EP1109998B1 - Fuel injection valve - Google Patents
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- F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
- F02M2200/304—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using hydraulic means
Definitions
- the invention relates to a fuel injection valve for Internal combustion engines, with one in a bore of a Valve body against the force of a closing spring axially after externally displaceable valve member, the at his combustion chamber-side end protruding from the bore, a Valve closure member forming the closing head, the on its valve body side facing a valve sealing surface with which he with one on the combustion chamber side Front side of the valve body arranged valve seat surface cooperates, and with at least one of a pressure chamber outgoing injection opening on the closing head, whose Outlet opening in the closed position of the valve member from Valve body covered and directed outward Opening stroke is released.
- A-nozzle that is, a nozzle opening outward toward the combustion chamber is off DE 196 18 698 A1 and DE 196 42 440 A1. at These fuel injectors will always be the opening stroke damped the valve member. In some embodiments in addition, the closing movement of the valve member attenuated.
- the object of the invention is to provide a fuel injection valve to provide an increased life. In particular, should the forces occurring in the closing movement can be reduced.
- the task is with a fuel injection valve for Internal combustion engine according to the preamble of claim 1 characterized solved that the hydraulic closing damping device a Damper piston and a blind bore in a valve holding body includes that the longitudinal axis of a blind bore with the Longitudinal axis of the valve member coincides that the Damper piston guided in the blind bore reciprocable is and that the combustion chamber remote end of the valve member at the Front side of the damper piston rests.
- Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the guidance of the piston in the Valve holding body is milled to a sealing To ensure guidance of the piston. This will ensured that the hydraulic pressure for damping builds up the movement in front of the closing piston.
- Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the piston through one in the blind bore arranged return spring is biased. This will achieved that the piston when opening and closing the Valve member movement follows.
- Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the blind bore with hydraulic fluid, especially oil, is filled.
- the Fluid volume is compressed when the piston is at the closing movement of the valve member against the Return spring force is pushed into the blind hole. As a result, the closing movement of the valve member is clear braked.
- Another particular embodiment of the invention is characterized in that the interior of the blind bore via a throttle with a relief chamber in connection stands. This will prevent the Closing speed of the valve member reduced to zero and the valve member may not be complete closes.
- Fuel injection valve has a valve body 1, the one with its lower free end in the combustion chamber to supplying internal combustion engine protrudes. With his upper one Brennraumfernen face 3 is the valve body. 1 by means of a clamping nut 5 axially against a Valve holding body 7 biased.
- the valve body 1 has an axial through hole 9, in the one piston-shaped valve member 11 guided axially displaceable is.
- the valve member 11 has at its combustion chamber side lower end projecting from the bore 9, a Valve closure member forming the closing head 13. Of the Closing head 13 has on its the valve body. 1 side facing a valve sealing surface 15, with which he with a on the combustion chamber side end of the Valve body 1 arranged valve seat 17th interacts ..
- annular pressure chamber 19 Between the valve member 11 and the wall of the bore 9 is an annular pressure chamber 19 is formed.
- the pressure chamber 19 is the combustion chamber side of a ring shoulder 21st forming diameter extension of the valve member eleventh limited, which merges into the closing head 13.
- Lead from the annular shoulder 21 (not shown) Injection openings from, initially as a longitudinal bore are formed, of which then in the amount of the closing head 13 remove cross holes.
- the outlet openings of the Injection openings on the wall of the valve member 11 are arranged so that they are in the closed position of Valve member 11 of the bore wall 9 of the valve body. 1 are covered and only when outward Opening stroke of the valve member 11 by Ausforce from the Drilled hole 9.
- the valve member 11 projects with its shaft 27 in a in Holding body 7 provided spring chamber 29.
- the Fuel supply in the pressure chamber 19 of the injection valve takes place via an outgoing from a high pressure source Pressure line 20.
- a free end 35 of the valve member shaft 27th educated On the side facing away from the combustion chamber of the annular shoulder 33rd is a free end 35 of the valve member shaft 27th educated.
- the valve member end 35 is located in System against a damper piston 37.
- the damper piston 37 is reciprocable in a blind bore 39 added.
- the damper piston 37 limited in the Blind bore 39 a damping chamber 41.
- the damping chamber 41st is via a throttle bore 43 with a return line 45 in connection.
- the return line 45 in turn is available one (not shown). Relief room in connection.
- a return spring 47th arranged in the damping chamber 41.
- the return spring 47 is against the Damping piston 37 biased.
