EP1840014A1 - Aerodynamic spoiler for a vehicle - Google Patents

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EP1840014A1
EP1840014A1 EP07003704A EP07003704A EP1840014A1 EP 1840014 A1 EP1840014 A1 EP 1840014A1 EP 07003704 A EP07003704 A EP 07003704A EP 07003704 A EP07003704 A EP 07003704A EP 1840014 A1 EP1840014 A1 EP 1840014A1
Authority
EP
European Patent Office
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air guiding
air guide
vehicle
main air
guiding device
Prior art date
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Granted
Application number
EP07003704A
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German (de)
French (fr)
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EP1840014B1 (en
Inventor
Mathias FRÖSCHLE
Joachim Paul
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Dr Ing HCF Porsche AG
Original Assignee
Dr Ing HCF Porsche AG
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Publication date
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Publication of EP1840014A1 publication Critical patent/EP1840014A1/en
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Publication of EP1840014B1 publication Critical patent/EP1840014B1/en
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B62D35/007—Rear spoilers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/82—Elements for improving aerodynamics
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S180/00—Motor vehicles
    • Y10S180/903—Airstream reactive vehicle or vehicle structure

Definitions

  • FIG. 1 and 2 show a perspective view of a rear portion 10 of a vehicle body, wherein the rear portion 10 includes a rear window 11, which is front, rear and laterally enclosed by a body part 12.
  • a body part 12 of the hatchback-shaped rear region 10 and thus below the rear window 11 an air guiding device 13 is positioned, wherein in Fig. 1 the air guiding device 13 is shown in a rest position and in Fig. 2 the same in an operating position.
  • the air guiding device 13 In the rest position of the air guiding device 13 (see FIG. 1), the same surface is integrated in the rear region 10 of the vehicle.
  • FIG. 2 In the operating position of the air guiding device 13 (see FIG. 2), however, the same is moved out of the surface contour of the rear region 10.
  • the additional lateral air guiding element 15 shown there is guided in a guide device formed by two guide rails 20, 21, the guide rails 20 and 21 being mounted on the carrier element 17 of the main air guiding element 14, and the guide rails 20 and 21 transverse to the longitudinal direction of the vehicle, namely approximately perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle extend.
  • the additional air guide element 15 is mounted on the guide rails 20, 21 and along the same linear or translationally movable.
  • the guide slips can also be curved in order to superimpose an additional component of movement on the linear displacement transversely to the longitudinal direction of the motor vehicle.
  • the guide notes can also be replaced by a slotted guide.

Landscapes

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Abstract

The spoiler (13) has a main air guiding unit (14) movable from a retracted idle position into an extended operating position. Lateral auxiliary air guiding units (15, 16) are movable together with the main air guiding unit. The auxiliary air guiding units are linearly and/or translatorily movable opposite to the main air guiding unit in a direction transverse to a longitudinal direction of a vehicle to transfer the auxiliary air guiding units from the retracted idle position into the extended operating position. Each auxiliary unit is guided in guiding rails and movable along the rails.

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a spoiler device for a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Aus der DE 30 19 150 A1 ist eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug bekannt, die in einem oben liegenden Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet ist und ein Luftleitelement umfasst, welches von einer Ruhestellung, in der es oberflächenbündig in den Formverlauf des Heckbereichs integriert ist, in eine ausgefahrene Betriebsstellung verlagerbar ist. Das Luftleitelement ist als Tragflügel ausgebildet, der mittels einer Betätigungseinrichtung von der Ruhestellung in die Betriebsstellung und umgekehrt verlagerbar bzw. überführbar ist.From the DE 30 19 150 A1 an air guiding device for a vehicle is known, which is arranged in an upper rear region of the vehicle and comprises an air guide element, which is displaceable from an inoperative position, in which it is flush with the shape of the rear region, into an extended operating position. The spoiler is designed as a wing, which is displaceable or transferable by means of an actuating device from the rest position to the operating position and vice versa.

Die DE 43 05 090 A1 offenbart ebenfalls eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug, die in einem Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet ist und ein Luftleitelement umfasst, welches von einer Ruhestellung in eine ausgefahrene Betriebsstellung verlagerbar ist. Das Luftleitelement wird durch einen Heckspoiler gebildet, der in einer versenkten Aufnahme der Fahrzeugkarosserie angeordnet und mittels einer Betätigungseinrichtung von der Ruhestellung in die Betriebsstellung und umgekehrt verlagerbar ist.The DE 43 05 090 A1 also discloses an air guiding device for a vehicle, which is arranged in a rear region of the vehicle and comprises an air guiding element, which can be displaced from a rest position into an extended operating position. The spoiler element is formed by a rear spoiler, which is arranged in a recessed receptacle of the vehicle body and displaceable by means of an actuating device from the rest position to the operating position and vice versa.

