EP1281848A2 - Throttle valve assembly - Google Patents

Throttle valve assembly Download PDF

Info

Publication number
EP1281848A2
EP1281848A2 EP02012837A EP02012837A EP1281848A2 EP 1281848 A2 EP1281848 A2 EP 1281848A2 EP 02012837 A EP02012837 A EP 02012837A EP 02012837 A EP02012837 A EP 02012837A EP 1281848 A2 EP1281848 A2 EP 1281848A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
throttle valve
housing
electronics
actuator
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP02012837A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP1281848A3 (en
EP1281848B1 (en
Inventor
Rolf Anschicks
Eugen Bernarding
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
Publication of EP1281848A2 publication Critical patent/EP1281848A2/en
Publication of EP1281848A3 publication Critical patent/EP1281848A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP1281848B1 publication Critical patent/EP1281848B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D11/00—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated
    • F02D11/06—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance
    • F02D11/10—Arrangements for, or adaptations to, non-automatic engine control initiation means, e.g. operator initiated characterised by non-mechanical control linkages, e.g. fluid control linkages or by control linkages with power drive or assistance of the electric type
    • F02D11/106—Detection of demand or actuation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/08—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits
    • F02D9/10—Throttle valves specially adapted therefor; Arrangements of such valves in conduits having pivotally-mounted flaps
    • F02D9/1065—Mechanical control linkage between an actuator and the flap, e.g. including levers, gears, springs, clutches, limit stops of the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D9/00—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits
    • F02D9/02—Controlling engines by throttling air or fuel-and-air induction conduits or exhaust conduits concerning induction conduits
    • F02D2009/0201—Arrangements; Control features; Details thereof
    • F02D2009/0284—Throttle control device with means for signalling a certain throttle opening, e.g. by a steplike increase of throttle closing spring force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00—Metals
    • F05C2201/02—Light metals
    • F05C2201/021—Aluminium

Definitions

  • throttle body in which the control unit for the Actuator is integrated in the housing of the throttle valve assembly.
  • the control unit can be placed in electronics arranged in the housing be integrated.
  • the electronics are for further functions of the throttle valve assembly provided, for example for the control of a position control the throttle valve shaft as well as the acquisition and storage of data of the throttle valve assembly.
  • the electronics for the electric actuator is arranged in the housing cover, and the Position detection device for detecting the position of the throttle valve shaft a Hall magnet arranged on the drive shaft and one comprises Hall sensor arranged directly next to the Hall magnet.
  • the electronics for the electrical are advantageously in the housing cover Actuator arranged on a circuit board.
  • a board can be special simply in the housing cover of the housing of the throttle valve assembly install and also has a particularly low overall height.
  • the throttle body is advantageously in the housing cover of the housing except the first electronics of the electric actuator a second electronics for electrical arranged outside the housing Devices arranged, the second electronics together with the first Electronics is arranged on the board.
  • This is the electronics of the Throttle valve connector not separately to a so-called engine control electronics to dock. This is the way from the signal of the Hall sensor to the evaluation electronics particularly low.
  • the current one Position of the throttle valve particularly easy via the signal from the Hall sensor with further parameters of the engine in which the throttle valve assembly is arranged to be coordinated.
  • the housing cover advantageously consists predominantly of plastic, electrical connection means are integrated in the housing cover, via which the first electronics of the electric actuator and the second Electronics of the devices arranged outside the housing at least with contactable with the electrical devices arranged outside the housing is.
  • electrical connection means can be particularly easily in the Integrate the housing cover if it is manufactured by injection molding has been.
  • the contacts for the electronics can then be specified Place in the housing cover of the housing of the throttle valve assembly integrated.
  • the throttle valve shaft is advantageously of the electric actuator via a reduction gear connected to the actuator shaft drivable, wherein the position detection device at one end of the Actuator shaft and the reduction gear at the other end of the Actuator shaft are arranged. Due to the spatial separation of the transmission and position detection device is guaranteed particularly reliably, that no abrasion from the transmission into the position detection device arrives.
  • the throttle valve connector 10 is used for one, not shown Consumers, for example an injection device, too Motor vehicle, not shown, an air or a fuel-air mixture to supply, by means of the throttle valve assembly 10 which the Fresh gas quantity to be supplied to consumers is controllable.
  • the housing 12 is predominantly made of aluminum 18. alternative However, the housing 12 can also be made of plastic.
  • a continuous throttle opening 20 is arranged in the housing body 14, about the air or a fuel-air mixture not shown to the consumer is feedable.
  • a throttle valve 26 is arranged for setting the volume of the Fresh gas is on a throttle valve shaft 22 using fasteners 24, a throttle valve 26 is arranged.
  • the throttle valve shaft 22, the fastening means 24 and the throttle valve 26 are explosive in FIG Take the illustration.
  • the throttle valve shaft 22 can with a rope pulley, not shown be connected, in turn via a Bowden cable with an adjusting device is connected for a performance request.
  • the adjustment device can be designed as an accelerator pedal of a motor vehicle, so that an actuation of this adjusting device by the driver of the motor vehicle the throttle valve 26 from a minimal opening position, in particular a closed position, up to a position of maximum opening, in particular an open position, can be brought to thereby Control output of the motor vehicle.
  • the throttle valve body 10 has an actuator housing 30.
  • the actuator housing 30 is integral with the housing 12 of the throttle valve assembly 10 executed.
  • the housing 12 of the throttle valve assembly 10 and the actuator housing 30 can alternatively also be made in two pieces.
  • a Commutated electric motor trained electric actuator 32 is arranged in the actuator housing 30.
  • the electric actuator designed as a commutated electric motor 32 is via a reduction gear 34 with the throttle valve shaft 22 connected.
  • the throttle valve shaft 22 is thus of the commutated type Electric motor trained actuator 32 pivotable.
  • the electrical devices are indicated in Figure 1, according to this embodiment Ignition device 42, an injection device 44, an oil level measuring device 46 and a Air mass regulation device 48.
  • the electrical devices 40 are electrical Lines 49 electrically with the electrical connecting means of the housing cover 17 of the throttle valve connector connected.
  • the electrical devices 40 are like the throttle valve body 10 in the internal combustion engine arranged of the motor vehicle, neither in the drawing the internal combustion engine and the motor vehicle are shown in more detail.
  • the electrical connection means of the second housing cover 17 are connected to the electric actuator 32 via a circuit board 50.
  • the Circuit board 50 has bores 52 through which circuit board 50 is used as a metallic one Screws formed fastener 54 on the second housing cover 17 of the throttle valve assembly 10 is to be arranged.
  • a first electronics for the electric actuator is on the circuit board 50 32 and a second electronics 58 for those arranged outside the housing 12 electrical devices 40 arranged. Both the first electronics 56 as well as the second electronics 58 are above those in the second housing cover 17 at least partially arranged electrical connection means the electrical arranged outside the throttle valve body 10 Devices 40 connectable.
  • the first electronics 56 and the second electronics 58 are applied to the circuit board 50 in an integrated design. Hence from not to decide on the outside which area of the circuit board 50 to the first Electronics 56 and which area of the board to the second electronics 58 heard. Alternatively, however, the circuit board 50 can also be clearly recognized from the outside Have areas for the first electronics 56 and the second Electronics 58 are provided.
  • the second electronics 58 for the outside of the housing 12 of the throttle valve assembly 10 arranged devices 40 comprises a control unit, a data acquisition unit and a data storage unit.
  • the throttle valve connector 10 has a contactless position detection device 70 on.
  • the non-contact position detection device 70 comprises a first Hall sensor 72 and a second Hall sensor 74 as well a Hall magnet 76.
  • the Hall magnet 76 alternately has pie pieces N magnetizations and S magnetizations.
  • the Hall magnet 76 is arranged on the end of the actuator shaft 28, the reduction gear 34 is turned away. The Hall magnet 76 therefore rotates when the actuator shaft 28 of the electric actuator 32 rotates.
  • the Actuator shaft 28 adjusts with its rotary motion via the reduction gear 34, the throttle valve shaft 22 and thus that on the throttle valve shaft 22 arranged throttle valve 26. With the reduction ratio of the reduction gear 34 is therefore via the actuator shaft 28 of the actuator 32 by means of the Hall magnet 76, the current position the throttle valve shaft 22 and thus the throttle valve 26 exactly determinable.
  • the electric actuator 32 When operating the throttle valve assembly 10, the electric actuator 32 from the first electronics 56 for adjusting the throttle valve shaft 22 controlled. Via a rotary movement of the actuator shaft 28 and the reduction gear 34 then becomes dependent on the control parameters the throttle valve shaft 22 is adjusted.
  • the rotation of the Throttle valve shaft 22 is indirectly by means of non-contact the position detection device 70 detects.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)

