EP1538583A1 - Ride-share system - Google Patents

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EP1538583A1
EP1538583A1 EP03292777A EP03292777A EP1538583A1 EP 1538583 A1 EP1538583 A1 EP 1538583A1 EP 03292777 A EP03292777 A EP 03292777A EP 03292777 A EP03292777 A EP 03292777A EP 1538583 A1 EP1538583 A1 EP 1538583A1
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EP
European Patent Office
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list
passengers
drivers
calls
numbers
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP03292777A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Frédéric Jean Georges Bisson
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
One plus One Technologies Sarl
Original Assignee
One plus One Technologies Sarl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by One plus One Technologies Sarl filed Critical One plus One Technologies Sarl
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    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
    • G08G1/202—Dispatching vehicles on the basis of a location, e.g. taxi dispatching
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams

Definitions

  • the present invention relates to a device for validating usual routes, carpools between a driver and one or more passengers.
  • Carpooling defined as a means of transport based on the principle of sharing, between several travelers, the use of the particular car of one of them, the driver, to make a shared trip, often results from a more or less formal, passed between the said travelers.
  • the application of the terms of the said agreement in particular rarely involves the intervention of a third party.
  • the present invention consists in detecting and validating the occurrence and composition of the crew of a carpool, in a deterministic manner, without necessarily causing the establishment of telephone calls, and not requiring the passengers that basic actions performed with their mobile phone terminal, preferably during the course or at the end of the carpool.
  • the PBX is provided with a command noted SCX which, when said command is activated, blocks the stalling of calls received when the signaling associated with said calls shows the number telephone number.
  • Each traveler V k is potentially conducting C k or passenger P k , the corresponding indeterminacy being raised only for a given path.
  • R (k, I) The existence of a relationship between two travelers V k and V I , denoted R (k, I), is shown in Figure 1 by a connection between C k and P l .
  • Such a relationship means that when V k is conducting and V I is passenger, then V l is a potential passenger of V k .
  • Figure 1 represents R (5.3).

Abstract

The device has a private automatic branch exchange storing time of call, a calling number or an identification code of the caller, and a called number, in an associated memory. The exchange has a list of phone numbers reserved for passengers of a car, where the phone numbers are associated with the rows for the car drivers in an ordered list of drivers.

Description

La présente invention concerne un dispositif de validation de trajets habituels, covoiturés entre un conducteur et un ou plusieurs passagers.The present invention relates to a device for validating usual routes, carpools between a driver and one or more passengers.

Le covoiturage, défini en tant que moyen de transport reposant sur le principe du partage, entre plusieurs voyageurs, de l'utilisation de la voiture particulière de l'un d'entre eux, le conducteur, pour effectuer un voyage partagé, résulte souvent d'un accord plus ou moins formel, passé entre les dits voyageurs. L'application des termes du dit accord, en particulier économiques, fait rarement appel à l'intervention d'un tiers.Carpooling, defined as a means of transport based on the principle of sharing, between several travelers, the use of the particular car of one of them, the driver, to make a shared trip, often results from a more or less formal, passed between the said travelers. The application of the terms of the said agreement, in particular rarely involves the intervention of a third party.

Pourtant, la gestion du partage économique, correspondant au partage de l'utilisation de la voiture du conducteur, peut apporter plus de souplesse dans l'utilisation du covoiturage en maintenant une répartition équitable des dépenses des voyageurs quelles que soient les occurrences de leurs voyages partagés ou encore, pendant ces voyages, qui que soit le conducteur. Une telle gestion, opérée par un tiers, ci-après désigné opérateur, peut ainsi constituer un service utile aux voyageurs. Cette gestion implique que l'opérateur détecte et valide l'occurrence du trajet covoituré, ainsi que l'identité du ou des passagers et du conducteur qui composent l'équipage pendant le dit trajet. Les solutions envisagées dans la littérature pour opérer une telle gestion résultent en général d'un compromis entre d'une part la fiabilité des processus de détection et de validation utilisés et, d'autre part, les coûts de communication servant établir cette détection et cette validation ou encore les contraintes pratiques qui s'imposent au voyageur dans les déclarations qu'il fait à l'opérateur de ses trajets covoiturés.Yet the management of economic sharing, corresponding to the sharing of the use of driver's car, can provide more flexibility in the use of carpooling in now a fair distribution of spending by travelers regardless of occurrences of their shared trips or, during these trips, whoever the driver. Such management, operated by a third party, hereinafter referred to as an operator, may provide a useful service to travelers. This management implies that the operator detects and validates the occurrence of the carpool, as well as the identity of the passenger (s) and driver who make up the crew during the said trip. The solutions envisaged in the literature to operate such management generally result in a compromise between on the one hand reliability of the detection and validation processes used and, on the other hand, the costs of communication serving establish this detection and validation or the constraints practices which are imposed on the traveler in the declarations he makes to the operator of his carpools.

