EP1800373A1 - Electrical connector for attenuating vibrations, in particular for the injector of a motor vehicle engine - Google Patents

Electrical connector for attenuating vibrations, in particular for the injector of a motor vehicle engine

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EP1800373A1
EP1800373A1 EP05783839A EP05783839A EP1800373A1 EP 1800373 A1 EP1800373 A1 EP 1800373A1 EP 05783839 A EP05783839 A EP 05783839A EP 05783839 A EP05783839 A EP 05783839A EP 1800373 A1 EP1800373 A1 EP 1800373A1
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Definitions

  • L f invention a pour but de resoudre ce problems sans accroitre Ia complexite des organes de verrouillage du connecteur et de l'embase, ni accroitre Ia difficulty de mise en place du connecteur sur l'embase.
  • Dans l'exetnple represents, ce connecteur 1 est du type ades accordings pour injecteur dedietial de vehicule automobile, prevu pour etre accouple Electro une embase 3 ( Figures 5 et 6) formant carbonpartie du connecteur.
  • Dans Ie premier mode de realisation de 1'invention represents sur les Figures 1 a 6, Ie connecteur 1 1969 un module porte-contacts 5 et un boitier 7, tous lesdes en matiere isolante.
  • Le module 5 Ontario une cle de verrouillage secondaire 10, montee de fa ⁇ on mobile transversalement par rapport aux alveoles 9, entre une position d' herb dans lattle elle permet 1'insertion complete des contacts dans les alveoles, et une position de service dans lattle elle bloque les contacts Treatment engages dans les alveoles a I'encontre d'un effort d'arrachement.
  • La cle de verrouillage secondaire 10 s'etend generalement selon un plan transversal, ashore orthogonal par rapport a l'axe X.
  • Ie module 5 presente un premier rebord peripherique 45 arriere formant un epaulement pour Ie rebord 43 et, sur une pertain de sa peripherie, successivement d'arriere en school a.
  • Le joint 37 est satisfy positionne sans contact par rapport a une surface 51 de fond de boitier I 1 binee dans une surface annulaire, et situee dans Ie prolongement axial du joint.
  • La jupe 61 est formee interieurement Malawi un epaulement peripherique 62, qui constitue une butee d'engagement pour Ie rebord 48 du module 5.
  • L'organe de verrouillage 15 complementaire de documentation

Landscapes

  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Compounds Of Unknown Constitution (AREA)
  • Coupling Device And Connection With Printed Circuit (AREA)

Abstract

The inventive connector includes a locking device for elastical interlocking which is provided with an axial stop surface forming jointly with the associate stop surface of the complementary locking device of a counterpart an mutual rest preventing the disconnection of the connector and the counterpart. Said connector includes an elastic vibration attenuating member arranged in such a way that it produces the mutual elastic rest force of the stop surfaces when the connector and the counterpart thereof are coupled. The invention can be used for connecting the injector of a motor vehicle internal combustion engine.