Abstract

The throttle plate mechanism (10) has a housing (12) provided by a housing body (14) and a cooperating cover (17), having a throttle opening (20) containing a throttle plate (26) attached to a throttle shaft (22), driven by a setting drive (32) under control of an electronic stage (56) contained within the housing cover, in response to given parameters. The position of the throttle shaft is detected via a Hall sensor (72) cooperating with a Hall magnet (76) attached to the setting drive shaft (28).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Drosselklappenstutzen mit einem einen Gehäusedeckel und einen Gehäusekörper umfassenden Gehäuse und einer durchgehenden Drosselöffnung für eine auf einer Drosselklappenwelle angeordnete Drosselklappe, wobei die Drosselklappenwelle mittels einer in dem Gehäuse angeordneten Elektronik in Abhängigkeit vorgebbarer Parameter von einem ebenfalls in dem Gehäuse angeordneten und eine Antriebswelle aufweisenden elektrischen Stellantrieb antreibbar ist, wobei die Stellung der Drosselklappenwelle über eine in dem Gehäuse angeordnete Positionserfassungseinrichtung erfaßbar ist.The invention relates to a throttle valve assembly with one Housing cover and a housing body and a housing through throttle opening for a arranged on a throttle valve shaft Throttle valve, the throttle valve shaft by means of a electronics arranged in the housing as a function of predefinable parameters from a likewise arranged in the housing and a drive shaft having electric actuator is drivable, the Position of the throttle valve shaft via an arranged in the housing Position detection device can be detected.

Zur Steuerung der dem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs zuzuführenden Frischgasmenge werden üblicherweise Drosselklappenstutzen eingesetzt. Drosselklappenstutzen umfassen ein Gehäuse mit einer durchgehenden Drosselöffnung und ein in der Drosselöffnung angeordnetes Drosselorgan. Das Drosselorgan ist üblicherweise eine Drosselklappe, die schwenkbar auf einer in dem Gehäuse gelagerten Drosselklappenwelle angeordnet ist. Die auf der Drosselklappenwelle angeordnete Drosselklappe nimmt für den Durchlaß einer bestimmten Frischgasmenge eine bestimmte Stellung in der Drosselöffnung ein. Hierzu ist die Drosselklappenwelle, auf der die Drosselklappe angeordnet ist, mechanisch oder elektronisch ansteuerbar.To control those to be fed to the internal combustion engine of a motor vehicle Throttle valve ports are usually used for the fresh gas volume. Throttle body includes a housing with a continuous Throttle opening and a throttle element arranged in the throttle opening. The throttle element is usually a throttle valve pivotally arranged on a throttle valve shaft mounted in the housing is. The throttle valve located on the throttle valve shaft takes a certain amount for the passage of a certain amount of fresh gas Position in the throttle opening. For this, the throttle valve shaft is on the throttle valve is arranged, mechanically or electronically controllable.

Die Drosselklappe eines Drosselklappenstutzens kann in einem Teilbereich, zum Beispiel dem Leerlaufbereich, von einem Stellantrieb bewegbar und im restlichen Bereich mit Hilfe eines an das Gaspedal des Kraftfahrzeugs gekoppelten Drahtseiles bewegbar sein. Alternativ kann die Drosselklappe jedoch auch in ihrem gesamten Verstellbereich von einem Stellantrieb bewegbar sein. Bei diesen letztgenannten Systemen gibt es keine mechanische Verbindung zwischen der Sollwertvorgabe, insbesondere dem Gaspedal, und der Drosselklappe. Ausgelöst durch das Niederdrücken des Gaspedals wird bei diesen sogenannten E-Gas- oder Drive-By-Wire-Systemen die Leistungsanforderung in ein elektrisches Signal umgesetzt. Das elektrische Signal wird einer Steuereinheit zugeführt, die wiederum aus dem elektrischen Signal ein Ansteuersignal für den Stellantrieb erzeugt.The throttle valve of a throttle valve connector can be For example, the idle range, movable by an actuator and in the remaining area with the help of a coupled to the accelerator pedal of the motor vehicle Wire rope to be movable. Alternatively, the throttle valve can also movable in its entire adjustment range by an actuator his. There are no mechanical systems in these latter systems Connection between the setpoint specification, in particular the accelerator pedal, and the throttle valve. Triggered by depressing the accelerator pedal is the so-called E-gas or drive-by-wire systems Power requirement converted into an electrical signal. The electrical Signal is fed to a control unit, which in turn comes from the electrical Signal generates a control signal for the actuator.

Um Fehler bei E-Gas-Systemen bei der Übermittlung des Ansteuersignals von der Steuereinheit zum Stellantrieb der Drosselklappenwelle zu vermeiden, gibt es Drosselklappenstutzen, bei denen die Steuereinheit für den Stellantrieb in das Gehäuse des Drosselklappenstutzens integriert ist. Die Steuereinheit kann dabei in eine in dem Gehäuse angeordnete Elektronik integriert sein. Die Elektronik ist dabei für weitere Funktionen des Drosselklappenstutzens vorgesehen, beispielsweise für die Ansteuerung einer Positionskontrolle der Drosselklappenwelle sowie die Erfassung und Speicherung von Daten des Drosselklappenstutzens.To errors in e-gas systems in the transmission of the control signal from the control unit to the actuator of the throttle valve shaft, there are throttle body, in which the control unit for the Actuator is integrated in the housing of the throttle valve assembly. The The control unit can be placed in electronics arranged in the housing be integrated. The electronics are for further functions of the throttle valve assembly provided, for example for the control of a position control the throttle valve shaft as well as the acquisition and storage of data of the throttle valve assembly.

Zur Positionskontrolle der Drosselklappenwelle ist üblicherweise eine Positionserfassungseinrichtung vorgesehen. Es gibt Positionserfassungseinrichtungen, die durch Berührung mit der Drosselklappenwelle die aktuelle Position der Drosselklappenwelle erfassen. Alternativ gibt es Positionserfassungseinrichtungen, die berührungsfrei die jeweils aktuelle Position der Drosselklappenwelle erfassen. Berührungslose Positionserfassungseinrichtungen weisen üblicherweise einen besonders hohen Platzbedarf auf, da sie in einer Flucht zur Drosselklappenwelle anzuordnen sind, wodurch sich die axiale Länge des Drosselklappenstutzengehäuses üblicherweise erheblich vergrößert.A position detection device is usually used to check the position of the throttle valve shaft intended. There are position detection devices the current position by touching the throttle valve shaft the throttle valve shaft. Alternatively, there are position detection devices the contact-free the current position of the throttle valve shaft to capture. Non-contact position detection devices usually have a particularly high space requirement, since they are in one Alignment to the throttle valve shaft are arranged, whereby the axial Length of the throttle valve body housing is usually considerably increased.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Drosselklappenstutzen der oben genannten Art anzugeben, dessen Gehäuse einen besonders geringen Raumbedarf aufweist und der zudem eine berührungslose Positionserfassungseinrichtung für die Drosselklappenwelle aufweist. The invention is therefore based on the object of a throttle valve assembly of the type mentioned above, the housing a special has a small footprint and also has a contactless position detection device for the throttle valve shaft.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Elektronik für den elektrischen Stellantrieb in dem Gehäusedeckel angeordnet ist, und die Positionserfassungseinrichtung zur Erfassung der Positon der Drosselklappenwelle einen an der Antriebswelle angeordneten Hallmagneten sowie einen unmittelbar neben dem Hallmagneten angeordneten Hallsensor umfaßt.This object is achieved in that the electronics for the electric actuator is arranged in the housing cover, and the Position detection device for detecting the position of the throttle valve shaft a Hall magnet arranged on the drive shaft and one comprises Hall sensor arranged directly next to the Hall magnet.