La présente invention consiste à détecter et à valider l'occurrence et la composition de l'équipage d'un trajet covoituré, de manière déterministe, sans nécessairement occasionner l'établissement de communications téléphoniques, et ne requérant de la part des voyageurs que des actions élémentaires réalisées avec leur terminal téléphonique mobile, préférablement pendant le déroulement ou au terme du trajet covoituré.The present invention consists in detecting and validating the occurrence and composition of the crew of a carpool, in a deterministic manner, without necessarily causing the establishment of telephone calls, and not requiring the passengers that basic actions performed with their mobile phone terminal, preferably during the course or at the end of the carpool.

Le dispositif selon l'invention est un système d'information composé :

  • d'une base de données relationnelle, notée BDR
  • d'un autocommutateur privé, noté PBX, raccordé au réseau téléphonique commuté fixe, le dit PBX étant associé à une mémoire d'enregistrement des appels reçus, notée MAR.
The device according to the invention is a compound information system:
  • a relational database, noted BDR
  • a PBX private PBX connected to the fixed switched telephone network, the said PBX being associated with a recording of recorded calls received, noted MAR.

Selon un premier mode particulier de réalisation du dispositif selon l'invention, dit « sans nécessité d'établir de communication téléphonique », le PBX est muni d'une commande notée SCX qui, lorsque la dite commande est activée, bloque le décrochage des appels reçus lorsque la signalisation téléphonique associée aux dits appels présente le numéro téléphonique de l'appelant. According to a first particular embodiment of the device according to the invention, said "without need to establish telephone communication ", the PBX is provided with a command noted SCX which, when said command is activated, blocks the stalling of calls received when the signaling associated with said calls shows the number telephone number.

La figure 1 donne un exemple de relations entre les éléments de la liste Vk=1,...,N de N voyageurs enregistrés dans la BDR, N étant le nombre de voyageurs dont l'opérateur gère l'activité de covoiturage. Chaque voyageur Vk est caractérisé dans la BDR par :

  • un attribut bouléen I(Vk), dont la valeur est « vrai » si le terminal téléphonique mobile du voyageur présente son numéro appelant par la signalisation téléphonique associée aux appels émis depuis le dit terminal, et dont la valeur est « faux » sinon,
  • un attribut alpha-numérique A(Vk) servant d'identifiant du voyageur Vk et dont la valeur est le numéro appelant du terminal téléphonique mobile de Vk, si I(Vk) = « vrai », ou bien correspond à un code d'identification de Vk, si I(Vk) = « faux».
FIG. 1 gives an example of relationships between the elements of the list V k = 1,..., N of N travelers registered in the BDR, where N is the number of travelers whose operator manages the carpooling activity. Each traveler V k is characterized in the BDR by:
  • an I (V k ), B bouléen attribute, whose value is "true" if the traveler's mobile telephone terminal presents its calling number by the telephone signaling associated with the calls sent from the said terminal, and whose value is "false" otherwise,
  • an alpha-numerical attribute A (V k ) serving as an identifier of the traveler V k and whose value is the calling number of the mobile telephone terminal of V k , if I (V k ) = "true", or else corresponds to a identification code of V k , if I (V k ) = "false".

Chaque voyageur Vk est potentiellement conducteur Ck ou passager Pk, l'indétermination correspondante n'étant levée que pour un trajet donné. La liste Vk=1,...,N se découple ainsi en une liste Ck=1,...,N de conducteurs potentiels et une liste Pk=1,...,N de passages potentiels. L'existence d'une relation entre deux voyageurs Vk et VI, notée R(k,I), se traduit sur la figure 1 par une liaison entre Ck et Pl. Une telle relation signifie que lorsque Vk est conducteur et que VI est passager, alors Vl est un passager potentiel de Vk. A titre d'exemple, la figure 1 représente R(5,3).Each traveler V k is potentially conducting C k or passenger P k , the corresponding indeterminacy being raised only for a given path. The list V k = 1, ..., N is thus divided into a list C k = 1, ..., N of potential conductors and a list P k = 1, ..., N of potential passages. The existence of a relationship between two travelers V k and V I , denoted R (k, I), is shown in Figure 1 by a connection between C k and P l . Such a relationship means that when V k is conducting and V I is passenger, then V l is a potential passenger of V k . By way of example, Figure 1 represents R (5.3).

