EP1826522A2 - Wärmeübertrager - Google Patents

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EP1826522A2
EP1826522A2 EP20070002887 EP07002887A EP1826522A2 EP 1826522 A2 EP1826522 A2 EP 1826522A2 EP 20070002887 EP20070002887 EP 20070002887 EP 07002887 A EP07002887 A EP 07002887A EP 1826522 A2 EP1826522 A2 EP 1826522A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heat exchanger
exchanger according
side part
reinforcing element
collecting box
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP20070002887
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Claus Dipl.- Ing. Augenstein
Reinhard Kull
Christian Dr.-Ing. Saumweber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
Application filed by Behr GmbH and Co KG filed Critical Behr GmbH and Co KG
Publication of EP1826522A2 publication Critical patent/EP1826522A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/001—Casings in the form of plate-like arrangements; Frames enclosing a heat exchange core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F2225/00—Reinforcing means

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger according to the preamble of claim 1.
  • Heat exchanger, z. B. coolant radiator or intercooler for motor vehicles are subject to an inhomogeneous temperature exposure, which leads to different strains and thus to stresses in the various components.
  • the pipe / floor connections in the corners of a coolant or intercooler are particularly vulnerable, which is why this heat exchanger has been provided with corner reinforcements.
  • DD 215 123 a brazed radiator for commercial vehicles with U-shaped profiled corner stiffeners was known, which are tensioned by means of tie rods against each other to subject the radiator block of a bias.
  • the corner stiffeners are welded to side panels and bolted to manifolds by bolts. This construction results in a high weight.
  • the reinforcing element can be produced as a separate component and then preferably cohesively, ie by soldering, welding or gluing with the side part and the collecting box is connected.
  • a cost-effective corner stiffening of the heat exchanger in particular a relief of the pipe / floor connections in the corner areas is achieved.
  • the reinforcing element itself is simple and can be produced at low cost, for example as a stamped and folded sheet metal part, which is easy to connect with an arbitrarily shaped side part, ie by a cohesive connection. This avoids heavy and costly screw connections.
  • a further advantage is that the reinforcing element can be retrofitted to existing heat exchangers, z. B. with increased demands on the heat exchanger.
  • a reinforcing element may already be sufficient, for. B. at a one-sided, asymmetrical temperature stress. Otherwise, two or four reinforcing elements per heat exchanger can be installed.
  • the heat exchanger itself is essentially constructed conventionally, d. H. it has a block, which is preferably constructed and soldered from flat tubes and corrugated ribs arranged between them.
  • the block is completed by laterally arranged side parts.
  • the tubes communicate with at least one collecting box, which may be constructed either in one piece or in several parts, for. B. consisting of a tube plate, which receives the pipe ends, and a box made of metal or plastic, which is connected to the tube sheet, usually a metal floor.
  • the pipe ends are received in openings, so-called passages of the tube sheet and are soldered to the tube sheet tight.
  • Tubes, tube sheets and ribs are usually made of aluminum or aluminum alloys.
  • Also connected to the tubesheet box may be made of aluminum and welded to the tube sheet.
  • plastic boxes, which are mechanically, d. H. be connected via seals with the tube sheet.
  • the side panels are also usually connected to the floors or collection boxes and thus support the tube / rib block from the side
  • heat exchangers to which the invention is also applicable, has no tube bottom as mentioned above, but expanded flat tube ends, which are soldered together on their longitudinal sides.
  • These known heat exchangers are mainly designed as Ganzaluminium Anlagenschreiber.
  • the reinforcing element is preferably bent or folded in a U-shape and has a central web which rests on the side part. On both sides of the web join U-legs, which cover a portion of the end faces of the heat exchanger and reach to the bottom of the header tank. The free ends of the U-legs are welded or soldered to the ground there.
  • the U-legs thus form a two-sided, on Switzerland and pressure claimable Eckverstrebung.