Mit den aus der DE 30 19 150 A1 und aus der DE 43 05 090 A1 bekannten Luftleitvorrichtungen kann der Hinterachsabtriebsbeiwert (cah-Wert) des Kraftfahrzeugs bei gleichbleibendem oder auch verbessertem Luftwiederstandsbeiwert (cw-Wert) erhöht werden, wobei diese bekannten Luftleitelemente in der Ruhestellung und in der Betriebsstellung jeweils dieselbe Quererstreckung aufweisen.With the from the DE 30 19 150 A1 and from the DE 43 05 090 A1 Known louvers, the Hinterachsabtriebsbeiwert (c ah value) of the motor vehicle at a constant or improved air resistance coefficient (c w value) can be increased, these known air guide elements in the rest position and in the operating position each have the same transverse extent.

Die noch unveröffentlichte DE 10 2005 030 203 offenbart eine Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug, die ein mittleres Hauptluftleitelement sowie zwei seitliche Zusatzluftleitelemente umfasst, wobei mit Hilfe der Zusatzluftleitelemente die Quererstreckung der Luftleitvorrichtung in der Betriebsstellung vergrößert werden und insbesondere der Hinterachsabtriebsbeiwert weiter erhöht werden kann. Nach der DE 10 2005 03 203 erfolgt die Verstellbewegung der seitlichen Zusatzluftleitelemente gegenüber dem mittleren Hauptluftleitelement dann, wenn das Hauptluftleitelement von der Ruhestellung in die Betriebsstellung verlagert wurde. Die Verstellung der Zusatzluftleitelemente gegenüber dem Hauptluftleitelement erfolgt demnach zeitlich nach bzw. entkoppelt von der Verlagerung des Hauptluftleitelements.The still unpublished DE 10 2005 030 203 discloses a spoiler for a vehicle comprising a central main air guide and two lateral Zusatzluftleitelemente, wherein with the help of Zusatzluftleitelemente the transverse extent of the spoiler in the operating position are increased and In particular, the Hinterachsabtriebsbeiwert can be further increased. After DE 10 2005 03 203 the adjusting movement of the lateral additional air guide elements relative to the central main air guide element takes place when the main air guide element has been shifted from the rest position into the operating position. The adjustment of the additional air guide with respect to the main air guide is thus carried out according to time or decoupled from the displacement of the main air guide.

Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung das Problem zu Grunde eine neuartige Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug zu schaffen. Dieses Problem wird dadurch gelöst, dass die eingangs genannte Luftleitvorrichtung durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 weitergebildet ist. Erfindungsgemäß sind die Zusatzluftleitelemente gegenüber dem oder jedem Hauptluftleitelement im wesentlichen linear bzw. translatorisch in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verstellbar, um dieselben von einer ebenfalls eingefahrenen Ruhestellung in eine ebenfalls ausgefahrene Betriebsstellung zu überführen, wobei jedes Zusatzluftleitelement in einer Führungseinrichtung geführt und entlang derselben verfahrbar ist.On this basis, the present invention based on the problem to provide a novel spoiler for a vehicle. This problem is solved in that the aforementioned air guiding device is further developed by the features of the characterizing part of patent claim 1. According to the invention, the additional air guide elements can be adjusted substantially linearly or translationally in a direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle relative to the or each main air guide element in order to transfer the same from a likewise retracted rest position into a likewise extended operating position, wherein each additional air guide element is guided in a guide device and along the same is movable.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist bei der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung die Verstellung der seitlichen Zusatzluftleitelemente an die Verlagerung des oder jedes mittleren Hauptluftleitelements bei der Überführung desselben bzw. derselben von der Ruhestellung in die Betriebsstellung und umgekehrt derart gekoppelt, dass die seitlichen Zusatzluftleitelemente zeitgleich bzw. simultan mit der Verlagerung des oder jedes mittleren Hauptluftleitelements gegenüber dem oder jedem mittleren Hauptluftleitelement von der Ruhestellung in die Betriebsstellung bzw. von der Betriebsstellung in die Ruhestellung überführt werden können. Hierbei werden die seitlichen Zusatzluftleitelemente gegenüber dem oder jedem mittleren Hauptluftleitelement ausschließlich linear bzw. translatorisch quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verstellt. Innerhalb kürzester Zeit sowie auf einfache Art und Weise kann hierdurch die Quererstreckung der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung angepasst werden.According to an advantageous embodiment of the invention, the adjustment of the lateral Zusatzluftleitelemente to the displacement of the or each central Hauptluftleitelements in the transfer of the same or the same from the rest position to the operating position and vice versa coupled in such a manner that the lateral Zusatzluftleitelemente simultaneously or simultaneously can be transferred from the rest position to the operating position or from the operating position to the rest position with the displacement of the or each central main air guide with respect to the or each central main air guide. In this case, the lateral additional air guide elements are adjusted exclusively linearly or translationally transversely to the longitudinal direction of the vehicle relative to the or each central main air guide element. Within a short time as well as in a simple way can As a result, the transverse extent of the spoiler device according to the invention can be adjusted.