Die Erfindung geht dabei von der Überlegung aus, daß das Gehäuse des Drosselklappenstutzens dann einen besonders geringen Raumbedarf aufweist, wenn die Elemente des Drosselklappenstutzens besonders kompakt angeordnet sind. Auch eine berührungsfreie Positionserfassungseinrichtung für eine Drosselklappenwelle eines Drosselklappenstutzens kann dann mit besonders geringem Platzbedarf im Gehäuse des Drosselklappenstutzens angeordnet werden, wenn sie nicht direkt, sondern indirekt die aktuelle Position der Drosselklappenwelle erfaßt. Dabei erweist es sich als besonders platzsparend, wenn die Positionserfassungseinrichtung funktional mit anderen Elementen des Drosselklappenstutzens verbunden ist. Hierzu umfaßt die Positionserfassungseinrichtung einen an der Antriebswelle des Stellantriebs angeordneten Hallmagneten sowie einen unmittelbar neben dem Hallmagneten angeordneten Hallsensor.The invention is based on the consideration that the housing of the Throttle body then has a particularly small space requirement, if the elements of the throttle valve assembly are particularly compact are arranged. Also a non-contact position detection device for a throttle valve shaft of a throttle valve body can then with particularly small space requirement in the housing of the throttle valve assembly are arranged if they are not directly, but indirectly the current position of the throttle valve shaft. It turns out to be special space-saving if the position detection device is functional with others Elements of the throttle valve connector is connected. To this end, the Position detection device on the drive shaft of the actuator arranged Hall magnet and one directly next to the Hall magnet arranged Hall sensor.

Vorteilhafterweise ist der elektrische Stellantrieb ein elektrisch kommutierter Motor. Ein elektrisch kommutierter Motor ist verschleißfreier als ein elektrischer Motor mit Kohlebürsten und zudem besonders leise. Aufgrund der nicht vorhandenen Kohlebürstenreibung erfordert der elektrisch kommutierte Motor einen geringeren Strom, weist eine vergleichsweise geringere Verlustleistung auf und entwickelt beim Betrieb weniger Wärme als ein elektrischer Motor mit Kohlebürsten. Zudem hat ein elektrisch kommutierter Motor geringere Stellzeiten und ein besseres Ansprechverhalten als ein elektrischer Motor mit Kohlebürsten. Schließlich ist ein elektrisch kommutierter Motor einfacher zu montieren, da die komplexe Montage der Bürstenträgerplatte entfällt.The electric actuator is advantageously an electrically commutated one Engine. An electrically commutated motor is more wear-free than an electric one Motor with carbon brushes and also particularly quiet. Due to the non-existent carbon brush friction requires the electrically commutated Motor has a lower current, has a comparatively lower power loss and generates less heat than an electrical one during operation Motor with carbon brushes. It also has an electrically commutated motor shorter operating times and better responsiveness than an electric one Motor with carbon brushes. After all, is an electrically commutated Motor easier to assemble because of the complex assembly of the brush holder plate eliminated.

Vorteilhafterweise ist in dem Gehäusedeckel die Elektronik für den elektrischen Stellantrieb auf einer Platine angeordnet. Eine Platine läßt sich besonders einfach in den Gehäusedeckel des Gehäuses des Drosselklappenstutzens einbauen und weist zudem eine besonders geringe Bauhöhe auf.The electronics for the electrical are advantageously in the housing cover Actuator arranged on a circuit board. A board can be special simply in the housing cover of the housing of the throttle valve assembly install and also has a particularly low overall height.

Vorteilhafterweise ist in dem Gehäusedeckel auf der Platine das Auswertemodul für die Ausgangssignale des Hallsensors angeordnet.The evaluation module is advantageously in the housing cover on the circuit board arranged for the output signals of the Hall sensor.

Vorteilhafterweise ist in dem Gehäusedeckel des Gehäuses des Drosselklappenstutzens außer der ersten Elektronik des elektrischen Stellantriebs eine zweite Elektronik für außerhalb des Gehäuses angeordnete elektrische Geräte angeordnet, wobei die zweite Elektronik gemeinsam mit der ersten Elektronik auf der Platine angeordnet ist. Hierdurch ist die Elektronik des Drosselklappenstutzens nicht separat an eine sogenannte Motorsteuerelektronik anzukoppeln. Hierdurch ist der Weg von dem Signal des Hallsensors zu der Auswerteelektronik besonders gering. Zudem kann dann die aktuelle Position der Drosselklappe über das Signal des Hallsensors besonders einfach mit weiteren Parametern des Motors, in dem der Drosselklappenstutzen angeordnet ist, koordiniert werden.The throttle body is advantageously in the housing cover of the housing except the first electronics of the electric actuator a second electronics for electrical arranged outside the housing Devices arranged, the second electronics together with the first Electronics is arranged on the board. This is the electronics of the Throttle valve connector not separately to a so-called engine control electronics to dock. This is the way from the signal of the Hall sensor to the evaluation electronics particularly low. In addition, the current one Position of the throttle valve particularly easy via the signal from the Hall sensor with further parameters of the engine in which the throttle valve assembly is arranged to be coordinated.

Vorteilhafterweise besteht der Gehäusedeckel überwiegend aus Kunststoff, wobei in den Gehäusedeckel elektrische Verbindungsmittel integriert sind, über die die erste Elektronik des elektrischen Stellantriebs und die zweite Elektronik der außerhalb des Gehäuses angeordneten Geräte zumindest mit den außerhalb des Gehäuses angeordneten elektrischen Geräten kontaktierbar ist. Derartige Verbindungsmittel lassen sich besonders einfach in den Gehäusedeckel integrieren, wenn dieser im Spritzgußverfahren hergestellt worden ist. Zudem sind die Kontakte für die Elektronik dann an fest vorgebbaren Stellen in den Gehäusedeckel des Gehäuses des Drosselklappenstutzens integrierbar.The housing cover advantageously consists predominantly of plastic, electrical connection means are integrated in the housing cover, via which the first electronics of the electric actuator and the second Electronics of the devices arranged outside the housing at least with contactable with the electrical devices arranged outside the housing is. Such connecting means can be particularly easily in the Integrate the housing cover if it is manufactured by injection molding has been. In addition, the contacts for the electronics can then be specified Place in the housing cover of the housing of the throttle valve assembly integrated.

Vorteilhafterweise sind die elektrischen Geräte in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs angeordnet. Durch die räumliche Verbindung der Elektronik des Stellantriebs mit der Elektronik der außerhalb des Gehäuses angeordneten elektrischen Geräte weist der Verbrennungsmotor eine zentrale Elektronik auf, wodurch die Anzahl der Elemente des Verbrennungsmotors besonders gering ist. Zudem sind Störungen durch Signalübertragungen von der ersten zu der zweiten Elektronik nahezu ausgeschlossen. The electrical devices are advantageously in an internal combustion engine arranged a motor vehicle. Through the spatial connection of the electronics of the actuator with the electronics arranged outside the housing the internal combustion engine has a central electrical equipment Electronics on, reducing the number of elements of the internal combustion engine is particularly low. In addition, interference from signal transmissions from the first to the second electronics almost impossible.

Vorteilhafterweise sind die außerhalb des Gehäuses angeordneten elektrischen Geräte ein Zündungsgerät und/oder ein Einspritzgerät und/oder ein Ölstandsmeßgerät und/oder ein Luftmassenreguliergerät und/oder ein Stromversorgungsgerät.The electrical ones arranged outside the housing are advantageously Devices an ignition device and / or an injection device and / or a Oil level measuring device and / or an air mass regulating device and / or a Power Device.

Vorteilhafterweise ist die Drosselklappenwelle von dem elektrischen Stellantrieb über ein mit der Stellantriebswelle verbundenes Untersetzungsgetriebe antreibbar, wobei die Positionserfassungseinrichtung an dem einen Ende der Stellantriebswelle und das Untersetzungsgetriebe an dem anderen Ende der Stellantriebswelle angeordnet sind. Durch die räumliche Trennung von Getriebe und Positionserfassungseinrichtung ist besonders zuverlässig gewährleistet, daß kein Abrieb aus dem Getriebe in die Positionserfassungseinrichtung gelangt.The throttle valve shaft is advantageously of the electric actuator via a reduction gear connected to the actuator shaft drivable, wherein the position detection device at one end of the Actuator shaft and the reduction gear at the other end of the Actuator shaft are arranged. Due to the spatial separation of the transmission and position detection device is guaranteed particularly reliably, that no abrasion from the transmission into the position detection device arrives.