Description

Connecteur electrique adapte pour 1'attenuation de vibrations, notaitanent pour injecteur de moteur de vehicule automobile La presente invention concerne uπ connecteur electrique prevu pour etre accouple avec une contrepartie de connecteur par enclenchement elastique selon une direction d'accouplement, et comprenant a cet effet un organe de verrouillage par enclenchement elastique possedant une surface d'arret axial prevue pour realiser, avec une surface d'arret associee d'un organe complementaire de verrouillage de Ia contrepartie, un appui mutuel s'opposant au desaccouplement du connecteur et de Ia contrepartie.
Dans certaines applications en environnement severe, comme c'est Ie cas notamment de Ia connectique en compartiment moteur des vehicules automobiles, Ia qualite des contacts electriques peut etre rapidement degradee et generer des dysfonctionnements.
Dans l'exemple particulier d'un dispositif de connexion pour injecteur de moteur thermique, l'embase de connexion solidaire du moteur est soumise a des niveaux de vibrations eleves, qui se conjuguent a des niveaux de temperature egalement tres eleves.
Avec les connecteurs et embases de type connu, les organes de verrouillage, qui procurent une grande simplicity de montage du connecteur sur l'embase, subissent en revanche une usure importante et une perte d'efficacite au cours de Ia vie du vehicule, en raison de ces conditions severes de fonctionnement . L'usure progressive des organes de verrouillage entraine 1' augmentation du jeu axial entre Ie connecteur et l'embase, de sorte que des frottements se produisent entre les contacts complementaires de l'embase et du connecteur.
C'est ainsi que Ie fonctionnement des dispositifs de connexion connus, du type expose plus haut, est affecte de faςon amplifiee au cours du temps, puisque 1' apparition du jeu engendre une usure, qui elle-meme accroit encore Ie jeu, etc.... .
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Lfinvention a pour but de resoudre ce problems sans accroitre Ia complexite des organes de verrouillage du connecteur et de l'embase, ni accroitre Ia difficulty de mise en place du connecteur sur l'embase. A cet effet, 1'invention a pour objet un connecteur electrique du type precite, caracterise en ce qu'il comprend un organe elastique d'attenuation de vibrations, agence de faςon, lorsque Ie connecteur et sa contrepartie sont accouples, a creer une force elastique d'appui mutuel des surfaces d'arret.
Suivant d'autres caracteristiques de 1'invention :
Ie connecteur electrique comprend un joint peripherique, prevu pour assurer une etancheite entre Ie connecteur et sa contrepartie lorsque ces derniers sont accouples, et 1Organe elastique d'attenuation fait partie dudit joint ;
- Ie joint peripherique est un joint a levres ; et
- Ie joint est realise d'une seule piece, notamment en materiau elastomere. Selon un premier mode de realisation de 1'invention,
Ie connecteur electrique comprend un boitier sur lequel est prevu 1Organe de verrouillage, et un module porte-contacts, monte a I'interieur du boitier par enclenchement avec possibilite de jeu axial, et 1Organe elastique d'attenuation est agence pour etre comprime axialement entre Ie module et Ie boitier, lorsque Ie module est monte dans Ie boitier, sous 1'effet du verrouillage du connecteur sur Ia contrepartie.
De preference, Ie joint peripherique est monte sur ledit module porte-contacts.
Selon un deuxieme mode de realisation de 1'invention, Ie connecteur comprend un boitier de reception de contacts, sur lequel est prevu 1Organe de verrouillage, et 1'organe elastique est prevu pour etre comprime axialement entre Ie boitier et Ia contrepartie, sous l'effet du verrouillage du connecteur sur Ia contrepartie.
De preference, Ie joint peripherique est monte sur ledit boitier. L'invention vise egalement un dispositif de connexion electrique comprenant un connecteur electrique tel que defini ci-dessus, et une embase formant contrepartie dudit connecteur, ladite embase etant une embase d'un equipement de vehicule automobile. En particulier, 1'embase peut etre une embase d'un equipement de raoteur thermique de vehicule automobile, notamment une embase de dispositif d'injection de carburant. Des modes particuliers de realisation de 1'invention vont maintenant etre decrits plus en detail, en reference aux dessins annexes, sur lesquels :