  • the reinforcing element in the region of the fold between web and U-legs on a longitudinal slot, which extends in the region of the outer edges of the Seteinteils. This makes it possible to produce a clean weld between the reinforcing element and the side part.
  • the U-legs which cover a part of the end face of the heat exchanger, provided with air passage openings, which allow a cooling effect of the covered corner area.
  • the passage openings are circular and in a hole pattern, for. B. arranged in rows and at the same distance from each other.
  • Advantageous hole diameters are in the range of 2 to 20 mm with an advantageous hole density of 0.5 to 25 holes per cm 2 leg surface. Due to the size and arrangement of the air passage openings, a heat transfer-increasing effect can be achieved by impingement cooling.
  • the side part by means of a tab - in the form of a punched and pronounced strap - and a flap at the bottom of the header box are connected to this.
  • Such a connection of side part and collecting tank may be advantageous in a smooth bottom, d. H. a tube sheet, which has no circumferential groove for submerging a side part.
  • the heat exchanger according to the invention is advantageously used as a charge air cooler or as a coolant radiator of internal combustion engines of motor vehicles. Especially with mobile heat exchangers, z.
  • a lightweight design is required, which is achieved with the reinforcing element according to the invention, which - as mentioned - can also be retrofitted, for example, when higher demands are placed on the heat exchanger.
  • the air box is usually designed as an aluminum welding construction, consisting of the bottom and cover, the reinforcing element can be advantageously secured by welding to the ground.
  • the reinforcing element can be welded to the side part of the intercooler, the subsequent welding is also possible with a brazed block.
  • the reinforcing element according to the invention can be used for heavy commercial vehicle radiators for cooling the internal combustion engine.
  • the figure shows the corner region of a heat exchanger 1, not shown completely, which can be used as a charge air cooler for cooling the charge air of an internal combustion engine, not shown, of a motor vehicle.
  • the heat exchanger 1 has a heat exchanger block, called block 2 for short, which is constructed from flat tubes 3 and corrugated fins 4.
  • the flat tubes 3, which may have an approximately rectangular cross section, are traversed by charge air and communicate with a collecting box 5, which acts here as a so-called air box.
  • the corrugated fins 4 are overflowed by ambient air and thus cool the hot charge air.
  • the collecting box 5 is designed as a welded aluminum construction and has a tube plate 6 and a lid 7, which is welded tightly to the tubesheet 6.
  • the block 2 is bounded laterally by a side part 8, which is formed as a profiled sheet metal part, abuts the outermost corrugated fin 4 and is connected to the tube sheet 6.
  • the latter has a tab 9, and the side part 8 has a bow-shaped tab 10, in which the tab 9 engages.
  • the side part 8 is thus fixed relative to the tube plate 6 and the collection box 5 and can be soldered or welded with this.
  • the heat exchanger 1 is essentially known.
  • the heat exchanger 1 has a reinforcing element 11 which is bent in a U-shape and which is connected in a material-bonded manner, on the one hand, to the side part 8 and, on the other hand, to the collecting box 5 or its tube bottom 6.
  • the reinforcing element 11 thus serves - as basically known from the aforementioned prior art - the corner stiffening of the heat exchanger 1 and in particular the discharge of the pipe / floor joints particularly stressed there.
  • the reinforcing element 11 is preferably produced as a sheet metal part, ie punched from a board and bent U-shaped, with a central web 11 a and two U-legs are formed, of which only the front U-leg 11 b visible and the other through the block 2 is hidden.
  • the U-leg 11 b has approximately the shape of an isosceles right-angled triangle, whose right-angled tip is recessed.
  • a slot 11 c is inserted into the reinforcing element 11.
  • a weld not shown here for attaching the reinforcing element 11 can be placed with the side part 8.
  • the U-leg 11b has a free end in the form of an edge or support surface 11d, via which the reinforcing element 11 is connected in a material-bonded manner to the tube bottom 6, ie in this case preferably welded.