A la relation R(k,l), enregistrée dans la BDR, est associée un couple de valeurs entières, noté (a(k),b(I)) où :

  • a(k) est le rang du passager Pl dans la liste des passagers potentiels de Ck, ordonnée dans le sens des indices croissants des éléments de la liste Ck=1,...,N
  • b(I) est le rang du conducteur Ck dans la liste des conducteurs potentiels de Pl, ordonnée dans le sens des indices croissants des éléments de la liste Pk=1,...,N.
Ainsi, par exemple, à la relation R(5,3) est associé le couple (3,2) car P3 occupe le rang a(5) = 3 dans la liste ordonnée des passagers potentiels de C5 et C5 occupe le rang b(3) = 2 dans la liste ordonnée des conducteurs potentiels de P3.At the relation R (k, l), recorded in the BDR, is associated a pair of integer values, noted (a (k), b (I)) where:
  • a (k) is the rank of the passenger P l in the list of potential passengers of C k , ordered in the direction of the increasing indices of the elements of the list C k = 1, ..., N
  • b (I) is the rank of the conductor C k in the list of potential conductors of P l , ordered in the direction of the increasing indices of the elements of the list P k = 1, ..., N.
Thus, for example, at the relation R (5,3) is associated the pair (3,2) because P 3 occupies the rank a (5) = 3 in the ordered list of potential passengers of C 5 and C 5 occupies the rank b (3) = 2 in the ordered list of potential P 3 drivers.

Le PBX est configuré de sorte à recevoir les appels téléphoniques des passagers sur une première liste de numéros d'appel notée num_passagers=1,...,smax, où smax est le nombre maximal de conducteurs en relations potentielles avec un même passager. Lorsqu'un passager PI effectue un trajet covoituré avec un conducteur Ck, en cohérence avec l'existence de la relation R(k,l) dans la BDR, il appelle à partir de son terminal téléphonique mobile le numéro num_passagers où s = b(I). Si I(VI) = « vrai » et si la commande SCX est activée, alors le PBX ne décroche pas l'appel du passager PI qui raccroche après avoir entendu une ou deux sonneries d'attente. Si I(VI) = « faux » ou que la commande SCX n'est pas activée ou encore que le PBX n'est pas doté de la commande SCX, alors le PBX décroche et un dispositif tel par exemple qu'un serveur à synthèse vocale invite le passager à communiquer son identifiant A(VI). Dans tous les cas, le PBX enregistre dans la mémoire MAR les informations horodatées relatives à l'appel du passager, à savoir le numéro appelé num_passagers, l'identifiant de l'appelant A(VI) et l'heure de l'appel, notée HMNp.
Le système d'information de l'opérateur déduit des informations contenues dans cet enregistrement que :

  • le voyageur VI a effectué un trajet covoituré à l'heure HMNp,
  • pour ce trajet il était passager,
  • s'il existe une relation R(k,l) dans la BDR, telle que l'indice s du numéro appelé num_passagers soit égal à b(I), alors son conducteur était Vk,
constituant ainsi un premier niveau de détection et de validation d'un trajet covoituré entre VI et Vk. The PBX is configured to receive the passengers' telephone calls on a first list of numbers called num_passager s = 1, ..., smax , where smax is the maximum number of drivers in potential relations with the same passenger. When a passenger P I makes a path traveled by car with a conductor C k, consistent with the existence of the relationship R (k, l) in the BDR, he calls from his mobile telephone terminal the number num_passager s where s = b (I). If I (V I ) = "true" and if the SCX control is activated, then the PBX does not answer the call of the passenger P I who hangs up after having heard one or two waiting rings. If I (V I ) = "false" or the SCX command is not activated or if the PBX does not have the SCX command, then the PBX goes off hook and a device such as a server to voice synthesis invites the passenger to communicate his identifier A (V I ). In any case, the PBX stores in the memory MAR the time stamped information relating to the passenger's call, namely the number called passenger number s , the caller ID A (V I ) and the time of the call, denoted HMNp.
The operator information system derives information from this record that:
  • the passenger V I has made a carpool trip at the time HMNp,
  • for this trip he was a passenger,
  • if there is a relation R (k, l) in the BDR, such that the index s of the number called num_passager s is equal to b (I), while the driver was V k,
thus constituting a first level of detection and validation of a carpool between V I and V k.

