EP1312734A1 - Serrure, notamment pour portière de véhicule automobile - Google Patents

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EP1312734A1
EP1312734A1 EP02292845A EP02292845A EP1312734A1 EP 1312734 A1 EP1312734 A1 EP 1312734A1 EP 02292845 A EP02292845 A EP 02292845A EP 02292845 A EP02292845 A EP 02292845A EP 1312734 A1 EP1312734 A1 EP 1312734A1
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lock
locking
emergency
open position
passage
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Renault SAS
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    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
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    • E05B13/002—Devices preventing the key or the handle or both from being used locking the handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/90—Manual override in case of power failure

Definitions

  • the present invention relates to a lock in particular for the door of a motor vehicle, and to a assembly comprising such a lock.
  • a lock in particular for the door of a motor vehicle of the type comprising locking means mounted to move between a locked position and an unlocked position, means for actuating said locking means mounted movable between a closed position and a open position, and mounted transmission means movable between a unlocking position allowing the tilting of said locking means of said locked position in said unlocked position under the effect of the passage of said actuation means of said closed position at said open position, and a locking position preventing said tilting under the effect of said passage.
  • these manual means include a lock connected to the transmission means by a linkage, so that we can move these last means by introducing and rotating a key in said lock.
  • the object of the present invention is to remedy this disadvantage.
  • a lock in particular for the door of a motor vehicle, of the type comprising locking means mounted to move between a locked position and an unlocked position, means for actuating said locking means mounted movable between a closed position and a open position, and mounted transmission means movable between a unlocking position allowing the tilting of said locking means of said locked position in said unlocked position under the effect of the passage of said actuation means of said closed position at said open position, and a locking position preventing said tilting under the effect of said passage, remarkable in that said actuation means are also movable up to a emergency position located beyond said position opening, said emergency position being provided for so that the passage of said actuating means of said opening position to said emergency position causes the tilting of said locking means of said position locked at said position unlocked even when said transmission means are in said locking position.
  • Unlocking the lock therefore does not require more to bring the transmission means back to the position of unlocking, which overcomes a expensive and complex linkage to manufacture.
  • the present invention also relates to a device for controlling a lock in accordance with precedes, remarkable in that it includes means of control of said movable actuation means between a closed position, an open position and a emergency position located beyond said position opening, and movable locking means between a locked position in which they prevent the passage of said means for controlling said position opening to said emergency position, and a position unlocked in which they allow this passage.
  • said control means comprise a handle mounted swivel between a closed position, a position opening and an emergency position.
  • the present invention also relates to a lock assembly in particular for vehicle door automobile, remarkable in that it includes a lock in accordance with the above, a control device in accordance with the above, and a linkage interposed between said control means and said means actuation so that the passage of said means of control from said closed position to said position opening and from said opening position to said emergency position respectively has the effect of pass said actuating means from said position of closing at said open position, and from said open position in said emergency position.
  • the lock assembly 1 includes a lock 3 properly speaking, a device control 5, and connecting means such as a linkage 7 interposed between this lock and this device.
  • This lock assembly can be mounted for example on a door 8 of a motor vehicle, so that cooperate with a strike wire 9 fixed to the frame 11 of this vehicle.
  • the lock 3 comprises a bolt 13 for example in the form of U intended to cooperate with the strike wire 9.
  • This bolt 13 is mounted pivoting about an axis 15 between a locked position visible in Figures 1 and 3 allowing the door 8 to be blocked relative to the chassis 11, and an unlocked position visible on the Figures 2 and 4 authorizing the opening of this door.
  • the lock 3 also includes a pawl 16 mounted pivoting around an axis 17 between a locked position visible in Figures 1 and 3 preventing rotation of the bolt 13 and an unlocked position visible on the Figures 2 and 4 authorizing the rotation of this bolt.
  • Lock 3 also includes a lever actuator 19 mounted pivoting about an axis 21 between a closed position visible in Figure 1 and a open position visible in Figures 2 and 3. On these last figures, the closed position of the lever is shown by a broken line.
  • This lever 19 is further movable to a position relief visible in Figure 4, located beyond the open position. In this last figure, the lever open position is materialized by a dashed line.
  • the lock 3 also includes a connecting rod transmission 23 mobile between a position of unlocking visible in Figures 1 and 2, in which this link is interposed between the ratchet 17 and lever 19, and a position of visible condemnation in FIGS. 3 and 4, in which this link is located away from this ratchet and this lever.
  • the rod 23 is connected to an electric motor 25 by a rod 27, allowing this rod to move between its unlocking and condemnation positions.
  • the control device 5 comprises a handle of control 29 pivotally mounted around an axis 31 between a closed position visible in Figure 1 and a open position visible in Figures 2 and 3.
  • This control handle 29 is also movable to an emergency position visible in Figure 4.
  • the control device 5 also includes a key lock 32 movable between a locked position visible in Figures 1 to 3 in which it prevents the passage of the control handle 29 from its position opening to its emergency position, and a position unlocked visible in Figure 4 in which it authorize this passage.
  • the linkage 7 is mounted on the one hand on the lever actuation 19 and on the other hand on the command 29.
  • the strike wire 9 is no longer retained by the bolt 13, and it becomes possible to open the door 8.
  • the lock 32 can be unlocked using a key, and thus bring it into the position visible in FIG. 4.
  • lever 19 can pass the pawl 16 from its locked position to its unlocked position, thus authorizing the opening of the door 8.

