EP1832712A1 - Aube mobile de turbomachine à cavité commune d'alimentation en air de refroidissement - Google Patents

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EP1832712A1
EP1832712A1 EP07103424A EP07103424A EP1832712A1 EP 1832712 A1 EP1832712 A1 EP 1832712A1 EP 07103424 A EP07103424 A EP 07103424A EP 07103424 A EP07103424 A EP 07103424A EP 1832712 A1 EP1832712 A1 EP 1832712A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
blade
cavity
cavities
common cavity
air
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP07103424A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Sébastien Digard Brou de Cuissart
Chantal Giot
Thomas Potier
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SNECMA SAS filed Critical SNECMA SAS
Publication of EP1832712A1 publication Critical patent/EP1832712A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/02—Blade-carrying members, e.g. rotors
    • F01D5/08—Heating, heat-insulating or cooling means
    • F01D5/081—Cooling fluid being directed on the side of the rotor disc or at the roots of the blades
    • F01D5/082—Cooling fluid being directed on the side of the rotor disc or at the roots of the blades on the side of the rotor disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/12—Blades
    • F01D5/14—Form or construction
    • F01D5/18—Hollow blades, i.e. blades with cooling or heating channels or cavities; Heating, heat-insulating or cooling means on blades
    • F01D5/187—Convection cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D5/00—Blades; Blade-carrying members; Heating, heat-insulating, cooling or antivibration means on the blades or the members
    • F01D5/30—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers
    • F01D5/3007—Fixing blades to rotors; Blade roots ; Blade spacers of axial insertion type

Definitions

  • the present invention relates to the general field of cooling turbomachine blades, and in particular to the blades of the high-pressure turbine.
  • a blade of this type is generally obtained by casting a metal in a mold containing a ceramic core whose function is to reserve a location for each of the cavities of the cooling circuits of the blade.
  • the large number of cavities needed to cool the blade makes it difficult to achieve a ceramic core that is robust. The risks for such a nucleus to break up are therefore important.
  • the same cavity of a cooling circuit is not located in the same plane; the part of the cavity located at the level of the blade root is offset relative to the rest of the cavity. In other words, the cavities are curved. It results from this curvature of cavities that the flow of air in these cavities is disturbed which affects the cooling of the dawn.
  • the main object of the present invention is therefore to overcome such drawbacks by proposing a mobile blade provided with internal cooling circuits whose manufacture by molding is simplified and the flow of air into the cavities facilitated.
  • a mobile turbine engine blade having an aerodynamic surface extending radially between a blade root and a blade tip and at least one internal cooling circuit composed of at least one radial cavity, at least one air intake opening formed at the blade root and opening into the cavity or cavities and a plurality of outlet orifices opening into the cavity or cavities and opening outwards dawn, the blade root having upper and lower bulges defining staves for fixing the foot on a rotor disc, the blade being characterized in that the air inlet openings of the circuit or circuits coolers open into a common cavity which is formed in the blade root and which extends radially from the base of the blade root to at least the upper bulges of the foot.
  • the method of manufacturing by molding such a blade is simplified.
  • the ceramic core is consolidated by the presence of the space reserved for the common air supply cavity of the cavities or cooling circuits.
  • the presence of such a common cavity at the blade root avoids bending the cavities of the cooling circuit circuit or circuits, which improves the flow of air in the latter.
  • the presence of the common cavity makes it possible to produce blades with strong master-torque - and thus with extended foot - without increasing their mass considerably (the use of blades with a strong master-couple with the purpose of reducing the total number of blades on the same stage of a gas turbine).
  • the common cavity comprises means for providing a keying of a calibration plate of the flow rates of air supplying the cavities of the cooling circuit or circuits.
  • the common cavity may be partially open at an upstream wall so as to facilitate the supply of air therefrom.
  • the bottom of the common cavity can be inclined upstream downstream relative to the base of the blade root, always to facilitate the air supply of the cavity.
  • the common cavity may comprise a radial wall forming a stiffener which is arranged to divide the cavity into two sub-cavities.
  • the invention also relates to a high-pressure turbomachine turbine and a turbomachine comprising a plurality of blades as defined above.
  • FIGS. 1, 2A and 2B show a moving blade 10 of a turbomachine, such as a moving blade of a high-pressure turbine.
  • a turbomachine such as a moving blade of a high-pressure turbine.
  • the invention can also be applied to other blades of the turbomachine, for example to the blades of the low-pressure turbine thereof.
