EP1894322B1 - Systeme de communication par satellites a diversite de station en emission - Google Patents

Systeme de communication par satellites a diversite de station en emission Download PDF

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EP1894322B1
EP1894322B1 EP06778942A EP06778942A EP1894322B1 EP 1894322 B1 EP1894322 B1 EP 1894322B1 EP 06778942 A EP06778942 A EP 06778942A EP 06778942 A EP06778942 A EP 06778942A EP 1894322 B1 EP1894322 B1 EP 1894322B1
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EP
European Patent Office
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signal
station
transmission
connection
pilot signal
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EP06778942A
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German (de)
English (en)
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EP1894322A1 (fr
Inventor
Christian Rigal
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Thales SA
Original Assignee
Thales SA
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Publication date
Application filed by Thales SA filed Critical Thales SA
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    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04B—TRANSMISSION
    • H04B7/00—Radio transmission systems, i.e. using radiation field
    • H04B7/14—Relay systems
    • H04B7/15—Active relay systems
    • H04B7/185—Space-based or airborne stations; Stations for satellite systems
    • H04B7/1853—Satellite systems for providing telephony service to a mobile station, i.e. mobile satellite service
    • H04B7/18532—Arrangements for managing transmission, i.e. for transporting data or a signalling message
    • H04B7/18534—Arrangements for managing transmission, i.e. for transporting data or a signalling message for enhancing link reliablility, e.g. satellites diversity

Definitions

  • the invention relates to the field of satellite communications.
  • the invention applies to telecommunications systems using a so-called multi-access frequency division transmission technique, this technique being known by the acronym FDMA (Frequency Division Multiple Access).
  • FDMA Frequency Division Multiple Access
  • the transmission or reception of signals via a satellite is done by means of gateways distributed over the surface of the earth.
  • the connection stations are oversized in the radio frequency (RF) part and therefore have a high cost.
  • RF radio frequency
  • the Depositor proposes to implement a solution consisting of bringing a variety of sites into transmission.
  • the demodulators of the terminals operate on a supposedly coherent and continuous carrier. Consequently, any loss of phase or time synchronization induces the equivalent of a cycle hop with a large error packet which can produce a return to the acquisition mode of the terminal with re-connection of the users.
  • the problem identified by the Applicant is the switching of the signal between two remote sites, the distances of the sites being for example approximately 5 to 30 km, while ensuring that the carrier has the same delay and the same phase at the reception by the terminals.
  • the solution must be able to apply to carrier frequencies which may be 30 GHz, possibly 14 GHz (in practice at any carrier frequency).
  • the invention proposes a solution of using a first and a second remote connection station, to slave the signals of the first and second connection station so as to switch from one to the other by case of intense rain without loss synchronization for the carrier.
  • the invention does not require any particular implementation at the demodulator of the terminals, respecting the cost constraints related to these markets.
  • the method consists in allocating part of the transmission band to the service signal or signals, in particular to the pilot signal.
  • the method furthermore comprises generating a second service signal called a test signal to make it possible to switch to calibration mode, this mode consisting of balancing the paths of the transmission carrier frequency distributed over the first and the second connection station.
  • the phase shifters each comprise two couplers at 90 ° so as to obtain a phase opposition between the signals distributed to the two connection stations.
  • the system further comprises means for generating a second service signal called the test signal frequency; distribution means of this test signal on the first and the second connection station, and switching means in calibration mode, all of these means for balancing the paths of the carrier frequency of distributed transmission on the first and second connection stations.
  • the distribution means comprise a first switch enabling the transmission of the pilot signal coupled to the wanted signal or the transmission of the pilot signal to the transmitter.
  • the communication method according to the present invention is implemented by the device 1 illustrated on the figures 1 , 2 and 3 .
  • the schemas of these figures 1 , 2 , 3 illustrate a dynamic operation of the device of the invention as described below.
  • This solution thus makes it possible to provide a solution for slaving the signals from the two remote connection stations without loss of synchronization of the carrier frequency so that it can switch from one to the other in case of poor transmission conditions.
  • the slaving of the delay of the phase between the signals is performed on signals in phase opposition, which provides a better sensitivity in the recombination. Since we know how to enslave the phase opposition between two signals with an accuracy of 1 dB, even if the levels are not strictly identical, we can have, on a 180 ° phase shift channel, a recombination with a phase varying from less than 5 ° (peak to peak).
  • the implementation device 1 comprises a transmission / reception part 10 implanted in a first connection station CX1 to provide the uplink of the useful signal and a part 20 providing the terrestrial link between this first station and a second station CX2.
