EP1578619A1 - Roue de bicyclette - Google Patents

Roue de bicyclette

Info

Publication number
EP1578619A1
EP1578619A1 EP03796122A EP03796122A EP1578619A1 EP 1578619 A1 EP1578619 A1 EP 1578619A1 EP 03796122 A EP03796122 A EP 03796122A EP 03796122 A EP03796122 A EP 03796122A EP 1578619 A1 EP1578619 A1 EP 1578619A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rim
nuts
wheel according
tread
holes
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP03796122A
Other languages
German (de)
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BIRON SARL
Original Assignee
BIRON SARL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BIRON SARL filed Critical BIRON SARL
Publication of EP1578619A1 publication Critical patent/EP1578619A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
    • B60B1/041—Attaching spokes to rim or hub of bicycle wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B1/00—Spoked wheels; Spokes thereof
    • B60B1/02—Wheels with wire or other tension spokes
    • B60B1/04—Attaching spokes to rim or hub
    • B60B1/043—Attaching spokes to rim
    • B60B1/044—Attaching spokes to rim by the use of spoke nipples
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/02—Rims characterised by transverse section
    • B60B21/025—Rims characterised by transverse section the transverse section being hollow
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/06—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats
    • B60B21/062—Rims characterised by means for attaching spokes, i.e. spoke seats for bicycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B25/00—Rims built-up of several main parts ; Locking means for the rim parts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/24—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for securing tyres on rim or wheel body

Definitions

  • the present invention relates to a bicycle wheel.
  • a front or rear bicycle wheel comprises a rim, a central hub, as well as a connection between the rim and the hub which can be produced by plies of spokes, sticks or else a full carcass (lenticular wheel) .
  • the rim being designed to accommodate a tubular tire (or tubular), a tubeless tire, or a tire and its inner tube.
  • An object of the invention is to provide a wheel no longer requiring the mounting of a tire, but simply the fitting of a tread mounted tight or glued directly to the rim; this makes it possible to solve the problem of punctures, but also to improve the interchangeability of the treads in order to use different types of rubber depending on the practice and the terrain encountered.
  • Another object of the invention is to improve the recovery qualities of a bicycle by reducing the diameter of contact with the road with respect to a wheel, fitted with conventional tires, having the same bearing pad diameter.
  • the wheel thus being lightened in its part farthest from - the axis of rotation, which reduces its inertia.
  • the carcass of this rim and its tread has a rigidity greater than a conventional mounting on a tire, this will improve the efficiency of the wheel.
  • the invention remains valid for any type of attachment of the rim to the hub. However, it is presented in a connection configuration by nuts and spokes.
  • the characteristic of this invention is to have arranged the two plies of radius symmetrically with respect to the median plane of the rim so the spokes are directly opposite two by two and allow to improve the balance of tensions in these spokes, but also to facilitate the unveiling of the rim.
  • FIG. 1 represents an axonometric view of the complete wheel in a first mode of attachment of the spokes.
  • Figure 2 shows a partial section of Figure 1 in axo.nometric view.
  • Figure 3 shows a cross section of the rim, the tread, the nuts and spokes in the first attachment mode.
  • Figure 4 shows the rim of Figure 3 and its hub.
  • FIG. 5 represents an axonometric view of the complete wheel in a second mode of attachment of the spokes.
  • Figure 6 shows a partial section of Figure 5 in an axonometric view.
  • Figure 7 shows a cross section of the rim, the tread, a shutter, the nuts and spokes in the second attachment mode.
  • the wheel shown in Figures 1, 2, 3, 4 has a rim (1), its tread (2), a central hub (7) connected to the rim by two plies of spokes (5), ( 6) and their nuts (3), (4).
  • Figure 3 shows a section of the rim according to a first mode of attachment of the spokes.
  • the rim is formed by two side walls (8), (9) serving as a bearing area for the brake pads and connecting the lower bridge (13) to the upper bridge (12) which also serves as a support for the tread (2 ), the latter being positioned by the two shoulders (10), (11).
  • the rim section is fully closed and does not allow the fitting of the fixing nuts (3), (4) of the spokes (5), (6), which explains the presence of bridges composed of two connecting walls (14), (15) and a hooking surface (16) pierced with two holes
  • Figure 7 shows a section of the rim according to a second method of hooking the spokes.
  • the rim is formed by two side walls (32), (33) serving as a bearing area for the brake pads and connecting the upper bridge (34) to the lower bridge (28).
  • the upper bridge (34) serves as a support for the tread (2) which is positioned by the two shoulders (30), (31), moreover it is pierced with holes (29) which serve as passage for the nuts (22 ), (23). Once the nuts are in place, shutters (21) are fitted in order to reconstitute the upper curve of the rim (20).
  • the lower bridge (28) is, in this version, pierced with holes (26), (27) which serve as housing for the nuts (22), (23).
  • the attachment between the rim and the hub is presented in a version with two plies of spokes arranged symmetrically with respect to the median plane of the wheel, but it is obvious that the invention remains valid regardless of the inclination of the umbrellas of the two plies of rays.
  • the shape of the rim profile is not limiting, the upper bridge may have a curvature other than an arc of a circle and the lower bridge may not be materialized in the case, for example, of a rim with triangular profile.
  • the invention applies to all types of front or rear wheel associated with all braking systems, pads, discs, drums or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Roue de bicyclette comprenant une jante (1), (20), formée de deux parois latérales (8) , (9), (32), (33) servant de zone de portée des patins de frein reliant le pont supérieur (12), (34) au pont inférieur (13), (28) ; pont supérieur sur lequel est monté une bande de roulement (2) positionnée par deux épaulements (10), (11), (30), (31). La liaison entre la jante (1), (20) et le moyeu (7) est réalisée par deux nappes de rayons (5), (6), (24), (25) dont les points d'ancrage au niveau de la jante sont placés symétriquement par rapport au plan médian de cette jante.