  • the blade 10 comprises an aerodynamic surface (or blade) which extends radially between a blade root 12 and a blade tip 14.
  • This aerodynamic surface consists of a leading edge 16 disposed opposite the blade. flow of the hot gases from the combustion chamber of the turbomachine, a trailing edge 18 opposite the leading edge 16, a lateral face and an extrados side face, these lateral faces (not shown in the figures) connecting the leading edge 16 to the trailing edge 18.
  • the blade 10 also comprises two lower bulges (or teeth) 12a which are arranged laterally on either side of the blade root 12 and two upper bulges 12b also arranged laterally on either side of the foot, these bulges 12a. , 12b defining staves for attachment of the foot in a cell of a rotor disc (not shown).
  • Lower section 12c is defined as the section of the blade root delimited between the lower bulges 12a and 12b, and upper collar 12d the section delimited between the upper bulges 12b and the lower face of the platform 12e of the foot.
  • the blade 10 comprises at least one internal cooling circuit. This consists of one or more cavities 20 extending radially over the entire height of the blade, of one or more air intake openings 22 formed at the level of blade root 12 and opening into the or the cavities 20 and a plurality of outlet orifices 24 opening in the cavity or cavities and opening out of the blade.
  • four internal cooling circuits of the blade 10 are provided: a circuit situated in the vicinity of the leading edge 16 of the blade and formed of two radial cavities 20a which are fed with by an air inlet opening 22a; two circuits located in the central part of the blade and formed for one of three radial cavities 20b which are fed by an air inlet opening 22b and for the other of two radial cavities 20c which are fed by a air intake opening 22c; and a circuit located in the vicinity of the trailing edge 18 of the blade and formed of a radial cavity 20d which is fed by an air inlet opening 22d.
  • All these cooling circuits are also equipped with outlet orifices, respectively 24a to 24d, which open into the radial cavities 20a to 20d and open out of the blade.
  • outlet orifices respectively 24a to 24d, which open into the radial cavities 20a to 20d and open out of the blade.
  • the number of cooling circuits and the amount of radial cavities, air inlet openings and outlets making up each of these circuits may be different.
  • the blade 10 is typically obtained by casting a metal in a mold containing a ceramic core having the function of reserving a location for each of the radial cavities 20 of the internal cooling circuit (s) of the blade.
  • the air intake openings 22 or the internal cooling circuits of the blade 10 all open into a common cavity 26 formed in the blade root 12.
  • the common cavity 26 may have a substantially parallelepipedal shape as shown in Figures 1, 2A and 2B.
  • a common cavity may have a section of the order of 2000mm 2 approximately, the cavities of the cooling circuit or circuits having a usual section of 4 to 30mm 2 approximately.
  • the common cavity 26 extends radially from the base 12f of the blade root 12 to at least the upper bulges 12b thereof. Such an arrangement makes it possible to obtain a "high" cavity that limits the losses of charge of the cooling cavities 20a to 20d. In addition, the cooling air supply of these cavities is more homogeneous.
  • the common cavity 26 comprises means 28 for providing a keying of a calibration plate 30 of the air flow rates supplying the cavities 20 of the internal cooling circuit (s) of the blade.
  • a calibration plate 30 of air flows supplying the cavities of the internal cooling circuit (s) of a blade is well known per se.
  • it is a metal plate 30 which is fixed (by brazing or welding for example) at the base of the blade root.
  • the plate 30 is pierced with calibration holes 32 arranged opposite the air intake openings when mounted in a situation. Depending on the section of the holes 32 of the plate, it is thus possible to precisely calibrate the flow rates of air supplying the cavities of the internal cooling circuit or circuits of the blade.
  • such a calibration plate 30 is fixed in the bottom 26a of the common cavity 26 as shown in FIGS. 3A and 3B.
  • the advantage of mounting the calibration plate in the bottom of the common cavity is to allow homogenization of the air in the common cavity before feeding the radial cavities of the cooling circuit or circuits.
  • the plate 30 has a cutout 34 (for example formed at the level of the one of its corners as illustrated in Figure 2B) and the common cavity 26 has, in cross section, a geometry substantially identical to that of the plate (in Figure 2B, the cavity in one corner, an addition of material 28 complementary shape to the cut 34 of the plate).
  • FIGS. 3A and 3B show two other embodiments of the common cavity of the moving blade according to the invention.