- Embodiment of the invention is the throttle effect not by a throttle bore, but by an am Damping piston 37 formed throttle cross-section 49th reached. That is, the damping space 41 is above the Throttle cross-section 49 connected to the return line 45, which in turn with the (not shown) discharge space communicates.
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen, mit einem in einer Bohrung eines Ventilkörpers entgegen der Kraft einer Schließfeder axial nach außen verschiebbaren Ventilglied, das an seinem brennraumseitigen Ende einen aus der Bohrung ragenden, ein Ventilschließglied bildenden Schließkopf aufweist, der auf seiner dem Ventilkörper zugewandten Seite eine Ventildichtfläche aufweist, mit der er mit einer an der brennraumseitigen Stirnseite des Ventilkörpers angeordneten Ventilsitzfläche zusammenwirkt, und mit wenigstens einer von einem Druckraum ausgehenden Einspritzöffnung am Schließkopf, deren Austrittsöffnung in Schließstellung des Ventilgliedes vom Ventilkörper abgedeckt und beim nach außen gerichteten Öffnungshub freigegeben wird.The invention relates to a fuel injection valve for Internal combustion engines, with one in a bore of a Valve body against the force of a closing spring axially after externally displaceable valve member, the at his combustion chamber-side end protruding from the bore, a Valve closure member forming the closing head, the on its valve body side facing a valve sealing surface with which he with one on the combustion chamber side Front side of the valve body arranged valve seat surface cooperates, and with at least one of a pressure chamber outgoing injection opening on the closing head, whose Outlet opening in the closed position of the valve member from Valve body covered and directed outward Opening stroke is released.
Ein derartiges Kraftstoffeinspritzventil mit einer sog. A-Düse, also einer nach außen, zum Brennraum hin öffnenden Düse, ist aus der DE 196 18 698 A1 und der DE 196 42 440 A1 bekannt. Bei diesen Kraftstoffeinspritzventilen wird immer der Öffnungshub des Ventilglieds gedämpft. Bei manchen Ausführungsbeispielen wird zusätzlich auch die Schließbewegung des Ventilglieds gedämpft. Such a fuel injection valve with a so-called. A-nozzle, that is, a nozzle opening outward toward the combustion chamber is off DE 196 18 698 A1 and DE 196 42 440 A1. at These fuel injectors will always be the opening stroke damped the valve member. In some embodiments in addition, the closing movement of the valve member attenuated.
Systembedingt wird das Ventilglied bei Beendigung der Einspritzung in der Schließbewegung auf Zug beansprucht. Während der Schließbewegung wirken, bedingt durch die Schließfeder und den Brennraumgasdruck, hohe Schließkräfte. Die hohen Schließkräfte können zu Beschädigungen der betroffenen Bauteile führen. Due to the system, the valve member at the end of the Injection claimed in the closing movement to train. While the closing movement act, due to the closing spring and the combustion chamber gas pressure, high closing forces. The high Closing forces can damage the affected components to lead.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer erhöhten Lebensdauer bereitzustellen. Insbesondere sollen die in der Schließbewegung auftretenden Kräfte reduziert werden.The object of the invention is to provide a fuel injection valve to provide an increased life. In particular, should the forces occurring in the closing movement can be reduced.
Die Aufgabe ist bei einem Kraftstoffeinspritzventil für
Brennkraftmaschinen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 dadurch
gelöst, dass die hydraulische Schließdämpfungseinrichtung einen
Dämpferkolben und eine Sackbohrung in einem Ventilhaltekörper
umfasst, dass die Längsachse der eine Sackbohrung mit der
Längsachse des Ventilgliedes zusammenfällt, dass der
Dämpferkolben in der Sackbohrung hin- und herbewegbar geführt
ist und dass das brennraumferne Ende des Ventilgliedes an der
Stirnseite des Dämpferkolbens anliegt.The task is with a fuel injection valve for
Internal combustion engine according to the preamble of
