EP1817118A1 - Procédé de cuisson d'une structure en tole - Google Patents

Procédé de cuisson d'une structure en tole

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Publication number
EP1817118A1
EP1817118A1 EP05819278A EP05819278A EP1817118A1 EP 1817118 A1 EP1817118 A1 EP 1817118A1 EP 05819278 A EP05819278 A EP 05819278A EP 05819278 A EP05819278 A EP 05819278A EP 1817118 A1 EP1817118 A1 EP 1817118A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heating
sheet metal
cooking
metal structure
points
Prior art date
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Ceased
Application number
EP05819278A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Alain Potel
Jean-Laurent Pagno
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Renault SAS filed Critical Renault SAS
Publication of EP1817118A1 publication Critical patent/EP1817118A1/fr
Ceased legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D3/00—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials
    • B05D3/02—Pretreatment of surfaces to which liquids or other fluent materials are to be applied; After-treatment of applied coatings, e.g. intermediate treating of an applied coating preparatory to subsequent applications of liquids or other fluent materials by baking
    • B05D3/0209—Multistage baking
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D—PROCESSES FOR APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
    • B05D7/00—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials
    • B05D7/14—Processes, other than flocking, specially adapted for applying liquids or other fluent materials to particular surfaces or for applying particular liquids or other fluent materials to metal, e.g. car bodies

Definitions

  • the invention relates to a method of cooking a sheet metal structure, comprising a plurality of assembled elements, having undergone a coating application step.
  • the object of the invention is to mount the entire bodywork of the car at the same temperature within a limited time for cooking following the application of a coating.
  • the invention proposes a cooking process of the type mentioned above, characterized in that a localized heating step is carried out to a predetermined temperature before and / or after the step of cooking.
  • the heating is located on thick sheet metal points or junctions of the assembled elements of the sheet metal structure.
  • the localized heating is carried out at a fixed point.
  • the heating is carried out by means of induction generators or infrared gas or electric emitters.
  • the predetermined temperature of heating is between 55 and 85 ° C.
  • the device according to the invention comprises means for carrying out localized heating up to a predetermined temperature before or after cooking.
  • the heating means comprise induction generators or gas or electric infrared emitters arranged so as to heat thick sheet metal points of the bodywork.
  • a motor vehicle body undergoes at least one localized heating step, according to the method, for example at the front-spar apron link.
  • Figure 1 is a schematic view of a cooking process.
  • Figure 2 is a cross sectional view of a body of the front of a car on a table with fixed heating station.
  • Figure 3 shows the evolution of the firing temperature as a function of time when a heating step was performed before the firing step.
  • Figure 4 shows the evolution of the cooking temperature as a function of time when a heating step has not been performed before or after the cooking step.
  • the body After the step of applying a coating, for example, cataphoresis, application of putty or wax, the body undergoes a stationary heating or parade before and / or after the stage of cooking .
  • a coating for example, cataphoresis, application of putty or wax
  • a heating step B is carried out before the step of cooking C.
  • the heating is carried out at station fixed, then the body is brought to the oven by means of a setting table. not.
  • FIG. 2 it is certain points 14 of the body 1 that are chosen to undergo the heating step B.
  • the choice of these points 14 is made according to their thickness, which can be several millimeters, for example, the front-spar deck link.
  • the choice is also made according to the positioning of the points 14 in the body 1, for example, in a docking. Indeed, the thickness, the positioning make these points 14 difficult to heat during the cooking step.
  • these points 14, which generally have a temperature of about 25 ° C. at the exit of the application of the coating, can be raised in temperature, for example up to 80 0 C for a period of 1 to 2 minutes.
  • the body 1 can be preheated stationary or parade by induction generators 13 or infrared electric or gas emitters.
  • the induction generators 13 or infrared electric or gas emitters can be located at specific locations in the environment of the body 1 so as to heat the selected points 14, for example under the body 1, on a mobile jack provided with a bracket that descends at the top and sides of the body 1.
  • the body 1 is installed on a table 12 and the generators used are induction generators 13 which are located at table level 12.
  • These induction generators 13 can heat various points 14 such as the front spar point, the spar-lateral cross point.
  • the heating makes it possible for these thick sheet metal points 14 to reach, almost at the same time as the sheet metal points, a plateau at 175 ° C. during the cooking step C. Moreover, this heating not only allows the thick sheet metal points 14 to reach a determined temperature around 80 0 C but also to generate by conduction the warming of the bodywork 11. In this way, the duration of passage in the oven is approximately 15 minutes, in our embodiment, to reach the desired plateau at 175 ° C. The entire body 11 has therefore reaches the desired temperature in a reduced time. Indeed, as shown in Figure 4, if a comparison is made between a method with heating and a method without heating, the point of the thick plate 14 reaches the desired plateau at 175 ° C in about 15 minutes instead of 25. minutes.
  • the heating stage B brings a real improvement in the time of the cooking stage.