  • the blade 10 ', 10 is mounted between a downstream flange 36 and an upstream flange 38 and the air supply of the cooling circuits of the blade is effected at the upstream flange 38 like this schematized by the arrow.
  • the common cavity 26 formed in the root 12 of the blade 10 'for supplying air to the cavities of the internal cooling circuits is partially open at the level of an upstream wall 26b. in order to facilitate the air supply thereof.
  • the bottom 26a of the common cavity 26 formed in the root 12 of the blade 10 "for supplying air to the cavities of the internal cooling circuits is inclined upstream downstream relative to the base 12f of the blade root so as to facilitate the supply of air to the cavity.
  • the common cavity can be partially open at its upstream wall and have an inclined bottom upstream downstream from the base of the blade root .
  • the common cavity may comprise a radial wall which is arranged to divide the common cavity into two sub-cavities.
  • a radial wall makes it possible to form a stiffener of the common cavity in order to improve its mechanical strength.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Abstract

Aube mobile (10) de turbomachine, comportant une surface aérodynamique s'étendant radialement entre un pied d'aube (12) et un sommet d'aube (14) et au moins un circuit de refroidissement interne composé d'au moins une cavité radiale (20), d'au moins une ouverture d'admission d'air (22) formée au niveau du pied d'aube (12) et débouchant dans la ou les cavités (20) et d'une pluralité d'orifices de sortie (24) s'ouvrant dans la ou les cavités (20) et débouchant à l'extérieur de l'aube, le pied d'aube comportant des renflements inférieurs (12a) et supérieurs (12b) définissant des portées pour la fixation du pied sur un disque de rotor. Les ouvertures d'admission d'air (22) du ou des circuits de refroidissement s'ouvrent dans une cavité commune (26) qui est formée dans le pied d'aube (12) et qui s'étend radialement depuis la base (12f) du pied d'aube jusqu'au moins les renflements supérieurs (12b) dudit pied.

Description

    Arrière-plan de l'invention
  • La présente invention se rapporte au domaine général du refroidissement des aubes mobiles de turbomachine, et notamment aux aubes mobiles de la turbine haute-pression.
  • Il est connu de munir les aubes mobiles d'une turbine à gaz de turbomachine, telles que les turbines haute et basse pression, de circuits internes de refroidissement leur permettant de supporter sans dommages les températures très élevées auxquelles elles sont soumises pendant le fonctionnement de la turbomachine. Ainsi, dans le cas d'une turbine haute-pression, les températures des gaz issus de la chambre de combustion atteignent des valeurs largement supérieures à celles que peuvent supporter sans dommages les aubes mobiles de la turbine, ce qui a pour conséquence de limiter leur durée de vie.
  • Grâce à de tels circuits de refroidissement, de l'air, qui est introduit dans l'aube par son pied, traverse celle-ci en suivant un trajet formé par plusieurs cavités pratiquées dans l'aube avant d'être éjecté par des orifices de sortie débouchant à la surface de l'aube.
  • Le procédé de fabrication par moulage d'une aube mobile de turbine à gaz munie d'un circuit de refroidissement de ce type présente des inconvénients. Une aube de ce type est généralement obtenue en coulant un métal dans un moule contenant un noyau céramique ayant pour fonction de réserver un emplacement pour chacune des cavités des circuits de refroidissement de l'aube. Or, le nombre important de cavités nécessaires au refroidissement de l'aube rend difficile la réalisation d'un noyau céramique qui soit robuste. Les risques pour qu'un tel noyau se casse sont donc importants.
  • Par ailleurs, compte tenu de la forme particulière d'une aube mobile de turbine à gaz, une même cavité d'un circuit de refroidissement n'est pas située dans un même plan ; la partie de la cavité située au niveau du pied d'aube est décalée par rapport au reste de la cavité. En d'autres termes, les cavités sont courbées. Il résulte de cette courbure des cavités que l'écoulement de l'air dans ces cavités est perturbé ce qui nuit au refroidissement de l'aube.
    • Objet et résumé de l'invention
  • La présente invention a donc pour but principal de pallier de tels inconvénients en proposant une aube mobile munie de circuits internes de refroidissement dont la fabrication par moulage est simplifiée et l'écoulement de l'air dans les cavités facilité.
