EP1107875A1 - Movable body roof - Google Patents

Movable body roof

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Publication number
EP1107875A1
EP1107875A1 EP00949122A EP00949122A EP1107875A1 EP 1107875 A1 EP1107875 A1 EP 1107875A1 EP 00949122 A EP00949122 A EP 00949122A EP 00949122 A EP00949122 A EP 00949122A EP 1107875 A1 EP1107875 A1 EP 1107875A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
roof
edge
cutout
skin
frame
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00949122A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Clemens Starick
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Irmscher GmbH
Original Assignee
Irmscher GmbH
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Filing date
Publication date
Priority claimed from DE1999129892 external-priority patent/DE19929892A1/en
Priority claimed from DE29911297U external-priority patent/DE29911297U1/en
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Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/022—Sliding roof trays or assemblies

Definitions

  • the invention relates to a movable chassis ⁇ riedach according to the preamble of claim 1.
  • Bodies of this type are known, in which the fastening of the subframe ex works by the automobile manufacturer by means of a fold is connected to the edge of the roof cutout which is bent downwards and to the side in a form-fit and force-fitting manner. - Folding is done before painting the edges of the roof cutout so that damage to the paint cannot occur.
  • the roof system is attached to the roof cutout from inside the vehicle and protrudes through it, in order to then be locked at the same height as the roof skin.
  • Two techniques are useful to achieve this.
  • the roof cutout must be removed with the help of the laser cutters. The use of the same completely eliminates the need for subsequent painting or sheet metal reworking.
  • the cutout can be covered from below with a suitable trough or tarpaulin during laser processing.
  • a profile frame to which the roof system is attached, is glued from the inside against the roof skin.
  • water-repellent and resistant adhesives there is a permanent and sufficiently waterproof seal between the roof skin and the glued-in profile frame.
  • Profile frames can be made in one or more parts and can be all-round or only partially available.
  • the individual parts can be permanently or reversibly connected before or after being glued in or connected to one another.
  • gluing in the profile frame no components for holding the roof system protrude beyond the roof skin, nor does damage to the already painted surface Roof skin due to scrubbing or welding spots.
  • the adhesion of the professional will lrahmen relative to Da ch au ssc hn itt held in the gewünsch ⁇ th position.
  • the glued-in profile frame is additionally connected to the body structure in the non-visible from the outside Dachholm- range (for example by screws, rivets,
  • welding spots oa Especially in vehicles with critical total st ei f gke it, this is a way to make vehicle stiffness after breaking through the roof again near, ⁇ . In many cases, this process makes the use of larger roof systems possible in the first place.
  • the profile frame can be individually adapted to different vehicles and roof systems. This makes it possible to use a single roof system almost universally in different vehicles without any visual loss. Due to the fact that the roof cutout is made with the help of laser technology and the profile frame is glued in, there is hardly any damage zone left at the edge of the roof. For this reason, an edge protection profile is only required for technical reasons, which can also be integrated in the roof system to cover the cut edge and thus also the adhesive joint.
  • the roof system Since the roof system is mounted on the vehicle roof from below, it is possible to equip the roof system with water boxes in order to allow rainwater to run off and to prevent it from penetrating into the interior.
  • existing roof systems without an integrated water tank, it is possible to integrate or fasten the water tank in the profile frame to be glued and to provide processes there.
  • the combination of all these measures offers the possibility of retrofitting already existing roof systems to integrate the fully assembled vehicle with all the properties of a body-in-white equipment (level installation, water drainage, leak-tightness, optics, exact fit %)
  • the preferred methods for the subsequent manufacture of the roof opening (12) of the Ka ros se ri EDA ches of the invention are thus characterized in that the cutout ⁇ loose roof skin (14) by means of a laser or high pressure water st rah l -S c hne i dge it advises processed and the part of the roof cladding (14) falling from the roof cutout (12) is separated from its edge (10) along its edge (11), whereupon the separated part is removed without reworking the cutout edge (10).
  • auxiliary frame 18 arranged in such a way that a higher and closer to the cutout 12 mounting flange 20 is non-positively connected to the border 10 by means of an adhesive layer 12.
  • a support frame 26 which borders the roof cutout 12 is fastened, which lies completely below the roof cutout 12 and the roof element 16 in the longitudinal direction of the body, not shown in the rest Automobile leads.