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Abstract

1. Procédé de cuisson d'une structure de tôle comprenant plusieurs éléments assemblés ayant subi une étape d'application de revêtement A caractérisé en ce qu'une étape de chauffage B localisé est effectuée jusqu'à une température prédéterminée avant et / ou après l'étape de la cuisson C.

Description

PROCEDE DE CUISSON D'UNE STRUCTURE EN TÔLE
L'invention concerne un procédé de cuisson d'une structure en tôle, comprenant plusieurs éléments assemblés, ayant subi une étape d'application de revêtement.
Avec les exigences de sécurité actuelles, les carrosseries des véhicules ont été renforcées pour tenir les caractéristiques imposées aux essais de chocs. Les véhicules ont donc évolué en épaisseur de tôle. Des difficultés sont alors rencontrées dans les étuves de cuisson (essentiellement suite à une cataphorèse, à l'application de mastic et de cire) pour chauffer les parties massives des carrosseries automobiles. Pour résoudre ce problème, les étuves ont été allongées ou des étuves ont été rajoutées. Ces solutions demandent un coût d'investissement important et le procédé est, de plus, ralenti, provoquant une augmentation du temps d'assemblage du véhicule.
Afin de pallier ces inconvénients, l'invention a pour objet de monter à une même température la totalité de la carrosserie de la voiture dans un temps limité pour la cuisson suite à l'application d'un revêtement.
A cet effet, l'invention propose un procédé de cuisson du type cité ci-dessus, caractérisé en ce qu'une étape de chauffage localisé est effectuée jusqu'à une température prédéterminée avant et / ou après l'étape de la cuisson.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage est localisé sur des points en tôle épaisse ou des jonctions des éléments assemblés de la structure en tôle.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage localisé est effectué à point fixe.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le chauffage est effectué au moyen de générateurs d'induction ou d'émetteurs à infrarouges gaz ou électriques.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, la température prédéterminée de chauffage se situe entre 55 et 850C. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le dispositif, selon l'invention, comporte des moyens pour procéder à un chauffage localisé jusqu'à une température prédéterminée avant ou après la cuisson.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les moyens de chauffage comportent des générateurs d'induction ou des émetteurs à infrarouges gaz ou électriques disposés de façon à chauffer des points en tôle épaisse de la carrosserie.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, une carrosserie de véhicule automobile subit au moins une étape de chauffage localisé, selon le procédé, par exemple au niveau de la liaison tablier avant - longeron.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'un mode de réalisation en référence aux figures annexées suivantes.
La figure 1 est une vue schématique d'un procédé de cuisson.
La figure 2 est une vue transversale d'une carrosserie de l'avant d'une voiture sur une table à poste fixe de chauffage.
La figure 3 montre l'évolution de la température de cuisson en fonction du temps quand une étape de chauffage a été effectuée avant l'étape de la cuisson.
La figure 4 montre l'évolution de la température de cuisson en fonction du temps quand une étape de chauffage n'a pas été effectuée ni avant ni après l'étape de la cuisson.
Après l'étape d'une application d'un revêtement, par exemple, de cataphorèse, d'application de mastic ou de cire, la carrosserie subit un chauffage à poste fixe ou au défilé avant et / ou après l'étape de la cuisson.
Selon un certain mode de réalisation, telle que représentée sur la figure 1 , après une étape d'une application d'un revêtement A, une étape de chauffage B est effectuée avant l'étape de la cuisson C. Le chauffage est effectué à poste fixe, ensuite la carrosserie est amenée jusqu'à l'étuve de cuisson au moyen d'une table de mise au pas. Tels que représentés sur la figure 2, ce sont certains points 14 de la carrosserie 1 qui sont choisis pour subir l'étape du chauffage B. Le choix de ces points 14 est fait selon leur épaisseur qui peut être de plusieurs millimètres, par exemple, la liaison tablier avant- longeron. Le choix est également fait selon le positionnement des points 14 dans la carrosserie 1 , par exemple, dans un accostage. En effet, l'épaisseur, le positionnement rendent ces points 14 difficiles à chauffer lors de l'étape de la cuisson. Au moyen de l'étape supplémentaire du chauffage B, ces points 14 qui ont, en général, une température d'environ 25°C à la sortie de l'application du revêtement, peuvent être montés en température, par exemple, jusqu'à 800C durant une durée de 1 à 2 minutes. Pour atteindre cette température, la carrosserie 1 peut être préchauffée à poste fixe ou au défilé par des générateurs d'induction 13 ou d'émetteurs infrarouges électriques ou gaz. Les générateurs d'induction 13 ou d'émetteurs infrarouges électriques ou gaz peuvent être situés à des endroits bien déterminés de l'environnement de la carrosserie 1 de façon à chauffer les points choisis 14, par exemple sous la carrosserie 1 , sur un vérin mobile pourvu d'une potence qui descend au niveau du haut et des côtés de la carrosserie 1. Tels que représentés sur la figure 2, la carrosserie 1 est installée sur une table 12 et les générateurs utilisés sont des générateurs d'induction 13 qui sont situés au niveau de la table 12. Ces générateurs d'induction 13 peuvent chauffer différents points 14 tels que le point longeron avant, le point longeron-traverse latérale.
Tel que représenté sur la figure 3, le chauffage permet à ces points en tôle épaisse 14 d'atteindre quasiment en même temps que les points en tôle fine un palier à 1750C lors de l'étape de la cuisson C. De plus, ce chauffage permet non seulement aux points de tôle épaisse 14 d'atteindre une température déterminée vers 80 0C mais également de générer par conduction le réchauffement de la carrosserie 11. De cette façon, la durée de passage dans l'étuve est effectuée à environ 15 minutes, dans notre mode de réalisation, pour atteindre le palier désiré à 175°C. La totalité de la carrosserie 11 a donc atteint la température désirée en un temps réduit. En effet, tel que représenté sur la figure 4, si une comparaison est effectuée entre un procédé avec chauffage et un procédé sans chauffage, le point de la tôle épaisse 14 atteint le palier désiré à 175°C en 15 minutes environ au lieu de 25 minutes. L'étape du chauffage B apporte une réelle amélioration au niveau du temps de l'étape de la cuisson.