Vorzugsweise ist jedem Zusatzluftleitelement zur linearen Verschiebung desselben gegenüber dem oder jedem Hauptluftleitelement eine Betätigungseinrichtung zugeordnet, wobei an der jeweiligen Betätigungseinrichtung eine Kopplungseinrichtung angreift, welche die lineare Verstellung des oder jedes Zusatzluftleitelements gegenüber dem oder jedem Hauptluftleitelement an die Verlagerung des oder jedes Hauptluftleitelements koppelt.Preferably, each Zusatzluftleitelement the same for the linear displacement relative to the or each Hauptluftleitelement associated with an actuator, wherein the respective actuator engages a coupling device which couples the linear adjustment of the or each Zusatzluftleitelements against the or each Hauptluftleitelement to the displacement of the or each Hauptluftleitelements.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

Fig. 1
einen Heckbereich eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung in Ruhestellung in einer perspektivischen Ansicht von schräg hinten;
Fig. 2
den Heckbereich der Fig. 1 mit der Luftleitvorrichtung in Betriebsstellung in einer Ansicht analog Fig. 1;
Fig. 3
einen Ausschnitt aus der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung in Ruhestellung in schematisierter Draufsicht;
Fig. 4
einen Ausschnitt aus der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung in Betriebsstellung in einer Ansicht analog Fig. 3;
Fig. 5
einen Ausschnitt aus der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung in Ruhestellung in schematisierter, perspektivischer Ansicht von schräg hinten; und
Fig. 6
einen Ausschnitt aus der erfindungsgemäßen Luftleitvorrichtung in Betriebsstellung in einer Ansicht analog Fig. 5.
Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:
Fig. 1
a rear region of a vehicle with an inventive air guiding device in the rest position in a perspective view obliquely from behind;
Fig. 2
1 with the spoiler device in the operating position in a view analogous to FIG. 1;
Fig. 3
a detail of the air guiding device according to the invention in the rest position in a schematic plan view;
Fig. 4
a detail of the spoiler device according to the invention in the operating position in a view analogous to FIG. 3;
Fig. 5
a section of the air guiding device according to the invention in the rest position in a schematic, perspective view obliquely from behind; and
Fig. 6
a detail of the air guiding device according to the invention in the operating position in a view analogous to FIG. 5.

Fig. 1 und 2 zeigen eine perspektivische Ansicht eines Heckbereichs 10 eines Fahrzeugaufbaus, wobei der Heckbereich 10 eine Heckscheibe 11 umfasst, die vorne, hinten sowie seitlich von einem Karosserieteil 12 umschlossen ist. In einem hinteren Bereich des Karosserieteils 12 des fließheckartig ausgebildeten Heckbereichs 10 und demnach unterhalb des Heckfensters 11 ist eine Luftleitvorrichtung 13 positioniert, wobei in Fig. 1 die Luftleitvorrichtung 13 in einer Ruhestellung und in Fig. 2 dieselbe in einer Betriebsstellung gezeigt ist. In der Ruhestellung der Luftleitvorrichtung 13 (siehe Fig. 1) ist dieselbe oberflächenbündig in den Heckbereich 10 des Fahrzeugs integriert. In der Betriebsstellung der Luftleitvorrichtung 13 (siehe Fig. 2) hingegen ist dieselbe aus der Oberflächenkontur des Heckbereichs 10 heraus bewegt.1 and 2 show a perspective view of a rear portion 10 of a vehicle body, wherein the rear portion 10 includes a rear window 11, which is front, rear and laterally enclosed by a body part 12. In a rear region of the body part 12 of the hatchback-shaped rear region 10 and thus below the rear window 11, an air guiding device 13 is positioned, wherein in Fig. 1 the air guiding device 13 is shown in a rest position and in Fig. 2 the same in an operating position. In the rest position of the air guiding device 13 (see FIG. 1), the same surface is integrated in the rear region 10 of the vehicle. In the operating position of the air guiding device 13 (see FIG. 2), however, the same is moved out of the surface contour of the rear region 10.

