EP1614603A1 - Procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication - Google Patents

Procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication Download PDF

Info

Publication number
EP1614603A1
EP1614603A1 EP04292821A EP04292821A EP1614603A1 EP 1614603 A1 EP1614603 A1 EP 1614603A1 EP 04292821 A EP04292821 A EP 04292821A EP 04292821 A EP04292821 A EP 04292821A EP 1614603 A1 EP1614603 A1 EP 1614603A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
signal
link
communication system
insurance
pseudo
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP04292821A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP1614603B1 (fr
Inventor
Freddy Donnenwirth
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sagemcom Broadband SAS
Original Assignee
Sagem SA
Sagem Communications SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sagem SA, Sagem Communications SAS filed Critical Sagem SA
Publication of EP1614603A1 publication Critical patent/EP1614603A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP1614603B1 publication Critical patent/EP1614603B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/127—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves for remote control of locomotives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0018—Communication with or on the vehicle or train
    • B61L15/0027—Radio-based, e.g. using GSM-R
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L17/00—Switching systems for classification yards

Definitions

  • the present invention relates to an active presence signaling method in a radio communication system.
  • radio systems not only transmitting the usual voice signals, but also transmitting a signal, referred to as an insurance signal, on dangerous sites, in particular railway sorting sites. link, which is superimposed on the voice signal.
  • the link insurance signal is issued by maneuvers that may end up in hazardous situations.
  • the mobile assigned to a maneuver includes a manual actuator on which the maneuver must act for the link insurance signal is issued.
  • This signal is received on a control station dedicated to a control operator, generally the train driver, so that when the latter receives the link insurance signal it is ensured on the one hand that the connection with the maneuver concerned, and on the other hand that it is not in a situation of danger having forced him to stop actuating the actuator of the issuance of the link insurance signal.
  • this signal In order for this signal to be perceived by the control operator, this signal is generally in an audible frequency, for example of the order of 800 to 850 Hz. This results in considerable fatigue for the control operator receiving this signal. signal and a risk of interference with the voice signals to which the link insurance signal is superimposed.
  • An object of the invention is to propose an active presence signaling method in a radio communication system that minimizes for the control operator the perception of the link insurance signal, as well as an inadvertent triggering of the warning signal.
  • an active presence signaling method is proposed according to the invention in a radio communication system, this method comprising the steps of superimposing a voice signal and a pseudo-sinusoidal connection assurance signal having a profile that is not very sensitive to radiocommunication system processing.
  • the link insurance signal is a filtered square signal, preferably with a second-order filter. It has been observed that the signal thus transmitted is stable while containing little harmonic so that it can be filtered accurately on reception to eliminate it from the voice signal received by the control operator.
  • the method according to the invention is implemented in a manner known per se on a railway yard site involving several maneuvers 1, only one of which has been shown in the figure (the one that emits the signal d link insurance), equipped with mobile stations 2 adapted to communicate with each other and with a control station 3 held by a driver 4 installed in a locomotive 5.
  • one of the maneuvers (the one in danger) has a mobile station 2 which is adapted to superimposed transmit a voice signal 6 and a link insurance signal 7 to the control station and to the other maneuvers.
  • the link insurance signal 7 is generated from a square signal 8 which is then filtered by a second-order low-pass filter 9, a corresponding filter being incorporated in the control station 3 to eliminate on reception the link insurance signal 7.
  • a first-order low-pass filter transmits more harmonics than a second-order low-pass filter, so that the received signal is more difficult to eliminate in the control station 3.
  • a signal filtered by a third-order low-pass filter undergoes more fluctuations in transmission than a signal filtered by a second-order filter so that a signal obtained by a third-order filter can cause a signal detection failure. in the checkpoint 3 and trigger an alert that does not need to be.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Transmitters (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
  • Radio Relay Systems (AREA)

Abstract

Le procédé de signalisation de présence active comporte les étapes de superposer un signal de voix et un signal d'assurance de liaison pseudo-sinusoïdal obtenu par filtrage au deuxième ordre d'un signal carré.