  • Ce but est atteint grâce à une aube mobile de turbomachine, comportant une surface aérodynamique s'étendant radialement entre un pied d'aube et un sommet d'aube et au moins un circuit de refroidissement interne composé d'au moins une cavité radiale, d'au moins une ouverture d'admission d'air formée au niveau du pied d'aube et débouchant dans la ou les cavités et d'une pluralité d'orifices de sortie s'ouvrant dans la ou les cavités et débouchant à l'extérieur de l'aube, le pied d'aube comportant des renflements inférieurs et supérieurs définissant des portées pour la fixation du pied sur un disque de rotor, l'aube étant caractérisée en ce que les ouvertures d'admission d'air du ou des circuits de refroidissement s'ouvrent dans une cavité commune qui est formée dans le pied d'aube et qui s'étend radialement depuis la base du pied d'aube jusqu'au moins les renflements supérieurs du pied.
  • Le procédé de fabrication par moulage d'une telle aube est simplifié. En effet, le noyau céramique est consolidé par la présence de l'emplacement réservé à la cavité commune d'alimentation en air des cavités du ou des circuits de refroidissement. Par ailleurs, la présence d'une telle cavité commune au niveau du pied d'aube évite de courber les cavités du ou des circuits circuit de refroidissement, ce qui améliore l'écoulement de l'air dans ces dernières. En outre, la présence de la cavité commune permet de réaliser des aubes à fort maître-couple - et donc à pied élargi - sans pour autant augmenter considérablement leur masse (l'utilisation d'aubes à fort maître-couple ayant pour but de diminuer le nombre total d'aubes mobiles d'un même étage d'une turbine à gaz).
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la cavité commune comporte des moyens pour assurer un détrompage d'une plaque de calibrage des débits d'air alimentant les cavités du ou des circuits de refroidissement.
  • La cavité commune peut être ouverte en partie au niveau d'une paroi amont de façon à faciliter l'alimentation en air de celle-ci.
  • Le fond de la cavité commune peut être incliné d'amont en aval par rapport à la base du pied d'aube, toujours de façon à faciliter l'alimentation en air de la cavité.
  • La cavité commune peut comporter une paroi radiale formant raidisseur qui est disposée de façon à diviser la cavité en deux sous cavités.
  • L'invention a également pour objet une turbine haute-pression de turbomachine et une turbomachine comportant une pluralité d'aubes mobiles telles que définies précédemment.
    • Brève description des dessins
  • D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-dessous, en référence aux dessins annexés qui en illustrent un exemple de réalisation dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les figures :
    • la figure 1 est une vue en coupe longitudinale d'une aube mobile selon l'invention ;
    • les figures 2A et 2B sont des vues partielles et en perspective du pied de l'aube de la figure 1 ; et
    • les figures 3A et 3B sont des vues partielles et en coupe d'aubes mobiles selon d'autres modes de réalisation de l'invention.
    Description détaillée de modes de réalisation
  • Les figures 1, 2A et 2B représentent une aube mobile 10 de turbomachine, telle qu'une aube mobile de turbine haute-pression. Bien entendu, l'invention peut également s'appliquer à d'autres aubes mobiles de la turbomachine, par exemple aux aubes de la turbine basse-pression de celle-ci.
  • L'aube 10 comporte une surface aérodynamique (ou pale) qui s'étend radialement entre un pied d'aube 12 et un sommet d'aube 14. Cette surface aérodynamique se compose d'un bord d'attaque 16 disposé en regard de l'écoulement des gaz chauds issus de la chambre de combustion de la turbomachine, d'un bord de fuite 18 opposé au bord d'attaque 16, d'une face latérale intrados et d'une face latérale extrados, ces faces latérales (non représentées sur les figures) reliant le bord d'attaque 16 au bord de fuite 18.
  • L'aube 10 comporte également deux renflements (ou dents) inférieurs 12a qui sont disposés latéralement de part et d'autre du pied d'aube 12 et deux renflements supérieurs 12b également disposés latéralement de part et d'autre du pied, ces renflements 12a, 12b définissant des portées pour la fixation du pied dans une alvéole d'un disque de rotor (non représenté). On définit par col inférieur 12c la section du pied d'aube délimitée entre les renflements inférieurs 12a et supérieurs 12b, et par col supérieur 12d la section délimitée entre les renflements supérieurs 12b et la face inférieure de la plate-forme 12e du pied.
  • De façon connue en soi, l'aube 10 comporte au moins un circuit interne de refroidissement. Celui-ci se compose d'une ou plusieurs cavités 20 s'étendant radialement sur toute la hauteur de la pale, d'une ou plusieurs ouvertures d'admission d'air 22 formées au niveau du pied d'aube 12 et débouchant dans la ou les cavités 20 et d'une pluralité d'orifices de sortie 24 s'ouvrant dans la ou les cavités et débouchant à l'extérieur de l'aube.