  • This useful signal F u carrier frequency f u is transmitted in the transmission band by the transmitter 101 of the station CX1. Before transmission, the useful signal changes from the intermediate frequency to the transmission frequency F RF by a transposition operation in frequency.
  • the switches are in the position illustrated in FIG. figure 1 .
  • the switches 106 and 107 are positioned on their input 2 so that at the output of the switch 107 have the useful signal F u coupled to the pilot signal F p the latter having undergone a phase shift of 180 °.
  • the switch 202 receives at its input 1 the pilot signal F p.
  • the transmitter 201 of the second station thus receives the pilot signal F p from the modulator 104, mixed with the signal generated by the local oscillator 105, that is to say the transmission carrier frequency F RF .
  • the figure 2 illustrates the failover occurring during a detection of a degradation of the transmission conditions.
  • the switch 202 controlled by the member 133 switches to its second input 2 which receives the useful signal F u coupled to the pilot signal F p through the two couplers at 90 °.
  • the device makes it possible to simultaneously switch the useful signal on the other site and the carrier frequency of transmission via a 180 ° phase shift channel.
  • the useful signal transmitted by the site CX2 is automatically synchronous and in phase with the useful carrier of the first site CX1.
  • the switch 107 is controlled by the member 133 so as to position itself on its input 1 in order to receive the pilot signal F p .
  • the useful signal F u for the first site is replaced by the pilot signal F p .
  • the device is ready to return to the initial state when the transmission conditions become correct again.
  • the detection device 132 is capable of detecting the rain threshold and controlling the site tilt. This device 132 is also connected to the modulator to have a reference signal, replica of the pilot signal. It allows to synchronize on the received signal frame if necessary, and to detect the setting of the phase shifter 111 and the variable delay circuit (delay) 134 to minimize the pilot signal power received by the receiver 130. With this power information , the member 133 controls the servo phase shifters 111 and 203, the variable delay circuit 134, the attenuators to balance the levels 114 and 115, the switching switches 107 and 202.
  • the station has well sized antennas (for its other functions), we obtain a useful signal power ratio on noise C / N minimum of about 20 dB for a normal carrier, the detection of zero therefore has a dynamic of this order.
  • the relative attenuator level 114.and 115 is adjusted to have a gain on the CX2 site a little lower than the CX1 site (about 4 dB).
  • the time interval between the two switches is of the order of the duration of a symbol, it limits the risk of loss of information, possibly, there is no loss.
  • the synchronization of the demodulators is disturbed only by a few degrees (+/- 5 ° approximately) and the carrier reconstruction loop, recovers this bias after no more than 1000 symbols.
  • the device provides the symmetrical functions, in particular with the phase shifter 111, the sequence opposite to that just described is implemented.
  • the first part 10 of the device 1 which has just been described further comprises a part whose function is the calibration of the paths of the transmission frequency F RF distributed on the two connection stations.
  • This path balancing portion includes the test modulator 105 as well as the switch 108, the phase shifters 109, 112 and the attenuator 116. In effect these elements are used to calibrate the balance of the RF (transmit carrier frequency) paths. introducing into the transmitted signal, in addition, another service signal called test signal F t . This signal is also at the edge of the band, without this disturbing the transmission.
  • the test signal F t is generated by the modulator 105.
  • the scheme of the figure 3 illustrates the operation of the device of the invention in calibration mode.
  • the different switches are in the position indicated by this figure.
  • the operation in calibration mode can be triggered outside a transmission diversity operation. This mode is activated periodically without disrupting the mission.
  • the return signal is processed by the demodulator 132 and interpreted by the controller 133 to adjust the phase shifters 109, 1012 and attenuators 114 and 115.
  • This mode consists, for the first station CX1, in coupling the useful signal F u to the test signal F t and transmitting it at the transmission carrier frequency F RF .
  • the transmission carrier frequency F RF and the pilot signal are distributed to the second connection station CX2.
  • the control member 133 controls the switches 107 and 202 so as to go into transmission mode by the second connection station CX2, which then receives the test signal F t instead of the useful signal, coupled to the pilot signal F p out of phase. 180 ° (modulator 202 flips on its input 2).
  • the signal received by the receiver 130 is processed to control the value of the phase shift and adjust the values of the phase shifters and attenuators.

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Description

  • L'invention concerne le domaine des communications par satellites.
  • L'invention s'applique aux systèmes de télécommunications utilisant une technique de transmission dite à accès multiples par répartition de fréquence, cette technique étant connue sous l'acronyme FDMA (Frequency Division Multiple Access).