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Abstract

Cet ensemble de serrure (1) comprend une serrure (3) pouvant être condamnée par un système électrique (25), et une poignée de commande (29) permettant de déverrouiller cette serrure (3). Lorsque ce système électrique (25) tombe en panne en position condamnée, on peut déverrouiller la serrure (3) en imprimant à la poignée de commande (29) une course plus importante que la simple course permettant de déverrouiller la serrure (3). <IMAGE>

Description

La présente invention se rapporte à une serrure notamment pour portière de véhicule automobile, et à un ensemble comprenant une telle serrure.
On connaít de la technique antérieure une serrure notamment pour portière de véhicule automobile, du type comprenant des moyens de verrouillage montés mobiles entre une position verrouillée et une position déverrouillée, des moyens d'actionnement desdits moyens de verrouillage montés mobiles entre une position de fermeture et une position d'ouverture, et des moyens de transmission montés mobiles entre une position de décondamnation autorisant le basculement desdits moyens de verrouillage de ladite position verrouillée à ladite position déverrouillée sous l'effet du passage desdits moyens d'actionnement de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture, et une position de condamnation empêchant ledit basculement sous l'effet dudit passage.
Dans ce type de serrure, les mouvements des moyens de transmission entre les positions de décondamnation et de condamnation sont classiquement assurés par un moteur électrique dont le fonctionnement est susceptible d'être déclenché par une télécommande ou « plip ».
Lorsque le moteur électrique ou ses moyens de commande tombent en panne, les moyens de transmission peuvent se trouver bloqués en position de condamnation, auquel cas il n'est plus possible de déverrouiller la serrure : il n'est donc plus possible d'ouvrir la portière sur laquelle cette serrure est montée.
C'est pour prévenir ce type de situation que l'on prévoit en général des moyens pour pouvoir déplacer manuellement les moyens de transmission, en solution de secours.
Classiquement, ces moyens manuels comprennent un verrou relié aux moyens de transmission par une tringlerie, de manière que l'on puisse déplacer ces derniers moyens en introduisant et en faisant tourner une clé dans ledit verrou.
Bien qu'il permettent effectivement de déverrouiller la serrure, ces moyens manuels nécessitent une tringlerie spécifique, introduisant ainsi un surcroít de complexité dont le coût de fabrication est élevé.
La présente invention a pour but de remédier à cet inconvénient.
On atteint ce but de l'invention avec une serrure notamment pour portière de véhicule automobile, du type comprenant des moyens de verrouillage montés mobiles entre une position verrouillée et une position déverrouillée, des moyens d'actionnement desdits moyens de verrouillage montés mobiles entre une position de fermeture et une position d'ouverture, et des moyens de transmission montés mobiles entre une position de décondamnation autorisant le basculement desdits moyens de verrouillage de ladite position verrouillée à ladite position déverrouillée sous l'effet du passage desdits moyens d'actionnement de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture, et une position de condamnation empêchant ledit basculement sous l'effet dudit passage, remarquable en ce que lesdits moyens d'actionnement sont en outre mobiles jusqu'à une position de secours située au-delà de ladite position d'ouverture, ladite position de secours étant prévue de manière que le passage desdits moyens d'actionnement de ladite position d'ouverture à ladite position de secours entraíne le basculement desdits moyens de verrouillage de ladite position verrouillée à ladite position déverrouillée même lorsque lesdits moyens de transmission se trouvent dans ladite position de condamnation.
Grâce à ces caractéristiques, lorsque les moyens de transmission se trouvent en position de condamnation, on peut déverrouiller la serrure simplement en augmentant la course normale des moyens d'actionnement.
Le déverrouillage de la serrure ne nécessite donc plus de ramener les moyens de transmission en position de décondamnation, ce qui permet de s'affranchir d'une tringlerie coûteuse et complexe à fabriquer.
Suivant d'autres caractéristiques de la serrure selon l'invention :
  • lesdits moyens de verrouillage comprennent un pêne et un cliquet montés pivotants entre une position verrouillée dans laquelle ledit cliquet empêche la rotation dudit pêne, et une position déverrouillée dans laquelle ledit cliquet autorise la rotation dudit pêne,