Die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung 13 verfügt im gezeigten Ausführungsbeispiel über ein mittleres Hauptluftleitelement 14 sowie zwei seitliche Zusatzluftleitelemente 15 und 16, wobei die seitlichen Zusatzluftleitelemente 15, 16 lediglich in der Betriebsstellung (siehe Fig. 2) der Luftleitvorrichtung 13 sichtbar sind.In the embodiment shown, the air guiding device 13 according to the invention has a central main air guiding element 14 and two lateral additional air guiding elements 15 and 16, the lateral additional air guiding elements 15, 16 being visible only in the operating position (see FIG. 2) of the air guiding device 13.

In der Ruhestellung sind die seitlichen Zusatzluftleitelemente 15, 16 vom mittleren Hauptluftleitelement 14 verdeckt. Zu jeder Seite des mittleren Hauptluftleitelements 14 ist eines der seitlichen Zusatzluftleitelemente 15 bzw. 16 angeordnet.In the rest position, the additional lateral air guide elements 15, 16 are concealed by the central main air guide element 14. For each side of the central main air guide 14 of the side additional air guide elements 15 and 16 is arranged.

Das mittlere Hauptluftleitelement 14 wird bei der Überführung bzw. Verlagerung von der Ruhestellung in die Betriebsstellung bzw. von der Betriebsstellung in die Ruhestellung verschwenkt und dabei angehoben bzw. abgesenkt, wobei die beiden seitlichen Zusatzluftleitelemente 15, 16 diese Bewegung des mittleren Hauptluftleitelements 14 mit ausführen.The central main air guide 14 is pivoted in the transfer or displacement of the rest position in the operating position or from the operating position to the rest position and thereby raised or lowered, the two lateral Zusatzluftleitelemente 15, 16 perform this movement of the central Hauptluftleitelements 14 with.

Im gezeigten, bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung sind die seitlichen Zusatzluftleitelemente 15 und 16 zeitgleich bzw. simultan mit der schwenkartigen Verlagerung des mittleren Hauptluftleitelements 14 von der Ruhestellung (siehe Fig. 1) in die Betriebsstellung (siehe Fig. 2) gegenüber dem mittleren Hauptluftleitelement von einer ebenfalls eingefahrenen Ruhestellung in eine ebenfalls ausgefahrene Betriebsstellung überführbar, wobei hierbei die Zusatzluftleitelemente 15 und 16 gegenüber dem Hauptluftleitelement 14 ausschließlich linear bzw. translatorisch in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verstellbar sind. Auf diese gekoppelte Verstellung von Hauptluftleitelement 14 und Zusatzluftleitelementen 15 und 16 wird nachfolgend unter Bezugnahme auf Fig. 3 bis 6 in größerem Detail eingegangen.In the illustrated, preferred embodiment of the invention, the lateral Zusatzluftleitelemente 15 and 16 at the same time or simultaneously with the pivotal displacement of the central Hauptluftleitelements 14 from the rest position (see Fig. 1) in the operating position (see Fig. 2) relative to the central main air guide of a likewise retracted rest position in a likewise extended operating position can be transferred, in which case the Zusatzluftleitelemente 15 and 16 relative to the Hauptluftleitelement 14 are exclusively linear or translational in a direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle adjustable. This coupled adjustment of main air guide element 14 and additional air guide elements 15 and 16 will be discussed in greater detail below with reference to FIGS. 3 to 6.

So zeigen Fig. 3 bis 6 eines der beiden seitlichen Zusatzluftleitelemente 15, welches auf einem Trägerelement 17 des mittleren Hauptluftleitelements 14 gelagert ist. In der Ruhestellung (siehe Fig. 1, 3, 5) ist das seitliche Zusatzluftleitelement 15 von einem in Fig. 3 bis 6 nicht-dargestellten Abdeckelement 18 verdeckt, so dass das seitliche Zusatzluftleitelement 15 in der Ruhestellung der Luftleitvorrichtung 13 nicht sichtbar ist. Neben dem Zusatzluftleitelement 15 und dem Trägerelement 17 des Hauptluftleitelements 14 ist in Fig. 2, 4 bis 6 weiterhin eine versenkte Aufnahme 19 des Karosserieteils 12 des Heckereichs 10 gezeigt, wobei die erfindungsgemäße Luftleitvorrichtung 13 in Ruhestellung in der versenkten Aufnahme 19 derart aufgenommen ist, dass das Abdeckelement 18 die Luftleitvorrichtung 13 oberflächenbündig in den Formverlauf des Heckbereichs 10 integriert.Thus, FIGS. 3 to 6 show one of the two lateral additional air guiding elements 15, which is mounted on a carrier element 17 of the central main air guiding element 14. In the rest position (see FIGS. 1, 3, 5), the lateral additional air guiding element 15 is concealed by a cover element 18, not shown in FIGS. 3 to 6, so that the lateral additional air guiding element 15 is not visible in the rest position of the air guiding device 13. In addition to the additional air guide element 15 and the carrier element 17 of the main air guide element 14, a recessed receptacle 19 of the body part 12 of the rear region 10 is further shown in FIGS. 2, 4 to 6, wherein the air guide device 13 according to the invention is received in the retracted position 19 in the rest position such that the covering element 18 integrates the air guiding device 13 flush with the surface into the shape of the rear region 10.