  • L'émission ou la réception de signaux via un satellite se fait au moyen de stations de connexion (Gateways) réparties sur la surface de la terre. Pour permettre des accès par des systèmes de transmission large bande, les stations de connexion sont surdimensionnées dans la partie radiofréquence (RF) et en conséquence ont un coût élevé. Malgré cela, la plupart des bilans montrent que la voie montante (sens émission) conserve une part non négligeable d'indisponibilité liée aux mauvaises conditions atmosphériques (à la pluie), en particulier pour des liaisons à partir de 30 GHz.
  • Les clients potentiels de ces systèmes sont désireux d'une amélioration du service.
  • Pour résoudre ce problème, le Déposant propose d'implémenter une solution consistant à apporter une diversité de site en émission.
  • Des solutions pour implémenter une diversité existent déjà pour la réception des signaux via un satellite.
  • Cependant dans le cas présent, il s'agit d'implémenter une diversité de site pour la voie montante c'est-à-dire en émission ce qui pose un problème particulier.
  • En effet, les démodulateurs des terminaux fonctionnent sur une porteuse supposée cohérente et continue. En conséquence, toute perte de synchronisation de phase ou temporelle induit l'équivalent d'un saut de cycle avec un paquet d'erreurs important ce qui peut produire un retour au mode acquisition du terminal avec re-connexion des utilisateurs.
  • Ainsi pour implémenter de la diversité de site à l'émission dans ce type de système, le problème identifié par le Déposant est le basculement du signal entre deux sites distants, les distances des sites pouvant par exemple être d'environ 5 à 30 km, tout en s'assurant que la porteuse ait le même délai et la même phase à la réception par les terminaux. La solution doit pouvoir s'appliquer à des fréquences porteuses pouvant être de 30 GHz, éventuellement de 14 GHz (en pratique à toute fréquence porteuse).
  • A cette fin, l'invention propose une solution consistant à utiliser une première et une deuxième station de connexion distante, à asservir les signaux de la première et de la deuxième station de connexion de façon à basculer de l'une à l'autre en cas de pluie intense sans perte la synchronisation pour la porteuse.
  • L'invention ne nécessite aucune implémentation particulière au niveau du démodulateur des terminaux, respectant les contraintes de coûts liées à ces marchés.
  • L'invention a plus particulièrement pour objet un procédé d'émission de signaux dits signaux utiles via un satellite au moyen de stations de connexions, l'émission se faisant dans une bande de transmission définie principalement caractérisé en ce qu'il comprend pour une première station de connexion les étapes suivantes :
    • la génération d'un premier signal de service sur une fréquence porteuse de service dénommé signal pilote, et la transmission de ce signal pilote à au moins une deuxième station de connexion ;
    • l'utilisation de ce signal pilote pour assurer une synchronisation de phase et temporelle des signaux afin de mettre en oeuvre une diversité en émission c'est-à-dire de basculer l'émission du signal utile par cette deuxième station de connexion sans perte de synchronisation de phase entre les deux stations.
  • Selon une autre caractéristique, le procédé consiste à allouer une partie de la bande de transmission au ou aux signaux de service notamment au signal pilote.
  • De façon pratique, la première station de connexion génère - un signal utile par modulation d'une fréquence porteuse à partir d'un signal d'entrée et - une fréquence porteuse de transmission le procédé comprend alors les étapes suivantes :
    • La distribution de la fréquence porteuse de transmission entre les deux stations de connexion,
    • La distribution du signal pilote entre les deux stations de connexion avec un déphasage de 180°;
    • L'observation des niveaux d'au moins le signal pilote en sortie du transpondeur du satellite par réception depuis la première station de connexion afin de détecter de mauvaises conditions de transmission;
    • Le basculement du signal utile vers la deuxième station de connexion avec un déphasage à 180 ° de manière à être en phase avec la porteuse utile de la première station de connexion;
    • Le remplacement de la fréquence porteuse utile de la première station par le signal pilote déphasé de 180°.
  • Selon une autre caractéristique, le procédé comprend en outre la génération d'un deuxième signal de service dénommé signal de test pour permettre de passer en mode calibration, ce mode consistant réaliser un équilibrage des chemins de la fréquence porteuse de transmission distribuée sur la première et la deuxième station de connexion.