Description

DESCRIPTION
ROUE DE BICYCLETTE
La présente invention concerne une roue de bicyclette.
De façon connue une roue avant ou arrière de bicyclette comprend une jante, un moyeu central, ainsi qu'une liaison entre la jante et le moyeu qui peut être réalisée par des nappes de rayons, des bâtons ou bien une carcasse pleine (roue lenticulaire) . La jante étant conçue pour accueillir un pneu tubulaire (ou boyau) , un pneu tubeless, ou un pneu et sa chambre à air .
Un but de l'invention est de proposer une roue ne nécessitant plus le montage d'un pneumatique, mais simplement la pose d'une bande de roulement montée serrée ou collée directement sur la jante ; ceci permettant de résoudre le problème des crevaisons, mais aussi d'améliorer l'interchangeabilité des bandes de roulement afin d'utiliser différents types de gomme selon la pratique et le terrain rencontré.
Un autre but de l'invention est d'améliorer les qualités de relance d' une bicyclette en diminuant le diamètre de contact avec la route par rapport à une roue, équipée de pneumatique classique, ayant le même diamètre de portée de patins de frein. La roue se trouvant ainsi allégée dans sa partie la plus éloignée de - l'axe de rotation, ce qui diminue son inertie. D'autre part la carcasse de cette jante et de sa bande de roulement présente une rigidité supérieure à un montage classique sur un pneumatique, cela permettra d'améliorer le rendement de la roue.
Il est bien entendu que l'invention reste valable pour tout type d'accrochage de la jante au moyeu. Cependant elle est présentée dans une configuration de liaison par écrous et rayons. La particularité de cette invention est d'avoir disposée les deux nappes de rayon de façon symétrique par rapport au plan médian de la jante ainsi les rayons sont directement opposés deux à deux et permettent d'améliorer l'équilibre des tensions dans ces rayons, mais aussi de faciliter le dévoilage de la jante .
L'invention sera détaillée dans la description qui suit et illustrée par les dessins en annexe. La figure n°l représente une vue axonométrique de la roue complète dans un premier mode d'accrochage des rayons.
La figure n°2 représente une coupe partielle de la figure n°l en vue axo.nométrique .
La figure n°3 représente une section transversale de la jante, de la bande de roulement, des écrous et rayons dans le premier mode d'accrochage.
La figure n°4 représente la jante de la figure n°3 et son moyeu .
La figure n°5 représente une vue axonométrique de la roue complète dans un deuxième mode d'accrochage des rayons.
La figure n°6 représente une coupe partielle de la figure n°5 en vue axonométrique.
La figure n°7 représente une section transversale de la jante, de la bande de roulement, d'un obturateur, des écrous et rayons dans le deuxième mode d'accrochage.
La roue représentée dans les figures n°l, 2, 3, 4 comporte une jante (1), sa bande de roulement (2), un moyeu central (7) relié à la jante par deux nappes de rayons (5), (6) et leurs écrous (3) , (4) . La figure n°3 représente une section de la jante selon un premier mode d'accrochage des rayons.
La jante est formée de deux parois latérales (8), (9) servant de zone de portée des patins de frein et reliant le pont inférieur (13) au pont supérieur (12) qui sert également de support à la bande de roulement (2), celle-ci étant positionnée par les deux épaulements (10) , (11) . La section de la jante est entièrement fermée et ne permet pas la mise en place des écrous de fixation (3), (4) des rayons (5), (6), ce qui explique la présence de pontets composés de deux parois de liaison (14), (15) et d'une surface (16) d'accrochage percée de deux trous
(17), (18) servant de logement aux écrous (3), (4). Cette fixation entre la jante et le moyeu par deux nappes de rayons symétriques par rapport au plan médian de la roue et un accrochage par pontets peut évidemment s'appliquer à tout type de jante et de moyeu. La roue représentée dans les figures n°5, 6, 7 comporte une jante (20), sa bande de roulement (2), un moyeu central (7), relié à la jante par deux nappes de rayons (24), (25) et leurs écrous (22) , (23) .
La figure n°7 représente une section de la jante selon un deuxième mode d'accrochage des rayons.
La jante est formée de deux parois latérales (32), (33) servant de zone de portée des patins de frein et reliant le pont supérieur (34) au pont inférieur (28). Le pont supérieur (34) sert de support à la bande de roulement (2) qui est positionnée par les deux épaulements (30), (31), de plus il est percé de trous (29) qui servent de passage aux écrous (22), (23). Une fois les écrous mis en place, des obturateurs (21) sont montés afin de reconstituer le galbe supérieur de la jante (20) . Le pont inférieur (28) est, dans cette version, percé de trous (26), (27) qui servent de logement aux écrous (22), (23). La fixation entre la jante et le moyeu est présentée dans une version à deux nappes de rayons disposées symétriquement par rapport au plan médian de la roue, mais il est évident que l'invention reste valable quelle que soit l'inclinaison des parapluies des deux nappes de rayons.
De plus la forme du profil de la jante n'est pas limitative, le pont supérieur peut avoir une courbure autre qu'un arc de cercle et le pont inférieur peut ne pas être matérialisé dans le cas, par exemple, d'une jante à profil triangulaire. Enfin l'invention s'applique à tous types de roue avant ou arrière associé à tous les systèmes de freinage, à patins, à disques, à tambour ou autre.