  • lesdits moyens d'actionnement comprennent un levier monté pivotant entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours,
  • lesdits moyens de transmission comprennent une biellette mobile entre une position de décondamnation où elle est interposée entre lesdits moyens de verrouillage et lesdits moyens d'actionnement, et une position de condamnation où elle est située à l'écart desdits moyens,
  • ladite serrure comprend des moyens électriques pour mouvoir lesdits moyens de transmission entre lesdites positions de décondamnation et de condamnation.
La présente invention se rapporte également à un dispositif de commande d'une serrure conforme à ce qui précède, remarquable en ce qu'il comprend des moyens de commande desdits moyens d'actionnement mobiles entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours située au-delà de ladite position d'ouverture, et des moyens de verrouillage mobiles entre une position verrouillée dans laquelle ils empêchent le passage desdits moyens de commande de ladite position d'ouverture à ladite position de secours, et une position déverrouillée dans laquelle ils autorisent ce passage.
Suivant d'autres caractéristiques de ce dispositif, lesdits moyens de commande comprennent une poignée montée pivotante entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours.
La présente invention se rapporte également à un ensemble de serrure notamment pour portière de véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comprend une serrure conforme à ce qui précède, un dispositif de commande conforme à ce qui précède, et une tringlerie interposée entre lesdits moyens de commande et lesdits moyens d'actionnement de sorte que le passage desdits moyens de commande de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture et de ladite position d'ouverture à ladite position de secours ait pour effet respectivement de faire passer lesdits moyens d'actionnement de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture, et de ladite position d'ouverture à ladite position de secours.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaítront à la lecture de la description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, dans lequel :
  • la figure 1 est une vue schématique d'un ensemble de serrure selon l'invention en position de fermeture, dans laquelle la serrure est verrouillée de manière à immobiliser une gâche et à empêcher ainsi l'ouverture d'une portière de véhicule automobile,
  • la figure 2 est une vue analogue de cet ensemble en position d'ouverture décondamnée, permettant le déverrouillage de la serrure et la libération de la gâche, et donc l'ouverture de la portière,
  • la figure 3 est une vue analogue de cet ensemble en position d'ouverture condamnée, ne permettant pas le déverrouillage de la serrure et empêchant donc l'ouverture de la portière, et
  • la figure 4 est une vue analogue de cet ensemble en position de secours, permettant le déverrouillage de la serrure et donc l'ouverture de ladite portière.
On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit que l'ensemble de serrure 1 selon l'invention comprend une serrure 3 à proprement parler, un dispositif de commande 5, et des moyens de liaison tels qu'une tringlerie 7 interposée entre cette serrure et ce dispositif.
Cet ensemble de serrure peut être monté par exemple sur une portière 8 de véhicule automobile, de manière à coopérer avec un fil de gâche 9 fixé sur le châssis 11 de ce véhicule.
La serrure 3 comprend un pêne 13 par exemple en forme de U destiné à coopérer avec le fil de gâche 9.
Ce pêne 13 est monté pivotant autour d'un axe 15 entre une position verrouillée visible sur les figures 1 et 3 permettant de bloquer la portière 8 par rapport au châssis 11, et une position déverrouillée visible sur les figures 2 et 4 autorisant l'ouverture de cette portière.
La serrure 3 comprend également un cliquet 16 monté pivotant autour d'un axe 17 entre une position verrouillée visible sur les figures 1 et 3 empêchant la rotation du pêne 13 et une position déverrouillée visible sur les figures 2 et 4 autorisant la rotation de ce pêne.
La serrure 3 comprend également un levier d'actionnement 19 monté pivotant autour d'un axe 21 entre une position de fermeture visible sur la figure 1 et une position d'ouverture visible sur les figures 2 et 3. Sur ces dernières figures, la position de fermeture du levier est matérialisée par une ligne en trait discontinu.