  • an edge protection strip 28 which has a U-shaped profile and both the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12 as well as the underlying edge 30 of the fastening flange 20 of the subframe 18, which together the roof cutout 12 and its hollow recess limit, and the adhesive layer 22 laterally covered.
  • the protective strip 28 ' only comprises the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12, while in the fifth exemplary embodiment (see FIG.
  • an h -shaped protective strip 28 is provided both for the edge 32 of the edge 17 of the roof element 16 encompassed by the U-shaped profile part and for the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12, the horizontal leg 34 of the edge protecting z lei st e 28 "with the roof cutout 12 closing roof 16 lies on the edge 10 of this cutout.
  • Auxiliary frame 18 connected or else attached to the underside of this flange and in any case rests with a seal on the support frame 26.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

A movable body roof for automobiles, comprising a roof skin (14) having a cutout (12) which can be covered by means of a movable body roof (16) so that it is flush therewith. The body roof element (16) is guided by means of a carrier frame (26) which is arranged below said cutout (12) and mounted on an auxiliary frame (18) which is secured to the underside of the roof shell (14) and which has a fastening flange (20) facing the edge (10) of the cutout (12) of the roof. The fastening flange (20) is affixed to the edge (10) of the roof cutout (12) in a non-positive fit using an adhesive layer as opposed to a lock-seam and the edge (10) is provided with a protective strip (28) so that the frame can be retrofitted when the roof cutout (12) is produced by means of a laser or water jet cutting device.

Description

Bewegliches Karosseriedach Movable body roof
B e s c h r e i b u n gDescription
Die Erfindung betrifft ein bewegliches Karosse¬ riedach gemäß Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a movable chassis ¬ riedach according to the preamble of claim 1.
Es sind Karosserien dieser Art bekannt, bei welchen ab Werk des Automobilherstellers der Be f e s t i gung s f l ans c h des Hilfsrahmens mittels eines Falzes mit der nach unten und zur Seite umgebogenen Berandung des Dachausschnittes form- und kraft seh lüssi g verbunden ist. - Das Falzen erfolgt vor dem Lackieren der Berandung des Dachausschnittes, so dass Lackbeschädigungen nicht auftreten können.Bodies of this type are known, in which the fastening of the subframe ex works by the automobile manufacturer by means of a fold is connected to the edge of the roof cutout which is bent downwards and to the side in a form-fit and force-fitting manner. - Folding is done before painting the edges of the roof cutout so that damage to the paint cannot occur.
Das Gegenteil ist der Fall bei der nachträglichen Bearbeitung der Dach haut zwecks Einbau eines beweglichen Daches in den Dachausschnitt, bei welchem ein Tragrahmen größten- teils unterhalb des Dachausschnittes, teilweise aber auch oberhalb desselben angeordnet und in der Weise mittels eines losen Klemmrahmens an der Berandung des Dachausschnittes befestigt wird, dass der Klemmrahmen an der Unterseite der Berandung, ein seitlicher Deckflansch des den Dachausschn tt damit überragenden Tragrahmens jedoch an der Oberseite der Berandung des Dachausschnittes angreift.The opposite is the case with the subsequent processing of the roof skin for the purpose of installing a movable roof in the roof cutout, in which a supporting frame is mostly arranged below the roof cutout, but partly also above it, and in this way by means of a loose clamping frame on the edge of the Roof cutout is attached that the clamping frame on the underside of the border, but a side cover flange of the roof frame thus protruding from the supporting frame engages on the top of the border of the roof cutout.