Description

  • La présente invention concerne un procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication.
    • ARRIERE PLAN DE L'INVENTION
  • Il est maintenant bien connu d'utiliser sur des sites dangereux, en particulier des sites de triage ferroviaires, des systèmes de radiocommunication assurant non seulement la transmission des signaux de voix habituels, mais également la transmission d'un signal, dénommé signal d'assurance de liaison, qui est superposé au signal de voix.
  • Dans le cas d'un site de triage ferroviaire, le signal d'assurance de liaison est émis par les manoeuvres qui risquent de se retrouver dans des situations dangereuses. A cet effet le mobile affecté à un manoeuvre comporte un organe d'actionnement manuel sur lequel le manoeuvre doit agir pour que le signal d'assurance de liaison soit émis. Ce signal est reçu sur un poste de contrôle dédié à un opérateur de contrôle, généralement le conducteur du train, de sorte que lorsque celui-ci reçoit le signal d'assurance de liaison il est assuré d'une part que la liaison avec le manoeuvre concerné fonctionne correctement, et d'autre part que celui-ci ne se trouve pas dans une situation de danger l'ayant contraint à cesser d'actionner l'organe d'actionnement de l'émission du signal d'assurance de liaison. Afin que ce signal puisse être perçu par l'opérateur de contrôle, ce signal est généralement dans une fréquence audible, par exemple de l'ordre de 800 à 850 Hz. Il en résulte une fatigue importante pour l'opérateur de contrôle qui reçoit ce signal en permanence et un risque d'interférence avec les signaux de voix auxquels le signal d'assurance de liaison est superposé.
  • Pour éviter ces inconvénients il est donc généralement prévu de filtrer le signal d'assurance de liaison dans le poste de contrôle tout en assurant le déclenchement d'un signal d'alerte dans le cas où le signal d'assurance de liaison n'est plus reçu au poste de contrôle pendant une durée prédéterminée qui est généralement de l'ordre de quelques secondes.
  • Le filtrage du signal d'assurance de liaison et la détection de ce signal sont toutefois généralement difficiles à réaliser en raison des fluctuations de ce signal en réception par suite des traitements de compression et de décompression auxquels le signal a été soumis lors de sa transmission. En dépit du filtrage une partie du signal d'assurance de liaison continue donc à être perçu par l'opérateur de contrôle et les fluctuations du signal d'assurance de liaison peuvent engendrer une rupture de détection de ce signal et un déclenchement non approprié du signal d'alerte.
    • OBJET DE L'INVENTION
  • Un but de l'invention est de proposer un procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication minimisant pour l'opérateur de contrôle la perception du signal d'assurance de liaison, ainsi qu'un déclenchement intempestif du signal d'alerte.
    • BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION
  • En vue de la réalisation de ce but on propose selon l'invention un procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication, ce procédé comportant les étapes de superposer un signal de voix et un signal d'assurance de liaison pseudo-sinusoïdal ayant un profil peu sensible à des traitements du système de radiocommunication.
  • On a en effet observé que les fluctuations en réception du signal d'assurance de liaison provenaient essentiellement de la forme sinusoïdale du signal habituellement utilisé de sorte qu'il était possible de diminuer sensiblement ces fluctuations en remplaçant le signal sinusoïdal par un signal pseudo-sinusoïdal approprié, qui est aisément éliminé dans le poste de contrôle et qui ne provoque pas des déclenchements inappropriés du signal d'alerte par suite d'une rupture de détection du signal d'assurance de liaison.
  • Selon un mode de mise en oeuvre avantageux de l'invention, le signal d'assurance de liaison est un signal carré filtré, de préférence avec un filtre de deuxième ordre. On a observé que le signal ainsi émis est stable tout en contenant peu d'harmonique de sorte qu'il peut être filtré de façon précise en réception pour l'éliminer du signal de voix reçu par l'opérateur de contrôle.
    • BREVE DESCRIPTION DES DESSINS
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit d'un mode de mise en oeuvre particulier du procédé selon l'invention en référence à la figure unique ci-jointe qui est une représentation schématique d'un site de triage ferroviaire sur lequel le procédé selon l'invention est mis en oeuvre.
    • DESCRIPTION DETAILLEE DE L'INVENTION
  • En référence à la figure, le procédé selon l'invention est mis en oeuvre de façon connue en soi sur un site de triage ferroviaire sur lequel interviennent plusieurs manoeuvres 1, dont un seul a été représenté sur la figure (celui qui émet le signal d'assurance de liaison), équipés de postes mobiles 2 adaptés pour communiquer entre eux et avec un poste de contrôle 3 détenu par un conducteur 4 installé dans une locomotive 5.
  • De façon connue en soi, un des manoeuvres (celui qui est en danger) a un poste mobile 2 qui est adapté à émettre de façon superposée un signal de voix 6 et un signal d'assurance de liaison 7 vers le poste de contrôle et vers les autres manoeuvres.
  • Selon le mode de mise en oeuvre préféré de l'invention, le signal d'assurance de liaison 7 est généré à partir d'un signal carré 8 qui est ensuite filtré par un filtre passe-bas de deuxième ordre 9, un filtre correspondant étant incorporé dans le poste de contrôle 3 pour éliminer en réception le signal d'assurance de liaison 7.
  • Bien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et on peut y apporter des variantes de réalisation sans sortir du cadre de l'invention tel que défini par les revendications.
  • En particulier bien que l'invention ait été décrite en utilisant un filtre passe-bas de deuxième ordre, on peut également utiliser un filtre passe-bas de premier ordre ou de troisième ordre. On a toutefois observé qu'un filtre passe-bas de premier ordre transmet plus d'harmoniques qu'un filtre passe-bas de deuxième ordre, de sorte que le signal reçu est plus difficile à éliminer dans le poste de contrôle 3. Un signal filtré par un filtre passe-bas de troisième ordre subit plus de fluctuations lors de la transmission qu'un signal filtré par un filtre de deuxième ordre de sorte qu'un signal obtenu par un filtre de troisième ordre peut provoquer une défaillance de détection du signal dans le poste de contrôle 3 et déclencher une alerte qui n'a pas lieu d'être.
  • Bien que l'invention ait été décrite en relation avec un signal de départ de forme carrée, on peut également utiliser un signal différent qui après filtration donne un signal pseudo-sinusoïdal ayant un profil peu sensible à des traitements du système de radiocommunication lors de la transmission.