Gemäß Fig. 3 bis 6 ist das dort gezeigte, seitliche Zusatzluftleitelement 15 in einer von zwei Führungsschienen 20, 21 gebildeten Führungseinrichtung geführt, wobei die Führungsschienen 20 und 21 auf dem Trägerelement 17 des Hauptluftleitelements 14 montiert sind, und wobei sich die Führungsschienen 20 und 21 quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs, nämlich in etwa senkrecht zur Längsrichtung des Fahrzeugs, erstrecken. Das Zusatzluftleitelement 15 ist an den Führungsschienen 20, 21 gelagert und entlang derselben linear bzw. translatorisch verfahrbar. Die Führungsscheinen können auch gekrümmt sein, um der linearen Verschiebung quer zur Längsrichtung des Kraftfahrzeugs eine zusätzliche Bewegungskomponente zu überlagern. Weiterhin können die Führungsscheinen auch durch eine Kulissenführung ersetzt werden.According to FIGS. 3 to 6, the additional lateral air guiding element 15 shown there is guided in a guide device formed by two guide rails 20, 21, the guide rails 20 and 21 being mounted on the carrier element 17 of the main air guiding element 14, and the guide rails 20 and 21 transverse to the longitudinal direction of the vehicle, namely approximately perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle extend. The additional air guide element 15 is mounted on the guide rails 20, 21 and along the same linear or translationally movable. The guide slips can also be curved in order to superimpose an additional component of movement on the linear displacement transversely to the longitudinal direction of the motor vehicle. Furthermore, the guide notes can also be replaced by a slotted guide.

Zum linearen Verschieben bzw. Verfahren des in Fig. 3 bis 6 dargestellten Zuatzluftleitelements 15 gegenüber dem Hauptluftleitelement 14 ist dem Zusatzluftleitelement 17 eine Betätigungseinrichtung 22 zugeordnet, die im gezeigten Ausführungsbeispiel von zwei Betätigungselementen 23 und 24 gebildet ist.For linear displacement or method of Zuatzluftleitelements 15 shown in Fig. 3 to 6 relative to the main air guide 14 is the Zusatzluftleitelement 17 associated with an actuator 22 which is formed in the illustrated embodiment of two actuators 23 and 24.

Die Betätigungselemente 23 und 24 werden nachfolgend als Betätigungstangen bezeichnet. Die Betätigungselemente 23 und 24 können auch als Betätigungslenker bezeichnet werden.The actuators 23 and 24 are hereinafter referred to as operating rods. The actuators 23 and 24 may also be referred to as actuation links.

Benachbarte Enden der beiden Betätigungsstangen 23 und 24 sind über ein Gelenk 25 gelenkig miteinander verbunden. Eine erste Gelenkstange 23 ist weiterhin an einem dem Gelenk 25 gegenüberliegenden Ende über ein Gelenk 26 mit dem seitlichen Zusatzluftleitelement 25 verbunden, wohingegen eine zweite Gelenkstange 24 mit einem dem Gelenk 25 gegenüberliegenden Ende über ein Gelenk 27 mit dem mittleren Hauptluftleitelement 14 gelenkig verbunden, insbesondere mit der auf dem Trägerelement 17 des mittleren Hauptluftleitelements 14 angeordneten Führungsschiene 21 des Führungselements.Adjacent ends of the two actuating rods 23 and 24 are hinged together via a hinge 25. A first link rod 23 is further connected at an opposite end of the joint 25 via a hinge 26 with the side additional air guide 25, whereas a second link rod 24 with a hinge 25 opposite end via a hinge 27 with the central main air guide 14 articulated, in particular with the guide rail 21 of the guide element arranged on the carrier element 17 of the central main air guide element 14.

Einem Vergleich der Fig. 3 bis 6 kann entnommen werden, dass das Gelenk 27 in der Ruhestellung und in der Betriebsstellung des seitlichen Zusatzluftleitelements 15 jeweils an derselben Position angeordnet und damit ortsfest ausgeführt ist.A comparison of FIGS. 3 to 6 it can be seen that the joint 27 is arranged in the rest position and in the operating position of the lateral Zusatzluftleitelements 15 each at the same position and thus made stationary.