Die nicht zu behebenden Nachteile dieses Verfahrens sind immer: Aus Stabilitätsgründen hohes Aufragen des Dachsystems über das Fahrzeugdach. Die optischen Mängel machen diese Dachsysteme immer als nachträglich eingebaut erkennbar und stören das ursprüngliche Styling des Fahrzeugs erheblich. Darüber hinaus ist bislang die Dichtung zwischen der Dachhaut und dem oberen Teil des Dachsystems ein Schwachpunkt. Bei einer Versprödung dieser Dichtung kann aufgrund des Fehlens eines Wa s s e r k a s t ens bzw. eines unmittelbaren Wasser¬ ablaufes am Dachsystem bzw. am Fahrzeug das Wasser ungehin¬ dert in den Innenraum eindringen.The disadvantages of this method that cannot be remedied are always: For reasons of stability, the roof system has to be raised high above the vehicle roof. The visual defects always make these roof systems recognizable as retrofitted and significantly disrupt the original styling of the vehicle. In addition, the seal between the roof skin and the upper part of the roof system has been a weak point so far. In an embrittlement of this seal due to lack of Wa may sserkast ens or a direct water ¬ sequence on the roof system or on the vehicle, the water ungehin ¬ changed penetrate into the interior.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, den nach¬ träglichen Einbau von variablen Dachsystemen ohne die zuvor beschriebenen Nachtei le zu ermöglichen.It is therefore an object of the present invention, the träglichen according ¬ incorporation of variable roof systems without the above-described Nachtei le allow.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das bewegliche Karosseriedach gemäß Anspruch 1This object is achieved by the movable body roof according to claim 1
gelöst. Bevorzugte Ausf üh rungs f o rmen sind in den Ansprüchen 2 bis 5 c arakterisiert.solved. Preferred embodiments are characterized in claims 2 to 5.
Bei einem unten genannten Verfahren wird das Dachsystem vom Fahrzeuginnern her am Dachausschnitt befestigt und ragt durch diesen hindurch, um dann auf gleicher Höhe wie die Dachhaut arretiert zu werden. Um dies zu erreichen, sind zwei Techniken zweckmäßig. Zum einen muß, um Beschädigungen der Dachhaut im sichtbaren Bereich zu vermeiden und eine ausreichende Genauigkeit zu erreichen, der Dachausschnitt mit Hilfe der La se r s c hne i dt e c hn i k entfernt werden. Durch den Einsatz derselben entfällt ein nachträgliches Lackieren bzw. Blechnacharbeiten vollständig. Um Beschädigungen im Innenraum zu vermeiden, kann der Ausschnitt während der Laserbearbeitung von unten mit einer zweckmäßigen Wanne bzw. Plane abgedeckt werden.In a method mentioned below, the roof system is attached to the roof cutout from inside the vehicle and protrudes through it, in order to then be locked at the same height as the roof skin. Two techniques are useful to achieve this. On the one hand, in order to avoid damage to the roof skin in the visible area and to achieve sufficient accuracy, the roof cutout must be removed with the help of the laser cutters. The use of the same completely eliminates the need for subsequent painting or sheet metal reworking. To avoid damage to the interior, the cutout can be covered from below with a suitable trough or tarpaulin during laser processing.
Zum anderen wird ein Pro i l rahmen, an dem das Dachsystem befestigt wird, von innen gegen die Dachhaut geklebt. Beim Einsatz wasserabweisender und -beständiger Klebstoffe liegt eine dauerhafte und ausreichend wasserdichte Abdichtung zwischen Dachhaut und eingeklebtem Profilrahmen vo r . DerOn the other hand, a profile frame, to which the roof system is attached, is glued from the inside against the roof skin. When using water-repellent and resistant adhesives, there is a permanent and sufficiently waterproof seal between the roof skin and the glued-in profile frame. The