- Ia Figure 1 est une vue partielle en perspective d'un connecteur electrique selon un premier mode de realisation de 1'invention, Ie module porte-contacts etant separe du boitier ; - Ia Figure 2 est une vue analogue a Ia Figure 1, coupee dans un plan axial median, et selon une direction differente de celle de Ia Figure 1 ;
Ia Figure 3 est une vue en perspective du connecteur des Figures 1 et 2, avec arrachement partiel, Ie module etant monte dans Ie boitier, et contenant des contacts relies a des cables electriques respectifs ;
- Ia Figure 4 est une vue en coupe, dans un plan axial median, du connecteur de Ia Figure 3 ;
- Ia Figure 5 est une vue en perspective, coupee dans un plan axial median, du connecteur des Figures 3 et 4 et de 1'embase formant contrepartie, dans une position d'attente d'engagement ;
- Ia Figure 6 est une vue analogue a Ia Figure 5, dans Ia position d'engagement complet du connecteur et de 1'embase ; - Ia Figure 7 est une vue schematique, en coupe dans un plan axial median, d'un connecteur selon un deuxieme mode de realisation de 1'invention et de l'embase, en position d'engagement mutuel. Sur les Figures 1 a. 6, on a represented un connecteur electrique conforme a un premier mode de realisation de
1'invention.
Dans l'exetnple represents, ce connecteur 1 est du type a deux voies pour injecteur de moteur thermique de vehicule automobile, prevu pour etre accouple avec une embase 3 (Figures 5 et 6) formant contrepartie du connecteur.
Sur toutes les Figures, on a porte un axe X correspondant a Ia direction d'accouplement et oriente dans Ie sens d'engagement du connecteur vers l'embase. Les termes
« avant » et « arriere » utilises par Ia suite s'entendront par rapport a cette orientation, en supposant que Ie connecteur est engage sur 1'embase par un mouvement d'arriere en avant. Les termes « axial » et « transversal » s'entendront egalement vis-a-vis de cet axe X.
Dans Ie premier mode de realisation de 1'invention represents sur les Figures 1 a 6, Ie connecteur 1 comprend un module porte-contacts 5 et un boitier 7, tous les deux en matiere isolante.
Le module 5 est forme avec deux alveoles axiales 9, dans lesquelles sont reςus et fixes des contacts respectifs 11 (representes uniquement sur les Figures 3, 5, et 6) .
Le module 5 comprend une cle de verrouillage secondaire 10, montee de faςon mobile transversalement par rapport aux alveoles 9, entre une position d'attente dans laquelle elle permet 1'insertion complete des contacts dans les alveoles, et une position de service dans laquelle elle bloque les contacts ainsi engages dans les alveoles a I'encontre d'un effort d'arrachement. La cle de verrouillage secondaire 10 s'etend generalement selon un plan transversal, a savoir orthogonal par rapport a l'axe X.
Le boitier 7 est concu cornme une enveloppe dans laguelle peut etre engage et fixe Ie module 5, et possedant un organe de verrouillage 13, prevu pour assurer, avec un organe complementaire 15 de l'embase 3, Ia fixation detachable du connecteur 1 sur l'embase 3 en position accouplee.
Les organes 13, 15 de verrouillage mutuel du connecteur et de l'embase 3 sont des moyens de verrouillage par enclenchement elastique fonctionnant axialement, c'est- a-dire selon Ia direction d'accouplement X.
Dans l'exemple represents, 1'organe de verrouillage
13 comprend deux bras elastiques paralleles essentiellement axiaux 21, formes en saillie et en porte-a-faux a partir d'une paroi peripherique du boitier 7. Il comprend en outre un pontet 23 reliant les deux bras axiaux 21 du cote de leur extremite libre situee a l'avant et presentant du cote arriere une surface d'arret 24 transversale. LOrgane de verrouillage 13 comprend d'autre part un bouton de manoeuvre
25, forme a son extremite libre.
Le boitier 7 est forme interieurement avec des organes d'enclenchement elastique 31 (Figure 2), sous Ia forme de pattes flexibles laterales. Chaque patte elastique 31 presente une dent 32 formee a. son extremite libre arriere, qui est prevue pour s'engager dans un cran 33 correspondant forme lateralement sur Ie module 5 (Figure 1) . La dent 32 et Ie cran 33 definissent ensemble, lorsque Ie module 5 est enclenche elastiquement dans Ie boitier 7, un appui axial s'opposant au retrait, d'arriere en avant, du module 5 par rapport au boitier 7. On notera que les organes d'enclenchement 31 et les crans 33 sont conςus pour autoriser un jeu relatif axial d'avant en arriere du module 5 par rapport au boitier 7, a partir de Ia position d'appui de Ia dent contre