Durch die Anordnung einer berührungslosen Positionserfassungseinrichtung auf der Stellantriebswelle eines elektrischen Stellantriebs für die Drosselklappenwelle des Drosselklappenstutzens ist die Positionserfassungseinrichtung mit besonders geringem Platzbedarf in dem Gehäuse des Drosselklappenstutzens anzuordnen. Hierbei wird die jeweils aktuelle Position der Drosselklappenwelle indirekt über die Antriebswelle des Stellantriebs erfaßt.By arranging a non-contact position detection device on the actuator shaft of an electric actuator for the throttle valve shaft of the throttle valve body is the position detection device with a particularly small space requirement in the housing of the throttle body to arrange. The current position of the Throttle valve shaft is detected indirectly via the drive shaft of the actuator.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher erläutert. Darin zeigen:

Figur 1
schematisch einen Drosselklappenstutzen,
Figur 2
schematisch den elektrischen Stellantrieb mit der Positionserfassungseinrichtung und
Figur 3
schematisch die Positionserfassungseinrichtung.
An embodiment of the invention is explained in more detail with reference to a drawing. In it show:
Figure 1
schematically a throttle body,
Figure 2
schematically the electric actuator with the position detection device and
Figure 3
schematically the position detection device.

Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Corresponding parts are given the same reference numerals in all figures Mistake.

Der Drosselklappenstutzen 10 gemäß Figur 1 dient dazu, einem nicht dargestellten Verbraucher, beispielsweise einer Einspritzeinrichtung eines ebenfalls nicht dargestellten Kraftfahrzeugs, ein Luft- oder ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zuzuführen, wobei mittels des Drosselklappenstutzens 10 die dem Verbraucher zuzuführende Frischgasmenge steuerbar ist. Hierzu weist der Drosselklappenstutzen 10 ein Gehäuse 12 auf, das einen Gehäusekörper 14 und einen ersten Gehäusedeckel 16 sowie einen zweiten Gehäusedeckel 17 umfaßt. Das Gehäuse 12 ist überwiegend aus Aluminium 18 gefertigt. Alternativ kann das Gehäuse 12 jedoch auch aus Kunststoff gefertigt sein. In dem Gehäusekörper 14 ist eine durchgehende Drosselöffnung 20 angeordnet, über die dem nicht dargestellten Verbraucher Luft- bzw. ein Kraftstoff-Luft-Gemisch zuführbar ist. Zur Einstellung des zuzuführenden Volumens des Frischgases ist auf einer Drosselklappenwelle 22 mit Hilfe von Befestigungsmitteln 24 eine Drosselklappe 26 angeordnet. Die Drosselklappenwelle 22, die Befestigungsmittel 24 sowie die Drosselklappe 26 sind Figur 1 in explosiver Darstellung zu entnehmen.The throttle valve connector 10 according to FIG. 1 is used for one, not shown Consumers, for example an injection device, too Motor vehicle, not shown, an air or a fuel-air mixture to supply, by means of the throttle valve assembly 10 which the Fresh gas quantity to be supplied to consumers is controllable. The Throttle body 10 on a housing 12, the housing body 14th and a first housing cover 16 and a second housing cover 17 includes. The housing 12 is predominantly made of aluminum 18. alternative However, the housing 12 can also be made of plastic. By doing A continuous throttle opening 20 is arranged in the housing body 14, about the air or a fuel-air mixture not shown to the consumer is feedable. For setting the volume of the Fresh gas is on a throttle valve shaft 22 using fasteners 24, a throttle valve 26 is arranged. The throttle valve shaft 22, the fastening means 24 and the throttle valve 26 are explosive in FIG Take the illustration.

Eine Drehung der Drosselklappenwelle 22 bewirkt gleichzeitig eine Verschwenkung der auf der Drosselklappenwelle 22 angeordneten Drosselklappe 26. Ein Verschwenken der Drosselklappe 26 bewirkt eine Vergrößerung oder Verkleinerung der Öffnung der Drosselöffnung 20. Hierdurch ist die Menge des durch die Drosselöffnung 20 hindurchtretenden Strömungsmediums einstellbar. Mittels einer Bewegung der Drosselklappe 26 erfolgt somit eine Regulierung des Durchsatzes des Luft- bzw. Kraftstoff-Luft-Gemischs durch die Drosselöffnung 20 des Drosselklappenstutzens 10.A rotation of the throttle valve shaft 22 simultaneously causes a pivoting the throttle valve arranged on the throttle valve shaft 22 26. Swiveling the throttle valve 26 causes an enlargement or reducing the opening of the throttle opening 20. This is the Amount of the flow medium passing through the throttle opening 20 adjustable. The throttle valve 26 thus moves regulation of the throughput of the air or fuel-air mixture through the throttle opening 20 of the throttle valve connector 10.

Die Drosselklappenwelle 22 kann mit einer nicht näher dargestellten Seilscheibe verbunden sein, die wiederum über einen Bowdenzug mit einer Einstellvorrichtung für eine Leistungsanforderung verbunden ist. Die Einstellvorrichtung kann hierbei als Gaspedal eines Kraftfahrzeugs ausgebildet sein, so daß eine Betätigung dieser Einstellvorrichtung durch den Fahrer des Kraftfahrzeugs die Drosselklappe 26 von einer Stellung minimaler Öffnung, insbesondere einer Schließstellung, bis in eine Stellung maximaler Öffnung, insbesondere einer Offenstellung, gebracht werden kann, um hierdurch die Leistungsabgabe des Kraftfahrzeugs zu steuern. The throttle valve shaft 22 can with a rope pulley, not shown be connected, in turn via a Bowden cable with an adjusting device is connected for a performance request. The adjustment device can be designed as an accelerator pedal of a motor vehicle, so that an actuation of this adjusting device by the driver of the motor vehicle the throttle valve 26 from a minimal opening position, in particular a closed position, up to a position of maximum opening, in particular an open position, can be brought to thereby Control output of the motor vehicle.

Die in Figur 1 gezeigte Drosselklappenwelle 22 des Drosselklappenstutzens 10 ist im Gegensatz dazu entweder in einem Teilbereich von einem Stellantrieb und ansonsten über das Gaspedal einstellbar, oder aber die Drosselklappe 26 ist über den gesamten Verstellbereich von einem Stellantrieb einstellbar. Bei diesen sogenannten E-Gas- oder Drive-By-Wire-Systemen wird die mechanische Leistungssteuerung, beispielsweise Niederdrücken eines Gaspedals, in ein elektrisches Signal umgesetzt. Dieses Signal wird wiederum einer Steuereinheit zugeführt, die ein Ansteuersignal für den Stellantrieb erzeugt. Es gibt bei diesen Systemen im Normalbetrieb keine mechanische Kopplung zwischen dem Gaspedal und der Drosselklappe 26.The throttle valve shaft 22 of the throttle valve assembly shown in FIG. 1 In contrast, 10 is either in a partial area of an actuator and otherwise adjustable via the accelerator pedal, or the throttle 26 is adjustable over the entire adjustment range by an actuator. With these so-called E-gas or drive-by-wire systems the mechanical power control, for example depressing one Accelerator pedals, converted into an electrical signal. This signal will turn fed to a control unit which has a control signal for the actuator generated. There are no mechanical systems with these systems in normal operation Coupling between the accelerator pedal and the throttle valve 26.

Zur Feststellung der Drosselklappenwelle 22 und damit der Drosselklappe 26 weist daher der Drosselklappenstutzen 10 ein Stellantriebsgehäuse 30 auf. Das Stellantriebsgehäuse 30 ist einstückig mit dem Gehäuse 12 des Drosselklappenstutzens 10 ausgeführt. Das Gehäuse 12 des Drosselklappenstutzens 10 und das Stellantriebsgehäuse 30 können alternativ auch zweistückig ausgeführt sein. In dem Stellantriebsgehäuse 30 ist ein als kommutierter Elektromotor ausgebildeter elektrischer Stellantrieb 32 angeordnet. Der als kommutierter Elektromotor ausgebildete elektrische Stellantrieb 32 ist über ein Untersetzungsgetriebe 34 mit der Drosselklappenwelle 22 verbunden. Die Drosselklappenwelle 22 ist also von dem als kommutierten Elektromotor ausgebildeten Stellantrieb 32 verschwenkbar.To determine the throttle valve shaft 22 and thus the throttle valve 26 therefore, the throttle valve body 10 has an actuator housing 30. The actuator housing 30 is integral with the housing 12 of the throttle valve assembly 10 executed. The housing 12 of the throttle valve assembly 10 and the actuator housing 30 can alternatively also be made in two pieces. In the actuator housing 30 is a Commutated electric motor trained electric actuator 32 is arranged. The electric actuator designed as a commutated electric motor 32 is via a reduction gear 34 with the throttle valve shaft 22 connected. The throttle valve shaft 22 is thus of the commutated type Electric motor trained actuator 32 pivotable.