Selon un deuxième mode de réalisation du dispositif selon l'invention, dit « à contrôle croisé », le PBX est également configuré de sorte à recevoir les appels téléphoniques des conducteurs sur une deuxième liste de numéros d'appel notée num_conducteurt=1,...,tmax, où tmax est le nombre maximal de passagers en relations potentielles avec un même conducteur. A chaque fois qu'un conducteur Ck prend à bord de sa voiture un passager PI, en cohérence avec l'existence de la relation R(k,l) dans la BDR, il appelle à partir de son terminal téléphonique mobile le numéro num_conducteurt où t = a(k). Si l(Vk)= « vrai » et si la commande SCX est activée, alors le PBX ne décroche pas l'appel du conducteur Ck qui raccroche après avoir entendu une ou deux sonneries d'attente. Si I(Vk) = « faux » ou que la commande SCX n'est pas activée ou encore que le PBX n'est pas doté de la commande SCX, alors le PBX décroche et un dispositif tel par exemple qu'un serveur à synthèse vocale invite le conducteur à communiquer son identifiant A(Vk). Dans tous les cas, le PBX enregistre dans la mémoire MAR les informations horodatées relatives à l'appel du conducteur, à savoir le numéro appelé num_conducteurt, l'identifiant de l'appelant : A(Vk) et l'heure de l'appel HMNc.
Le système d'information de l'opérateur déduit des informations contenues dans cet enregistrement que :

  • le voyageur Vk a effectué un trajet covoituré à l'heure HMNc,
  • pour ce trajet il était conducteur,
  • s'il existe une relation R(k,l) dans la BDR, telle que l'indice t du numéro appelé num_conducteurt soit égal à a(k), alors l'un de ses passagers était Vl,
constituant ainsi, par recoupement avec le premier niveau de détection et de validation, un niveau complémentaire de validation du trajet covoituré entre VI et Vk.According to a second embodiment of the device according to the invention, called "cross-control", the PBX is also configured to receive the telephone calls of the drivers on a second list of telephone numbers denoted num_conducteur t = 1 ,. .., tmax , where tmax is the maximum number of passengers in potential relations with the same driver. Whenever a driver C k takes a passenger P I on board his car, consistent with the existence of the relation R (k, l) in the BDR, he calls from his mobile telephone terminal the number driver_number t where t = a (k). If l (V k ) = "true" and if the SCX command is activated, then the PBX does not answer the call of the driver C k who hangs up after having heard one or two waiting rings. If I (V k ) = "false" or the SCX command is not activated or if the PBX does not have the SCX command, then the PBX goes off hook and a device such as a server to voice synthesis invites the driver to communicate his identifier A (V k ). In all cases, the PBX stores in the memory MAR time stamped information relating to the call of the driver, namely the number called driver number t , the caller ID: A (V k ) and the time of the HMNc call.
The operator information system derives information from this record that:
  • the traveler V k has made a carpool trip at the time HMNc,
  • for this trip he was a driver,
  • if there is a relation R (k, l) in the BDR, such that the index t of the number called the conductive number t is equal to a (k), then one of its passengers was V l ,
thus constituting, by overlapping with the first level of detection and validation, a complementary level of validation of the covertured path between V I and V k .

Claims (3)

Dispositif de détection et de validation d'occurrences de trajets covoiturés et d'identification de la composition des équipages des dits trajets, le dit dispositif comportant : un autocommutateur enregistrant dans une mémoire associée les appels des voyageurs, en particulier l'heure d'appel, le numéro appelant ou un code d'identification de l'appelant, le numéro appelé, une base de données relationnelle, caractérisé en ce que l'autocommutateur dispose d'une liste de numéros d'appels réservés aux passagers les dits numéros étant associés aux rangs des conducteurs des dits passagers dans la liste ordonnée des conducteurs potentiels des dits passagers.Device for detecting and validating occurrences of carpool journeys and identifying the crew composition of said trips, said device comprising: a switch storing in a memory associated the calls of the travelers, in particular the call time, the calling number or a caller identification code, the called number, a relational database, characterized in that the switch has a list of passenger-only numbers called the numbers associated with the ranks of the drivers of said passengers in the orderly list of potential drivers of said passengers. Dispositif selon la revendication 1), caractérisé en ce que l'autocommutateur dispose d'une liste additionnelle de numéros d'appels réservés aux conducteurs, les dits numéros étant associés aux rangs des passagers des dits conducteurs dans la liste ordonnée des passagers potentiels des dits conducteurs.Device according to claim 1), characterized in that the switch has an additional list of numbers reserved for drivers, said numbers being associated with the ranks of passengers of said drivers in the orderly list of potential passengers of said conductors. Dispositif selon la revendication 1) ou 2), caractérisé en ce que l'autocommutateur est doté d'une commande dont l'activation bloque le décrochage des appels reçus lorsque la signalisation téléphonique associée aux dits appels présente le numéro téléphonique appelant.Device according to claim 1) or 2), characterized in that the switch is provided with a command whose activation blocks the stall of received calls when the signaling associated with said calls has the calling telephone number.
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