1'epaulement forme par Ie cran 33, telle que represente sur Ia Figure 3.
En outre, Ie connecteur 1 comprend un joint peripherique a. levres 37 monte par emmanchement sur Ie module 5, et prevu pour assurer une etancheite inter-faciale entre 1'embase 3 et Ie connecteur 1.
Comme cela est plus particulierement visible sur les Figures 2 a. 4, Ie joint 37 a Ia forme generale d'un manchon pourvu d'une serie de collerettes 41 en saillie radiale definissant les levres (au nombre de trois dans 1'exemple represente) , et presente, du cote avant, un rebord 43 formant un epaulement.
De facon correspondante, Ie module 5 presente un premier rebord peripherique 45 arriere formant un epaulement pour Ie rebord 43 et, sur une partie de sa peripherie, successivement d'arriere en avant a. partir du premier, un deuxieme 47 et un troisieme 48 rebords .
Lorsque Ie module 5 est dans sa position enclenchee dans Ie boitier 7 (voir notamment Figure 4) , Ie rebord 43 du joint est en appui sur Ie rebord peripherique 45 du module 5.
Le joint 37 est alors positionne sans contact par rapport a une surface 51 de fond de boitier I1 inscrite dans une surface annulaire, et situee dans Ie prolongement axial du joint.
On notera que Ia cle de verrouillage secondaire 10 est agencee a 1'avant de Ia surface d'appui du rebord 47, prevue pour recevoir Ie joint 37 en appui. Ainsi, Ie joint ne vient pas en contact avec ladite cle 10, et il ne gene pas Ia manoeuvre de cette cle.
En se referant aux Figures 5 et 6, on va a. present decrire succinctement 1'embase 3, qui a ete represente schematiquement sur ces Figures. L'embase 3 comprend un boitier isolant 57 dans lequel sont agences une serie de contacts 59, ici des broches, complementaires des contacts 11 loges dans Ie module 5. Le boϊtier 57 est forme avec une jupe 61 a. l'interieur de laquelle font saillie axialement les broches 59.
La jupe 61 est formee interieurement avec un epaulement peripherique 62, qui constitue une butee d'engagement pour Ie rebord 48 du module 5. L'organe de verrouillage 15 complementaire de celui
13 du boitier 7, est forme en saillie radiale de Ia jupe 61. Il se presente comme un dent dotee d'une rampe inclinee 63 tournee vers I'arriere, et d'une surface d'arret 65 transversale par rapport a. l'axe X d'accouplement, cette surface d'arret 65 etant tournee vers 1' avant .
Comme cela est visible plus particulierement sur Ia
Figure 6, lorsque Ie connecteur 1 et l'embase 3 sont en position d'accouplement mutuel, l'etancheite interfaciale entre Ie module 5 et Ie boitier 57 est realisee par venue en contact des levres 41 sur Ia surface interne de Ia jupe 61.
En se referant a nouveau aux Figures 5 et 6, on comprend que Ie verrouillage du connecteur 1 sur l'embase 3 lors de leur accouplement mutuel se produit de Ia faςon explicitee ci-apres, Ie module 5 etant prealablement fixe a l'interieur du boitier 7, comme represents sur les Figures 3 et 4.
Lorsque l'on engage axialement Ie module 5 dans Ia jupe 61, Ie pontet 23 de l'organe de verrouillage 13 vient en appui sur Ia rampe inclinee 63 de Ia dent 15. Lorsque l'on poursuit ce mouvement d'engagement axial, les bras 21 se deforment en flexion en s'ecartant de l'axe X, Ie pontet 23 suivant Ia face inclinee 63, et ce jusqu'a. ce que Ia dent 15 s'engage, par retour elastique des bras 21 dans leur position de repos, entre ces derniers. La surface d'arret 24 du pontet 23 vient alors en appui sur Ia surface d'arret 65 de Ia dent 15, de sorte a. s'opposer au retrait du connecteur 1.
Au cours de cette phase d' engagement, avant retour elastique des bras 21, Ie rebord avant 48 du module 5 vient en butee sur l'epaulement interne 62 de Ia jupe 61, de sorte que Ie reste du mouvement d' engagement du connecteur 1 sur l'embase 3 s'accompagne d'un mouvement relatif axial du boϊtier 7 par rapport au module 5. Ce mouvement relatif est permis par Ie jeu axial de Ia dent 32 dans Ie cran 33. Ainsi, Ia surface 51 de fond de boitier 7 vient en contact avec Ia face arriere du joint 37, en comprimant Ie rebord 43 entre cette face annulaire 51 et Ie rebord peripherique 45 du module . Lorsque les bras 21 reviennent elastiquement a leur position de repos, en fin de phase