  • the U-leg 11b which covers a part of the end face of the block 2, has a plurality of air passage openings, in short holes 11e, which are here formed circular with a diameter d, but may also have a different shape.
  • By size and number of holes 11e results in the effect of an impingement cooling, which increases the heat transfer of the air with respect to the corrugated fins 4, in particular due to an acceleration of the air flow.
  • diameters d are preferably provided in a range of 2 to 20 mm, namely at a hole density of 0.5 to 25 holes per cm 2 area. In such a dimensioning of a hole pattern, the mentioned heat transfer rising bumping effect occurs.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager (1) mit einem Rohre (3) und Rippen (4) aufweisenden Block (2), mit mindestens einem Sammelkasten (5), welcher mit den Rohren (3) kommuniziert, mit am Block (2) anliegenden Seitenteilen, welche mindestens eine Eckversteifung zum Sammelkasten (5) aufweisen. Es wird vorgeschlagen, dass die Eckversteifung als separates Verstärkungselement herstellbar und vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Seitenteil (8) sowie dem Sammelkasten (5) verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
  • Wärmeübertrager, z. B. Kühlmittelkühler oder Ladeluftkühler für Kraftfahrzeuge unterliegen einer inhomogenen Temperaturbeaufschlagung, was zu unterschiedlichen Dehnungen und damit zu Spannungen in den verschiedenen Bauteilen führt. Insbesondere die Rohr/Boden-Verbindungen in den Eckbereichen eines Kühlmittel- oder Ladeluftkühlers sind besonders gefährdet, weshalb man diese Wärmeübertrager mit Eckverstärkungen versehen hat.
  • Durch die DE 32 29 694 A1 (entsprechend US-A 4,382,464 ) wurde ein Kühlmittelkühler bekannt, welcher zwei Seitenteile mit endseitig angeordneten Montageflanschen aufweist, welche mit einem bodenseitigen Flansch verschraubt werden. Diese Bauweise ist wegen der zahlreichen Schraubverbindungen aufwändig und schwer.
  • Durch die US-A 3,165,151 und die US-A 3,627,035 wurden Kraftfahrzeugkühler mit einer Rahmenkonstruktion bekannt, welche Knotenbleche in den Eckbereichen und Seitenteile aufweist, welche teilweise gleitend in den Knotenblechen angeordnet sind. Seitenteil und Knotenblech bilden somit Gleit- oder Schiebesitze. Auch diese Bauweise ist wegen der Vielzahl von Teilen relativ schwer.
  • Durch die DE 297 04 913 U1 wurde ein Kraftfahrzeugkühler mit Seitenteilen bekannt, welche endseitig dreieckförmige Ansätze aufweisen, welche mit dem Rohrboden durch Laschen verbunden sind. Nachteilig bei dieser Bauweise sind die speziell aus einem Blechteil herzustellenden Seitenteile.
  • Durch die DD 215 123 wurde ein gelöteter Kühler für Nutzfahrzeuge mit U-förmig profilierten Eckversteifungen bekannt, welche Mittels Zugankern gegeneinander verspannt sind, um den Kühlerblock einer Vorspannung zu unterwerfen. Die Eckversteifungen sind mit Seitenteilen verschweißt und mit Sammelkästen durch Schraubbolzen verschraubt. Diese Bauweise ergibt ein hohes Gewicht.
  • Durch die DE 33 03 986 A1 der Anmelderin wurde ein insbesondere für Nutzfahrzeuge einsetzbarer Kühlmittelkühler mit Kühlmittelkästen aus Kunststoff und metallischen Seitenteilen bekannt, welche über Steckbolzen mit den Kühlmittelkästen verbunden sind. Die Seitenteile weisen für diese Verbindung etwa dreieckförmig ausgebildete Befestigungslaschen auf, welche die Kühlmittelkästen seitlich übergreifen. Durch diese Bauweise entsteht eine stabile Rahmenkonstruktion, allerdings ist die gewählte Verbindung mittels Steckbolzen kostenintensiv. In weiteren Druckschriften der Anmelderin, der DE 34 28 857 A1 und der DE 41 09 284 A1 wurden die metallischen Steckbolzen durch Kunststoffbefestigungszapfen ersetzt, welche an die Kühlmittelkästen anspritzbar sind. Dadurch konnte die Verbindung zwischen Seitenteil und Kühlmittelkästen kostengünstiger hergestellt werden.
  • Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, für einen Wärmeübertrager der eingangs genannten Art eine kostengünstige und leicht bauende Verstärkung im Eckbereich zu schaffen, welche auch an bereits ausgeführten Wärmeübertragern nachrüstbar sein soll.
  • Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Verstärkungselement als separates Bauteil herstellbar ist und danach vorzugsweise stoffschlüssig, d. h. durch Löten, Schweißen oder Kleben mit dem Seitenteil und dem Sammelkasten verbunden wird. Mit dem erfindungsgemäßen Verstärkungselement wird eine kostengünstige Eckversteifung des Wärmeübertragers, insbesondere eine Entlastung der Rohr/Boden-Verbindungen in den Eckbereichen erreicht. Das Verstärkungselement selbst ist einfach und zu geringen Kosten herstellbar, beispielsweise als gestanztes und abgekantetes Blechteil, welches mit einem beliebig geformten Seitenteil einfach zu verbinden ist, d. h. durch eine stoffschlüssige Verbindung. Damit werden schwere und kostenaufwändige Schraubverbindungen vermieden. Vorteilhaft ist ferner, dass das Verstärkungselement an bestehenden Wärmeübertragern nachgerüstet werden kann, z. B. bei erhöhten Anforderungen an den Wärmeübertrager. Grundsätzlich kann bereits ein Verstärkungselement ausreichend sein, z. B. bei einer einseitigen, unsymmetrischen Temperaturbeanspruchung. Ansonsten können zwei oder vier Verstärkungselemente pro Wärmeübertrager eingebaut werden.
  • Der Wärmeübertrager selbst ist im Wesentlichen konventionell aufgebaut, d. h. er weist einen Block auf, der vorzugsweise aus Flachrohren und zwischen diesen angeordneten Wellrippen aufgebaut und verlötet ist. Der Block wird durch seitlich angeordnete Seitenteile abgeschlossen. Die Rohre kommunizieren mit mindestens einem Sammelkasten, welcher entweder einstückig oder mehrteilig aufgebaut sein kann, z. B. bestehend aus einem Rohrboden, der die Rohrenden aufnimmt, und einem Kasten aus Metall oder Kunststoff, welcher mit dem Rohrboden, in der Regel ein Metallboden, verbunden ist. Die Rohrenden sind in Öffnungen, so genannten Durchzügen des Rohrbodens aufgenommen und sind mit dem Rohrboden dicht verlötet. Rohre und Rohrboden sowie Rippen bestehen in der Regel aus Aluminium oder Aluminiumlegierungen. Auch der mit dem Rohrboden verbundene Kasten kann aus Aluminium bestehen und mit dem Rohrboden verschweißt sein. Möglich sind jedoch auch Kunststoffkästen, welche mechanisch, d. h. über Dichtungen mit dem Rohrboden verbunden werden. Die Seitenteile sind in der Regel auch mit den Böden oder Sammelkästen verbunden und stützen somit den Rohr/Rippenblock seitlich ab.
  • Eine weitere Bauart von Wärmeübertragern, auf welche die Erfindung ebenfalls anwendbar ist, weist keinen Rohrboden wie oben erwähnt auf, sondern aufgeweitete Flachrohrenden, die an ihren Längsseiten miteinander verlötet sind. Diese bekannten Wärmeübertrager sind vorwiegend als Ganzaluminiumwärmeübertrager ausgeführt.