Claims

REVENDICATIONS
1) Roue de bicyclette comprenant un moyeu (7), une jante
(1), (20), formée de deux parois latérales (8), (9), (32), (33) servant de zone de portée des patins de frein reliant le pont supérieur (12), (34) au pont inférieur (13), (28) caractérisée en ce que le pont supérieur sert de support à une bande de roulement (2) à paroi mince positionnée par deux épaulements
(10), (11), (30), (31). 2) Roue selon la revendication 1 caractérisée en ce que la section de la jante (1) est entièrement fermée et nécessite la présence de pontets composés de deux parois de liaison (14),
(15) et d'une surface d'accrochage (16) percée de deux trous
(17), (18) servant de logement aux écrous (3), (4). 3) Roue selon la revendication 1 caractérisée en ce que le pont inférieur (28) est percé de trous (26), (27) qui servent de logement aux écrous (22), et que le point supérieur (34) est percé de trous (29) afin de permettre le passage des écrous.
4) Roue selon la revendication 3 caractérisée en ce que les trous (29) sont colmatés par les obturateurs (21) dont la forme sert également à reconstituer le galbe supérieur de la jante (20) . Obturateurs qui pourraient éventuellement être solidaire de la bande de roulement.
5) Roue selon les revendications 1, 2 et 3 caractérisée en ce que la liaison entre la jante (1), (20) et le moyeu (7) est réalisée par deux nappes de rayons (5), (6), (24), (25) dont les points d'ancrage au niveau de la jante sont placés symétriquement par rapport au plan médian de cette jante.
6) Roue selon la revendication 1 caractérisée en ce que la bande de roulement (2) peut être montée collée sur la jante, ou bien simplement montée serrée, ce qui faciliterait l'interchangeabilité de ces bandes de roulement (2).
EP03796122A 2002-11-29 2003-12-01 Roue de bicyclette Withdrawn EP1578619A1 (fr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0214998 2002-11-29
FR0214998A FR2847853B1 (fr) 2002-11-29 2002-11-29 Roue de bicyclette
PCT/FR2003/003543 WO2004050387A1 (fr) 2002-11-29 2003-12-01 Roue de bicyclette