Profilrahmen kann ein- oder mehrteilig ausgeführt und vollständig umlaufend oder nur partiell vorhanden sein. Die Einzelteile können dauerhaft oder reversibel vor oder nach dem Einkleben bzw. dadurch miteinander verbunden werden Durch das Einkleben des Prof l rahmens ragen keinerlei Bauteile zum Halten des Dachsystems über die Dachhaut hinaus, ebensowenig treten Beschädigungen an der bereits lackierten Dachhaut durch Ve r s c h raubungen bzw. Schweißpunkte auf. Auf¬ tretende Kräfte können über die Klebenaht auf einer großen Fläche an die Dachhaut und darüber an die tragende Fahrzeug¬ struktur weitergeleitet werden. Durch die Verklebung wird der Profi lrahmen relativ zum Da c h au s s c hn i t t in der gewünsch¬ ten Position gehalten. Um in schwierigen An Wendung s fä l l en die Klebung zu entlasten, kann sie dadurch unterstützt wer¬ den, daß der eingeklebte Profilrahmen zusätzlich mit der Karosseriestruktur im von außen nicht sichtbaren Dachholm- bereich verbunden wird (z.B. durch Schrauben, Nieten,Profile frames can be made in one or more parts and can be all-round or only partially available. The individual parts can be permanently or reversibly connected before or after being glued in or connected to one another. By gluing in the profile frame, no components for holding the roof system protrude beyond the roof skin, nor does damage to the already painted surface Roof skin due to scrubbing or welding spots. On ¬ passing forces on the adhesive seam on a large area of the roof skin and are also forwarded to the structure supporting vehicle ¬. The adhesion of the professional will lrahmen relative to Da ch au ssc hn itt held in the gewünsch ¬ th position. In order to turn in difficult s fä ll en the bond to relieve, it can thus supports the ¬ that the glued-in profile frame is additionally connected to the body structure in the non-visible from the outside Dachholm- range (for example by screws, rivets,
Schweißpunkte o.a.) . Vor allem bei Fahrzeugen mit kritischer Gesamt st ei f gke i t ist dies eine Möglichkeit, die Fahrzeug- steifigkeit nach dem Durchbrechen der Dachhaut wieder herzu¬ stellen. In vielen Fällen macht dieses Verfahren einen E i n - satz von größeren Dachsystemen überhaupt erst möglich. Der Profilrahmen kann individuell an verschiedene Fahrzeuge und Dachsysteme angepaßt werden. So ist es möglich, ein einziges Dachsystem beinahe universell in verschiedenen Fahrzeugen ohne optische Einbußen einzusetzen. Aufgrund des Herstellens des Dachausschnitts mit Hilfe der Lasertechnik und des Einklebens des Prof i l rahmens ist eine Schadenszone am Rand des Da c h aus s c hn i t t s kaum noch vorhanden. Deshalb ist nur noch aus zu l a s sung s t e c h n i s c h en Gründen ein Kantenschutzprofil nötig, das auch in das Dachsystem integriert sein kann, um die Schnittkante und damit auch die Klebefuge abzudecken.Welding spots oa). Especially in vehicles with critical total st ei f gke it, this is a way to make vehicle stiffness after breaking through the roof again near, ¬. In many cases, this process makes the use of larger roof systems possible in the first place. The profile frame can be individually adapted to different vehicles and roof systems. This makes it possible to use a single roof system almost universally in different vehicles without any visual loss. Due to the fact that the roof cutout is made with the help of laser technology and the profile frame is glued in, there is hardly any damage zone left at the edge of the roof. For this reason, an edge protection profile is only required for technical reasons, which can also be integrated in the roof system to cover the cut edge and thus also the adhesive joint.
Da das Dachsystem von unten am Fahrzeugdach montiert wird, ist es möglich, das Dachsystem mit Wasserkästen auszustatten, um ein Ablaufen von Regenwasser zu ermöglichen und das Ein- dringen in den Innenraum zu vermeiden. Bei bereits bestehenden Dachsystemen ohne integrierten Wasserkasten ist es möglich, den Wasserkasten in den zu verklebenden Profilrahmen zu integrieren bzw. daran zu befestigen, und Abläufe dort vorzusehen. Die Kombination all dieser Maßnahmen bietet die Möglichkeit, bereits vorhandene Dachsysteme nachträglich in ein fertig aufgebautes Fahrzeug zu integrieren, mit allen Eigenschaften einer Ausrüstung im Rohbau (ebener Einbau, Wasserablauf, Dichtigkeit, Optik, Paßgenauigkeit...)Since the roof system is mounted on the vehicle roof from below, it is possible to equip the roof system with water boxes in order to allow rainwater to run off and to prevent it from penetrating into the interior. In existing roof systems without an integrated water tank, it is possible to integrate or fasten the water tank in the profile frame to be glued and to provide processes there. The combination of all these measures offers the possibility of retrofitting already existing roof systems to integrate the fully assembled vehicle with all the properties of a body-in-white equipment (level installation, water drainage, leak-tightness, optics, exact fit ...)