  • Das Verstärkungselement ist vorzugsweise U-förmig gebogen bzw. abgekantet und weist einen mittleren Steg auf, welcher auf dem Seitenteil aufliegt. Beiderseits des Steges schließen sich U-Schenkel an, welche einen Teil der Stirnflächen des Wärmeübertragers überdecken und bis an den Bodenbereich des Sammelkastens reichen. Die freien Enden der U-Schenkel sind dort mit dem Boden verschweißt oder verlötet. Die U-Schenkel bilden somit eine zweiseitige, auf Zug und Druck beanspruchbare Eckverstrebung.
  • Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Verstärkungselement im Bereich der Abkantung zwischen Steg und U-Schenkeln einen Längsschlitz auf, welcher im Bereich der Außenkanten des Seteinteils verläuft. Damit ist es möglich, eine saubere Schweißverbindung zwischen dem Verstärkungselement und dem Seitenteil herzustellen.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung sind die U-Schenkel, welche einen Teil der Stirnfläche des Wärmeübertragers überdecken, mit Luftdurchtrittsöffnungen versehen, welche eine Kühlwirkung des abgedeckten Eckbereiches ermöglichen. Damit wird eine Überhitzung des Eckbereiches und eine Leistungseinbusse des Wärmeübertragers vermieden. Vorteilhafterweise sind die Durchtrittsöffnungen kreisförmig ausgebildet und in einem Lochmuster, z. B. in Reihen und mit gleichem Abstand zueinander angeordnet. Vorteilhafte Lochdurchmesser liegen im Bereich von 2 bis 20 mm bei einer vorteilhaften Lochdichte von 0,5 bis 25 Löchern pro cm2 Schenkelfläche. Durch Größe und Anordnung der Luftdurchtrittsöffnungen kann ein wärmeübergangserhöhender Effekt durch Prallkühlung erzielt werden. Der negative Effekt der Abdeckung der Stirnfläche kann somit durch den positiven Effekt der Prallkühlung ausgeglichen oder sogar überkompensiert werden. Möglich ist allerdings auch - bei einem Verzicht auf ein derartiges Perforationsmuster mit Prallkühlungseffekt - die U-Schenkel trapezförmig mit einer großen mittleren Luftdurchtrittsöffnung auszubilden - oder nur als relativ schmale Strebe.
  • In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung kann das Seitenteil mittels einer Lasche - in Form eines ausgestanzten und ausgeprägten Bügels - und eines Lappens am Boden des Sammelkastens mit diesem verbunden werden. Eine derartige Verbindung von Seitenteil und Sammelkasten kann bei einem glatten Boden vorteilhaft sein, d. h. einem Rohrboden, welcher keine umlaufende Rinne zum Unterstecken eines Seitenteiles aufweist.
  • Der erfindungsgemäße Wärmeübertrager ist vorteilhaft als Ladeluftkühler oder auch ats Kühlmittelkühler von Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen verwendbar. Insbesondere bei mobilen Wärmeübertragern, z. B. bei Nutzfahrzeugen ist eine leichte Bauweise erforderlich, welche mit dem erfindungsgemäßen Verstärkungselement erreicht wird, welches - wie eingangs erwähnt - auch nachgerüstet werden kann, beispielsweise dann, wenn höhere Anforderungen an den Wärmeübertrager gestellt werden. Bei einem Ladeluftkühler, dessen Luftkasten in der Regel als Aluminiumschweißkonstruktion, bestehend aus Boden und Deckel ausgebildet ist, kann das Verstärkungselement vorteilhaft durch Schweißen am Boden befestigt werden. Ebenso kann das Verstärkungselement am Seitenteil des Ladeluftkühlers angeschweißt werden, wobei das nachträgliche Anschweißen auch bei einem gelöteten Block möglich ist. In ähnlich vorteilhafterweise lässt sich das erfindungsgemäße Verstärkungselement bei schweren Nutzfahrzeugkühlern zur Kühlung der Brennkraftmaschine einsetzen.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben.