  • Sur l'exemple de réalisation de la figure 1, il est prévu quatre circuits internes de refroidissement de l'aube 10 : un circuit situé au voisinage du bord d'attaque 16 de l'aube et formé de deux cavités radiales 20a qui sont alimentées par une ouverture d'admission d'air 22a ; deux circuits situés dans la partie centrale de l'aube et formé pour l'un de trois cavités radiales 20b qui sont alimentées par une ouverture d'admission d'air 22b et pour l'autre de deux cavités radiales 20c qui sont alimentées par une ouverture d'admission d'air 22c ; et un circuit situé au voisinage du bord de fuite 18 de l'aube et formé d'une cavité radiale 20d qui est alimentée par une ouverture d'admission d'air 22d.
  • Tous ces circuits de refroidissement sont par ailleurs équipés d'orifices de sortie, respectivement 24a à 24d, qui s'ouvrent dans les cavités radiales 20a à 20d et débouchent à l'extérieur de l'aube. Bien entendu, le nombre de circuits de refroidissement et la quantité de cavités radiales, d'ouvertures d'admission d'air et d'orifices de sortie composant chacun de ces circuits peuvent être différents.
  • L'aube 10 est typiquement obtenue en coulant un métal dans un moule contenant un noyau céramique ayant pour fonction de réserver un emplacement pour chacune des cavités radiales 20 du ou des circuits internes de refroidissement de l'aube.
  • Selon l'invention, les ouvertures d'admission d'air 22 du ou des circuits internes de refroidissement de l'aube 10 s'ouvrent toutes dans une cavité commune 26 formée dans le pied d'aube 12.
  • La présence d'une telle cavité commune 26 au niveau du pied d'aube présente de nombreux avantages. D'une part, le procédé de fabrication par moulage de l'aube est simplifié. En effet, les dimensions de cette cavité commune font que le noyau céramique nécessaire à ce type de procédé de fabrication est consolidé au niveau de l'emplacement réservé à la cavité commune. D'autre part, la présence d'une cavité commune permet d'améliorer l'écoulement de l'air dans les cavités du circuit de refroidissement de l'aube. Enfin, la présence de la cavité commune permet de réaliser une aube à pied élargi sans pour autant augmenter considérablement sa masse.
  • La cavité commune 26 peut présenter une forme sensiblement parallélépipédique comme représenté sur les figures 1, 2A et 2B. A titre d'exemple, une telle cavité commune peut présenter une section de l'ordre de 2000mm2 environ, les cavités du ou des circuits de refroidissement ayant une section habituelle de 4 à 30mm2 environ.
  • Comme illustré sur la figure 1, la cavité commune 26 s'étend radialement depuis la base 12f du pied d'aube 12 jusqu'au moins les renflements supérieurs 12b de celui-ci. Une telle disposition permet d'obtenir une cavité « haute » qui limite les pertes de charge d'alimentation des cavités de refroidissement 20a à 20d. En outre, l'alimentation en air de refroidissement de ces cavités est plus homogène.
  • Selon une caractéristique avantageuse de l'invention, la cavité commune 26 comporte des moyens 28 pour assurer un détrompage d'une plaque 30 de calibrage des débits d'air alimentant les cavités 20 du ou des circuits internes de refroidissement de l'aube.
  • L'utilisation d'une plaque 30 de calibrage des débits d'air alimentant les cavités du ou des circuits internes de refroidissement d'une aube est bien connue en soi. Typiquement, il s'agit d'une plaque métallique 30 qui est fixée (par brasure ou soudure par exemple) au niveau de la base du pied d'aube. La plaque 30 est percée de trous de calibrage 32 disposés en regard des ouvertures d'admission d'air lorsqu'elle est montée en situation. Selon la section des trous 32 de la plaque, il est ainsi possible de calibrer de façon précise les débits d'air alimentant les cavités du ou des circuits internes de refroidissement de l'aube.
  • Dans le cadre de l'invention, une telle plaque 30 de calibrage est fixée dans le fond 26a de la cavité commune 26 comme cela est représenté sur les figures 3A et 3B. L'avantage d'un montage de la plaque de calibrage dans le fond de la cavité commune est de permettre une homogénéisation de l'air dans la cavité commune avant d'alimenter les cavités radiales du ou des circuits de refroidissement.