  • Avantageusement, le mode calibration est déclenché en dehors d'un passage en diversité d'émission, et consiste à :
    • coupler le signal utile au signal de test et l'émettre par la première station de connexion à la fréquence porteuse de transmission,
    • distribuer la fréquence porteuse de transmission et le signal pilote à la deuxième station de connexion,
    • basculer en mode émission par la deuxième station de connexion, qui reçoit alors le signal de test à la place du signal utile, couplée au signal pilote déphasée de 180°,
    • traitement du signal retour pour contrôler la valeur du déphasage.
  • L'invention a également pour objet, un système d'émission de signaux dits signaux utiles, via un satellite au moyen de stations de connexion, l'émission se faisant dans une bande de transmission définie principalement caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mise en oeuvre de la diversité en émission entre au moins deux stations de connexion comprenant :
    • des moyens de génération d'un premier signal de service dénommé signal pilote,
    • des moyens de distribution de ce signal pilote sur les deux stations de connexion pour assurer une synchronisation de phase et temporelle des signaux permettant ainsi de pouvoir basculer l'émission du signal utile par la deuxième station de connexion sans perte de synchronisation de phase entre les deux stations,
    • des moyens de basculement en émission par la deuxième station.
  • Selon une autre caractéristique, les moyens de distribution comportent :
    • un canal assurant la liaison avec la deuxième station de connexion,
    • un déphaseur suivi d'un circuit à retard variable dans la première station de connexion pour opérer un déphasage et introduire un délai définis sur le signal pilote transmis avec le signal utile mélangé à la fréquence de transmission à l'émetteur de cette station.
    • un déphaseur dans le canal de liaison pour opérer le même déphasage sur le signal pilote lorsque ce dernier est couplé au signal utile pour être transmis à l'émetteur de la deuxième station de connexion.
  • Selon une autre caractéristique, les moyens de basculement (diversité en émission) comportent :
    • un premier commutateur dans la première station de connexion permettant la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote à l'émetteur de cette première station ;
    • un deuxième commutateur dans le canal de liaison pour la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote à l'émetteur de la deuxième station de connexion ;
    • un organe de commande de ces deux commutateurs.
  • Avantageusement, les déphaseurs comprennent chacun, deux coupleurs à 90° de manière à obtenir une opposition de phase entre les signaux distribués aux deux stations de connexion.
  • Selon une autre caractéristique le système comprend en outre des moyens de génération d'un deuxième signal de service dénommé fréquence signal de test ; des moyens de distribution de ce signal de test sur la première et la deuxième station de connexion, et des moyens de basculement en mode calibration, tous ces moyens permettant de réaliser un équilibrage des chemins de la fréquence porteuse de transmission distribuée sur la première et la deuxième station de connexion.
  • L'invention concerne également une station de connexion comprenant un émetteur apte à émettre un signal utile dans une bande de transmission définie, caractérisée en ce qu'elle comprend :
    • des moyens de génération d'au moins un premier signal de service dénommé signal pilote,
    • des moyens de distribution de ce signal pilote vers son émetteur et vers un canal de liaison à au moins une autre station de connexion,
    • des moyens de transmission de ce signal pilote dans la bande de transmission définie,
    • des moyens de basculement en émission par la deuxième station.
  • Selon une autre caractéristique, les moyens de distribution comportent un premier commutateur permettant la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote, à l'émetteur.
  • D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description qui est faite ci-après et qui est donnée à titre d'exemple illustratif et non limitatif et en regard des figures sur lesquelles :
    • La figure 1 représente le schéma de principe d'un dispositif permettant de mettre en oeuvre la diversité de station de connexion en émission dans une configuration d'émission par la première station,
    • la figure 2 représente le schéma du dispositif selon la figure 1 dans un fonctionnement en émission par la deuxième station,
    • La figure 3, représente le schéma du dispositif selon la figure 1 dans un fonctionnement en mode calibration.
  • Le procède de communication selon la présente invention est mis en oeuvre par le dispositif 1 illustré sur les figures 1, 2 et 3. Les schémas de ces figures 1, 2, 3 illustrent un fonctionnement dynamique du dispositif de l'invention comme décrit par la suite.