  • Die Figur zeigt den Eckbereich eines vollständig nicht dargestellten Wärmeübertragers 1, welcher als Ladeluftkühler zur Kühlung der Ladeluft einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges verwendet werden kann. Der Wärmeübertrager 1 weist einen Wärmeübertragerblock, kurz Block 2 genannt, auf, welcher aus Flachrohren 3 und Wellrippen 4 aufgebaut ist. Die Flachrohre 3, welche einen etwa rechteckförmigen Querschnitt aufweisen können, werden von Ladeluft durchströmt und kommunizieren mit einem Sammelkasten 5, welcher hier als so genannter Luftkasten fungiert.
  • Die Wellrippen 4 werden von Umgebungsluft überströmt und kühlen so die heiße Ladeluft. Der Sammelkasten 5 ist als Aluminiumschweißkonstruktion ausgebildet und weist einen Rohrboden 6 sowie einen Deckel 7 auf, welcher mit dem Rohrboden 6 dicht verschweißt ist. Der Block 2 ist seitlich durch ein Seitenteil 8 begrenzt, welches als profiliertes Blechteil ausgebildet ist, an der äußersten Wellrippe 4 anliegt und mit dem Rohrboden 6 verbunden ist. Letzterer weist einen Lappen 9, und das Seitenteil 8 weist eine bügelförmige Lasche 10 auf, in welche der Lappen 9 eingreift. Das Seitenteil 8 ist somit gegenüber dem Rohrboden 6 bzw. dem Sammelkasten 5 fixiert und kann mit diesem verlötet oder verschweißt werden. Soweit ist der Warmeübertrager 1 im Wesentlichen bekannt.
  • Der Wärmeübertrager 1 weist in dem dargestellten Eckbereich ein U-förmig gebogenes Verstärkungselement 11 auf, welches einerseits mit dem Seitenteil 8 und andererseits mit dem Sammelkasten 5 bzw. dessen Rohrboden 6 stoffschlüssig verbunden ist. Das Verstärkungselement 11 dient somit - wie grundsätzlich aus dem eingangs erwähnten Stand der Technik bekannt - der Eckversteifung des Wärmeübertragers 1 und insbesondere der Entlastung der dort besonders beanspruchten Rohr/Bodenverbindungen. Das Verstärkungselement 11 ist vorzugsweise als Blechteil herstellbar, d. h. aus einer Platine gestanzt und U-förmig abgekantet, wobei ein mittlerer Steg 11a und zwei U-Schenkel gebildet werden, von denen nur der vordere U-Schenkel 11 b sichtbar und der andere durch den Block 2 verdeckt ist. Der U-Schenkel 11 b hat etwa die Form eines gleichschenkligen rechtwinkligen Dreieckes, dessen rechtwinklige Spitze ausgespart ist. Im Bereich der Abkantung zwischen Steg 11a und U-Schenkel 11b ist ein Schlitz 11c in das Verstärkungselement 11 eingebracht. Im Bereich des Schlitzes 11c kann eine hier nicht dargestellte Schweißnaht zur Befestigung des Verstärkungselementes 11 mit dem Seitenteil 8 gelegt werden. Der U-Schenkel 11b weist ein freies Ende in Form einer Kante bzw. Auflagefläche 11d auf, über welche das Verstärkungselement 11 mit dem Rohrboden 6 stoffschlüssig verbunden, d. h. hier vorzugsweise verschweißt wird. Der U-Schenkel 11b, der einen Teil der Stirnfläche des Blockes 2 abdeckt, weist eine Mehrzahl von Luftdurchtrittsöffnungen, kurz Löchern 11e auf, welche hier kreisförmig mit einem Durchmesser d ausgebildet sind, jedoch auch eine andere Form aufweisen können. Durch Größe und Anzahl der Löcher 11e ergibt sich der Effekt einer Prallkühlung, welcher den Wärmeübergang der Luft gegenüber den Wellrippen 4 steigert, insbesondere infolge einer Beschleunigung der Luftströmung. Dadurch kann der Nachteil der durch den U-Schenkel 11b reduzierten Stirnfläche des Blockes 2 ausgeglichen oder sogar übertroffen werden. Bei kreisförmig ausgebildeten Löchern 11 e werden vorzugsweise Durchmesser d in einem Bereich von 2 bis 20 mm vorgesehen, und zwar bei einer Lochdichte von 0,5 bis 25 Löchern pro cm2 Fläche. Bei einer derartigen Dimensionierung eines Lochmusters tritt der erwähnte wärmeübergangssteigemde Prallkühleffekt ein.