Um auch bei einem Ausfall des elektrischen Stellantriebs 32 eine definierte Position der Drosselklappenwelle 22 und damit der Drosselklappe 26 zu gewährleisten, ist dem Untersetzungsgetriebe 34 eine Rückstellfeder 36 zugeordnet. Die Rückstellfeder 36 verschwenkt bei einem Ausfall des Stellantriebs 32 die Drosselklappenwelle in eine Position, die einer Leerlaufstellung der Drosselklappe 26 entspricht.To a defined even in the event of a failure of the electric actuator 32 To ensure the position of the throttle valve shaft 22 and thus the throttle valve 26 a return spring 36 is assigned to the reduction gear 34. The return spring 36 pivots if the actuator fails 32 the throttle valve shaft in a position that an idle position corresponds to the throttle valve 26.

Der getriebeseitige Bereich des Gehäuses 12 des Drosselklappenstutzens 10 ist von dem ersten Gehäusedeckel 16 verschließbar, der aus Kunststoff gefertigt ist, aber alternativ auch aus Metall gefertigt sein kann. Der dem Getriebe abgewandte Bereich des Gehäuses 12 des Drosselklappenstutzens 10 ist von dem zweiten Gehäusedeckel 17 verschließbar. Der zweite Gehäusedeckel 17 ist ebenfalls aus Kunststoff 38 gefertigt. Alternativ kann der zweite Gehäusedeckel 17 jedoch auch aus Metall, insbesondere Aluminium, gefertigt sein. Der zweite Gehäusedeckel 17 ist im Spritzgußverfahren aus Kunststoff 38 hergestellt. Dabei sind elektrische Verbindungsmittel in die für den zweiten Gehäusedeckel 17 vorgesehene Spritzgußform eingelegt worden, die während des Spritzgußverfahrens zumindest teilweise in den Kunststoff 38 eingebettet worden sind. Über die in der Zeichnung nicht näher dargestellten elektrischen Verbindungsmittel ist der Drosselklappenstutzen 10 mit elektrischen Geräten 40 verbindbar, die außerhalb des Drosselklappenstutzens 10 angeordnet sind. Die elektrischen Geräte, die schematisch in Figur 1 angedeutet sind, sind gemäß diesem Ausführungsbeispiel ein Zündungsgerät 42, ein Einspritzgerät 44, ein Ölstandsmeßgerät 46 sowie ein Luftmassenreguliergerät 48. Die elektrischen Geräte 40 sind über elektrische Leitungen 49 elektrisch mit den elektrischen Verbindungsmitteln des Gehäusedeckels 17 des Drosselklappenstutzens verbunden. Die elektrischen Geräte 40 sind ebenso wie der Drosselklappenstutzen 10 in dem Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs angeordnet, wobei in der Zeichnung weder der Verbrennungsmotor noch das Kraftfahrzeug näher dargestellt sind.The transmission-side area of the housing 12 of the throttle valve assembly 10 can be closed by the first housing cover 16, which is made of plastic is made, but alternatively can also be made of metal. The one Gearbox-facing area of the housing 12 of the throttle valve assembly 10 can be closed by the second housing cover 17. The second Housing cover 17 is also made of plastic 38. Alternatively, you can the second housing cover 17, however, also made of metal, in particular aluminum, be made. The second housing cover 17 is injection molded made of plastic 38. Electrical connection means are in the provided for the second housing cover 17 injection mold been at least partially in the injection molding process Plastic 38 have been embedded. No more detailed about that in the drawing The electrical connection means shown is the throttle valve connector 10 connectable to electrical devices 40 that are outside the throttle body 10 are arranged. The electrical devices, the schematic are indicated in Figure 1, according to this embodiment Ignition device 42, an injection device 44, an oil level measuring device 46 and a Air mass regulation device 48. The electrical devices 40 are electrical Lines 49 electrically with the electrical connecting means of the housing cover 17 of the throttle valve connector connected. The electrical devices 40 are like the throttle valve body 10 in the internal combustion engine arranged of the motor vehicle, neither in the drawing the internal combustion engine and the motor vehicle are shown in more detail.

Die elektrischen Verbindungsmittel des zweiten Gehäusedeckels 17 sind über eine Platine 50 mit dem elektrischen Stellantrieb 32 verbunden. Die Platine 50 weist Bohrungen 52 auf, über die die Platine 50 mittels als metallische Schrauben ausgebildeter Befestigungsmittel 54 an dem zweiten Gehäusedeckel 17 des Drosselklappenstutzens 10 anzuordnen ist.The electrical connection means of the second housing cover 17 are connected to the electric actuator 32 via a circuit board 50. The Circuit board 50 has bores 52 through which circuit board 50 is used as a metallic one Screws formed fastener 54 on the second housing cover 17 of the throttle valve assembly 10 is to be arranged.

Auf der Platine 50 ist eine erste Elektronik für den elektrischen Stellantrieb 32 und eine zweite Elektronik 58 für die außerhalb des Gehäuses 12 angeordneten elektrischen Geräte 40 angeordnet. Sowohl die erste Elektronik 56 als auch die zweite Elektronik 58 sind über die in dem zweiten Gehäusedeckel 17 zumindest teilweise angeordneten elektrischen Verbindungsmittel mit den außerhalb des Drosselklappenstutzens 10 angeordneten elektrischen Geräten 40 verbindbar. Die erste Elektronik 56 und die zweite Elektronik 58 sind in integrierter Bauweise auf die Platine 50 aufgebracht. Daher ist von außen nicht zu entscheiden, welcher Bereich der Platine 50 zu der ersten Elektronik 56 und welcher Bereich der Platine zu der zweiten Elektronik 58 gehört. Alternativ kann jedoch die Platine 50 auch deutlich von außen erkennbare Bereiche aufweisen, die für die erste Elektronik 56 und die zweite Elektronik 58 vorgesehen sind. Die zweite Elektronik 58 für die außerhalb des Gehäuses 12 des Drosselklappenstutzens 10 angeordneten Geräte 40 umfaßt eine Steuereinheit, eine Datenerfassungseinheit und eine Datenspeichereinheit.A first electronics for the electric actuator is on the circuit board 50 32 and a second electronics 58 for those arranged outside the housing 12 electrical devices 40 arranged. Both the first electronics 56 as well as the second electronics 58 are above those in the second housing cover 17 at least partially arranged electrical connection means the electrical arranged outside the throttle valve body 10 Devices 40 connectable. The first electronics 56 and the second electronics 58 are applied to the circuit board 50 in an integrated design. Hence from not to decide on the outside which area of the circuit board 50 to the first Electronics 56 and which area of the board to the second electronics 58 heard. Alternatively, however, the circuit board 50 can also be clearly recognized from the outside Have areas for the first electronics 56 and the second Electronics 58 are provided. The second electronics 58 for the outside of the housing 12 of the throttle valve assembly 10 arranged devices 40 comprises a control unit, a data acquisition unit and a data storage unit.

Zur Erfassung der jeweils aktuellen Position der Drosselklappenwelle 22 weist der Drosselklappenstutzen 10 eine berührungslose Positionserfassungseinrichtung 70 auf. Die berührungslose Positionserfassungseinrichtung 70 umfaßt einen ersten Hallsensor 72 und einen zweiten Hallsensor 74 sowie einen Hallmagneten 76. Der Hallmagnet 76 weist tortenstückförmig alternierend N-Magnetisierungen und S-Magnetisierungen auf. Der Hallmagnet 76 ist auf dem Ende der Stellantriebswelle 28 angeordnet, das dem Untersetzungsgetriebe 34 abgewandt ist. Der Hallmagnet 76 dreht sich also, wenn sich die Stellantriebswelle 28 des elektrischen Stellantriebs 32 dreht. Die Stellantriebswelle 28 verstellt mit ihrer Drehbewegung über das Untersetzungsgetriebe 34 die Drosselklappenwelle 22 und damit die auf der Drosselklappenwelle 22 angeordnete Drosselklappe 26. Mit dem Untersetzungsverhältnis des Untersetzungsgetriebes 34 ist daher über die Stellantriebswelle 28 des Stellantriebs 32 mittels des Hallmagneten 76 die jeweils aktuelle Position der Drosselklappenwelle 22 und damit der Drosselklappe 26 genau bestimmbar.To detect the current position of the throttle valve shaft 22 the throttle valve connector 10 has a contactless position detection device 70 on. The non-contact position detection device 70 comprises a first Hall sensor 72 and a second Hall sensor 74 as well a Hall magnet 76. The Hall magnet 76 alternately has pie pieces N magnetizations and S magnetizations. The Hall magnet 76 is arranged on the end of the actuator shaft 28, the reduction gear 34 is turned away. The Hall magnet 76 therefore rotates when the actuator shaft 28 of the electric actuator 32 rotates. The Actuator shaft 28 adjusts with its rotary motion via the reduction gear 34, the throttle valve shaft 22 and thus that on the throttle valve shaft 22 arranged throttle valve 26. With the reduction ratio of the reduction gear 34 is therefore via the actuator shaft 28 of the actuator 32 by means of the Hall magnet 76, the current position the throttle valve shaft 22 and thus the throttle valve 26 exactly determinable.