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé de cuisson d'une structure de tôle comprenant plusieurs éléments assemblés ayant subi une étape d'application de revêtement A caractérisé en ce qu'une étape de chauffage B localisé est effectuée jusqu'à une température prédéterminée avant et / ou après l'étape de la cuisson C.
2. Procédé de cuisson d'une tôle selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le chauffage est localisé sur des points (14) en tôle épaisse ou des jonctions des éléments assemblés de la structure en tôle.
3. Procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chauffage localisé est effectué à point fixe.
4. Procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le chauffage est effectué au moyen de générateurs d'induction (13) ou d'émetteurs infrarouges gaz ou électriques.
5. Procédé de cuisson d'une tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la température prédéterminée de chauffage se situe entre 55 et 85°C.
6. Dispositif pour la mise en œuvre de procédé de cuisson d'une structure en tôle selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif comporte des moyens pour procéder à un chauffage localisé jusqu'à une température prédéterminée.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que les moyens de chauffage comportent des générateurs d'induction (13) ou des émetteurs à infrarouges gaz ou électriques disposés de façon à chauffer des points localisés (14) de la structure.
8. Carrosserie de véhicule automobile (15) caractérisé en ce qu'elle subit au moins une étape de chauffage localisé, selon le procédé - -
selon l'une des revendications 1 à 5, par exemple au niveau de la liaison tablier avant - longeron.
EP05819278A 2004-11-17 2005-11-14 Procédé de cuisson d'une structure en tole Ceased EP1817118A1 (fr)

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