  • Abwandlungen des oben beschriebenen Ausführungsbeispieles im Rahmen der Erfindung sind möglich: z. B. kann das erfindungsgemäße Verstärkungselement statt eines U-förmigen einen O-förmigen, d. h. einen geschlossenen Querschnitt aufweisen, wobei das Verstärkungselement sowohl das Seitenteil als auch den Sammelkasten umfasst.

Claims (15)

  1. Wärmeübertrager mit einem Rohre (3) und Rippen (4) aufweisenden Block (2), mit mindestens einem Sammelkasten (5), welcher mit den Rohren (3) kommuniziert, mit am Block (2) anliegenden Seitenteilen, welche mindestens eine Eckversteifung zum Sammelkasten (5) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Eckversteifung als separates Verstärkungselement (11) herstellbar und vorzugsweise stoffschlüssig mit dem Seitenteil (8) sowie dem Sammelkasten (5) verbunden ist.
  2. Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (11) als U-förmig gebogenes Blechteil ausgebildet ist.
  3. Wärmeübertrager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Blechteil (11) einen Steg (11a) aufweist, welcher auf dem Seitenteil (8) aufliegt.
  4. Wärmeübertrager nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Blechteil (11) zwei vom Steg (11a) abgewinkelte U-Schenkel (11 b) aufweist, welche mit den Sammelkästen (5) verbunden sind.
  5. Wärmeübertrager nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Schenkel (11b) Verbindungsflächen (11d) aufweisen, welche mit dem Sammelkasten (5) verlöt- oder verschweißbar sind.
  6. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Sammelkasten (5) einen Rohrboden (6) aufweist, der mit den U-Schenkein (11b) verlöt- oder verschweißbar ist.
  7. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Steg (11a) und U-Schenkel (11 b) im Bereich der Abkantung mindestens ein Längsschlitz (11 c) angeordnet ist.
  8. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die U-Schenkel (11b) Luftdurchtrittsöffnungen (11e) aufweisen.
  9. Wärmeübertrager nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdurchtrittsöffnungen (11e) kreisförmig ausgebildet sind und ein Lochmuster bilden.
  10. Wärmeübertrager nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Durchmesser d der Öffnungen in einem Bereich von 2 bis 20 mm gewählt ist.
  11. Wärmeübertrager nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Durchtrittsöffnungen (Löcher 11 e) in einer Lochdichte von 0,5 bis 25 Löchern pro cm2 Fläche angeordnet sind.
  12. Wärmeübertrager nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Seitenteil (8) endseitig eine Lasche (10) und der Rohrboden (6) des Sammelkastens (5) einen Lappen (9) aufweist und dass das Seitenteil (8) durch eine Verbindung von Lappen (9) und Lasche (10) gegenüber dem Rohrboden (6) fixierbar ist.
  13. Wärmeübertrager nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (11) an fertigen Wärmeübertragern nachrüstbar ist.
  14. Verwendung des Wärmeübertragers nach einem der vorhergehenden Ansprüche als Ladeluftkühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges.
  15. Verwendung eines Wärmeübertragers nach einem der Ansprüche 1 bis 13 als Kühlmittelkühler einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges.
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