Die Drehbewegung des Hallmagneten 76 ist über den ersten Hallsensor 72 und dem zweiten Hallsensor 74 erfaßbar. Hierzu sind der erste Hallsensor 72 und der zweite Hallsensor 74 radial entlang des Umfangs des Hallmagneten 76 relativ zu diesem angeordnet. Es werden zwei Hallsensoren 72 und 74 eingesetzt, um eine bessere Auflösung bei der Erfassung der Drehbewegung des Hallmagneten 76 zu erreichen als dies mit nur einem Hallsensor 72 bzw. 74 der Fall wäre. In dem ersten Hallsensor 72 und dem zweiten Hallsensor 74 werden bei einer Drehbewegung des Hallmagneten 76 Spannungen erzeugt. Diese Spannungen sind ein Maß für die Drehbewegung des Hallmagneten 76. Über an dem ersten Hallsensor 72 und dem zweiten Hallsensor 74 vorgesehene elektrische Kontakte 78 sind diese Spannungen einer Leiterplatte 79 zuführbar. Die Leiterplatte 79 wiederum ist über elektrische Kontakte 80 mit der Platine 50 verbindbar, auf der die erste Elektronik 56 und die zweite Elektronik 58 angeordnet sind. The rotational movement of the Hall magnet 76 is via the first Hall sensor 72 and the second Hall sensor 74 can be detected. This is the first Hall sensor 72 and the second Hall sensor 74 radially along the circumference of the Hall magnet 76 arranged relative to this. There are two Hall sensors 72 and 74 used to better resolution in the detection of rotary motion of the Hall magnet 76 than with a Hall sensor 72 or 74 would be the case. In the first Hall sensor 72 and the second Hall sensor 74 become 76 voltages when the Hall magnet rotates generated. These tensions are a measure of the rotational movement of the Hall magnet 76. Above the first Hall sensor 72 and the second Hall sensor 74 provided electrical contacts 78, these voltages are one Printed circuit board 79 can be supplied. The circuit board 79 is in turn electrical Contacts 80 connectable to the circuit board 50 on which the first electronics 56 and the second electronics 58 are arranged.

Figur 2 zeigt, wie die elektrischen Kontakte 80 mit der Platine 50 kontaktiert sind. Die elektrischen Verbindungsmittel 80. Vor dem Einbau der Platine 50 in den zweiten Gehäusedeckel 17 des Drosselklappenstutzens 10 wird der Stellantrieb 32 mit der Positionserfassungseinrichtung 70 verbunden und an die Platine 50 elektrisch angeschlossen. Hierdurch weist der für den Drosselklappenstutzen 10 erforderliche Montageaufwand ein besonders geringes Maß auf.FIG. 2 shows how the electrical contacts 80 make contact with the circuit board 50 are. The electrical connection means 80. Before installing the circuit board 50 in the second housing cover 17 of the throttle valve connector 10 Actuator 32 connected to the position detection device 70 and on the circuit board 50 is electrically connected. This indicates that for the throttle valve body 10 required assembly effort a particularly low Measure on.

Die Positionserfassungseinrichtung 70 ist im Detail in Figur 3 dargestellt. Deutlich erkennbar ist, wie der Hallsensor 72 radial am äußeren Umfang des Hallmagneten 76 angeordnet ist.The position detection device 70 is shown in detail in FIG. 3. It is clearly recognizable how the Hall sensor 72 radially on the outer circumference of the Hall magnet 76 is arranged.

Beim Betrieb des Drosselklappenstutzens 10 wird der elektrische Stellantrieb 32 von der ersten Elektronik 56 zur Verstellung der Drosselklappenwelle 22 angesteuert. Über eine Drehbewegung der Stellantriebswelle 28 und das Untersetzungsgetriebe 34 wird dann in Abhängigkeit von den Steuerparametern die Drosselklappenwelle 22 verstellt. Die Drehbewegung der Drosselklappenwelle 22 wird dabei indirekt in berührungsfreier Weise mittels der Positionserfassungseinrichtung 70 erfaßt.When operating the throttle valve assembly 10, the electric actuator 32 from the first electronics 56 for adjusting the throttle valve shaft 22 controlled. Via a rotary movement of the actuator shaft 28 and the reduction gear 34 then becomes dependent on the control parameters the throttle valve shaft 22 is adjusted. The rotation of the Throttle valve shaft 22 is indirectly by means of non-contact the position detection device 70 detects.

Bei einer Drehbewegung der Stellantriebswelle 28 des elektrischen Stellantriebs 32 dreht sich der auf der Stellantriebswelle 28 angeordnete Hallmagnet 76. Die Drehbewegung des Hallmagneten 76 erzeugt in dem ersten Hallsensor 72 und dem zweiten Hallsensor 74 eine Spannung. Diese beiden Spannungen werden über die elektrischen Kontakte 78 der Leiterplatte 79 zugeführt. Die Kondensatoren umfassende Leiterplatte 79 gibt Signale an die erste Elektronik 56. In der ersten Elektronik werden den Signalen des ersten Hallsensors 72 und des zweiten Hallsensors 74 Werte zugeordnet, die einer bestimmten Position der Drosselklappenwelle 22 entsprechen. Zur Ermittlung dieser Werte wird beispielsweise einer in der ersten Elektronik gespeicherten Eichkurve das aktuelle Signal des jeweiligen Hallsensors 72 bzw. 74 zugeordnet, um dann daraus den Wert zu ermitteln, der der aktuellen Position der Drosselklappenwelle 22 entspricht. With a rotary movement of the actuator shaft 28 of the electric actuator 32, the Hall magnet arranged on the actuator shaft 28 rotates 76. The rotary movement of the Hall magnet 76 generates in the first Hall sensor 72 and the second Hall sensor 74 a voltage. These two Voltages are generated via the electrical contacts 78 of the printed circuit board 79 fed. Printed circuit board 79 comprising capacitors indicates signals the first electronics 56. In the first electronics, the signals of the values assigned to first Hall sensor 72 and second Hall sensor 74, which correspond to a specific position of the throttle valve shaft 22. to These values are determined, for example, in the first electronics stored calibration curve, the current signal of the respective Hall sensor 72 or 74 assigned to then determine the value from that of the current Position of the throttle valve shaft 22 corresponds.

Das Gehäuse des Drosselklappenstutzens 10 weist einen besonders geringen Platzbedarf auf, da die berührungsfreie Positionserfassungseinrichtung 70 der Drosselklappenwelle 22 nicht direkt, sondern indirekt über die Stellantriebswelle 28 des Stellantriebs 32 diese Position der Drosselklappenwelle 22 erfaßt.The housing of the throttle valve connector 10 has a particularly small size Space required because the non-contact position detection device 70 of the throttle valve shaft 22 not directly, but indirectly via the Actuator shaft 28 of the actuator 32 this position of the throttle valve shaft 22 recorded.