Die Gelenke 25 und 26 verändern hingegen bei der Überführung des seitlichen Zusatzluftleitelements 15 von der Ruhestellung (siehe Fig. 3 und 5) in die Betriebsstellung (siehe Fig. 4 und 6) ihre Position relativ zur Führungsschiene 21.The joints 25 and 26, however, change their position relative to the guide rail 21 when transferring the lateral additional air guide element 15 from the rest position (see FIGS. 3 and 5) into the operating position (see FIGS. 4 and 6).

Zur Kopplung der Linearbewegung des in Fig. 3 bis 6 gezeigten, seitlichen Zusatzluftleitelements 15 gegenüber dem mittleren Hauptluftleitelement 14 mit der Verlagerung des mittleren Hauptluftleitelements 14 von der Ruhestellung in die Betriebsstellung bzw. von der Betriebsstellung in die Ruhestellung greift an der Betätigungseinrichtung 22 des seitlichen Zusatzluftleitelements 15 eine Kopplungseinrichtung 28 an, die im gezeigten Ausführungsbeispiel von einem Kopplungselement 29 gebildet ist.For coupling the linear movement of the lateral Zusatzluftleitelements 15 shown in FIGS. 3 to 6 with respect to the central Hauptluftleitelement 14 with the displacement of the central Hauptluftleitelements 14 from the rest position to the operating position or from the operating position to the rest position engages the Actuating device 22 of the lateral additional air guide 15 to a coupling device 28, which is formed in the embodiment shown by a coupling element 29.

Das Kopplungselement 29 wird nachfolgend als Kopplungsstange bezeichnet. Das Kopplungselement 29 kann auch als Kopplungslenker bezeichnet werden.The coupling element 29 is referred to below as a coupling rod. The coupling element 29 may also be referred to as a coupling link.

Die Kopplungsstange 29 greift mit einem ersten Ende über ein Gelenk 30 an einer der beiden Betätigungsstangen 23 bzw. 24 und mit einem gegenüberliegenden zweiten Ende über ein Gelenk 31 an der Aufnahme 19 des Karosserieteils 12 des Heckbereichs 10 an. Dann, wenn das Hauptluftleitelement 14 aus der in Fig. 3 und 5 gezeigten Ruhestellung in die in Fig. 4 und 6 gezeigte Betriebsstellung durch Verschwenken verlagert wird, überträgt die Kopplungsstange 29 diese Bewegung auf die Betätigungseinrichtung 22 und damit auf das Zusatzluftleitelement 15, um dasselbe simultan bzw. gleichzeitig zur Verlagerung des Hauptluftleitelements 14 und damit gekoppelt an die Verlagerung des Hauptluftleitelements 14 linear bzw. translatorisch in Richtung der Führungsschienen 20 und 21 und damit quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs gegenüber dem Hauptluftleitelement 14 zu verschieben.The coupling rod 29 engages with a first end via a hinge 30 on one of the two actuating rods 23 and 24 and with an opposite second end via a hinge 31 on the receptacle 19 of the body part 12 of the rear portion 10. Then, when the main air guide 14 is displaced from the rest position shown in Figs. 3 and 5 to the operating position shown in Figs. 4 and 6 by pivoting, the coupling rod 29 transmits this movement to the actuator 22 and thus to the additional air guide 15 to the same simultaneously or simultaneously with the displacement of the main air guide 14 and thus coupled to the displacement of the main air guide 14 linearly or translationally in the direction of the guide rails 20 and 21 and thus to move transversely to the longitudinal direction of the vehicle relative to the main air guide 14.

Die Betätigungsstangen bzw. Gelenkstangen 23, 24 stellen eine Übersetzung bereit, die erforderlich ist, um den Weg zum Ausfahren der Zusatzluftleitelemente 15, 16 aus der Drehbewegung bzw. Schwenkbewegung des Hauptluftleitelements 14 zu generieren. Ist der Verstellung des Hauptluftleitelements 14 gegenüber der Aufnahme 19 groß genug, so können die Betätigungsstangen bzw. Gelenkstangen 23, 24 entfallen und die Kopplungsstangen 29 können über die Gelenke 30 direkt an die Zusatzluftleitelemente 15 und 16 angebunden sein.The actuating rods or joint rods 23, 24 provide a translation that is required to generate the path for extending the additional air guide elements 15, 16 from the rotational movement or pivoting movement of the main air guide element 14. If the adjustment of the main air guide element 14 with respect to the receptacle 19 is large enough, the actuating rods or articulated rods 23, 24 can be omitted and the coupling rods 29 can be connected directly to the additional air guide elements 15 and 16 via the joints 30.