Die bevorzugten Verfahren zum nachträglichen Herstellen des Dachausschnittes (12) des erfindungsgemäßen Ka ros se r i eda- ches sind also dadurch gekennzeichnet, dass die ausschnitt¬ lose Dachhaut (14) mittels eines Lasers oder Wasserhochdruck st rah l -S c hne i dge rät es bearbeitet und dabei der auf den Dachausschnitt (12) entfallende Teil der Dachhaut (14) von dessen Berandung (10) längs deren Kante (11) getrennt wird, worauf der abgetrennte Teil ohne Nachbearbeitung der Ausschni ttberandung (10) entfernt wird. The preferred methods for the subsequent manufacture of the roof opening (12) of the Ka ros se ri EDA ches of the invention are thus characterized in that the cutout ¬ loose roof skin (14) by means of a laser or high pressure water st rah l -S c hne i dge it advises processed and the part of the roof cladding (14) falling from the roof cutout (12) is separated from its edge (10) along its edge (11), whereupon the separated part is removed without reworking the cutout edge (10).
Im Folgenden ist die Erfindung anhand von fünf, durch die dieser Beschreibung beigefügte Zeichnung beispielhaft dar¬ gestellten Aus f üh rungsbe i spi e l en des erfindungsgemäßen Ka¬ rosseriedaches im Einzelnen erläutert. Es zeigen dieIn the following, the invention is based on five, accompanying by the drawing of this specification exemplify ¬ made from F Uh rungsbe i spi en el of the present invention Ka ¬ rosseriedaches explained in detail. They show
Fig. 1 bis 3 und 5 je einen Querschnitt eines1 to 3 and 5 each have a cross section of a
Teiles je einer von vier Aus- f üh rungs formen und es zeigt Fig. 4 einen links abgebrochenen, Fig.Part of each one of four designs and it shows Fig. 4 a broken off on the left, Fig.
3 en sprechenden Querschnitt eines Tei les der vierten Aus- f üh rungs form3 The corresponding cross section of a part of the fourth embodiment
In allen gezeigten Aus füh rungsbe i spi e l en der Erfindung ist, wie im Falle der grundlegenden ersten Aus füh rungs form, unterhalb der einschichtigen Berandung 10 des nachträglichen Ausschnittes 12 einer Dachhaut 14, welcher mittels eines beweglichen Dachelementes 16 bündig verdeckbar ist, ein rechtwinklig gekröpfter Hilfsrahmen 18 in der Weise angeordnet, dass ein höher und dem Ausschnitt 12 näher liegender Befestigungsflansch 20 mittels einer Kleberschicht 12 kraf t s ch lüss i g mit der Berandung 10 verbunden ist. Außerdem ist an der Unterseite eines tiefer und dem Ausschnitt 12 ferner liegenden Anschlussflansches 24 des H lfsrahmens 18 ein den Dachaus- schnitt 12 säumender Tragrahmen 26 befestigt, der vollständig unterhalb des Dachausschnittes 12 liegt und das Dachelement 16 in Längsrichtung der im übrigen nicht gezeigten Karosserie eines Automobils führt. Im ersten (siehe Fig. 1), zweiten (siehe Fig. 2) und vierten (siehe Fig. 4) Ausführungsbeispiel ist eine Kantenschutzleiste 28 vorgesehen, die ein U-förmiges Profil aufweist und sowohl die glatte Kante 11 der Berandung 10 des Dachausschnittes 12 als auch die darunterliegende Kante 30 des Befestigungsflansc es 20 des Hilfsrahmens 18 umfasst, welche zusammen den Dachausschni t 12 und dessen hohle Vertiefung begrenzen, sowie die K l ebe r s c h i c h t 22 seitlich bedeckt. - Im dritten Au s f ü h r ung sbe i sp i e l (siehe Fig. 3) dagegen um- fasst die Schutzleiste 28' nur die glatte Kante 11 der Berandung 10 des Dachausschnittes 12, während im fünften Ausführungsbeispiel (siehe Fig. 5) eine h-förmig profilierte Schutzleiste 28" sowohl für die vom U-förmigen Profilteil umfasste Kante 32 des Randes 17 des Dachelementes 16 als auch für die glatte Kante 11 der Berandung 10 des Dachausschnittes 12 vorhanden ist, wobei der waagrechte Schenkel 34 der