Claims (8)

Drosselklappenstutzen (10) mit einem einen Gehäusedeckel (17) und einen Gehäusekörper (14) umfassenden Gehäuse (12) und einer durchgehenden Drosselöffnung (20) für eine auf einer Drosselklappenwelle (22) angeordnete Drosselklappe (26), wobei die Drosselklappenwelle (22) mittels einer in dem Gehäuse (12) angeordneten Elektronik (56) in Abhängigkeit vorgebbarer Parameter von einem ebenfalls in dem Gehäuse (12) angeordneten und eine Stellantriebswelle (28) aufweisenden elektrischen Stellantrieb (32) antreibbar ist, wobei die Stellung der Drosselklappenwelle (22) über eine in dem Gehäuse (12) angeordnete Positionserfassungseinrichtung erfaßbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Elektronik (56, 58) für den elektrischen Stellantrieb (32) in dem Gehäusedeckel (17) angeordnet ist und die Positionserfassungseinrichtung (70) zur Erfassung der Position der Drosselklappenwelle (22) einen an der Stellantriebswelle (28) angeordneten Hallmagneten () sowie einen unmittelbar neben dem Hallmagneten (76) angeordneten Hallsensor (72, 74) umfaßt.Throttle valve connector (10) with a housing (12) comprising a housing cover (17) and a housing body (14) and a continuous throttle opening (20) for a throttle valve (26) arranged on a throttle valve shaft (22), wherein the throttle valve shaft (22) is by means of electronics (56) arranged in the housing (12) can be driven as a function of predeterminable parameters by an electrical actuator (32) also arranged in the housing (12) and having an actuator shaft (28), the position of the throttle valve shaft (22) via A position detection device arranged in the housing (12) can be detected, characterized in that the electronics (56, 58) for the electric actuator (32) are arranged in the housing cover (17) and the position detection device (70) for detecting the position of the throttle valve shaft (22) a Hall magnet () arranged on the actuator shaft (28) and one directly next to the Hall magnet (76) arranged Hall sensor (72, 74). Drosselklappenstutzen (10) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der elektrische Stellantrieb (32) ein elektrisch kommutierter Motor ist.Throttle valve connector (10) according to claim 1, characterized in that the electric actuator (32) is an electrically commutated motor. Drosselklappenstutzen (10) nach Anspruch 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäusedeckel (16, 17) die Elektronik für den elektrischen Stellantrieb (32) auf einer Platine (82) angeordnet ist. Throttle valve connector (10) according to claim 1 or 2, characterized in that the electronics for the electric actuator (32) is arranged on a circuit board (82) in the housing cover (16, 17). Drosselklappenstutzen (10) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, daß in dem Gehäusedeckel (16, 17) außer der ersten Elektronik (56) des elektrischen Stellantriebs (32) eine zweite Elektronik (58) für außerhalb des Gehäuses (12) angeordnete elektrische Geräte (40) in dem Gehäusedeckel (16, 17) angeordnet ist, wobei die zweite Elektronik (58) gemeinsam mit der ersten Elektronik (56) auf der Platine (82) angeordnet ist.Throttle valve connector (10) according to claim 3, characterized in that in the housing cover (16, 17) in addition to the first electronics (56) of the electric actuator (32), second electronics (58) for electrical devices (40) arranged outside the housing (12) ) is arranged in the housing cover (16, 17), the second electronics (58) being arranged together with the first electronics (56) on the circuit board (82). Drosselklappenstutzen nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß der Gehäusedeckel (16, 17) überwiegend aus Kunststoff (38) besteht, wobei in den Gehäusedeckel (16, 17) elektrische Verbindungsmittel (80) integriert sind, über die die erste Elektronik (56) des elektrischen Stellantriebs (32) und die zweite Elektronik (58) der außerhalb des Gehäuses (12) angeordneten elektrischen Geräte (40) zumindest mit den außerhalb des Gehäuses (12) angeordneten elektrischen Geräten (40) kontaktierbar ist.Throttle valve connector according to claim 5, characterized in that the housing cover (16, 17) consists predominantly of plastic (38), electrical connection means (80) being integrated in the housing cover (16, 17), via which the first electronics (56) of the electrical Actuator (32) and the second electronics (58) of the electrical devices (40) arranged outside the housing (12) can be contacted at least with the electrical devices (40) arranged outside the housing (12). Drosselklappenstutzen (10) nach Anspruch 5 oder 6 dadurch gekennzeichnet, daß die elektrischen Geräte (40) in einem Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs () angeordnet sind.Throttle valve connector (10) according to claim 5 or 6, characterized in that the electrical devices (40) are arranged in an internal combustion engine of a motor vehicle (). Drosselklappenstutzen (10) nach einem der Ansprüche 5 bis 7 dadurch gekennzeichnet, daß die außerhalb des Gehäuses (12) angeordneten elektrischen Geräte (40) ein Zündungsgerät und/oder ein Einspritzgerät und/oder ein Ölstandsmeßgerät (46) und/oder ein Luftmassenreguliergerät (48) und/oder ein Zündungsgerät (42) sind.Throttle valve connector (10) according to one of Claims 5 to 7, characterized in that the electrical devices (40) arranged outside the housing (12) are an ignition device and / or an injection device and / or an oil level measuring device (46) and / or an air mass regulating device (48 ) and / or an ignition device (42). Drosselklappenstutzen (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß die Drosselklappenwelle (22) von dem elektrischen Stellantrieb (32) über ein mit der Stellantriebswelle (28) verbundenes Untersetzungsgetriebe (34) antreibbar ist, wobei die Positionserfassungseinrichtung (70) an dem einen Ende der Stellantriebswelle (28) und das Untersetzungsgetriebe (34) an dem anderen Ende der Stellantriebswelle (28) angeordnet ist.Throttle valve connector (10) according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the throttle valve shaft (22) can be driven by the electric actuator (32) via a reduction gear (34) connected to the actuator shaft (28), the position detection device (70) being actuated one end of the actuator shaft (28) and the reduction gear (34) is arranged at the other end of the actuator shaft (28).
EP02012837A 2001-08-02 2002-06-10 Throttle valve assembly Expired - Fee Related EP1281848B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10137454A DE10137454A1 (en) 2001-08-02 2001-08-02 throttle body
DE10137454 2001-08-02

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP1281848A2 true EP1281848A2 (en) 2003-02-05
EP1281848A3 EP1281848A3 (en) 2004-02-25
EP1281848B1 EP1281848B1 (en) 2006-02-22

Family

ID=7693836

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP02012837A Expired - Fee Related EP1281848B1 (en) 2001-08-02 2002-06-10 Throttle valve assembly

Country Status (3)

Country Link
US (1) US6729299B2 (en)
EP (1) EP1281848B1 (en)
DE (2) DE10137454A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1609969A1 (en) * 2003-03-20 2005-12-28 Keihin Corporation Structure of providing electronic control device for motor vehicle and structure of attaching heat-generating component of throttle body
EP2020492A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-04 Mann+Hummel Gmbh Choke valve
WO2009141190A1 (en) * 2008-05-21 2009-11-26 Robert Bosch Gmbh Control unit
US9620104B2 (en) 2013-06-07 2017-04-11 Apple Inc. System and method for user-specified pronunciation of words for speech synthesis and recognition
WO2020047773A1 (en) * 2018-09-05 2020-03-12 本田技研工业株式会社 Throttle device of general engine

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10112427A1 (en) * 2001-03-15 2002-09-19 Bosch Gmbh Robert Electric motor actuator unit for internal combustion engine comprises fuel or air feed system with sensor mounted on the bearer
US7032569B2 (en) * 2003-05-08 2006-04-25 Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha Throttle control devices
DE102004025926A1 (en) * 2003-05-29 2004-12-23 Aisan Kogyo K.K., Obu Throttle control facilities
ITBO20030532A1 (en) * 2003-09-15 2005-03-16 Magneti Marelli Powertrain Spa METHOD FOR THE REALIZATION OF A BUTTERFLY VALVE A
JP4287291B2 (en) * 2004-01-06 2009-07-01 ヤマハ発動機株式会社 Vehicle throttle device
US7882852B2 (en) * 2004-05-04 2011-02-08 Woodward Hrt, Inc. Direct drive servovalve device with redundant position sensing and methods for making the same
US7584530B2 (en) * 2005-01-12 2009-09-08 Shulman Alvin D Method and apparatus for compressing scrap metal strip
US8074622B2 (en) * 2005-01-25 2011-12-13 Borgwarner, Inc. Control and interconnection system for an apparatus
TWI302962B (en) * 2005-06-23 2008-11-11 Honda Motor Co Ltd Electronic control system for carburetor
GB0613662D0 (en) * 2006-07-10 2006-08-16 Rotork Controls Improvements to valve actuators
FR2911662B1 (en) * 2007-01-20 2009-02-27 Fresenius Vial Soc Par Actions LOCK FOR FIXING DEVICE.
JP4954786B2 (en) * 2007-05-09 2012-06-20 株式会社ニッキ Throttle device with built-in electronic control means
US7536991B2 (en) * 2007-07-09 2009-05-26 Magneti Marelli Powertrain Usa Fuel injection for small engines
JP5003795B2 (en) * 2010-06-15 2012-08-15 株式会社デンソー Valve drive device
FR2978998B1 (en) * 2011-08-08 2013-07-26 Sonceboz Automotive Sa COMPACT DOSING DEVICE
US10815908B2 (en) 2015-10-06 2020-10-27 Kohler Co. Throttle drive actuator for an engine
JP7018045B2 (en) * 2019-09-06 2022-02-09 ジェコー株式会社 Actuator and exhaust valve drive