Wie bereits erwähnt, sind im gezeigten Ausführungsbeispiel die seitlichen Zusatzluftleitelemente 15 und 16 in der Ruhestellung vom mittleren Hauptluftleitelement 14 verdeckt und demnach nicht sichtbar. Alternativ ist es auch möglich, dass die Zusatzluftleitelemente 15 und 16 in der Ruhestellung sichtbar sind, wobei dann dieselben oberhalb eines Abdeckelements 18 des Hauptluftleitelements 14 angeordnet sind.As already mentioned, in the embodiment shown, the additional lateral air guide elements 15 and 16 are concealed in the rest position by the central main air guide element 14 and therefore not visible. Alternatively, it is also possible that the Additional air guide elements 15 and 16 are visible in the rest position, in which case the same are arranged above a cover 18 of the main air guide 14.

Im gezeigten Ausführungsbeispiel wird die Kopplung zwischen der Verlagerung des Hauptluftleitelements 14 und der Verschiebung der Zusatzluftleitelemente 15 und 16 mechanisch über die Kopplungseinrichtung 28 realisiert. In diesem Fall ist dann lediglich ein einziger Antrieb für die Luftleitvorrichtung 13 erforderlich.In the exemplary embodiment shown, the coupling between the displacement of the main air guide element 14 and the displacement of the additional air guide elements 15 and 16 is realized mechanically via the coupling device 28. In this case, then only a single drive for the spoiler 13 is required.

Alternativ ist es auch möglich, zur Verstellung der Zusatzluftleitelemente denselben einen separaten Antrieb zuzuordnen, wobei die Kopplung zwischen der Verlagerung des Hauptluftleitelements und der linearen Verschiebung der Zusatzluftleitelemente gegenüber dem Hauptluftleitelement dann nicht gemäß Fig. 3 bis 6 auf mechanischem Weg sondern vielmehr steuerungsseitig durch eine steuerungsseitige Kopplung des Antriebs des Hauptluftleitelements und dem oder jedem Antrieb für die Zusatzluftleitelemente erfolgt. In diesem Fall sind die Zusatzluftleitelemente dann auch entkoppelt vom Hauptluftleitelement bewegbar, um die Verstellbewegungen von Hauptluftleitelement und Zusatzluftleitelementen z.B. nacheinander auszuführen. Ebenso können in diesem Fall z.B. geschwindigkeitsabhängige Verstellungen der Zusatzluftleitelemente realisiert werden, die unabhängig von einer geschwindigkeitsabhängigen Verstellung des Hauptluftleitelements sind.Alternatively, it is also possible to assign the same a separate drive for adjusting the Zusatzluftleitelemente, wherein the coupling between the displacement of the Hauptluftleitelements and the linear displacement of the Zusatzluftleitelemente against the Hauptluftleitelement then not shown in FIG. 3 to 6 by mechanical means but rather control side by a control side Coupling of the drive of the main air guide element and the or each drive for the additional air guide elements takes place. In this case, the additional air guide elements are then also decoupled from the main air guide movable to the adjustment movements of the main air guide element and additional air guide elements, for. run one after the other. Likewise, in this case, e.g. speed-dependent adjustments of the additional air guide elements are realized, which are independent of a speed-dependent adjustment of the main air guide.

Weiterhin sei darauf hingewiesen, dass die Betätigungseinrichtung 22 zur linearen Verschiebung der Zusatzluftleitelemente 15 und 16 gegenüber dem Hauptluftleitelement 14 im Unterschied zum gezeigten Ausführungsbeispiel auch über einen Scherenmechanismus bereitgestellt werden kann.Furthermore, it should be noted that the actuator 22 for linear displacement of the additional air guide elements 15 and 16 relative to the main air guide element 14 in contrast to the embodiment shown can also be provided via a scissors mechanism.

Claims (12)

Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Personenkraftfahrzeug, die in einem Heckbereich des Fahrzeugs angeordnet ist und mindestens ein mittleres Hauptluftleitelement umfasst, welches von einer eingefahrenen Ruhestellung in eine ausgefahrene Betriebsstellung verlagerbar ist, wobei seitliche Zusatzluftleitelemente zusammen mit dem oder jedem Hauptluftleitelement verlagerbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzluftleitelemente (15, 16) gegenüber dem oder jedem Hauptluftleitelement (14) im wesentlichen linear bzw. translatorisch in einer Richtung quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verstellbar sind, um dieselben von einer ebenfalls eingefahrenen Ruhestellung in eine ebenfalls ausgefahrene Betriebsstellung zu überführen, wobei jedes Zusatzluftleitelement (15, 16) in einer Führungseinrichtung (20, 21) geführt und entlang derselben verfahrbar ist.Air guiding system for a vehicle, in particular for a passenger motor vehicle, which is arranged in a rear area of the vehicle and at least one middle main air guiding element comprises which is displaceable from a retracted rest position into an extended operative position, wherein lateral Zusatzluftleitelemente be displaced together with the or each main air guiding element, characterized characterized in that the additional air guide elements (15, 16) are adjustable relative to the or each main air guide element (14) substantially linearly or translationally in a direction transverse to the longitudinal direction of the vehicle in order to convert the same from a likewise retracted rest position into a likewise extended operating position, wherein each additional air guide element (15, 16) is guided in a guide device (20, 21) and can be moved along it. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Führungseinrichtung (20, 21) quer, insbesondere in etwa senkrecht, zur Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft.An air guiding device according to claim 1, characterized in that the respective guide device (20, 21) extends transversely, in particular approximately perpendicular, to the longitudinal direction of the vehicle. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Führungseinrichtung quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verläuft und gekrümmt ist.An air guiding device according to claim 1, characterized in that the respective guide device extends transversely to the longitudinal direction of the vehicle and is curved. Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweilige Führungseinrichtung (20, 21) mit dem mittleren Hauptluftleitelement (14) fest verbunden ist.An air guiding device according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the respective guide device (20, 21) with the central main air guide (14) is firmly connected. Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Zusatzluftleitelement (15, 16) zur linearen Verschiebung desselben gegenüber dem Hauptluftleitelement (14) eine Betätigungseinrichtung (22) zugeordnet ist.An air guiding device according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that each additional air guide element (15, 16) to the linear Displacement of the same relative to the main air guide element (14) is associated with an actuating device (22). Luftleitvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungseinrichtung (22) mindestens zwei gelenkig untereinander verbundene Betätigungselemente aufweist.An air guiding device according to claim 5, characterized in that the actuating device (22) has at least two pivotally interconnected actuating elements. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein erstes Betätigungselement (23) mit dem jeweiligen Zusatzluftleitelement (15, 16) gelenkig verbunden ist, und dass ein zweites Betätigungselement (24) mit dem Hauptluftleitelement (14) oder mit der Führungseinrichtung (21, 22), an welcher das jeweilige Zusatzluftleitelement (15, 16) gelagert ist, gelenkig verbunden ist.An air guiding device according to claim 6, characterized in that a first actuating element (23) is articulated to the respective additional air guiding element (15, 16), and that a second actuating element (24) is connected to the main air guiding element (14) or to the guiding device (21, 22 ), on which the respective additional air guide element (15, 16) is mounted, is articulated. Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzluftleitelemente (15, 16) zeitgleich bzw. simultan mit der Verlagerung des oder jedes Hauptluftleitelements (14) von der ebenfalls eingefahrenen Ruhestellung in die ebenfalls ausgefahrene Betriebsstellung derart überführbar sind.An aerofoil according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the Zusatzluftleitelemente (15, 16) at the same time or simultaneously with the displacement of the or each Hauptluftleitelements (14) from the likewise retracted rest position in the likewise extended operating position are so transferred. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass hierzu an der Betätigungseinrichtung (22) eine Kopplungseinrichtung (28) angreift, welche die lineare Verstellung der seitlichen Zusatzluftleitelemente (15, 16) gegenüber dem mittleren Hauptluftleitelement (14) an die Verlagerung des mittleren Hauptluftleitelements (14) mechanisch koppelt.An air guiding device according to claim 8, characterized in that for this purpose on the actuating device (22) a coupling device (28) engages, which the linear adjustment of the lateral Zusatzluftleitelemente (15, 16) relative to the central Hauptluftleitelement (14) to the displacement of the central Hauptluftleitelements (14 ) mechanically coupled. Luftleitvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kopplungseinrichtung (28) ein Kopplungselement (29) aufweist, das einerseits mit einem Betätigungselement (24) der Betätigungseinrichtung (22) und andererseits mit einem Karosserieteil (12) gelenkig verbunden ist.An air guiding device according to claim 9, characterized in that the coupling device (28) has a coupling element (29), which is connected on the one hand with an actuating element (24) of the actuating device (22) and on the other hand with a body part (12). Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass den seitlichen Zusatzluftleitelementen (15) und dem mittleren Hauptluftleitelement (12) separate Antriebe zugeordnet sind.An air guiding device according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that the lateral additional air guide elements (15) and the central main air guide element (12) are associated with separate drives. Luftleitvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzluftleitelemente (15, 16) entweder in Ruhestellung des Hauptluftleitelements (14) unterhalb desselben angeordnet und nicht sichtbar oder in Ruhestellung des Hauptluftleitelements oberhalb desselben angeordnet und sichtbar sind.An aerofoil according to one or more of claims 1 to 11, characterized in that the Zusatzluftleitelemente (15, 16) either in the rest position of the Hauptluftleitelements (14) arranged below the same and not visible or in the rest position of the Hauptluftleitelements above the same and are visible.
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