Kan- t enschut z lei st e 28" bei den Dachausschnitt 12 schließendem Dach 16 auf der Berandung 10 dieses Ausschnittes liegt.In all shown exemplary embodiments of the invention, as in the case of the basic first embodiment, below the single-layered edge 10 of the subsequent cutout 12 of a roof skin 14, which can be concealed by means of a movable roof element 16, is rectangular cranked auxiliary frame 18 arranged in such a way that a higher and closer to the cutout 12 mounting flange 20 is non-positively connected to the border 10 by means of an adhesive layer 12. In addition, on the underside of a lower connection flange 24 of the auxiliary frame 18 and the cutout 12, a support frame 26 which borders the roof cutout 12 is fastened, which lies completely below the roof cutout 12 and the roof element 16 in the longitudinal direction of the body, not shown in the rest Automobile leads. In the first (see FIG. 1), second (see FIG. 2) and fourth ( see FIG. 4 ) exemplary embodiment, an edge protection strip 28 is provided which has a U-shaped profile and both the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12 as well as the underlying edge 30 of the fastening flange 20 of the subframe 18, which together the roof cutout 12 and its hollow recess limit, and the adhesive layer 22 laterally covered. - In the third embodiment (see FIG. 3 ), on the other hand, the protective strip 28 'only comprises the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12, while in the fifth exemplary embodiment (see FIG. 5) an h -shaped protective strip 28 "is provided both for the edge 32 of the edge 17 of the roof element 16 encompassed by the U-shaped profile part and for the smooth edge 11 of the edge 10 of the roof cutout 12, the horizontal leg 34 of the edge protecting z lei st e 28 "with the roof cutout 12 closing roof 16 lies on the edge 10 of this cutout.
Im zweiten (siehe Fig. 2), dri ten (siehe Fig. 3) und fünften (siehe Fig. 5) Aus f üh rungsbe i sp i e l ist an den An¬ schlussflansch 24 des Hi lfsrahmens 18 ein abgewinkelter, zweiter Bef es t i gung s f lans ch 36 angeformt, der mit der Karosserie starr verbunden ist und dadurch die K l ebe ve r bi ndung 20-22-10 entlastet, aber nicht überflüssig macht. Während im ersten (siehe Fig. 1) und zweiten (siehe Fig. 2) Ausführungsbeispiel der Rahmen 26 einen entwässer- baren Wasserkasten 38 bildet, in den Regen- oder Waschwasser entlang der Kant enschut z lei st e 28 nach unten tropft, ist eim dritten (siehe Fig. 3), vierten (siehe Fig. 4) und fünften (siehe Fig. 5) Ausführungsbeispiel eine entwässerbare Wasserrinne 40 vorhanden, die entweder einstückig (siehe Fig. 3 und 5) mit dem Bef e s t i gung s f l ans c h 20 desIn the second (see Fig. 2), dri th (see Fig. 3) and fifth (see Fig. 5) from f Uh rungsbe i sp IEL is in the ON ¬ end flange 24 of the Hi lfsrahmens 18, an angled, second Cmd it ti gung sf lans ch 36, which is rigidly connected to the body and thus relieves the adhesive bond 20-22-10, but does not make it superfluous. While in the first (see FIG. 1) and second (see FIG. 2) exemplary embodiment the frame 26 forms a drainable water box 38, into which rain or wash water drips down the edge protection 28, it is eim Third (see Fig. 3), fourth (see Fig. 4) and fifth ( see Fig. 5) embodiment, a drainable water channel 40 is present, which is either in one piece ( see Fig. 3 and 5) with the fastening sfl ans ch 20th of
Hilfsrahmens 18 verbunden oder aber an der Unterseite dieses Flansches befestigt ist und sich in jedem Fall unter Abdichtung am Tragrahmen 26 anlehnt. Auxiliary frame 18 connected or else attached to the underside of this flange and in any case rests with a seal on the support frame 26.