  • Le procédé met en oeuvre les étapes suivantes :
    • L'allocation d'une partie de la bande de transmission à au moins un signal de service prédéfini, synchrone du signal utile en rythme symbole et modulant une fréquence porteuse fp de service, signal dénommé pilote Fp ;
    • La modulation par un signal d'entrée, dans une première station de connexion d'une fréquence porteuse utile fp pour générer le signal utile Fu,
    • La distribution de la fréquence porteuse de transmission FRF entre les deux stations de connexion ;
    • La distribution du signal pilote Fp entre les deux stations de connexion avec un déphasage de 180°;
    • L'observation des niveaux d'au moins le signal pilote Fp et le signal utile à la première station de connexion afin de détecter de mauvaises conditions de transmission;
    • Le basculement du signal utile Fu vers la deuxième station de connexion avec un déphasage à 180° de manière à être en phase avec le signal utile de la première station de connexion;
    • Le remplacement du signal utile du premier site par le signal pilote déphasé de 180°.
  • Cette solution permet ainsi d'apporter une solution pour asservir les signaux issus des deux stations de connexion distantes sans perte de synchronisation de la fréquence porteuse de manière à pouvoir basculer de l'une à l'autre en cas de mauvaises conditions de transmission.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'asservissement du délai de la phase entre les signaux est réalisé sur des signaux en opposition de phase ce qui procuré une meilleure sensibilité dans la recombinaison. Dans la mesure où l'on sait asservir l'opposition de phase entre deux signaux avec une précision de 1 dB, même si les niveaux ne sont pas strictement identiques, on peut avoir, sur une voie à 180° de déphasage, une recombinaison avec une phase variant de moins de 5° (crête à crête).
  • Le dispositif 1 de mise en oeuvre comprend une partie émission/réception 10 implantée dans une première station de connexion CX1 pour assurer la voie montante du signal utile et une partie 20 assurant la liaison terrestre entre cette première station et une deuxième station CX2.
  • Ce signal utile Fu de fréquence porteuse fu, dénommé ci après signal utile est émis dans la bande de transmission par l'émetteur 101 de la station CX1. Avant émission, le signal utile passe de la fréquence intermédiaire à la fréquence de transmission FRF par une opération de transposition en fréquence.
  • La première partie 10 du dispositif 1 comprend :
    • un générateur de fréquence local 102 apte à générer la fréquence FRF dénommée ci-après fréquence de référence qui permet d'effectuer la transposition de fréquence requise. Dans la réalisation pratique donnée en exemple la fréquence est de 29GHz pour une liaison à 30GHz.
    • un générateur 103 réalisé par exemple par un modulateur DVB-S ou DVB-S2 produisant le signal utile Fu en modulant une fréquence porteuse utile fp par le signal d'entrée Su
    • un modulateur 104 générant un signal modulé, synchrone du signal utile, à une fréquence porteuse dénommée ci-après signal pilote Fp permettant comme on va voir dans la suite, d'obtenir un asservissement de la phase du signal émis entre la station 1 et la station 2 lors du basculement, la station 2 émettant en remplacement de la station 1.
    • un modulateur 105 générant un signal modulé synchrone au signal utile, de fréquence porteuse ft Ce signal est dénommé ci-après signal de test Ft et est utilisé pour réaliser une calibration des chemins de la fréquence de transmission FRF.
    • trois commutateurs de basculement référencés respectivement 106, 107, 108 sont placés sur le chemin des signaux de sortie des modulateurs 103, 104, 105.
    • Des déphaseurs d'asservissement 109, 110, 111, 112 sont prévus sur ces mêmes chemins. Le déphaseur 109 est placé après la sortie du commutateur 106, le déphaseur 110 est placé en sortie du modulateur 104 et le déphaseur 111 est placé après un couplage des sorties des commutateurs 107 et 108. Le déphaseur 112 est placé entre la sortie du modulateur 103 et une entrée du commutateur 108.
    • un récepteur 130 adapté au canal de transmission dans lequel se trouve un signal permettant de détecter les conditions de mauvaise transmission liée en particulier aux conditions atmosphériques. Ce canal transporte notamment signal de test Ft et un signal de balise satellite c'est-à-dire un signal généré par le satellite.
    • deux mélangeurs 113 et 131. Le mélangeur 113 est prévu pour mélanger les signaux issus du générateur local 102 et le signal de sortie du déphaseur 111 après son passage dans un circuit à retard variable 134. Le mélangeur 131 permet de mélanger le signal de référence FRF au signal reçu par le récepteur 130.
    • des atténuateurs variables 114, 115, 116 sont placés également sur ces chemins. L'atténuateur 114 est placé après la sortie du commutateur 106 et une entrée du commutateur 107. L'atténuateur 115 est placé en sortie du déphaseur 109. L'atténuateur 116 est placé après la sortie du modulateur 104.
    • des coupleurs 117 et 118 sont également prévus. Le coupleur 117 est formé de deux coupleurs à 90° permettant d'obtenir un déphasage phi avantageusement égal à 180°.