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP1578619A1 true EP1578619A1 (fr) 2005-09-28

Family

ID=32309817

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP03796122A Withdrawn EP1578619A1 (fr) 2002-11-29 2003-12-01 Roue de bicyclette

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1578619A1 (fr)
AU (1) AU2003298381A1 (fr)
FR (1) FR2847853B1 (fr)
WO (1) WO2004050387A1 (fr)

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL295102A (fr) * 1963-07-09
US4033395A (en) * 1975-03-06 1977-07-05 Berg Winfred M Continuous plastic tire body and tire
GB2047637B (en) * 1979-01-24 1983-01-12 Macpherson Ind Coatings Ltd Wheels with moulded tyres
US6431235B1 (en) * 2000-05-11 2002-08-13 Richard A. Steinke Non-pneumatic tire and rim combination
JP2002154302A (ja) * 2000-11-22 2002-05-28 Tsutomu Nakayama 自転車用車輪
TW481111U (en) * 2001-03-30 2002-03-21 Alex Machine Ind Co Ltd Wheel set for bicycle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2004050387A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2004050387A1 (fr) 2004-06-17
FR2847853B1 (fr) 2005-01-28
AU2003298381A1 (en) 2004-06-23
FR2847853A1 (fr) 2004-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5603553A (en) Bicycle wheel with disk cover
FR2699121A1 (fr) Ensemble formé d'un pneumatique, d'une jante et d'un anneau de soutien.
CA2178216C (fr) Pneumatique, jante, anneau de soutien et ensemble comprenant lesdits elements
FR2820686A1 (fr) Roue de cycle a rayons
EP0400498B1 (fr) Roue auxiliaire à jumeler temporairement à une roue de véhicule, dispositif de roulage ainsi obtenu
FR2806663A1 (fr) Jante pour roue de bicyclette a rayons
EP0755807B1 (fr) Roue de véhicule utilitaire à valve débouchant à l'extérieur du disque
FR2720979A1 (fr) Bande de roulement pour pneumatique.
FR2797224A1 (fr) Ensemble d'une jante et d'un appui de soutien
FR2739059A1 (fr) Moyeu de roue notamment pour cycle
CA1253535A (fr) Jante en une seule piece conformee de maniere a retenir le bourrelet sur son siege et procede de montage de l'enveloppe sur sa jante
FR3038257A1 (fr) Moyeu pour roue de cycle, roue et cycle equipes d'un tel moyeu
EP0790141A1 (fr) Jante de roue à rayons destinée à être équipée d'un pneumatique sans chambre, et roue à rayons ainsi équipée
EP0170085B1 (fr) Jante de sécurité comportant un bossage de retenue axiale du bourrelet de grande hauteur, et ensemble pneumatique utilisant une telle jante
FR2516021A1 (fr) Construction d'assemblage d'un moyeu a croisillon et d'une roue a jante
FR2617097A1 (fr) Roue de vehicule sur pneumatique, avec bague porteuse pour fonctionnement en cas de panne
EP1578619A1 (fr) Roue de bicyclette
FR2754215A1 (fr) Dispositif de roulage a plat pour vehicule automobile
FR2800674A1 (fr) Pneumatique pour poids lourds
FR2792250A1 (fr) Roue de bicyclette a rayons
WO2018020152A1 (fr) Extenseur et jante pour ensemble roulant, ensemble forme par l'extenseur et la jante, et ensemble roulant les comprenant
FR2766424A1 (fr) Valve et jante pour roue de bicyclette prevues pour un montage tubeless
FR2887493A1 (fr) Jante pour une roue a rayons en traction et roue comprenant une telle jante
FR2614844A1 (fr) Roue de bicyclette
FR3138083A1 (fr) Renfort de parechocs pour véhicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 20050624

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LI LU MC NL PT RO SE SI SK TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN

18D Application deemed to be withdrawn

Effective date: 20070703