Die in der Schließbewegung auftretenden hohen Schließkräfte führen zu hohen Ventilgliedgeschwindigkeiten. Beim Auftreffen der Ventildichtfläche auf die "steife" Ventilsitzfläche werden die bewegten Massen schlagartig verzögert. Die hohen negativen Beschleunigungswerte und die Trägheit der bewegten Massen führen zu sehr großen Zugkräften in dem Ventilglied. Die Zugkräfte können zu einem Bruch des Ventilgliedes führen. Durch die hydraulische Schließdämpfungseinrichtung wird die Zugbelastung in dem Ventilglied erheblich reduziert, da durch die Dämpfung der Ventilgliedgeschwindigkeit der Impuls und somit der beim Auftreffen der Ventildichtfläche auf die Ventilsitzfläche auftretende Stoß reduziert werden. Somit wird die im Betrieb auftretende Belastung für den ganzen Ventilsitz geringer. Außerdem kann es bei Betriebspunkten mit hoher Ventilgliedschließgeschwindigkeit zu einem sog. Prellen des Ventilgliedes an der Ventilsitzfläche kommen, d.h. es kommt zu einem kurzzeitigen Wiederöffnen des Ventilgliedes. Dieses Wiederöffnen bei Spritzende ist für die Abgasemissionen sehr schädlich. Durch die Dämpfung der Ventilgliedbewegung kurz vor Schließende kann die Prellerneigung deutlich verringert werden.The high closing forces occurring in the closing movement lead to high valve member speeds. When striking the valve sealing surface to the "stiff" valve seat surface the moving masses are suddenly delayed. The high negative Acceleration values and the inertia of the moving masses lead to very large tensile forces in the valve member. The tensile forces can lead to breakage of the valve member. By the hydraulic closing device is the tensile load considerably reduced in the valve member, as by the damping the valve member speed of the pulse and thus the at Impingement of the valve sealing surface on the valve seat surface occurring impact can be reduced. Thus, the in operation occurring load for the whole valve seat less. It can also be at operating points with high Valve member closing speed to a so-called. Bouncing the Valve member come to the valve seat surface, i. it comes to a brief reopening of the valve member. This Reopening at the end of injection is very good for exhaust emissions harmful. Due to the damping of the valve member movement shortly before Closing the bounce can be significantly reduced.
Da beim Öffnungshub keine Wirkverbindung zwischen dem Dämpferkolben und dem Ventilglied bei dem erfindungsgemäßen Einspritzventil vorliegt, entfaltet der Dämpferkolben seine Dämpfungswirkung nur in der Schließbewegung des Ventilgliedes. Dadurch wird die Öffnungsbewegung des Ventilglieds nicht von der Dämpfungseinrichtung verzögert und auch sonst nicht beeinflußt.Since the opening stroke no operative connection between the Damper piston and the valve member in the inventive Injection valve is present, the damper piston unfolds its Damping effect only in the closing movement of the valve member. As a result, the opening movement of the valve member is not affected by the Damping device delayed and otherwise not affected.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Führung des Kolbens in dem Ventilhaltekörper paarungsgeschliffen ist, um eine dichtende Führung des Kolbens zu gewährleisten. Dadurch wird sichergestellt, dass sich der hydraulische Druck zur Dämpfung der Bewegung vor dem Schließkolben aufbaut.Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the guidance of the piston in the Valve holding body is milled to a sealing To ensure guidance of the piston. This will ensured that the hydraulic pressure for damping builds up the movement in front of the closing piston.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Kolben durch eine in der Sackbohrung angeordnete Rückstellfeder vorgespannt ist. Dadurch wird erreicht, dass der Kolben beim Öffnen und Schließen der Ventilgliedbewegung folgt.Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the piston through one in the blind bore arranged return spring is biased. This will achieved that the piston when opening and closing the Valve member movement follows.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sackbohrung mit Hydraulikflüssigkeit, insbesondere Öl, befüllt ist. Das Flüssigkeitsvolumen wird komprimiert, wenn der Kolben bei der Schließbewegung des Ventilgliedes entgegen der Rückstellfederkraft in die Sackbohrung geschoben wird. Dadurch wird die Schließbewegung des Ventilglieds deutlich abgebremst.Another particular embodiment of the invention is characterized characterized in that the blind bore with hydraulic fluid, especially oil, is filled. The Fluid volume is compressed when the piston is at the closing movement of the valve member against the Return spring force is pushed into the blind hole. As a result, the closing movement of the valve member is clear braked.
Eine weitere besondere Ausführungsart der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass der Innenraum der Sackbohrung über eine Drossel mit einem Entlastungsraum in Verbindung steht. Dadurch wird verhindert, dass die Schließgeschwindigkeit des Ventilgliedes auf Null reduziert wird und das Ventilglied möglicherweise nicht vollständig schließt.Another particular embodiment of the invention is characterized in that the interior of the blind bore via a throttle with a relief chamber in connection stands. This will prevent the Closing speed of the valve member reduced to zero and the valve member may not be complete closes.