Claims

A n s p r ü c h e Expectations
1.) Karosseriedach für Automobile, mit einer Dachhaut (14), die einen Ausschnitt (12) aufweist, der mittels eines be¬ weglichen Dachelementes (16) bündig verdeckbar ist, welches insgesamt oder teilweise mittels eines den Dachausschnitt säumenden, gegebenenfalls mehr¬ teiligen oder unterbrochenen Tr ag rahmens ( 26) längsgeführt ist, der unterhalb des Dachausschnittes (12) angeordnet und an einem an der Unterseite der Dachhaut (14) befestigten Hilfsrahmen (18) gelagert ist, der einen der Berandung (10) des Dachausschnittes (12) gegenüberl egenden Befestigungs¬ flansch (20) aufweist, dadurch g e k e n n z e i c h n e t, dass der Bef est i gungs f l ansch (20) mittels einer Kleber¬ schicht (22) nur k raf t s c h lüss i g an der Berandung (10) des Dachausschnittes (12) befestigt und diese mit einer Kant ensc hut z l e i st e (28) belegt ist (Fig. 1-5). ¬ part 1) Body roof for automobiles, the moveable means of a BE ¬ roof element (16) is flush concealable with a roof skin (14) having a cutout (12) which is edged in whole or in part by means of a the roof opening, possibly more or interrupted support frame (26 ) is arranged longitudinally, which is arranged below the roof cutout (12 ) and is mounted on an auxiliary frame (18) fastened to the underside of the roof skin (14 ) and which has one of the edges ( 10 ) of the roof cutout (12). ¬ flange (20) gegenüberl egenden mounting, characterized in that the Bef est i confining fl ange (20) layer by an adhesive ¬ (22) only k raf lish Lüß strength of the roof opening (12) attached to the boundary (10) and this is covered with an edge line (28) (Fig. 1-5).
2.) Karosseriedach mit Dachhaut, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kant ens chut z l ei st e (28) ein L- oder U-förmiges Profil aufweist und letzteres entweder nur die Kanten (11) der Berandung (10) des Dachausschnittes (12) oder sowohl diese Kante (11) als auch die Kante (30) des Befestigungsflansches (20) umfasst (Fig. 1-4).2.) body roof with roof skin, according to claim 1, characterized in that the edge ens chut zl ei st e (28) has an L-shaped or U-shaped profile and the latter either only the edges (11) of the border (10) of Roof cutout (12) or both this edge (11) and the edge (30) of the mounting flange (20) comprises (Fig. 1-4).
3.) Karosseriedach mit Dachhaut, nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kant ens chut z l e st e (28") ein h-för- miges Profi l aufweist, das den Rand (17) des beweglichen Dachelementes (16) umgreift und bei schließendem Dach mit seinem waagrechten Schenkel (34) auf der Berandung (10) des Dachausschnittes (12) liegt (Fig. 5) . 3. ) body roof with roof skin, according to claim 1, characterized in that the edge ens chut zle st e (28 ") has an H-shaped profile, which encompasses the edge (17) of the movable roof element ( 16 ) and when closing the roof with its horizontal leg (34) on the boundary (10) of the roof opening (12) (Fig. 5).
4.) Karosseriedach mit Dachhaut, nach einem der Ansprüche 1 bis 3, gekennzeichnet durch eine Wasserrinne (40) entlang der Berandung (10) des Da c h au s s c h n i t t es (12) unterhalb ihrer Kante (11), wobei diese Rinne (40) entweder ein¬ stückig mit dem Be f e s t i gung s f l an s c h (20) des Hilfsrahmens (18) ausgebildet oder mit diesem starr verbunden ist (Fig. 3-5) .4.) body roof with roof skin, according to one of claims 1 to 3, characterized by a water channel (40) along the edge (10) of the roof cut it (12 ) below its edge (11), said channel (40 ) either a ¬ formed lumps with the be festi supply sfl to sch (20) of the auxiliary frame (18) or connected rigidly (Fig. 3-5).
5.) Karosseriedach mit Dachhaut, nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Hilfsrahmen (18) einen zweiten Be f e s t i gung s f l ans c h (36) aufweist, der vom ersten (20) seitlich entfernt liegt und mit der Dachhaut (14) seitlich von der Berandung (10) des Da c h au s s c hn i t t e s (12) starr verbunden ist (Fig. 2, 3, 5). 5.) body roof with roof skin, according to one of claims 1 to 4, characterized in that the subframe (18) has a second loading fixation sfl ans ch (36), which is laterally removed from the first (20) and with the roof skin (14) is laterally rigidly connected to the edge (10 ) of the roof cutout (12) (FIGS. 2, 3, 5).
EP00949122A 1999-06-29 2000-06-29 Movable body roof Withdrawn EP1107875A1 (en)

Applications Claiming Priority (5)

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