    • le circuit à retard variable 134 pour introduire un délai commandable, placé entre le déphaseur 111 et le mélangeur 113. Cet organe peut faire varier le retard sur son chemin par pas de l'ordre d'un fraction de symbole du signal utile.
    • un démodulateur du signal pilote Fp et du signal de test Ft et détecteur de niveaux 132.
    • un organe de décision 133 et de commande de basculement station CX1- station CX2.
    • un organe de connexion 140 à une liaison terrestre.
  • La deuxième partie 20 du dispositif comprend un canal de transmission C assurant une liaison terrestre avec la deuxième station CX2 et en particulier avec l'émetteur 201. Ce canal de transmission comprend :
    • un coupleur 200 réalisé par deux coupleurs à 90° permettant d'introduire un déphasage de 180° sur le signal pilote Fp pour couplage avec le signal utile Fu ;
    • un commutateur 202, pour recevoir sur une entrée de commutation la fréquence porteuse utile Fu et sur une autre entrée de commutation la fréquence porteuse pilote Fp. Ce commutateur 202 est commandé par l'organe de commande 133 ;
    • déphaseur à commande 203 reçoit le signal de sortie du commutateur 202 et est piloté par l'organe de commande 133 ; '
    • un mélangeur 204 reçoit sur une entrée le signal de sortie du déphaseur 203 et sur une autre entrée le signal la fréquence porteuse de transmission c'est-à-dire la fréquence de référence FRF ;
    • le signal de sortie du mélangeur est appliqué à l'entrée du l'émetteur de la deuxième station 2.
  • En l'absence de difficulté de transmission c'est-à-dire lorsqu'aucune mauvaise condition de transmission n'a été détectée, les commutateurs sont dans la position illustrée sur la figure 1. En particulier, les commutateurs 106 et 107 sont positionnés sur leur entrée 2 de manière à ce qu' en sortie du commutateur 107 ont ait le signal utile Fu couplé au signal pilote Fp ce dernier ayant subi un déphasage de 180°. Le commutateur 202 reçoit sur son entrée 1 le signal pilote Fp. L'émetteur 201 de la deuxième station reçoit ainsi le signal pilote Fp issu du modulateur 104, mélangé au signal généré par l'oscillateur local 105 c'est-à-dire la fréquence porteuse de transmission FRF.
  • La figure 2 illustre le basculement ayant lieu lors d'une détection d'une dégradation des conditions de transmission. Le commutateur 202 piloté par l'organe 133, bascule sur sa deuxième entrée 2 qui reçoit le signal utile Fu couplé au signal pilote Fp à travers les deux coupleurs à 90°.
  • Ainsi, le dispositif permet de basculer simultanément le signal utile sur l'autre site et la fréquence porteuse de transmission via une voie à 180° de déphasage. De cette façon, le signal utile transmis par le site CX2 se trouve automatiquement synchrone et en phase avec la porteuse utile du premier site CX1.
  • En outre le commutateur 107 est piloté par l'organe 133 de manière à se positionner sur son entrée 1 afin de recevoir le signal pilote Fp. De cette manière on remplace le signal utile Fu pour le premier site, par le signal pilote Fp. Le dispositif est prêt à revenir à l'état initial lorsque les conditions de transmission redeviennent correctes.
  • Le dispositif de détection 132 est capable de détecter le seuil de pluie et de commander le basculement de site. Ce dispositif 132 est également relié au modulateur pour avoir un signal de référence, réplique du signal pilote. Il permet de se synchroniser sur la trame du signal reçu si besoin, et de détecter le réglage du déphaseur 111 et du circuit à retard variable (délai) 134 pour minimiser la puissance de signal pilote reçue par le récepteur 130. Avec cette information de puissance, l'organe 133 pilote les déphaseurs d'asservissement 111 et 203, le circuit à retard variable 134, les atténuateurs pour équilibrer les niveaux 114 et 115, les commutateurs de basculement 107 et 202.
  • Lorsque le système décrit précédemment est mis en service, on le place dans l'état indiqué sur la figure 1. On voit ainsi, qu'avec ces positions de commutateurs, le signal utile Fu et le signal pilote Fp sont envoyées sur l'émetteur 101. Seul le signal pilote Fp est envoyé sur l'émetteur 201 et les deux signaux ont une phase de 180° avec l'atténuation requise obtenue par les atténuateurs 110 et 203 pilotés par le dispositif 133. En pratique, l'organe de commande 133 pilote alors seulement le déphaseur 203 et le circuit à retard 134 pour obtenir un minimum de puissance sur le signal pilote.