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0596392A1 (en) * 1992-10-29 1994-05-11 MAGNETI MARELLI S.p.A. Internal combustion engine air supply device
US5711271A (en) * 1995-05-05 1998-01-27 Robert Bosch Gmbh Throttle apparatus for an internal combustion engine
DE19719991A1 (en) * 1997-05-13 1998-11-19 Mannesmann Vdo Ag Load adjustment device
DE19903490A1 (en) * 1999-01-29 2000-08-24 A B Elektronik Gmbh Rotation sensor for throttle valve flap uses sector magnet and Hall effect sensor and is integrated in throttle housing
US6116216A (en) * 1996-10-01 2000-09-12 Orix Vehicle Technology Pty Ltd Engine manifold valve control

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2208549B (en) * 1987-08-03 1991-10-02 Hitachi Ltd Angle sensor for throttle valve of internal combustion engine
JP2800014B2 (en) * 1989-01-31 1998-09-21 アイシン精機株式会社 Throttle control device
JPH02204641A (en) * 1989-01-31 1990-08-14 Aisin Seiki Co Ltd Throttle controller
JP2876662B2 (en) * 1989-12-05 1999-03-31 アイシン精機株式会社 Throttle control device
DE4333800A1 (en) * 1993-10-04 1995-04-06 Deutsche Automobilgesellsch Device for detecting the angle of rotation
JPH0968403A (en) * 1995-08-31 1997-03-11 Denso Corp Opening sensor for throttle valve
US5619195A (en) * 1995-12-29 1997-04-08 Charles D. Hayes Multi-axial position sensing apparatus
DE19728349A1 (en) * 1997-07-03 1999-01-07 Telefunken Microelectron Sensor arrangement and engine control device for an internal combustion engine
DE19825727A1 (en) * 1998-06-09 1999-12-16 Mannesmann Vdo Ag Throttle body
DE19843770A1 (en) * 1998-09-24 2000-03-30 Mannesmann Vdo Ag Device for contacting a circuit board
JP2000130187A (en) * 1998-10-27 2000-05-09 Keihin Corp Intake air quantity control device for engine
DE29908409U1 (en) * 1999-01-29 2000-09-28 A B Elektronik Gmbh Throttle valve rotation angle sensor
EP1024267A3 (en) * 1999-01-29 2003-08-06 AB Elektronik GmbH Throttle valve rotation angle sensor
DE10023695B4 (en) * 1999-05-17 2004-06-09 Ab Elektronik Gmbh adjustment
US6443135B1 (en) * 1999-10-05 2002-09-03 Pierburg Aktiengesellschaft Assembly of a valve unit, a combustion air intake and an exhaust gas recirculation unit for an internal combustion engine
JP2001123855A (en) * 1999-10-21 2001-05-08 Unisia Jecs Corp Throttle valve device
JP3491587B2 (en) * 1999-12-21 2004-01-26 株式会社デンソー Fail mode adjustment method of rotation angle detection sensor
JP3893907B2 (en) * 2001-06-14 2007-03-14 株式会社デンソー Intake control device for internal combustion engine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0596392A1 (en) * 1992-10-29 1994-05-11 MAGNETI MARELLI S.p.A. Internal combustion engine air supply device
US5711271A (en) * 1995-05-05 1998-01-27 Robert Bosch Gmbh Throttle apparatus for an internal combustion engine
US6116216A (en) * 1996-10-01 2000-09-12 Orix Vehicle Technology Pty Ltd Engine manifold valve control
DE19719991A1 (en) * 1997-05-13 1998-11-19 Mannesmann Vdo Ag Load adjustment device
DE19903490A1 (en) * 1999-01-29 2000-08-24 A B Elektronik Gmbh Rotation sensor for throttle valve flap uses sector magnet and Hall effect sensor and is integrated in throttle housing

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1609969A1 (en) * 2003-03-20 2005-12-28 Keihin Corporation Structure of providing electronic control device for motor vehicle and structure of attaching heat-generating component of throttle body
EP1609969A4 (en) * 2003-03-20 2009-04-29 Keihin Corp Structure of providing electronic control device for motor vehicle and structure of attaching heat-generating component of throttle body
EP2020492A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-04 Mann+Hummel Gmbh Choke valve
FR2919703A1 (en) * 2007-07-31 2009-02-06 Mann & Hummel Gmbh RETRACT VALVE.
WO2009141190A1 (en) * 2008-05-21 2009-11-26 Robert Bosch Gmbh Control unit
CN102037222A (en) * 2008-05-21 2011-04-27 罗伯特·博世有限公司 Control unit
US9620104B2 (en) 2013-06-07 2017-04-11 Apple Inc. System and method for user-specified pronunciation of words for speech synthesis and recognition
WO2020047773A1 (en) * 2018-09-05 2020-03-12 本田技研工业株式会社 Throttle device of general engine
US11346292B2 (en) 2018-09-05 2022-05-31 Honda Motor Co., Ltd. General engine throttle apparatus

Also Published As

Publication number Publication date
DE50205853D1 (en) 2006-04-27
EP1281848A3 (en) 2004-02-25
DE10137454A1 (en) 2003-02-20
US6729299B2 (en) 2004-05-04
EP1281848B1 (en) 2006-02-22
US20030024505A1 (en) 2003-02-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1281848A2 (en) Throttle valve assembly
EP1404957B1 (en) Method for the contactless detection of the position of a butterfly-valve shaft of a butterfly-valve connecting piece and a butterfly-valve connecting piece
DE69923320T2 (en) Electronic accelerator pedal with a kickdown system
EP1602520A2 (en) Pedal assembly for motor vehicles
WO1996035047A1 (en) Throttle device for an internal combustion engine
DE102006044855A1 (en) Device for detecting the angle of rotation for an electromotive-operated throttle valve
DE102007023039A1 (en) Throttle device used in a diesel engine comprises a throttle sensor consisting of a magnetic resistance element for establishing a change in the direction of a magnetic field to determine the degree of opening of a throttle valve
DE3447896A1 (en) Throttle valve sensor for an internal combustion engine
DE102012220185A1 (en) Position sensing device
EP0984121A2 (en) Actuator
DE19814146A1 (en) Motor vehicle engine intake throttle valve control
DE10027193A1 (en) Rotary accelerator grip, e.g. for motor cycle, has electrical element that provides electrical signal correlated with rotary position of grip tube on handlebar for operating actuator
EP0981684B1 (en) Load adjusting device
WO2006063906A1 (en) Switching valve device
EP1156200A2 (en) Valve actuator
EP0865148A1 (en) Collector motor with operating sensor
DE3411456C3 (en) Electric rotary encoder
DE4411630C1 (en) Control system for throttle flap in combustion engine
EP3408144A1 (en) Steering column with an electrical steering lock
EP1377733B1 (en) Throttle-valve housing and electronic module
EP1404958B1 (en) Throttle valve housing
DE19642613A1 (en) Device for controlling the idle speed of an internal combustion engine
DE10244102B4 (en) Sensor arrangement for detecting a revolution-related size of an electric motor
DE19709748A1 (en) Throttle device for an internal combustion engine
DE7108846U (en) Accelerometer for a fuel injection system

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A3

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR

AX Request for extension of the european patent

Extension state: AL LT LV MK RO SI

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: 7F 02D 11/10 B

Ipc: 7F 02D 9/10 A

17P Request for examination filed

Effective date: 20040322

17Q First examination report despatched

Effective date: 20040517

AKX Designation fees paid

Designated state(s): DE FR

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR

REF Corresponds to:

Ref document number: 50205853

Country of ref document: DE

Date of ref document: 20060427

Kind code of ref document: P

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20061123

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: TP

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20120630

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 20120705

Year of fee payment: 11

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 50205853

Country of ref document: DE

Effective date: 20140101

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20140228

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20140101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20130701