d'engagement, Ie rebord 43 du joint 37 sollicite elastiquement les surfaces d'arret 24, 65 des organes de verrouillage 13, 15 en appui mutuel, Ie rebord 43 du joint restant comprime. Lorsque Ie connecteur 1 et l'embase 3 sont ainsi accouples et en position de service, Ie rebord 43 du joint fait office d'organe elastique d'attenuation de vibrations, qui limite les mouvements relatifs des surfaces d'arret 24, 65 des organes de verrouillage. Ainsi, tant que les forces d' acceleration causees par les vibrations restent inferieures aux forces d' appui entre les surfaces d'arret 24, 65 et les surfaces 48, 62, il n'y a plus de mouvement relatif provoquant l'usure des pieces, et au cas oύ cette valeur serait depassee, lesdits mouvements sont de plus faible amplitude.
On notera egalement que Ie rebord 43 est echancre sur une partie de Ia peripherie du joint (voir Figures 5 et
6) , de sorte que Ia compression axiale du joint 37, lors de
1' accouplement, est realisee seulement sur une partie de Ia peripherie de ce dernier. Cette caracteristique permet d'ajuster 1'effort de rappel elastique applique aux organes de verrouillage, et d'eviter que 1'accouplement du connecteur 1 sur l'embase 3 ne necessite un effort d'accouplement excessif. La conception unitaire (ou monobloc) du joint et de l'organe elastique presente l'avantage d'un faible coύt de fabrication et de montage.
Cependant, 1' invention peut etre envisagee, comme cela sera vu par Ia suite, avec un organe elastique distinct du joint d'etancheite. Dans un tel cas, on peut eventuellement choisir des materiaux differents pour realiser l'organe elastique d'une part, et Ie joint d'autre part. Par exemple, un elastomere ayant des proprietes specifiques d' amortissement peut etre choisi pour constituer l'organe elastique. En variante, cet organe elastique pourrait etre constitue d'un ressort metallique.
Sur Ia Figure 7, on a represents senematiquement un dispositif de connexion conforme a. un deuxieme mode de realisation de 1' invention, dans lequel l'embase 3 est identique a l'embase represented sur les Figures 5 et 6. Dans ce mode de realisation, Ie connecteur complementaire 101 differe du connecteur 1 essentiellement en ce qu'il ne comporte pas de module porte-contacts, et en ce que l'organe elastique est une piece distincte du joint, comme evoque ci- dessus.
Les alveoles 109 de reception des contacts 11 sont formees dans Ie boitier isolant 107. Ce dernier est pourvu d'un organe de verrouillage 13, qui peut etre identique a celui decrit precedemment et represents sur les Figures 1 a. 6.
Le boitier 107 comprend ainsi un corps 105 analogue au module 5, et sur Ia surface peripherique duquel est emmanche Ie joint a levres 137. Un epaulement 139, forme en saillie radiale de Ia surface exterieure du corps 105, regoit en appui axial Ie joint 137, pour maintenir ce dernier en position de fonctionnement sur Ie corps 105.
Le connecteur comprend en outre un organe elastique 152 annulaire, agence sur une peripherie du boitier 107, dans Ie prolongement axial du joint, et en appui sur Ie cote oppose de l'epaulement 139. Dans l'exemple represents, 1Organe elastique 152 est realise dans Ie meme materiau elastomere que Ie joint a. levres 137.
L'organe elastique 152 est analogue au rebord 43 dans Ia premiere forme de realisation decrite, en ce qu'il constitue 1'organe elastique d'attenuation, qui est comprime lors de 1'accouplement du connecteur 101 sur l'embase 3, et qui sollicite elastiquement, en fin de phase d'engagement, les surfaces d'arret des organes de verrouillage complementaires 13, 15 en appui tnutuel.
Comme cela est visible sur Ia Figure 7, Ia compression de 1'organe elastique 152 est realisee entre l'epaulement interne 62 de I'embase et l'epaulement 139.
L' invention qui vient d'etre decrite permet, par des modifications mineures sur les connecteurs existants, et en particulier par des modifications mineures sur les joints peripheriques a levres, de reduire les effets des vibrations sur l'usure des organes de verrouillage, et de faςon incidente, d'ameliorer Ia fiabilite de contact du dispositif de connexion.
L'avantage obtenu est particulierement important dans Ie cas de connecteurs pour systemes d' injection de carburant de moteurs de vehicules automobiles, etant donne Ie niveau eleve de vibrations, de temperature, et de contraintes mecaniques.