Ce levier 19 est en outre mobile jusqu'à une position de secours visible sur la figure 4, située au-delà de la position d'ouverture. Sur cette dernière figure, la position d'ouverture du levier est matérialisée par une ligne en trait discontinu.
La serrure 3 comprend également une biellette de transmission 23 mobile entre une position de décondamnation visible sur les figures 1 et 2, dans laquelle cette biellette se trouve interposée entre le cliquet 17 et le levier 19, et une position de condamnation visible sur le figures 3 et 4, dans laquelle cette biellette est située à l'écart de ce cliquet et de ce levier.
La biellette 23 est reliée à un moteur électrique 25 par une tringle 27, permettant de mouvoir cette biellette entre ses positions de décondamnation et de condamnation.
Le dispositif de commande 5 comprend une poignée de commande 29 montée pivotante autour d'un axe 31 entre une position de fermeture visible sur la figure 1 et une position d'ouverture visible sur les figures 2 et 3.
Cette poignée de commande 29 est en outre mobile jusqu'à une position de secours visible sur la figure 4.
Le dispositif de commande 5 comprend également un verrou à clé 32 mobile entre une position verrouillée visible sur les figures 1 à 3 dans laquelle il empêche le passage de la poignée de commande 29 de sa position d'ouverture à sa position de secours, et une position déverrouillée visible sur la figure 4 dans laquelle il autorise ce passage.
La tringlerie 7 est montée d'une part sur le levier d'actionnement 19 et d'autre part sur la poignée de commande 29.
Le mode de fonctionnement et les avantages de l'ensemble de serrure selon l'invention résultent directement de la description qui précède.
On supposera dans un premier temps que le moteur 25 a placé la biellette 23 dans sa position de décondamnation visible sur les figures 1 et 2, à la suite par exemple de la réception d'un signal d'une télécommande ou « plip ».
Dans ce cas, le passage de la poignée 29, sous l'action d'un opérateur, de sa position de fermeture représentée à la figure 1 à sa position d'ouverture représentée à la figure 2 a pour effet de faire passer le levier 19 de sa position de fermeture à sa position d'ouverture par l'intermédiaire de la tringlerie 7, ce qui a pour effet de faire passer le cliquet 16 de sa position verrouillée à sa position déverrouillée par l'intermédiaire de la biellette 23, ce qui a enfin pour effet de faire basculer le pêne 13 de sa position verrouillée à sa position déverrouillée.
Le fil de gâche 9 n'est ainsi plus retenu par le pêne 13, et il devient possible d'ouvrir la portière 8.
On supposera dans un deuxième temps que le moteur 25 a placé la biellette 23 dans sa position de condamnation visible sur les figures 3 et 4.
Dans ce cas, du fait que la biellette 23 n'est pas interposée entre le levier 19 et le cliquet 16, le passage de la poignée 29 de sa position de fermeture à sa position d'ouverture ne permet plus de solliciter le cliquet 16, comme cela est visible sur la figure 3 : la course du levier 19 correspondant à ce passage est en effet trop faible.
Si, malgré tout, on veut vraiment ouvrir la portière 8, on peut déverrouiller le verrou 32 au moyen d'une clé, et l'amener ainsi dans la position visible à la figure 4.
On peut alors amener la poignée 29 jusqu'à sa position de secours visible sur cette même figure, ce qui permet, par l'intermédiaire de la tringlerie 7, d'amener le levier 19 jusqu'à sa position de secours visible également sur cette même figure.
Grâce à la course supplémentaire ainsi parcourue par le levier 19, ce dernier peut faire passer le cliquet 16 de sa position verrouillée à sa position déverrouillée, autorisant ainsi l'ouverture de la portière 8.
Comme on peut le comprendre à présent, lorsque la biellette de transmission 23 se trouve en position de condamnation, notamment en raison d'une panne du moteur 25, on peut déverrouiller la serrure 3 simplement en augmentant la course normale du levier d'actionnement 19.
Il n'est donc plus nécessaire d'avoir recours à une tringlerie spécifique pour actionner la biellette 23 en cas de panne du moteur 25, contrairement à la technique antérieure.
On peut de la sorte obtenir un ensemble de serrure dont les moyens d'ouverture de secours sont considérablement simplifiés, ce qui permet de les fabriquer à faible coût.
On notera en outre que l'absence de tringlerie spécifique pour actionner la biellette 23 permet de gagner de la place à l'intérieur de la portière 8, ce qui est particulièrement avantageux pour le passage d'une vitre, et permet de réduire les contraintes de forme imposées tant à cette vitre qu'à l'ensemble de serrure.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif.