Weitere besondere Ausführungsarten der Erfindung sind dadurch gekennzeichnet, dass die Drossel von einer Drosselbohrung in dem Ventilhaltekörper gebildet ist, oder dass die Drossel durch Flächenanschliffe an dem Kolben gebildet ist. Durch die Form und Größe der möglichen Drosselquerschnitte kann mit der hydraulischen Schließdämpfungseinrichtung eine bestimmte Schließcharakteristik erzeugt werden. Am Anfang des Schließvorgangs soll die Dämpfung gering sein, damit die Schließbewegung zu diesem Zeitpunkt nicht verlangsamt wird. Gegen Ende der Schließbewegung soll die Dämpfung deutlich zunehmen, um die Geschwindigkeit mit der die Ventildichtfläche auf die Ventilsitzfläche trifft, spürbar zu reduzieren.Other particular embodiments of the invention are characterized in that the throttle of a Throttle hole is formed in the valve holding body, or that the throttle by Flächenanschliffe on the piston is formed. Due to the shape and size of the possible Throttling cross sections can be with the hydraulic Closing damper a specific Closing characteristic can be generated. At the beginning of the Closing should the damping be low, so that the Closing movement is not slowed down at this time. Towards the end of the closing movement the damping should be clear increase the speed with the the Valve sealing surface meets the valve seat surface, noticeable to reduce.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein. Further advantages, features and details of the invention will be apparent from the following description in which with reference to the drawing two Embodiments of the invention described in detail are. It can in the claims and in the Description mentioned features each individually or be essential to the invention in any combination.
In der Zeichnung zeigen:
Figur 1- ein erstes Ausführungsbeispiel im Längsschnitt durch das Einspritzventil; und
- Figur 2
- ein zweites Ausführungsbeispiel im Längsschnitt durch das Einspritzventil.
- FIG. 1
- a first embodiment in longitudinal section through the injection valve; and
- FIG. 2
- a second embodiment in longitudinal section through the injection valve.
Das in Figur 1 im Längsschnitt dargestellte erste
Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen
Kraftstoffeinspritzventils weist einen Ventilkörper 1 auf,
der mit seinem unteren freien Ende in den Brennraum der zu
versorgenden Brennkraftmaschine ragt. Mit seiner oberen
brennraumfernen Stirnfläche 3 ist der Ventilkörper 1
mittels einer Spannmutter 5 axial gegen einen
Ventilhaltekörper 7 vorgespannt. Der Ventilkörper 1 weist
eine axiale Durchgangsbohrung 9 auf, in der ein
kolbenförmiges Ventilglied 11 axial verschiebbar geführt
ist. Das Ventilglied 11 weist an seinem brennraumseitigen
unteren Ende einen aus der Bohrung 9 ragenden, ein
Ventilschließglied bildenden Schließkopf 13 auf. Der
Schließkopf 13 weist auf seiner dem Ventilkörper 1
zugewandten Seite eine Ventildichtfläche 15 auf, mit der er
mit einer an der brennraumseitigen Stirnseite des
Ventilkörpers 1 angeordneten Ventilsitzfläche 17
zusammenwirkt..The first shown in Figure 1 in longitudinal section
Embodiment of the invention
Fuel injection valve has a
Zwischen dem Ventilglied 11 und der Wand der Bohrung 9 ist
ein ringförmiger Druckraum 19 ausgebildet. Der Druckraum 19
ist brennraumseitig von einer eine Ringschulter 21
bildenden Durchmessererweiterung des Ventilglieds 11
begrenzt, die in den Schließkopf 13 übergeht. Dabei führen
von der Ringschulter 21 (nicht dargestellte)
Einspritzöffnungen ab, die zunächst als Längsbohrung
ausgebildet sind, von denen dann in Höhe des Schließkopfes
13 Querbohrungen abführen. Die Austrittsöffnungen der
Einspritzöffnungen an der Wand des Ventilgliedes 11 sind
dabei so angeordnet, dass sie in Schließstellung des
Ventilgliedes 11 von der Bohrungswand 9 des Ventilkörpers 1
abgedeckt sind und erst beim nach außen gerichteten
Öffnungshub des Ventilgliedes 11 durch Austauchen aus der
Bohrung 9 aufgesteuert werden.Between the
Das Ventilglied 11 ragt mit seinem Schaft 27 in einen im
Haltekörper 7 vorgesehenen Federraum 29. Zur Gewährleistung
einer dichten Anlage des Ventilgliedes 11 am Ventilsitz 17
bei geschlossenem Einspritzventil und für eine
Rückstellbewegung des Ventilgliedes 11 ist eine
Schließfeder 31 gegen einen am Ventilgliedschaft 27
ausgebildeten Ringabsatz 33 vorgespannt. Die
Kraftstoffzufuhr in den Druckraum 19 des Einspritzventils
erfolgt über eine von einer Hochdruckquelle ausgehende
Druckleitung 20.The
Auf der dem Brennraum abgewandten Seite des Ringabsatzes 33
ist ein freies Ende 35 des Ventilgliedschaftes 27
ausgebildet. Das Ventilgliedschaftsende 35 befindet sich in
Anlage gegen einen Dämpferkolben 37. Der Dämpferkolben 37
ist hin- und herbewegbar in einer Sackbohrung 39
aufgenommen. Der Dämpferkolben 37 begrenzt in der
Sackbohrung 39 einen Dämpfungsraum 41. Der Dämpfungsraum 41
steht über eine Drosselbohrung 43 mit einer Rücklaufleitung
45 in Verbindung. Die Rücklaufleitung 45 wiederum steht mit
einem (nicht dargestellten). Entlastungsraum in Verbindung.