Claims

REVENDICATIONS
1. Connecteur electrique prevu pour etre accouple avec une contrepartie de connecteur par enclenchement elastique selon une direction d'accouplement (X), et comprenant a cet effet un organe de verrouillage (13) par enclenchement elastique possedant une surface d'arret axial (24) prevue pour realiser, avec une surface d'arret associee (65) d'un organe complementaire de verrouillage (15) de Ia contrepartie, un appui mutuel s'opposant au desaccouplement du connecteur (1) et de Ia contrepartie (3) , ledit connecteur comprenant en outre un organe elastique (43) d'attenuation de vibrations, agence de faςon, lorsque Ie connecteur (1) et sa contrepartie (3) sont accouples, a. creer une force elastique d'appui mutuel des surfaces d'arret (24, 65), caracterise en ce qu'il comprend un boitier (7) sur lequel est prevu 1Organe de verrouillage (13), et un module porte-contacts (5), monte a l'interieur du boitier (7) par enclenchement avec possibility de jeu axial, et en ce que 1Organe elastique d'attenuation (43) est agence pour etre comprime axialement entre Ie module (5) et Ie boitier (7) , lorsque Ie module (5) est monte dans Ie boitier (7), sous l'effet du verrouillage du connecteur (1) sur Ia contrepartie (3) .
2. Connecteur electrique suivant Ia revendication 1, caracterise en ce qu'il comprend un joint peripherique (37), prevu pour assurer une etancheite entre Ie connecteur (1) et sa contrepartie (3) lorsque ces derniers sont accouples, et en ce que 1Organe elastique d'attenuation (43) fait partie dudit joint (37) .
3. Connecteur electrique suivant Ia revendication 2, caracterise en ce que Ie joint peripherique (37) est un joint a. levres.
4. Connecteur electrique suivant Ia revendication 2 ou 3, caracterise en ce que Ie joint (37) est realise d'une seule piece, notamment en materiau elastomere.
5. Connecteur electrique suivant l'une quelconque des revendications 1 a 4, caracterise en ce que Ie joint peripherique (37) est monte sur ledit module porte-contacts (5) .
6. Dispositif de connexion electrique comprenant un connecteur electrique suivant l'une quelconque des revendications 1 a 5, et une embase (3) formant contrepartie dudit connecteur (1) , ladite etnbase (3) etant une embase d'un equipement de vehicule automobile.
7. Dispositif de connexion electrique suivant Ia revendication 6, caracterise en ce que ladite embase (3) est une embase d'un equipement de moteur thermique de vehicule automobile, notamment une embase de dispositif d' injection de carburant .
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