  • Moyennant le fait que la station possède des antennes bien dimensionnées (pour ses autres fonctions), on obtient un rapport puissance de signal utile sur bruit C/N minimum d'environ 20 dB pour une porteuse normale, la détection du zéro a donc une dynamique de cet ordre.
  • De plus, il s'agit d'un pilote (de type séquence PN connue), on peut donc faire fonctionner l'estimateur sur plusieurs symboles et gagner aussi en précision. Le niveau relatif des atténuateurs 114.et 115 est ajusté pour avoir un gain sur le site CX2 un peu plus faible que le site CX1 (env. 4 dB).
  • Lorsque la décision de basculement est prise on effectue la séquence suivante :
    • Basculement du commutateur 107 (coupure du signal utile sur le site CX1),
    • Basculement du commutateur 202 (émission du signal utile sur le site 2, en phase),
    • Ajustement de l'atténuateur 115 pour avoir le niveau de PIRE requis (ULPC).
  • Si l'intervalle de temps entre les 2 basculements est de l'ordre de la durée d'un symbole, on limite le risque de perte d'information, éventuellement, il n'y a pas de perte. En tout cas, la synchronisation des démodulateurs n'est perturbée que de quelques degrés (+/- 5° environ) et la boucle de reconstruction de porteuse, récupère ce biais au bout d'au plus 1000 symboles.
  • Pour revenir à l'état initial, le dispositif assure les fonctions symétriques, en particulier avec le déphaseur 111, la séquence inverse de celle qui vient d'être décrite est mise en oeuvre.
  • La première partie 10 du dispositif 1 qui vient d'être décrit comprend en outre une partie ayant pour fonction le calibrage des chemins de la fréquence de transmission FRF distribuée sur les deux stations de connexions.
  • Cette partie d'équilibrage des chemins comporte le modulateur de test 105 ainsi que le commutateur 108, les déphaseurs 109, 112 et l'atténuateur 116. En effets ces éléments servent à calibrer l'équilibre des chemins RF (fréquence porteuse de transmission) en introduisant dans le signal émis, en plus, un autre signal de service dénommé signal de test Ft. Ce signal est également en bord de bande, sans que cela ne perturbe la transmission. Le signal de test Ft est généré par le modulateur 105.
  • Le schéma de la figure 3 illustre le fonctionnement du dispositif de l'invention en mode calibration. Les différents commutateurs sont dans la position indiquée par cette figure.
  • Le fonctionnement en mode calibration peut être déclenché en dehors d'un fonctionnement en diversité d'émission. Ce mode est mis en fonction périodiquement sans perturber la mission. Le signal de retour est traité par le démodulateur 132 et interprété par l'organe de commande 133 afin de régler les déphaseurs 109, 1012 et les atténuateurs 114 et 115.
  • Ce mode consiste pour la première station CX1, à coupler le signal utile Fu au signal de test Ft et l'émettre à la fréquence porteuse de transmission FRF.
  • La fréquence porteuse de transmission FRF et le signal pilote sont distribués à la deuxième station de connexion CX2.
  • L'organe de commande 133 pilote les commutateurs 107 et 202 de manière à passer en mode émission par la deuxième station de connexion CX2, qui reçoit alors le signal de test Ft à la place du signal utile, couplé au signal pilote Fp déphasé de 180° (modulateur 202 bascule sur son entrée 2).
  • Le signal reçu par le récepteur 130 est traité pour contrôler la valeur du déphasage et régler les valeurs des déphaseurs et atténuateurs.

Claims (12)

  1. Procédé d'émission de signaux dits signaux utiles via un satellite au moyen de stations de connexions, l'émission se faisant dans une bande de transmission définie, caractérisé en ce qu'il comprend pour une première station de connexion les étapes suivantes :
    - la génération d'un premier signal de service sur une fréquence porteuse de service dénommé signal pilote, et la transmission de ce signal pilote à au moins une deuxième station de connexion ;
    - l'utilisation de ce signal pilote pour assurer une synchronisation de phase et temporelle des signaux afin de mettre en oeuvre une diversité en émission c'est-à-dire de basculer l'émission du signal utile par cette deuxième station de connexion sans perte de synchronisation de phase entre les deux stations.
  2. Procédé d'émission selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il consiste à allouer une partie de la bande de transmission au ou aux signaux de service notamment au signal pilote.