Claims (3)

  1. Procédé de signalisation de présence dans un système de radiocommunication, ce procédé comportant les étapes de superposer un signal de voix et un signal d'assurance de liaison, caractérisé en ce que le signal d'assurance de liaison (7) est un signal pseudo-sinusoïdal ayant un profil peu sensible à des traitements du système de radiocommunication.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le signal d'assurance de liaison est un signal carré filtré.
  3. Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que le signal carré est filtré au deuxième ordre.
EP04292821A 2003-12-12 2004-11-30 Procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication Expired - Lifetime EP1614603B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0314593A FR2863795B1 (fr) 2003-12-12 2003-12-12 Procede de signalisation de presence active dans un systeme de radiocommunication

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1614603A1 true EP1614603A1 (fr) 2006-01-11
EP1614603B1 EP1614603B1 (fr) 2008-01-16

Family

ID=34610612

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP04292821A Expired - Lifetime EP1614603B1 (fr) 2003-12-12 2004-11-30 Procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1614603B1 (fr)
AT (1) ATE383984T1 (fr)
DE (1) DE602004011325T2 (fr)
FR (1) FR2863795B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016095596A1 (fr) * 2014-12-16 2016-06-23 中车大连机车车辆有限公司 Système de commande de communication sans fil à courte portée de locomotive

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4984290A (en) * 1988-08-04 1991-01-08 Motorola, Inc. Method of controlling communications in a cellular radiotelephone system
US5918184A (en) * 1992-09-21 1999-06-29 Lucent Technologies Inc. Method and apparatus for detecting a supervisory audio tone
US6145792A (en) * 1998-04-29 2000-11-14 Penza; George Gregory Railroad worker warning system for train conductors

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4984290A (en) * 1988-08-04 1991-01-08 Motorola, Inc. Method of controlling communications in a cellular radiotelephone system
US5918184A (en) * 1992-09-21 1999-06-29 Lucent Technologies Inc. Method and apparatus for detecting a supervisory audio tone
US6145792A (en) * 1998-04-29 2000-11-14 Penza; George Gregory Railroad worker warning system for train conductors

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2016095596A1 (fr) * 2014-12-16 2016-06-23 中车大连机车车辆有限公司 Système de commande de communication sans fil à courte portée de locomotive