Claims (8)

  1. Serrure (3) notamment pour portière (8) de véhicule automobile, du type comprenant des moyens de verrouillage (13, 16) montés mobiles entre une position verrouillée et une position déverrouillée, des moyens d'actionnement (19) desdits moyens de verrouillage (13, 16) montés mobiles entre une position de fermeture et une position d'ouverture, et des moyens de transmission (23) montés mobiles entre une position de décondamnation autorisant le basculement desdits moyens de verrouillage (13, 16) de ladite position verrouillée à ladite position déverrouillée sous l'effet du passage desdits moyens d'actionnement (19) de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture, et une position de condamnation empêchant ledit basculement sous l'effet dudit passage, caractérisée en ce que lesdits moyens d'actionnement (19) sont en outre mobiles jusqu'à une position de secours située au-delà de ladite position d'ouverture, ladite position de secours étant prévue de manière que le passage desdits moyens d'actionnement (19) de ladite position d'ouverture à ladite position de secours entraíne le basculement desdits moyens de verrouillage (13, 16) de ladite position verrouillée à ladite position déverrouillée même lorsque lesdits moyens de transmission (23) se trouvent dans ladite position de condamnation.
  2. Serrure (3) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comprennent un pêne (13) et un cliquet (16) montés pivotants entre une position verrouillée dans laquelle ledit cliquet (16) empêche la rotation dudit pêne (13), et une position déverrouillée dans laquelle ledit cliquet (16) autorise la rotation dudit pêne (13).
  3. Serrure (3) selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que lesdits moyens d'actionnement comprennent un levier (19) monté pivotant entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours.
  4. Serrure (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que lesdits moyens de transmission comprennent une biellette (23) mobile entre une position de décondamnation où elle est interposée entre lesdits moyens de verrouillage (13, 16) et lesdits moyens d'actionnement (19), et une position de condamnation où elle est située à l'écart desdits moyens (13, 16).
  5. Serrure (3) selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens électriques (25) pour mouvoir lesdits moyens de transmission (23) entre lesdites positions de décondamnation et de condamnation.
  6. Dispositif de commande (5) d'une serrure (3) conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens de commande (29) desdits moyens d'actionnement (19) mobiles entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours située au-delà de ladite position d'ouverture, et des moyens de verrouillage (32) mobiles entre une position verrouillée dans laquelle ils empêchent le passage desdits moyens de commande (29) de ladite position d'ouverture à ladite position de secours, et une position déverrouillée dans laquelle ils autorisent ce passage.
  7. Dispositif de commande (5) selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens de commande comprennent une poignée (29) montée pivotante entre une position de fermeture, une position d'ouverture et une position de secours.
  8. Ensemble de serrure (1) notamment pour portière de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend une serrure (3) conforme à l'une quelconque des revendications 1 à 5, un dispositif de commande (5) conforme à l'une des revendications 6 ou 7, et une tringlerie (7) interposée entre lesdits moyens de commande (29) et lesdits moyens d'actionnement (19) de sorte que le passage desdits moyens de commande (29) de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture et de ladite position d'ouverture à ladite position de secours ait pour effet respectivement de faire passer lesdits moyens d'actionnement (19) de ladite position de fermeture à ladite position d'ouverture, et de ladite position d'ouverture à ladite position de secours.
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DE (1) DE60224351T2 (fr)
FR (1) FR2832448B1 (fr)

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