10-17 | 2004-04-29 | Ina-Schaeffler Kg | Camshaft adjuster with electric drive |
-
2005
- 2005-12-15 DE DE102005059884A patent/DE102005059884A1/en not_active Withdrawn
-
2006
- 2006-11-23 JP JP2008544928A patent/JP2009519401A/en active Pending
- 2006-11-23 DE DE502006007612T patent/DE502006007612D1/en active Active
- 2006-11-23 US US12/094,482 patent/US8141526B2/en active Active
- 2006-11-23 EP EP06830089A patent/EP1963626B1/en active Active
- 2006-11-23 CN CNU2006900000744U patent/CN201206482Y/en not_active Expired - Lifetime
- 2006-11-23 WO PCT/EP2006/068805 patent/WO2007068561A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2007068561A1 (en) | 2007-06-21 |
JP2009519401A (en) | 2009-05-14 |
US8141526B2 (en) | 2012-03-27 |
EP1963626A1 (en) | 2008-09-03 |
DE102005059884A1 (en) | 2007-07-05 |
DE502006007612D1 (en) | 2010-09-16 |
CN201206482Y (en) | 2009-03-11 |
US20080283009A1 (en) | 2008-11-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1963626B1 (en) | Camshaft adjuster | |
EP1963628B1 (en) | Camshaft adjuster | |
EP1963629B1 (en) | Camshaft adjuster | |
EP2796673B1 (en) | Central valve for a pivotable motor adjuster | |
DE102012020999B4 (en) | Hydraulic freewheel for variable engine parts | |
DE112007002915B4 (en) | Adjustment device for phase adjustment of a camshaft | |
DE102013104051B4 (en) | Central valve for a Schwenkmotorversteller | |
DE102005029086B4 (en) | Oil pump for an internal combustion engine | |
DE102005059841A1 (en) | Phaser | |
DE102014210360B4 (en) | Camshaft adjusting device | |
DE4139611A1 (en) | TRANSMISSION WITH A DISPLACEMENT PUMP | |
DE102010033955A1 (en) | Hollow body with integrated oil separator | |
EP0642430B1 (en) | Hydraulic pump driven by an internal combustion engine | |
WO1999054051A1 (en) | Free jet centrifuge | |
DE10051131A1 (en) | Lubricant system for IC engines has excess pressure valve fitted into oil feed passage to components to be lubricated | |
DE102007054992A1 (en) | Internal combustion engine, has lubricant circuit provided for carrying out lubrication within cylinder head by lubricant mist, which is directly or indirectly discharged from camshaft, which is arranged in cylinder head | |
EP2112336A1 (en) | Combined oil supply for VCT and camshaft bearings using a hollow camshaft | |
EP2545260B1 (en) | Blowby gas separator and engine with the same | |
EP0461213B1 (en) | Fuel injection pump for internal combustion engines | |
DE102008010644A1 (en) | Cam shaft adjuster for adjusting relative rotation angle between cam shaft and crankshaft in petrol engine of motor vehicle, has lubricant channel comprising block with throttling port for throttling of lubricant stream | |
EP3412944B1 (en) | Control valve | |
AT521603B1 (en) | Fast rotating shaft with dirt trap | |
DE102008010645A1 (en) | Camshaft adjuster for internal combustion engine for adjusting relative rotational angle position of camshaft opposite to crankshaft, has adjustment mechanism which is formed as triple-shaft gear mechanism | |
EP1831569A2 (en) | Pump | |
DE10220838C1 (en) | Internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20080715 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE FR HU IT RO |
|
DAX | Request for extension of the european patent (deleted) | ||
RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): DE FR HU IT RO |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 20090623 |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE FR HU IT RO |
|
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: RO Ref legal event code: EPE |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Date of ref document: 20100916 Kind code of ref document: P |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: HU Ref legal event code: AG4A Ref document number: E008933 Country of ref document: HU |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: RO Payment date: 20101223 Year of fee payment: 5 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Payment date: 20101228 Year of fee payment: 5 |
|
PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
26N | No opposition filed |
Effective date: 20110506 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R097 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Effective date: 20110506 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20111214 Year of fee payment: 6 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: HU Payment date: 20120116 Year of fee payment: 6 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120828 Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20120828 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST Effective date: 20130731 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121123 Ref country code: HU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121124 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: RO Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121123 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121130 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140213 Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20140213 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R081 Ref document number: 502006007612 Country of ref document: DE Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE Effective date: 20150126 |
|
P01 | Opt-out of the competence of the unified patent court (upc) registered |
Effective date: 20230522 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20240119 Year of fee payment: 18 |