Außerdem ist in dem Dämpfungsraum 41 eine Rückstellfeder 47
angeordnet. Die Rückstellfeder 47 ist gegen den
Dämpfungskolben 37 vorgespannt.On the side facing away from the combustion chamber of the annular shoulder 33rd
is a
Das in Figur 2 dargestellte zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung ähnelt dem in Figur 1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel. Der Einfachheit halber werden deshalb zur Bezeichnung gleicher Teile dieselben Bezugszeichen verwendet. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird zudem auf die vorstehende Beschreibung des ersten Ausführungsbeispiels verwiesen. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zwischen den beiden Ausführungsbeispielen eingegangen.The illustrated in Figure 2 second embodiment of The invention is similar to the first shown in FIG Embodiment. For the sake of simplicity, therefore to denote the same parts the same reference numerals used. In addition, to avoid repetition, is on the above description of the first Reference example. The following is only up the differences between the two embodiments received.
Bei dem in Figur 2 dargestellten zweiten
Ausführungsbeispiel der Erfindung wird die Drosselwirkung
nicht durch eine Drosselbohrung, sondern durch einen am
Dämpfungskolben 37 ausgebildeten Drosselquerschnitt 49
erreicht. D.h., der Dämpfungsraum 41 ist über den
Drosselquerschnitt 49 mit der Rücklaufleitung 45 verbunden,
die wiederum mit dem (nicht dargestellten) Entlastungsraum
in Verbindung steht.In the second shown in Figure 2
Embodiment of the invention is the throttle effect
not by a throttle bore, but by an
Beiden Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass die
Schließbewegung des Ventilgliedes 11 gedämpft wird. Durch
die in Figur 2 beispielhaft dargestellte gestufte
Ausbildung des Drosselquerschnitts kann der
Bewegungsverlauf des Ventilgliedes 11 beim Einspritzen
gesteuert werden.Both embodiments have in common that the
Closing movement of the
Claims (7)
- Fuel injection valve for internal combustion engines, with a valve member (11) which is displaceable axially outwards, counter to the force of a closing spring (31), in a bore (9) of a valve body (1) and which, at its end located on the combustion-space side, has a closing head (13) which projects out of the bore and forms a valve-closing member and which, on its side facing the valve body (1), has a valve-sealing surface (15), by means of which the said closing head cooperates with a valve-seat surface (17) arranged on that end face of the valve body (1) which is located on the combustion-space side, and with, on the closing head, at least one injection orifice which emanates from a pressure space (19) and the outlet orifice of which is covered by the valve body (1) in the closing position of the valve member (11) and is released during the outwardly directed opening stroke, and with a hydraulic closure damping device, characterized in that the hydraulic closure damping device (37, 39, 41, 43, 45, 47, 49) comprises a damper piston (37) and a blind bore (39) in a valve-holding body (7), in that the longitudinal axis of the blind bore (39) coincides with the longitudinal axis of the valve member (11), in that the damper piston (37) is guided movably to and fro in the blind bore (39), and in that that end (35) of the valve member (11) which is remote from the combustion space bears against the end face of the damper piston (37).
- Fuel injection valve according to Claim 1, characterized in that the guide of the piston (37) in the valve-holding body (7) is pairing-ground.
- Fuel injection valve according to Claim 1 or 2, characterized in that the damper piston (37) is prestressed by means of a return spring (47) arranged in the blind bore (39).
- Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the blind bore (39) is filled with hydraulic fluid, in particular oil.
- Fuel injection valve according to one of the preceding claims, characterized in that the inner space of the blind bore (39) is connected to a relief space via a throttle (43, 49).
- Fuel injection valve according to Claim 5, characterized in that the throttle is formed by a throttle bore (43) in the valve-holding body (7).
- Fuel injection valve according to Claim 5, characterized in that the throttle is formed by ground-down surface portions (49) on the piston (37).
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