  3. Procédé d'émission selon les revendications 1 ou 2 dans lequel la première station de connexion génère - un signal utile par modulation d'une fréquence porteuse à partir d'un signal d'entrée et - une fréquence porteuse de transmission ; caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivantes :
    - La distribution de la fréquence porteuse de transmission entre les deux stations de connexion,
    - La distribution du signal pilote entre les deux stations de connexion avec un déphasage de 180°;
    - L'observation des niveaux d'au moins le signal pilote et le signal utile à la première station de connexion afin de détecter de mauvaises conditions de transmission;
    - Le basculement du signal utile vers la deuxième station de connexion avec un déphasage à 180° de manière à être en phase avec la porteuse utile de la première station de connexion;
    - Le remplacement de la fréquence porteuse utile de la première station par le signal pilote déphasé de 180°.
  4. Procédé d'émission selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend en outre la génération d'un deuxième signal de service dénommé signal de test pour permettre de passer en mode calibration, ce mode consistant réaliser un équilibrage des chemins de la fréquence porteuse de transmission distribuée sur la première et la deuxième station de connexion.
  5. Procédé d'émission selon la revendication 4, caractérisé en ce que le mode calibration est déclenché en dehors d'un passage en diversité d'émission, et consiste à :
    - coupler le signal utile au signal de test et l'émettre par la première station de connexion à la fréquence porteuse de transmission,
    - distribuer la fréquence porteuse de transmission et le signal pilote à la deuxième station de connexion,
    - basculer en mode émission par la deuxième station de connexion, qui reçoit alors le signal de test à la place du signal utile, couplée au signal pilote déphasée de 180°,
    - traitement du signal retour pour contrôler la valeur du déphasage.
  6. Système d'émission de signaux dits signaux utiles, via un satellite au moyen de stations de connexion, l'émission se faisant dans une bande de transmission définie, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de mise en oeuvre de la diversité en émission entre au moins deux stations de connexion comprenant :
    - des moyens de génération d'un premier signal de service dénommé signal pilote,
    - des moyens de distribution de ce signal pilote sur les deux stations de connexion pour assurer une synchronisation de phase et temporelle des signaux permettant ainsi de pouvoir basculer l'émission du signal utile par la deuxième station de connexion sans perte de synchronisation de phase entre les deux stations,
    - des moyens de basculement en émission par la deuxième station.
  7. Système d'émission selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de distribution comportent :
    - un canal assurant la liaison avec la deuxième station de connexion,
    - un déphaseur suivi d'un circuit à retard variable dans la première station de connexion pour opérer un déphasage et introduire un délai définis sur le signal pilote transmis avec le signal utile mélangé à la fréquence de transmission à l'émetteur de cette station.
    - un déphaseur dans le canal de liaison pour opérer le même déphasage sur le signal pilote lorsque ce dernier est couplé au signal utile pour être transmis à l'émetteur de la deuxième station de connexion.
  8. Système d'émission selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens de basculement (diversité en émission) comportent :
    - un premier commutateur dans la première station de connexion permettant la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote à l'émetteur de cette première station ;
    - un deuxième commutateur dans le canal de liaison pour la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote à l'émetteur de la deuxième station de connexion ;
    - un organe de commande de ces deux commutateurs.
  9. Système d'émission selon la revendication 7, caractérisé en ce que les déphaseurs comprennent chacun, deux coupleurs à 90° de manière à obtenir une opposition de phase entre les signaux distribués aux deux stations de connexion.
  10. Système d'émission selon les revendications 6 à 9, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des moyens de génération d'un deuxième signal de service dénommé fréquence signal de test ; des moyens de distribution de ce signal de test sur la première et la deuxième station de connexion, et des moyens de basculement en mode calibration, tous ces moyens permettant de réaliser un équilibrage des chemins de la fréquence porteuse de transmission distribuée sur la première et la deuxième station de connexion.
  11. Station de connexion comprenant un émetteur apte à émettre un signal utile dans une bande de transmission définie, caractérisée en ce qu'elle comprend :
    - des moyens de génération d'au moins un première signal de service dénommé signal pilote,
    - des moyens de distribution de ce signal pilote vers son émetteur et vers un canal de liaison à au moins une autre station de connexion,
    - des moyens de transmission de ce signal pilote dans la bande de transmission définie,
    - des moyens de basculement en émission par la deuxième station.
  12. Station de connexion selon la revendication 11, caractérisée en ce que les moyens de distribution comportent un premier commutateur permettant la transmission du signal pilote couplé au signal utile ou la transmission du signal pilote, à l'émetteur.
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