Also Published As

Publication number Publication date
EP1614603B1 (fr) 2008-01-16
DE602004011325D1 (de) 2008-03-06
FR2863795A1 (fr) 2005-06-17
FR2863795B1 (fr) 2006-05-12
DE602004011325T2 (de) 2009-01-22
ATE383984T1 (de) 2008-02-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2475466A1 (fr) Systeme de detection d'anomalies dans la pression interieure d'un pneumatique de vehicule automobile
AU2003211727A1 (en) System and method for accident prevention
WO2002096725A3 (fr) Systeme de securite de vehicules
WO2002048812A3 (fr) Surveillance de l'integrite verticale par recepteur autonome
FR2913371A1 (fr) Procede et systeme de controle des pneus.
US20150054637A1 (en) Warning alarm apparatus and method for steering wheel
US11583794B2 (en) Filtration monitoring system data transmission
EP1299272B1 (fr) Procede de gestion du fonctionnement d'un dispositif de securite antivol pour vehicule a moteur et le dispositif pour la mise en oeuvre du procede
WO2007027279A3 (fr) Systeme et procede d'augmentation de la securite des passagers d'un vehicule
WO2007138265A3 (fr) Améliorations de la sécurité routière
EP0833026B1 (fr) Perfectionnement aux télécommandes RF à double portée pour véhicule automobile
DE60225658T2 (de) Vorrichtung zur Reifendruckerkennung
WO2011096568A1 (fr) Dispositif transpondeur embarqué et procédé de confirmation du bon état de ce dispositif
EP1614603B1 (fr) Procédé de signalisation de présence active dans un système de radiocommunication
DE59510750D1 (de) Verfahren und System, um eine Meldung von einem Meldeorgan in einem Transportmittel zur Zentrale zu senden
JPH03189253A (ja) 車載用セキュリティ装置
FR2842006A1 (fr) Localisation de capteurs de la pression de pneumatiques utilisant une frequence corrigee sur la base de la vitesse
FR2699674A1 (fr) Dispositif destiné à enregistrer la pression d'un pneu d'une roue d'un véhicule automobile.
CN204586732U (zh) 车用手机信号智能阻断系统
DE50302796D1 (de) Warnstrategie bei einer Fahrspurerkennung eines Kraftfahrzeugs
FR3097361A1 (fr) Procédé et dispositif pour déterminer des sources de signaux radio dans l’environnement d’un véhicule accidenté
EP3496062B1 (fr) Système d'alerte pour passager d'un véhicule ferroviaire
EP3378725B1 (fr) Dispositif de sécurité pour un véhicule ferroviaire, véhicule ferroviaire, procédé de mise en sécurité d'un tel véhicule ferroviaire, et programme d'ordinateur associé
EP4101711A1 (fr) Locomotive ferroviaire et véhicule ferroviaire associé
ES2117583A1 (es) Instalacion de aviso de robo

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LI LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL HR LT LV MK YU

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: SAGEM COMMUNICATION

17P Request for examination filed

Effective date: 20060622

AKX Designation fees paid

Designated state(s): AT DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 20061025

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE FR GB IT

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: SAGEM COMMUNICATIONS

REF Corresponds to:

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20080306

Kind code of ref document: P

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20081017

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: 732E

Free format text: REGISTERED BETWEEN 20120726 AND 20120801

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

Owner name: SAGECOM ENERGY & TELECOM SAS, FR

Effective date: 20120725

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG, THOENES, THURN, LANDSKRON, ECKERT, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Owner name: SAGEMCOM ENERGY TELECOM SAS, FR

Free format text: FORMER OWNER: SAGEM COMMUNICATIONS, PARIS, FR

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R081

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Owner name: SAGEMCOM ENERGY & TELECOM SAS, FR

Free format text: FORMER OWNER: SAGEM COMMUNICATIONS, PARIS, FR

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG, THOENES, THURN, LANDSKRON, ECKERT, DE

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: PATENTANWAELTE SCHAUMBURG, THOENES, THURN, LAN, DE

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG & PARTNER PATENTANWAELTE GBR, DE

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Effective date: 20120924

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG UND PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Effective date: 20120924

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: PC

Ref document number: 383984

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Owner name: SAGEMCOM ENERGY & TELECOM SAS, FR

Effective date: 20130920

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG & PARTNER PATENTANWAELTE GBR, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Ref country code: DE

Ref legal event code: R082

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

Representative=s name: SCHAUMBURG UND PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Payment date: 20151023

Year of fee payment: 12

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 20151022

Year of fee payment: 12

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

Owner name: SIERRA WIRELESS, FR

Effective date: 20160303

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20161027

Year of fee payment: 13

Ref country code: DE

Payment date: 20161020

Year of fee payment: 13

REG Reference to a national code

Ref country code: AT

Ref legal event code: MM01

Ref document number: 383984

Country of ref document: AT

Kind code of ref document: T

Effective date: 20161130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 14

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20161130

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20171020

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 602004011325

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20171130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20180602

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20171130

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20181130