  • Afin d'assurer un détrompage de cette plaque 30 de calibrage (c'est-à-dire pour éviter que la plaque ne soit montée dans le mauvais sens), la plaque 30 présente une découpe 34 (par exemple formée au niveau de l'un de ses coins comme illustré sur la figure 2B) et la cavité commune 26 présente, en section droite, une géométrie sensiblement identique à celle de la plaque (sur la figure 2B, la cavité présente dans un ses angles, un ajout de matière 28 de forme complémentaire à la découpe 34 de la plaque).
  • On comprend aisément de la figure 2B qu'il n'est pas possible de monter la plaque 30 de calibrage dans le mauvais sens. Ainsi, tout risque d'erreur dans le calibrage des débits d'air alimentant les cavités du ou des circuits internes de refroidissement de l'aube est écarté.
  • Les figures 3A et 3B représentent deux autres modes de réalisation de la cavité commune de l'aube mobile selon l'invention. Sur ces figures, l'aube mobile 10', 10" est montée entre un flasque aval 36 et un flasque amont 38 et l'alimentation en air des circuits de refroidissement de l'aube s'effectue au niveau du flasque amont 38 comme cela schématisé par la flèche.
  • Sur la variante de réalisation de la figure 3A, la cavité commune 26 formée dans le pied 12 de l'aube 10' pour l'alimentation en air des cavités des circuits internes de refroidissement est ouverte en partie au niveau d'une paroi amont 26b de façon à faciliter l'alimentation en air de celle-ci.
  • Sur la variante de réalisation de la figure 3B, le fond 26a de la cavité commune 26 formée dans le pied 12 de l'aube 10" pour l'alimentation en air des cavités des circuits internes de refroidissement est incliné d'amont en aval par rapport à la base 12f du pied d'aube de façon à faciliter l'alimentation en air de la cavité.
  • Bien entendu, ces deux variantes de réalisation de la cavité commune peuvent se combiner : celle-ci peut être ouverte en partie au niveau de sa paroi amont et avoir un fond incliné d'amont en aval par rapport à la base du pied d'aube.
  • Selon encore une autre variante de réalisation de la cavité commune non représentée sur les figures, la cavité commune peut comporter une paroi radiale qui est disposée de façon à diviser la cavité commune en deux sous cavités. Une telle paroi radiale permet de former un raidisseur de la cavité commune afin d'améliorer sa tenue mécanique.

Claims (7)

  1. Aube mobile (10, 10', 10") de turbomachine, comportant une surface aérodynamique s'étendant radialement entre un pied d'aube (12) et un sommet d'aube (14) et au moins un circuit de refroidissement interne composé d'au moins une cavité radiale (20), d'au moins une ouverture d'admission d'air (22) formée au niveau du pied d'aube (12) et débouchant dans la ou les cavités (20) et d'une pluralité d'orifices de sortie (24) s'ouvrant dans la ou les cavités (20) et débouchant à l'extérieur de l'aube, le pied d'aube (12) comportant des renflements inférieurs (12a) et supérieurs (12b) définissant des portées pour la fixation du pied sur un disque de rotor, caractérisée en ce que les ouvertures d'admission d'air (22) du ou des circuits de refroidissement s'ouvrent dans une cavité commune (26) qui est formée dans le pied d'aube (12) et qui s'étend radialement depuis la base (12f) du pied d'aube jusqu'au moins les renflements supérieurs (12b) dudit pied.
  2. Aube selon la revendication 1, caractérisée en ce que la cavité commune (26) comporte des moyens (28) pour assurer un détrompage d'une plaque (30) de calibrage des débits d'air alimentant les cavités (20) du ou des circuits de refroidissement.
  3. Aube selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la cavité commune (26) est ouverte en partie au niveau d'une paroi amont (26b) de façon à faciliter l'alimentation en air de ladite cavité commune.
  4. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le fond (26a) de la cavité commune (26) est incliné d'amont en aval par rapport à la base (12f) du pied d'aube (12) de façon à faciliter l'alimentation en air de ladite cavité commune.
  5. Aube selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que la cavité commune (26) comporte une paroi radiale formant raidisseur disposée de façon à diviser la cavité en deux sous cavités.
  6. Turbine haute-pression de turbomachine, caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité d'aubes mobiles (10, 10', 10") selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
  7. Turbomachine caractérisée en ce qu'elle comporte une pluralité d'aubes mobiles (10, 10', 10") selon l'une quelconque des revendications 1 à 5.
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